2023年车辆工程专业就业前景怎么样【精编4篇】

2、车辆在现代社会中使用广泛，它关系着中国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展，并对农业现代化和国防装备现代化具有重大的影响。车辆工程从初期涉及到力学、机械设计、材料、流体力学、化工到今天拓展至与机械电子工程、机械设计及理论、计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术等学科相互渗透、相互联系，并进一步触及医学、生理学及心理学等广泛的领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科和工程技术领域。

3、车辆工程专业毕业生可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。主要去向为整车厂(一汽、东风、上汽等)，零部件厂商(大陆、延峰、联电)和汽车检测中心，就业面广，前景不错。

主干学科：《力学》、《车辆工程》、《计算机技术》。

主要课程：《大学英语》、《高等数学》、《机械制图》、《机械原理》、《材料力学》、《机械设计》、《电工与电子技术》、《计算机辅助设计》、《汽车构造》、《汽车理论》、《内燃机理论》、《汽车设计》、《汽车试验学》。

毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；

2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；

3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；

4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；

5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；

6、具有较强的自学能力和创新意识。

车辆工程专业注重综合素质和创新能力的培养，重视教育与社会需求相结合还有理论与实践相结合。着力培养知识结构合理、具有创新精神及坚实工科背景的，能从事汽车工程技术领域设计制造、科研开发、应用研究、经营管理和市场营销等工作的复合型高级专业人才。

车辆工程专业是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域。其工程硕士学位授权单位培养从事上述车辆研究、设计开发、生产制造、质量检测和控制、使用和维修、相关检测装置和仪器开发的高级工程技术人才。

车辆工程专业培养德、智、体、美全面发展，具有一定的文化素养和良好的社会责任感，掌握必备的自然科学基础理论和专业知识，具备良好的学习能力、实践能力、专业能力和创新意识，毕业后能从事专业领域和相关交叉领域内的设计制造、技术开发、工程应用、生产管理、技术服务等工作的高素质专门人才。

学制与学位

车辆工程专业基本学制为四年，总学分建议150~190学分。各高校可根据具体情况自行设定。

业务能力

（1）具有数学、自然科学和车辆工程科学知识的应用能力。

（2）具有制定实验方案、进行实验、分析和解释数据的能力。

（3）具有设计机械系统、部件和过程的能力。

（4）具有对车辆工程问题进行系统表达、建立模型、分析求解和论证的能力。

（5）具有在车辆工程实践中选择、运用相应技术、资源、现代工程工具和信息技术工具的能力。

（6）具有在多学科团队中发挥作用的能力和人际交流能力。

（7）能够理解、评价车辆工程实践对世界和社会的影响，具有可持续发展的意识。

（8）具有终身学习的意识和适应发展的能力。

各高校应根据自身定位和人才培养目标，结合学科特点、行业和区域特色以及学生发展的需要，在上述业务要求的基础上，强化或者增加某些方面的知识、能力和素质要求，形成人才培养特色。

应用型人才培养模式

（1）重视教学过程监督，以督促改，以督促教。加强专业课程教学环节的过程监督，落实“一听二评三查”的控制过程，严把教学过程管理质量关，即查即改，提高教学监督的作用性与响应性。

（2）优化教学评价机制，促进教学质量提高。在传统的评价体系基础上，拓展评价主体，统一并具体化教师自我评价的标准性，建立规范的学生参评制度，最终促进教学质量的提升。

（3）完善激励考核制度，引导教学成果产出。在学校现有激励和考核政策基础上，进一步推出一系列教学奖励办法和相关考核制度，将教学效果的检查评价与教师奖励、评聘、晋升等挂钩，奖优罚劣，形成教学管理的有力抓手。

（4）健全毕业生反馈机制，提升反馈效率。坚持“以学生为中心”的教育理念，构建学校、学院、专业三级联动的组织体系，协同配合、齐抓共管、各有侧重，形成良好的人员和经费保障体系，建立持续有效的毕业生跟踪反馈机制。

创新应用型人才培养模式

（1）课内实践

完善实验教学内容，构建分层次实验教学模式；减少验证性实验，增加综合性设计性实验，有综合设计性实验的课程占实验课程的比例达到90%以上，综合设计性实验占总实验项目的`比例达到80%；增加创新性实验和自选协作性实验，培养学生的自主学习兴趣和团队协作精神。优化专业课程设计内容，与课外实践相衔接。将机械原理课程设计与工程训练大赛相衔接，将专业课程设计与节能车大赛相衔接，培养学生的工程应用能力。加强实习基地建设，提高实习效果。加强与实习基地的联系，探索导师互聘、顶岗实习等模式，使学生真正获得生产实践的体验。将毕业设计环节与机械行业卓工联盟毕业设计大赛相衔接，真题真做，提高学生解决实际工程问题的能力。

（2）个性化教育

例如：结合专业特点，以“节能车”设计制作为载体，引入“项目设计”环节，将全体学生划分为多个竞赛车队，每队10—15人，配备指导教师。在教师的指导下，根据节能车竞赛规则分别设计制作出节能赛车，按工程设计要求，各组自行设计节能车的结构，完成节能车的零件制造、外购件采购，以及组装、调试和试车等环节。车辆制造过程中，学生要自己动手对零件及整车进行设计、加工、装配及分析，通过实车跑动验证零件设计、材料选择、加工的可行性及可靠性，让学生亲自参与和完成“产品”的构思、设计、组织、制作、运行等全过程，全方位培养学生分析、设计、制造等的工程实践及创新能力，从而提高学生专业学习的积极性和分析问题、解决问题的综合能力。

（3）开放实验

开放实验作为课内实验的有效补充，是提高学生自主创新能力的良好途径。通过开放实验室，为学生提供实验活动的良好环境，调动和激发学生学习的主动性与积极性，使学生将所学知识通过实验得以验证，充分发挥学生的自主想象力，培养学生的自主学习能力，在实践中检验个人的想法。开放实验室应结合不同年级的学生特点有针对性地开展。对于大一、大二学生，应注重训练其基本技能和实践能力，重点培养创新意识；对于大三、大四学生，应注重训练工程应用能力，重点培养其工程意识和科研能力。实验室开放内容要与课内实验、课外科技活动、科研有机结合，不断加强对新技术、新工艺、新方法的引进，开阔学生视野。

（4）课外科技活动

教师鼓励学生积极参加各级各类课外科技活动，参与专业实验室的建设以及教师的科研工作，以此激发学生勤奋学习、积极向上、勇于挑战的精神，提高学生理论与实践相结合、灵活运用所学知识进行创造性活动的能力。针对大一、大二学生，实施“导师制”，使学生及早接触专业教师，融入高年级学生的创新团队并参与活动。它覆盖到全体学生，直接参与创新活动的学生超过50%，重点培养学生的创新意识。针对大三、大四学生，有序组织参加各级各类课外科技竞赛活动，实现全员参与，即每名学生至少参加一项课外科技活动，重点培养学生理论与实践相结合的创造性思维和能力，真正实现“全员参与，以赛促教，以赛促学”。

新工科背景下的创新型人才培养模式

（1）车辆工程专业培养目标

例如：高校车辆工程专业的创新以大学生方程式赛车为主，分三支车队，分别为汽油赛车队、电动赛车队和无人驾驶车队。在研究和制作方程式赛车时，学生不仅可以锻炼创新能力还能培养团队协作能力，团队分为不同的组来进行管理，分别为车身组、发动机组、传动组、转向组、制动组、悬架组、车架组、电池组、采购组、营销组和工艺组等，并设有队长和组长，学生之间相互协作、分工明确，合作完成赛车设计、采购配件和制造等工作。传统的教学模式是以教师为中心讲授知识的方法，而在设计和制造方程式赛车的过程中，采用的是以学生为中心的自主学习的方法，强调学生的自我学习能力，教师只起到辅助的作用。在学生设计和制造赛车的过程中，学生需要搜索资料、整理资料和分析资料，并运用专业知识对赛车进行设计和制造，在设计和制造过程中提出方案，并进行验证和优化。在学生的设计和制造过程中，教师只是辅助指导，在学生遇到无法突破的瓶颈问题时给予一定的指导，以引导学生自己寻到解决方案。通过对赛车的设计和制作，学生锻炼了创新能力，自主学习能力，应用知识分析问题、解决问题和团队合作的能力，让学生的综合能力得到提升。

（2）创新创业项目

学生在创新创业项目中，首先需要进行调查，分析自己所要研究项目的可行性、项目实施计划等工作。参加和举办创新创业大赛。设立创新创业学院，设教研室、教学管理和资源开发等部门。学院主要统合全校各学院的创新创业资源，推进创新创业项目的进行。

（3）慧鱼工程技术创新设计

慧鱼创意组合模型最初诞生于德国，是具有较高技术含量的工程技术类拼装模型。与车辆工程专业相关的主要模型有传感器模型、控制器模型、机械构件模型、启动模型、电气构件模型和软件模型等。各模块之间可以自由组合、连接、扩充和拆装，学生可自行组装和拆卸安装来验证自己的创新想法。

（4）举办3d打印设计大赛

高校举办3d打印设计大赛，培养学生的创新设计能力、综合设计能力和团队合作的精神。通过举办比赛提高学生的创新精神，增强了学生的实际操作能力。

车辆工程就业前景07-18车辆工程专业就业方向与就业前景分析02-16酿酒工程专业就业前景怎么样01-04森林工程专业就业前景怎么样03-25车辆工程专业的就业前景好不好12-05信息工程专业的就业前景怎么样01-27农业工程专业就业前景怎么样12-26印刷工程专业就业前景怎么样03-18光学工程专业就业前景怎么样03-25油气储运工程专业就业前景怎么样03-18

车辆工程专业就业情况分析【第三篇】

随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。

发展前景

可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

汽车车辆工程专业毕业比较适合做汽车设计，但做汽车设计的不一定都是学车辆工程专业的，20xx年汽车车辆工程专业就业前景如何？总体来说车辆工程专业毕业生的就业方向相当广泛，就业前景还是比较可观的，可以从事汽车车身设计，汽车工程师，汽车总布置设计，汽车底盘设计，汽车电器设计等，同事还可以可以到各种汽车主机厂或设计公司去参加工作，并且现在这些公司门槛并不高。

一、车辆工程专业就业前景

20xx年以来，国内汽车市场销售增速再度提升，增幅再次接近40%，将蝉联全球第一。目前，中国汽车行业直接从业人员220万，相关从业人员已达3500多万。到20xx年，新能源汽车产业化和市场规模将达到世界第一，并带动一个年汽车销售量超过8000亿的巨大市场。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。

汽车车辆工程是一门讲究细节、追求精确、要求学生有极强动手能力的专业。所以，在车辆工程专业的人才培养上有两大要求，一是工程实践能力，二是专业创新能力。这两项能力，也是用人单位非常看重的。现在的状况是企业抢着到学校来要人，而学校没有人。从北理工毕业生的去向来看，考研或出国的占到40%，剩下的60%毕业生基本上都去了国内的制造行业中的一流企业，就业情况是非常好的。其他院校的车辆工程专业毕业生的就业形势也是很好。据权威公司调查显示，车辆工程专业整体以%的就业率，并列位于“20xx年主要本科专业就业率排行榜”的36位。

汽车车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发动机设计、底盘设计，汽车内饰，总布置设计等几大方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。

如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造；汽车运用管理、保养维修、试验和检测；工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。

二、车辆工程专业就业方向

车辆工程专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种汽车主机厂，工程研究院，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如北汽，上汽，大众、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、…差异网 …武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。从事汽车的销售工作。汽车生产后，需要销售，车辆工程专业毕业生也可以到汽车销售部门从事销售工作，有了一定销售经验后他们可能转向管理方向，比如升到销售总监位置。到高校从事教学科研工作。不过要到高校从事教学科研工作一般都需要较高的学历，一般都要有硕士或博士学位。

三、车辆工程专业就业岗位

主要考虑的当然是汽车研发设计，这个肯定也是你最喜欢的工作，别人开的车是你设计的，多有成就感？如果你是研究生学历，那必然要做研发设计，作别的都屈才。国家正扶植自主创新，最近两年出的政策大多数都是针对自主创新的，比如新能源，追赶欧美发达车企发展新能源是个很好的机会。许多车辆工程专业毕业生毕业后直接到汽车生产企业从事汽车生产，有了一定的工作经验后他们就可能转向汽车的研究和管理方向。

车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。收入得看你的能力、学校牌子、企业效益了。

比如一气大众效益很好，待遇也很好，设计员月收入七八千没问题，在长春七八千可不是个小数目。当然这样的企业很难进的。车辆工程专业就业前景不用说了，相当好，研究生毕业了可以去高职教书，也可以去设计公司做设计，主要的就是这两个方面，至于收入肯定是要比本科生高一些，但是本科生毕业后已经搞了2年多了，工资自然也就涨起来了，等你研究生毕业就发现工资要比他们低，只是你以后工资涨的要快一些而且评职称方面你就更有优势了，当然职称这些东西估计在像二汽这样的国企还是比较看重的，民企更看重的是你的工作能力也就是你的经验了。

四、车辆工程专业工资待遇

截止到 20xx年3月24日，319313位车辆工程专业毕业生的平均薪资为6400元左右(据不完全统计)，其中应届毕业生工资3549元，0——2年工资4249元，3——5年工资5336元，6——7年工资6816元，8——10年工资8000——10000元。近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

而要成为一个专业的汽车人，这些“浅层次”的兴趣仅仅是起点。在学习的过程中，首先就应确定好自己的兴趣在哪里，以便找到合适自己的职业定位和发展方向，大学的学习生涯是打好基础的重要阶段，许多企业抱怨学校输送的人才质量不佳，往往就是因为基本功不扎实。毕业生在学好自己专业的同时，要重视理论联系实际。要重视课程设计和公司的专业实习，把纯理论的知识拿到实际当中作比较，锻炼初步设计的能力，检验自己的所学，在脑海中形成一个新的体系。不仅如此，在各类实践中，还可以潜移默化地培养自己的团队合作精神，毕竟，罗马不是一日建成的，汽车也不是一个人单枪匹马就能造出来的。此外，毕业生专业学习之余，还要多方面充实自己，如英语和计算机技能，以及驾驶实习、生产实习等。总之，基本功是今后创新的资本。如果拥有扎实的基础，具备多方面的优秀素质，做出一番成就指日可待。

在竞争如此激烈的如今，单一的知识和模式是远远跟不上社会脚步的，创新是立足的根本，没有谁愿意成为企业眼中的“高分低能”，只会被动接受知识的人终究要被现实淘汰，许多人觉得是“应试教育”的错，其实不然，“高分高能”的人也不占少数，关键是要有自主学习的能力，这里学习的对象，可以是书本，也可以是周围优秀的人和事，只要有一颗善于观察的心和勤于思考的脑，一定会给自己的职业生涯锦上添花，从而在社会立于不败之地。

车辆工程专业就业情况分析【第四篇】

城市轨道交通车辆专业就业方向

城市轨道交通车辆专业主要就业去向为：交通管理部门、城市轨道交通运营单位、城市轨道交通设备制造企业、城市轨道交通设备供应和服务公司等。当前轨道交通行业发展迅猛，学生毕业后主要在地铁、轻轨和城际轨道交通及其他交通和机电行业相关企事业单位，从事车辆运行、管理、维护与生产制造，机电设备维护、检测等技术工作。目前轨道交通发展迅猛，对城市轨道交通车辆专业人才需求旺盛，就业前景广阔。

城市轨道交通车辆专业就业前景

城市轨道交通专业是非常好的，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。证明了城市轨道交通专业前景是非常好的。截至2008年底，内地10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、苏州、沈阳等，另外还有27个城市正在筹建城市轨道交通。

目前城市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破百公里，其中运营里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州超过117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。城市轨道交通市场调研预测显示，至2020年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度处于领先地位。而三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。在保增长扩内需的“主旋律”下，国内的城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。