制作航模的经历优质5篇

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制作航模的经历【第一篇】

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。下面是由网友为大家分享航模制作方法流程，欢迎大家阅读浏览。

我选用的是一种较轻的kt板。跑遍了附近所有的广告店，只发现这个还不错。选材的原则就是既轻又坚固。

其中电调买了两个，另一个是给别人买的。

除此之外还有kt板、7mm碳棒(卖风筝的地方就有)、2mm钢条、美工刀、胶带、双面胶、胶棒(固定用)、502胶、泡沫胶(如果买不到就用鱼朱胶吧)

在网上可以收到好小子的a4图纸，是用excel打印的。之后剪下来，拼到一块。我打印了9张吧。不一样的图纸不一样页数。

有了图纸就可以做模型了。切割时可以先照图纸在kt板上画下来。在进行切割。

这一步用泡沫胶把机头粘上，尾翼连杆用热熔胶。

机翼我做的是把两块并成一块，这样方面拆卸，且节省了一个舵机。

这部分需要细心做。固定舵机用的热熔胶要少用些，以减轻重量。

舵角的位置是靠近边缘，这样的力矩是最大的。舵角也是要用热熔胶固定的。固定电机的地方先用砂纸磨平，在用热熔胶固定。

这是一张的别人的图，用了两个舵机。意思是说明用于支持的小块做宽些。以防止橡皮筋把机翼勒断。

做机翼时最好在机翼下面贴层膜，kt板的膜就行。这样可以增加升力。如果升力还是不够，可以在机翼有机头间垫层东西，使迎角增大。

如果你是第一次做的话，建议先在模拟器上飞，也可以找个有经验的人帮你飞。这不是玩具，如果从天上落下来的话肯定会摔坏的。调试时先开控在接通飞机电源。

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的'，不能载人的航空器，就叫航空模型。

其技术要求是：

最大飞行重量同燃料在内为五千克;

最大升力面积一百五十平方分米;

最大的翼载荷100克/平方分米;

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼———是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼———包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身———将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

4、起落架———供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机———它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动 力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

飞翼式模型滑翔机的飞行原理

飞翼式弹射滑翔机由机翼、折叠绞链、复位钩兼弹射钩和复位橡筋组成。在机翼翼尖的后缘部分设有调整片(图一)。把两片机翼折起来合成一体，用一根橡筋用力一弹，它就直冲蓝天，不一会机翼展开，象一只大鸟一样飞翔起来，十分有趣，它飞行方便，容易调整，又十分安全。

飞翼就是没有水平尾翼的飞机。飞翼没有尾翼，怎么会飞呢?我们知道滑翔机是由机翼产生升力，由重力向前的分力提供给滑翔机前进速度(图二)。水平尾翼掌握平衡(图三)，并使它具有良好的俯仰安定性。飞翼有机翼，也有重力，这与普通滑翔机一样，具有一定的前进速度，能产生升力，但是没有尾翼;怎样来保持平衡和安定呢?原来飞翼的重心都设在很前面，机翼产生的升力一方面用来克服重力，另一方面它产生一个低头力矩，而飞翼翼尖附近的调整片一般向上翘起，产生一个向下的力，这对重心来说是一个抬头力矩，使整架模型保持平衡(图四)。同时，调整片也起到保持飞翼俯仰安定性的作用，这样飞翼与常规飞机就一样了：它有向前的飞行速度、由机翼产生升力克服重力、由调整片来保持平衡和安全。

飞翼式弹射滑翔机的飞行方法是：右手持弹射棒，左手拿住合拢后的机翼翼尖部分，弹射橡筋挂在右侧的弹射钩上(即右侧复位钩)，弹射方向垂直向上(图五)，只要一松开左手，合拢的飞翼模型就像火箭一样射向天空……。这里一定要注意，用右手拿弹射棒时一定要使用右边的弹射钩，你如果使用左边的弹射钩，飞翼就会弹到弹射棒上(图六)，甚至会弹到右手。

飞翼滑翔姿态依靠调整调整片的角度，调整方法与普通的模型相仿：如果模型向下坠，也就是头重，那么可以把调整片向上扳一些，增加上翘的角度;如果模型产生波状飞行或失速，也就是头轻，那么把调整片向下扳一些，即减小调整片向上的角度，同学们可以在反复的飞行中调整，取得一个最佳的角度。

调整时，还应注意飞翼的上反角不宜过大，因为上反角是用来保持模型的横侧安定性的，而飞翼的后掠角也可以起到上反角的作用，因此上反角不宜过大。试飞时如果滑翔机左右摇晃，就是上反角太大了，可以减小一些。

飞翼式弹射滑翔机高速上升时，依靠迎面而来的强大空气动力，使两片机翼紧紧合在一起，当速度减小时，空气动力也减小，空气对机翼的压力小于复位橡筋的张力时，飞翼的两片机翼就自然张开，进入滑翔。如果复位橡筋的力量很大，飞翼就弹不高，适当调整复位橡筋的力量，可以使你的模型弹得更高，但是一定要保证机翼能平稳展开。

如果你把机翼的后掠角适当地增加一些(图七)，可以使你的小飞机飞得更稳定。因为后掠角略为增大一些，可以使翼尖更向后伸展，这样有利于飞翼的安定性。

制作航模的经历【第二篇】

首先，我听科学杨老师他说了橡皮筋怎样推动飞机、木棒怎样才不会被螺旋浆打到等许多原理。

过了一会儿，我们就自管自地做了起来。我只用了10分钟就做完了，于是我跑到走廊去试飞。我把飞机的螺旋浆转了上百圈，然后放了手。“哇，测试成功，都撞到天花板啦！”

过了一会儿，大家的直升飞机都做好了。杨老师带我们去操场比赛，比谁的飞机飞得高，谁的飞机在天空中停留的时间长，还比谁的飞机在空中打转的次数多。

比赛开始了，我把螺旋浆转了350圈左右，一松手，飞机就呼呼地飞了起来，我的飞机飞得最高，让其他同学羡慕不已。

第二次，我大约转了480圈，结果我的飞机在空中停留的时间最长，最后一个才掉下来，我又赢了！真是好事连连，第三次，我转了将近800圈，飞机飞得很高很高，降落时，飞机又不停地打转，我既兴奋又激动。

下课了，我连忙跑回小区，叫上爸爸妈妈，对他们说：“你们看我的小飞机能飞多高？”爸爸妈妈都用惊奇的眼光看着我。我转好螺旋浆，一放手，小飞机直冲云宵而去，一直飞到九楼那么高的空中，爸爸妈妈直夸我是小“爱迪生”。

我要好好学习，多动脑筋，长大后说不定能发明出“神舟十八号”宇宙飞船，实现我的太空旅行之梦！

制作航模的经历【第三篇】

今天三模课上，老师要求我们做一架模型飞机。我想：这次做的飞机是什么样的呢？老师对我们说：“今天你们自己动手做飞机，实在不会可以来找我。”

老师把材料发了下来，我看了看心想：不就是自己做飞机吗，有什么难的。

开始制作模型飞机了。首先我撕开材料袋，把东西都倒出来，先把黄色的螺旋桨插在木棒的最顶端，接下来要把飞机架子插在棒子上，开始我一直插不进，我只好去叫老师，可老师也插不进，只好拔了重新插，就这样拔了插，插了拔，好不容易终于插进去了。再拿出一个上面有钩子的尾翼固定器倒挂在棒子上，飞机的骨架就完成了。

接着撕下最大的双面胶，贴在机翼固定器上，撕掉双面胶，把两个机翼分别贴在双面胶上，上面还要放一块板用皮筋绑住，再用加强胶带粘住，接着把一块板上有两块透明的固定器拿下来，把双面胶贴在上面，再把它贴在机翼反面有折痕的地方，机翼就做好了。

然后，要贴尾翼了，先把双面胶贴在尾翼固定器右边，撕下双面胶，把垂直尾翼贴在双面胶上，垂直尾翼就做好了。还有平衡尾翼，把最后一块双面胶贴在尾翼固定器的下面，撕下双面胶，把平衡尾翼贴上去，尾翼就好了。

最后一步了，也是我认为最难的一步，我先要给一根很长的皮筋打结，可是调皮的小皮筋却不听我的话，正在我束手无策的时候，心中却有了一计，我想到了去叫老师帮忙，老师轻而易举就把结打好了。接着我要开始套皮筋了，我也是像打结一样，正在我为这件事情而苦恼的时候，汪旭走过来对我说：“老兄，有什么需要帮忙的吗？”我无奈地说：“汪旭，帮帮我吧，这个东西太难搞了。”汪旭爽快地答应，我看着汪旭用熟练地手法帮助我，心里十分感激他，心想：下一次我一定要帮他。汪旭做好了，我连忙说：“谢谢。”皮筋调好后一端挂在螺旋桨的钩子上，另一端要挂在尾翼固定器处的钩子上，这样飞机就做好了，我可以玩它了。

我拿着我做的飞机到院子里去试飞，看着飞机在天空翱翔那一刻，我感到无比自豪！

制作航模的经历【第四篇】

从小，我就喜欢搭各种模型，尤其是飞机模型。因为妈妈跟我说，搭模型不仅锻炼我的动手能力，更重要的是锻炼我的思维能力。我多么想成为一个聪明的孩子，于是便爱上了“这一行”。

7月31日晚，叔叔兴冲冲地送给我一套lego的模型飞机，并下发“挑战文书”：说你是模型大王，拿点实力出来，一个星期内搭完它！我一看到模型大礼包，不禁手舞足蹈，心想：又不是第一次搭飞机模型，我可是老手了！我迫不及待地打开包装盒，不由得倒吸一口冷气：里面的说明书有好几大本，零件也有3包大的，5包中的和3包小的。一个星期就要完工？这……这是不可能的呀！我刚要出口的“小菜一碟”硬生生地被我吞到了肚子里。怎么办呢？我陷入了进退两难的境地。我不想轻易地向叔叔递交投降书，决定接受挑战：事在人为，我偏不信我搭不出来。

当天晚上我就将说明书认认真真地阅读了一遍，又将零件一样一样细细地看了几遍。这样做，就有便于接下来的搭飞机行动。

第二天，我就开工了。我将零件小心地拼起来，以免出现“漏洞”前功尽弃。一开始，我很忐忑不安，搭到一半的时候，觉得实在太难了，就不搭了，还是玩游戏舒服。但叔叔的话语又在耳边响起了，况且做事也不能半途而废呀……我控制好自己的情绪，继续努力。在不知不觉中我搭了许多，发现越搭越好了，直到我回过神来，再看看：呀！64幅图的说明书，我居然搭了31幅呢！于是，我信心虽然不是十足，但已经增加了几分……搭模型这“一路上”我遇到了许多困难：如找不到零件，两个零件拼不起来，拼好了却又散架了……这些都被我给征服了。终于，在最后一天里，我成功了，搭出了一架既耐用又漂亮的老式战斗机。

叔叔看见了我的飞机模型，竖起大拇指表扬了我！我的心里如同灌进了蜜糖。

我们成长的道路上，不管有多大险阻、困难，都是有办法克服的，一定要坚持到底，坚持就是胜利！

制作航模的经历【第五篇】

制作航模是一项需要专业技术和耐心的活动。对我而言，这项活动既是一个爱好，也是一种挑战。在过去的几年中，我已经积累了丰富的经验，并取得了很大的进步。在这篇文章中，我将分享我的一些心得体会和技巧，希望对对航模制作感兴趣的读者有所帮助。

第二段：准备工作。

在制作航模之前，首先要了解所需工具和材料，并做好充分的准备工作。优质的工具和材料是制作成功的关键。当选择适当的材料时，要考虑其轻量性和强度。我推荐使用碳纤维、泡沫、树脂和细木棒等材料。当选择适当的工具时，要注意其质量和适用性。必要工具包括割刀、手钻、砂纸和万能钳等。

第三段：工艺技巧。

在制作航模时，要注意一些工艺技巧。首先，制作前要制定详细的计划，并参考一些已有的航模设计。在制作过程中，要时刻保持耐心和精准，因为一点小小的偏差就可能造成整个模型的失败。其次，在剪切和组装材料时，要注意安全。为了避免受伤，建议在制作前准备一些防护措施，如手套和护目镜。最后，在整个制作过程中，要时刻调整和检查，以确保整个模型的大小和重量、舵面和电子设备等方面均符合标准。

第四段：问题解决。

在制作航模过程中，难免会遇到一些问题。甚至经验丰富的制作者也会遇到困难。在这种情况下，我们应该及时调整，并寻找解决问题的方法。最常见的问题是舵面和电子设备安装的位置。如果遇到这个问题，我们可以查阅相关文献或寻求其他制作者的帮助。另外，我们也可以在制作过程中慢慢摸索经验，练习自己解决问题的能力。

第五段：总结。

通过制作航模，我学到了很多技巧和经验。这个过程需要不断的尝试和学习，也需要充分的耐心和毅力。制作航模虽然既有挑战性又有乐趣，但它同时也是一种不断实践、完善技能和提高创造力的过程。希望这篇文章能对对航模制作感兴趣的读者有所启发，让大家一起享受制作航模的乐趣。