物流仓库建设选址报告精彩4篇

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冷链物流仓库设计【第一篇】

4月17日，由物流搜索网主办的“2012物流中国行启动仪式暨中国物流技术装备应用创新大会”在京召开，作为中国物流行业影响力较大的系列公益活动，迄今已经成功举办两届，2011、2010两届物流中国行活动，共走访全国30多个城市的400多家企业，其中涉及家电、电子商务、食品饮料、汽车等多个领域，2012物流中国行活动将历时7个月，走访全国20个城市的百强企业，中国物流技术装备应用创新大会只是活动的起点，后续还会涉及中国物流产业的巅峰对话、高峰论坛、应用创新大会、企业拜访、调研考察、联合访谈、供需见面会、物流中国行之夜等多种形式，汇聚物流产业链精英、探讨行业热点、分享产业机遇，共同推动中国物流向前发展。

本次创新大会上，来自北京物资学院、国药物流等业界精英针对当下较为热议的一些物流热点问题进行了深入的探讨，其中包括如何评价物流系统的性价比？如何应对劳动力成本的快速上涨及劳动力对工作条件的新要求？伴随着医药体制改革，电子商务崛起，零售连锁加盟的快速发展带来物流管理哪些新的要求？企业物流自动化系统投资如何避免走弯路？随着零拣市场的迅速扩大，如何提高拣货效率降低成本？

另外，伴随着国家对食品和医药安全的日趋重视，“冷链仓储建设”成为了大会关注的焦点，来自德利得物流总公司、北自所、中粮肉食的冷链专家展开了才智交融的讨论，讨论的范围包括“针对食品冷链越来越重要，冷库建设逐渐变“热”，中国未来的冷库需求潜力巨大，冷库建设会呈现哪些新的模式？食品安全和冷库功能向“冷链物流配送”型发展趋势，冷链仓储物流创新及物流管理带来了哪些挑战？立体仓库逐渐兴起，在企业应用的效益如何？建设立体自动化冷库优点和难点在哪里，什么情况适合建设自动化立体冷库？

本次大会，最具看点的还要属《创新秀场》环节，经过组委会及专家的层层筛选，其中包括瑞士格（上海）商贸有限公司的《SmartCarrier高校缓存与分拣系统》、科纳普自动化物流系统（北京）有限公司的《高速零拣系统》、世仓物流设备（上海）有限公司的《基于WMS应用的无线控制穿梭车系统》等8个来自国内外先进的创新产品和应用在创新秀场上展示，现场特邀的百余个买家观察团成员，进行现场评分，工作人员进行现场计分，最终科纳普自动化物流系统（北京）有限公司的《高速零拣系统》案例荣获“特别创新大奖”，这是一场真正由买家参与、现场评分，现场计分的创新秀场。

物流搜索网总经理徐军表示：2012物流中国行将继续坚持“推动产业融合、助力物流发展”的宗旨，以“2012中国物流技术装备应用创新大会”为支点，使之成为行业创新的主流话语阵地、前进的风向标；2012物流中国行？中国物流技术装备应用创新大会以“开放、融合、凝聚创新的力量”为主题，成为行业展示创新产品，推广创新应用的交流平台，汇集了物流界、物流装备界及学术界最具话语权的权威人士和优秀企业，围绕行业变化和趋势做深度交流与有效探讨，并形成行业创新发展的共识，推动产业融合可持续发展。

冷链物流仓库设计【第二篇】

80年的厚积薄发

有必要先介绍一下Ryder公司的背景，Ryder成立于1933年，是美国最大的供应链物流公司之一，全球500强企业。总部在迈阿密，在全球有900多个分公司或办事处，为14000家客户提供物流服务。Ryder公司股票为道琼斯交通指数成份股和标准普尔指数500个样本股之一。

Ryder在全球范围内提供尖端的物流、供应链、交通管理和分拨管理等一揽子服务。服务包括从原材料采购到成品分拨，还包括全面服务租赁、商业租赁、卡车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。

Ryder的客户遍及北美、拉丁美洲、欧洲和亚洲。Ryder在全球范围通过这三大业务板块为客户提供及时、成本效益高、可靠的服务。2011年， Ryder的营业额是60亿美金，其中分成了两部分。供应链部分大概是20亿美金，还有一部分是卡车运输，这部分占了40亿美金。

Ryder的产品包括：车队管理解决方案（FMS），它提供租赁、出租和维修维护卡车、拖车，供应链解决方案（SCS），管理的运动材料和相关信息从收购的原材料到交付给最终用户的成品和专用合同运输（DCC），它提供了一个交钥匙的交通服务，包括车辆，司机和调度。

Ryder的供应链解决方案（SCS）的业务提供广泛创新领先的物流管理服务，以优化客户的供应链上材料、资金和信息的流动，从原料收购到交付成品的端用户。SCS产品组合分为三大类：专业服务（战略，设计和工程），分销业务（仓储）以及交通运输解决方案。目前担任该业务分部的优势产业包括汽车、高科技、消费类产品。

通过车队管理解决方案（FMS）业务，Ryder为客户提供灵活的解决方案，旨在提高其竞争地位，使他们能够专注于自己的核心业务，降低成本，并重定向企业资本的运用。Ryder的FMS业务，使客户能够提高其车队的正常运行时间和可靠性，最大限度地减少车队可能出现的业务中断风险。Ryder的FMS产品是围绕合同物流展开的，并且包括合同维修，商业租金和车队支持服务。Ryder的客户群高度多元化，目前业务分部包括食品（杂货，食品制造业，饮料等）、纸制品、印刷及出版、木材及木制品、家居用品和金属制品。

Ryder的专用的合同运输（DCC）业务提供了一个全程运输驾驶员。车辆、维护、路由和调度、管理和行政支持服务一应俱全。Ryder的DCC解决方案专业化程度很高，并有高服务要求（如严格的交付窗口），适合高价值或对时间敏感的货物，或闭环分布但多站点的出货。Ryder这块业务的客户群同样非常多元化，服务行业包括零售、建筑、工业制造、食品和媒体。

而在国际化的道路上，目前Ryder在美国有184个分拨中心，万辆卡车，本土业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。

国际业务中，Ryder在汽车工业行业声名鹊起，是众多汽车生产商，如丰田、本田、日产、通用汽车、戴姆勒克莱斯勒等及配件生产商，如德尔福、阿威美驰、伟世通等公司的全球领导物流服务商，并多次获得客户和政府颁发最佳品质、最佳物流公司、最佳供应商奖等等。

12亿的巨额投资

集各种荣誉于一身的Ryder，最近在美国获得了又一个“最受尊敬的公司”的称号，这次的赞誉则来自于他们在食品物流方面做出了不可磨灭的贡献。事实上，在美国，排名在前15名的关于食品或饮料的公司几乎都是Ryder的客户。而《物流》杂志和物流经理人俱乐部此番参观的CPG，则是Ryder在美国最有名的食品物流中心。

CPG位于威斯康辛州与伊利诺伊州交界的一个叫Rochelle的小镇，该小镇距离芝加哥仅有130公里的距离。之所以选择这里，主要是因为这里铁路交通的便利。自成立以来，Ryder花了很多时间和资源在整个经济基础设施上，包括铁路公路之间怎么连接，各个不同运输方式连接有效性方面等等。根据Ryder的研究，全美最大的铁路公司都会在Rochelle附近交汇，从西岸到东岸，还有很多支线临近这个城市。而在卡车运输上，Rochelle一天内运输的服务区域，能覆盖8000万人口。因此Roshell这个城市有很大的区域优势，能有效降低整个物流成本。

另外，这里除了有比较好的铁路资源和公路资源，互联网的-差异网§ 速度也非常快。因为此地的地理位置有很大优势，包括铁路优势，厂房优势及着大片未来可开放的土地资源。

选定了Rochelle作为物流中心建设点后，Ryder的CPG在1986年开始投入使用。在过去的十五年，Ryder花了12亿美金去建立这个1300万立方英尺的设施，中心拥有自己的铁路中转站，有八段的铁路经过中心。在这里，Ryder利用所有运输方式。证明了这不仅是卡车定期发车的中心，也是一条铁路线枢纽。货物在定期的数量的卡车和铁路之间相互转换。

CPG自投产以来，由于业务量不断壮大，仓库也在不断扩建。现在，CPG整体占地面积是43万英尺，中心内共有两幢仓库，总共有43000个托盘位子，用于出库的门有53个，每天24小时运作，每周工作日是天，只有半天的时间休息。中心总共有1100个全职员工。另外，整个仓库满足多个客户的需求，提供包装和冷库服务。中心目前的利用率大概是百分之九十五，而百分之八十五的业务是跟食品有关的。

24小时不间断运作

在进入CPG神秘的仓库前，一个壮硕的大汉亲切和蔼地接待了我们，他是Ryder CPG中心经理托尼·卡西亚（Tony Caccia），他为我们演示了要参观的示意图和路线，大声地告知参观的注意事项。“等一下我们参观也会有一些准则，不能吃东西，不能抽烟，不可以把东西掉在地上，大家要靠在一起，因为很多叉车在走来走去，大家要注意安全。” 中心里面的温度是华氏负21度到负3度，里面比较冷。所以他让我们穿上了厚厚的棉外套， 但是我们发现Tony自己却是短袖T恤。

CPG内有两幢巨型的仓库。在第一幢仓库里，总共服务于20个客户。其中前五个公司是美国行业排名前五名。中心每年的处理12亿磅的食物，产生4万辆卡车的载重量，运输的货物达五千万箱，产生4500个火车的卡位。该仓库始建于1986年，分别在1988、1990、1992年先后经过三次的扩建。

为了让客户更省心，Ryder甚至自己为客户提供服务水平的指标（KPI），包括库存准确率，每小时处理箱的数量等等。每年，Ryder都会邀请外部审计公司来评审自身的安全性，包括操作的处理会不会引起污染，或者是否有一些昆虫会进来对他的食品安全造成影响等等。这些全部由独立的外部审计公司来完成。客户会根据Ryder每年提供外部审计的结果来评估，Ryder的评分体系满分是1000分，我们看到2008年是950分，到2012年是955分，他们还在不断进步。

第二幢仓库是1995年开始建设，在07、09年扩建，整体面积是40万5千平方英尺，其中是有5000平方英尺是办公场地，其他都是存储用地。有5万9千的托盘位，出货门数量是39个。两个仓库都是24小时运作，每周工作天，其中，周六下午四点开始关，周日上午开始开，总共有130个员工，55个是支持性的，18个是主管和经理。

仓库里百分之五十的货物是食品，其中的50%供应大卖场或零售商，而另一半会直接去餐馆。“为什么我们平时吃饭会觉得在餐馆吃饭特别好吃呢，因为餐馆的供应与大卖场的不同。”Tony俏皮地说。

据Tony介绍，CPG的分发中心会把货物分发到另外四个仓库。每天是有15-25辆车。货物中%是散货的处理，剩下的都是整盘处理。每年处理量是5亿9千7百万磅，这个数字足够供全美吃三天。仓库的处理量是5900万箱，其中1600万是要人工处理，中心接收42700个预约，20800个托盘需要做封装。我们在中心，看到一个设备，在货架上方是一个尖塔型设备，每个设备可以装48个托盘，设备上有一个风扇去抽气体，抽完以后那个温度会降到零下四十度，在运转中，把手放货架会感受到温度急剧下降。

仓库的服务水平由一系列KPI指标考核，包括卫生水平，发生意外的次数，平均每箱的成本等等。Tony说，从去年到目前，整体的水平提升了%，每个季度中心都会出具详细的数据。整个仓库要请外部审计去审核他们服务水平和安全水平，包括各个环节和温度控制都是他们审计的重点。

据Tony介绍，CPG的制冷技术在全美甚至是全世界都是领先的，因为采用了一种叫ENRACK新的冷冻技术，一般公司冷冻技术需要封闭，而应用了ENRACK技术的CPG是一体化的，CPG仓库里面设置九个区域，连接在一起无需分隔，九个区就可以根据客户不同需要设置不同温度。这一技术的应用在能耗和周转间节约了大量的资源和配置，Ryder是美国第二家采取这种技术的公司。

这个冷库建于1988年，能同时处理多客户的货物。冷库还分为两间，冷藏库内还有冷冻库，冷冻库里面是零下8度。Tony给我们展示了一个冷冻库的货品，里面装的是麦当劳等快餐店出售的薯条薯片的半成品，据说整个仓库有超过1，000种薯条。

冷库里的所有的食品都是由一个文件来处理的，每天早上9点钟来处理这个文件。6点半到10点是接收货物的时间，控制室控制每种货物在哪里装卸。Ryder对冷链运输的要求非常高，每一个来装卸的卡车都需要将温度调整到零下10度才能开始装卸。

365天的食品安全

Ryder当之无愧的骄傲，在他们的食品安全。所有CPG设施定期审核通过安全质量食品（SQF）标准，美国农业部（USDA）和个人客户。这种严格的审核，保证Ryder一贯排名行业榜首。Ryder被评为2010年 “食品物流”杂志年度上市顶尖的技术解决方案和服务供应商。

在CPG的守则中，食品安全是绝对重要的。就像Ryder为我们列出的他们自己制定的关于食品安全和保卫的一些准则，其中一部分是美国国土安全局的要求，一部分是Ryder公司自己起草的一些关于食品安全和保护的相关要求和培训。

Ryder同时也提供食品包装服务，就是Ryder会把出厂的食品运过来之后根据客户的要求提供不同的包装和分类。

根据客户不同的定位，Ryder会有相应的解决方案，同一款产品会有多种分类，供应给不同等级的餐厅、消费市场或大卖场。众所周知，我们在餐厅所享受到的诸多美食是无法在超市和市场购买到，此类产品在Ryder是由独立的环节来完成的，可以让人们在餐厅享受到非同一般的美食。目前，美国非常多的高级餐厅是由Ryder来提供服务的。

冷链物流仓库设计【第三篇】

[作者简介]宋斌（1968—），男，河南省电力公司物资部计划合同处处长，高级工程师，研究方向：电力物资合同管理和供应链管理；余向前（1973—）男，高级工程师，甘肃省电力公司营销部，研究方向：营销和信息系统；王琦（1989—），女，华北电力大学经济与管理学院研究生，研究方向：工程项目管理、供应链管理。张洪青（1962—），男，华北电力大学经济与管理学院副教授，研究方向：工程项目管理、工程项目经济评价、供应链管理。

王彩霞，等：浅析湖南省农产品冷链物流发展现状

[摘要]随着城乡居民消费水平的不断提高，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求，因此发展农产品冷链物流已成为当今社会的重要任务。湖南省农产品资源丰富，但农产品冷链物流发展缓慢，出现了冷链脱节、损耗过大的局面。本文主要介绍了湖南省农产品冷链物流的发展现状和存在的主要问题，并提出了发展对策。

[关键词]湖南；农产品；冷链物流；现状；发展对策

[中图分类号]F252[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）42-0021-02

1农产品冷链物流概述

11农产品冷链物流的含义

冷链物流，又称为低温物流，是一种特殊的物流形式，泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉、禽、蛋，水产品，花卉产品）；加工食品（速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食，冰激凌和奶制品，快餐原料）；特殊商品（药品）等。

农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、储藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。欧美国家果蔬农产品冷链物流系统最为成熟，蔬菜从田间采收到消费始终处于所需的生理低温条件，形成一条田间采后预冷—气调冷藏—冷藏运输—冷藏批发—超市冷柜—消费者冰箱的冷链。

12农产品冷链物流的构成

农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节。

冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程，也包括水果、蔬菜的预冷。这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。

冷冻储藏：包括农产品的冷却和冻结储藏，以及水果、蔬菜等的气调储藏。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冷冻柜及家用冰箱等。

冷藏运输及配送：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。这一点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏/冷冻陈列柜和储藏柜。

2湖南省农产品冷链物流的发展现状

21湖南省农产品冷链物流已具备一定的发展基础，并呈现出规模

2008年，湖南省发展改革委核准湘北农产品冷链物流中心项目，该项目开启了湖南省农产品冷链物流业的发展。湘北农产品冷链物流中心占地面积32万平方米，建筑面积2万平方米，一期建设已完成投资5000多万元，建设了1万吨冷藏库、40吨结冻库、1500平方米精加工车间、50个农产品展示厅。中心集农产品加工、冷藏、批发、配送、检验检测和电子信息商务于一体，是全省最大的农产品冷链物流市场。

2012年11月9日，湖南长沙农产品物流中心正式在长沙县黄兴镇打卦岭村举行奠基仪式。项目用地1009亩，规划总建筑面积54万平方米，总投资超过15个亿。项目将分两期开发建设，一期用地609亩，预计2013年年底建成；二期用地400亩，计划三年内建成使用。中心将建20000吨恒温冷库和20000吨低温冷库，减少农产品腐败变质风险。

以怀化市、衡阳市、南县、双峰县等为代表的各县市，根据2007年中央“一号文件”明确要求，积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统，初步形成了生鲜农产品冷链物流的快速路。特别是近年来商务部实施的“万村千乡”工程，经过多年的努力和发展，逐步形成了生鲜农产品冷链物流快速路：“生产者或商—超市—农家店—消费者”。

22农产品冷链物流企业不断涌现，冷链物流技术得到逐步推广

冷链物流龙头企业在长期的市场化运作当中已逐步摸索出了一些经济实用的冷链保鲜技术和方法，具备一定的辐射效应，为农产品冷链物流的进一步发展打造了良好的基础。

湖南长沙红星冷冻食品有限公司是一家从事现代化冷藏仓储的股份制民营企业，红星冷库首期工程已投入使用，建设总投资为13亿元，引进了国内一流的制冷设备和技术，投入使用的低温库房容量14000吨。为了顺应市场发展的需求，把“红星冷链”这个品牌做大、做强、做活，二期容量为14万吨的低温冷库已正式动工，三期工程容量为30000吨的低温冷库也已在筹划之中，工程全部建成后，将成为目前全国规模最大的冷冻产品批发市场。

伟鸿食品有限公司为了扩大生猪及农产品销售范围和辐射半径，公司着力打造冷链物流体系。2010年，公司新征用地205亩，计划投资21亿元，将建设容量为5万吨的冷藏库及与之配套的制冷控制机房、交易门面、冷库冷冻冷藏系统等为主要内容的冷链物流中心。

步步高商业连锁股份有限公司，属大型零售连锁企业，预计投资5亿元建成生鲜冷链物流配送中心，包括冷链配送、蔬果配送、生鲜加工配送、食品加工中心四大功能区，是湖南地区最大的低温物流配送中心。中心为步步高超市各门店提供蔬果、肉禽、水产、净菜等冷冻、冷藏生鲜食品。同时，以冷链系统为依托，开设“中央大厨房”，加工熟食及半成品，包装后上柜。从原材料到成品出库再到连锁超市门店上架销售，均实现全程冷链配送。

3湖南省农产品冷链物流存在的问题

近些年，虽然湖南省农产品冷链物流得到了一定发展，但产地预冷缺失、基础设施能力不足等问题仍然存在，具体表现在以下几个方面：

31农产品物流市场冷链物流基础设施规模不足

以马王堆和红星两家大型综合农产品批发市场为例，存在冷藏仓库、冷藏运输车辆、停车场地等设备配置不足等问题。冷藏仓库容量过小，为了缓解库位压力，经常将高温仓库用作低温仓库使用；冷藏保温车占货运汽车的比例极小，甚至不到05%，基本上采用常温物流运输。农产品物流终端零售环节，不少农贸市场仍然是简易或露天市场，“脏”、“乱”、“差”现象严重。

32尚未形成完整的冷链物流体系

目前，湖南省农产品的产销模式基本上采用自产自销，订单交易的模式所占的比例很小，这就导致了冷链物流服务网点盲目自发建设，冷链物流设施与设备资源分布和发展不均衡，冷链物流体系的建设缺乏统筹规划，完整的独立的冷链物流体系尚未形成。目前，湖南从事食品冷冻冷藏的仓库主要集中在长沙，如五里牌冷库、上大垅冷库、黑石铺冷库和红星冷库，但是具有一定规模的农产品冷链食品配送公司基本上没有。

33专业化的第三方冷链物流企业发展缓慢

湖南省农产品第三方物流还处于起始阶段，现有的专门从事农产品第三方物流的企业多以中小企业为主，规模小、技术落后、管理滞后、经营成本高。农产品物流是以常温物流形式为主，大部分农产品在流通过程中加工处理落后、分级简单、粗糙，极不规范，包装简陋，还未从根本上摆脱小农经济的状态。

34冷链物流法律法规体系和标准体系不健全

规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，未制定农产品进入市场的质量、包装、标志标准等方面的地方性法规，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接。

4湖南省冷链物流发展对策

发展农产品冷链物流是一个系统工程，应立足长远稳步推进。

41优化宏观环境，政府加强规划管理与支持力度

政府部门要在宏观政策上给予支持和保护，尽快制定相应的产业政策，科学规划，合理布局，制定农产品冷链物流标准，推动现代农产品物流体系建设。政府制定各种优惠政策，引进知名物流企业，扶持发展一批具有一定规模、具有现代化设施设备和服务能力的冷链物流园、配送中心和第三方冷链物流企业，构建合理的能辐射一定区域的现代冷链物流体系。设立政府引导资金，对农产品冷链物流项目进行重点扶持。

42加强冷链物流技术与设备的创新与发展

加强对冷却冷冻、冷藏和信息化管理等冷链物流技术和设备的创新与研发，鼓励对农产品冷链物流新工艺、新技术、新型高效节能的大容量冷却冷冻机械、移动式冷却装置、大型冷藏运输设备、冷藏运输车辆专用保温厢和质量安全追溯装置等进行集中攻关与研制。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车和冷库进行全面动态监控。针对当前国际冷链物流发展趋势，应积极发展小批量、多品种的小编组机冷车，满足市场对多品种、小批量货源运送的需要，同时积极发展机械冷板冷藏车和冷藏集装箱。对于低温仓库的建设，应根据冷藏食品对温度的不同要求而建设成冷藏库、冷冻库、特殊冷藏库。

43大力发展第三方冷链物流企业

积极引导传统农业物流企业向现代第三方农产品物流企业转变，并以资产、资本为纽带实现企业间的联合、重组，发展出一批科技含量高、成长性好的第三方物流企业。建冷库，购买冷藏车，构建服务网络、农产品在流通过程中使用先进的冷链物流技术，引进专业化的农产品管理人才，这些投入巨大，因此第三方冷链物流企业需要包括银行、保险、租赁、证券金融部门的支撑。要加强金融信贷支持农产品物流体系建设，充分发挥农业发展银行对龙头物流企业政策性贷款优势；积极引导其他金融机构对实力强、资信好的农产品物流企业给予最大限度的支持。水灾、旱灾、病虫害等对农产品的危害及农产品运输途中造成意外事故损失，迫切需要保险业对农产品物流企业跟进，以分散和降低农产品物流企业的自然风险。

参考文献：

[1]岳塘区发展改革统计局关于岳塘区农产品冷链物流发展规划调研报告[R]. http：wenkubaiducom，2010-12-27.

[2]中国民主建国会长沙市委员会专题调研组关于我市现代农产品物流的调研报告[R].http：wenkubaiducom，2010-12-27.

[3]叶海燕我国农产品冷链物流现状分析及优化研究[J].商品储运与养护，2010（7）.

仓储优化设计范文【第四篇】

关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理

自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。

仓储的发展过程

人工和机械化的仓储阶段

这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现。物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架存储物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行。机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，其实时性和直观性是明显优点。

自动化仓储阶段

自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用。上世纪50年代末开始，相继研制和采用了自动导引小车（AVG）、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为“自动化孤岛”。

随着计算机技术的发展，工作重点转向物资的控制和管理，要求实时、协调和一体化。计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息，仓库计算机及时地记录订货和到货时间，显示库存量，计划人员可以方便地作出供货决策，管理人员随时掌握货源及需求。

信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。“自动化孤岛”需要集成化，于是便形成了“集成系统”的概念。在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。集成化仓库技术作为计算机集成制造系统（CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem）中物资存储的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和控制系统。

智能化仓储阶段

在自动化仓储的基础上继续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展，即智能化仓储。现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段，21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景。上世纪70年代初期，我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库。1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的发展。

据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展，但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段。

自动化仓储的优势和劣势

自动化仓储的优势

采用自动化的立体仓库，充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，根据需要可以设置不同的高架类型：高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下）。这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。

实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。

降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。

自动化仓储固有的劣势

投资较大，建设周期长自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的。自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统。这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用。对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计，包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析。这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析，还要对设备进行性能评估和选择，这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入。

物资吞吐量和种类固定，缺乏弹性当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后，仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来，这时如果外部的因素发生了突然的变化，仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力，也就是缺乏弹性。

我国仓储业的优化策略

我国仓储业现状

当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的几个方面：

没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中，存在着重大的决策问题。为了自动化而自动化，没有对其必要性进行研究和分析，在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低，利用率很小。

对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足由于认识不足，对配备的装备不愿使用，思想观念仍停留在人工作业的基础上，对新型的自动化仓库信心不足，并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上，从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用。

由于外部因素和形势的变化收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的市场，仓库处于一种闲置状态。

人员素质跟不上不注重机械操作人员和维修人员的培训，操作维修人员缺乏，使现有装备发挥不出应有的作用。在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发，限制着设备的使用、自动化水平的提高。安装后，部分系统失灵损坏，配件和售后服务跟不上，维修十分困难。

积极应对的措施

由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置，因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况。

盘活资产，充分利用现有设备开发闲置资源，盘活资产存量，提高设备利用率，是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施。把闲置的资源充分置于开放的市场中，打破行业与行政区域界限，让市场对资源进行有效合理的配置。出台相关的政策，鼓励专业机构经营闲置设备，扩展设备信息交流渠道，增强信息服务手段。通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备。

尽可能实现资源共享，防止资源的不必要浪费研究与推广现代物流管理与运作方式，让生产过程与自动化仓库技术结合，提高企业内部物流的速度。利用网络技术，开展电子商务，实现物流手段现代化和组织网络化，充分利用外部相关产业、企业的资源，真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库，成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。为社会提供第三方物流服务，形成一个完整的物流配送体系。在最短时间内完成任何区域内(包括国际)的物流任务，并使物流成本合理，尽可能进行横向联合，开放各自的物流资源，提高市场占有率。

全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去发达国家考察学习，请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其尽快国产化，以适应市场需要。

自动化仓储是物资流通中的关键单元，担负着重要的作用，在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然。我国经济已逐渐融入世界经济，成为全球的加工基地。但目前，我国自动化立体库市场总体状况是供过于求，且普遍利润较低。自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备，长远来看，其中蕴藏着巨大商机。随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强，自动化立体库必将得到广泛使用。

仓储业发展趋势

随着现代工业生产的发展，柔性制造系统（FlexibleManufacturingSystems）、计算机集成制造系统（ComputerIntegratedManufacturingSystems）和工厂自动化(FactoryAutomation)对自动化仓储提出更高的要求，搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息，工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流。

射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上，移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用。实现系统柔性化，采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势。