隧道施工安全【优质4篇】

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隧道施工安全范文【第一篇】

关键字：隧道施工，质量，安全

随着我国经济的发展，我国开始了大规模的路桥修建工程。但是收地理环境和城市规划的影响，在修路的成中，不可能都在一望无际的平原上，有很多都必须通过山地甚至于到水底下。这就对我们隧道修建技术提出了相应的要求。而近几年，随着隧道修建的全面展开，隧道修建的质量问题和安全问题已经成为人们关注的焦点。本文就从隧道修建施工的特点，以及如何加强质量检测保证和从隧道施工的现场安全措施，包括现场的机械设备的使用，现场用电的安全以及现场爆破的注意事项这几个方面来阐述。望各位提出指正。

一：隧道施工的特点

我国是个多山地丘陵的国家，在西部的很多地方，包括中部的平原地区，修建道路通畅都会遇到山地的问题。隧道施工主要有以下特点：

第一：隧道施工中通常会遇到许多不可控制的因素，隐蔽性较大；同时因为受其空间的影响，作业面往往都比较的狭窄，所以工人在施工的时候，在身体的活动范围和工作的开展会受到诸多的限制；

第二：正因为隧道施工有如此多的未知因素，所以在施工过程中，工人都必须按照既定的程序进行施工，而不能随意的改变施工工序，否则将会造成不可设想的后果；

第三：隧道施工是一项综合性的施工，并不是简单的开挖工作，比如说，要进行掘进，支护，通风换气，照明，出渣，排水等工序。在某些特殊的环境下，这些工序都必须在同一工作环境下进行同时施工，这就对工人的施工素质以及技术提出了更高的要求；

第四：隧道施工之所以需要格外的在质量检测和安全控制方面加强关注，是因为受其地质因素的影响。不同地方的地质环境是不一样的，岩石的形态以及风化程度也不各不相同，而且岩石的力学会根据周围的环境变化而变化，所以恶劣的环境给隧道施工带来了更大的难度和风险系数；

第五：也就是隧道施工中的用电安全问题，这点特别提到是因为在施工过程中，机械用电和照明用电都是有不同电压需求的，所以要有其注意现场用电安全。

二：隧道施工的质量检测保证

隧道施工的质量检测问题应当成为隧道施工过程中应该重点关注的问题。隧道施工的质量保证要做到以下几点。

第一：要加强工人的质量意识。技术人员设计了完美和可靠的方案，最终还是要求工程施工人员去实施的。所以，他们的质量意识非常重要。所以，在工人施工小组中，要成立质量QC检测小组，进行定期和不定期的检查，严防质量关。QC质量小组也要不断的完善质量制度和章程，严格按照规章制度和章程执行。同时，也要经常开始质量教育课程和质量教育讲座，普及质量知识，让工人意识到，质量就是生命，他们的施工质量可能会影响到人人民生命财产的安全问题。所以，我们最重要的是防止因为人工的失误而造成严重的质量问题。

第二：加强原材料的控制。我们明白，很多时候，再好的工人，再好的设计方案，再好的设备以及管理，都抵不过一个原材料的质量差错。所以，我们必须要严守原材料采购关。必须要有专业的工程材料采购人员，并设立供应商考察机制，充分发挥SQA的作用，在前期对原材料进行严格的考核，同时做到定时，定点进行采购，避免中间出任何的差错。比如说，钢筋水泥的采购，应该采购符合国家标准的材料。材料的质量问题造成隧道修建的质量问题是致命的，所以材料的质量问题更加应该引起重视。

第三：采用先进的检测设备。质量的检验，检测设备的好坏也显得尤为的重要。所以我们要尽量采用先进的检测设备，对计量仪器和设备定期送相关的检测部门进行标定，检查，确保精度的准确，以保证检测的快速性和准确性，从而消除因为检测设备带来的误差。在检测过程中，我们还应该注意控制预防检测，测量和试验等因素造成的质量缺陷。

第四：严格考察施工地点。因为地域和环境的差异，导致各个地方的地质情况各不相同。所以在隧道施工的过程当中，根据设计方案，选择安全，稳妥的地域进行施工，严格按照国家铁道部现行的隧道设计，施工和检测规范进行施工，同时在施工过程中，严格遵照施工规范和过程。

三：隧道施工的安全措施

隧道施工的安全措施应该从多方面来考虑，个人认为有以下几点可供参考：

第一：采用科学是施工方法。隧道的施工方法是严格的，首先应该要在地质条件许可的条件下，要掌握和了解地质情况，对于特殊的地质条件要用专门的设备进行检测，比如说超前支护和初期支护的措施。其次是要坚持先护顶，后开挖的原则。为了提高周围岩石的自稳能力，通过超前小导管向周围进行预先注浆，以进行加固。同时注浆之前，要通过试验来明确注浆的压力以及固结范围。最后，还要对开挖的面进行测量。因为对岩石的不确定性，在开挖过程中，可能会出现崩塌，下陷等安全隐患。所以在隧道开挖的初期，要测量拱顶的下沉以及墙腰的收敛等情况，通过专业的力学分析软件对所测得的数据进行建模分析，若分析结果出现异常，应该立即采取措施进行加固。而这种异常状况在隧道的开挖过程中是非常常见的，所以，加固的方式目前来说也比较的成熟，比如说复喷混凝土，迈式中空锚杆注浆加固等措施，以便在开挖初期就能够增加支护的强度，以防止后期局部力学因素突变引起坍塌，下陷等安全问题。

第二：加强工人的安全教育。隧道施工人员必须接受专门隧道施工安全教育，熟知隧道施工的技术要点和工作规范，同时应该进行安全知识考核，考试合格后方能上岗。同时在施工过程中，必须穿着专用的工作服和安全防护用品，更重要的是各类机械设备的操作，必须又专人操作，操作人员必须具备上岗证，在对机械熟练操作的同时，还能对机器进行定期的检查和保养，以保证机器在工作过程中处于一个良好的状态。在机器的运作过程中，遇到突发状况的时候，能够进行从容的而处理，化险为夷。

第三：加强现场的安全检查。隧道施工项目组的管理工作人员应该随时对现场的施工安全进行监督和检查，对严重违法施工安全和违背施工规范的现场进行停工整顿，不得有商量的余地。直到整顿合格后才能复工。在施工过程中，一旦发生任何安全施工，坚决按照国家相关法律规定，责任到人，进行查处，情节严重的可以走司法机关进行处理。

第四：施工现场的用电安全控制。用电安全问题在各行各业都有不同的规范，在隧道开挖的施工现场，因为其特殊的工作环境，现场都出现临时用电的情况，所以在用电过程中，要严格执行国家的相关技术法规。首先，要分清现场的机械用电和开挖照明用电，这是在两种不同电压下工作的电路，所以要有专门的人员进行操作，临时用电的电路接线，安装，维修等过程都必须具有电工上岗证的人员去完成，不得随意接线。现场的机械设备和所有的电缆线设备，都必须保持绝缘层的良好，有专门的设施去维护这些电线，以保证不早施工过程中出现损坏而产生漏电的事故。对于一些需要长期使用的固定在一个地方的设备，可以采用挖埋的方式进行保护，对于需要移动的电路设备，可以在便面穿穿线管等方式。

隧道施工安全范文【第二篇】

关键词：隧道建设；施工风险；安全管理；隧道施工现场管理；风险预警；定置管理。

中图分类号： U45 文献标识码： A

前言：隧道建设是我国道路交通建设发展过程中的重要组成部分，隧道的设计利用对于解决山区道路交通建设具有重要的支持作用。但作为隧道建设施工，因其地质的复杂性、隐蔽性以及周边环境的不确定性，导致在隧道施工过程中安全风险颇高，一旦发生安全事故，将严重影响了施工进度，甚至造成其他严重影响。因此，强化根据工程本身特点制定安全管理预警方案，并对于隧道施工现场强化安全管理对于确保隧道建设安全稳定进行具有重要的保障作用。

一、隧道施工风险和安全管理预警方案

（一）结构监控量测内容

对软弱围岩段进行电法物探、地质雷达、红外探水、TSP等超前地质预报，了解隧道未开挖围岩地质情况，为预防隧洞冒顶、坍方、突泥、涌水等可能形成的灾害性事故及提供信息，并结合施工期对隧道典型断面监控量测，采取相应的措施，及时掌握围岩的变化动态，对隧道施工进行安全监控。所有施工辅助监控措施为优化隧道施工方案、支护设计参数和正确选择开挖断面提供依据，并保证施工安全。

典型断面的监控量测为保证数据的真实可靠性和精确性，建议由有专门的工作小组或者是相应技术实力的第三方监测单位完成。每个典型监测断面应包括这些监测项目。

1、周边位移

为二次衬砌提供合理的支护时机，就要根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度。为判断隧道空间的稳定性提供可靠的信息要量测周边位移，隧道围岩应力、应变动态的最直观反映是周边位移。

2、地表沉降

地表沉降即浅埋隧道段，其围岩特性有：破碎、软弱、自稳时间极短等，浅埋隧道开挖时，发生冒顶塌方或地表下沉一般是由于施工方法不妥。因此，了解地表下沉量随掌子面推进的变化规律、下沉量的大小、地表下沉的范围要通过地表沉降观测来判断。

3、钢架应力

积累钢架应力数据资料，检验初次衬砌设计的合理性，为判定提供依据；判断支护结构长期使用的安全程度以及可靠性。

（二）隧道施工安全管理和风险预警模型

数据采集层、数据库层、数据访问层是隧道施工安全监测和预警系统采用的三层结构。数据库层主要是进行智能的数据整合、数据分析与判断，分类存储前期采集的数据进行，根据实际情况进行风险预报警；数据采集层主要将自动采集的监测数据、超前地质预报的地质数据以及监控量测数据采集到数据库；数据访问层可以直观地通过强大的GIS平台看到预报警信息，同主要将前期数据进行信息化、可视化的展示，及时查询应急处理情况、风险情况以及预警信息。

（三）隧道施工安全管理和风险预警平台的功能

以往的监测形成的监测报告通常只是简单地汇总、统计，在利用经验、结合现场情况、数据有效性控制等方面不够深入。通过数据分析与安全评估，针对实施施工监测和隧道专项监测或第三方监测，整个施工阶段的安全状况就可综合反映，在出现异常与安全隐患时可及时发出预警信息。因此，通过对隧道进行信息化监测和安全评估管理主要应注意以下几点：实时分析监测、采集与整合监测数据、巡查监控与动态风险预警、安全评估等。

（四）隧道施工安全管理和风险预警平台结构

采用三层结构模式对系统进行设计。前端包括人工监控量测、自动化检测设备和超前地质预报等，为监测数据采集平台；中端包括Internet、GPRS方式、无线方式等，为数据传输途径。后端包括监测实时分析模块、监测数据采集模块、动态风险评估与巡查监控，为风险预警与安全管理平台。

二、隧道施工现场管理研究

（一）隧道施工现场管理的原则

1、标准化、规范化

规范化是对施工现场的最基本管理要求，这一原则已经被国际化，在现代工程管理中，我们看到，越来越多的企业都在制定自己的标准化、规范化准则，甚至规范到流水线上的每个动作的协调程度。平时所说的ISO标准，就是标准化、规范化的准则。而隧道工程施工循环性较强，具备规范化、标准化施工管理前提。

2、科学合理

科学合理是万物之本，是任何理论之真理所在，隧道施工现场管理要达到进度、质量、安全以及经济目标，施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，做到操作方法和作业流程合理，现场资源利用有效，现场定置安全科学，这样才能做到科学管理、科学施工，用合理的管理来获取工程合理的目标和利润。

3、效益最大化

由于施工现场平面布置不合理，现场水泥堆场、砂石堆料场、钢筋加工场、小型混凝土构件现场浇筑场地等因场地位置设计摆布不合理。而导致的材料发生二次搬运费，每年都大得惊人。在生产经营诸要素中，要时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。

由于施工现场水泥库房、砂石堆料场、混凝土拌和站、钢筋加工场、小型混凝土构件预制场等临时设施场地位置分布不合理。而导致的材料发生二次搬运费，引起对施工成本的影响惊人。在生产经营诸要素中，要时时处处精细化管理，杜绝浪费和不合理开支，力争少投入多产出，争取企业效益最大化。

（二）隧道施工现场管理目前存在影响规范化管理的两类问题

1、施工资料管理混乱

施工资料对施工的开展有很重要的意义，做好资料整理工作才能为下一步施工更好服务，也便于竣工后的检查、存档工作。但是现在一些施工单位在按照派专人负责等要求做好施工技术资料的收集、整理方面做得不够；资料内容也欠真实、完整，有涂改、伪造的痕迹，使资料混乱，为后期工程竣工结算等工作带来重复返工等诸多麻烦。也不利于施工期间有效的进行数据分析，用以指导安全施工。

2、生产组织欠科学合理、资源闲置浪费严重

工程生产过程中的资源闲置浪费是现场管理中不可回避的一个问题。对工程来说，提高生产组织管理水平，提高工、料、机利用率将是工程降低工程成本的主要途径。这是因为生产组织管理水平低下，抑制了工程资源使用效率的发挥，从而造成成本投入的大幅增加。此外，生产现场中绝大部分的资源闲置与浪费都是组织不科学所致，是可以完全可以避免的。

（三）隧道工程施工现场管理的对策

1、利用安全定置管理

定置管理是对生产现场中的人、物、场所三者之间的关系进行科学的分析研究， 使之达到最佳结合状态的一种科学管理方法。在掌握施工现场第一手资料的基础上， 对施工现场系统各要素进行优化配置设计， 并设计出施工安全定置图。根据所设计的建筑施工安全定置管理方案和定置图， 对施工现场系统实施定置调整与整改， 同时加强实施过程与效果的检查和考核。

2、全面加强对于工程质量的监管

工程质量是隧道建设施工的重要内容，是建设企业进行工程建设的重要目标，一切活动都以工程质量作为施工标准。作为一个隧道工程而言，现场情况千变万化，如材料供应，设计变更等在所难免，如果遇到特殊情况，必须根据实际情况进行调整、安排，绝对不能模式化，一味按原施工组织计划执行，而耽误了施工进度。

施工质量能否得到保证，最主要的是必须贯彻执行“三检”制，即自检、专检、联检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序；严格按照相关的国家规范和有关标准的要求来完成每一工序，严禁偷工减料，从而确保整个工程的质量。同时，严格按照相关的国家规范和有关设计标准要求施工也是隧道监控量测获得真实、可靠、有效数据信息的前提，更是利用数据分析获得工程安全施工指导意见的关键，是有效减少和防范安全事故发生的保障。

3、完善隧道工程管理体系

隧道工程施工管理要结合工程对象规模、特点及要求，确定施工项目的管理目标，建立适应项目管理需要的组织机构，施行有效性管理政策，采用有效的管理工具，并对其适时评价、调整完善，成为落实制定的工程管理目标的重要条件；是一个精干、高效的项目班子，在项目经理的统一指挥下，分工明确，管理到位，责任到岗位，加上企业的管理体系提供的监督和保证，最终实现项目的各项目标。

结语：综上所述，在隧道建设施工过程中，做好相应的安全风险预案，并根据施工现场实际情况有效利用风险分析预警系统，对于有效的保障和指导隧道安全施工有重要的作用，同时强化隧道施工现场管理，从施工全过程进行规范化制度监管，能够从根本上加大工程施工管控力度，确保工程质量，保障工程安全，对于隧道建设施工将有非常重要的推动作用，从而为我国的隧道建设和发展提供重要管理支持，以全面推进我国的道路交通事业发展与壮大。

参考文献

[1] 杨峰。嘉华隧道施工安全风险控制应用[J].现代隧道技术，2009,（03）.

[2] 杨忠，孙瑞海，王成，李锋，朱浩波。新建铁路隧道施工安全监控技术[J].铁道

隧道施工安全【第三篇】

关键词高瓦斯特长隧道；施工安全；施工管理

在隧道开挖的过程中，如果遇到岩性软弱的煤系地层和赋存高压力的瓦斯煤层，内部就会有瓦斯出现，这样的隧道就是瓦斯隧道。在隧道的施工过程中，如果稍有不慎，瓦斯中毒、瓦斯爆炸、瓦斯燃烧等发生的几率都会大幅上升，严重威胁着施工人员的生命财产安全和隧道施工安全。为此，在瓦斯隧道的施工过程中，施工安全监测和施工安全管理措施必不可少。而从另一角度讲，隧道施工人员的安全意识薄弱，施工经验不足，全能型管理人员不足，隧道施工的安全系数很难得到提升。所以，瓦斯隧道施工安全管理至关重要。

1 高瓦斯特长隧道工程施工安全风险控制原则和技术方法

所谓的安全风险控制，就是指在风险辨识、估计和评价的基础上，对工程中的危险因子进行必要的安全控制措施， 从而消除风险因子给工程带来的危害。高瓦斯特长隧道工程在施工过程中，瓦斯就是其中的重要危险因子，必须采取安全控制。

风险控制的基本原则

在高瓦斯特长隧道的安全风险控制过程中，应该遵循闭环控制、动态控制、分级控制和多层次控制的原则。首先，关于闭环控制原则，就是应该应该保证风险控制的完整性，形成全方位的闭环控制。其次，关于动态控制原则，就是针对处于不断变化中的高瓦斯隧道工程，建立动态风险控制系统，实现对施工中各种信息的动态监测，有利于在最短的时间内发现事故隐患，将风险扼杀在摇篮中。第三，关于分级控制原则，即根据隧道工程的危险分类，对风险控制目标进行分解，提高风险控制的针对性。第四，关于多层次控制原则，就是在高瓦斯隧道的施工过程中，将安全风险的控制分为预防、补充、防止事态扩大、维护性能、经常性控制和紧急性控制等层次。

安全管理与风险控制的技术方法

在高瓦斯特长隧道的施工过程中，为了加强施工安全管理，需要采取必要的风险控制方法，将损失控制在可接受的范围内，为此，主要的安全管理方法包括排除、替换、降低、隔离、程序控制、保护和纪律等。而风险控制技术又可分为风险处理和风险监测。

2 高瓦斯特长隧道工程施工安全管理措施

加强通风

在高瓦斯特长隧道的施工中，为了保证施工安全，在工程实践中采用双风管压入式与巷道式现结合的通风模式。为了保证工程施工中通风系统能够顺利运行，应该架设两条10kV电力专线，确保通风用电。在每个洞口处，配备两台轴流式通风机（2×110kW），保证洞内的风力供应。再配备一套备用通风机和两台备用发电机，实现隧道内全天候风力供应。在风管的选择时，首选抗静电风管和阻燃风管。在施工期间，应该安排专人对通风设备进行管理和定期养护，并对出现破损的风带进行修补，保证通风设备的运行效率。

超前地质预报

在高瓦斯特长隧道工程的施工过程中，超前地质预报是常用的安全管理手段。通过地质雷达的扫描，能够对前方的地质病害进行科学预测，工作人员以此为依据对可能发生的地质灾害做好全面的准备工作。在超前地质预报的实施过程中，根据设计要求，对五个超前探孔进行施工，探孔长度设计为60m，按照设计要求，搭接长度为10m，对隧道瓦斯情况和地质情况进行探测，为科学施工提供可靠性高的指导依据。

加强瓦斯监测

为了保证高瓦斯特长隧道工程的施工安全，建立完善的瓦斯监控管理体系十分必要。为了保证施工安全，人工监测和自动监测的方式缺一不可。关于瓦斯及有害气体自动监测系统，应该安排专门人员来执行日常的监视和维护工作，监测状况应该持续、不间断进行，并向施工人员进行实时公布，以便帮助施工人员提高防范意识，做好防范措施。为此，在瓦斯监测过程中，应该配备充足的检测人员，实行三班制，做好瓦斯的人工监测工作。尤其是掌子面、二衬台车、仰拱、隧道回风、横通道、加宽段、防水板后面等部位，都是瓦斯容易聚集的部位，更要做好重点监测。通过人工监测和自动化监测的相互结合，使得瓦斯判断的数据准确性不断提高，有效控制了数据失真风险。

在隧道施工的过程中，对瓦斯浓度实施强制性管理，通过瓦电闭锁装置的安装和使用，实现了对隧洞内瓦斯浓度的精确监控，一旦洞内某一点的瓦斯浓度超%，应该立即将隧道施工用电切断，并停止施工，安排施工人员回撤。

为了加强高瓦斯特长隧道工程施工安全管理，视频远程自动监控系统的安装十分必要。通过视频远程自动监控系统，能够对隧道施工安全状况进行自动监控，对安全隐患进行☆☆排查，并通过跟踪、检测、监控和预警等功能，实现对突发事故的应急处理，将隐患及时排除。

动火管理

加强对动火的管理，力图将动火作业控制在最低限度。在施工过程中，可以用螺栓联接代替掌子面拱架焊接，采用冷粘的方式来搭接防水板。如果遇到不得不动火的情况，应该严格执行动火申报审批制度。在电气焊、喷灯焊接作业中，应该严格执行安全措施，确保施工安全。在动火作业开展之前，工作人员应该对隧洞内的瓦斯浓度进行检测，确保隧洞内的瓦斯浓度不高于%，并对作业地点周围检查有无瓦斯积存点。待一切的检测合格后才能进行作业，作业完成后对作业点进行检查，确保没有残火留存。

此外，在隧洞施工时，要保证应用于施工的内燃设备和电气设备均已完成防爆改装。电缆采用铠装铜芯电缆或不延燃橡套铜芯电缆，在接线处采用防爆型接线盒和互电闭锁装置。对于施工人员，应该严格执行洞口检查制度，做好工作人员的出入记录，严禁施工人员身穿化纤衣物进入隧洞，打火机、手机等也需要被禁止带入隧洞。在隧洞内配备专门的防爆电瓶车供施工人员使用。

加强支护

根据隧道施工地点的地质条件，根据隧道施工地点是否存在围岩构造裂隙、节理发育、隧道拱顶易掉块、坍塌等地质问题，加强施工安全措施。为此，加强施工安全管理，加强隧道支护十分必要。此外，针对隧道拱顶问题，应该用工字钢拱架取代格栅拱架。在加强支护的过程中，利用超前小导管、超前锚杆等进行预支护、防坍塌支护等，极大地提高了隧道施工安全系数。

3 结语

现阶段，随着工程施工技术的不断完善，工程建设的复杂化和高技术性逐渐凸显，对于工程建设安全提出了更高的要求。高瓦斯特长隧道施工会受到隧洞瓦斯的威胁，不利于保证施工质量和施工进度。为此，在施工的全过程中，应该不断加强通风，加强监测和预报，控制动火，加强支护，保证施工顺利进行。

参考文献：

[1]冉海荣。云顶山1号高瓦斯特长隧道信息化施工技术[J].科技风，2014（14）.

[2]冉海荣，宋文辉，杜小东。云顶山1号高瓦斯特长隧道工程施工安全管理[J].西南公路，2012（3）.

[3]王小敏，方勇。南大梁高速公路华蓥山特长隧道施工通风方案[J].现代隧道技术，2013（4）.

[4]赵铁山。铁路特长高瓦斯隧道施工通风技术[J].铁道建筑技术，2014（5）.

隧道施工安全【第四篇】

关键词：长输管道；隧道；安全管理

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：

近年来，我国长输管道建设进入到了白热化阶段，预计未来10年我国的汽油、柴油、天然气等将全部实现管道输送。随着偏远地区油气田的开发，长输管道通过山区特殊地段的施工会越来越多。在山岭地带，管道穿越隧道施工同管道顺山势敷设相比，克服了高程和地形障碍，降低了管道施工难度，减少了对地表植被的破坏和水土流失，具有管道敷设位置稳定、安全可靠、落差小、距离短、弯头弯管少、生产运行局部摩阻小等优点。管道穿越隧道施工技术日益成熟，已逐渐成为山区特殊地段管道施工的可靠方法之一。目前，我单位承担的中卫-贵阳输气管道联络线工程第六标段（贵州段）中就需要建设10个山岭隧道。

长输管道隧道施工的安全生产不仅关系着长输管道隧道施工项目的具体质量与施工效率，更是关系着国家财产安全以及施工人员和人民群众的生命和财产安全。能够实施有效的安全管理也是施工企业提升企业综合竞争实力的重要体现。长输管道隧道施工安全管理会受到很多因素的影响，加强安全生产管理也不是一朝一夕能够实现。所以如何能够有效加强长输管道隧道施工安全管理水平就成为了长输管道隧道项目施工企业管理者最为关注的重要问题。

1管道在隧道内的敷设方式

堤埋敷设

该方法是将管道埋设于挡墙内，挡墙材料是片石或红砖，用M10水泥砂浆砌筑。在挡墙上距隧道底面高处每隔开一个60mmx60mm的排水孔，排水孔中充填碎石或其它材料进行封堵过滤。管道四周采用细土回填，细土回填至管顶上方，细土最大粒径不能大于l0m m，其余部分用弃渣土回填，但最大粒径不能大于150mm。

直埋敷设

该方法先将管道在隧道的一侧就位，进行保护处理后回填，具体方法如下：

(1)管底用编织袋装细土铺垫，垫高 m以上。在管道两侧及顶部用编织袋装细土保护。

(2)管道保护合格后，采用隧道弃渣回填，先回填粒径小的，后回填粒径大的，但最大粒径不得大于150mm，回填总高度左右。

支墩敷设

对于岩性较好和地层稳定的隧道，可直接在管墩上安装敷设管道。具体方法是将预制完毕的管道底部安装上管托，吊装至管支墩上。管托采用厚12m m钢板制作，管托表层涂刷环氧煤沥青漆，高度为200mm。支墩采用C20混凝土浇筑，其长、宽、高的尺寸分别为400mm, 400mm, 200mm,支墩与管托之间加厚lOmm的绝缘橡胶板。

沟槽敷设

对于岩性和地层稳定性较差的隧道，为防止隧道塌方对管道构成危胁，将隧道进行全衬砌，管道敷设于隧道的一侧，在管道顶部及两侧浇筑钢筋混凝土沟槽，钢筋混凝土标号为C25，管托制作及混凝土支墩尺寸要求与本文第条相同。

管道敷设施工完成后，仔细检查隧道内墙壁，对裂缝用M 20水泥砂浆封堵。洞口要用MU20块石封堵，厚度为250mm，或采用红砖封堵，厚度为240mm，水泥砂浆为M10,隧道内有排水沟的应在墙上设置排水口。对于高寒地区，当管道采用支墩或沟槽敷设时，为防止油品因天气寒冷析蜡，造成管道“灌肠”事故，在隧道口封堵前，需对输油管道进行保温处理。

2 长输管道隧道施工技术特点

通常隧道内管道安装在洞口焊接、无损探伤、防腐，在洞口的另一端或洞内中间位置设置卷扬机，管道下设轻轨、滑轮牵引入洞，施工周期长、进度慢，此种技术在洞内焊接及完成后续工作，犹如平地安装，各种工序能够同时进行，施工速度快。

相对卷扬机牵引敷设方法，此种施工技术附属设备投入少，操作程序灵活，便于过程质量控制，在长距离隧道中施工减少了卷扬机基础浇筑、轻轨铺设、滚轮设置、滑轮组设置等工序。

此施工技术施工仅需运管车、钢结构龙门架即可，均可自制，较卷扬机牵引法施工设备简单，外购设备少，节约投资。

隧道内管道焊接较卷扬机牵引管道安全，施工措施、应急预案和现场指挥相对简单，同时避免地方居民阻工现象发生，减少地方协调工作量。

3长输管道隧道施工安全管理

设计时充分考虑地下水环境对隧道建设的影响

重视山岭隧道涌水问题。俗话说：“山有多高，水有多长”，对于山区，特别是喀斯特地貌发育的石灰岩地区，山体内水系发达，有裂隙水、溶洞水甚至暗河，隧道施工时往往会发生涌水现象，严重的会导致涌泥事故。一般情况下，设计往往采用引、堵、越、绕等措施避免向隧道内涌水。因此。在隧道设计时还需要重

加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于长输管道隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作。

施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施。

监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施。

加强安全生产管理意识

加强安全生产管理意识不光是喊喊口号，而是要从具体施工程序上进行安全操作意识树立。

自先在隧道施工过程中必须加强施工前情况分析明确、施工前预先加固、尽量减少爆破次数、尽量减少阶段性挖掘长度、加强支护架设、提高数据测量频率等等。在每一个环节都认真落实安全生产的规范操作，才能在工作中切实树立起安全意识。

其次是要加强管理人员执勤工作力度，要建立专门的安全管理值班计划并严格进行值班人员值班情况记录，严格值班人员交接手续执行。在施工过程中如果遇到需要进行爆破的情况，必须严格按照国家有关规定办理，并且做好爆炸物品的采购、管理、使用、回收等各个环节的记录工作。对于某些特殊地质条件的隧道施工，必须事先制定一个或者多个应急预案，力求万无一失。

加强施工安全培训和管理

加强施工安全培训

隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。监理单位负责监督检查培训情况并负责公司报告。

其他安全事项管理

(1)洞口洞内相关安全设施：通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。设施配置齐全、经鉴定性能完好方可进行隧道施工。

(2)加强火工品管理：建立火工品采购、保管、领用、监控的符合国家规定的管理制度和实施细则。火工品管理必须专人专项负责。

(3)突发事件处理：隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备。

(4)因隧道内施工场地狭窄、潮湿，除需注意通风及照明外，还应提高用电设备安全管理，各种用电设备接地及电缆线绝缘应良好，电缆临时用电插座采用托架固定在隧道墙壁上，严禁放置在阴暗潮湿的地方，以防止触电事故的发生。

(5)在隧道口处设置安全标志，严禁闲杂人员进入。施工现场需配备足够的灭火器材。特殊地段如发现安全隐患，需对该地段的隧道进行永久性支护处理，并设置警示灯牌。进入隧道内的施工人员应穿戴好安全防护用具，运管、布管时应将管了垫放牢固，防止滚管。施工通道应畅通，在大中型隧道中还应该安装报警装置，以保证施工人员在危急时刻撤离。

4结束语

公路隧道和铁路隧道的应用历史悠久，而管道隧道在长输管道工程中应用时间还很短。隧道工程的施工安全管理直接关系着工程的整体质量和经济收益，及时发现施工进行中的安全隐患，并针对相关问题采取切实可行的技术和管理措施，逐步完善工程的施工安全管理工作，才能切实地保证工程的顺利进行。

参考文献

[1]刘建武，付超，闫彦。 长输管道穿越山岭隧道设计的有关问题[J].石油工程建设。 2009(02)

[2]GB 50369-2006,油气长输管道工程施工及验收规范[S]