汽车系毕业论文精编3篇
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汽车系毕业论文1
保险毕业论文
理赔时间表
赔偿金额
结案天数
5000元以下
1小时
5000元至30,000元
2小时
30000元至100,000元
3小时
100,000元至200,000元
一个工作日
200,000元至300,000元
五个工作日
300,000元以上
七个工作日
说明：在被保险单位按要求将所需的理赔单证提供齐全后，投标人的赔案时效按上述"结案天数".
平安保险公司
服务承诺书
珠海中心支公司两核部门人员成立专项理赔小组：
理赔部负责人(两核总监):刘兴电话：0756-3360071
核赔执行人：刘兴，蔡丽薇，曾蔷兰电话：0756-3360803
查勘定损人：王文，陆国良，李红卫电话：0756-3360029
报案中心负责人：谢二桂电话：95512
拖车拯救电话：95512,0756-3360803
办公地址：珠海市吉大园林路平安大厦三楼
联系电话：0756-3360029,3360071
传真电话：0756-3360080
保险人发生事故后，即向报案中心报案，接案人员询问当事人后填写下表：
被保险人
车牌号
事发经过和目前车辆情况
准备入定点厂电话及联系人
接案人将此案转交专门小组理赔人员按理赔承诺作核价等理赔工作，然后通知承保小组人员作服务跟进工作。
对珠海市政府采购中心指定汽车维修定点厂专门人员进行平安保险车辆索赔业务的培训，沟通，使他们报案查勘，减少公务用车部门的工作量，更好地为公务车单位服务。
服务响应承诺：(全面落实珠海市政府采购中心的各项要求)
1.提供电脑定损服务：我司理赔现场查勘人员配有手提电脑，我公司拥有全国最先进(拥有知识产权)的配件价格查询网络，可以提供国内外各种车型的最新配件价格支持，所有理赔实行电脑定损服务。
事故车辆的维修以修复为原则，但涉及车辆行车安全的关键零部件(如：刹车系统，转向系统)我司将一律给予更换。
2.提供预付款服务：明确保险责任范围内的重大人员伤害赔付可以实行分段结案进行预付赔款。被保险车辆出险后，对于属保险责任范围内的事故，但被保险方无责任，应由第三方负责赔偿时，保险公司将先予以赔偿，由被保险单位授权我公司行使代位追偿的权利，负责向第三方进行追偿。
3.提供异地出险，就地理赔服务：异地出险车辆，我司将简化理赔手续，实行异地代查勘进行异地赔付理赔。
全国网上车险理赔服务：网上通赔是指通过承保机构网上委托授权，由保险事故发生地的所在机构完成案件全部理赔流程操作并支付赔款的操作平台。网上通赔系统上线运行，可实现平安车险客户"本地承保，异地理赔"的便利服务，该项服务手段的推出，将进一步扩大平安车险网络化服务手段上的优势，为异地出险客户提供最完善，全面的理赔服务。
被保险车辆在外省出险，可视具体情况，事故大小直接派人或委托当地平安保险公司的分支机构查勘现场；并派专人协助被保险单位全程办理相关索赔手续。(附："平安保险广东省主要经营，理赔网络图",详见41-44页)
4.提供委托索赔服务：市府定点修理厂可客户索赔，我司对索赔人员进行统一培训。理赔人员协助被保险单位处理事故善后工作。
5.提供法律援助服务：为市属行政事业单位VIP客户提供免费的律师咨询服务，协助客户到交警处理事故，财产标的风险评估，保险方案设计，防灾防损建议。
6.提供全天报案服务：7天/24小时全天候报案服务。
报案电话：95512专项责任人：谢二桂
全国统一保险服务热线电话：95512
拖车拯救电话：0756-3360029,3360071
7.提供紧急救援服务：平安保险所有理赔车均配备GPS卫星定位系统。平安保险GPS车辆调度系统是与CALLCENTER系统相结合，以提高平安保险公司处理车险理赔的效率。它集成了GPS与GIS技术的应用，同时，提供了强大的电子地图搜索引擎，可以在电子地图上对任何调度资源进行定位与事故点距离的自动测算，以及车辆的定位显示，跟踪，远程控制和查找等，可以为省属各行政公务用车提供更完善，快速的理赔服务。接到市内报案后，十五分钟内到达报案现场；省内其它市县的报案，2小时内到达报案现场或委托当地平安保险公司的分支机构查勘现场；
我司施救车队提供24小时事故免费急救拖车，送油送水和故障车优惠拖车服务。
8.赔案时效：我公司在客户提供完整必要的索赔材料齐全后，按赔款金额大小作出时效承诺。(详见理赔时间表13页)
9.修车及配件：车辆受损后，可在珠海市政府采购中心规定的定点车辆维修企业进行修理，让我司提供理赔各环节优质服务。我公司拥有全国最先进(拥有知识产权)的配件价格查询网络，可以提供国内外各种车型的最新配件价格，亦可为贵单位提供车辆配件价格咨询。
10.发生道路交通事故时，被保险人仅须及时通知我司理赔部门，在我司理赔人员的指导下即可配合交警部门快速处理交通事故；我司认可交警部门在快速处理道路交通事故中核定的事故责任及损失。
综合服务承诺
"信誉第一，效率第一；客户至上，服务至上"是我公司的服务宗旨，目的是与客户间建立长久持续的保险合作关系，使被保险车辆得到最优质的服务。除了以上在承保，理赔方面提出的承诺外，我公司将为珠海市市属行政事业单位公务用车车辆保险提供以下特色服务：
增值服务承诺
1.我司将与各公务用车单位共同设立专项安全表彰基金。由我司配合用车单位组织策划主办一年一度的驾驶人员表彰活动，评选"平安驾驶员".
2.邀请交通部门联合定期免费举办车辆保险，行车安全，车辆保养，事故处理，法律常识等方面的知识讲座，安全培训及各类研讨会。
3.我司与风险管理顾问公司广东斯登达技术顾问有限公司，广东衡量行保险公估有限公司签有长期合作协议，将共同为市属行政事业单位提供专业的有关车辆，财产方面的风险管理建议及讲座。
4.协助有关部门做好对被保险单位经办人的廉政工作，防止腐败现象的出现。
5.提供灾害性天气预警服务。
6.修车及配件：车辆受损后，可在珠海市政府采购中心规定的定点车辆维修企业进行修理，让我司提供理赔各环节优质服务。我公司拥有全国最先进(拥有知识产权)的配件价格查询网络，可以提供国内外各种车型的最新配件价格，亦可为贵单位提供车辆配件价格咨询。
7.为被保险客户免费优先在我司全资国内唯一的综合金融保险服务网站注册，以方便网上查询，网上投保，网上报案并提供各类金融，证券，保险综合服务。
8.定期进行VIP客户回访，进行沟通，及时掌握客户的需求及客户对我公司承保理赔服务的满意程度。
9.每年组织两次以上的大型VIP客户活动，为客户与各行业，机关企业单位创造相互交流和学习的机会。
10.保险车辆损失金额在30万元以内，保险责任认定不清晰的重大事故，我司将视具体情况给予最恰当的赔付。
11.医疗查勘，核损服务：
(1)保险车辆发生保险责任范围内的事故造成的人员伤亡，我司负责委派专职医疗人员进行医疗咨询和提出建议；
(2)对于涉及人员伤亡的案件，我司将派专业医疗人员对与伤亡案件有关的单证进行实地核查，尽可能减少投保单位的损失。共同维护投保单位与我司的利益和社会形象；
12.企业文化，全面交流：平安以增强企业的向心力和凝聚力为发展宗旨，用企业资本和核心技能，产生强大的生产力，从而为客户创造超值服务。我们了解到市委，市政府也非常重视单位文化，精神文明的建设。从宏观方面看，在管理的理念，精神和价值观方面，发现我们双方既有共同点又有差异性，因而具备了全面交流，相互促进，共同提高的可能。
13.透明办公，投诉举报服务：平安理赔实行公开化操作，并接受客户对理赔人员的监督。平安也将就理赔有关工作定期拜访市属各投保单位，听取意见。重大案件逐案发放《客户满意度调查表》,征求客户对赔案的意见。平安对理赔人员实行监察审计制度，理赔经办人员如有违规行为，欢迎举报。
举报电话：支公司总经理室0756--3360098
14.我司特别推出"一人投保，全家保障"增值服务，对在我司投保的车辆每车附送一份《全家福》A款保障，意外事故累计保额8万元，意外医疗保额2000元。通过一个人投保，可使夫妻，子女同时获得保障，详细利益见下表：
备注：以上保障主被保险人无配偶和子女的，则对应项下的保额全部归属该
被保险人；
主被保险人有配偶或子女的，其20-65周岁的配偶与3-22周岁的子
女均加入本计划，每个家庭最多可有5名被保险人；
主被保险人及其配偶从事的职业按本公司职业分类表所规定的一至
三类职业。
中国平安财产保险股份有限公司
机动车辆保险条款(2003版)
总则
第一条本保险合同中的机动车辆是指汽车，电车，拖拉机，各种专用机械车，特种车。
第二条本保险合同为不定值保险合同，分为基本险和附加险，基本险分为车辆损失险及第三者责任险。附加险不能独立保险，保险人按照承保险别分别承担保险责任。
第三条保险车辆发生全部损失或灭失，本保险合同终止。
第一部分车辆损失险
保险责任
第一条被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，因下列原因造成保险车辆的损失，保险人负责赔偿：
(一)碰撞，倾覆；
(二)火灾，爆炸；
(三)外界物体倒塌或坠落，保险车辆行驶中平行坠落；
(四)雷击，暴风，龙卷风，暴雨，洪水，海啸，地陷，冰陷，崖崩，雪崩，雹灾，泥石流，滑坡；
(五)载运保险车辆的渡船遭受本条第(四)项所列自然灾害(只限于有驾驶员随车照料者).
第二条发生保险事故时，被保险人或其允许的合格驾驶员对保险车辆采取施救，保护措施或就近将其移送至具备相应修理资质的修车处所支出的合理费用，保险人负责赔偿。该项费用不得超过出险当地政府颁发的有关收费标准，且最高赔偿金额以保险金额为限。
责任免除
第三条下列原因造成保险车辆的损失，保险人不负责赔偿：
(一)自燃及不明原因火灾；
(二)人工直接供油，高温烘烤；
(三)受本车所载货物撞击，腐蚀；
(四)违反《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定；
(五)他人故意行为。
第四条保险车辆的下列损失，保险人不负责赔偿：
(一)自然磨损，朽蚀，故障，轮胎单独损坏(轮胎包括外胎及轮辋);
(二)遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分；
(三)玻璃单独破碎；
(四)保险车辆涉水行驶或被水淹后操作不当致使发动机损坏；
(五)减值损失；
(六)保险车辆全车被盗窃，被抢劫，被抢夺，以及在此期间受到损坏或车上零部件，附属设备丢失。
第五条下列情况下，不论任何原因造成的损失或经济赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
(一)战争，军事冲突，恐怖活动，暴乱，扣押，罚没，查封，政府征用；
(二)地震；
(三)核反应，核污染，核辐射；
(四)非被保险人或其允许的驾驶员使用保险车辆；
(五)被保险人或其允许的驾驶员的故意行为；
(六)竞赛，测试，在修理场所修理期间；
(七)因污染引起的补偿和赔偿；
(八)保险车辆发生意外事故，致使被保险人停业，停驶，停电，停水，停气，停产，中断通讯以及其他各种间接损失；
(九)由于计算机2000年问题引起的损失；
(十)驾驶员饮酒，吸毒，被药物麻醉；
(十一)驾驶员有下列情形之一者：
1.没有驾驶证；
2.驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆；
3.持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆；持地方驾驶证驾驶军队或武警部队车辆；
4.持学习驾驶证学习驾车时，无教练员随车指导，或不按指定时间，路线学习驾车；
5.实习期驾驶大型客车，电车，起重车和带挂车的汽车时，无正式驾驶员并坐监督指导；
6.实习期驾驶执行任务的警车，消防车，工程救险车，救护车和载运危险品的车辆；
7.持学习驾驶证及实习期在高速公路上驾车；
8.驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通管理部门同意，持未审验的驾驶证驾车；
9.使用各种专用机械车，特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证；
10.公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况。
(十二)保险车辆肇事逃逸；
(十三)未按保险合同约定交纳保险费；
(十四)除本保险合同另有书面约定外，发生保险事故时保险车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格。
第六条其他不属于保险责任范围内的损失和费用，保险人也不负责赔偿。
保险金额
第七条车辆损失险的保险金额由投保人和保险人选择以下三种方式之一协商确定：
(一)按投保时的新车购置价确定；
(二)按投保时的实际价值确定；
(三)由投保人与保险人协商确定。但保险金额不得超过同类型新车购置价，超过部分无效。
保险人根据保险金额的不同确定方式承担相应的赔偿责任。
保险期限及保险费
第八条保险期限通常为一年。投保时，保险期限不足一年的按短期月费率计收保险费，保险期限不足一个月的按一个月计算。计算公式如下：
短期保险费=年保险费×短期月费率系数
赔偿处理
第九条被保险人索赔时，应当向保险人提供保险单，事故证明，事故责任认定书，事故调解书，判决书，损失清单和有关费用单据。
第十条保险人依据保险车辆驾驶员在事故中所负责任比例，相应承担赔偿责任。
第十一条根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，车辆损失及施救费用在符合赔偿规定的金额内实行免赔率，免赔率按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。
单方肇事事故的免赔率按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。
第十二条本保险在实行免赔率的基础上增加每次事故绝对免赔额，绝对免赔额按照投保时经保险监督管理机构批准的标准在保险合同中约定。保险合同可约定绝对免赔额为零。
第十三条保险车辆因保险事故受损，应当尽量修复。修理前被保险人须会同保险人检验，确定修理项目，方式和费用。否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
第十四条根据保险车辆的损失情况，保险人按以下规定赔偿：
(一)全部损失
保险车辆发生全部损失后，如果保险金额高于出险当时的实际价值，按出险当时的实际价值计算赔偿。即：
赔款=(实际价值-残值)×事故责任比例×(1-免赔率)-绝对免赔额
保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的实际价值，按保险金额计算赔偿。即：
赔款=(保险金额-残值)×事故责任比例×(1-免赔率)-绝对免赔额
(二)部分损失
1.保险车辆的保险金额按投保时新车购置价确定的，无论保险金额是否低于出险当时的新车购置价，发生部分损失按照实际修复费用赔偿。即：
赔款=(实际修复费用-残值)×事故责任比例×(1-免赔率)-绝对免赔额
2.保险车辆的保险金额低于投保时的新车购置价，发生部分损失按照保险金额与投保时的新车购置价比例计算赔偿。即：
赔款=(实际修复费用-残值)×(保险金额/新车购置价)×事故责任比例×(1-免赔率)-绝对免赔额
保险车辆损失赔偿及施救费用分别以不超过保险金额为限。如果保险车辆部分损失一次赔款金额与免赔金额之和大于或等于保险金额时，本保险的保险责任即行终止。
(三)施救的财产中，含有本保险合同未保险的财产，应按保险车辆的实际价值占总施救财产的实际价值比例分摊施救费用。
第十五条保险车辆遭受损失后的残余部分，应协商作价，折归被保险人，并在赔款中扣除。
第十六条被保险人提供的各种必要的单证齐全后，保险人应当迅速审查核定。赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在10天内一次赔偿结案。
第十七条保险车辆发生本条款第一条列明的保险责任范围内的损失应当由第三者负责赔偿的，被保险人应向第三者索赔。
如果第三者不予支付，被保险人应提讼，经法院立案后，保险人根据被保险人提出的书面赔偿请求，应按照保险合同的规定予以赔偿，但被保险人应将向第三者追偿的权利部分或全部转让给保险人，并协助保险人向第三者追偿。
由于被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利或过错致使保险人不能行使代位追偿权利的，保险人不承担赔偿责任或相应扣减保险赔偿金。
第十八条保险车辆发生本条款第一条列明的保险责任范围内的损失，应当由第三者负责赔偿，且确实无法找到第三者的，保险人予以赔偿，但在符合赔偿规定的范围内实行免赔率，免赔率按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。确实无法找到第三者的，在道路发生的事故，以公安交通管理部门认定并出具的证明为准，在其他场所发生的事故，以当地公安部门出具的证明为准。
投保人，被保险人义务
第十九条投保人对保险车辆的情况应如实申报，并在保险合同签订时或在约定的期限内交清保险费。
第二十条被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护，保养工作，并按规定检验合格；保险车辆装载必须符合《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态；被保险人及其驾驶员应根据保险人提出的消除不安全因素和隐患的建议，及时采取相应的整改措施。
第二十一条在保险合同有效期内，保险车辆被转卖，转让，赠予，变更用途或增加危险程度，被保险人应当事先书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十二条被保险人不得利用保险车辆从事违法犯罪活动。
第二十三条保险车辆发生保险事故后，被保险人应采取合理的施救，保护措施，并立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时在48小时内通知本公司(不可抗力因素除外);被保险人应在公安交通管理部门对交通事故处理结案之日起10天内向保险人提交能证明事故原因，性质，责任划分和损失确定等材料。
第二十四条被保险人索赔时不得有隐瞒事实，伪造单证，制造假案等欺诈行为。
第二十五条投保人，被保险人不履行本条款第十九条至第二十四条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同；已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款
其他事项
第二十六条合同解除与变更
(一)保险责任开始前，被保险人要求解除合同的，保险人应退还保险费，并按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准扣减退保手续费；
(二)保险责任开始后，被保险人要求解除合同的，保险人按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准退还未到期责任部分的保险费；
(三)被保险人要求变更保险合同时，应书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十七条被保险人不得因保险车辆暂停使用，进厂修理或失踪而申请减费或延长保险期限。
第二十八条保险车辆在续保时，根据过去保险年度的赔付情况享受无赔款优待，无赔款优待按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。过去三个保险年度均发生保险赔款的，续保时不享受无赔款优待。
第二十九条因保险事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。
第三十条因履行本保险合同发生的争议，由当事人协商解决。
(一)协商不成的，提交保险单载明的仲裁委员会仲裁；
(二)保险单未载明仲裁机构或者争议发生后未达成仲裁协议的，可向中华人民共和国人民法院。
第二部分第三者责任险
本保险分为第三者综合责任险和第三者人身伤亡责任险，投保人可自愿选择投保，但不能同时投保。
第一章第三者综合责任险
保险责任
第一条被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。
责任免除
第二条保险车辆造成下列人身伤亡和财产损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
(一)被保险人或其允许的驾驶员及他们的家庭成员，以及他们所有或代管的财产；
(二)本车上的一切人员和财产；
(三)减值损失；
(四)车辆所载货物掉落，泄漏，腐蚀造成的损失；
(五)保险事故引起的任何有关精神损害赔偿。
第三条下列情况下，不论任何原因造成的损失或经济赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
(一)战争，军事冲突，恐怖活动，暴乱，扣押，罚没，查封，政府征用；
(二)地震；
(三)核反应，核污染，核辐射；
(四)非被保险人或其允许的驾驶员使用保险车辆；
(五)被保险人或其允许的驾驶员的故意行为；
(六)竞赛，测试，在修理场所修理期间；
(七)因污染引起的补偿和赔偿；
(八)保险车辆发生意外事故，致使第三者停业，停驶，停电，停水，停气，停产，中断通讯以及其他各种间接损失；
(九)由于计算机2000年问题引起的损失；
(十)机动车辆拖带车辆(含挂车)或其他拖带物，二者当中至少有一个未投保第三者责任险；
(十一)驾驶员饮酒，吸毒，被药物麻醉；
(十二)驾驶员有下列情形之一者：
1.没有驾驶证；
2.驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆；
3.持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆；持地方驾驶证驾驶军队或武警部队车辆；
4.持学习驾驶证学习驾车时，无教练员随车指导，或不按指定时间，路线学习驾车；
5.实习期驾驶大型客车，电车，起重车和带挂车的汽车时，无正式驾驶员并坐监督指导；
6.实习期驾驶执行任务的警车，消防车，工程救险车，救护车和载运危险品的车辆；
7.持学习驾驶证及实习期在高速公路上驾车；
8.驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通管理部门同意，持未审验的驾驶证驾车；
9.使用各种专用机械车，特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证；
10.公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况。
(十三)保险车辆肇事逃逸；
(十四)未按保险合同约定交纳保险费；
(十五)除本保险合同另有书面约定外，发生保险事故时保险车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格；
(十六)全车被盗窃，被抢劫，被抢夺期间。
第四条其他不属于保险责任范围内的损失和费用，保险人也不负责赔偿。
赔偿限额
第五条第三者综合责任险的每次事故最高赔偿限额应根据不同车辆种类选择确定：
(一)拖拉机的最高赔偿限额分为四个档次：2万元，5万元，10万元和20万元；
(二)其他车辆的最高赔偿限额分为六个档次：5万元，10万元，20万元，50万元，100万元和100万元以上，且最高不超过1000万元；
(三)挂车投保后与主车视为一体。发生保险事故时，挂车引起的赔偿责任视同主车引起的赔偿责任。保险人对挂车赔偿责任与主车赔偿责任所负赔偿金额之和，以主车赔偿限额为限。
保险期限及保险费
第六条保险期限通常为一年。投保时，保险期限不足一年的按短期月费率计收保险费，保险期限不足一个月的按一个月计算。计算公式如下：
短期保险费=年保险费×短期月费率系数
赔偿处理
第七条被保险人索赔时，应当向保险人提供以下单证：
(一)保险单；
(二)事故证明，事故责任认定书，事故调解书，判决书；
(三)损失清单和有关费用单据；
(四)伤者的诊断证明书，伤者的各项医疗费用单据，用药清单，住院证明，出院证明；
(五)保险人认为能确定保险事故的性质，原因，损失程度等其它有关的证明资料。
第八条保险人依据保险车辆驾驶员在事故中所负责任比例，相应承担赔偿责任。
第九条根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行免赔率，免赔率按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。
第十条保险车辆因发生保险事故致使第三者财产损坏的，应当尽量修复。修复前被保险人须会同保险人检验，确定损坏及修复项目，方式和费用。否则，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
第十一条保险车辆发生第三者责任事故时，按《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围，项目和标准以及保险合同的规定，在保险单载明的赔偿限额内核定赔偿金额。计算公式如下：
(一)当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额超过赔偿限额时：
赔款=赔偿限额×(1-免赔率)
(二)当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额低于赔偿限额时：
赔款=应负赔偿金额×(1-免赔率)
第十二条对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
第十三条第三者的财产遭受损失后的残余部分，应协商作价，折归被保险人，并在赔款中扣除。
第十四条主车，挂车在不同保险公司投保的，保险人按照保险单上载明的第三者责任险赔偿限额比例分摊赔款。
第十五条被保险人提供的各种必要的单证齐全后，保险人应当迅速审查核定。赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在10天内一次赔偿结案。
第十六条第三者责任事故赔偿结案后，对受害第三者的任何赔偿费用的增加，保险人不再负责赔偿。
第十七条第三者责任事故赔偿后，保险责任继续有效，直至保险期满。
投保人，被保险人义务
第十八条投保人对保险车辆的情况应如实申报，并在保险合同签订时或在约定的期限内交清保险费。
第十九条被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护，保养工作，并按规定检验合格；保险车辆装载必须符合《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态；被保险人及其驾驶员应根据保险人提出的消除不安全因素和隐患的建议，及时采取相应的整改措施。
第二十条在保险合同有效期内，保险车辆被转卖，转让，赠予，变更用途或增加危险程度，被保险人应当事先书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十一条被保险人不得利用保险车辆从事违法犯罪活动。
第二十二条保险车辆发生保险事故后，被保险人应采取合理的施救，保护措施，并立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时在48小时内通知本公司(不可抗力因素除外);被保险人应在公安交通管理部门对交通事故处理结案之日起10天内向保险人提交能证明事故原因，性质，责任划分和损失确定等材料。
第二十三条被保险人索赔时不得有隐瞒事实，伪造单证，制造假案等欺诈行为。
第二十四条投保人，被保险人不履行本条款第十八条至第二十三条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同；已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。
其他事项
第二十五条合同解除与变更
(一)保险责任开始前，被保险人要求解除合同的，保险人应退还保险费，并按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准扣减退保手续费；
(二)保险责任开始后，被保险人要求解除合同的，保险人按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准退还未到期责任部分的保险费；
(三)被保险人要求变更保险合同时，应书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十六条被保险人不得因保险车辆暂停使用，进厂修理或失踪而申请减费或延长保险期限。
第二十七条保险车辆在续保时，根据过去保险年度的赔付情况享受无赔款优待，无赔款优待按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。过去三个保险年度均发生保险赔款的，续保时不享受无赔款优待。
第二十八条因保险事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。
第二十九条因履行本保险合同发生的争议，由当事人协商解决。
(一)协商不成的，提交保险单载明的仲裁委员会仲裁；
(二)保险单未载明仲裁机构或者争议发生后未达成仲裁协议的，可向中华人民共和国人民法院。
第二章第三者人身伤亡责任险
保险责任
第一条被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。即仅负责第三者综合责任险中的人身伤亡损失部分。
责任免除
第二条保险车辆发生意外事故致使任何财产的损毁，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿。
第三条保险车辆造成下列人身伤亡，不论在法律上是否应当由被保险人承担赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
(一)被保险人或其允许的驾驶员及他们的家庭成员；
(二)本车上的一切人员；
(三)车辆所载货物掉落，泄漏，腐蚀造成的损失；
(四)保险事故引起的任何有关精神损害赔偿。
第四条下列情况下，不论任何原因造成的损失或经济赔偿责任，保险人均不负责赔偿：
(一)战争，军事冲突，恐怖活动，暴乱，扣押，罚没，查封，政府征用；
(二)地震；
(三)核反应，核污染，核辐射；
(四)非被保险人或其允许的驾驶员使用保险车辆；
(五)被保险人或其允许的驾驶员的故意行为；
(六)竞赛，测试，在修理场所修理期间；
(七)因污染引起的补偿和赔偿；
(八)保险车辆发生意外事故，致使第三者停业，停驶，停电，停水，停气，停产，中断通讯以及其他各种间接损失；
(九)由于计算机2000年问题引起的损失；
(十)机动车辆拖带车辆(含挂车)或其他拖带物，二者当中至少有一个未投保第三者责任险；
(十一)驾驶员饮酒，吸毒，被药物麻醉；
(十二)驾驶员有下列情形之一者：
1.没有驾驶证；
2.驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆；
3.持军队或武警部队驾驶证驾驶地方车辆；持地方驾驶证驾驶军队或武警部队车辆；
4.持学习驾驶证学习驾车时，无教练员随车指导，或不按指定时间，路线学习驾车；
5.实习期驾驶大型客车，电车，起重车和带挂车的汽车时，无正式驾驶员并坐监督指导；
6.实习期驾驶执行任务的警车，消防车，工程救险车，救护车和载运危险品的车辆；
7.持学习驾驶证及实习期在高速公路上驾车；
8.驾驶员持审验不合格的驾驶证，或未经公安交通管理部门同意，持未审验的驾驶证驾车；
9.使用各种专用机械车，特种车的人员无国家有关部门核发的有效操作证；
10.公安交通管理部门规定的其他属于无有效驾驶证的情况。
(十三)保险车辆肇事逃逸；
(十四)未按保险合同约定交纳保险费；
(十五)除本保险合同另有书面约定外，发生保险事故时保险车辆没有公安交通管理部门核发的行驶证和号牌，或未按规定检验或检验不合格；
(十六)全车被盗窃，被抢劫，被抢夺期间。
第五条其他不属于保险责任范围内的损失和费用，保险人也不负责赔偿。
赔偿限额
第六条第三者人身伤亡责任险的每次事故最高赔偿限额应根据不同车辆种类选择确定：
(一)拖拉机的最高赔偿限额分为四个档次：2万元，5万元，10万元和20万元；
(二)其他车辆的最高赔偿限额分为六个档次：5万元，10万元，20万元，50万元，100万元和100万元以上，且最高不超过1000万元；
(三)挂车投保后与主车视为一体。发生保险事故时，挂车引起的赔偿责任视同主车引起的赔偿责任。保险人对挂车赔偿责任与主车赔偿责任所负赔偿金额之和，以主车赔偿限额为限。
保险期限及保险费
第七条保险期限通常为一年。投保时，保险期限不足一年的按短期月费率计收保险费，保险期限不足一个月的按一个月计算。计算公式如下：
短期保险费=年保险费×短期月费率系数
赔偿处理
第八条被保险人索赔时，应当向保险人提供以下单证：
(一)保险单；
(二)事故证明，事故责任认定书，事故调解书，判决书；
(三)伤者的诊断证明书，住院证明，出院证明，各项医疗费用单据，用药清单；
(四)保险人认为能确定保险事故的性质，原因，损失程度等其它有关的证明资料。
第九条保险人依据保险车辆驾驶员在事故中所负责任比例，相应承担赔偿责任。
第十条根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，第三者责任险在符合赔偿规定的金额内实行免赔率，免赔率按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。
第十一条保险车辆发生第三者责任事故时，按《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围，项目和标准以及保险合同的规定，在保险单载明的赔偿限额内核定赔偿金额。计算公式如下：
(一)当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额超过赔偿限额时：
赔款=赔偿限额×(1-免赔率)
(二)当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额低于赔偿限额时：
赔款=应负赔偿金额×(1-免赔率)
第十二条对被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定或拒绝赔偿。
第十三条主车，挂车在不同保险公司投保的，主车，挂车的保险人按照保险单上载明的第三者责任险赔偿限额比例分摊赔款。
第十四条被保险人提供的各种必要的单证齐全后，保险人应当迅速审查核定。赔款金额经保险合同双方确认后，保险人在10天内一次赔偿结案。
第十五条第三者责任事故赔偿结案后，对受害第三者的任何赔偿费用的增加，保险人不再负责赔偿。
第十六条第三者责任事故赔偿后，保险责任继续有效，直至保险期满。
投保人，被保险人义务
第十七条投保人对保险车辆的情况应如实申报，并在保险合同签订时或在约定的期限内交清保险费。
第十八条被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护，保养工作，并按规定检验合格；保险车辆装载必须符合《道路交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态；被保险人及其驾驶员应根据保险人提出的消除不安全因素和隐患的建议，及时采取相应的整改措施。
第十九条在保险合同有效期内，保险车辆被转卖，转让，赠予，变更用途或增加危险程度，被保险人应当事先书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十条被保险人不得利用保险车辆从事违法犯罪活动。
第二十一条保险车辆发生保险事故后，被保险人应采取合理的施救，保护措施，并立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时在48小时内通知本公司(不可抗力因素除外);被保险人应在公安交通管理部门对交通事故处理结案之日起10天内向保险人提交能证明事故原因，性质，责任划分和损失确定等材料。
第二十二条被保险人索赔时不得有隐瞒事实，伪造单证，制造假案等欺诈行为。
第二十三条投保人，被保险人不履行本条款第十七条至第二十二条规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除保险合同；已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。
其他事项
第二十四条合同解除与变更
(一)保险责任开始前，被保险人要求解除合同的，保险人应退还保险费，并按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准扣减退保手续费；
(二)保险责任开始后，被保险人要求解除合同的，保险人按照《中华人民共和国保险法》的有关规定及投保时经保险监督管理机构批准的相关标准退还未到期责任部分的保险费；版权所有
(三)被保险人要求变更保险合同时，应书面通知保险人并申请办理批改手续。
第二十五条被保险人不得因保险车辆暂停使用，进厂修理或失踪而申请减费或延长保险期限。
第二十六条保险车辆在续保时，根据过去保险年度的赔付情况享受无赔款优待，无赔款优待按照投保时经保险监督管理机构批准的相关标准执行。过去三个保险年度均发生保险赔款的，续保时不享受无赔款优待。
第二十七条因保险事故产生的善后工作，由被保险人负责处理。
第二十八条因履行本保险合同发生的争议，由当事人协商解决。
(一)协商不成的，提交保险单载明的仲裁委员会仲裁；
(二)保险单未载明仲裁机构或者争议发生后未达成仲裁协议的，可向中华人民共和国人民法院。
第三部分附加险
在投保了车辆损失险的基础上方可投保全车盗抢险，玻璃单独破碎险，车辆停驶损失险，自燃损失险，新增加设备损失险，代步车费用险，他人恶意行为损失险；
在投保了第三者责任险的基础上方可投保车上人员责任险，车上货物责任险，无过错损失补偿险，车载货物掉落责任险；
在投保了车辆损失险，第三者责任险和车上人员责任险的基础上方可投保交通事故精神损害赔偿险；
在投保了全车盗抢险的基础上方可投保全车盗抢附加高尔夫球具盗窃险；
附加险条款与基本险条款相抵触之处，以附加险条款为准，未尽之处，以基本险条款为准。
全车盗抢险条款
第一条保险责任
下列原因造成的损失，保险人负责赔偿：
(一)保险车辆(含投保的挂车)全车被盗窃，被抢劫，被抢夺，经县级以上公安刑侦部门立案证实，满三个月未查明下落；
(二)保险车辆全车被盗窃，被抢劫，被抢夺后受到损坏或因此造成车上零部件，附属设备丢失需要修复的合理费用。
第二条责任免除
由于以下原因引起的损失，保险人不负责赔偿：
(一)非全车遭盗抢，仅车上零部件或附属设备被盗窃，被抢劫，被抢夺，被损坏；
(二)被他人诈骗造成的全车或部分损失；
(三)全车被盗窃，被抢劫，被抢夺期间，保险车辆肇事导致第三者人身伤亡或财产损失；
(四)被保险人因违反有关法律，法规导致保险车辆被有关机关罚没，扣押，查封；
(五)被保险人因与他人的民事，经济纠纷导致保险车辆被盗窃，被抢劫，被抢夺；
(六)租赁车辆与承租人同时失踪；
(七)被保险人及其家庭成员，被保险人允许的驾驶员的故意行为或违法行为造成的全车或部分损失。
第三条保险金额
保险金额由保险人与投保人在保险车辆的实际价值内协商确定。
当保险车辆的实际价值高于购车发票金额时，以购车发票金额确定保险金额。
第四条被保险人义务
被保险人得知或应当得知保险车辆被盗窃，被抢劫或被抢夺后，应在24小时内(不可抗力因素除外)向当地公安部门报案，同时在48小时内通知保险人，并登报声明。
第五条赔偿处理
(一)被保险人向保险人索赔时，须提供保险单，机动车行驶证，购车发票，车辆购置附加税(费)凭证，车钥匙，出险地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢案件证明，车辆已报停手续，以及保险人要求的其他必要单证；
(二)根据被保险人提供的索赔单证，保险人按以下规定赔偿：
1.全车损失，保险金额高于实际价值时，以出险当时的实际价值计算赔偿，并实行20%的免赔率；保险金额等于或低于实际价值时，按保险金额计算赔偿，并实行20%的免赔率。但被保险人未能提供机动车行驶证，购车原始发票，车辆购置附加税(费)凭证，每缺少一项，增加%的免赔率；缺少车钥匙的增加5%的免赔率；
2.符合本条款第一条第(二)项规定的损失，按实际修复费用计算赔偿，最高不超过全车盗抢险保险金额；
3.被保险人索赔时未能向保险人提供出险地县级以上公安刑侦部门出具的盗抢案件证明及车辆已报停手续，保险人不负赔偿责任。版权所有
(三)保险人确认索赔单证齐全，有效后，由被保险人签具权益转让书，赔付结案。
第六条其它事项
保险人赔偿后，如被盗抢的保险车辆找回，应将该车辆归还被保险人，同时收回相应的赔款。如果被保险人不愿意收回原车，则车辆的所有权益归保险人。
车上人员责任险条款
第一条保险责任
投保了本保险的机动车辆在使用过程中，发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。
第二条责任免除
下列损失，保险人不负责赔偿：
(一)因违章搭乘造成的人身伤亡；
(二)由于驾驶员的故意行为造成的人身伤亡；
(三)本车上的人员因疾病，分娩，自残，殴斗，自杀，犯罪行为所致的人身伤亡；
(四)乘客在车下时所受的人身伤亡；
(五)其它不属于保险责任范围内的损失和费用。
第三条赔偿限额
车上人员每人的最高赔偿限额由投保人和保险人在投保时协商确定。投保座位数以保险车辆的核定载客数为限。
第四条赔偿处理
(一)车上人员人身伤亡按《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围，项目和标准以及保险合同的规定计算赔偿，但每人最高赔偿金额不超过保险单载明的本保险每座赔偿限额，最高赔偿人数以投保座位数为限；
(二)根据保险车辆驾驶员在事故中所负责任，车上人员责任险在符合赔偿规定的金额内实行免赔率：负全部责任的免赔20%,负主要责任的免赔15%,负同等责任的免赔10%,负次要责任的免赔5%.单方肇事事故的免赔率为20%.
车上货物责任险条款
第一条保险责任
汽车系毕业论文2
关键词 高职院校 汽制专业 典型工作任务 课程体系
中图分类号：G431 文献标识码：A
近年来，我国汽车行业快速发展，对汽车制造与装配技术高技能人才需求也大大增加，许多高职院校纷纷开设该专业以满足市场需求。专业办学水平的高低在很大程度上取决于其课程体系设计是否合理。我院汽车制造与装配技术专业在多年的办学过程中，经过不断的探索，总结出了通过毕业生就业行业企业市场调研，明确专业应职岗位及其典型工作任务与职业能力要求，然后以此为依据进行课程体系设计的一些成果与经验。同时，也对今后不断改进完善进行了思考。
1专业培养目标
本专业培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等全面发展的，具有良好的职业素质，熟悉掌握汽车构造与原理、汽车制造工艺技术、汽车装配调试技术、汽车故障诊断与维修、汽车检测等专业知识，具有汽车工艺设计与加工操作、装配调试、检测试验、故障诊断与维修等技能，具有创新和创业能力，从事汽车零部件生产、汽车装配调试、汽车检测、汽车及配件销售与售后服务、工艺设计、企业管理等工作的高端技能型专门人才。
2典型工作任务分析
通过对汽车制造行业企业的广泛调研，明确了本专业毕业生主要面向汽车整车、零部件制造、销售及售后服务等单位，从事汽车零部件生产、整车与总成装配、调试、售后服务及汽车企业工艺技术、质量检验与管理、生产经营管理等相关岗位工作。经过分析、总结，确定主要岗位的典型工作任务及相应的职业能力要求，进而确定对应课程，详见表1。
3课程体系设计
为实现专业人才培养目标，应通过对职业岗位能力分析来构建科学合理的专业课程体系，课程体系包括以下几方面课程：
公共基础课程：由学院统一按专业大类开设思想政治、道德法律、体育、计算机应用、大学英语、高等数学等课程，主要培养学生基本的思想道德素质、身心素质、职业素质与文化知识、社会能力。
专业基础课程：主要开设机械制图、汽车零件测量技术、汽车制造基础、机械设计基础、汽车电工与电子技术、汽车结构与拆装等基础理论课程及零部件测绘与CAD运用、零件加工、汽车拆装实训等实践课程，培养学生基本的专业知识与实践技能。
专业核心课程：开设汽车制造工艺技术、汽车车身制造技术、汽车装配调试、汽车性能检测技术及相关岗位的生产性实习，培养学生的基本岗位职业能力。
专业拓展课程：主要开设金属切削机床、数控加工技术、汽车生产与质量管理、汽车及配件营销、汽车售后服务、汽车文献资料检索、汽车运用基础及毕业设计、顶岗实习等课程，为学生职业拓展与提升打下基础。
4课程体系设计经验与思考
汽车系毕业论文3
学生姓名班级学号专业国际经济与贸易
1、课题研究背景与目的
随着改革开放的不断深入我国对外贸易也在快速发展并成为拉动我国经增长的重要力量。在经济全球化的浪潮下汽车行业的发展尤为迅速，汽车工业更是目前全球化程度最高的部门之一。2019年中国汽车的最终产销量为1350万辆，经过几年的发展在2019年中国汽车市场的销量高达万辆占全球汽车销量的%毫无悬念的成为了世界第一大汽车市场是名副其实的汽车大国。但作为“汽车大国”的中国还不是一个“汽车强国”。专家指出，要成为世界汽车强固需要具备三个条件，一要有国际竞争力的世界知名企业和品牌；二要在国际市场上占有一定份额；三要掌握汽车的核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程中培育出自己创新能力。但是目前我国汽车产业掌握核心技术的企业是少之又少，大部分汽车企业不得不与国外大型汽车公司合作共谋发展。相当长的一段时间外资车尤其是合资车在中国汽车市场占据了绝对的优势，具有自主品牌的汽车企业举步维艰。但在艰苦的条件下这些具有自主品牌的汽车企业也充分展现了中华民族特有的强大生命力。几年的卧薪尝胆中国自主汽车品牌由小做大由弱走强，不仅在国内市场站稳了脚跟，吉利、北汽还纷纷开始收购海外汽车资产，开始开扩国外市场尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽车公司更是走在了“开疆扩土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽车公司是中国汽车行业中的后起之秀但它却走在中国汽车出口的前列，担当了中国自主汽车品牌走向世界的“先锋”。2019年10月奇瑞第一批轿车出口中东拉开了奇瑞汽车争夺海外市场的序幕，时至今日奇瑞汽车已经销往全球几十个国际和地区，并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建有多个海外工厂积极融入全球市场。一直以来奇瑞汽车的出口量在我国汽车出口总量上占据着相当大的份额。
奇瑞汽车是走出去了，但并不代表奇瑞汽车在国际市场上就站稳了脚跟，由于奇瑞汽车的产品结构单一，技术无法达到世界领先水平，产品质量不高等原因，使得奇瑞汽车在国际市场缺乏竞争力，国际化经营与发展面临着巨大的困难与挑战。如何让奇瑞汽车在国际化过程中走得有力走得扎实是很有研究价值的。本文将以企业国际化经营理论为基础，结合奇瑞汽车公司开战海外市场的战略部署对奇瑞国际化经营现状进行分析，重点分析其在国际化经营中的优势、劣势、机会、和风险，提出符合奇瑞汽车的国际化策略，并为其他国内汽车公司的国际化战略提供一定的参考作用。
2、国内外研究现状
（1）国外研究现状
国外学者主要是从需求、生产、技术、销售市场四个角度对汽车企业国际化经营进行考量和研究的。认为不同的文化、地域的人对汽车的要求喜好是不一样的，不同市场对汽车的要求也不一样，汽车生产企业要主动去适应这些差异满足不同的需求；汽车企业在生产汽车的过程中如果能够达到内外部的规模效益就会大大降低成本提高企业的市场竞争力；掌握汽车核心技术和新技术的发展趋势是一个汽车生产企业在国际竞争中生存和克敌制胜的关键；不同的国家和地域由于文化、政府政策、和经济发展水平等的差异汽车的设计、实用性和销售侧重点也是不一样的，针对不同的市场要制定与之相匹配的市场销售规划。
欧洲汽车制造商协会驻华首席代表Dominik Declercq（2019）表示或许只要5年左右的时间，奇瑞等中国汽车公司在汽车质量、排放标准和安全性上都可以通过政府的投资支持得到解决，经营海外市场需要解决的是制定正确的营销策略，在汽车供应、备件网络和售后服务上提升水平。
麦启安、彼德诺兰(2019)说中国汽车产业存在集约化水平较低、国际品牌影响力小、国际化人才缺失等情况。
John Paul Macduffe教授进行IMVP调查后说丰田汽车能在国际化经营中取得成功的重要原因就是其强大核心技术的研发能力，掌握了核心技术就掌握了市场的主动权。
Fredrikvon Corswant(2019)从汽车产品供应商的角度对汽车行业进行研究提出对汽车产品高度细分可以形成高度的规模化和标准化效应在降低成本的同时也有利于汽车生产企业的技术创新。
（2）国内研究现状
国内对奇瑞汽车国际化经营中面临困境研究主要集中在缺乏核心技术、品牌国际影响力不够、缺乏系统的营销策略，规模过小导致规模效益不强、企业产品创新能力不足、管理体系落后、汽车零部件制造体系相对薄弱、国际贸易壁垒、几大汽车巨头企业对汽车行业的垄断等导致了我国自主品牌汽车在国际市场上举步维艰。
例如黄金蕊（2019）在《奇瑞汽车产品开发战略研究》中指出奇瑞汽车在其产品设计、技术性能，尤其是在中高端汽车品牌的影响力上与国外品牌比较存在明显劣势。
王琪（2019）对中国奇瑞汽车市场营销环境进行分析，指出奇瑞的营销和推广要从消费者偏好着手，从企业的营销管理到市场调研和预测这些工作都要做充分，同时要做好汽车的售后服务，做好隐形营销。
李晓伟（2019）在《奇瑞汽车自主创新战略研究》中明确指出奇瑞汽车在品牌塑造，市场扩展，技术研发，资金流动等方面存在明显的不足，在一定程度上阻碍了其国际化进程。
陈金波（2019）对当前中国汽车工业发展模式进行了分析，认为中国汽车工业应向依附性发展，依托国外技术来实现自身产业升级。
卫金桥（2019）对中国汽车产业中外合资情况分析后说“中外合资模式缺乏顶层设计，外商对汽车生产设计的核心技术进行严密的控制，合资汽车企业没有换来真正的技术积攒，核心技术不足仍然是制约我国汽车行业发展的重要因素。
陆海平在《中国汽车企业如何实施国际化经营》(2019)中提出世界汽车企业是大鱼吃小鱼，寡头竞争日趋激烈；汽车产业要求整合各类资源，产业链全球化配置；要通过技术升级推动产业发展增强竞争力。
（3）主要参考资料
[1]Eckhard Siggel. International Competitiveness and Comparative Advantage:A survey and a Proposal for Measurement[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(02):11～18.
[2]John :The Old Economy Collides with the New[J].Review of Industrial Organization,2019(01):23～27.
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[4] in Markets and Competition for Markets[J].Journal of Industry,Competition and trade,2019(03):19～27.
[5]黄金蕊。奇瑞汽车产品开发战略研究[D].济南：山东大学，2019
[6]宋波。奇瑞汽车进入国际市场品牌战略研究[J].战略研究，2019(12):35～37
[7]宋梅。SWOT分析法在企业战略中的应用—以奇瑞汽车公司为例[J].交通运输中国市场，2019(10)：25～27
[8]程静。我国自主品牌汽车国际化发展策略研究[J].中国商论，2019（30）：22～24 [9] 陆海平。 中国汽车企业如何实施国际化经营[J].汽车工业研究，2019（06）：38～41 [10] 罗良忠，陈亚娟。 我国汽车企业“以技术换市场”的跨国经营新模式。[J].国际贸易探索，2019,28（09）:72～76
[11]陈鑫。中国汽车出口的策略问题探讨。[J].商情，2019（07）：58～59
[12]王福昌。中国汽车企业出口策略分析[D].长春：吉林大学，2019 [13]李欣宇。中国自主品牌汽车出口贸易与面临的技术壁垒[D].长春：吉林大学，2019 [14]赵泽文。中韩FTA对中国汽车产业的影响分析[D].长春：吉林大学，2019 [15]王传兵。中国汽车自主创新研究[D].北京：中国社会科学院研究生院，2019 [16]孟侨。中国汽车企业国际化战略研究[D].北京：首都经济贸易大学，2019 [17]于杰。2019年汽车市场盘点[J].汽车纵横，2019(01):26～27 [18]张逸潇。奇瑞汽车去年全球销量55万辆[J].芜湖日报，2019(01):02～03
3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽车的国际化经营困境及对策研究为重点，首先介绍国内汽车市场的产销情况和国内汽车公司对开扩国外市场做出哪些努力，接着介绍奇瑞汽车的历史和发展情况。然后根据相关数据资料分析目前奇瑞汽车公司在开拓海外市场过程中遇到了哪些困难和挑战，然后从国内国外两个市场，宏观微观两个方面分析其产生的原因和解决的办法，希望这些分析思考能够为奇瑞汽车的国际化经营战略安排有一点点帮助，并为其它想要走出去的汽车企业提供借鉴和参考。
本文将分为五大部分：第一部分，绪论；第二部分，我国对外贸易汽车行业国内外环境分析；第三部分，奇瑞汽车国际化经营的困难和挑战；第四部分，对奇瑞汽车国际化经营发展的建议；第五部分，结论。
（2）研究方案
本文以经济全球化为背景，理论联系实际运用产品周期理论，市场结构理论，国际贸易壁垒，地缘经济等国际经济与贸易专业知识首先以大视野分析我国汽车企业对外贸易发展现状结合奇瑞汽车公司的对外贸易方针分析造成奇瑞汽车国际经营困境的原因，然后提出解决这些问题的对策。
（3）工作进度及具体安排
2019年12月—2019年1月，查找资料，阅读有关该学科的书籍，确定毕业论文课题的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，确定课题方向、题目，写出提纲，完成论文开题报告；
2019年2月下旬—3月下旬，进行毕业实习，收集有关该课题内容资料；整理资料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理资料，写出论文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在导师指导下修改完善论文，整理成文，装订成册；
2019年6月初—6月中旬，准备并完成论文答辩。
指导教师批阅意见 指导教师(签名)： 年 月 日
学院：经济与管理学院 专业：国际经济与贸易
指导教师学生姓名
课题名称奇瑞汽车国家化经营困境及对策研究
内容及任务
主要内容：论文以奇瑞汽车国际化经营为对象，主要研究奇瑞汽车在开拓市场过程中所遇困境，然后分析为什么奇瑞汽车在国际化经营中会出现这样的问题，最后针对这些问题研究应对策略。
论文应当分为绪论、国内外研究现状、我国对外贸易汽车行业国内外环境分析、奇瑞汽车国际化经营的困难和挑战、对奇瑞汽车国际化经营发展的建议、结论五个部分。
主要任务：该论文必须从奇瑞汽车国际化经营现状入手，因此查找相关资料是最重要的。需要利用数字图书馆资源，通过对于中国知网的检索，进行相关资料的查找阅读和整理，从而对国内外已有研究进行梳理和分析，为本文提供充实的事实依据，保证论文各个部分的连贯性和相关性。
拟达到的要求或技术指标
1、在论文的写作过程中，积极与指导老师进行沟通。同时，按照老师修改的意见完成毕业论文的撰写。
2、采取如下的研究流程进行研究：查找最近几年有关奇瑞汽车在开拓国外市场的进展和销售情况方面的资料，认真思考并做好相关笔记，分析奇瑞汽车在国际化经营中遇到的困难、困难产生的原因并提出相应的解决策略，也就是沿着发现问题、分析问题、解决问题的主线来完成论文。
3、论文中所有数据必须注明出处，引用的文句必须采用脚注的形式，自己在实际调研中获得的第一手资料，也必须标明来源以及获取方式，以保证论文的真实性、完整性。
4、开题时参考文献在10篇以上，并且随着写作过程的深入不断增加。
5、按照论文进度要求完成各阶段任务，论文格式要求参见《经济与管理学院毕业论文工作实施细则（2019）》，毕业论文的字数应当在15000字以上。
进度安排起止日期工作内容备注
2019年12月-2019年1月中旬查找资料，阅读有关该学科的书籍，确定毕业论文课题的方向；
2019年1月下旬—2月中旬确定课题方向、题目，写出提纲，完成论文开题报告；
2019年2月下旬—3月下旬进行毕业实习，收集有关该课题内容资料；
2019年4月初—5月初整理资料，写出论文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在导师指导下修改完善论文，整理成文，装订成册；
2019年6月初—6月中旬准备并完成论文答辩。
主要参考资料[1]王福昌。中国汽车企业出口策略分析[D].长春：吉林大学，2019 [2]李欣宇。中国自主品牌汽车出口贸易与面临的技术壁垒[D].长春：吉林大学，2019
[3]赵泽文。中韩FTA对中国汽车产业的影响分析[D].长春：吉林大学，2019 [4]王传兵。中国汽车自主创新研究[D].北京：中国社会科学院研究生院，2019
[5]孟侨。中国汽车企业国际化战略研究[D].北京：首都经济贸易大学，2019
[6]于杰。2019年汽车市场盘点[J].汽车纵横，2019(01):26～27 [7]张逸潇。奇瑞汽车去年全球销量55万辆[J].芜湖日报，2019(01):02～03
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