事故反思范例精编3篇

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事故反思1

7月23日夜晚，同向行驶的两列动车在温州附近发生追尾事故，多节车厢脱轨坠桥，造成至少39人遇难，190多人受伤的惨剧。

相较于矿难，地震等灾难，这次事故导致的死伤人数并非最多，但是它在一夜之间引发了网友的关注，群情汹涌，纷纷质疑铁路部门。

铁路部门对这一事故的解释，是雷击导致停电。而在此之前，他们吹嘘自己列车的高效安全，傲立于世界。在救援工作中，他们更是显得拖沓混乱。此次事件中，国内舆论对铁路部门的批评较多，西方媒体的很多报道中，都直接翻译国内网络的内容。

这一事故中，微博是主要的舆论传播平台。微博让更多的人关心时事，并且愿意表达观点了。以前，商人、艺人及各种闲散人士，要么不关心时事，要么不公开议论时事。自从有了微博之后，他们很容易得到信息，而且自身也加入到了传播和评论的行列。更不用说，那些原本少有话语权的底层民众，他们有了发声的机会，他们的观点也很容易让更有话语权的人看到。

国内的几大门户网站都有自己的微博。参与人数最多的，是新浪微博。腾讯微博的用户基础雄厚，但是通常被认为年龄偏低，五花八门，不容易形成共同话题。网易微博奋起直追，有意放宽言论尺度。跟新浪微博广邀娱乐明星聚集人气不同，网易微博邀请了很多意见领袖。

因此，这起事故刚发生的时候，我去看网易微博，惊讶于满屏怨气。第二天再看新浪微博的时候，发现也是骂声一片了。随后我又在腾讯微博上看到90后自豪地宣布，他们同样心怀天下，并以统计图表证明，腾讯微博中更多热血之士。

很多传统媒体的记者都是活跃的微博用户，微博的舆论也会影响到他们的工作。传统媒体发生了很大的变化，有些报纸顶住压力，进行大篇幅的报道和评论，质疑铁路部门草菅人命。甚至中央电视台的主持人，也在微博中展示他们如何勇敢地在节目中注入一些人道关怀和责任追问。

在这一事故中，过去的一套救援宣传话语几近破产，有网民为它设计了模板。无论是媒体记者，还是专家学者，明星演员，时髦青年，商界人士，甚至基层官员，都通过微博或网络论坛表达不满，甚至愤怒谴责有关部门。

这次舆论的“失控”，既是铁道部门的荒唐和冷血“逼”出来的，同时也是长期积累的结果，相关部门应该改进自己的工作，彻底扭转在公众心目中的形象。

事故反思2

模板拆除施工是工程建设中容易出现生产安全事故的环节之一，由于施工工艺复杂、现场环境多样、管理水平参差不齐，施工中可能出现因模板支撑系统失稳、操作平台违规搭设、吊装提升操作不正确等情况，引发模板坍塌、高处坠落等群死群伤的重大事故。因此，对模板拆除过程中的不安全因素给予充分注意，并采取适当的措施进行预防，这对于减少伤亡事故的发生有着重要的意义。

2010年，天津市在建运河特大桥桥墩的承台加台模板要拆除，根据建设工程施工劳务分承包合同，该项目由某建筑劳务公司负责施工。加台尺寸为××2m，加台模板尺寸×2m，重约2 t，施工人员蔡云（化名）负责拆除相邻模板的螺栓，然后再用气割割除模板底部 m的两根对拉杆。

随着工程的进行，当所有连接相邻模板的螺栓被全部拆除后，蔡云割掉了最后一根支撑模板的对拉杆，而根据操作规程，这本来是要等到模板被吊机提起后才能割掉的。吊车指挥员陈林（化名）看到模板发生倾倒，就立即用于推开蔡云，同时试图用手推住模板，阻止其倾倒。由于模板太沉，陈林被模板推到了承台边缘，落入基坑。而蔡云由于反应较慢，被模板压在下面。该事故造成2人重伤，直接经济损失约30万元。

事故原因分析

事故发生后，项目部立即进行调查分析，认为主要有以下几方面原因。

直接原因

进行模板拆除，首先要利用汽车吊机大钩轻轻提着模板，防止模板倾倒，然后拆除模板与相邻模板的螺栓及对拉杆，最后将拆除的模板吊离至基坑边。

事故中起吊模板的钢丝绳处于松弛状态未受力，在这种情况下，蔡云违章作业，割除了维系模板稳定的最后一根对拉杆，违反了模板拆除最基本的安全操作规定，以致模板倾倒压身。

主要原因

工人入场后，安全培训和技术交底不到位，安全意识淡薄，以致违章作业，导致事故发生，作业队为事故的主要责任者。吊车指挥陈林未按规定，及时指挥将起吊模板的钢丝绳吊至受力状态，负指挥失当的责任，也是事故的主要责任者。

间接原因

项目部在安全管理方面还存在管理漏洞，现场监管不到位，对于施工现场潜在的事故隐患，没有引起足够重视，是事故的间接原因。

防范措施

事故发生后，项目部总结教训，提出并采取了防范措施。

首先，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条规定，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施，对达到一定规模的、危险性较大的分项工程，编制专项施工方案，制定针对性强、可操作性强的专项安全技术措施，细化工序流程。同时附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。

加强对进场人员的安全生产教育和技术交底工作。对施工人员进行登记造册，实施动态管理，项目部安全部门主抓，敦促作业队及时上报人员流动情况，以利于对新入场人员进行安全培训，绝不遗漏一人。依据安全技术专项方案，对作业人员进行有针对性的安全技术交底，不照本宣科，务必使作业人员熟悉工艺流程及安全操作规程，避免违章操作，避免专项施工方案与现场实际施工“两张皮”的现象，从源头上根除安全隐患。

加强对特种作业人员的管理和监控。起重操作工人必须经过培训、考核，取得特种作业上岗证后才能上岗。认真进行有针对性的安全教育，做好安全技术交底，在作业中严格按操作规程操作，并设起重指挥和监护人。

事故反思3

我们生活在一个高速发展的社会里，同时也处在一个高速运行的风险环境里。现代城市人员密集，系统复杂，安全生态其实是很脆弱的。我们除了需要政府科学管理和规则的庇护外，人人脑子里都需要绷紧安全这根弦，多掌握一些自我保护意识。上海外滩的这次踩踏事件给我们的教训，是用36个无辜逝去的生命换来的，我们需要反思，需要在反思中进步。

2014年12月31日当晚，来自陕西的余小姐和同事、朋友一起约了去外滩跨年。“当时到处都挤满了人，想转个身都很困难。我和朋友被困在当中的阶梯上，上也上不去，下也下不来。后来人群开始混乱起来，我们想往下走，但是根本挤不下去，我感觉被挤得都没办法呼吸了。当时旁边也看不到警察维持秩序，很多摔倒的女孩子尖叫起来。”余小姐事后回忆说：“当时我身边有个男的，他老婆摔倒在地上后，他直接爬到人群上面，大喊‘警察，救命’。但周围太嘈杂了，声音都传不出去。后来警察过来维持秩序，让我们往上面走，但是上面的人不后退，我们根本上不去，拥挤中很多人摔倒了，发生了踩踏。”

事故亲历者余萍曾这样描述，“当时还没有到零点，挤得喘不过气，持续了十分钟的样子，然后就不断有人晕倒，大部分都是女生。后来人群开始疏散，就开始踩踏了，晕倒的人被直接踩倒，堆了好几层……”

上海外滩位于外白渡桥至南浦大桥的黄浦江西岸，全长4公里。观景平台上，江对岸陆家嘴的夜景灯光一览无余，这里是上海最著名的景点，也是很多游客留影的最佳背景。外滩中段观景平台下面则是著名的广场。观景平台与下部广场之间落差大约在5米左右，依靠两侧各17级楼梯相连。事故当天，悲剧就发生在广场南侧与观景平台相连的楼梯处。

从事后的监控中了解到，2014年12月31日23时30分，警方从监控探头中发现广场上下江堤的一个通道上，发生人员滞留的情况，立即调集值班警力赶赴现场，民警遭超大规模拥挤人流的阻隔，采取了强行切入的方式，进入所用时间比正常时间多5―8分钟。

2014年12月31日23时35分左右，外滩广场和观景平台的相向人流在斜坡上发生对冲，有人在对冲中摔倒。有处于高处的民众意识到了危险，挥舞手臂让其他人后退。楼梯上的人和赶到救援的警察开始呼喊让台阶上的人群后退，但声音太小并没有起到多大作用。于是更多的人被层层涌来的人浪压倒，情势开始失控。

2014年12月31日23点40分，眼见下面的人处于危险，站在墙头的几个年轻人就开始号召大家一起呼喊，“后退！后退！”楼梯上端的人群察觉到了下面的危险，人流涌动的趋势开始减慢并停止。十分钟后人群有了后退的趋势，然而压在下面的人已经渐渐不支，当人群终于散开时，楼梯上已经有十几人无力地瘫倒在那里，救援人员立即进行呼喊和心肺复苏。

2014年12月31日23点50分，越来越多的警察赶到，试图从下端往外拉拽被压得动弹不得的人，但根本拉不动。

2014年12月31日23点55分，所有倒地没有受伤的人们都站了起来。现场的哭喊与尖叫声和呼叫救护车的声音混成一团，赶来的医务人员和附近的热心市民对每一个倒地的人进行呼喊和心肺复苏，试图进行抢救。但有一些人已经死亡。