隧道施工安全【热选4篇】

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隧道施工安全范文【第一篇】

关键字：隧道施工，质量，安全

随着我国经济的发展，我国开始了大规模的路桥修建工程。但是收地理环境和城市规划的影响，在修路的成中，不可能都在一望无际的平原上，有很多都必须通过山地甚至于到水底下。这就对我们隧道修建技术提出了相应的要求。而近几年，随着隧道修建的全面展开，隧道修建的质量问题和安全问题已经成为人们关注的焦点。本文就从隧道修建施工的特点，以及如何加强质量检测保证和从隧道施工的现场安全措施，包括现场的机械设备的使用，现场用电的安全以及现场爆破的注意事项这几个方面来阐述。望各位提出指正。

一：隧道施工的特点

我国是个多山地丘陵的国家，在西部的很多地方，包括中部的平原地区，修建道路通畅都会遇到山地的问题。隧道施工主要有以下特点：

第一：隧道施工中通常会遇到许多不可控制的因素，隐蔽性较大；同时因为受其空间的影响，作业面往往都比较的狭窄，所以工人在施工的时候，在身体的活动范围和工作的开展会受到诸多的限制；

第二：正因为隧道施工有如此多的未知因素，所以在施工过程中，工人都必须按照既定的程序进行施工，而不能随意的改变施工工序，否则将会造成不可设想的后果；

第三：隧道施工是一项综合性的施工，并不是简单的开挖工作，比如说，要进行掘进，支护，通风换气，照明，出渣，排水等工序。在某些特殊的环境下，这些工序都必须在同一工作环境下进行同时施工，这就对工人的施工素质以及技术提出了更高的要求；

第四：隧道施工之所以需要格外的在质量检测和安全控制方面加强关注，是因为受其地质因素的影响。不同地方的地质环境是不一样的，岩石的形态以及风化程度也不各不相同，而且岩石的力学会根据周围的环境变化而变化，所以恶劣的环境给隧道施工带来了更大的难度和风险系数；

第五：也就是隧道施工中的用电安全问题，这点特别提到是因为在施工过程中，机械用电和照明用电都是有不同电压需求的，所以要有其注意现场用电安全。

二：隧道施工的质量检测保证

隧道施工的质量检测问题应当成为隧道施工过程中应该重点关注的问题。隧道施工的质量保证要做到以下几点。

第一：要加强工人的质量意识。技术人员设计了完美和可靠的方案，最终还是要求工程施工人员去实施的。所以，他们的质量意识非常重要。所以，在工人施工小组中，要成立质量QC检测小组，进行定期和不定期的检查，严防质量关。QC质量小组也要不断的完善质量制度和章程，严格按照规章制度和章程执行。同时，也要经常开始质量教育课程和质量教育讲座，普及质量知识，让工人意识到，质量就是生命，他们的施工质量可能会影响到人人民生命财产的安全问题。所以，我们最重要的是防止因为人工的失误而造成严重的质量问题。

第二：加强原材料的控制。我们明白，很多时候，再好的工人，再好的设计方案，再好的设备以及管理，都抵不过一个原材料的质量差错。所以，我们必须要严守原材料采购关。必须要有专业的工程材料采购人员，并设立供应商考察机制，充分发挥SQA的作用，在前期对原材料进行严格的考核，同时做到定时，定点进行采购，避免中间出任何的差错。比如说，钢筋水泥的采购，应该采购符合国家标准的材料。材料的质量问题造成隧道修建的质量问题是致命的，所以材料的质量问题更加应该引起重视。

第三：采用先进的检测设备。质量的检验，检测设备的好坏也显得尤为的重要。所以我们要尽量采用先进的检测设备，对计量仪器和设备定期送相关的检测部门进行标定，检查，确保精度的准确，以保证检测的快速性和准确性，从而消除因为检测设备带来的误差。在检测过程中，我们还应该注意控制预防检测，测量和试验等因素造成的质量缺陷。

第四：严格考察施工地点。因为地域和环境的差异，导致各个地方的地质情况各不相同。所以在隧道施工的过程当中，根据设计方案，选择安全，稳妥的地域进行施工，严格按照国家铁道部现行的隧道设计，施工和检测规范进行施工，同时在施工过程中，严格遵照施工规范和过程。

三：隧道施工的安全措施

隧道施工的安全措施应该从多方面来考虑，个人认为有以下几点可供参考：

第一：采用科学是施工方法。隧道的施工方法是严格的，首先应该要在地质条件许可的条件下，要掌握和了解地质情况，对于特殊的地质条件要用专门的设备进行检测，比如说超前支护和初期支护的措施。其次是要坚持先护顶，后开挖的原则。为了提高周围岩石的自稳能力，通过超前小导管向周围进行预先注浆，以进行加固。同时注浆之前，要通过试验来明确注浆的压力以及固结范围。最后，还要对开挖的面进行测量。因为对岩石的不确定性，在开挖过程中，可能会出现崩塌，下陷等安全隐患。所以在隧道开挖的初期，要测量拱顶的下沉以及墙腰的收敛等情况，通过专业的力学分析软件对所测得的数据进行建模分析，若分析结果出现异常，应该立即采取措施进行加固。而这种异常状况在隧道的开挖过程中是非常常见的，所以，加固的方式目前来说也比较的成熟，比如说复喷混凝土，迈式中空锚杆注浆加固等措施，以便在开挖初期就能够增加支护的强度，以防止后期局部力学因素突变引起坍塌，下陷等安全问题。

第二：加强工人的安全教育。隧道施工人员必须接受专门隧道施工安全教育，熟知隧道施工的技术要点和工作规范，同时应该进行安全知识考核，考试合格后方能上岗。同时在施工过程中，必须穿着专用的工作服和安全防护用品，更重要的是各类机械设备的操作，必须又专人操作，操作人员必须具备上岗证，在对机械熟练操作的同时，还能对机器进行定期的检查和保养，以保证机器在工作过程中处于一个良好的状态。在机器的运作过程中，遇到突发状况的时候，能够进行从容的而处理，化险为夷。

第三：加强现场的安全检查。隧道施工项目组的管理工作人员应该随时对现场的施工安全进行监督和检查，对严重违法施工安全和违背施工规范的现场进行停工整顿，不得有商量的余地。直到整顿合格后才能复工。在施工过程中，一旦发生任何安全施工，坚决按照国家相关法律规定，责任到人，进行查处，情节严重的可以走司法机关进行处理。

第四：施工现场的用电安全控制。用电安全问题在各行各业都有不同的规范，在隧道开挖的施工现场，因为其特殊的工作环境，现场都出现临时用电的情况，所以在用电过程中，要严格执行国家的相关技术法规。首先，要分清现场的机械用电和开挖照明用电，这是在两种不同电压下工作的电路，所以要有专门的人员进行操作，临时用电的电路接线，安装，维修等过程都必须具有电工上岗证的人员去完成，不得随意接线。现场的机械设备和所有的电缆线设备，都必须保持绝缘层的良好，有专门的设施去维护这些电线，以保证不早施工过程中出现损坏而产生漏电的事故。对于一些需要长期使用的固定在一个地方的设备，可以采用挖埋的方式进行保护，对于需要移动的电路设备，可以在便面穿穿线管等方式。

隧道施工安全【第二篇】

1.事故产生的主要原因

造成事故的原因是多方面。俗话说：隧道施工怕软不怕硬，怕湿不怕干。隧道地质条件复杂，施工作业面狭窄，工序之间干扰大，作业环境差，不安全因素多，加上防护措施不落实，很容易发生各类事故。但是，造成隧道施工事故多发的根本原因不只是客观条件，我认为主观因素者居多。

（1）领导管理不善

少数施工企业管理者，满足于传统的经验管理模式，缺乏现代化的科学管理方法，对隧道施工的新情况、新问题没有作认真分析研究，不作事故预想；不能正确处理安全与进度、安全与管理、安全与效益的辩证关系，重进度，以包代管，追求收入，忽视安全；更有的企业把隧道工程分包给民工队伍施工，缺乏监督检查，工期没有保证，安全更没有。

（2）施工秩序不良

有的企业不能坚持科学施工，隧道施工支护不及时，衬砌远远落后于掘进，特别是喷锚支护不符合要求，愉工减料严重，甚至无支护盲目掘进；有的机械设备不配套，故障不能及时排除带病作业；“三管两路”无序，材料、机具堆放不齐；通风排烟不畅；施工资金到位不正常等因素，都潜伏着大量事故隐患。

（3）职工违章违纪

不认真学习安全技术知识和操作规程，有章不循，有禁不止，明知故犯，满不在乎，逞能冒险，无知蛮干，劳动纪律松弛，酿成伤亡事故。

（4）基础工作薄弱

基层管理人员缺乏，技术干部不足，班组长能力不强，工人技术水平不高。随着科技进步，在隧道施工中不断采用新方法、新技术、新机械，但企业对职工队伍的安全教育和技术培训没有跟上去，很难保障各项技术规程和安全措施在工点上落实。

2.控制事故的主要对策和途径

为了确保隧道施工人身安全，企业必须从强化员工管理，工程管理和安全管理入手，采取综合治理措施，由单纯的经验管理向现代科学管理转变，由被动处理事故向主动预防事故转变，真正把隧道施工搞上去，把各类事故降下来，以达到安全、优质、高效之目的。其主要对策和途径有以下几方面：

（1）正确选择隧道施工方法

在选择隧道施工方法时，应注意以下问题：一是应根据围岩级别和岩性、隧道断面的大小、设备、工期及技术水平等因素综合考虑确定；二是优先采用能够使支护尽快封闭成环的全断面法、下台阶法、CD法、CRD法、中洞法进行开挖，以减少工序干扰，便于机械施工，改善作业环境，保证施工安全；三是对地质条件变化大的隧道，选择施工方法应考虑到适应性，尽量避免变更施工方法，打乱施工秩序，影响安全和进度；四是采用新技术、新设备、新工艺、应有保证安全质量的有效措施。同时，施工单位要根据设计要求及施工方案，运用网络计划技术，认真编制实施性施工组织设计。在实施中，要经常分析施工形势和执行施工组织设计的情况，结合现场实际，落实安全技术措施，在保证安全和质量的前提下，按期完成任务。

（2）搞好不良地质隧道施工安全

对隧道施工安全来说，不良地质的主要问题是岩石破碎，极易坍塌，甚至伴有大量涌水、流石、流泥，因而给施工安全造成威胁。不良地质隧道施工，应首先核对设计文件，详细调查工程地质及水文地质情况，做好相应的准备，采取与之相适应的施工控制。施工中，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。应加强检查与量测，经常观察地质、地貌和地下水的变化情况，检查支护、衬砌的受力状态，防止突然发生事故。在制定处理方案的同时，必须制定相应的安全技术措施，向施工检查员进行交底，据以贯彻实施。长沙引水23标萑家冲隧道，被工程专家确定为典型的区域性不良地层，是长沙引水工程咽喉工程。然而，我们施工单位广大职工，依靠科技进步，科学组织施工，坚持标准化作业，根据地质差、断层多大、地下水丰富等特点，召开施工技术研讨会，研究施工方案和技术攻关措施，采取先管棚后注浆的方法，坚持“短开挖、不爆破、快喷锚、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，稳扎稳打，保证了隧道安全贯通。

（3）坚持标准化作业

认真开展安全标准工地建设，积极推进作业标准化、规范化，建立良好的隧道施工环境和秩序，是实现安全生产的重要保证。企业要组织工程技术人员学习施工技术规范，掌握设计标准，正确指导施工；严格要求每个作业人员遵守操作规程，进行正规化施工，为安全生产创造有利条件。在隧道开挖中，必须严格实行光面爆破，实施正确的喷锚支护，搞好围岩量测，加快后部衬砌的跟进。塑料导爆管引爆既安全又经济，目前是用于隧道爆破作业比较理想的器材，应普及推广使用。同时，要搞好隧道施工通风防尘，采取喷雾洒水、机械通风和个人防护的综合措施，使洞内空气含尘浓度降低到国家标准以下。特别要搞好含瓦斯隧道施工安全防护，来防瓦斯爆炸事故发生。

（4）提高员工队伍素质

隧道施工安全范文【第三篇】

关键词隧道；施工安全；管理

随着中国经济的飞速发展，中国的交通事业快速发展，在众多的交通工程中隧道特别是高危险隧道出现的几率越来越大。隧道施工向来是交通工程施工的重点和难点，如何控制隧道施工风险和如何有效的组织施工是所有施工单位一直思考和忧虑的问题。因此，在隧道施工管理中做好安全管理，对于减少损失、保证工程质量和降低施工人员事故具有积极意义。

1、加强风险管理

风险评估与管理必须贯穿于铁路隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。

（1）要有专门的公司对隧道的风险评估全面负责，公司工程部负责制定风险评估和风险管理工作管理办法，督导施工单位开展施工阶段风险评估工作；（2）施工单位根据制定的《工程风险评估管理办法》中有关施工阶段风险评估的相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工措施；（3）监理单位督促施工单位制订并实施风险防范措施

2、强化施工组织的安全设计

施工安全设计

安全生产保证措施是实施性施工组织设计的重要内容。根据隧道设计文件的“施工安全设计”、施工阶段超前地质预报和风险评估意见，细化工程措施，必要时进行专题研究进行分析论证。尤其是对穿越断层破碎带、岩溶等不良地质和特殊岩土的隧道，必须编制专项施工方案及相应安全保证措施，编制有针对性的应急预案。

隧道施工组织设计的审批和实施

（1）长度1000m及以下的一般地质隧道施工组织设计，由总监理工程师审批后实施；（2）长度1000m以上隧道和不良地质、特殊岩土、深埋隧道的施工组织设计，须经施工单位集团公司审查；总监理工程师审核后报工程部审批；（3）按经审查批准的施工方案组织实施。如需调整，一般隧道经总监理工程师组织设计、施工单位研究后报公司工程部批准；重点隧道重大施工方案调整须报铁道部批准。

做好超前地质预报

由于目前勘察手段、时间、费用以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，特别是存在的对隧道施工安全有很大威胁的岩溶、断层、富水裂隙、暗河等也不能准确判释和提示，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。

（1）勘察设计单位负责超前地质预报方案编制，指导施工单位实施方案，依据超前预报成果修正设计。超前地质预报方案要明确隧道超前地质预报等级、预报方法、预报内容、预报频次、实施计划，提出仪器配置和操作要求、信息判释、数据采集与处理、预报成果编制等技术要求。

（2）施工单位按照超前地质预报方案编制实施细则并实施，对超前地质预报成果及数据真实性负责。应将超前地质预报纳入工序管理，严格按预报方案和实施细则实施。

（3）监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集情况；进行相关协调工作。

3、合理的开挖方案

开挖方案应认真执行设计方案。根据超前地质预报和掌子面实际地质情况需更改设计开挖方案的，按设计变更处理。开挖方案常见方法有：全断面法、台阶法、交叉中隔壁法和双侧壁导坑法。

全断面法

隧道工程中采用全断面一次开挖成形的施工方法。是将全部设计断面一次开挖成型，再修筑衬砌，一般可适用于Ⅴ～Ⅵ类围岩，因开挖作业面大，钻爆效率高可采用凿岩台车和高效运装机。

交叉中隔壁法

交叉中隔壁法是将大断面隧道分部分块开挖，先开挖隧道一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，再开挖隧道另一侧的一和二部并分别施作封闭的初期支护和临时支撑，最后分别开挖隧道左右两块底部，形成隧道初期支护和临时支撑网状封闭稳定支护形式的隧道开挖施工方法，一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩，也可用于浅埋隧道施工。

台阶法

台阶法分为两台阶法和三台阶法施工，其中两台阶一般适用于Ⅲ级围岩施工。在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个工作面，以前后七个不同位置相互错开同时开挖，然后分部及时支护，形成支护整体。缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的隧道开挖施工方法，一般适用于黄土地区隧道施工，也可用于其它Ⅲ～Ⅳ级围岩地段。

双侧壁导坑法

双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑周边初期支护及临时支护，然后再开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法，一般适用在Ⅴ～Ⅵ级围岩，大断面和超大断面铁路隧道工程，也可用于浅埋隧道施工。此方法成本较高、进度较慢。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。

4、加强施工安全培训和管理

加强施工安全培训

隧道开挖、喷锚支护、防水板安装、衬砌等工序操作人员必须进行上岗前的技术、安全培训，考试合格后方可上岗；作业人员必须持证上岗。监理单位负责监督检查培训情况并负责公司报告。

其他安全事项管理

（1）洞口洞内相关安全设施：通风防尘、供风供水供电、照明等一般设施和特殊岩土及不良地质地段所需专门的检测、防范设施应符合相应标准规定并满足作业实际需要。设施配置齐全、经鉴定性能完好方可进行隧道施工。

（2）加强火工品管理：建立火工品采购、保管、领用、监控的符合国家规定的管理制度和实施细则。火工品管理必须专人专项负责。

（3）突发事件处理：隧道施工要编制突发事件应急预案并进行预演，提高隧道施工人员对突发事件的应急能力。要配齐应急所需的人员、物资、设备。

隧道施工安全【第四篇】

[关键词]长大隧道；安全控制；风险评估

中图分类号：U457 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）13-0146-02

一、长大隧道施工安全控制的意义

（一）有利于降低事故发生，减少经济损失

长大隧道工程项目恶劣的施工环境条件以及复杂的地质情况使隧道施工过程中稍有不慎就可能发生安全生产事故，必将对施工生产人员生命安全、企业财产安全以及周边环境造成严重威胁或导致严重后果。

（二）是项目圆满完工的保障

长大隧道工程项目管理的目标包括安全、质量、工期、成本四个主要方面。长大隧道工程建设因其环境的特殊性，极易引发事故导致人员伤亡及项目财产损失以及停工损失等，必将对工程进度造成影响。因此，长大隧道严格施工安全管理显得尤为重要。

二、长大隧道施工安全问题

（一）坍塌、涌水

长大隧道多处于山区，隧道穿越区工程地质和水文地质的复杂多变，施工中技术选择不当容易引发坍塌、涌水等问题。隧道施工绝大部分采用传统的钻爆法施工，钻爆法施工的隧道由于受炸药爆破震动的影响，会破坏原有岩体内部受力平衡，当施工方法不当、支护不及时或不力时，围岩就会因失稳而发生坍塌。

（二）交通和机械事故

长大隧道施工过程中，交通和机械事故也极易发生。主要原因有：长大隧道通常为了确保工期会设计斜井、平导等辅助施工通道，斜井坡度大，其他辅助通道交叉路口多，仰拱栈桥搭设频繁通行风险高等都大大增加了长大隧道交通组织及运输安全的风险。日常操作司机技能水平同现场不适应，或精神状态不佳疲劳驾驶、无证操作等；施工机械未按期维保检查，机械“带病作业”，机械失灵导致事故；其他人员进入施工作业的危险区域，如施工人员进入机械回转半径及频繁运转区域；管理人员安排施工人员冒险进入危险区作业，或不按安全操作要求，违章指挥等引起。长大隧道内出现车辆、设备故障后，受现场条件影响，抢修人员难以及时到位，抢修难度加大，影响时间长，对施工进度及生产安全均会有较大影响。

（三）触电事故

长大隧道施工用电量较大，供配电线路长，各类用电设备线路拆装频繁，移动照明点多，且多数长大隧道洞内排水不畅，空气温湿度大，同时隧道施工交叉工序多，施工人员多随意操作，以及电缆、开关等绝缘防护不足，电箱管理不到位，漏电保护及“三相五线制”执行不严等，都易引发触电事故。

（四）有毒有害气体危害

长大隧道因地质构造复杂，地勘资料可能存在遗漏等，在实际施工中，可能存在瓦斯、一氧化碳、硫化氢等有毒有害气体，且长大隧道受隧道空间小、通风条件差等因素影响，有毒有害气体导致事故的风险性要远大于普通隧道。

（五）火灾事故

长大隧道在防水层铺设段，如因动火作业审批控制不严，施工用电安全管理不到位，消防安全措施落实不力，可燃易燃物总量控制不严，移动照明灯具管理混乱等都易引发火灾事故。且长大隧道通风效能低，救援距离、时间长，难度大，发生火灾后影响程度远超一般隧道。

（六）爆炸物品事故

长大隧道目前普遍采用钻爆法施工，且掌子面多，爆破物品运输线路长、临时存放点、加工点多，多作业面爆破作业相互干扰大，防护难度大，作业面爆破安全管理及贯通安全管理难度大，极易发生放炮伤害等爆炸物品事故。

三、长大隧道施工安全控制

（一） 组织保证措施

成立项目经理领导的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作，项目副经理、项目总工、安全总监以及工程、安质、设备、物资、人事等各专业部门严格按照“一岗双责”，明确职责，扎实履责。项目主要管理人员及三类人员必须培训考核持证上岗。

（二）制度保证措施

必须结合项目实际情况及时编制安全生产责任制、责任制考核、重要（重大）危险源管理、安全教育培训、劳动防护、安全检查及隐患整改、安全奖惩等关键性安全管理制度，并有项管会讨论通过，及时传达下发至各岗位及部门组织学习。

必须严格执行安全生产责任制及责任制考核，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中有安全生产指标，逐月或定期应进行履责和目标考核来促进各岗位和部门履责。严格执行三级安全教育制度，并作好动态登记，变换工种、工序前应接受新工种、工序的安全教育。必须执行定期安全巡查、检查制度，检查必须有记录，查出的隐患要按照定人、措施、期限、验证人、资金的“五定”措施来进行整改封闭并留存全部验证记录。重大隐患应单独下达整改通知书并进行重点整改，确保销号，必要时应停工整改。

（三）进行安全培训教育

安全教育培训工作是保证安全工作的前提条件，目前建筑施工行业发生的安全事故绝大部分是因为人员违章所造成的，做好作业人员的安全培训教育就显得尤其重要。并且目前大量使用劳务作业人员，安全基础技能及意识不高，对施工现场存在的危险性及应急知识掌握几乎为零，所以就必须从岗前培训，技能培训，日常培训，逐步灌输有关安全管理规定、知识、技能，让他们逐步熟悉、掌握安全知识和技能，才能确保安全规范操作，避免事故发生，才能在事故发生初期采取有效的应急措施降低事故损失或避免受到事故伤害。

（四）做好风险评估

风险评估与管理必须贯穿于长大隧道施工全过程，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，分阶段进行风险监控和管理，落实各项风险防范措施。要有专门的人员及部门对隧道的风险评估全面负责，各施工项目应根据《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》等相关要求进行风险评估。根据设计阶段的评估结果，在超前地质预报和围岩量测的基础上进一步评估设计确定的风险源、风险等级，对工程措施、施工方法和支护参数进行评估，提出相应的施工安全措施。

（五）安全技术控制

1、选择正确的施工方法

在施工时，应避免因隧道支护强度不足、施工方法不正确、施工质量不过关等因素而引发安全事故；工程技术人员应对施工场地的地质情况熟悉的掌握，一旦地质情况发生不良变化，应及时调整支护参数，根据不同的地质采取不同的开挖支护工法，避免开挖工法不当或初期支护强度不够而应发坍塌等事故。施工项目在选择施工方法时，应重点考虑：一是结合围岩实际情况，满足设计文件要求，不同围岩级别应选择不同的开挖方法，Ⅲ级以上围岩一般选择全断面开挖，而Ⅵ～Ⅳ级围岩应按设计文件要求并结合实际围岩情况合理选择不同的分部开挖方法，来确保施工安全。二是地质条件变化比较大的隧道工程，施工方法的选择还应考虑到适应性，因为一旦改变了施工方法就会打乱施工的顺序，就有可能导致安全事故的发生；三是在施工的过程中，项目的管理人员在采用新技术、新材料、新设备、新工艺时，必须要有针对性的保证施工安全的保护措施，以防止安全事故的发生。

2、加强用电管理

规范线路架设、合理布置配电箱、开关箱等；规范架设能有效防止电线被硬质物体损伤，采用三相五线制可降低触电机率。电压设置要符合要求；在非成洞地段及作业台架、台车上应使用36伏的照明灯具，特别潮湿地段应使用24伏照明灯具。应由专业持证电工操作，定期检修电气设备及线路、测试漏电保护装置，确保绝缘及保护良好；规范做好接地、PE线等；经常性教育非电工作业人员禁止进行电工有关操作。

3、做好超前地质预报与监控量测

超前地质预报方法包括地质调查法、物探法、超前钻探法。通过多种预报方法我们可以及时了解隧道前方围岩的变化情况，制定相应的施工和预处理方法，杜绝盲目施工带来的安全隐患。

采用监控量测技术控制地表下沉和防塌方是最可靠的方法。对长大隧道应开展地表沉降观测，对隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩开展洞内外观察、拱顶下沉、净空变化监控量测。用科学的数据判断围岩的变化，确保施工安全。

4、排水降压

采用超前钻孔排水、泄水洞等排水方式排水，通过超前地质预报，确定出水点位置，并分析水量、水压，据此在出水点周边通过增加排水孔对地下水进行排放。施工中，应根据综合超前地质预报及开挖揭示情况，确定排水孔的布置方式，孔数，排水孔的长度，必要时可采用迂回导坑实现排水降压的目的。避免突发涌水，安全施工。

5、有害气体的防范与通风

对于有害气体的防范和治理应该本着预防为主、安全防范的原则。若设计未明确是否有有害气体，施工期间应制定长期的气体监测计划，以周检为主，以瓦斯检测为主并辅以CO、二氧化碳及硫化氢等常见有害气体检测，来有效检测和监控气体浓度，预防有害气体突发危险。如设计明确有有毒有害气体的，应详细编制有毒有害气体检测管理等制度，配备专门人员进行仪器检测，必要时应配备在线监测报警系统。同时应根据实际情况进行通风组织和管理，以有效稀释排放隧道内的有毒有害气体。

6、交通安全的措施

长大隧道在交通安全方面应从人、机、环三个方面来做好相关工作。一是做好车辆驾驶人员的资格审查和现场再培训教育，熟悉隧道施工区驾驶交通安全的特殊性，确保谨慎安全操作；同时做好其他人员的长大隧道内交通安全知识教育，提高个人防护意识。二是做好施工车辆的定期安全性能确认检查工作以及车辆维护保养等工作，确保车况良好本质安全。三是做好斜井防溜车、缓冲及限速措施，正洞内做好线路规划、导向及限速等警示标识等的设置，做好通风降尘、照明来提高隧道内能见度等措施综合改善交通环境，进一步降低交通事故发生的可能性及风险。

7、火灾事故的预防

长大隧道火灾事故控制要做到预防为主、防消结合的手段来进行控制。施工准备前应首先控制台车、台架等可燃物和易燃物数量，最大限度的使用阻燃、不燃材料替代可燃、易燃材料。动火区域及可燃、易燃材料临时堆放区应及时设置数量足够且有效的消防器材，重点区域设置高压水灭火设施。并对作业区内全体作业人员进行隧道火灾预防及应急知识培训教育及演练工作。从硬件到软件全方位着手管理，做到本质安全。施工期，应当做好动火作业审批、动火过程监护及消防应急准备工作，确保火源控制、残火消除到位。同时做好用电线路的检查，防止电气火灾发生。控制好可燃、易燃材料的存放总量，只存放当班用量及必要量即可，防水层铺设确保工序最低循环长度，不一次性过多铺设等，可进一步有效降低长大隧道火灾风险及影响程度。

8、爆炸物品事故预防

长大隧道预防爆炸物品事故主要从爆炸物品存放、运输、加工、使用等方面着手。要确保涉爆作业人员培训考核合格后持证上岗，性质相斥的爆破器材分开存放、运输，安全距离要足够，禁烟禁火禁止同人、料等混装运输等。爆破作业时严格按照划定的安全距离进行人员清场和防护，瞎炮、残眼等应由专业爆破员进行妥善处理。剩余爆炸物品当班必须退库存放，严禁在现场长时间存放涉爆物品和器材。项目后期涉及爆炸物品销毁的，必须交由外部专业单位处理，严禁在现场随意销毁。

结束语

总而言之，长大隧道施工安全控制是一项较为复杂的工作，必须事无巨细，随时做好防备工作，同心协力，才能做到安全第一，质量至上，以人为本。

参考文献