中国邮政发展史（通用5篇）

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中国邮政发展史【第一篇】

尊敬的领导:

您们好!

截止到今天，已然过去了x月。在这段时间，和很多优秀的人成为同事，让我受益匪浅，并且我相信在将来也一定会深深的影响我，我诚挚的感谢大家，感谢这个银行中的每一位，因为你们让我成长!非常感谢这两年来您们对我的关心及照顾, 让我学到很多也体会很多. 由于本人能力有限, 很多工作上的疏忽和缺陷您们都能宽容我并时时教导我前进, 更是让我由忠的'感激.

考虑到自己底子薄, 能力差, 趁着自己尚有求学的光景, 特申请辞职去学习. 对于由此为中国邮政银行造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望中国邮政银行能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。

此致!

敬礼!

辞职申请人：xx-x

x年9月9日

尊敬的领导：

我很遗憾自己在这个时候向中行正式提出辞职。

由于我个人的原因。经过深思熟虑地考虑，我决定辞去我目前在中行所担任的职位。在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。这里平等的人际关系和开明的工作作风，让我能开心的工作，开心的学习。但是因为离家比较远，父母近期身体都不好，家里没有人照顾，作为一个女儿我有侍奉双亲的责任，这两天我虽然很努力让自己专心工作，但是心却无时无刻不牵挂家里，我现在的状态确实已经无法胜任工作。正是考虑到这些因素，我郑重向中行提出辞职，希望领导能够批准，另外离开前我也会认真做好现有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保证工作的顺利的交接。

我真心的感谢中行领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过中行的一员，我确信在中行的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。

祝中行业务蒸蒸日上，取得更大的成功!

此致

中国邮政发展史【第二篇】

1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。

我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

图1袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车。

其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。

该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性.尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车„„这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。

1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。

孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。

在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“„„最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。”

1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，于是聘请了美国人为总工程师。1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。

继“民生牌”汽车以后，20世纪30年代国产汽车试制工作在国内许多地方进行，但均以失败告终。

旧中国的造车梦毁于统治者的腐败无能，毁于帝国主义的硝烟战火。新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。

二、新中国的汽车工业。

新中国的汽车工业，与共和国共命运，经过半个世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。回顾中国汽车工业50年来走过的路程，一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。

1、创建阶段（1953～1965年）。

3、图4），结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

图2第一汽车制造厂外景。

图3解放ca10型载货汽车。

图4中国第一辆载货汽车出厂情景。

一汽是我国第一个汽车工业生产基地。同时，也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其它改装车（如民用救护车、消防车等）为主的发展战略，因此使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了“缺重少轻”的特点。

5、图6）和ca72型红旗牌高级轿车（图7）。同年9月，又一辆国产“凤凰牌”轿车在上海诞生。“红旗牌”高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。“凤凰牌”小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。

图5东风ca71型轿车。

图6毛泽东主席在中南海观看中国第一辆轿车。

图7红旗ca72型轿车。

1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初（1953年）的1家发展为16家（1960年），维修改装车厂由16家发展为28家。其中，南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模式的总成和零部件配套厂。

图8为南京汽车制造厂生产的跃进nj130型轻型载货汽车。

图9为上海汽车制造厂生产的上海sh760型轿车。

图8跃进nj130型轻型载货汽车。

各地方发挥自己的力量，在修理厂和配件厂的基础上进行扩建和改建所形成的这些地方汽车制造企业，一方面丰富了中国汽车产品的构成，使中国汽车不但有了中型车，而且有了轻型车和重型车，还有各种改装车，满足了国民经济的需要，为今后发展大批量、多品种生产协作配套体系打下了初步基础。另一方面，这些地方汽车制造企业从自身利益出发，片面追求自成体系，从而造成整个行业投资严重分散和浪费，布局混乱，重复生产的“小而全”畸形发展格局，为以后汽车工业发展留下了隐患。

图9上海sh760型轿车。

进入20世纪60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家和省市支持下，力求探索汽车工业管理的改革，国家决定试办汽车工业托拉斯，实施了促进汽车工业发展的多项举措，60年代中期工业托拉斯停办。与此同时，汽车改装业起步，重点发展了一批军用改装车。民用消防车、救护车、自卸车和牵引车相继问世，并为社会经济发展提供了城市、长途和团体这三大类客车。

1966年以前，汽车工业共投资11亿元，主要格局是形成一大四小5个汽车制造厂及一批小型制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，国产汽车17万辆（其中一汽累计生产15万辆）。

2、成长阶段（1966～1980年）。

1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂（由国内自行设计、自己提供装备），采取了“包建”（专业对口老厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。二汽拥有约2万台设备，100多条自动生产线，只有1%的关键设备是引进的。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录，检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽车工业上了一个新台阶。

与此同时，四川和陕西汽车制造厂和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在重庆市大足县和陕西省宝鸡市（现已迁西安）兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。60年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海32吨（图10）试制成功投产之后，天津15吨、常州15吨、北京20吨、一汽60吨（后转本溪）和甘肃白银42吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建“黄河牌”8吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河、南阳、丹东、黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌12吨重型载货汽车（源于北京新都厂迁建）、上海15吨重型载货汽车投产问世。

图101969年10月，我国第一台32吨矿用自卸车在沪问世。

在此期间，一汽、南汽、上汽、北汽和济汽5个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂（二汽、川汽、陕汽和陕齿）的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力。地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型重复生产。据粗略统计，解放牌车型20多家，北京130车型20多家，跃进车型近20家，北京越野车近10家。改装零产件品种增多，厂家增加到2100家。

这一时期，由于当时全国汽车供不应求，再加上国家再次将企业下放给地方，因此造成中国汽车工业发展的第二次热潮，1976年，全国汽车生产厂家增加到53家，专用改装厂增加到166家，但每个厂平均产量不足千辆，大多数在低水平上重复。从1964年起，上海汽车厂批量生产了上海牌（原凤凰牌）轿车，逐渐形成5000辆的年产水平，同时，上海一批零部件厂和附配件厂也随着汽车工业的发展而相继成长。

汽车工业经过这一阶段的摸索成长，1980年生产万辆，是1965年产量的倍；1966～1980年生产中类汽车累计万辆；汽车生产向多品种、专业化发展，生产厂点近200家；1980年大中轻型客车生产万辆，其中长途客车6000多辆；1980年全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。

3、全面发展阶段（1981～2003年）。

在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段。汽车老产品（解放、跃进、黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；引进技术和资金，建设轿车工业，形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制改革，汽车车型品种、质量和生产能力大幅增长。在这20年中，中国汽车工业发生了大变革，成为中国汽车工业的一个旧时代的结束和一个新时代开始的分水岭。

中国邮政发展史【第三篇】

中国发展史是一部引人入胜的史书，它记录了数千年来中国从一个封闭的农耕社会逐渐崛起为世界大国的历程。通过学习中国发展史，我深刻体会到了中国的坎坷历程和脉络的奇迹。以下是我对中国发展史的几点心得体会。

第一段：传统文化的魅力。

中国发展史的第一章节记录了中国的传统文化传承，这是中国国家和人民的精神支柱。中国的传统文化包括儒家思想、道家思想、佛教思想等，这些都是中国人思想观念和行为方式的源头。尊师重道、和谐共举的价值观念融入了中国人的血液之中。这也是中国人对“和谐社会”的向往和追求。在现代社会，传统文化依然对中国人的价值观念和行为方式有着重要影响。

第二段：改革开放的历史画卷。

中国的改革开放是中国近现代史上一个具有重大历史变革意义的事件。上世纪末，中国走出了封闭的国度，接触外部世界，引进先进的科学技术和管理经验，开展了一系列的改革措施。这些改革使中国经济获得了快速增长，人民生活水平得到了显著提高。同时，改革开放还为中国带来了外来文化和思想的冲击和融合，这让中国社会变得更加多元化和开放。改革开放的历史画卷展现了中国人民的智慧和勇往直前的精神。

第三段：中国特色社会主义的伟大实践。

改革开放后，中国领导人提出了“中国特色社会主义”的理论和实践。中国特色社会主义是在中国国情、历史和文化基础上的创新理论，它尊重和保护个体的权利和自由，同时强调国家的主导作用。中国特色社会主义的伟大实践使得中国迅速崛起为世界第二大经济体，并为其他发展中国家提供了成功的发展模式。通过学习中国特色社会主义的实践，我深刻认识到创新和发展是中国人民团结一心、勇往直前的力量源泉。

第四段：面向未来的发展路径。

中国发展史的最后一章描述了中国面向未来的发展路径。中国已经成为全球瞩目的创新中心，投资于科技研发、人才培养等领域。中国的发展也在朝着可持续、绿色和高质量发展的方向迈进。中国正在积极参与全球治理，为世界和平与发展作出自己的贡献。中国未来的发展路径展现出了勇于创新的决心和远大的愿景。

结论：

通过学习中国发展史，我深刻认识到中国文化的魅力、改革开放的历史画卷、中国特色社会主义的伟大实践以及面向未来的发展路径。中国以其独特的历史和文化、睿智的决策和勇于创新的精神，在国际舞台上展示了中国人民的信心和力量。中国的发展史不仅仅是一部关于一个国家的历史，更是关于人类社会发展的宝贵经验和智慧的总结。希望在未来的日子里，中国能继续为人类社会的进步和和平作出更多的贡献。

中国邮政发展史【第四篇】

为方便广大客户春节期间到中国邮政储蓄银行烟台市分行办理业务，现将春节期间营业时间敬告如下：

2月9日上午(腊月二十九)所有网点对外营业;2月9日下午烟台市福山区支行、福山高新区支行、张格庄支行营业;2月10日(正月初一)至2月12日(正月初三)除莱阳市支行、海阳市支行外其他网点公休;2月13日(正月初四)至2月15日(正月初六)，所有网点营业。2月16日(正月初七)起，全行所有网点正常营业。具体营业时间及网点联系电话请见表格。

邮政储蓄银行春节期间主要网点都是要上班的，邮政储蓄银行坚持将春节营销活动作为转作风抓落实的有效抓手，切实增强执行力;宣传发动、做好保障，要充分认识到春节营销活动是进一步适应市场竞争和促进业务发展的需要，有利于树立邮政在社会上的良好的品牌形象，实现经济效益和社会效益的双丰收;提升服务、保证安全，充分发挥好春节期间业务发展黄金时间，安排业务精湛柜员，科学安排台席，正确引导客户，有序推进，确保不让上门客户因服务原因流失，树立良好形象，实现储蓄服务零投诉。

中国邮政发展史【第五篇】

中国工兵是中国军队中的一支独立的力量。从抗日战争时期起，中国工兵就开始了自己的发展历程。中国工兵的发展史是一部曲折而又辉煌的历史，也是一本值得我们深入了解的教科书。在了解中国工兵发展史的过程中，我有了一些心得体会。

中国工兵的发展始于战争时期。在抗日战争期间，中国工兵担负着军事基础设施建设的任务，如铁路、道路的修建，工事的建设等。同时，由于缺少现代化武器装备，中国工兵还承担着一部分战斗任务。在这个时期，中国工兵成为中国军队中不可或缺的一支力量。

第二段：工兵创新发展成果显著。

中国工兵的发展取得了显著成效，工兵科技水平与武器装备水平日趋提高，不断取得创新发展成果。如在20世纪50年代，中国工兵发明了刚性桥梁施工机，大大提高了施工效率。在此基础上，中国工兵还发明了难以逾越的刚性鲁棒浮式桥梁，填补了国际军事领域的空白，成为世界军事史上的一个重要里程碑。

第三段：工兵作战力量不可观高。

不仅在基础设施建设方面，中国工兵在战争中还充当了重要角色。他们通过改变地形，建造工事，设置障碍等手段，为我军提供了有力的战术支持。如在朝鲜战争中，中国工兵用堵塞战术成功阻挡了美军的进攻，扭转了战局，为我军赢得宝贵时间。

第四段：工兵技术不断进步。

80年代，中国工兵推广了新型的工兵装备和新型材料，使工兵技术与军事技术再次达到新的水平。军事海岸岸防体系建设，是中国工兵最具体现新装备及技术高度的重要建设之一。军事海岸岸防体系的建设建立了一个重要的作战支援平台。

虽然中国工兵的发展走过了漫长的历程并取得了不菲的成就，但仍然存在着诸多瓶颈和困难。其中最突出的问题就是人才队伍和现代化装备的缺乏。这给工兵部队的建设和发展带来了很大的障碍。因此，必须加强对中国工兵的发展，促进工兵支援体系建设，提高工兵技术水平，培养出更多的工兵人才，以适应新的军事变化和发展需求。

总之，回顾中国工兵发展史，我们可以看到工兵力量的不断壮大与发展，在中国军事建设中发挥着重要作用。同时我们需要看到工兵发展中存在的问题和不足，并努力加以改进。唯有不断创新发展，才能在现代战争中充分发挥工兵力量的重要作用，为人民军队的胜利贡献更大的力量。