供应链运营方案（4篇）

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供应链运营方案【第一篇】

Abstract:Along with the physical distribution and information technology's fast development, the physical distribution pattern obtained the unceasing improvement, from third party physical distribution birth to square physical distribution (4PL). This article elaborated the 4PL meaning, the characteristic, searched have analyzed it with the third party physical distribution relations, as well as to supplied chain's influence.

关键词：物流 第三方物流 第四方物流 供应链

Key word:Physical distributionThird party physical distributionFourth side physical distributionSupplies the chain

作者简介：刘丽丽，女，出生，吉林人，秦皇岛职业技术学院助教，研究方向：第四方物流

物流一词，最早出现在美国。1956年物流概念被引入日本，而我国的“物流”一词是从日本引进的，并从1979年开始使用“物流”这一术语。1986年，美国物流管理协会将物流定义为“以适合于顾客的要求为目的，对原材料在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的‘对费用的相对效果’而进行计划、执行、控制”。关于物流的定义比较多，并且随社会的发展而不断演变，我国于2001年8月1日将物流定义为：物品从供应地向接收地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合起来实现用户要求的过程。

一、 第三方物流

随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”(3PL)逐渐发展起来。第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化，类似于外协或契约物流。第三方物流主要是外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征。

在供应链中，很多供应商和大的企业为了满足市场需求，将物流业务外包给第三方物流服务商，以降低存货的成本，提高配送的效率和准确率。但由于第三方物流缺乏较综合的、系统性的技能和整合应用技术的局限性，以及网络全球化和供应链战略的局部化，使得企业在外包业务时得将业务外包给多家第三方物流服务商，因此增加了供应链的复杂性和管理难度。

目前，涉足第三方物流的企业往往服务功能单一，管理水平不高。第三方物流因受自身能力的限制，在物流信息、技术方面不可能满足整个社会系统物流的需要。同时，第三方物流更多关注的是企业客户的物流成本和物流效率，而很少关注整个供应链上的物流成本和物流效率，它在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈方面力不从心。市场的这些变化给物流和供应链管理提出了更高的期望，这在客观上要求将先进的计算机技术、电子商务技术和传统的商业运营模式结合起来，以在供应链中构造一个将供应链的外包行为链接的统一单位，而不是像以前的单独的行为。

二、 第四方物流

1、第四方物流的产生

由于第三方物流提供商在综合技术、集成技术、战略和全球扩展能力上存在局限性， 不得不转而求助于咨询公司、集成技术提供商等物流服务提供商， 由其评估、设计、制定及运作全面的供应链集成方案， 由此形成了第四方物流。第四方物流的概念最早由美国著名管理咨询机构埃森哲公司提出：第四方物流供应商是一个供应链的集成商， 它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的资源、能力和技术进行整合和管理， 提供一整套供应链解决方案。第四方物流主要是对制造企业或分销企业的供应链进行监控， 在解决企业物流的基础上， 整合社会资源， 解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。在美国， 不少第三方物流提供商协助管理和协调整个物流的运作， 已取得令人满意的效果， 为货主企业节约了不少成本。当物流作为跨地区甚至跨国的全球化运作时，第四方物流对物流过程进行功能整合， 对物流作业有了更大的自。它以整合供应链为己任， 向企业提供完整的物流解决方案， 与第三方物流仅能提供低成本的专业服务相比， 第四方物流则能控制和管理整个物流过程， 并对整个过程提出策划方案， 再通过电子商务把这个过程集成起来， 以实现快速、高质量、低成本的物流服务。

2、第四方物流的功能

第四方物流作为供应链管理的一种新模式，具有以下的功能：

(1)供应链管理功能。即管理从货主、物流企业到客户的供应全过程。

(2)物流一体化功能。即负责管理物流企业之间在业务操作上的衔接与协调问题。

(3)供应链再造功能。即根据货主、物流企业在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其高效率地运作，保证其所提供的物流服务速度更快、质量更好、价格更低。

3、第四方物流的特点

第四方物流的出现是物流业务外包的必然产物。第四方物流在复杂的供应链管理中担负着主要的任务，是供应链外部协作的重要组成部分。它对供应链的物流进行整体计划和规划，并监督和评估物流的具体行为和活动效果。第四方物流具有以下特点：

(1)提供了一整套完善的供应链解决方案，它集成了管理咨询和第三方物流，共有四个层次―执行、实施、变革和再造。如图所示：

处于4PL方案顶的是再造。再造平衡了传统的供应链管理咨询技能，使企业战略与供应链战略结合起来。接下一层是变革，其重点是改进特定的供应链职能。包括销售与作业计划、分销管理、采购战略和顾客支持。第三层是实施。委托给4PL的包括业务流程重组，对贯穿于客户组织和服务提供商中的技术的系统集成，以及作业向4PL团队的转交。在组织变革中应认识到“人”的因素是向4PL协议转换成功的关键。第四层即最后一层是执行。4PL提供商承担多种供应链职能与流程的作业责任。当企业能够把其一系列的供应链活动外包给4PL时，4PL方案将更可能成为供应链运转或管理的重要途径之一。

(2)通过影响整个供应链来获得价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。为客户带来的利益有：(1)利润增长。由于第四方物流关注的是整条供应链，因此其为客户及自身带来的综合效益会出现惊人的进展；(2)运营成本降低。通过整条供应链外包功能过到提高运作效率、降低采购成本的目的。流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低；(3)工作成本。采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货和现金流转次数减少，工作成本大幅度降低；(4)提高资产利用率。客户通过第四方物流减少了因定资产占用和提高了资产利用率，使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高。

三、 第四方物流运作模式反映出与第三方物流的关系

1、方案集成模式。由第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面的、集成的供应链管理服务。

2、行业创新模式。这种模式是以第四方物流为主导，联合第三方物流公司等其他服务商，提供运输、仓储、配送等全方位的高端服务，给多个行业客户制作供应链解决方案。第四方物流的客户是同一行业的多个企业，通过对同步与协作的关系为客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，提供行业整体物流的解决方案。

3、动态联盟模式。这是一些相对独立的服务商(如第三方物流、供应商、制造商)和客户等，由市场机会所驱动，通过信息技术相连接的、在某个时期内结成的供应链管理联盟。它的组成到解散主要取决市场机会的存在与消失，原企业可利用的价值，能以最快速度完成联盟的组织与建立，集成优势，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。

总之，第四方物流采用哪种方式，它与第三方物流都是紧密联系在一起的，相互依存的。第四方物流通过或整合第三方物流才能实施真正的供应链管理方案，而第三方物流在第四方物流的供应链解决方案下才能将物流达到资源整合状态，效率最大化。供应链管理理论和实践活动是非常丰富和不断发展的。因此应不断地研究、创新和推广新的第四方物流运作模式，以适应物流业和社会经济发展的需要。

参考文献：

[1] 陈建清，刘文煌，李秀。第四方物流中决策支持及物流方案的优化。计算机工程，2004,30(5):150-153

[2] 徐瑛、高瑾。第四方物流应用层次与运作模型的研究。物流科技，2005

[3] 晏再庚。国内企业发展第四方物流的障碍及对策研究。湖北财经高等专科学校学报，2006,(06)

供应链运营方案【第二篇】

[关键词] 设计链 协同设计 DCOR

一、引言

随着产品更新换代的周期缩短和企业的专业化趋势的发展，近几年协同设计的概念广泛地被应用在产品开发过程中。关键零部件供应商共同参与早期产品开发过程，可以保证产品质量并缩短新产品上市时间。为此，企业对设计链的整合、分析与管理就显得极为重要。

供应链协会（Supply Chain Council, SCC）开发推广供应链运作参考模型（SCOR）作为跨行业的供应链管理的国际化通用标准。并于2004年将供应链模式向前端延伸，设计链模式DCOR Model (Design-Chain Operations Reference-Model)。DCOR模式是一套主张透过流程观点、绩效评估观点与业界实施最佳方案观点来建立设计链架构的参考模式。每一个观点都是以由上而下的方式逐步解剖设计链，并且互有关联。

二、DCOR的基本流程

DCOR 将设计链的领域定义为产品研究与开发所有阶段相关活动的集合。依据DCOR的概念，设计链由计划(Plan），研究（Research），设计（Design），整合（Integrate），与改善(Amend）5个主要的管理流程所组成。DCOR 五大流程可以涵盖企业于设计链上的大部份活动。其中，研究、设计与整合有先后顺序的关系，改善流程的时间点与整合相同，规划流程则关系其他四个管理流程的管控功能。DCOR 的流程能有效地延伸与整合企业的供货商与客户及供货商的供货商与客户的客户，DCOR跨组织设计链架构如图1所示。

图1 设计链作业参考模式(DCOR) 图2 DCOR设计链营运模式表

三、设计链作业模式构置

DCOR模式采用系统化的层级式架构和流程定义，可以将应用于协同设计的设计链作业模式分为设计链营运模式、设计链协同型态、设计链流程模式、设计链作业模式4个层次。整体涵盖了从设计链的前端客户到后端的制造供货商，并包含相对应的企业营运策略、设计成员布局、设计作业分工与信息流的管控。

1.设计链营运模式

第一层是设计链营运模式，定义设计链协同设计应用模式的范围，重点在于决定设计链关键成员，并定义各关链成员设计程序，完成设计链规划的营运模式。设计链参考模式中包含了六个主要设计作业核心程序，分别为：项目管理（PM）、产品企划（PP）、概念设计（CD）、细部设计（DD）、设计验证（DR）、设计修正（DA），它们之间的作业关系如图2所示。

2.设计链协同模式

第二层的设计链协同模式在于依据第一层之设计链成员营运模式，定义设计链成员执行协同设计的协同型态，并定义协同型态之间的协同互动关系。第二层将六个核心程序区分成为管理机制与执行机制。管理机制将项目管理区分成为六个协同型态，分别控管设计链的协同设计运作，以及其他五个核心流程的设计需求与资源整合管理。执行机制则将项目管理之外的五个核心流程区分成为三个协同状况：买方执行、共同执行、卖方执行。设计链协同模式与营运模式之间存在着阶层关系，其关系与项目如图3所示。

3.设计链流程模式

第三层设计链流程模式透过第二层所定义的协同模式，对应到相对应的流程模式。其流程元素中，包含了各协同型态的标准流程、输入项目、输出项目。其流程如图4所示，在卖方企划部分，包含了五个流程：设计概念形成确认、发展方向研究确认、产品要素研究确认、设计草图产生与产品企划验证，皆由卖方执行企划工作，再由买方确认并加入沟通意见，以完成设计企划。

图3 设计链协同模式示意图图4设计链流程模式

4.设计链作业模式

第四层设计链作业模式是接续第三层展开的作业程序。但作业模式会因产业特性、企业营运方式等等条件而有所不同，因此第四层只定义作业模式化方法，其模式化方法包含了设计链作业情境模式、作业互动模式、信息流运作模式3种。运用这3种作业模式化方法，可以充分展开设计链协同设计的作业模式。

四、结束语

DCOR模型是一个崭新的用于协同设计管理的参考模型，有助于企业发展优化的设计链策略与作业流程；同时有助于企业内部与外部的系统整合，也有助于企业伙伴间的协同合作。同时需要注意到DCOR模式作为一跨产业的参考模型，其定义与描述较为一般化，需要对其作进一步的细化以适用于特定的产业。

参考文献：

[1]Supply-Chain Council. Design-Chain Operations Reference-model. 省略。 2004

[2]王青李清陈禹六杨吉江：一种协同生产运作管理的方案与应用[J]. 计算机集成制造系统，2006,(08)

供应链运营方案【第三篇】

关键词：航运企业；绿色供给链；环境内化成本

1航运企业与绿色供给链

中远总裁魏家福在2008年的中国发展高层论坛企业峰会上说，航运企业常年有许多船舶运营，飓风、台风、热带风暴的发生随时都会对航运企业的安全生产产生重要的影响。近年来由于气温上升，海洋的风暴也非常常见，安全开展工作的难度也在不断加大，航运企业现在非常关心气候变化，同时也力求减少二氧化碳的排放。

与此同时，航运市场也开始注意碳的排放。比如欧洲市场便已经对于外来商品的准入设置了越来越多的门槛，较低的碳足迹是新的门槛之一。欧盟2008年，在2012年前，所有进出欧盟国家的货机、货船都将被纳入“欧洲排放交易方案”中。也就是说，所有的货机、货船的主人要为它们的污染买单。随着国际ISO14000系列环境管理体系标准认证逐渐成为当代国际贸易的“绿色通行证”。企业环境成本内在化将是企业通过ISO认证，消除国际贸易“绿色壁垒”,参与更广泛国际竞争的必然选择和有效途径。

由此，航运企业在追求自身经济利益的同时也要降低二氧化碳的排放。这不仅关系到航运公司的可持续战略实施效果，也与企业的社会责任休戚相关。如何实现经济利益最大化与环境可持续性的双重目标成为航运企业思考的课题。本文提出，绿色供给链帮助他们完成自我救赎。传统上讲，减少碳排放的焦点放在生产领域和分销领域(现在航运企业业务已不仅仅是拘囿运输),但事实上，减少CO2排放最大的潜力来自于供给链，而这部分远没有开发。国外的实践证明，实施绿色供给链不是为了环境责任增加成本和减少利润，恰恰相反，它是在符合生态效率的基础上，追求经济目标。

2航运企业实施供给链的现状和特点

中远绿色供给链

2002年，中远集团确立“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变”的发展战略，组建中国远洋物流公司，新华社等媒体誉之为“中国物流航母今起航”。2006年中远完成首个以保护环境、反对腐烂为重点的可持续发展企业的社会责任报告，这个报告后来荣登联合国全球契约范例报，是第一个中国企业，也是第一个中国航运企业入选。中远在2005年、2006年、2007年连续三年可持续发展报告。2007年4月，由于船舶环保达标率非常高，中远的船队集装箱船队连续三年被美国的长滩港务局授予环保绿企奖。2007年底，中远物流下属的中远网络物流信息科技有限公司(下称中远网络)与国际商业机器公司(IBM)合作，通过实施IBM的绿色供给链(GreenSNOW)解决方案，帮助中远物流优化供给链、降低成本、提高服务水平并降低碳排放量。中远网络目前已设立了物流新技巧实验室，供给链优化特别是绿色供给链项目是其中的研究方向之一。

马士基绿色供给链

AP-穆勒马士基集团是世界上最大的航运集团。作为航运界的老大，在足迹遍布全球地同时，马士基的环保政策体系也变得非常完善。如何利用资源、如何优化船只运行、如何处理放弃物等，马士基航运公司显得格外的小心，他们认为环保行船需要一种平衡的可持续发展方法，同时还要兼顾长期经济增长，需要找到有利于环保和环境可持续发展的解决方案。

于是，马士基物流公司在全球推出了名为“供给链碳把持(SupplyChainCarbonCheck)”的全新碳减排咨询服务，帮助客户制定并实施旨在减少供给链碳排放的解决方案。这是首次由物流供给商开发的专门应对全球供给链挑战的环保类服务。此外，不仅在物流环节，包含与船队密切相关的港口方面，马士基的环保政策也无不涉及。

马士基提出供给链碳削减方案(SupplyChainCarbonCheck)。通过这绿色供给链解决方案为客户减少CO2排放量，这也是第一个有物流供给商提出的一个减少供给链的碳排放的公司。此方案有三个步骤，一是计算碳足迹；二是模拟碳足迹；三是比较并发掘其中待提高的潜力机会，然后帮助客户去实现降低碳排放的方案。这也许是我们对客户的最大承诺。

3航运企业发展绿色供给链GSC的优势

第一，绿色供给链使成本节约、收入增长和提升名誉。

2008年安永(Ernst&Young)与经济学人智库(EconomistIntelligenceUnit)联合进行一个调查研究。调查对象是一些大企业的总经理或主管，而且他们对可持续发展和绿色供给链高层次的认识，并知道给他们企业带来的机会，以及带来的成本和实施的复杂性。声誉、降低成本和收入增长是超过一半调查者看重的机会。63%的人认为可持续发展和绿色供给链为收入增长供给了机会，71%认为声誉和品牌是可持续发展和绿色带来了机会。

绿色供给链不仅仅是保护环境降低成本，更重要的是它可以增加第三方物流企业的软性力量，注入一种非营销的营销作用。正如绿色不仅仅是一种责任，也是一种商机。

第二，绿色供给链有利于企业取得新的竞争优势。

日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方法，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

第三，有利于占据物风行业金字塔的顶端。

马士基已经有自己绿色供给链解决方案，可以为其他物流公司供给咨询，而中远利用IBM供给的解决方案实施绿色供给链，不过正如中远人所说的“中远物流的业务尝试将从纯粹的第三方物流上升到第四方物流咨询商”,而绿色供给链是一个很好的跳板。因为绿色供给链的解决方案将不仅仅单纯负责客户的物流运输，还将介入客户的供给链咨询、供给链方案的制定等环节，向物流咨询服务企业转型，从而占据物风行业金字塔的顶端。

4航运企业实施绿色供给链的策略

第一，环境内部化成本的实施。

从短期来看。环境成本内部化倾向于增加企业成本而削弱了企业竞争力。但从长期来看，环境成本内部化一方面会使效率的提高而抵消由于环境成本内部化带来的成本增加，甚至最终节约了成本；另一方面体现在在差异化方面，当产品由于环保特征而跟竞争产品相区分时，就能获得有利的正的差异化效果。绿色供给链是航运企业供给差异化的服务。

对第三方物流企业来说弹性大小主要来自于两个方面：第一，可替代的物流服务越多，需求价格弹性则越大，反之，则越小。第二，货物价值以及物流费用在该货物总成本中的占比。货物价值小、物流成本占比大，物流需求价格弹性就大；货物价值大、物流费用占总成本比例小，物流需求的价格弹性就小。而环境成本内部化对需求弹性大的情况下，产品价格容易使消费者转向替代商品，企业不容易进行成本转嫁，企业不仅失去市场share,而且会减少margin。但是，如果产品需求弹性较低，环境成本就容易转移给消费者。所以对航运企业的第三方物流来说，实施绿色供给链时，付出的成本要在环境成本内化的基础上，合理转移成本。

由此可见，环境内化成本可以使得绿色供给链取得成本优势和产品差异化优势，提高生产力和竟争力。

第二，概念营销和执行。

碳足迹是一种测试人类活动给环境带来影响的工具，通过温室气体数量的形式，将二氧化碳作为测试单位(Wikipedia)。这便于个人和组织概念化他们自己(或组织)给全球变暖造成的影响。

概念营销宜提倡每一细节都植入环保理念，每一细节都体现环保理念；“环保”不应是一个虚幻的词汇，而应是贯穿整个企业价值链始终；“绿色供给链”项目是一项多赢的方案；绿色方案可能是高成本，但在长期看来，它是节约的等等。:

第三，绿色供给链信息平台的构建。

美国著名商业奇才、通用电气公司的总裁杰克•韦尔奇曾经说过这样一句话：如果一个企业在供给链运作上不具有竞争力的话，就干脆不要竞争。我国著名经济学家郎咸平指出，现实已经表明物流供给链推动世界，这是21世纪的大趋势。如果非要给供给链加个注脚的话，绿色供给链也许才是完美的答案。那么绿色供给链的竞争能力体现在那里？很显然是物流链上。企业在面对整个供给链时，最大的障碍在于信息的流通和有效地合作。至此，信息平台的建立将会实现良好的沟通和排除浪费和重复能力。绿色的注脚需要信息技巧的支撑，因为信息可以在同一时间出现在很多地方，大大降低堕落绿色供给链的可能性。

第四，构筑绿色供给链解决方案。

正如马士基的供给链碳削减方案(SupplyChainCarbonCheck),物流公司应该整合资源，开发绿色供给链解决方案以占据占据物风行业金字塔的顶端。第三方物流在网络以及对货物流动的各个环节比较熟悉方面存在优势，可以通过简化、动态、高效的管理模式，降低了成本和复杂程度，能够更大的机动性整合客户的需求，降低交易成本和减少碳足迹。

中远集团通过数据发掘开拓高端服务市场，为供给供给链解决方案夯实基础。中远集运借助于精细化管理核心业务系统，对前几年的经营数据进行深度发掘，分析不同航线的经营形势并进行相应的运力调整和服务创新，从而开拓出价值更高的细分市场。2008年中远集运率先开发的上海-长滩快航，就是基于数据分析开发出来的细分市场新业务。该系统可以帮助中远集运进行基于单箱贡献值的核算，支持包含销售贸易区、客户、合同、货种、货流等不同视角的贡献值分析，实现了集装箱运输生产经营决策活动的全过程信息化管理。

参考文献

[1]罗云桂。环境成本内部化探析[J].价格月刊，2007,(09).

[2]张金生。缔造中远物流的明天-专访中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙[J].中国储运，2007,(01).

供应链运营方案【第四篇】

关键词ERP;沙盘模拟；供应链管理；教学模式

中图分类号G420 文献标识码B 论文编号1009―8097(2010)10―0138―03

引言

供应链管理起源于20世纪80年代的欧美国家，是在经济全球化和知识经济背景条件下产生的，它注重的是跨企业的物流、信息流和资金流的协同计划、组织、协调和控制。《供应链管理》作为一门站在现代管理理论前沿的课程，其内容涉及采购管理、生产管理、库存管理、市场营销和运筹学等多门学科。由于该课程理论内容较多且很抽象，知识面广、学科交叉、综合性知识强，因此，长期以来难以调动学生的学习兴趣，其分析与解决问题能力较弱。目前，这一现状已经引起越来越多的高校管理专业的重视，开始纷纷探索新的教学模式来解决这一问题。本文通过探讨ERP沙盘模拟的方式进行了教学模式的探讨。

一 课程教学中存在的问题

在我国高等院校的管理类课程教学中，除少量实验课外大多以课堂教学为主。而企业管理的课程教学要求大量的实践性教学，而课堂教学通常侧重于理论、知识的学习，忽视了理论在实践中的应用训练，所以，很难满足这一要求[1]。如《供应链管理》课程教学偏重于供应链管理的策略和模型等抽象性理论，学生普遍感到理论知识多而枯燥，模型复杂且难以理解，再加上管理专业的学生是文科背景较重，对模型、公式学习的积极性不高。

目前，现有的教学方法较为单一，主要采用的是教师讲授这种单向传播的方式，缺少学生的参与和师生的互动。尽管大多数的老师使用了多媒体教学，但仅仅是将原来的教学教案用PPT的形式进行展示，而学生接受的知识只是停留在理论讲解上，没有感性认识，不能调动学生学习的积极性和学习热情。教学过程以教师作用为主，学生的参与程度、控制权、自主运作的空间和积极性的发挥都相对有限[2]。供应链管理作为企业运营的重要组成部分，强调对实际问题的处理和解决，强调团队合作和协同。单向讲授式的教学方式完全不利于行为性知识的传授，不利于创新能力和团队协作能力的培养。

本科教学工作中比较关注理论性和创新性的知识，教学环境偏向于理想状态，因此，培养出来的学生将缺乏对企业运作真实情况的了解和知识的运用，特别是对于像《供应链管理》这样的实践性要求很高的学科更是如此。因此，一些学校尝试组织学生到企业参观实习，然而受学制和时间的限制，这种实习往往时间短，学生也难以了解企业经营的全貌，实际效果也不明显。

目前，国内外许多大学都立足于提高学生解决问题能力的培养，将典型案例分析作为重要的教学方式。诚然，案例教学在一定程度上调动学生的主观能动性，提高分析问题、解决问题的能力[3]。但现在使用的案例大多为世界500强成功案例。这些案例与学生所接触到的实际具有较大的差距。特别是限于本科生知识结构和水平，对企业运营的了解以及有限的教学学时，大多缺乏案例的背景资料、发展过程和因果关系等的深入理解，往往仅仅进行理论空谈，缺乏实际的认知。因此，即使普遍采用案例教学法，在实际操作时遇到种种意外障碍仍束手无策，这也是为什么一些文科类学生在就业过程中屡遭冷遇的原因。因此不能完全采用案例教学。

二 ERP(企业资源计划)沙盘模拟

Enterprise Resource Planning(ERP)是以MRP-II为基础发展起来的集成管理信息系统。其基本思想是将制造业企业的制造流程看作是一个密切相关的“供应链”――从供应商、制造工厂、分销网络到客户。ERP 系统的基本目标就是运用计算机的软、硬件手段尽力缩短这个“供应链”,提高其运转效率，为企业产品质量、市场需求和客户满意提供保障，最终提高企业的市场竞争力。

ERP沙盘是企业资源计划沙盘的简称，直观、形象地展示企业内、外部资源。包括厂房、设备、物料、人力资源、资金、信息，甚至包括企业上下游的供应商和客户。ERP沙盘模拟是一种体验式的教学方式，是继传统教学及案例教学之后的一种教学模式的创新。1978 年瑞典皇家工学院的Klas Mellan 开发了沙盘模拟训练课程之后，该教学模式迅速风靡全球[4]。这一模拟教学方法具有以下特点：1)直观：通过一目了然的经营效果，帮助学生理解企业经营的本质。2)尝试：可以把学生的想法带到沙盘模拟中印证，并且直接看到结果。3)生动：将枯燥的课程变得生动有趣，通过体验激发学习热情。

通过直观的ERP 沙盘来模拟企业的运营，通过使用企业的ERP系统能够使学生在分析市场、制定战略、组织生产、整体营销和财务管理以及供应链管理等一系列活动中体会企业经营和管理的全过程。在具体的经营过程中，既让学生全面学习经济管理知识，又充分调动了学生学习的主动性与参与性，并由此全面提升学生的素质，领悟科学的管理规律，提升管理能力。它突破了传统教学枯燥、抽象、无法深入企业实际的局限，得到迅速推广，并在工商管理类课程教学中得到较为广泛的应用并取得良好的教学效果。 ERP沙盘模拟的体验式教学与传统讲授式教学方法最大的区别在于它强调边做边学，强调学生的集体参与，重视学生在模拟过程中的理解、领悟和认知，促进教师与学生的双向交流，提高学生处理和解决问题的能力，真正有效地将教与学融为一体。

三 ERP沙盘模拟在供应链管理课程教学中的运用

ERP沙盘模拟作为一种企业供应链管理实战演练模拟的教学方式，应参照企业经营实际情况，为学生设计安排了供应链上的各级供应商、研发部门、生产部门、销售部门、物流部门和市场部门等企业重要角色，通过ERP沙盘模拟了企业供应链管理的全过程[5]。以体验式的互动学习方式，融角色扮演、案例分析和专家诊断于一体，让学生在参与中学习，在各种决策的成功与失败中学习。从而使供应链管理的课程教学实现由课堂讲授为主到实践教学为主的改变，实现由以教师为主到以学生为主的改变，彻底解决理论教学和企业实际经营过程脱节的问题。

首先，通过ERP沙盘模拟和体验式的角色扮演，在计算机上直观地看到企业的运行和管理信息地流程，使学生真切地了解和融入企业，解决学生对企业实际情况不了解的问题，同时也能够让学生在很短的时间内了解供应链中各个作用和相互关系，以及供应链管理中的企业的管理理念和整体经营的要求。

其次，通过实战演练训练摆脱了供应链管理的基本理论难以联系实际和相关概念模型晦涩难懂的局限性。通过演练使学生在一系列相互关联的管理活动中，寻找和掌握基本的理论和使用相关管理工具的技巧与方法，并从ERP管理软件中体会供应链的相关理论在企业实际中是如何实现和发挥作用的。

最后，通过积极参与和分组竞赛，使学生针对具体的环节自行做出适当的管理决策，从而将枯燥的专业问题通过参与性和趣味性的实践转化为学生的实际管理技能和解决问题的能力。

供应链管理实战演练模拟教学中，主要包括了反映牛鞭效应的啤酒游戏、库存控制问题、风险分担、JIT生产的模拟、供应合同的设计，外包与自制的决策，供应链的设计与运行等实战环节，以及QR、ECR、CPFR等供应链管理模式的实际运用。通过选择适当类型的企业和产品服务，针对上述不同的环节，帮助学生了解和掌握企业实际的信息管理系统和具体的决策和运用机制。

这些实际企业经营实战演练模拟教学为学生设计了供应链中的不同的角色，通过担任各种不同的角色让学生在沙盘模拟中了解：怎么才能保证企业决策的正确有效？ 如何控制成本，确保收益的最大？如何根据市场前景，制定产品策略，安排产品研发？ 如何保持均衡的生产计划和活动，避免物料短缺和库存积压？如何满足多变的市场需求，获得最大的竞争优势？如何获得市场信息实现企业的竞争优势？

在ERP沙盘模拟的课程中，学生通过角色互换、团队协作、亲自操作、亲身感受掌握供应链管理中的信息的重要作用和通过信息技术和信息系统帮助企业实现供应链管理的“全局最优”的管理思想[6]。

四 软件、硬件设施与条件

ERP沙盘模拟教学的重要条件是建立相应的ERP沙盘模拟实验室。主要分为两个不同的层次。

初级层次是软件和计算机的组合体，即采用综合的计算机实验室配以供应链管理的模拟软件，这也是大多数ERP沙盘模拟的实验环境。学生可以通过使用相应的ERP软件来模拟供应链管理的各个环节的运作。

专业的供应链管理软件是一套涵盖供应采购、生产制造、分销流通、物流配送等多个领域的大型综合管理系统。多数的供应链管理软件被集成在ERP软件中。对于供应链管理的教学软件来说，应充分考虑现代管理体系对信息及时、充分、严谨以及有效组织的要求，系统设计围绕核心企业，遵循通过对信息流、物流、资金流集成控制的原理，围绕从采购原材料开始，到制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的全过程。目前可以使用的相关模拟和教学软件不是很多，主要有支撑整个供应链业务运行的管理软件主体平台，如SAP、ORACLE、用友、金蝶等的ERP管理软件。此外，还有支撑供应链某个特殊环节的个别管理软件，如数据采集的RFID条码管理软件、支撑物流中心货物移动的WMS软件、支持货物运输的GPS软件等。

更高层次的供应链管理实验室则需要在实验室建设中加入了适当的硬件设备，如立体仓库、RF及分拣系统等。除了相关的软件和硬件除了一般的演示功能以外，还应具有大量企业的真实进出货数据，能够为学生提供一个真实的数据环境，提供真实的软件运算基础。因此，综合实验室应以供应链运作为背景，使沙盘模拟能够拓展到整个供应链生产经营活动中产、供、需各个环节技术管理的各个方面。

五 建议

ERP沙盘模拟只是供应链管理课程教学方法中的一种，它不能完全解决供应链管理课程教学中的所有问题，还应结合理论讲授、案例讨论和游戏等方法。在进行沙盘模拟之前，首先应对学生进行必要的知识准备，否则，沙盘模拟就会变成没有意义的“计算机游戏”,在有限的课时中无法起到应有的作用。

此外，在ERP沙盘模拟的教学过程中容易出现的问题较多，比如学生人数太多、课堂纪律较难控制、软件设置和功能不够清晰明了、教师经验不足等。教师应在教学设计时事先考虑可能出现的问题，并考虑解决办法，这样就可以尽可能减少出现问题的频率及其不良影响。

最后需要说明的是，不论是沙盘模拟的教学、ERP软件的学习，虽然不同程度上提高了学生的实践能力，但都只是对现实系统实践的模拟，与现实的企业运作和模拟还是存在一定的差距。不同的企业具有不同的供应链管理模式，如何真正通过ERP软件体现不同企业和产品的供应链管理方式和学生个性化的创新仍有待进一步探索。

参考文献

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