app营销推广方案范例（精编4篇）

【导言】此例“app营销推广方案范例（精编4篇）”的范文资料由阿拉题库网友为您分享整理，以供您学习参考之用，希望这篇资料对您有所帮助，喜欢就复制下载支持吧！

app营销推广方案1

关键词：APP营销；成本控制

《中国移动互联网发展状况及其安全报告（2016）》显示，2015年中国境内活跃的手机网民数量达亿，占全国人口数量的%。互联网的末端从相对固定的个人电脑与笔记本电脑向更为便携和随身的智能手机和平板电脑等智能移动平台延伸。而APP作为安装在移动终端上的应用程序，占据移动用户每天使用智能手机和平板电脑平均上网时间的86%，让越来越多的企业认识到APP营销的重要性。

一、APP及APP营销的概念

APP是英文Application Program的简称，可直接翻译为应用程序，指的是安装在智能手机和平板电脑等第三方移动平台上的应用程序，也被简单地称为手机软件。

企业APP营销指的是应用程序营销，即通过第三方移动平台上运行的应用程序来开展一系列有针对性的宣传、促销、沟通等体验营销或互动营销活动，是企业整个移动营销中的核心。

二、APP营销的现状

1.国内APP市场潜力巨大

INFORMA、USCEMSUS的数据显示，超过全球五分之一的安卓App活跃用户在中国，中国已成为世界上移动互联网人口最多、移动互联网史上增速最快的国家。全球最大的移动应用数据与分析平台AppAnnie，的最新市场调查显示从今年的第三季度开始，中国市场的销售额成为苹果ios系统AppStore的全球排名第一，总营收在AppStore中首次超越了美国市场。中国市场是全球的APP市场中最有潜力的。

2.企业越来越青睐于APP客户端的开发

移动APP具有十分强的渗透能力，其持续性强和精准营销等特性赢得了广大企业的青睐，餐饮、医疗、汽车、商城、教育、旅游、服装等行业都纷纷开启了APP应用软件的开发。在Interbrand排名全球前100的品牌中有90%以上的企业拥有属于自己的移动APP，85%以上的世界五百强企业相继在主流平台应用商店推出了自己的品牌APP，爆发式的增长充分说明了其魅力。

3.推广营销成本高成为APP发展的最大阻碍

在APP蓝海逐渐转变为红海的过程中，其中变化最大的是其推广费用。APP早期获得一个用户的价格是2元，后来发展到20元，现如今新APP需要付出200元至500元左右的成本才能获得一个用户。APP的推广营销成本正水涨船高到让人瞠目结舌的地步，其中金融类、打车类、游戏类APP最为典型。推广营销的成本已经成为了APP发展的最大阻碍。

三、APP推广营销高成本问题产生的原因

1.前期决策阶段决策依据不充分

项目前期决策阶段包括市场调研、风险评估以及可行性研究等。对市场调研不充分，低估竞争风险以及缺少可行性研究将会导致项目推广困难，大量投入营销成本。在前期决策阶段对市场调研不充分，不能满足用户的本质需求而单单空谈附属性需求或者边缘性需求，就不能真正触及用户的需求痛点，这样的产品是没有根基的，再多的推广营销成本也不能带来用户。由于开发门槛较低，加上整个市场已趋于饱和，App的竞争风险和产品的同质化加剧。如果产品对应的需求已经被某个替代品充分满足，较高的用户转移成本使得推广营销的投入收效甚微。可行性研究中项目成本、收益、利润的粗放式概算，盲目投入以致对营销成本估计不足。面对与自身水平相当的众多劲敌，不断地进行推广才有机会崭露头角，而高昂的费用使得营销成本难以控制，在拥挤的竞争市场中举步维艰。

2.开发设计阶段事前控制不足

在开发设计阶段如果对项目定位，创新能力，以及成本观念的控制不足，都将导致推广营销的高成本。项目定位出现偏差，现在的市场大家都讲小而美，但小而美绝对不是简单的小众。只有真正有使用价值的应用，才能在用户的手机里面存活下来。在企业开发APP应用软件的时候，必须要明确自己的立场才能为后面的推广省去很多麻烦。缺乏持续的创新迭代能力，一款产品上线后要实现大突破，还要经过反复的产品迭代。开发者必须将定期更新视为一项营销环节，缺乏良好的用户体验，会很快遭到手机用户的遗弃。设计人员成本观念淡薄，过分追求完美而忽略经济效益，造成项目技术先天不足，不仅加大开发成本，同时也会减少项目产值，变相增加营销成本。

3.运营管控阶段缺乏完整科学的成本控制方案

成本控制是一个系统科学的发展过程，由于目前管理理念的差异，许多开发者在营销过程中对于成本的控制会出现一些偏颇的发展态势。虽然通过一定的控制模型及规章制度，进行了相关的成本控制。然而还是从整体上缺乏一套完整科学的控制方案。没有明确的营销成本控制目标和制度、相关成本管理人员的全过程控制观念比较淡薄、以及在学习成本控制模型理论和借鉴前人成功经验的过程中不能做到具体问题具体分析，都影响了成本控制方案的科学形成，从而导致该方案在实施过程中带有一定的盲目性，并最终对营销环节的成本控制产生不利影响。

4.宣传推广阶段成本控制不严

项目宣传推广，作为营销成本控制的重要环节，在执行实施上通常问题频发。渠道强势问题、刷榜问题，补贴问题等变相加大项目营销成本，难以有效把成本控制到实处。一般定义的渠道指的是应用商店。我国360手机助手、腾讯应用宝和百度手机助手三大应用商店的高度集中化，使得其凭借在移动互联网生态圈中建立的用户优势和稳固地位，强势进行渠道高比例分成也会增加APP的推广营销成本。就APP而言，用户和流量是最能衡量APP好坏的重要标准，要想获取用户，刷榜是绕不过去的槛。为了在应用商店中稀缺的榜单位置上获得推荐和展示，不管是通过雇佣刷榜公司获得排名亦或是通过商务合作购买资源位都需要大量投入，这就在一定程度上增加了APP的推广营销成本。为了培养用户的体验习惯，大量App都赠送一百到数百元的补贴来吸引用户使用，甚至不计成本地挥霍真金白银进行红包大战来构建营销垄断和培养用户先入为主的心理诉求。补贴成为导致推广费用日益高昂的重要原因。

四、解决问题的方法

在前期决策阶段，应用特色符合用户需求和品牌诉求才能脱颖而出，当一款APP应用考虑用户的感受，不断提升用户体验，就能积累越来越多的活跃用户；虽然目前App已有数以百万计，但仍有细分市场可待挖掘，开发者要通过更加垂直化和细分化的App产品来满足用户的个性化要求；做好预算，增强融资能力以及对资源的控制力，只有良好的运营才能从平台获取并留住用户，减少推广成本。

在开发设计阶段，要对APP推广营销进行成本控制必须有明确的定位和市场目标，实现用户需求在垂直方向上的进一步细化；定期进行APP产品的调研分析，并加强收集用户信息反馈工作，不断地寻求功能、体验、模式方面的微创新；要全员参与树立成本控制观念，让每个员工都意识到自己在成本控制过程中发挥的重要作用，才能鼓励其积极进行实施和落实。

在运营管控阶段，明确企业在APP营销成本控制方面的总目标及各部门在此方面的具体实施目标；提升全过程的成本控制观念，从宏观与全局的角度，对APP的营销环节进行成本控制；充分分析自身的优势、劣势以及面临的机遇和挑战，针对自身实际情况，形成一套科学完整的成本控制方案，从而使营销成本的控制变的更加高效及有序进行。

在宣传推广阶段，面对渠道强势、刷榜以及补贴等变相加大项目营销成本的问题，采用健康的营销组合，即把传统媒体也纳入到营销推广的体系中去，可以加大对APP推广成本的有效控制。例如很多创业者和新APP开始将应用和服务在微信公众号上透过事件营销方式进行推广。还有一些APP则选择了诸如地铁车厢广告、公交车站牌广告等传统渠道将信息在准确的地点传递给消费者。

参考文献：

[1]聂雅兰。移动互联网时代APP营销[J].东方企业文化，2013（7）.

[2]韩金英，苏春玲。移动互联网时代营销的变革[J].中外企业文化（优先出版），2014（1）.

app营销推广方案2

纵观App排行榜，移动App在消费级领域发展的风生水起，大众广泛使用的新闻资讯终端，电子书，琳琅满目的游戏，微博，微信，已经渗透到人们生活的方方面面。但企业级App领域还处于缓慢发展阶段，当谈及企业App和大众App本质性的区别时，正益无线产品副总裁刘鑫认为：大众App往往是由互联网公司开发，其目的是帮助这些App身后的公司挖掘安装用户的商业价值。而企业App更多是为了利用科技和进步的手段提升企业的效率、降低企业的成本。一个想赚钱一个想省钱，这就注定了企业App区别于大众App的专业方案。

随着移动设备的普及，智能手机和平板电脑几乎已成为商务人士标配。当越来越多的商务人士都通过移动设备来处理商务时，比如对公司财务状况实时追踪，对合作伙伴动态管理等，所有的这些功能都要求企业级App发挥作用。

随着企业级App的不断发展，企业的商务运行模式也在悄然向移动的方向转变。作为一种有效的营销工具，App已成为企业在移动终端的竞争平台，并与微博、微信构成新媒体营销的“三驾马车”。越来越多的企业已意识到App的营销价值，希望借助App，实现与用户的零距离绑定，抢夺移动互联营销的先机，打通O2O环节。

企业App还实现了静止媒体向移动媒体、单一媒体向多媒体形式的转换及以用户为主导的双向甚至多向互动，有助于深入挖掘用户的需求喜好，不断改善用户体验，强化用户黏性。

另外，企业App提供了一个互动社交平台，突破了传统营销方式，通过社交网络进行品牌传播和营销，并可与企业已有的信息化应用进行集成（如与ERP、CRM等系统做对接），实现移动化办公，大大提升企业的工作效率。

处在移动信息化进程中的企业往往需要为自身定做移动App。这时从企业长久发展考虑，移动信息化的技术选型就显得尤为重要。对于企业移动应用开发无非就两种方式，有一定技术实力的企业自行研发，反之则是实施外包。

企业进行自主开发从开发方式上大致分为原生开发与跨平台开发。原生开发即采用iOS与Android的原生环境进行开发，属于比较传统的开发模式。采用原生开发的应用可以保证应用本身的用户体验，以及平台适应性，可以最大限度地发挥本平台的优势，从而使企业移动应用的效果达到最高，这样的开发方式适合面向最终用户的移动应用。

近几年，随着HTML5技术的逐步成熟，利用HTML5技术进行跨平台开发的成功案例也越来越多。跨平台开发也开始进入了很多企业移动应用开发的选择方案内。HTML5跨平台开发虽然可以快速完成企业对移动应用的需求，但从用户体验的角度来讲HTML5开发出来的应用还不能完全达到原生开发的效果。

随着企业需求的不断变化，目前市场上又出现了一种新的开发模式，采用HTML5作为应用整体框架，调用原生接口的混合开发模式，即Hybrid App开发。该模式正逐渐成为企业移动开发的趋势，在投入、用户体验、维护成本等方面综合考虑，Hybrid App已经被众多企业所认可。

app营销推广方案3

ABR实习记者张嫣记者孟为

没有人会忽视APP，在这个智能手机与3G网络交织在一起的信息时代，只要你能够想个办法在小小的手机上吸引到人们的注意，就可能意味潜在的生意。

APP正在不断融入人们的生活，也已经成为精明商家们手中的营销工具，当然汽车经销商也不例外。

在美国，从2010年开始，经销商APP就开始被广泛地应用在市场上，消费者可以利用手机上的APP软件向4S店进行预约维修保养和请求道路救援，甚至更多功能。

MobiDrives Dealer App和Cars2Go Mobile App for Auto Dealers都是这样的软件。

前者由多年从事经销商服务咨询的第三方团队开发，有偿地出售给经销商并提供服务，最终面向消费者使用。

它的功能较为全面，在销售前端，它覆盖了车型对比、查询、排序、互联网共享以及经销商库存车辆有限显示与推荐等功能；在售后服务，它提供了经销商查询、道路救援以及同时满足服务预订和信息反馈的实时服务表单系统；在互动性上，它集合了微博（推特）、视频（YouTube）和即时聊天工具等。

后者则是一款免费软件，任何经销商都可以下载并推荐给它的客户。但它的功能也较为简单，只能提供保养预约、服务反馈、道路救援查询和求助等基本功能。

现在，汽车经销商的APP之风吹到了中国。

DCCI互联网数据中心公布的《2012上半年中国互联网用户行为调查》结果显示，消费者使用新媒体智能手机的时间已经增加到每天小时。

这意味着，手机这个移动终端将成为国内汽车经销商不可忽视的重要信息传播渠道。

于是，除了短信推送，APP开始进到那些愿意尝鲜的中国汽车经销商的视野。而伴随着这种需求而来的，是面向汽车经销商APP开发的第三方公司如雨后春笋般地迅速生长。

尝鲜

2010年，智能手机在中国还尚未大面积普及，北京嘉程集团董事长常晓南赴美国考察时，看到一个美国人正在用手机上的APP软件向4S店预约保养，他感到十分新奇。

回国后，他一面和手下员工感叹中国的经销商何时也能利用APP向客户提供服务，一面开始调查和研究APP在美国经销商内的应用。

2011年，当智能手机开始以远超过人们想象的速度彻底改变了手机市场的格局时，他意识到中国的APP时代来了。

于是他委托一家APP服务商，按照他所提出的功能模块开发了一款适用于苹果手机的APP软件。

利用这款APP软件，客户可以毫不费力地致电4S店内的任何部门或请求24小时救援；还可以进入新车、二手车、售后服务、零部件服务等部门，快速获得新车报价和二手车置换评估，查询优惠促销信息、各部门营业时间，在售后服务界面在线预约保养或维修，在零部件界面在线订购汽车用品或备件；更可以选择广汽汇理、中国银行、招商银行等贴息购车产品。

2012年，这款APP软件正式在嘉程集团的广本和广丰4S店内推广。

可以说，常晓南在APP上的尝试正是国内汽车经销商APP发展里程的缩影。2010年起步，2011年迎来第一个发展的小高潮，2012年开始向市场进行推广。

但看到机会的并不只有常晓南一人。

2010年9月，由易车集团两名高管所持有的BITCAR易卡互动（下称“易卡互动”）在北京了基于IOS系统（iPad操作系统）的DSA（Digital Sales Assistant）软件，它也是国内最早面向汽车经销商集团和4S店提供基于移动互联网的数字销售辅助系统供应商之一。2011年底，这家公司被易车集团以4500万元到6300万元的浮动报价收购为全资子公司。

上海酷盒信息技术有限公司也在这时重拾APP的研发。

2007年，它们曾开始关注APP，但因市场前景不明和对模式的探讨不够清晰而搁浅了项目。

2010年，酷盒信息旗下的“好购汽车网”正式上线。“鉴于APP和其他营销模式不同，它能把品牌直接放到用户的口袋中。在打造购车平台的同时，我们觉得如果对两者进行整合，我们的产品就会更有竞争力。”酷盒信息产品经理刘金说。

而这也将它们对APP的研发再次提上日程。

2010年年中，酷盒信息对APP的研发正式立项。很快，一个初始的版本诞生了。

而让他们意想不到的是，一个客户在看了这个初始版本后便表示了极大的兴趣。双方沟通后，酷盒信息有了它的第一个APP客户，公司也将APP独立出来推广。

2011年，酷盒信息的APP业务在上海迅速展开。到2012年底，它已经拥有了上海约30家4S店的客户规模，并且这些客户均以高档品牌为主。

宝马在中国第一批5S店中的上海宝诚中环店就是其中之一。

2011年，在上海宝诚中环店总经理杨皓瑜和总经理助理兼市场部经理宋佳敏的推动下，它们开始尝试APP在4S店的应用。

“新的媒介手段有传统媒体无法比拟的优势，APP、微博等应用的可传播性非常广，可以一传十、十传百。对于经销商而言，应该学会运用这些手段。”杨皓瑜对《汽车商业评论》说。

另一家与酷盒信息类似的企业是香港的汽车移动智联有限公司，他们在2010年开始对APP进行调研和测试。

移动智联董事兼市场总监杨小勇曾和他的团队花了4个月的时间，在网上考察了全国各地3000家汽车4S店的官方微博，在对其粉丝进行研究后，得出了这样的结论：

大多4S店都用微博进行营销，但其粉丝大多是本品牌的朋友，粉丝中车主很少、互动性差，很有局限性，因此微博的营销价值较低，僵尸粉与海外粉很严重。换句话说，微博只是个“大喇叭”，通传信息的作用大于营销。

而在他看来，APP或许对经销商更具吸引力，因为它不仅能够传递信息，还是提高客户忠诚度的一个工具和体系。这也是他在APP推广上说服经销商的一个重要理论依据。

“它只是在手机上提供一个表现形式，而最终是帮助经销商来解决客户购车和用车的问题和困惑。”杨小勇说。

路径

据业内人士估计，到2012年底，在全国汽车经销商中，使用APP营销的经销商比例约为10%。

但面对“未来应用比例和市场需求将不断提高”的判断，这些针对汽车经销商APP开发的第三方公司已经提前展开了市场的争夺，而它们进入市场的路径、客户的选择都大不相同。

最为常规的是酷盒信息。

它们所走的是传统销售路线。它们将已经模块化设计好的APP软件推广给潜在的经销商客户，当双方达成合作意向后，它们与经销商签订购买软件和服务的协议，并将经销商提供的相应数据录入到软件中去。

这种推广模式的优势在于稳健，对客户的绑定能力强，但缺点同样存在，即推广速度较慢。

最激进的是移动智联。

它们采用的战术是先占市场，再细耕耘。移动智联同样提供的是模块化的APP软件，但是它的产品售价较低。在其官网上，8000元就可以实现APP软件和服务的交易。

在采取低价抢占市场的策略同时，它们还在全国7个城市选取了几十家经销商，免费进行APP软件的试点推广。西安就是它们选定的城市之一。这种推广模式的优势在于速度快，覆盖面广，但缺点是与客户的粘度相应地降低。

嘉程集团虽然不是APP软件开发商，但它的模式也代表了一个分支，就是自己委托第三方公司主动开发。

随着技术的不断发展，APP的升级速度也在加快。2013年，嘉程集团的APP 版本已经“呼之欲出”。

嘉程集团广本亦庄4S店市场部负责人李焕霞表示，新的APP软件在功能方面将更加细化，希望它能够对目前售后服务规划及预约性较差的现状，起到一定的改善。

易卡互动的DSA则走了一条与前面三家完全不同的路线。它们的产品虽然也在经销商推广使用，但并不面对经销商销售，也不是提供给终端客户使用。它的客户是汽车厂家，使用者是4S店的销售人员。

通过在iPad中安装这款APP软件后，易卡互动DSA不仅可以帮助给销售顾问提品展示、日程管理、购车方案、本地商情、培训资料等各种功能，帮助汽车企业和经销商形成一个以厂家为中枢、销售顾问为末梢的智能化销售管理神经元体系，还为销售顾问的移动办公提供全方位的解决方案，提高顾客的购车体验，优化销售流程，为汽车厂商直接管理经销商和销售顾问提供了一个高效的渠道。

易卡互动市场部品牌经理王康介绍，易卡互动的主要推广模式是与汽车厂家达成合作协议，录入车型信息、根据不同厂家的销售流程、培训内容进行修改，之后帮助其旗下经销商对销售顾问培训软件操作。

2010年，奔驰中国成为第一家与易卡互动达成合作意向的汽车厂商。2010年底，北京现代也与之签约，并成为目前公司最大的软件应用客户。

目前，包括奔驰中国、一汽大众奥迪、一汽丰田、北京现代、英菲尼迪、东风本田、东风雪铁龙、进口大众、东风悦达起亚在内的12家国内一线品牌汽车厂商都与其达成了合作意向，玛莎拉蒂这样的超豪华跑车也成为其合作伙伴，其在全国31个省的2000余家经销店都有产品使用。

也正是其在市场上的卓越表现，市场上其他科技公司基于PAD的APP系统软件也开发并投放市场，有四川金信石的CARBOX产品、上海元动软件的SPAD产品等。

困惑

APP的推广已经展开，作为移动营销的手段之一，其根本目的主要有三个：一是提供包括预约、咨询在内的服务；二是提升品牌核心价值、提高品牌知名度与美誉度；三则是吸引潜在客户、促进实际的消费状况——大多数使用APP软件的经销商都对此表示了认同。

但对于正处于起步阶段的APP来说，它也存在着一些亟待解决的困惑与难题。

首先是APP第三方开发公司所开发的产品模块与经销商的实际需求有一定的脱节。

例如，经销商会针对自己开展的金融服务或快速保养预约等服务提出APP的功能要求，但是通用化模块的软件供应商无法在短时间内满足它们的这一需求，这就导致了经销商可能会对APP的兴趣度降低，或者自寻门路，开发可以满足需求的新产品。

“这也是我们下一阶段要重点和经销商沟通的工作。”杨小勇说。

其次，当下APP软件与用户的粘度差。

即使安装APP软件的客户大多使用的是及时救援或预约保养维修等功能。大多数时间，它并不关注经销商APP所给他带来的其他信息，也难以将信息反馈给经销商。

“APP是汽车经销商营销尝试的新途径，但是与此同时，我们希望这种营销可以通过新媒体技术手段拉近与车主之间的距离，摆脱传统的‘我卖东西，客户买东西’这一概念，与客户成为朋友，才会与客户之间形成稳定而牢固的关系。”杨皓瑜说。

将网络媒介的功能延展，不仅仅是汽车经销商的服务功能，将娱乐化、信息化的功能也融入APP，让车主更离不开——从而打造一个超越地理的限制、在云端的5S店。

这是他所期待的未来汽车经销商APP的构想。而他的这个构想与酷盒信息对未来的构想不谋而合。

酷盒信息华东区营销负责人刘宇尧表示，下一步，他们将把经销商APP做大成为一个连接经销商与消费者，消费者与消费者之间的桥梁。让消费者在使用APP时获取的不仅是车辆信息、维修保养服务信息，还有人际交往的满足与娱乐的满足。

针对目前消费者对手机的高依赖度，2013年春节期间，酷盒信息的工作团队已经研发出了一款手机APP游戏“MINI 找碴”，该游戏植入宝马MINI的品牌广告，又富于娱乐性。

“这是我们增加用户粘度——即用户使用时间与频次的一种尝试，正在等待相关的用户反馈数据及厂家反馈数据。”刘宇尧说。

最后是汽车经销商APP软件的应用效果仍不明朗。

李焕霞表示，虽然公司现在非常重视APP的应用，但它的实际效果和影响力还不及企业自己出的宣传内刊。

而杨皓瑜则表示，虽然APP软件还没有实质的效果，但一定要坚持。

2011年，他所在的上海宝诚中环店一直在做微博营销——通过微博宣传，客户预约到店试驾，由此带来的年成交量仅有20辆。而到了2012年，这一数字是200辆，占全部销售量的12%左右。

app营销推广方案4

王博所在的团队，是大众集团的中国系统中唯一的数字营销团队。从2010年起，大众开始设立这一专业的线上营销部门，成员都有技术公司的背景，主要策划与品牌推广相关的线上营销活动，移动应用也包括其中。

在数字营销团队主导的“大众自造”创意赛的线上活动中，手机应用“大众自造”取得了不错的效果。这款应用可以让用户自己设计车辆，然后使用照相功能形成自己与车的合影，再上传至大众网站。活动得到了积极的反聩，很多网友将自己的照片上传至网站。完成这个动作需要在网站上注册，数字营销团队会收集这些后台的数据，将他们默认为对大众的产品可能感兴趣的潜在用户，当有新产品上市的时候，销售部门会利用这些数据，试探性地接触他们。

“当然，我们不会骚扰别人，不会重复联系那些明显不感兴趣的人，”他说，“但是建立起来的信息库可以带动销售。”在大众主导开发的App中，有产品展示、售后服务和品牌推广三种，大众自造属于最后一类，目标的不同使App在内容、平台和表现形式方面都有差异。王博现任大众中国市场部数字营销经理。

目标决定内容

王博认为，App是一件营销的外衣，它并不会改变营销内容的本质。和所有的市场营销手段一样，企业应做的第一步，就是确立目标和受众，然后根据这些选择合适的形式和平台。

一般来说，企业对于应用开发的诉求包括品牌、销售和售后服务等各种目标，应用的内容和形式也会因此不同。比如，在推广品牌方面，像大众这样产品线丰富的大型汽车企业来说，需要从环保友好、社会责任、安全等更高层面进行切入，通过App将企业对于这些公共问题的立场和态度表达清楚，造冰救北极熊的App就属于这一类。

目标区分平台

除了内容，不同的目标也会影响到平台的选择。大众赛车部与魔鱼公司联合开发的超级竞速是一款针对跑车品牌的游戏App，由于潜在的客户群相对高端，他们选择了用户体验较好的iOS进行投放，以保证用户体验上的一致性。同理，如果推广一些10万元左右的车型，也会考虑投放安卓的平台。

这是因为，苹果的iOS平台是封闭的、与硬件相匹配的系统，产品的风格始终保持一致，而安卓的平台由于其开源性，不同厂商出品的设备边框都不一样，可能同一个游戏会出现在好几种边框上面，风格无法保证统一。毕竟，用户浏览时看到的是设备和屏幕的综合效果，而不是只看屏幕。所以，像“超级竞速”这样对视觉体验要求很高的跑车游戏，就不适合在安卓平台上进行投放。

目标影响创意

王博认为，不是所有的App都要有趣。在大众，除了游戏或者一些宣传品牌的创意类App，如前面提到的“超级竞速”和“大众自造”，很多产品介绍类的App并不好玩，但是很多时候，企业的目的在于让消费者知道自己紧跟科技潮流，并且了解这个时代的脉博，这时候，“有”就比“好玩”更重要。此外，这些App也会让公司内部的同事看到我们将预算花在什么地方，有什么样的效果，从而在内部得到更多支持，才有可能去做更多有意思的项目。在大众，正因为做了这些基础的信息类App，产品部门和数字营销部门之间建立起沟通的基础，大家才有可能在合作中碰撞出创意的火花。

例如，大众汽车的另一款App游戏“蓝色驱动”就是大众汽车环保理念和目标的体现。早在2010年，大众汽车就了“Think Blue蓝·创未来”的全球性战略。“蓝·创未来”这一理念涵盖三个方面：在产品上，大众汽车致力于为人们提供更加高效、清洁的环保技术解决方案；在人机交互方面，大众汽车将协助人们改善自己的驾驶习惯，从而促成人们主观上的节能降耗意识；企业自身也将更多地投身于各种环保项目中，鼓励人们的环保意识和行为，共同创建一个可持续的未来。

2011年年底，大众汽车委托Tribal DDB北京分公司和特德营销咨询公司共同开发了一款App——手机应用“蓝色驱动”，这款应用专门为有车一族定制。安装在智能手机上，程序会根据GPS系统定位到车主的位置，画面中会出现一只蓝色的小北极熊，伴随车主驾驶而左摇右晃。当完成驾驶后点击“停止”，本次行程的时间、距离、速度、加速、减速等数据都会被记录下来，应用程序会根据你的表现进行打分，并对你的数据进行分析，给出相应的建议，更会为你量身定制减碳省油。