《冬不拉》阅读答案【实用4篇】
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冬不拉的故事【第一篇】
1、全面清洗系统、燃油供给系统、后桥和变速箱等部位。
2、准备好冬季使用的机油、燃油和齿轮油。
3、轮式拖拉机增加驱动轮配重,履带拖拉机则将履带张紧度适当调松些。
4、向湿式空气滤清器的机油盆内加入适量柴油,以提高滤清效果。
5、正确调整气门间隙,检查气缸的压缩压力,校正燃油参数,更换磨损件。
6、为发动机、散热器、水箱、蓄电池燃油箱等准备好保温套。
二、冬天冰雪路面驾驶员应如何驾驶
1、冬季拖拉机行驶在冰雪道路上,需保持匀速行驶,如道路上行驶轮迹,车辆应随前车辙先进。如需加速,轻踏油门踏板以防驱动转速突然提升产生打滑现象,或者因双轮在紧急加速中遇阻力不同而产生横滑或侧滑。
2、行驶在冰雪路面上车需要速度慢、行驶稳,打方向盘时不可着急,转弯时提前减速,有条件的情况下应适当加大转弯半径,防止急转时造成侧滑。
3、行驶在积雪路面上,由于雪的反射,容易使驾驶员视觉疲劳。因此,应佩戴有色眼镜或适当休息。
4、行驶在结冰的山路上,应根据坡度大小、长短和冰层厚度决定能否顺利通过。一般坡道过陡不易通过。下坡时,可利用发动机牵阻作用控制车速,如需制动,可采取点刹的办法或间歇制动。
5、行驶在在冰雪道路上如需会车,应选择道路宽平地段,注意会车时不要太靠近路边。并适当加大两车横向的间距,以免出现横滑时碰擦。
6、冰雪路上行驶不可滑行,必须采取预见性制动措施,尽量利用发动机牵阻作用减速。必须采取行车制动器时,应断续轻踏制动踏板,不可一脚踏死。
7、冬季拖拉机起步时,因后桥与变速箱的阻力大,不可太急换挡,不能过猛起步,并用低一挡的速度行驶一段距离后再正常工作。
8、冬季拖拉机原地作业时,要注意齿轮油的凝结。如拖拉机带动其它机器进行作业时,每隔两小时要驾驶拖拉机走一会,以防止齿轮油凝固。
三、冬季农机蓄电池如何正确维护
1、保持充足充电状态。当蓄电池放电量到达50%,蓄电池的电解液就可能有结冰的危险。因此,蓄电池在冬季的放电量不允许超过50%,不足时应及时补充。
2、适当提高液配比。水和硫酸组成电解液,在电解液中硫酸的比例越高,电解液的比重就越高,使电解液结冰的温度就越低。因此,可根据当地冬季最低温度来选择合适的电解液比重,防止电解液结冰。
3、适当提高电解温度。电解液的温度对蓄电池的容量影响很大,环境温度每降低1℃,容量减少1%―2%。所以,要提高电解液的温度,应把拖拉机停放在室内,或将蓄电池搬进0℃以上的室内停放。
4、温室存放蓄电池。不用时要放在0℃以上的屋内保存,切忌直接置放在地面。存放前先将蓄电池外部清洗干净,加足电解液、充足电、旋紧螺塞。以后每隔一个月进行一次补充充电,每半个月检查一次电解液液面高度,不足时立即加添。
5、控制启动时间。每次启动不应超过3-5秒,一次启动不着火,应停1分钟后再启动。长时间连续启动,会损坏启动电机和蓄电池。
6、蓄电池加入蒸馏水应与电解液混合均匀。如果混合不好,浮在电解液上层的蒸馏水会结冰。为此冬季给蓄电池添加蒸馏水,就应立即给其充电,或边充电边加蒸馏水,可使电解液和蒸馏水迅速混合,这样就不会结冰了。究竟加多少水根据浓度决定。
四、冬季拖拉机冷却系统的注意事项
1、拖拉机每次启动之前,应向水箱加注入70-85℃的热水给机体预热,严禁用无冷却水干车启动或用明火烤车或,这不但容易发生机体开裂、油箱爆炸等大事故,还能加剧机车磨损。发动机未加满热水和未预热时,严禁用发动机预热。
2、拖拉机在工作时间短的情况下,应注意冷却水的温度尽量不要低于45℃,否则应使低速运转发动机。
3、拖拉机结束每班作业后,停放在地面平坦的地方,等水箱水温降到60-12下时,可打放水阀,把水放到桶里,第二天可继续使用。放水时注意要摇转曲轴,使水泵壳体内的水排净,为防止冻住放水阀,水不放净不许离开。
4、给拖拉机加人防冻液之前,必须清除冷却系统的水垢;冷却水加得不要太满,各种防冻液不能混用;防冻液使用时不漏洒,因为有的防冻液易燃,有的防冻液有毒,因此操作人员要注意安全。
五、冬季拖拉机系统的注意事项
1、冬季使用拖拉机必须换用冬季专用的齿轮油和机油,并将位于机油粗滤器壳体上的温度调节开关转到“冬”的位置,这时机油直接进入主油道而不再通过散热器,以适应在低温下工作。
2、为防止因过稠而发生“飞车”事故,调速器壳体内的机油应加入1/3柴油。
3、通常用黄油的部位,冬季改用黄油和机油各一半的混合油。
六、冬季正确启动拖拉机发动机
1、启动前预热油底壳内的机油及发动机,摇转曲轴数圈,使曲轴、活塞、连杆和气缸得到充分的。
2、启动汽油机时,要将2-3g的汽油从起动机气缸上部的注油口处加入。
3、若拖拉机启动多次未成功时,燃烧室内机油会逐渐增多,启动就会更加困难,这时应打开减压阀,转动曲轴排出机油,并检查有无其它故障后才能再启动。
4、严禁用其它机车拖拉或用滑坡启动。
冬不拉的故事【第二篇】
桑德拉:基于我创作的第一部滑雪电影《因为我们是这样》(AS WE ARE,2010年秋季上映),那是一部全女性的滑雪电影,由六位欧洲的运动员本色出演。然后我从制片的位置抽身而出,不久后携另一部小型自由滑雪纪录片《感谢摩洛哥2012》(Shukran Morocco 2012)重回大家的视线。就是那时,我知道我想要制作一部场面更宏大的电影,《Shades of Winter》的想法也是那个时候诞生的。
OUTDOOR:《冬季剪影》系列上一部和《纯》之间有哪些不同?
桑德拉:目标更野心勃勃。我希望在各个方面全面提升,制作一部精良的滑雪电影,涵盖滑雪秀、摄影、故事叙述、后期制作、营销和市场工作。
OUTDOOR:你的这部影片将数位自由滑雪界的世界顶级女选手纳入麾下,说服她们加入你的团队容易吗?
桑德拉:通过《冬季剪影》这个契机,能把这么多全世界最优秀的女运动员聚在一起我感到非常荣幸,能和她们以朋友相处我更加感到幸福。我们因为滑雪而彼此结识,因为合作而成为朋友。对每个人来说,每段旅程都是超凡的体验。我们中很多人之前已经是老朋友了,有些人因为这次旅程而成为新朋友。滑雪是我们连接彼此的纽带。
OUTDOOR:与其他女性滑雪高手共事,最棒的事是什么?
桑德拉:我们是朋友,我们有共同热爱的事业,都喜欢挑战自我,喜欢滑雪时的感觉。我们喜欢让自己努力前行,为自己而开怀大笑,我们就是我们,我们就是这么纯粹。
OUTDOOR:你在影片中不但自己要滑雪,而且需要负责导演和制片工作,这究竟给你带来了哪些挑战呢?
桑德拉:最难的就是在不同角色间转换!这部电影的导演工作主要是由马里奥・菲尔来负责的,他还兼任剪辑。但是我不会把我的“孩子”扔下不管―我和他一起在工作室剪辑影片、一起录制画外音、安排运动员和赞助商。最难的部分就是在制作人和运动员之间切换。有时,前一刻我还在和媒体团队、高山向导坐在一起讨论核算、预算,后一刻就站在镜头前变身为纯粹的运动员。这种快速切换有的时候真要命。在工作室里剪辑片子的时候得把个人情绪撇在工作之外,不管多舍不得,该剪掉的镜头就得咔。
OUTDOOR:“Shades of Winter”这个名字有什么意义吗?
桑德拉:Shades of Winter指所有不同类型的滑雪,从日本偏远地区的粉雪、阿拉斯加的速降,到九皇后地区(Nine Queens)的自由式滑雪。这个名字十分贴切主题,大家给我的反馈也都是正向的。所以今年当我正式成立自己的电影制作公司的时候,我希望继续出品《冬季剪影》这个系列的电影,把这个平台和来自全世界的其他运动员分享。我的目标就是把Shades of Winter打造成一个品牌,代表女性的激情,推动她们前进,实现她们的梦想。
OUTDOOR:电影的灵感来源是什么?
桑德拉:很简单―我喜欢看到自己的想法变成现实,我也喜欢在山里和摄影摄像师及其他运动员创作作品。《冬季剪影》第一部因《因为我们是这样》而起,但是我现在心怀更大的目标,那就是少讲故事、多放大招、多让我们的姐妹出镜。通过《纯》,我们希望能到达电影制作的另一个新高,展现最棒的女性群像。所有这些灵感都是我们在生活中和滑雪的时候体验到的。我一旦头脑中有想法了,就忍不住去构思,和导演、编剧马里奥 ・ 菲尔一起为《纯》增加内容。
OUTDOOR:你是如何选取拍摄地点和滑雪线路的?
桑德拉:路线基本上是事先设计好的,但是我对新的想法和点子也是欢迎的。比如,梅丽莎 ・ 普雷斯拉伯(Melissa Presslaber)和纳丁 ・ 瓦尔纳(Nadine Wallner)负责选择速降滑雪的雪墙位置。一旦我们出发了,每个运动员就自己选择想滑哪条线,海恩斯大多数时间是与其他运动员和向导商量走哪条路。
OUTDOOR:有没有其他电影影响你拍摄《冬季剪影》呢,不管是滑雪圈内的还是圈外的?
桑德拉:我们希望能与夏尔巴电影(Sherpas Cinema)、甜草(Sweetgrass)和田野制作(Fieldproductions)那样的滑雪电影大家比肩。纯粹讲滑雪那种电影的时代已经一去不复返了,人们想要看的,不仅仅是给人深刻印象的滑雪动作。所以,故事情节和影片想要传达给观众的理念就越来越重要了。这是电影制作环节很难的一部分,也是包括我们在内全行业的同仁都要实现的伟大目标。这部电影弘扬了“女孩也很耍得开”的观点,这也是现在所有户外运动都在推广的一个角度,我们能看到大量女性运动员正在试着为年轻女孩儿树立榜样。
OUTDOOR:你对媒体热议的所谓女性运动员群像这事怎么看?
桑德拉:《冬季剪影》这部电影就是描写的女性运动员,我知道我们会成为其他女孩儿的榜样了。至少我们希望是!传达给观众最重要的信息是,女孩也很耍得开,而且要告诉观众我们要做自己想做的事情。我们是靠实力赢得业界地位,而不是靠脸蛋儿或卖萌。
OUTDOOR:摄影师是什么来头?
桑德拉:马蒂亚斯・博格曼(奥地利),我们是多年老友,他从2009年就加入了我的电影拍摄团队,每次拍摄都尽善尽美。马里奥・菲尔(德国)是第一部《冬季剪影》的编剧,今年他不仅是编剧和导演,还担纲摄影,他也为我们的姑娘们拍了好多很好的镜头。在全球各站的拍摄中,我们还有其他几位摄影师的加入,他们是Simon Thussbas(德国), Henrik Andersson(瑞典)、MommeHalbe(加拿大)和Korbinian Seifert(德国)。还有航拍摄影师ChristophThoresen(德国)和Holger Hirsch(德国),在瑞士阿尔卑斯山上还跟cineflex(空中高清摄像系统)的操作员Samuel Gyger共事了愉快的一天。还不能忘了在九皇后活动过程中工作的摄制组。
OUTDOOR:在哪些地方拍摄?为什么选这些地方?
桑德拉:我们在日本的新雪谷拍过,还在奥地利、意大利、瑞士的阿尔卑斯山地区拍过,当然还有加拿大和美国的阿拉斯加。每个地方都有自己独特的滑雪资源。
日本的雪枕又厚又软,特别适合高抛后空翻和深度大回转。伊芙琳娜・尼尔森、纳特・西格尔、卡亚・斯库波夫和我都非常享受日本的雪况。我们在阿尔卑斯山选的地方都比较偏,适合自由式野外滑雪的艾玛・达尔斯托姆(Emma Dahlstr?m)、西尔维娅・伯塔格纳(Slivia Bertagna)和卡米莉亚・贝拉(Camillia Berra)。我们的“雪橇忍者”纳迪亚・萨默尔(Nadia Samer)在她家乡加拿大的惠斯勒出镜,梅丽莎・普雷斯拉伯选择了在瑞士福莱切宏峰的北壁上演她自己的速降滑雪单人秀。雅妮娜・古斯玛(Janina Kuzma)、马蒂尔德・拉帕波特(Matilda Rapaport)和我再度在阿拉斯加的海恩斯挑战自我。
OUTDOOR:拍摄期间最大的挑战是什么?
桑德拉:拍滑雪的片子永远都有挑战。尤其是2013~2014年那个冬天,因为阿尔卑斯山地区缺雪(除了南部山区外)。这个季节在阿拉斯加和加拿大也非常干燥。无论客观条件怎样,最后你都不得不接受现状,有什么就拍什么。
OUTDOOR:为了拍好这样一部影片,你在体能方面都做了哪些准备?
桑德拉:我们做了大量的运动和训练,为冬季滑雪做好了充足的体能准备。夏天我喜欢玩帆板和攀岩,这都是很好的上肢训练;我还经常骑车、跑步。从9月份开始,我还在健身房进行了专项的肌肉训练。
OUTDOOR:谁负责配乐部分?
桑德拉:这得感谢编剧、导演兼摄像马里奥・菲尔和他的女朋友罗伯塔,我们的电影配乐棒极了。他俩从冬季开始的时候就一直在找合适的曲子。
冬不拉的故事【第三篇】
冬至的时候,在北方家家户户都会吃的东西就是饺子,但为什么冬至要吃饺子的原因有很多人不知道,那么冬至吃饺子的由来的故事是什么呢?下面是小编为大家带来的冬至节气吃饺子的由来故事简介_冬至时节为什么要吃饺子,希望对大家有所帮助!
冬至吃饺子的由来每年农历冬至这天,不论贫富,饺子是必不可少的节日饭。谚云:十月一,冬至到,家家户户吃水饺。这种习俗,是因纪念医圣张仲景冬至舍药留下的。
张仲景是南阳稂东人,他著《伤寒杂病论》,集医家之大成,被历代医者奉为经典。张仲景有名言:进则救世,退则救民;不能为良相,亦当为良医。东汉时他曾任长沙太守,访病施药,大堂行医。后毅然辞官回乡,为乡邻治病。其返乡之时,正是冬季。他看到白河两岸乡亲面黄肌瘦,饥寒交迫,不少人的耳朵都冻烂了。便让其弟子在南阳东关搭起医棚,支起大锅,在冬至那天舍祛寒娇耳汤医治冻疮。
他把羊肉、辣椒和一些驱寒药材放在锅里熬煮,然后将羊肉、药物捞出来切碎,用面包成耳朵样的娇耳,煮熟后,分给来求药的人每人两只娇耳,一大碗肉汤。人们吃了娇耳,喝了祛寒汤,浑身暖和,两耳发热,冻伤的耳朵都治好了。后人学着娇耳的样子,包成食物,也叫饺子或扁食。
冬至吃饺子,是不忘医圣张仲景祛寒娇耳汤之恩。至今南阳仍有冬至不端饺子碗,冻掉耳朵没人管的民谣。
冬至传统习俗1、食俗
冬至是一个内容丰富的节日,据传,冬至在历史上的周代是新年元旦,曾经是个很热闹的日子。在今天江南一带仍有:吃了冬至夜饭长一岁的说法,俗称“添岁”。北方地区有冬至宰羊,吃饺子、吃馄饨的习俗,南方地区在这一天则有吃冬至米团、冬至长线面的习惯。
冬至经过数千年发展,形成了独特的节令食文化。诸如馄饨、饺子、汤圆、赤豆粥、黍米糕等都可作为年节食品。曾较为时兴的“冬至亚岁宴”的名目也很多,如吃冬至肉、献冬至盘、供冬至团、馄饨拜冬等。
2、祭天拜祖
据文献记载,早在汉武帝元鼎五年便有冬至祭天习俗,后经历代逐渐制度化。
祭天仪式通常由"天子"主持,该祭祀体现了国人敬天畏地尊重自然的情怀,表达了为天下苍生祈求风和日丽天气的愿望。
冬至"寓意阴极阳升、万物生长,这场"祭天礼"以古喻今,寓意国家复兴、与民同乐。
3、合家团聚
冬至在古代以来就是一家人团聚,整整齐齐在一起吃饭的时节,很多平时不在家吃饭的人也要回家陪长辈吃饭。
冬不拉的故事【第四篇】
F1史上最快赛车
得益于空气动力学套件的升级以及轮胎的加宽,在全新的技术规则下,赛车每一个单圈可以有5秒的圈速提升,这一点已经得到检验。倍耐力全球赛事总监埃索拉给出的数据是巴塞罗那赛道的最快单圈成绩比去年的杆位成绩快了3秒多、比2015年的杆位成绩快了6秒多。大部分最快单圈成绩都不是用倍耐力为西班牙大奖赛选择的配方轮胎,而赛车会进一步提速。埃索拉认为目前的单圈圈速昭示着新一代F1赛车现象级的性能潜力,并证明了2017款的赛车将是F1史上的最快赛车了。
银红之争在所难免