安全形势分析部队个人发言【精选4篇】

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安全形势分析部队个人发言【第一篇】

刚才，我们兑现了年安全奖罚，表彰奖励了一批安全质量标准化先进企业，观看了事故警示片，同志作了安全工作报告，总结了年安全工作，分析了当前安全生产面临的形势和存在的问题，对年安全重点工作作了具体安排，我完全赞同，请各单位认真抓好落实。下面，我讲三点意见。

一、充分认识当前严峻的安全生产形势 年以来，集团公司共发生起较大及以上事故。这起事故都发生在基建矿井领域，其中集团公司所属基建矿井发生起事故;矿建企业施工外部矿井发生起事故。按事故性质分，起透水事故，起冒顶事故，起井筒坠落事故，起炮烟中毒事故。基建事故多发频发，不仅造成职工生命和财产损失，而且对集团公司的发展造成很大的影响，直接影响到项目的核准、建设，造成投资损失，项目建设延缓，投产推迟，影响难以估量。事故直接造成经济损失近万元。试想，如果没有发生事故，这个世界上最大的井工矿将顺利完成一期工程，进入二期施工。再试想一下，如果公司没有发生事故，其它几个矿有可能早已获得批复建设，经营状况不会是今天这样。

来越强烈，对我们的安全生产工作提出了更高要求。随着集团公司的快速发展，生产经营规模不断扩大，产业链条不断延伸，危险因素不断增多，生产、技术、安全管理的难度和跨度明显加大。要实现“十四五”安全状况根本好转的目标任重而道远，容不得我们存在丝毫思想上的麻痹和工作上的懈怠。今年，集团公司生产经营压力更大，对安全生产的影响不容忽视，安全事故更是出不起、不能出。各级负责人要充分认识当前安全生产面临的严峻形势，正视安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，牢固树立红线意识和底线思维，正确处理安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，真正把安全放在各项工作的重中之重，不安全绝不生产，始终做到思想上警钟长鸣、行动上常抓不懈，以更大的决心，更有力的措施，全力以赴抓好安全生产工作。

二、正视安全生产存在的问题，认真落实安全生产责任 反思我们近年来发生的事故，不是我们的技术和设备不行，而是在管理上出了问题，必须引起全集团的高度重视。

一是安全责任不落实。这是根源。虽然层层建立了安全生产责任制、安全管理制度和工作流程，但执行落实仍不到位。有的领导浮在上面，常年不到现场，对现场生产安全不熟悉，业务管理跟不上;有的领导不组织、不参与企业安全风险分析和隐患排查，现场生产组织和技术管理跟不上，从源头上埋下祸根;有的领导工作不积极主动，推诿扯皮，不在主观能动上找不足，总强调客观因素，业务保安责任不落实。

想麻痹、作风漂浮，违章指挥、违章作业。公司 “”事故，项目经理随意安排使用溜灰管，现场没有人员制止，群体性违章作业。露天矿“”事故，当班值班经理、工长违章指挥，使用平路机移动灯车。有的生产组织不科学不合理，对外包队伍以包代管，造成安全管理体制“两张皮”。

三是教育培训跟不上。部分企业培训计划、培训大纲、培训内容针对性不强，培训效果差，一些员工对基本的操作技能和应急避险知识不熟练，遇到问题处理能力差。公司“”运输事故，没有就如何处理绞车钢丝绳跑偏进行针对性培训，小绞车司机安全意识淡薄，基本操作技能不掌握，在处理跑偏的绞车钢丝绳时，竟然用脚蹬跑偏的钢丝绳，结果被钢丝绳缠到绞车滚筒下面。

四是 隐患排查不深入。虽然持表排查隐患，但仍有局限性，对现场排查的多，对技术管理方面排查不到位，尤其对设计、技术措施和工作流程缺陷发现不了。对安全风险，尤其隐蔽致灾因素排查分析还不够，超前防控还不到位。现场条件发生变化后，技术措施跟不上。公司煤矿“”冒顶事故和一建公司“”冒顶事故就是对矿井地质条件研究不透，对作业环境变化不敏感，现场地质条件发生变化，巷道支护措施仍按原设计没有作出相应调整。

须管安全，管生产经营必须管安全”原则，建立健全纵向到底、横向到边的全员安全生产责任制，覆盖到生产经营全过程，杜绝责任盲区。要建立相应机制，对安全生产责任制落实情况进行监督考核，确保安全生产责任制真正落到实处。

三、突出管理重点，全面提升安全保障能力 管理是永恒的话题，只要管理到位就可以实现安全生产。这几年为什么矿建企业基建矿井事故多?说到底就是管理力量弱，重视程度不够，还是管理不到位造成的。

一是分级管理。监督和管理要相对分离，管理是分层级的，每个层级都要发挥各自的作用，一级对一级负责，将安全压力层层传递，安全责任层层落实，安全生产就有了保障。首先是制度管理，要建立完善制度、流程体系，明确各个层级应该做什么、怎么做。会议怎么开、隐患怎么查、规程怎么审，都要建立相应制度和流程。我们可以组织规程会审检查，查一查会审认真不认真，哪些部门参加，有没有会审制度和流程。企业也要定期开展规程评比活动，提高规程编制水平。其次，抓制度执行，要检查考核各个层级是否严格执行制度和流程，制度是否执行到位，该走的流程走没走。各级负责人分兵把守，各负其责，要把该抓的抓好、抓到位，不该抓的要放权，但不能放松，要督促检查下级单位执行到位。集团公司重点抓政策制定和考核，抓企业负责人安全责任制的落实;二级企业重点抓规范和实施，抓体系、制度和流程建设，抓重大风险管控和系统隐患排查治理;三级单位是安全生产的责任主体，重点抓执行，抓动态管理，抓现场兑现。

二是源头管理。关键在于业务建设、业务保安、隐患治理。

害。把信息化延伸到安全生产管理过程的各个环节，优化管理流程，实现安全生产管控手段升级。

三是规范管理。良好的作业环境加上规范的操作行为就等于安全。环境创造是管理人员的责任，规范操作是操作人员的行为习惯。规范管理，一靠安全红线约束，二靠安全检查督促，三靠安全质量标准化建设形成自觉。集团公司和所属企业都制定了安全红线，条条都是“生命线、责任线、高压线”，都是我们用血的代价换来的经验教训，必须严格执行，凡违反管理红线的一律停产停工整顿，违反岗位红线的一律解除劳动合同。要规范安全检查，开展研究式检查、蹲点式检查、持表式检查。特别是持表式检查，目的是为了防止漏项，但不能拿了表，就照本宣科，忘了表外的东西。现场是动态的，隐患也是变化的，有些隐患表内是没有的，我们要深入研究分析，不能等发生事故才意识到问题。葫芦素事故，我们发现了悬吊钢丝绳没有生根的隐患;大矿事故，我们发现了使用溜灰管的隐患，代价太大了。安全质量标准化建设是规范安全管理的有力抓手，坚持不懈地抓下去，就会形成制度，形成模式，形成习惯，形成文化。目前集团内部安全质量标准化建设仍不平衡，基建矿井的问题仍很突出，要进一步加大推进力度。生产矿井抓深化、地面和矿建施工企业抓提升、基建矿井和煤化工企业抓规范，推进标准化建设均衡发展。要坚持朴素的安全质量标准化，力戒形式主义，更加注重内涵，防止标准过剩、质量过剩。要加大动态考核力度，推动岗位、专业、企业动态达标。

四是依法管理。“发展决不能以牺牲人的生命为代价”是我们

必须恪守的红线，“依法治安”是我们必须遵守的底线。各级负责人都要树立“依法治安”的意识，提高法治观念。国家对企业依法监管的力度加大，去年国家安监总局开展了“六打六治”打非治违专项行动，国家能源局下发了开展煤矿建设秩序专项监管的通知，对尚未建成的和已建成并组织生产的煤矿，全面开展专项监管，凡未经核准擅自开工建设生产的，一律停止建设生产。依法合规生产建设是我们企业必须遵守的底线，但我们目前还有一些基建项目手续不全，戴着违法生产建设的帽子，一旦发生事故影响很大。各单位要高度重视，落实专人负责，特别是一把手要高度重视，加快办证进度，摘掉违法的帽子，避免投资损失，实现依法生产建设，现在看功夫下的还不够。要认真贯彻实施新《安全生产法》，修订完善相关制度办法，弘扬法治精神，把安全生产工作纳入法治化轨道。

夫，加强业务学习，提高自身素质修养，提高监管能力，能够对规程措施提出意见，能够发现违章行为，能够识别隐患。其次要铁腕治安全，提高威慑力。各级安监人员要敢于负责，敢于碰硬，敢抓敢管，要唱黑脸，不当老好人。要创新监管方式方法，提高监管实效。建安公司针对点多面广实际，建立微信群，将现场薄弱环节拍成照片，发送给相关领导，对现场实时监控。建设板块以及有边远生产建设的单位，可以借鉴建安公司的经验，借助信息化，加强对事故易发环节的控制。安全检查要“四不两直”，动态检查，时时检查，突出监管重点，紧盯薄弱环节，加大处罚力度。

安全形势分析部队个人发言【第二篇】

按照车务段安全大教育、大检查、大反思活动的要求，我除认真学习对铁路工作的重要指示、民主集中制内容和有关党风廉政建设的要求外，还重点学习了谷书记、张段长就强化干部管理转变干部作风的讲话精神。通过学习使我的思想认识有了很大的提高，使自己在思想和行动上统一到铁路改革和跨越式发展目标上来，不断改造世界观、人生观和价值观，团结协作，积极协助站长、书记做好工作，牢记“两个务必”，廉洁自律，勤奋工作。结合领导和同志们的批评建议，我对以往的工作进行了深刻的回顾和反思，查找自身存在的问题，分析产生的原因，认真制定好整改措施。

一、自身存在的主要问题：

(一)、在工作作风上：

1、工作缺乏创新。从实际工作中看，自己能够在完成上级交给的工作上动脑筋、想办法，既力争完成工作，也不失有一些创新的举措，但是创新意识还不够强，创新的思路还不够宽阔，层次还不高，还没有完全脱离过去的老路子，没有走出照搬照抄、生搬硬套的误区。工作思路仅仅局限于副站长的位置上，不能从全局考虑，思想因循守旧，满足于不出事、不挨批评，缺乏争先创优意识，从而影响了工作积极性。

2、存在工作作风不扎实、工作不深入的问题。主要表现在以下两个方面：一是坐在办公室时间多，与一线职工沟通少。长时间在办公室，影响与现场作业人员和其他单位人员的沟通，也没能更多地深入到职工群众中，沟通思想、交换意见，总想下次不忙时再说。可工作一忙起来，就又把大量的时间和精力投放在事务性工作、以及各种应酬上。二是布置工作任务多，现场检查监督少。上级有了指示要求，立即布置下去，并要求限时完成，但是对工作的完成效果、质量情况没有监督检查，过多重视完成任务，而轻视工作实效。

(二)、在政治理论学习和党风廉政建设上

1、政治理论学习的自觉性不强，政治理论素质有待进一步提高。主要是自己没有理解到政治理论学不好是导致思想素质不高、思想方法、工作方法不适应的主要原因，在工作中总认为抓好安全生产是头等大事，从而缺乏政治理论学习得主动性，日常学习也仅限于完成车务段下达的规定学习内容，读书看报只注重一些娱乐性的内容，对时事关心不够，对理论文章和领袖著作缺少研究，在工作发生矛盾时偏重于工作忽视了学习。

2、在廉洁自律上，存在要求不严现象。按照“两个务必”的要求，对照自己的工作和生活进行自查，必须严格要求自己和职工时刻注意言行举止，自觉遵守廉洁自律各项规定。自己虽然能够坚持原则，自觉抵制腐朽思想的侵蚀，但在工作和生活中的一些细节上还存在需要改进的地方，比如上饭店吃请喝酒、歌厅唱歌等，现在看来这些现象都是对自己要求不严的表现。

(三)、在车站安全管理上

1、工作方法简单，做职工的思想工作不到位。通过同职工谈心，使自己的'震动很大，平时在工作中不注重调查研究只是以事论事，工作方法简单，缺乏领导的艺术性和迂回性。有时对待职工爱发火、态度生硬、不讲客观实际，根本不管对方是否能接受，事后思想工作跟不上，伤害了职工的自尊心。

2、管理不够大胆，好人主义严重，造成职工作业标准低、管理不严。过去我总是站在副职地角度考虑问题，总认为职工不容易，造成在工作中管理放松，仅满足于不出大事，按任务发牌的现状。对职工工作中出现的惯性两违事件总是说说完事，好人主义严重，使两违问题得不到彻底的根除。从而放任了职工在作业标准上长期得不到提高，影响了安全生产的稳定。

二、问题产生的原因分析：

分析以上几个方面的问题，主要是在摆位认识上出现了偏差，忽视了日常的学习和思想的改造，主要表现在以下几个方面：

1、对上级领导的指示精神掌握不好。对当前新形式的学习不够是造成工作思路不宽的主要原因。做为基层的副职自己错误的认为车站的发展导向是按照正职的宏观思路进行的，做为副职只要干好自己分管的工作就行了。从而放松了对上级领导的指示精神和当前形势的学习。使自己的视野越来越小，到最后开展工作完全依赖于上级的命令，支支动动、拨拨转转，不能很好的为车站的发展出谋划策。其次错误的认为搞车工作难，想保安全生产的长期稳定就更难，所以求稳怕乱、争先意识不强。造成车站在安全工作上停滞不前。通过学习使我认识到安全管理如同逆水行舟，不进则退。做为基层干部必须具备开拓创新、勇于争先的精神，否则必将被新时期的潮流所淹没。

2、对理论学习的重要性认识还不到位。首先错误的认为自己是一名基层干部，又是副职，只要抓好自己分管的具体工作，用不着那么高的理论水平，不必下大力气去学习理论。第二，借口工作繁忙，巡视检查和安排各项工作以外，还有许多日常工作要做，时间不够用。第三，认为政治工作、政治学习是支部书记主要负责的，与自己关系不大。有了以上认识，才使自己在政治理论学习上不够自觉。有时学习不够刻苦，有应付现象，缺乏对政治理论重要性的认识，因而不能很好的理论联系实际，不能将学到的理论知识、理论观点用于解决车站工作中遇到的实际问题。通过先进性教育，使自己认识到搞行政工作没有政治理论指导不行，没有正确的政治理论指导安全就会偏离轨道，什么工作也干不好。

3、对工作方法的重要性认识不够。走上领导岗位以来，平时在工作中学习他人的先进经验有欠缺，不能借鉴他人的好方法，导致了自己在工作方法上的简单粗暴。在工作中经常以事论事，对发生的违章违纪现象和发生问题的职工重处罚轻教育，一出问题就出现急躁情绪，态度生硬、出口伤人，造成职工口服心不服，使职工思想有情绪，也伤职工自尊心。事后的思想工作跟不上，不注意思想交流，使职工产生逆反心理，对安全生产构成威胁。通过学习使自己认识到：着急上火是无能的表现;官僚主义、家长作风是脱离群众的根源。因此在工作中应经常深入职工，主动及时的解决职工思想、工作和生活中的实际问题。处理问题时多采取迂回策略，这样才能使车站的整体工作再上新台阶。

4、同职工打交道，多栽花、少栽刺，怕得罪人是造成好人主义的根源。过去总认为既然没出事，发牌不如不发，批评不如不说;总认为职工爱听表扬，不愿听批评。有时见到违章违纪现象不愿说，不敢面对面的发牌指出问题，有时批评也是含糊其辞或是轻描淡写的说几句，以此讨好职工。通过学习使自己认识到这种思想是极端错误和危险的。好人主义创不出好成绩，标准不高炼不出硬功夫，管理不严带不出好队伍。只有高标准、严要求才能适应好当前安全管理的要求。

三、整改措施：

1、进一步转变工作作风力度。在落实各项工作中，我首先要与领导班子要统一思想，深入现场、在认真调查研究的基础上，制定切实可行的安全措施、办法，坚定一抓到底的信心和决心;同时做好督导，对抓落实过程中出现的问题和安全隐患，要充分重视，认真制定整改措施加强整改。另一方面，要严明工作纪律，以制度管人，把车站各项工作真正落到实处，严格落实奖惩，做到奖罚分明，在全站营造真抓实干的良好氛围。

2、树立“从我做起，开拓创新”的思想，养成勤于思考的习惯，有意培养创新思维的能力;对各项工作的落实要敢想敢为，积极研究新情况，解决新问题，闯出新路子，突破仅停留在抓工作的落实上，而是要创造性地开展工作，增强工作的主动性和自觉性。充分调动全体职工的主观能动性，广泛征求意见和建议，动员全体职工开动脑筋，献计献策，力争在工作创新方面取得突破。

3、提高认识，加强政治理论学习，不断提高政治思想素质，按时参加各种学习，把理论学习提高到能否实践“三个代表”重要思想高度来认识。改进学习方法，增强学习效果，把理论学习和实际工作灵活结合起来，强化理论联系实际，把所学的知识用于分析、解决现实工作中的问题。增强创新、创优意识。带头转变好观念。平时注意学习上级的指示精神，结合好车站实际，紧紧围绕中心工作提出争先、创优的思路和办法。使车站的各项工作符合上级精神的要求，使工作处于领先位置。

3、切实改变工作方法，在工作中不断探索和实践，不断提高自己分析和处理问题的能力。坚持多到现场、岗位，多深入实际，积极做好职工的思想政治工作。克服工作中的急躁情绪，多做家访谈心，多位职工解决工作和生活上的困难。在职工中汲取营养，总结好经验，不断提高完善自己。

4、高标准、严要求，抓好各项基础工作。坚决克服好人主义，严格要求、严格管理，做到高标准、高起点，真正使职工认识到“严是爱、松是害”的道理。从现在起一丝不苟的抓好车站的管理工作，以严格的管理带出高素质的职工队伍。

三、车站班子成员的共性问题：

总的来说，我站班子成员团结务实，工作作风较为深入扎实，原则性强，民主气氛浓，廉洁自律意识较强。面对上半年繁重的工作任务，班子成员协调一致，通过艰苦的工作，取得了显著成绩。在肯定成绩的同时，我对班子成员提出四条建议：

1、工作的计划性和预见性有待加强。班子成员对阶段性工作进行研究、部署和及时总结工作仍然不足。平时事务性工作较多，研究重点工作和整体工作的提高还不够;

2、班子成员的值班情况有的职工不清楚。车站干部的值班情况没有对全体职工进行明示，致使有的职工不清楚车站值班干部是谁，给工作带来很多不便之处。

3、思想政治工作要进一步加强。对车站职工特别是后进职工谈心较少，平时只注重职工的工作情况，了解其他情况、解决思想和家庭问题较少，因此对待职工出现的问题容易产生片面性，造成负面影响。

4、在用人机制上，还应该鼓励能者上、庸者下，要鼓励好先进、促进后进。对本职工作确实突出的人员要在评先、提职上优先考虑，发挥好激励作用，带动车站整体工作的提高。

安全形势分析部队个人发言【第三篇】

针对一个时期以来部队事故案件多发的严峻态势，公安部边防局党委决定在全部队开展为期3个月的安全稳定教育整顿，并召开专门会议进行了部署。近日，郭铁男局长强调指出：抓部队安全要齐抓共管，形成合力，并就部局机关带头抓落实提出了明确要求。齐抓共管保安全，是部队建设规律的客观要求，也是正反两个方面经验教训的深刻总结，对于开展部队安全稳定教育整

顿具有很强的针对性、指导性。同时，对于抓好部队全面建设，推动部队安全发展具有长远的指导意义。

提高认识抓安全。部队的安全稳定工作，是确保部队安全发展的必要条件，是圆满完成各项任务的坚实基础，是事关部队建设全局的“保底工程”。它不是中心影响中心，不是大局影响大局，不是重点影响重点，需要摆在突出的位置。安全工作是通过官兵的思想和行为来实现的，思想上主动，工作上才能主动。“身未动而心先行”，部队在教育整顿的过程中，要着重抓好部队各级各类人员对安全防事故工作的认识，从思想入手，加强管理教育，充分认识这次教育整顿活动的重要性和必要性，切实把思想统一到部局党委的决心上来。同时，各单位的军政主官和各级领导干部要迅速警醒起来，高度重视，聚精会神地抓好这次整顿。

形成合力抓安全。安全稳定是一项系统工程，不是哪一个部门、哪一个处室的工作，是全部队的一项整体性工作。这就需要机关、基层、部门、处室各负其责，齐抓共管。教育整顿要形成合力，就要部局党委、班子、各个处室、部门乃至各个总队、支队、大队、基层单位都要行动起来，上下齐心，通力合作，形成人人抓安全、事事讲安全、处处保安全的强大声势和浓厚氛围。各级机关、部门、处室都要结合职责、任务抓安全，不管哪一级下工作组，都要检查部队开展安全稳定教育整顿情况，回去都要向党委作出汇报。

落实责任抓安全。明确、强调、重申责任制是这次教育整顿的一个鲜明特点。从上至下实行责任制，各单位的军政主官或负责人要把自己当做这次教育整顿的第一责任人。首先，从自身抓起，为下级做好表率。其次，要实行一岗双责，进行捆绑式抓安全，解决好自身建设问题，抓好“灯下黑”问题，带领部队去落实部局党委提出的“十六个确保”。再次，定期检查教育整顿工作落实情况，对各级履行职责情况进行跟踪问效、跟踪问责，对落实不到位的，要追究责任人、领导者的直接责任、间接责任、连带责任，确保每个人员、每个岗位都能认真履行职责。

务求实效抓安全。千里之行，始于足下。各级要按照教育整顿方案的要求，扎扎实实开展工作，瞪大眼睛找问题，瞄准薄弱做工作，不要走过场也不能走过场。要以阶段性工作目标为标准，让教育整顿开展一个阶段，就达到一个阶段的目标，务求实效。要把整顿活动作为部队当前正在开展的学习实践科学发展观活动的一项重要内容，让各级领导的思想作风、工作作风和生活作风有一个根本的转变，让安全发展理念深入人心。各级要成立专门的督察机构，加强监督指导，加强对下的工作指导，加强检查，督促落实，同时结合实际完善工作机制，让教育整顿取得实实在在的效果。

根据大队开展安全稳定教育整顿活动方案，我所党支部召开了开展安全稳定教育整顿活动动员大会，集中学习了三级安全工作讲评电视电话会议精神。通过学习，我充分认识了开展安全稳定教育整顿活动的重大意义，通过教育整顿活动，我有以下几点心得体会：

一、统一思想，提高认识。通过学习，我充分认识到公安边防部队的特殊性和确保两个稳定的重要意义。公安边防部队是我国社会主义政治建设和经济建设的一支重要的保障力量，公安边防部队具有双重属性，既是警察又是部队。既具有军事性，又是一只执法力量。虽然公安边防部队是现役，执行的是部队条令条例，但公安边防部队不仅要完成军队具有而公安机关不具有的边境执勤巡逻、抵御外来侵略、捍卫国家主权和领土完整的职责，同时还肩负着军队不具备的执法办案，防范和打击边境违法犯罪活动的专政职能。同时，公安边防部队大都处在偏远地区，代表国家履行打击边境违法犯罪，维护一方稳定，保一方平安的职能。

二、防微杜渐，预防为主。维护内部安全稳定是一件长期性、经常性的工作，是一项常抓不懈的工作，要确保内部安全稳定，必须要从政治思想教育上狠抓落实。坚持不懈地开展法纪教育和条令条例教育，使官兵懂得如何规范自己的言行。实践证明，通过不懈地开展主题教育、专题教育及条令条例和“五条禁令”等学习教育活动，对于提高广大官兵依法执勤、遵纪守法的自觉性有很大帮助，这也正是部队内部稳定所需要的。要加强宣传教育力度，深刻分析当前影响部对内部稳定的因素及不稳定的危害性，要结合警示教育，分析部队内部不稳给官兵家庭，给部队建设带来的影响和危害，时刻警示广大官兵。要准确把握部队易出问题的不同时期，担负的不同任务，所处的环境，人员的个体差异等，有针对性的抓好预防，做到统筹兼顾，突出重点，讲求实效。

三、加强领导，明确责任。保持部队稳定首先要从思想上高度重视，要端正指导思想，坚持高标准、高起点地抓好安全防事故工作，全面预防、标本兼治、常抓不懈，最大限度地预防和减少事故的发生。一是要强化军政主官责任。主官要对部队的安全工作全面负责，发挥好“第一责任人”的作用，带头执行安全工作法规规章，尽职尽责，敢抓善管，为部属作表率。定期分析部队的安全形势，有效开展多种形式的安全教育，认真组织安全检查，督促部队履行安全职责。二是增强责任心。一级管一级，落实责任制，培养领导和党员骨干的责任意识、政治意识和大局意识，才能确保稳定工作处处有人抓，每个环节有人管。只有这样才能从根本上确保内部的安全稳定。

四、落实制度，严明纪律。要做到内部稳定，一是要抓好制度的落实。把每一项指标和工作任务进行细化、量化，分解落实到每位官兵，对于制度落实不到位的问题，要旗帜鲜明地给予批评指正。二要严明纪律，对于不按制度执行，造成严重后果的，必须严肃查处，按规定追究有关人员的责任，要及时给予严格惩罚，以警示教育部队，切实维护纪律的严肃性。

安全形势分析部队个人发言【第四篇】

安全是什么?安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任?责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机!”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐?所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。

安全是什么?安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的.思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。

安全是什么?安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么?这样我们才会不断提高自己、完善自己。

安全是什么?安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉?”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉!”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市尝取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗?

安全是什么?安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗?我们的企业效益有保障吗?我们的队伍稳定有保障吗?我们的铁路事业有保障吗?说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福?谈什么个人理想?我们**机务段之所以现在在**分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天!

追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩，为我们**机务段添光彩!