关于安全形势分析部队个人发言（4篇）

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安全形势分析部队个人发言【第一篇】

按照车务段安全大教育、大检查、大反思活动的要求，我除认真学习对铁路工作的重要指示、民主集中制内容和有关党风廉政建设的要求外，还重点学习了谷书记、张段长就强化干部管理转变干部作风的讲话精神。通过学习使我的思想认识有了很大的提高，使自己在思想和行动上统一到铁路改革和跨越式发展目标上来，不断改造世界观、人生观和价值观，团结协作，积极协助站长、书记做好工作，牢记“两个务必”，廉洁自律，勤奋工作。结合领导和同志们的批评建议，我对以往的工作进行了深刻的回顾和反思，查找自身存在的问题，分析产生的原因，认真制定好整改措施。

一、自身存在的主要问题：

(一)、在工作作风上：

1、工作缺乏创新。从实际工作中看，自己能够在完成上级交给的工作上动脑筋、想办法，既力争完成工作，也不失有一些创新的举措，但是创新意识还不够强，创新的思路还不够宽阔，层次还不高，还没有完全脱离过去的老路子，没有走出照搬照抄、生搬硬套的误区。工作思路仅仅局限于副站长的位置上，不能从全局考虑，思想因循守旧，满足于不出事、不挨批评，缺乏争先创优意识，从而影响了工作积极性。

2、存在工作作风不扎实、工作不深入的问题。主要表现在以下两个方面：一是坐在办公室时间多，与一线职工沟通少。长时间在办公室，影响与现场作业人员和其他单位人员的沟通，也没能更多地深入到职工群众中，沟通思想、交换意见，总想下次不忙时再说。可工作一忙起来，就又把大量的时间和精力投放在事务性工作、以及各种应酬上。二是布置工作任务多，现场检查监督少。上级有了指示要求，立即布置下去，并要求限时完成，但是对工作的完成效果、质量情况没有监督检查，过多重视完成任务，而轻视工作实效。

(二)、在政治理论学习和党风廉政建设上

1、政治理论学习的自觉性不强，政治理论素质有待进一步提高。主要是自己没有理解到政治理论学不好是导致思想素质不高、思想方法、工作方法不适应的主要原因，在工作中总认为抓好安全生产是头等大事，从而缺乏政治理论学习得主动性，日常学习也仅限于完成车务段下达的规定学习内容，读书看报只注重一些娱乐性的内容，对时事关心不够，对理论文章和领袖著作缺少研究，在工作发生矛盾时偏重于工作忽视了学习。

2、在廉洁自律上，存在要求不严现象。按照“两个务必”的要求，对照自己的工作和生活进行自查，必须严格要求自己和职工时刻注意言行举止，自觉遵守廉洁自律各项规定。自己虽然能够坚持原则，自觉抵制腐朽思想的侵蚀，但在工作和生活中的一些细节上还存在需要改进的地方，比如上饭店吃请喝酒、歌厅唱歌等，现在看来这些现象都是对自己要求不严的表现。

(三)、在车站安全管理上

1、工作方法简单，做职工的思想工作不到位。通过同职工谈心，使自己的'震动很大，平时在工作中不注重调查研究只是以事论事，工作方法简单，缺乏领导的艺术性和迂回性。有时对待职工爱发火、态度生硬、不讲客观实际，根本不管对方是否能接受，事后思想工作跟不上，伤害了职工的自尊心。

2、管理不够大胆，好人主义严重，造成职工作业标准低、管理不严。过去我总是站在副职地角度考虑问题，总认为职工不容易，造成在工作中管理放松，仅满足于不出大事，按任务发牌的现状。对职工工作中出现的惯性两违事件总是说说完事，好人主义严重，使两违问题得不到彻底的根除。从而放任了职工在作业标准上长期得不到提高，影响了安全生产的稳定。

二、问题产生的原因分析：

分析以上几个方面的问题，主要是在摆位认识上出现了偏差，忽视了日常的学习和思想的改造，主要表现在以下几个方面：

1、对上级领导的指示精神掌握不好。对当前新形式的学习不够是造成工作思路不宽的主要原因。做为基层的副职自己错误的认为车站的发展导向是按照正职的宏观思路进行的，做为副职只要干好自己分管的工作就行了。从而放松了对上级领导的指示精神和当前形势的学习。使自己的视野越来越小，到最后开展工作完全依赖于上级的命令，支支动动、拨拨转转，不能很好的为车站的发展出谋划策。其次错误的认为搞车工作难，想保安全生产的长期稳定就更难，所以求稳怕乱、争先意识不强。造成车站在安全工作上停滞不前。通过学习使我认识到安全管理如同逆水行舟，不进则退。做为基层干部必须具备开拓创新、勇于争先的精神，否则必将被新时期的潮流所淹没。

2、对理论学习的重要性认识还不到位。首先错误的认为自己是一名基层干部，又是副职，只要抓好自己分管的具体工作，用不着那么高的理论水平，不必下大力气去学习理论。第二，借口工作繁忙，巡视检查和安排各项工作以外，还有许多日常工作要做，时间不够用。第三，认为政治工作、政治学习是支部书记主要负责的，与自己关系不大。有了以上认识，才使自己在政治理论学习上不够自觉。有时学习不够刻苦，有应付现象，缺乏对政治理论重要性的认识，因而不能很好的理论联系实际，不能将学到的理论知识、理论观点用于解决车站工作中遇到的实际问题。通过先进性教育，使自己认识到搞行政工作没有政治理论指导不行，没有正确的政治理论指导安全就会偏离轨道，什么工作也干不好。

3、对工作方法的重要性认识不够。走上领导岗位以来，平时在工作中学习他人的先进经验有欠缺，不能借鉴他人的好方法，导致了自己在工作方法上的简单粗暴。在工作中经常以事论事，对发生的违章违纪现象和发生问题的职工重处罚轻教育，一出问题就出现急躁情绪，态度生硬、出口伤人，造成职工口服心不服，使职工思想有情绪，也伤职工自尊心。事后的思想工作跟不上，不注意思想交流，使职工产生逆反心理，对安全生产构成威胁。通过学习使自己认识到：着急上火是无能的表现;官僚主义、家长作风是脱离群众的根源。因此在工作中应经常深入职工，主动及时的解决职工思想、工作和生活中的实际问题。处理问题时多采取迂回策略，这样才能使车站的整体工作再上新台阶。

4、同职工打交道，多栽花、少栽刺，怕得罪人是造成好人主义的根源。过去总认为既然没出事，发牌不如不发，批评不如不说;总认为职工爱听表扬，不愿听批评。有时见到违章违纪现象不愿说，不敢面对面的发牌指出问题，有时批评也是含糊其辞或是轻描淡写的说几句，以此讨好职工。通过学习使自己认识到这种思想是极端错误和危险的。好人主义创不出好成绩，标准不高炼不出硬功夫，管理不严带不出好队伍。只有高标准、严要求才能适应好当前安全管理的要求。

三、整改措施：

1、进一步转变工作作风力度。在落实各项工作中，我首先要与领导班子要统一思想，深入现场、在认真调查研究的基础上，制定切实可行的安全措施、办法，坚定一抓到底的信心和决心;同时做好督导，对抓落实过程中出现的问题和安全隐患，要充分重视，认真制定整改措施加强整改。另一方面，要严明工作纪律，以制度管人，把车站各项工作真正落到实处，严格落实奖惩，做到奖罚分明，在全站营造真抓实干的良好氛围。

2、树立“从我做起，开拓创新”的思想，养成勤于思考的习惯，有意培养创新思维的能力;对各项工作的落实要敢想敢为，积极研究新情况，解决新问题，闯出新路子，突破仅停留在抓工作的落实上，而是要创造性地开展工作，增强工作的主动性和自觉性。充分调动全体职工的主观能动性，广泛征求意见和建议，动员全体职工开动脑筋，献计献策，力争在工作创新方面取得突破。

3、提高认识，加强政治理论学习，不断提高政治思想素质，按时参加各种学习，把理论学习提高到能否实践“三个代表”重要思想高度来认识。改进学习方法，增强学习效果，把理论学习和实际工作灵活结合起来，强化理论联系实际，把所学的知识用于分析、解决现实工作中的问题。增强创新、创优意识。带头转变好观念。平时注意学习上级的指示精神，结合好车站实际，紧紧围绕中心工作提出争先、创优的思路和办法。使车站的各项工作符合上级精神的要求，使工作处于领先位置。

3、切实改变工作方法，在工作中不断探索和实践，不断提高自己分析和处理问题的能力。坚持多到现场、岗位，多深入实际，积极做好职工的思想政治工作。克服工作中的急躁情绪，多做家访谈心，多位职工解决工作和生活上的困难。在职工中汲取营养，总结好经验，不断提高完善自己。

4、高标准、严要求，抓好各项基础工作。坚决克服好人主义，严格要求、严格管理，做到高标准、高起点，真正使职工认识到“严是爱、松是害”的道理。从现在起一丝不苟的抓好车站的管理工作，以严格的管理带出高素质的职工队伍。

三、车站班子成员的共性问题：

总的来说，我站班子成员团结务实，工作作风较为深入扎实，原则性强，民主气氛浓，廉洁自律意识较强。面对上半年繁重的工作任务，班子成员协调一致，通过艰苦的工作，取得了显著成绩。在肯定成绩的同时，我对班子成员提出四条建议：

1、工作的计划性和预见性有待加强。班子成员对阶段性工作进行研究、部署和及时总结工作仍然不足。平时事务性工作较多，研究重点工作和整体工作的提高还不够;

2、班子成员的值班情况有的职工不清楚。车站干部的值班情况没有对全体职工进行明示，致使有的职工不清楚车站值班干部是谁，给工作带来很多不便之处。

3、思想政治工作要进一步加强。对车站职工特别是后进职工谈心较少，平时只注重职工的工作情况，了解其他情况、解决思想和家庭问题较少，因此对待职工出现的问题容易产生片面性，造成负面影响。

4、在用人机制上，还应该鼓励能者上、庸者下，要鼓励好先进、促进后进。对本职工作确实突出的人员要在评先、提职上优先考虑，发挥好激励作用，带动车站整体工作的提高。

安全形势分析部队个人发言【第二篇】

安全是什么?安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机!”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐?所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。

安全是什么?安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的.思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。

安全是什么?安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉?”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉!”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市尝取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗?

安全是什么?安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗?我们的企业效益有保障吗?我们的队伍稳定有保障吗?我们的铁路事业有保障吗?说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福?谈什么个人理想?我们xx机务段之所以现在在xx分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天!

追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们xx机务段添光彩!

安全形势分析部队个人发言【第三篇】

针对一个时期以来部队事故案件多发的严峻态势，公安部边防局党委决定在全部队开展为期3个月的安全稳定教育整顿，并召开专门会议进行了部署。近日，郭铁男局长强调指出：抓部队安全要齐抓共管，形成合力，并就部局机关带头抓落实提出了明确要求。齐抓共管保安全，是部队建设规律的客观要求，也是正反两个方面经验教训的深刻总结，对于开展部队安全稳定教育整

顿具有很强的针对性、指导性。同时，对于抓好部队全面建设，推动部队安全发展具有长远的指导意义。

提高认识抓安全。部队的安全稳定工作，是确保部队安全发展的必要条件，是圆满完成各项任务的坚实基础，是事关部队建设全局的“保底工程”。它不是中心影响中心，不是大局影响大局，不是重点影响重点，需要摆在突出的位置。安全工作是通过官兵的思想和行为来实现的，思想上主动，工作上才能主动。“身未动而心先行”，部队在教育整顿的过程中，要着重抓好部队各级各类人员对安全防事故工作的认识，从思想入手，加强管理教育，充分认识这次教育整顿活动的重要性和必要性，切实把思想统一到部局党委的决心上来。同时，各单位的军政主官和各级领导干部要迅速警醒起来，高度重视，聚精会神地抓好这次整顿。

形成合力抓安全。安全稳定是一项系统工程，不是哪一个部门、哪一个处室的工作，是全部队的一项整体性工作。这就需要机关、基层、部门、处室各负其责，齐抓共管。教育整顿要形成合力，就要部局党委、班子、各个处室、部门乃至各个总队、支队、大队、基层单位都要行动起来，上下齐心，通力合作，形成人人抓安全、事事讲安全、处处保安全的强大声势和浓厚氛围。各级机关、部门、处室都要结合职责、任务抓安全，不管哪一级下工作组，都要检查部队开展安全稳定教育整顿情况，回去都要向党委作出汇报。

落实责任抓安全。明确、强调、重申责任制是这次教育整顿的一个鲜明特点。从上至下实行责任制，各单位的军政主官或负责人要把自己当做这次教育整顿的第一责任人。首先，从自身抓起，为下级做好表率。其次，要实行一岗双责，进行捆绑式抓安全，解决好自身建设问题，抓好“灯下黑”问题，带领部队去落实部局党委提出的“十六个确保”。再次，定期检查教育整顿工作落实情况，对各级履行职责情况进行跟踪问效、跟踪问责，对落实不到位的，要追究责任人、领导者的直接责任、间接责任、连带责任，确保每个人员、每个岗位都能认真履行职责。

务求实效抓安全。千里之行，始于足下。各级要按照教育整顿方案的要求，扎扎实实开展工作，瞪大眼睛找问题，瞄准薄弱做工作，不要走过场也不能走过场。要以阶段性工作目标为标准，让教育整顿开展一个阶段，就达到一个阶段的目标，务求实效。要把整顿活动作为部队当前正在开展的学习实践科学发展观活动的一项重要内容，让各级领导的思想作风、工作作风和生活作风有一个根本的转变，让安全发展理念深入人心。各级要成立专门的督察机构，加强监督指导，加强对下的工作指导，加强检查，督促落实，同时结合实际完善工作机制，让教育整顿取得实实在在的效果。

根据大队开展安全稳定教育整顿活动方案，我所党支部召开了开展安全稳定教育整顿活动动员大会，集中学习了三级安全工作讲评电视电话会议精神。通过学习，我充分认识了开展安全稳定教育整顿活动的重大意义，通过教育整顿活动，我有以下几点心得体会：

一、统一思想，提高认识。通过学习，我充分认识到公安边防部队的特殊性和确保两个稳定的重要意义。公安边防部队是我国社会主义政治建设和经济建设的一支重要的保障力量，公安边防部队具有双重属性，既是警察又是部队。既具有军事性，又是一只执法力量。虽然公安边防部队是现役，执行的是部队条令条例，但公安边防部队不仅要完成军队具有而公安机关不具有的边境执勤巡逻、抵御外来侵略、捍卫国家主权和领土完整的职责，同时还肩负着军队不具备的执法办案，防范和打击边境违法犯罪活动的专政职能。同时，公安边防部队大都处在偏远地区，代表国家履行打击边境违法犯罪，维护一方稳定，保一方平安的职能。

二、防微杜渐，预防为主。维护内部安全稳定是一件长期性、经常性的工作，是一项常抓不懈的工作，要确保内部安全稳定，必须要从政治思想教育上狠抓落实。坚持不懈地开展法纪教育和条令条例教育，使官兵懂得如何规范自己的言行。实践证明，通过不懈地开展主题教育、专题教育及条令条例和“五条禁令”等学习教育活动，对于提高广大官兵依法执勤、遵纪守法的自觉性有很大帮助，这也正是部队内部稳定所需要的。要加强宣传教育力度，深刻分析当前影响部对内部稳定的因素及不稳定的危害性，要结合警示教育，分析部队内部不稳给官兵家庭，给部队建设带来的影响和危害，时刻警示广大官兵。要准确把握部队易出问题的不同时期，担负的不同任务，所处的环境，人员的个体差异等，有针对性的抓好预防，做到统筹兼顾，突出重点，讲求实效。

三、加强领导，明确责任。保持部队稳定首先要从思想上高度重视，要端正指导思想，坚持高标准、高起点地抓好安全防事故工作，全面预防、标本兼治、常抓不懈，最大限度地预防和减少事故的发生。一是要强化军政主官责任。主官要对部队的安全工作全面负责，发挥好“第一责任人”的作用，带头执行安全工作法规规章，尽职尽责，敢抓善管，为部属作表率。定期分析部队的安全形势，有效开展多种形式的安全教育，认真组织安全检查，督促部队履行安全职责。二是增强责任心。一级管一级，落实责任制，培养领导和党员骨干的责任意识、政治意识和大局意识，才能确保稳定工作处处有人抓，每个环节有人管。只有这样才能从根本上确保内部的安全稳定。

四、落实制度，严明纪律。要做到内部稳定，一是要抓好制度的落实。把每一项指标和工作任务进行细化、量化，分解落实到每位官兵，对于制度落实不到位的问题，要旗帜鲜明地给予批评指正。二要严明纪律，对于不按制度执行，造成严重后果的，必须严肃查处，按规定追究有关人员的责任，要及时给予严格惩罚，以警示教育部队，切实维护纪律的严肃性。

安全形势分析部队个人发言【第四篇】

摘 要：本文从驾驶员、车辆和行车环境三个方面，分析了新形势下造成军用车辆安全事故的成因。针对面临的新形势和新环境，提出了一些关于做好军用车辆安全工作的对策措施。

关键词：军用车辆;安全工作;对策措施

近年来，随着我军现代化程度的不断提高，指挥车、运输车等各类军车相继配发部队，并在数量上呈逐年上升趋势。然而，由军用车辆引发的交通事故也时有发生，给生命财产安全和部队安全稳定都带来了很多不利影响。就道路交通而言，主要由人、车辆与行车环境三个要素构成，要素间相互联系、相互作用，形成有机整体。各要素间的平衡协调是交通安全的基础。一旦各要素互不协调，产生冲突，系统就会失去平衡，出现崩溃，车辆事故便会发生。所以，探索研究造成车辆事故的成因与规律，提出并落实一些车辆事故预防措施，具有十分重要的现实意义。

一、军用车辆事故成因分析

通过统计与分析以往军车事故来看，在交通三要素中，驾驶员因素是最主要因素，90%以上的军车事故均系人为因素造成，少数事故由车辆状况和道路环境等不良因素造成。下面，从三个方面对军车事故成因进行分析。

1.驾驶员因素

驾驶员是行车行为的主体，驾驶员的一言一行都直接影响到行车安全。对于驾驶员自身，造成军车事故的原因主要是：疲劳驾驶、驾驶作风差、酒后驾车、心理素质差、技术素质差和私自出车。疲劳驾驶对驾驶员的影响是：不能迅速捕捉外界信息，注意力范围变窄，不能持久，不能集中;知觉和判断力迟钝、错误，使得意识模糊，记忆力降低，不能产生所需的经验和结论;手脚不灵活、不稳定，容易打瞌睡，动视力大幅下降。驾驶员在行车中的视力称为动视力。一般来说，动视力比静视力低10%-20%。动视力与速度成反比，车速越快，视力下降越大，认视距离也缩短。驾驶作风是驾驶员的行为规范、礼节、品质和风貌的综合体现。驾驶作风差主要表现在：职业道德差，如开“斗气车”、”霸道车”、“英雄车”、“报复车”等，法规意识淡薄，有章不循、有禁不止、违章驾车、不服纠察等，爱车护车差，重开车轻维护或只开车不维护，违章抢道、强行超车、闯红灯、走逆行等。酒后驾车，驾驶员情绪不稳定，常常胆大妄为，不知危险，以致发生超速行驶、强行超车等违章行为。在酒后感觉器官功能下降，视力降低，视野变窄，辨色能力减弱。注意力、记忆力和判断力减弱，据测算，饮酒前错误率为12%，饮酒后达到高55%;驾驶员心理素质差，主要表现在：判断失误、观察不准确、应变能力差、驾驶情绪不稳和注意力不集中等方面;技术素质差，集中表现在：驾驶技术不熟、驾驶经验不足、维护技术不精、法律法规制度理解不透等;私自出车的特点是：驾驶员的心理忧虑紧张，驾车时提心吊胆， 不走大路走小路， 不走捷径绕道行，躲领导、避行人、抢时间，遇到紧急情况手忙脚乱。以上因素均可导致车辆事故的发生。

2.车辆因素

车辆年久不检修也会造成事故，主要有以下问题：制动系统问题，主要出现为制动失效、制动不灵、制动跑偏和制动侧滑;转向系统问题，主要表现为转向间隙过大、转向沉重;照明装置问题，表现为灯光失效、失修;轮胎出问题，如在高速时爆胎造成事故。

3.行车环境因素

当天气突变和季节转换时，驾驶员不能正确判断车辆、行人动态，不能合理操作车辆，也容易发生事故。常言说“ 春困秋乏夏打盹”，这就总体反映了季节对人体机能变化的影响。另外，道路状况如车道数、道路线形、路面条件和道路交叉、交通标志等出现不良情况也会影响车辆安全。

二、新形势下预防军用车辆事故的对策措施

交通运输既是经济建设的“大动脉”，也是国防和军队建设的“大动脉”。只要社会向前发展，那么车辆就会前行不止。正确处理好发展和安全的辨证关系至关重要。在事故发生后，我们感觉生命太脆弱了，一失足便成千古恨!鲜活的生命瞬间窒息，美满的家庭瞬间坍塌，留给我们的是眼泪，是惋惜，是悔恨，是教训。然而，车辆事故的发生是有规律的，也是可以避免的。只要我们珍视生命、爱惜生命，思想上高度重视，懂法规、守法规，锻造过硬的驾驶技术和思想作风，行车事故就会与我们“无缘相见”，至少伤人、亡人事故不会发生。总结起来，对于新形势下预防军用车辆安全事故主要有以下对策措施：

1.加强安全教育，增强安全意识。

培养过硬的思想作风，落实严谨的工作作风，养成良好的驾驶作风，是预防车辆事故的关键。常言道：安全行驶几万米，出事就在一二米;睡眠不足是问题，疲劳开车害自己。可见，预防车辆事故的关键就在于过硬的安全意识。一要坚持预防为主的方针;二要把预防行车事故作为全体车勤人员的共同职责;三要把行车安全工作贯穿到部队各项任务和生活中去，做到时时、处处高度重视，确保安全工作无间隙、无“死角”。四要经常开展“警示性”安全教育，通过案例分析和讨论、警示图片展、观看事故影像资料等形式，增强安全行车意识，营造形成“警钟长鸣”的良好氛围。

2.建立健全安全组织，落实安全责任制。

汽车分队要建立完善各级安全组织，视情设立和健全相应的安全领导小组、技术安全组及安全员以形成预防事故的严密网络。平时要把小问题当作大问题来“热处理”、严整改，落实好领导责任制，把安全隐患消灭在萌芽状态，从而营造出“人人当主人、个个尽责任、大家做工作”的安全格局。

3.组织教育、训练和安全整顿。

在发生行车事故的诸要素中，主观因素往往占有很大比重。抓好车勤人员的教育、训练和安全整顿，调动内在力量，是预防事故的重要保证。要让驾驶员树牢“等一等就安全了、让一让就过去了、忍一忍就和谐了”的观念，明白“执行纪律最幸福，遵章守纪最安全，失去生命最痛苦”的道理，悟出“思想麻痹作风散，行车事故不问断，喀咔一声命难保”的哲理。一旦发现不良倾向，单位领导要及时预测、分析和调查整顿，及时扭转安全局面。

4.深入调查研究，准确掌握事故预防情况。

把预防事故工作重点放在兵员补退、季节交替、任务转换、分散执行任务、节假日、执行紧急任务等重点时机，放在容易发生车辆事故的小、散、远、直单位和重点人员。另外，要预防事故发生，就必须抓好“五项制度，六个禁止”的落实，即：坚持安全教育整顿制度、坚持车辆动用审批制度、坚持检查制度、坚持带车制度、坚持请示报告制度;无紧急情况禁止夜间行车、禁止酒后和过度疲劳开车、禁止无照开车、禁止将车交给他人驾驶或驾驶他人车辆、禁止超速行车、禁止超员载人。

5.加强督促检查，提高预防工作的科学性。

要让全体车勤人员详细了解和掌握车辆专业知识及行车安全常识，增强预防事故的科学性，减少盲目性。抓好驾驶员训练工作，做到技术不合格、法规不掌握，坚决不发放驾证、让其驾车。此外，督导检查是促进安全工作落实的重要手段，是把工作抓到末端的具体步骤。各级车管部门要把检查监督工作摆在重要议事日程上，作为一项重要的工作内容来抓紧抓好。各级司、政、后、装机关要齐抓共管形成合力，加强检查和监督的力度，以便形成人人管、大家抓的良好氛围。

6.扎实开展各项安全行车活动，形成安全行车长效机制。

扎实开展好“军车交通安全月”活动，深化搞好“红旗车驾驶员”评定和“做遵章守纪模范、树军车良好形象”等活动，把安全行车工作作为基础性工作常抓不懈。此外，还应丰富车辆安全文化活动，采取知识竞赛、辩论会等形式，营造浓厚的安全文化氛围。但各项活动的开展也要制度化、定期化，避免“流于形式”等不良现象的发生，以切实形成安全行车长效机制。

结语

血的教训告诉我们，生命诚可贵，安全是第一。只要各级人员思想上高度重视，从自身出发，锻造过硬的驾驶技能，时刻绷紧“安全弦”，严格遵守部队规章制度和交通法规，事故是完全可以避免的。当前，中央军委提出了贯彻落实科学发展观，加快转变战斗力生成模式的战略决策。而安全工作始终是各项建设的基础和保障，所以，只有确保行车安全，才能为部队全面建设提供一个稳定的外部环境，才能为实现加快战斗力生成模式转变提供坚实的平台。