经济效益分析报告精编4篇

【导言】此例“经济效益分析报告精编4篇”的文档资料由阿拉题库网友为您分享整理，以供您学习参考之用，希望这篇资料对您有所帮助，喜欢就复制下载支持吧！

经济效益分析报告1

一、价格歧视的定义

价格歧视实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。

价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。肯德基的夏日酷饮系列饮料有句广告语：第二杯半价。肯德基一杯爱尔兰雪顶咖啡买9块钱，但是第二杯的价格就是4块五。理解价格歧视概念的时候，我们必须抓住它的关键点DD产品必须是同一产品。产品不同，价格不同，则不属于价格歧视。同样的一杯爱尔兰雪顶咖啡，肯德基向消费者收取的价格是9块和4块5，这就是价格歧视。

二、厂商实行价格歧视的条件

1.对市场拥有一定程度的垄断权力，可以控制商品价格。垄断力越强，对价格的控制力也就越强。也就是说厂商所生产的产品在市场上不容易被替代，一旦被替代，厂商也就失去了对价格的控制性。

2.了解消费者的需求弹性。弹性越小的商品越能够实行价格歧视，因为弹性小的商品跟消费者生活密切相关，不管厂商如何定价，我们都得买，就比如水。

3.限制消费者之间的套利行为。就是厂商可以成功的分离开市场，使那些以较低价买入的消费者不能再以更较高价卖给愿意支付高价的消费者。如果套利者存在的话，价格歧视策略就失效了。

三、价格歧视的形式

1.一级价格歧视

一级价格歧视也叫完全价格歧视。厂商就同一商品对不同的消费者制定不同的销售价格，就好像厂商提前知道每一个消费者对商品所能支付的最大货币量，并以消费者所能接受的最大预期决定商品价格，其价格恰好满足消费者对产品的需求价格，从而获得每个消费者的全部消费剩余，赚取最大的垄断利润。实行一级价格歧视要求比较苛刻，现实中完全价格歧视的例子很少，至多只有近似的情况。

2.二级价格歧视

读书破万卷，下笔如有神。以上这4篇经济效益分析报告是来自于山草香的经济效益分析怎么写的相关范文，希望能有给予您一定的启发。

经济效益分析报告2

现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下：

年初，货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划，具体指标计划为：

1、责任成本xxxx万元

2、船舶交通事故损失金额

(1)库区、中游：x元/ktkm

(2)下游：x元/ktkm

(3)上海港作：x元/艘

(4)其它港作：x元/艘

3、船舶效率

(1)拖轮船产量x吨千米/千瓦

(2)驳船船产量x吨千米/吨

4、燃油消耗

(1)企业单耗x千克/千吨千米

(2)非生产用油x吨

(3)燃料油与总耗量比例x%

5、驳船营运率x%

我司根据货司下达的年度经济指标计划，对各项经济指标进一步细化，层层分解落实，为确保年度目标的完成，船务公司领导班子带领公司全体干部职工，面对指标的压力，经过近几个月来的努力，公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。

一、各项经济指标运行情况分析

(一)责任成本指标

1-3月份累计责任成本1510万元，为计划进度1550万元的，实绩比计划节约万元。

(二)安全、货运质量指标

1-3月份累计交通事故损失金额3万元，为计划进度万元的；与去年同期比减少1万元。1-3月份无货运质量事故，无货主投诉，货差损赔偿金额为零。

(三)船舶效率指标

1-3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦，为计划计度(60480吨千米/千瓦)的，超进度3705吨千米/千瓦；与去年同期比，增加740吨千米/千瓦，增幅。

1-3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨，为计划进度(3950吨千米/吨)的，超进度36吨千米/吨。与去年同期比，增加35吨千米/千瓦，增幅。

1-3月份累计完成驳船营运率，为计划进度()的，超进度百分点；比去年同期高个百分点。

(四)燃油消耗指标

1-3月份燃油企业单耗实绩千克/千吨千米，与计划进度(千克/千吨千米)比，降低了千克/千吨千米；与去年同期比下降了，降幅。

1-3月份累计非生产量用油345吨，为计划进度(488吨)的；与去年同期比少耗73吨，降幅。

1-3月份累计燃料油占总耗量的比例，为计划进度(57%)的，超进度个百分点。

从一季度指标运行情况看，可慨括为“三增、三降、一稳定”即：拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长，责任成本、非生产用油、企业单耗降低，安全稳定。

二、一季度经济指标监控的主要做法

1、全面贯彻落实货司“两会”精神，积极筹备我司“两会”，并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标，配套制定了武汉长航船务公司20xx年经济责任制方案，提交“两会‘讨论通过，为全年的经济指标运行和经济责任制考核，奠定了坚实的基础。

2、紧密结合企业经济形势，针对今年油价高企，货源不足，运价下滑的严峻形势，公司将责任成本控制放在突出地位，在各项成本指标分解过程中，所有箭头向下，并低于去年同口径水平的10%。

3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下，公司把安全工作始终作为工作的主题，常抓不懈，一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高，以及冬季防滑、防搁浅，防碰撞等，确保了一季度xxx面的稳定，促进了其他指标的平稳运行。

经济效益分析报告3

一、基本情况

（一）全省情况

20xx年1-8月，全省累计进出口亿美元，同比增长16%，比全国水平高个百分点。其中出口亿美元，同比增长，比全国水平高16个百分点；进口亿美元，同比增长，比全国水平低个百分点。

8月当月，全省累计进出口亿美元，同比增长，环比下降。其中出口亿美元，同比增长，环比下降13%；进口9亿美元，同比增长，环比增长。

（二）全国及中部六省情况

20xx年1-8月，全国累计进出口27043亿美元，同比增长。其中出口14293亿美元，同比增长，进口12750亿美元，同比增长。

同期，中部六省合计进出口1370亿美元，同比增长，其中出口882亿美元，同比增长，进口488亿美元，同比增长。

二、运行特点

（一）对香港、欧盟、美国等主要市场出口保持平稳，对东盟出口今年来首次实现增长。1-8月，我省对香港出口亿美元，同比增长54%，占全省出口的；对欧盟出口亿美元，同比增长46%，占全省出口的；对美国出口亿美元，同比增长，占全省出口的。对东盟出口亿美元，同比增长1%,系今年来的首次同比增长。其他主要出口市场中，对非洲、拉美、中东、俄东出口增幅在12%至不等，对日本和韩国则出现和的同比降幅。进口方面，我省资源类产品的主要进口来源地，如南非、巴西、秘鲁、澳大利亚、俄罗斯等均保持增长，增幅均在9%以上，而以机电、高新技术类产品为主的进口来源地大多出现降幅，如日本和欧盟，降幅分别为和。

（二）电子电器类产品、劳动密集型产品和部分有色金属产品增长较快，汽车和汽车底盘进口大幅下滑拖累全省进口。1-8月，我省机电产品出口亿美元，同比增长，机电产品中，受手机零部件带动，电子电器类产品出口增速达到。劳动密集型产品中，服装、陶瓷、鞋类、烟花爆竹、纺织品、箱包、打火机等合计出口亿美元，大幅增长，占同期全省出口总值的，除打火机小幅下滑外，其余商品均不同程度增长。有色金属产品出口亿美元，同比增长，其中未锻造银和未锻造锰出口增速分别达到和。其他主要出口商品中，高新技术产品出口增长，农产品出口增长，钢材出口下降。进口方面，我省机电产品进口亿美元，同比下降，其中汽车和汽车底盘进口亿美元，同比下降。铁矿砂共进口亿美元，同比增长。

（三）一般贸易出口、加工贸易进口快速增长。1-8月，我省一般贸易进出口亿美元，增长，占同期全省进出口总额的，其中出口亿美元，增长；进口亿美元，下降。同期，加工贸易进出口亿美元，增长，占24%，其中出口亿美元，增长；进口亿美元，增长。

（四）民营企业对全省出口的拉动作用进一步加强。1-8月，我省民营企业进出口67亿美元，增长，占同期全省进出口总额的45%。民营企业出口亿美元，大幅增长，占同期全省出口总额的。此外，三资企业进出口亿美元，增长，占；国有企业进出口亿美元，下降，占。

经济效益分析报告4

今年一季度，宏观经济延续了去年四季度以来的走势，PMI自去年12月持续下降，受春节因素影响2月份CPI涨幅创13个月新低、PPI同比继续下降、进出口总额增速回落。交通运输运行总体基本平稳，其中客货运输生产稳中趋缓，港口生产开局平稳，投资增长较快。

一、客运增速继续放缓。

1－2月份，全社会（铁路、公路、水路，下同）完成客运量、旅客周转量分别为亿人和5586亿人公里，同比增长和，增速较去年同期回落个和个百分点。各种运输方式客运量增速均有不同程度放缓，其中，铁路旅客发送量增长，回落个百分点，接近去年最低水平；公路客运量增长，回落个百分点，延续去年四季度以来的增速水平；水路客运量增长，回落个百分点。

二、货运增速有所回落，铁路重现负增长。

1－2月份，全社会完成货运量亿吨、货物周转量28012亿吨公里，同比分别增长和，增速较去年同期回落个和个百分点，其中货运量增速自去年10月以来持续回落。

分运输方式看，铁路、公路、水路货物运输增速均出现不同程度回落，铁路货物发送量同比下降，在去年7月份实现转正之后又重新出现负增长，从主要货类看，煤炭发送量实现的小幅增长，粮食、金属矿石、钢铁、非金属矿石发送量分别下降、、和；公路货运量增长，较去年同期回落个百分点；水路货运量增长，回落个百分点。

三、港口生产开局平稳，大宗商品进口强劲。

受国际经济回暖带动，1－2月份，规模以上港口完成货物吞吐量亿吨，同比增长，较去年四季度小幅加快个百分点。其中，内贸吞吐量增长，较去年同期放慢个百分点，但较去年四季度加快个百分点；外贸吞吐量增长，与去年同期基本持平，较去年四季度加快个百分点。

――煤炭。受气温偏高、用电负荷较往年减少及库存较高等因素影响，1月份规模以上港口煤炭及制品吞吐量同比下降，较去年同期大幅回落个百分点，比去年12月份减缓个百分点。由于国内外煤价倒挂，1月份港口完成煤炭外贸进港量3015万吨，创历年来新高。

――油品。受汽车销量快速增长、新炼油厂开工等需求因素带动，1月份规模以上港口石油天然气及制品吞吐量同比增长，较去年同期和12月份分别加快个和个百分点，其中原油外贸进港量增长，分别加快个和个百分点。

――金属矿石。在国际矿价大幅回落及春节前集中采购备货的影响下，1月份规模以上港口金属矿石吞吐量同比增长，其中进口铁矿石9318万吨，再创近年来高点，但钢材消费市场低迷导致港口铁矿石库存再次突破亿吨。

――集装箱。外需形势有所改善，推动我国外贸回升，1-2月份，规模以上港口完成集装箱吞吐量2939万TEU，增长，分别比去年同期和四季度减缓个和加快个百分点。1月份，国际航线集装箱吞吐量增长（去年同期为），其中欧洲、美国、日本航线分别增长、、。

四、运输价格指数总体下跌。

一季度迎来传统船运淡季，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）2月份均值较上月下跌了；波罗的海原油运价指数（BDTI）受成交量大幅萎缩的影响，2月份均值较上月下跌了；中国沿海（散货）运价指数2月均值较上月下跌了；受外需改善拉动，中国出口集装箱运价指数（CCFI）2月份均值较上月小幅上涨了。2月份义乌道路货运价格指数较上月下跌。

五、交通固定资产投资增长较快。

1－2月份，完成铁路公路水路固定资产投资1508亿元，同比增长（去年同期为），交通投资规模和增速维持高位。

分行业看，铁路建设完成投资427亿元，同比增长。公路建设完成投资1004亿元，增长，其中普通公路投资继续保持快速增长，国省道、农村公路分别完成投资279亿元和166亿元，增长和；高速公路完成投资519亿元，增长。水运建设完成投资70亿元，下降，部分水运大项目进入收尾阶段以及年初新开项目较少是水运投资规模回落的主要原因。

从公路水路投资分区域看，东、中、西部地区分别完成投资328亿元、233亿元和521亿元，增长、和，中西部地区投资继续保持快速增长。

六、春运旅客继续增长，小客车免费通行平稳有序。

春运40天，全国铁路、道路、水路、民航分别运送旅客亿人、亿人、4345万人、4400万人，同比分别增长11%、、、。春节假期，7座以下小型客车享受免费通行政策，全国收费公路交通流量累计达到16318万辆次，同比增长，其中小型客车交通流量15094万辆次，占总流量的，比去年同期增长。

七、安全生产形势总体稳定。

1－2月份，全国共发生运输船舶水上交通事故起、死亡失踪26人，同比减少起、2人。共组织、协调海（水）上搜救行动311次，人员搜救成功率。交通运输工程建设领域共发生安全生产事故2起，同比减少2起，死亡4人，与上年同期持平。港口发生安全生产事故2起、死亡2人，较上年同期减少2起、2人。道路运输领域发生较大以上等级营运车辆事故26起，死亡109人，同比分别下降和。春运期间，全国涉及人员伤亡的道路交通事故起数、死亡人数较去年春运分别下降和。