实用收费工作方案（精选10篇）

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最新收费工作方案【第一篇】

也就是说，如果不出现比较突然强烈的冷空气，北京将于11月15日开始供暖。

注：本市非居民热计量收费计量热价调整为元/千瓦时(元/吉焦)，基本热价保持18元/建筑平方米、采暖季不变。

相关新闻。

创纪录今冬供暖面积高达亿平方米。

从官方放出的消息看，据悉，今冬北京市供热面积将达到创纪录的亿平方米，比去年增加约3000万平方米，其中居民供热面积亿平方米。全市天然气用气总量预计为100亿至105亿立方米，比上一采暖季增加15亿至20亿立方米。

供暖费上涨的幅度。

近几年北京市非居民供热价格标准分别为：

自-20采暖季起执行42元/建筑平方米(京发改〔2013〕1654号);。

自-采暖季起执行47元/建筑平方米(京发改〔2015〕661号)。

热用户性质按房产证上的设计用途划分。

最新收费工作方案【第二篇】

2016北京供暖时间：据北京市相关规定，北京供暖时间为11月15日凌晨开始，如有特殊情况可提前。

北京供暖时间：11月15日至3月15日24时，共计120天。

特殊区域及场所11月515日不定时开始。

根据“看天决定供暖时间”的原则，每年法定供暖日前，北京市会先后进行三次气象会商，当预测出现极端天气，也就是11月15日前气温连续5天低于5℃时，将启动提前供暖。

2016北京市供暖费什么时候交：9月26日起开始收费，至11月15日止。

北京供暖缴费方式：为使广大用户缴费更加便捷，热力公司在中国工商银行开辟了缴纳暖气费的业务。

2016冬采暖季本市居民供热价格没有变化，北京热力集团城市热网供热价格为每建筑平方米24元，燃煤直供供热价格为元，燃煤间供供热价格为19元，天然气、液化气、油、电供热价格为30元。同时，继续推广供热计量收费，今年全市将新增3000余万平方米居民住宅热计量收费，包括基本热价和计量热价两部分。其中，基本热价仍根据市热力集团城市热网供应，燃煤锅炉供应和天然气、液化气、油、电供应不同，分别按采暖季每建筑平方米12元、7元、18元的价格收取。而计量热价则统一按每千瓦时元收取。

冬全市供热面积将达到亿平方米，其中居民供热面积亿平方米。随着全市“煤改气”工程的不断推进，全市天然气用气总量也在不断攀升，预计今冬供热用气量为114亿立方米，比上一采暖季增加10亿立方米。市燃气集团相关负责人表示，集团已经和中石油等上游供气单位达成协议，全力确保本市冬季用气。

目前，上一采暖季统计的180余个低温小区改造工作已进入收尾阶段，150余个已基本完成改造，市热力集团、各区主要供暖企业正在抓紧完成管线巡查、改造工作。了解到，热力集团将从本周开始启动大范围暖气灌水，建议居民留意小区张贴的灌水通知，根据灌水时间家中留人注意跑冒滴漏等问题，并及时与热力集团联系维修事项。

那么在北京供暖前，市民有哪些事项需要注意的呢?

1、供暖前，暖气都会试水，试水时，可以用手摸暖气阀门和管线接口处，感觉会不会潮湿。

2、如果楼上的房子安装的是地热等取暖设备，要注意家中的天花板是否有漏水的痕迹。

3、如果听到管道里有哗啦哗啦的水声，说明试水开始，此时就要打开放风阀，将管道内的空气放掉。

4、如果发现漏水，可以先关闭进水阀门，然后进行电话报修。

房山区召开供热体制改革人员安置工作动员部署会。

为贯彻落实全区深化改革工作要求和部署，10月14日，房山区召开供热体制改革人员安置工作动员部署会，通报合作背景、合作模式、人员安置方案、现阶段工作进展及下一步工作安排。

据悉，此次供热体制改革的主要模式是由京能集团全资子公司北京华源热力管网有限公司在房山成立北京京能房山热力供应有限公司，供暖所由经营性事业单位转为企业，供暖所机构撤销，编制收回。房山热力公司一次性缴纳特许经营权使用费，负责特许经营范围内供热设施的投资建设、日常运营、管理维修、管网维护改造、清洁能源改造、热源厂增容等建设任务，按照相关规定收取供暖费。特许经营期25年。

接下来，房山区将建设以涿州房山热电联产供热为主，若干个燃气调峰锅炉组合为补充的多源互补、联网运行、安全经济、高效清洁的“1+1+x”供热体系，并按照市、区相关部署，实施鸿顺园、吴店、城西、城中四座燃煤集中供热设施清洁能源改造。未来，房山区供热行业将以统一规划、统一建设、统一运行管理为目标，进一步提升全区供热发展水平，打造优美的生态宜居环境。

会议强调，各有关单位、供暖所全体干部职工要统一思想，提高认识，进一步坚定改革信心，大胆探索尝试，加大推进供热服务市场化的力度，推动全区发展模式的创新和完善。要认真研究人员安置办法，妥善处理安置工作过程中出现的各类问题，争取广大干部职工的理解、支持和参与。要精心筹划，严密组织，确保采暖季稳定高效的供热服务水平，建立规范和谐的供热管理新格局，增强全区转型发展的供热保障能力。

副区长刘胜国参加会议。

最新收费工作方案【第三篇】

28日，《停车费怎么收，请你提建议》报道见报后，读者热线响个不停。长沙的吴先生说，超过一小时停车场就按每小时5元收费,“如今吃饭也要两个小时，这样收费不合理”。株洲的黄先生则认为，“如果对停放的车辆受损不包赔的话，就不应该收费”。

湖南省物价局住房旅游与服务价格处处长邓荣幸表示，欢迎市民对停车收费提出意见，物价局将在10月20日搜集意见截止后，完美管理办法。

根据《湖南省机动车停放服务收费管理办法》(征求意见稿)规定，对进入室庐小区停车场、室庐小区与其他场所共用的停车场停车不超过一小时的免收停车费。

博俗湘水湾的谢先生提出了这样的疑问。“我们小区两小时之内免费，如果规定一小时内免费，那我们岂不是要吃亏?”

针对这一疑问，邓荣幸表示，这一规定只是最低要求，没有最高限制，“物价局鼓励停车场给车主们更多更大的优惠，并欢迎有条件的停车场或物业免收停车费。”

车辆在停车场丢失了谁来赔?在今后，这一问题或将得到妥善解决。

征求意见稿规定：未购买机动车财产保险的机动车驾驶人，可向停车场另购车辆特约保管服务费，确保停放车辆因丢失或者损毁以及财物损坏等得到赔偿。

也就是说，停车场今后可根据需要与保险公司合作，购买相关责任险，一旦发生车辆受损或丢失，就可按照“特约服务”的规定给予赔付。但收费也会相对提高，因为多出了保险费这项费用。邓荣幸表示，省物价局正在积极联合包括保险局和保险公司在内的相关部门和单位，促进车辆保管保险合作的成功。

而人保财险长沙市分公司责任险部的彭经理也表示了合作的积极意愿，“我们有成熟的保险产物——停车场责任险，并且很多酒店和宾馆的`停车场都购买了这一产物。”不过，因为车辆被盗或受损的风险较大以及购买数量的限制等因素，很多保险公司都将这一险种纳入了“控制险种”的范围，推广非常谨慎。

征求意见稿第十七条规定，对办公时候进入机关事业单位、医院、学校、文化宫等公益事业单位以及电力、交通等公用事业单位办理业务，在合理时间内停放的车辆应当免收车辆停放服务费。不过，相关人士表示，对于非办理相关业务的其他人员或办理完业务后仍将车辆停放在该处的，是否应当收费应根据各地情况而定。

邓荣幸透露，医院停车收费问题是最复杂的一项工作，但相信通过广泛听取社会各界的意见以及各部门协调，这一问题会妥善解决，医院停车收费会更加规范。

另外，征求意见稿第二十九条明确，各类收费停车场均须按规定公示服务收费有关内容，包括：车型分类、媒体报道：http://计费时段、收费标准、服务承诺、收费核准机关、监督机关及价格投诉德律风“12358”等，便于群众监督。

据邓荣幸介绍，以咪表收费为例，目前长沙市停车咪表收费标准为每15分钟一元钱，而今后将按照路段、时间等条件的不同，区别对待。比如，晚上某时段内车流量较小的时候，应当降低收费标准或者免费。而具体收费标准和时段等都应当在醒目位置明确标识，做到公开透明。

最新收费工作方案【第四篇】

北京、上海、广州……中国“堵城”在快速增加，未来，汽车可能不是你想开就能开的，首先得看看自己的腰包。

争议多年的交通拥堵费政策出台在即，北京已率先制定方案。

昨日(5月26日)，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，北京市环保局、市交通委等答复表示，该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

一度被业界认为已搁浅的交通拥堵费政策，再次进入公众视线。

其实，北京市政府去年已明确表示，2016年将研究试点征收拥堵费。

交通部城市交通研究中心副主任吴洪洋告诉《每日经济新闻》记者，征收拥堵费就像当年的汽车限购政策一样，只要有一个城市起头，就会逐步在其他地区推广开来。

去年北京已频频“吹风”

数据显示，目前北京机动车保有量超过560万辆，年排放污染物70万吨。据2014年北京的来源解析显示，机动车排放占比约1/3，为本地来源最大头。

2013年9月，北京市印发《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》，将治理重点直指机动车排放。该文件强调，根据国家大气污染防治行动计划的要求，研究城市低排放区交通拥堵费征收方案，推广使用智能化车辆电子收费识别系统，引导降低中心城区车辆使用强度。

不过，此后有关征收拥堵费的消息渐渐沉寂。

2015年，北京征收拥堵费的话题再引各界关注。

北京市“十三五”规划建议明确，实施更有力度的差别化停车收费政策，适时出台拥堵收费政策及其他管理措施，切实降低机动车使用强度和中心城区交通流量。

去年12月，北京市交通委主任周正宇给出了明确时间表，2016年将研究试点征收拥堵费。

昨日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会，证实该市已初步制定了交通拥堵收费政策方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

《每日经济新闻》记者梳理发现，去年以来，北京市官方曾多次发声，强调研究征收拥堵费。或许，北京出台全国首个拥堵费政策只是时间问题。

会否引起其他城市效仿?

按照高德地图发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》，2015年度中国“堵城”排行榜中前10位分别为：北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。

单从下班开车的艰辛程度上看，广州在18点后的晚高峰时段的拥堵程度“冠绝全国”。

2015年7月，住建部原副部长仇保兴曾在一个会议上表示，广州人口比伦敦多出三倍，交通用地仅为总用地的10%~12%，比伦敦更需要用拥堵费来治拥堵。同时，他强调，对于大城市治堵问题，征收拥堵费是早晚问题。

实际上，早在2013年4月，广州市政府采购网挂出的一家监理公司斥资110万元对“交通拥堵费储备研究”进行招标事宜。

2015年底，广州市重大城建公众咨询监督委员会针对广州城市拥堵问题紧急召开“广州拥堵情况研讨会”，向广州市交委、市住建委、市交警支队等建议，高峰期征收拥堵费。

同时，在是否征收拥堵费问题上，上海市政府也有表态。今年3月，上海市市长杨雄在访谈时表示，上海目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费，而希望通过其他更好的方法来解决拥堵问题。

一位知情专家向《每日经济新闻》记者透露，上海、广州、西安等城市多年前就已开始研究征收拥堵费政策了，且已经有了方案了，只是没有实施，只要有一个城市率先实施，预计很快会有更多城市效仿。

据了解，在国外，新加坡、伦敦等已经征收拥堵费。

吴洪洋介绍，北京确定拥堵费的费率可以参照新加坡、伦敦的经验，一般考虑的是用车成本占人均可支配收入的比重，国际上有一个通行的指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重如果超过8%，很多人就会觉得承受不起。

官方数据显示，2015年，北京市居民人均可支配收入达到48458元。以此来推算的话，北京用车成本的费用分水岭在每年4000元左右。

吴洪洋介绍，这个费用不包括购车、折旧成本，主要指油耗、过路费、停车费、拥堵费等，北京可以参考这个定拥堵费的收费标准。不过，部分有车族的可支配收入可能会高于平均水平，他们可承受的能力相对高一些。

最新收费工作方案【第五篇】

按照市委市政府和省交通运输厅对2021年春运的工作部署，统筹做好新冠肺炎疫情防控和春运各项工作，全力保障人民群众健康、安全、顺畅、满意出行，根据市春运工作规范要求，制订本方案。

2021年春运从1月28日开始，至3月8日结束，共40天。预计2021年春运我市旅客发送量约562万人次，比20xx年下降%。其中道路约423万人次，同比下降%；水路约万人次，同比下降%；轨道交通约万人次，同比下降%，其中普通铁路发送33万人次、高铁发送58万人次、城轨发送万人次;惠州机场发送旅客17万人次,同比增长%（2020年春运受新冠肺炎疫情影响，相关数据无可比性）。预计节前客流高峰出现在2月7日至2月10日，单日客流高峰将达到22万人次。

通过调查分析，与往年春运相比，2021年春运有以下几个特点：

（一）春运客运总量明显下降。受疫情防控政策等因素影响，各地均倡议尽量留本地过年，减少出行和聚集，我市春运道路、水路以及轨道交通旅客发送量有较大幅度下降，且运输结构变化明显，短途出行将较为集中。

（二）春运疫情防控任务艰巨。当前，全球疫情蔓延态势持续加剧，国内多地出现多点、零星、散发病例，个别地区突发聚集性疫情，疫情防控形势依然严峻复杂。春运期间，人流、物流将迎来高峰，疫情防控将面临重大考验。

（三）疏堵保畅保安全压力更大。2020年，汕湛高速惠州至清远段、河惠莞高速平潭至潼湖段、河惠莞高速紫金至惠阳段陆续通车，市民高速出行更加便捷。但今年受疫情影响，部分返乡探亲群众将由乘坐公共交通工具改为小客车自驾出行，春运期间自驾出行将持续增多，人流、车流高度集中，特别往返珠三角地区客货运输需求旺盛，珠三角周边高速公路拥堵更为明显。相对节前学校分批放假、工厂提前放工的错峰出行特点，节后群众集中返程，节后道路拥堵程度将明显高于节前。道路保安全保畅通压力进一步加重，综合运输组织协调和应急处置形势更加复杂。

（四）天气因素影响不容忽视。预测春运期间我市大部分地区平均气温较常年同期略偏低，降水量略偏少。春运期间预测主要有4次冷空气过程，伴随冷空气过程我市可能出现小雨或小到中雨的降水，高寒山区可能出现霜冻或冰冻现象。

2021年春运主题：畅顺春运、平安出行。

2021年春运目标：以“健康、平安、畅顺、智慧、温馨”为总目标，按照“以人为本、安全第一、保障有力、便捷高效”的原则，做好做实2021年春运工作。

一是落实春运防疫措施。按照交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南》和《广东省客运场站及交通运输工具新冠肺炎疫情常态化防控工作指引》要求，严格落实春运各项防疫措施，做好“两站一场一港口”、交通运输工具联防联控工作。

二是强化春运组织协调。成立局春运领导机构，加强统筹协调，明确各单位各部门职责和分工，强化衔接合作，紧密配合，共同做好各项工作任务。

三是加强综合运输衔接。科学优化运输组织，合理布置和调整运力，加强上下联动和跨区域、跨部门协调配合，做好综合运输组织和衔接，落实应急运力，保障群众出行以及重要物资运输。

四是严守春运安全底线。强化对春运全时间段、全领域、全环节的安全监管，通过检查、督查、暗访等手段督促高速公路企业、运输企业、站场、码头等严格落实安全主体责任，切实保障春运平安。

五是保障春运交通畅顺。提前抓好公路、港口等交通基础设施养护、管理和应急处置，维护高速公路服务区及收费站的良好秩序，确保春运期间全市公路、水路不出现大范围、长时间的交通拥堵、旅客滞留等情况。

六是打造升级智慧春运。运用省节假日智慧出行支撑保障系统，强化各部门、各种运输方式的数据实时互联共享，强化市县联动，提升春运智能化、信息化的广度和深度，加强出行引导，确保广大旅客及时了解春运动态和出行信息，提升应急调度和服务保障能力。

七是维护良好市场秩序。全面规范外省籍客运车辆的管理，依法打击违法违规经营行为，营造公平竞争的市场环境，切实维护春运市场秩序和群众权益。

八是全面提升服务品质。坚持以人为本的服务理念，增强服务意识，创新服务模式和手段，改进运输信息服务，改善出行体验，进一步加强春运宣传报道和服务质量监督，增强人民群众对春运工作的参与度和互动性，营造温馨、舒适、有序的春运旅途环境。

市交通运输行业春运工作领导小组办公室（以下简称“春运办”）设在陆运科，办公地点为市交通运输局11楼（市综合交通网络运行协调与应急调度中心），由张力柯同志牵头负责春运办日常工作和全市交通运输行业春运工作的综合组织协调，春运办24小时值班电话：0752-2828264，信息报送邮箱：jtjlyk@。

工作机制：春运办下设陆运、水运、港口、航铁、高速公路、普通公路、安全（防疫）、执法、督查及应急、后勤及宣传10个工作组，各工作组由本组牵头单位分管领导负责牵头组织协调开展工作，并对春运办负责。各工作组工作职责如下：

陆运组：具体承担道路运输春运相关事务，组织和指导各县（区）、各有关单位有序开展道路运输春运工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决道路运输春运难点、热点问题。

水运组：具体承担水路运输春运相关事务，组织和指导各县（区）、各有关单位有序开展水路运输春运工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决水路运输春运难点、热点问题。

港口组：具体承担港口春运相关事务，组织和指导各县（区）、各有关单位有序开展港口春运工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决港口春运难点、热点问题。

航铁组：具体承担协调航空铁路春运相关事务，组织和指导港航铁事务中心、各县（区）、各有关单位有序开展航空铁路春运工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决航空和铁路春运难点、热点问题。

高速公路组：具体承担高速公路春运保畅通相关事务，组织和指导高速公路经营管理单位开展高速公路春运保畅通工作，并协调各有关单位和部门解决高速公路春运保畅通工作中难点、热点问题。

普通公路组：具体承担普通公路春运保畅通相关事务，组织和指导各县（区）、各级公路部门开展普通公路春运保畅通工作，并协调各有关单位和部门解决普通公路春运保畅通工作中难点、热点问题。

安全（防疫）组：具体承担春运安全检查、督查以及事故调查处理和数据统计、疫情防控等相关事务，指导督促各县（区）、各有关单位做好春运安全、防疫工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决春运安全、防疫工作中存在的问题。

执法组：具体承担春运执法检查、监督和数据统计等相关事务，指导各县（区）、各有关单位开展春运执法工作，并协调局相关科室、各有关单位和部门解决春运执法工作中存在的问题。

督查及应急组：具体承担春运督查及应急相关事务，对各县（区）、各有关单位春运工作进行督查检查，做好春运应急保障和处置工作。

后勤及宣传组：具体承担春运后勤保障及宣传相关事务，做好局领导春运值班安排，协调机关服务中心做好春运后勤保障，协调各大新闻媒体以及组织交通运输行业自媒体做好春运宣传报道。

（一）陆运科。

1.负责春运办日常工作，统筹协调各组做好各项春运工作。

2.收集、共享各组报送的相关信息。

4.开展春运调查，制定并发布《惠州市2021年春运形势研判及客流预测》；

6.开展道路运输从业人员心理辅导、培训教育。

（二）市交通管理总站。

1.组织做好道路、水路春运运力、运量统计预测工作；

3.汇总各相关资料，编制《春运手册》；

4.印制、审核发放各类道路运输春运牌证及春运宣传材料；

6.督促指导各县（区）在“粤考运安”落实道路运输安全文明驾驶承诺和岗前线上谈话谈心及健康申报工作。

9.组织做好接驳运输车辆和机场、火车站集疏运车辆信息交换和共享；

10.组织做好春运道路运输站场、客运车辆公共厕所卫生整治提升工作；

11.组织做好春运道路、水路运输运力调度和应急保障工作；

12.组织开展春运期间道路运输明查暗访；

13.承担“情满旅途”、“情暖学子”、公铁联运等春运综合运输服务具体工作；

15.做好道路运输春运的县际协调、信息核查、投诉处理和咨询回访；

16.会同执法组、公安交管部门做好违规违章次数较多企业的约谈和通报工作。

（三）水运科。

2.收集统计水路运输重点企业名单及联系方式，报春运办汇总；

4.组织做好春运水路运输卫生整治提升工作；

5.组织做好水路运输领域的春运服务；

6.组织做好水路运输春运的投诉处理和咨询回访。

7.指导各县（区）落实水路运输防疫工作。

（四）港口科、港航铁事务中心。

1.负责港口组工作；

2.收集统计港口重点企业名单及联系方式，报春运办汇总；

3.健全电煤运输保障联络机制，保障港口集疏运畅通；

4.组织做好春运港口码头卫生整治提升工作；

5.指导各县（区）落实港口防疫工作。

（五）航铁科、港航铁事务中心。

1.负责航铁组工作；

2.组织做好航空、铁路春运运力、运量统计和预测工作；

3.做好航空、铁路春运统计信息报送；

5.协调做好春运期间航空、铁路运力调度和应急保障工作；

6.协调做好春运航空、铁路站场卫生整治提升工作；

7.协调做好航空、铁路运输领域的春运服务；

8.协调做好航空、铁路运输春运的投诉处理和咨询回访。

9.协调做好航空、铁路交通防疫相关工作。

（六）规划科。

1.牵头负责高速公路组工作；

2.牵头组织全市高速公路“保畅通”信息报送工作；

5.督促全市高速公路经营管理单位开展服务区厕所卫生整治工作；

6.督促指导全市高速公路经营管理单位做好etc车道的维护工作；

8.协调市公安局等部门建立高速公路保畅通联动机制。

9.组织做好高速公路收费、服务方面的投诉处理和咨询回访；

10.指导各县（区）落实高速公路服务区防疫相关工作；

11.负责收集并会同办公室发布重要出行提示信息。

（七）基建科。

3.指导督促高速公路经营管理单位和有关部门制定施工路段保畅通方案；

5.做好涉及公路基础设施建设、管养方面的春运投诉处理和咨询回访。

（八）路政科、公路事务中心。

1.负责普通公路组工作。

2.收集统计市县公路路政负责人和联系方式报局春运办汇总；

4.做好涉及公路路政方面的春运投诉处理和咨询回访。

（九）安全监督科。

1.牵头负责安全组工作；

3.建立市对应县（区）、县（区）对应企业、企业对应司机联系制度，组织落实春运期间“一日一联系，一日一提醒，一日一督促，一日一上报”制度。

4.做好春运安全生产数据统计和信息报送工作，相关统计数据每日报局春运办；

5.及时协调处置和通报重特大安全事故；

6.指导做好春运期间交通运输行业突发事件应急处置工作。

7.牵头组织局相关科室和局属单位指导督促各县（区）做好交通运输行业疫情防控相关工作。

（十）执法监督科。

1.牵头负责执法组和督查及应急组工作；

3.加强春运期间执法部门及人员履行执法责任制的指导监督；

4.对全市执法情况进行分析，选取典型或突出案件报局春运办；

5.对各县（区）、各有关单位开展春运工作进行检查及督查督办。

（十一）执法支队。

2.指导协调县（区）交通执法部门加强对外省籍客运车辆的管理工作；

3.配合市级公安交管部门做好超载车辆卸客转运工作；

4.指导协调县（区）交通执法部门开展春运期间重点路段治超工作；

5.加强高速公路救援服务和收费监督，提升服务水平；

7.做好春运期间违法违规行为和执法相关投诉处理、咨询回访工作。

（十二）科技科。

3.配合春运统计信息系统开发部门做好服务器硬件维护；

4.在局公众网、“惠民交通”app开设春运评价专栏，为确保有关政策、路况信息、春运动态信息准确及时发布提供技术保障，广泛收集公众对服务区和客运站等的服务质量评价信息。

（十三）办公室。

2.做好春运期间局领导值班工作安排；

3.配合春运办开展日常工作，协调机关服务中心做好春运值班等后勤保障。

（十四）机关党委。

牵头组织开展各类春运志愿服务活动(局团委)。

（一）组织开展各项春运准备工作。2020年12月中旬发文要求各县区交通主管部门、市道路水路系统各单位着重抓好春运调查、应急预案、疫情防控、专项整治、教育培训等十项春运准备工作。

（二）开展春运调查。2020年12月中旬组织开展春运调查，制定《惠州市2021年春运形势研判及客流预测》。

（三）组织有关部门协调春运相关事宜。2021年1月上旬，组织民航、铁路、公安、气象等部门就2021年春运工作开展协调。

（四）部署交通运输行业春运工作。2021年1月中旬，组织召开全市交通运输行业春运工作会议，明确春运主题与工作要求，动员部署春运工作。

（五）建立春运保畅通联动机制。2021年1月下旬前，协调市公安局等部门建立高速公路保畅通联动机制，明确分工。

（六）深化网格化管理。2021年1月下旬前，建立市对应县（区）、县（区）对应企业、企业对应司机联系制度，落实春运期间“一日一联系，一日一提醒，一日一督促，一日一上报”制度。

（七）依托互联网，推进“畅顺春运，平安出行”。2021年1月20日前，依托省交通运输节假日智慧出行支撑保障系统、“惠民交通”app和局公众网，拓宽信息发布功能；利用各类媒体开展信息发布和宣传报道，营造数字春运、掌上春运、智慧春运，推进春运智慧出行。

（八）做好“两客一危”智能视频监控推广应用。2021年1月20日前，将全市“两客一危”车辆智能视频数据接入省“两客一危一重”车辆智能监管系统。

（九）提升危险货物电子运单推广应用。2021年1月下旬前，对道路运输企业的危险货物运输车辆电子运单使用情况进行专项督查。

（十）开展安全生产及疫情防控大检查和专项督查。2021年1月下旬前，组织开展交通运输行业节前安全生产及疫情防控大检查。春运期间，由各部门组织开展安全生产及疫情防控专项督查和暗访抽查工作。

（十一）完成春运前相关工作。2021年1月下旬前，完成春运政策制定、春运手册等各项前期准备工作。

（十二）做好省、市春运检查相关工作。2021年1月下旬，按照省和市的工作安排，做好省、市春运检查相关工作。

（十三）开展春运慰问。2021年1月下旬至2月上旬，结合安全及疫情防控检查，局领导带队到春运一线慰问交通运输行业从业人员。

（十四）开展情满旅途志愿服务活动。春运期间，按照上级的统一部署，在全市开展春运“情满旅途”活动，让群众温暖回家。

（十五）开展春运专项执法行动。春运期间组织各县（区）执法力量开展春运黑车黑票点清理及超限超载专项整治行动，规范外省籍客运车辆管理，确保良好的春运秩序。

（十六）做好春运总结。按照上级的工作要求，做好2021年春运总结汇报工作。

最新收费工作方案【第六篇】

时间过的真快，转眼间我在高速公路上愉快的实习一个多月了，记得刚来实习收费员的时候，心里还是很紧张的，总担心自己会做不好，老收费员呢就会指导帮助我，现在我得心应手，已经能很从容准确的收费了，对操作设备也很熟悉了。这次的实习经历对我以后正式工作提供了很打的帮助，现在实习快结束了，我把这段时间的经历总结一下吧。

实习开始前，老收费员就告诉我们收费员这个职业代表着收费站的形象，也代表高速路的形象，更代表高速路后的城市形象。所以我每次都是按要求着装，每天都提前10分钟去票管室报到，然后打卡准备去收费亭接班，不敢有一丝马虎。工作时也时刻注意自己的态度，懂得礼貌用语，当车辆驶入车道时，招手问候，示意司机停车，等到车停稳后打开窗户，行点头礼，并说欢迎语，然后输入车种，车型，车牌，车情，刷通行卡，抬杆放行，说欢送语，这就是整个收费的流程。收费的工作岗位面临的是很多的司机朋友，他们对我们的工作是理解与支持的。我们要保持乐观的工作态度，微笑面对每一个过往的司机，因为微笑服务是高速公路窗口形象的保证，是提高窗口服务的关键，也是社会生活中美好无声的语言。

我们在工作时要有颗善良宽容的心，表现出足够的热情，为每一个过往的司机展开微笑服务。其实，人与人之间的沟通是需要真诚与理解的。或许，你良好的服务态度，一个真情的问候甚至一句温馨的话，都能让过往的司机朋友感到很满意，并付出满意的笑容，这是对我们工作的肯定。当然，不要把微笑当作是我们的'工作责任，把它当作人与人沟通的润滑剂。老收费员告诉我，要以一种放松，坦然的心态对待每一个过往的司机，对他们热情友善，尽管只是匆匆路过，这一面之缘的微笑服务还是能使他们感觉到温暖的，让人与人之间更轻松愉悦。这样不但体现了我们收费员的良好素质，也有利于通行费的顺利缴纳，使我们给过往的司机朋友留下深刻的影响。收费员这个岗位工作轻松，主要就是服务态度，以及形象。

经过这一个多月的收费员实习过程，使我明白了很多道理，磨练了我的意志，让我做事情更有耐心了。我相信这只是个开始，有了这次的实习基础，在面对以后的挑战中，我一定会更自信。

20xx收费站收费员个人工作总结回顾过去一年，在公司领导下，能坚持各项政治理论及业务操作学习，政治素质，思想觉悟，理论水平都有了较大提高，并圆满的完成了公司赋于的收费工作任务。现对的工作做如下个人工作总结：

1、严格遵守保密制度，对不易确认是否保密的信息未经有关部门领导同意不得对外泄漏。

对于公司的专有信息或机密信息（比如客户名单，财务数据，电脑软件等）要严格保密，对客户等向本公司透露的信息，要严格保密，要严守对客户的承诺。

2、严格按照财务规章制度，实行收支两条线，不坐支保费。

建立严格的印章使用审批登记制度，财务印鉴分开保管，对于发票专用章使用全面记录印章使用申请人、批准人、用印事由、时间和次数。对于支票购买，使用建立了现金，转账支票使用销号登记本，对每张支票的使用日期，支票号，收款单位，用途，使用人进行逐笔登记。

最新收费工作方案【第七篇】

停车场管理是日常管理的一个重要内容。如何使车辆有序进入、安全停放，减少事故、减少纠纷，杜绝车辆丢失，控制非业主/住户人员车辆在停车场发生火灾、碰撞事故的应急处理等问题，根据本物业的实际情况制定如下管理方案。

一、日常管理要点

1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。

2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。

3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。

4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。

5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。

6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。

7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。

8、对车场出入口附近的`路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。

9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。

10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，物业部要通知服务处按规定给予协商处理。

最新收费工作方案【第八篇】

北京市2015年取暖时间暂定11月15号-17号期间开始，现在取暖费的问题也是大家最关注的，下边就为大家介绍一下北京取暖费的收费标准，员工取暖费补贴标准的管理办法。

目前北京市由市热力集团供应的民用取暖费价格为24元采暖季/每建筑平方米，供应旅游饭店、使馆、出租公寓的供暖价格仍为每建筑平方米、采暖季30元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格也由每建筑平方米、采暖季为24元。云岗地区使用热电厂热力取暖的收费标准按照市热力集团的收费标准执行。

燃煤锅炉(直供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户供暖价格为每建筑平方米、采暖季元。

燃煤锅炉(间供方式)供应的民用取暖费价格每建筑平方米、采暖季19元;供应旅游饭店、出租公寓的取暖费价格为每建筑平方米、采暖季28元;除上述两类供应对象以外的用户取暖费价格每建筑平方米、采暖季为19元。

燃油(柴油)、燃气(天然气、煤气)、电锅炉供应的民用取暖费价格由每建筑平方米、采暖季30元，其它供应对象为每建筑平方米、采暖季35元。

对取暖单层建筑高度超过4米和简易房屋、工棚及冬季施工特殊用热的加倍收费。如按使用面积收费，按以上每建筑平方米、采暖季的收费标准除以的换算系数计算。例如：燃油锅炉供应居民取暖的收费标准为每建筑平方米、采暖季30元，如按使用面积收费，每使用平方米、采暖季价格为30&=40元。

以上取暖费一律为到户价格，不得另加其他费用。

员工取暖费补贴管理办法。

公司为提高员工福利待遇，规范各分公司员工冬季采暖费用的补贴标准，经经理办公会研究决定，现就相关事宜通知如下：

一、享受补贴的人员范围：

公司正式签订劳动合同的员工;。

公司委托劳务派遣公司签订合同的员工。

二、补贴原则：

公司员工无论有无住房一律暂按60平米面积给予报销，超出面积部分一律自行负担。

采暖费每平米报销金额以所在地取暖公司取暖费收取单价为计算标准。

报销以员工在本公司工龄年限的长短来确定采暖费的报销比例，报销比例标准见下表：

三、补贴发放形式：

四、公司员工取暖费补贴一律采取报销形式，于每年12月份通过采暖费发票给予报销。

五、员工冬季采暖费补贴列入各分公司经营成本。

六、本办法暂执行一年，今后将按照公司员工等级重新制定采暖费报销办法。

最新收费工作方案【第九篇】

回顾过去一年，在公司领导下，能坚持各项政治理论及业务操作学习，政治素质，思想觉悟，理论水平都有了较大提高，并圆满的完成了公司赋于的收费工作任务。现对20xx年的工作做如下个人工作总结：

对于公司的专有信息或机密信息（比如客户名单，财务数据，电脑软件等）要严格保密，对客户等向本公司透露的信息，要严格保密，要严守对客户的承诺。

建立严格的印章使用审批登记制度，财务印鉴分开保管，对于发票专用章使用全面记录印章使用申请人、批准人、用印事由、时间和次数。对于支票购买，使用建立了现金，转账支票使用销号登记本，对每张支票的使用日期，支票号，收款单位，用途，使用人进行逐笔登记。

日月如梭，转眼间已是xx年的尾声了，回顾一年的工作，虽然比较枯燥，乏味，但是存在着很多乐趣，我时刻以一名优秀收费员的角度对待自己的工作，勤勤恳恳，兢兢业业，不断进取，为中交翼候高速做出自己应有的贡献，现将这一年度的.工作总结如下：

我以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，较好的完成了上级安排的各项工作任务。

同时在站领导和同事们的关心、支持与帮助下，不断的完善自己，在各方面严格要求自己，勤奋敬业、廉洁奉公，努力进取，用实际行动捍卫了中交翼候的荣誉。

我不断加强对法律法规、安全生产、收费业务进行学习，并在每个月的月底进行一次摸底考核，如有考核不合格时，将会再次对其巩固学习，为下次考核做好充足准备，争取做一名业务精堪，既有法律意识又有安全意识的好员工。

我时刻提醒自己，收好每一笔款，发好每一张卡，尽量减少不必要的错误发生。

据初步统计，截止年月份，我共发出通行卡张，其中车牌不符的有一辆，车型不符的有两辆；共收回通行卡张，收取通行费元，且没有差错。虽然在每年度拿到了双百千亿无差错技术能手的称号，但是在发卡方面还存在着差错，不能因为拿到了百万元无差错的称号就有所骄傲，我将会在原有的基础上再努把力，争取在发卡发面也作出无差错。

我严格按照站内的各项规章制度，干好自己的本职工作，并能够完全做到收费秩序管理八禁止和十五不准规定的内容，在站区内周一至周五周六周日就不注意了吗？和上班时能够保持统一着装，标志齐全，出入岗亭戴帽子，进入收费岗亭能够保持桌面整齐，门及时反锁，并能够对发现的问题及时上报，保证车道的畅通无阻。

有这么一句话，放行收费管理比，看窗口建设这句话什么意思，是说要微笑服务吗？没错，对待过往的司乘人员，我们要露出八颗牙齿，微笑服务！在我的收费工作中，对待过往的每一辆车，每个司乘人员我都会配合迎送手势并微笑面对，对司乘人员提出的问题能够耐心的解答，并能够为司乘人员排忧解难；在道路封闭或雨雾天气时，能够做好对司机的解释工作，避免不必要的投诉事件发生。

记得有一次夜班，我担任的是外勤的职务，晚上在外执勤时，有一辆东北车牌的货车通过称台时突然跳磅，我便及时制止，要求他重新复磅，结果遭到司机的拒绝，并指手画脚的说：“你是什么玩意，高速是你家开的，我跳磅咋地了？碍着你的事了？多管闲事”我当时心里特别的生气，真想和他痛快的吵上一架，后来我考虑到一直提倡的委屈服务，也就罢了，多一事不如少一事，为了不被司机投诉，只有忍气吞声，什么也没说就让他下了。干我们这一行的，就是这样，多少都会有些不愉快，最主要的是把工作干好。这个例子是个反面的，你的做法不是委屈服务，是失职，不应写在里面，如果要举例子，可以举一个虽然你受了气，但仍然耐心跟司机解释，最终维护了你们收费站的利益，需要改一下。

在新到员工面前我们是老同志，我会伸出援助之手去帮助新到员工，并建立起了真挚的友情！既然能够在一起工作，那就是缘分，也就是兄弟姐妹，谁有困难，我只要是能帮得到，肯定一帮到底。在业余生活中，我们进行了多次娱乐活动，像知识竞赛大比武、会操表演、歌咏比赛等等，充分体现了我们这支团队的朝气蓬勃。在这些业余活动中，我参加过会操表演、歌咏比赛，经过我们努力的排练，最终终于拿到了优异的成绩，为收费站赢取了荣誉，增添了光彩。

以上是我这年的工作总结，希望公司领导考验我，我接受考验。

最后，即将步入新的一年，又将是一个新的起点，我将会为自己拟定一份详细的工作计划，在不足的地方在以后的工作中不断完善自我，在成绩突出的方面不骄傲，再接再厉，越做越好，争做一名领导放心、司机满意、爱岗敬业的优秀收费员。也愿我们中交翼候高速公路有限公司的发展蒸蒸日上，一步一个脚印，创造出辉煌的成就！在以后的日子里再创辉煌！

最新收费工作方案【第十篇】

至今，重庆大学发明协会已经度过了20年的历史！或许是因为协会搬到新校区的原因，或许是因为指导老师已退休的原因，协会现在研究活动不好开展，11级的社长、副社长们个个胸怀壮志，于是我们――发明协会、航模协会、机器人爱好者协会等多个协会联盟针对自身的发展需要向学校要求一间集办公、手工制作的场所！

我们多个协会总成员达上千人数，将来可能还会更多！学校是以工科为主的学校，应学校建设全国最好的大学之一的期望，培养创新性实践性人才的需要，动手能力必不可少！在校（新校区）学生学习氛围本不浓厚，除了学习之外，还有很多的课余时间，宽松的生活学习环境或许有利于创新思维的培养，但是没有好的指导，很有针对性的目标，真正培养到创新思维，提高动手能力的仅是少数！而且是少的可怜！每天的纳新一开始到结束，很多学校志同道合的人聚集在了一起，他们为什么来到我们这个社团？他们是为了什么而来的？这个是我们必须思考的问题。

据我了解，学校社团多数是这样一蹶不振，难道新生来到我们这。

现在，我们来说说老师们更关心的问题！社团的精神能不能有没有能力向全校学生推广？我想，如果一个社团自身就是一张白纸，而且没有桌子，那社团能拿什么去推广自己的精神，自己的文化？或许老师还是会以各种各样的途径来说明解决我们现在的窘境。是的，应该可以解决，但是一个班集体要组织好已经很难，更何况人数众多的社团！成本与效益值不值得该考虑的问题，别人愿不愿意干更需要考虑！而且后者比前者更为恐怖！社团由人组成，没有了人的不断努力，“熵”总是要增加的。

好了，暂且说到这里，我们发明协会不会空说白话的，我们还有更远大的目标！还有许多需要完善！希望老师的监督！