经验交流材料【推荐4篇】

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经验交流材料格式【第一篇】

为贯彻落实《＊＊省中长期教育改革和发展规划纲要（20__-2020年）》和《＊＊省高等教育内涵提升计划(20__-2015年)》（鲁教高字[20__]1号）文件精神，推动学院教师专业发展和教学能力提升，促进信息技术与专业教学融合，搭建教师教学经验交流平台，展示优秀教师教学风采，学院拟于2013年3月至5月间举办微课教学比赛。本着全面发动、广泛参与的原则，结合我院实际制定方案如下：

一、参赛对象

全体教师。

二、比赛内容及要求

“微课”是指以视频为主要载体记录教师围绕某个知识点或教学环节开展的简短、完整的教学活动。参赛教师自选一门课程，精心备课，充分合理运用各种现代教育技术手段及设备，设计课程，录制成时长在10-20分钟的微课视频，并配套提供教学设计文本、多媒体教学课件等辅助材料。

（一）教学视频要求

图像清晰稳定、构图合理、声音清楚，能较全面真实反映教学情境，能充分展示教师良好教学风貌。视频片头应显示标题、作者和单位，主要教学环节有字幕提示。可以选用以下5种视频格式中的任意一种：mp4、rmvb、mpg、avi、wmv。

（二）多媒体教学课件要求

要求围绕教学目标，反映主要教学内容，与教学视频合理搭配，单独提交。多媒体教学课件限定为PPT格式。

其他与教学内容相关辅助材料如练习测试、教学评价、多媒体素材等材料也可单独提交，格式符合网站上传要求。

（三）教学设计要求

教学设计应反映教师教学思想、课程设计思路和教学特色，包括教学背景、教学目标、教学方法和教学总结等方面内容，并在开头注明讲课内容所属大类、专业、课程及适用对象等信息。文件格式：WORD。

三、比赛程序

（一）各系初赛

各系（基础教研室）以专业为单位按照“比赛内容及要求”自行组织全体教师进行初赛。各系（基础教研室）4月15日前完成初赛，并推荐优秀课程参加院级比赛。将推荐课程的视频、多媒体教学课件和相关辅助材料及教学方案设计等材料上传至数字化教学平台。各系（基础教研室）推荐人数见附件1，评选标准见附件2。

（二）院级比赛

学院通过数字教学平台公布所有参评课程，在4月16日—4月19日组织全院范围内投票，对课程进行评比。

本次院级微课教学比赛分设团体优秀组织奖项和个人奖项。其中优秀组织奖2个，个人一等奖3个、二等奖5个、三等奖7个、优秀奖若干。

（三）省级推荐

根据院级比赛成绩，将按大类选取、推荐优秀课程，进一步整改材料后参加全省高校微课教学比赛。

四、其他事宜

（一）每位参赛教师提交参赛作品数量限为1件，注明姓名、微课名称、所属学科大类、视频格式等信息。

经验交流材料【第二篇】

各位领导和各位同仁：

很高兴能够和大家一起就项目管理年活动、信用体系建设及项目建设管理等方面的情况进行交流。希望通过交流能够相互学习、相互借鉴、取长补短，为今后工程项目的管理提供宝贵的经验。

现将**公路工程建设指挥部工作情况汇报如下：

一、工程概况

省道S204线伊春至嘉荫公路是我省第二层次公路网的重要组成部分，是连接伊春北部七个行政区唯一的纵向运输通道，被列为省交通厅“十五”规划的重点公路建设项目。汤旺河至嘉荫段公路是由伊春市委市政府招商引资、由龙建路桥股份有限公司以“BOT”形式承建的工程项目，是伊嘉公路的一部分。路线全长，其中主线长，以平原微丘区二级公路标准建设；乌伊岭支线长，以三级公路标准建设。共有土石方工程量565万m3，大桥3座，中桥8座，小桥8座，圆管涵90道，盖板涵28道。该段公路的建成将进一步促进我省东北部地区的可持续发展，促进伊春地区边贸口岸经济贸易的发展，将极大提高此路段道路服务水平和使用功能，对伊春地区经济的发展都具有重要的意义。

二、工程进展情况及目前存在的问题

（一）工程进展情况

**公路于2004年10月25日正式开工，在各级领导的亲切关怀下，在各方的有力配合与大力支持下，指挥部与施工单位，团结一致，坚持不懈，努力奋斗，克服了资金短缺、天气不利、施工期短等种种困难，历时近两年的时间，工程已进入收尾阶段。截止到目前为止，共完成路基土石方565万m3，占总量的100；完成大桥3座，中桥8座，小桥8座，圆管涵90道，盖板涵28道，占总量的100；完成路面基层、底基层万m2，占总量的100；完成黑色路面万m2（），占总量万m2（114km）的65；完成白色路面万m2（），占总量万m2（）的85；防护工程完成80；房建、机电及交通工程正在建设中。根据工程的完成情况及工期安排我们能够保证10月1日如期交工通车。

（二）目前存在的问题

1、目前距交工通车只剩余一个月的时间，交工验收的各项准备工作刚刚启动，时间相对较紧。

2、房建工程剩余量较大，可能给交工通车后的运营工作带来不便。

三、交通管理年活动的阶段总结

自交通管理年活动开展以来，**指挥部认真贯彻、落实各级领导的相关指示和文件精神，稳步、深入地展开了各项活动，发出了“开展好交通管理年活动，全面提升管理水平”的号召，取得一定的成果。

在上一阶段交通管理年活动中，重点抓了以下几项工作：

（一）组织学习，领会精神

省高建局《2006年公路建设管理年活动实施方案》，是开展交通管理年活动的指导性文件；上级领导的相关指示及会议精神，是引导交通管理年活动健康发展的重要保证。为此，指挥部领导亲自挂帅，组织广大职工认真进行学习，深入进行宣传。通过学习与宣传，深刻领会方案的精神实质，认真落实领导的指示精神，明了开展管理年活动的意义和重要性，明确各项工作目标，掌握交通管理年考核办法的具体事项与要求，进而增强开展管理年活动的自觉性，为管理年活动的开展，奠定了良好的基础。

（二）层层分解、全面落实

按照省高建局开展交通管理年活动的部署与要求，我们结合实际情况，制订了本部的管理年活动实施方案，确定了指导思想，明确了工作目标，提出了具体要求，落实了责任，并在工程建设的各项工作中全面实施。

1、工程管理方面

（1）加大投入，稳步推进，确保工期

一是根据剩余工程量，倒排工期，以日进度保旬计划，以旬进度保月计划；二是加大投入，发挥最大生产能力，全面推进工程施工；三是认真研究和分析施工方案，保证施工的科学性、合理性、连续性；四是成立检查小组，深入工地进行检查、督办和指导，出现问题，随时解决，减少因不确定因素而导致的停工、待工时间；五是制订了雨季和夜间施工的保证措施，严格按标准进行施工，保证了工程优质、高效地按计划推进。通过以上措施，我们逐步地扭转了工期紧张的被动局面，为如期交工通车创造了条件。

（2）抓好施工细节，严格控制质量

一是指挥部、监理单位、施工单位层层签订了质量责任状，强化了质量意识。二是执行了《公路建设监督管理办法》，严格按设计和标准施工，使施工生产规范化；三是抓住材料控制、人员资质、设备标准、配合比设计、重点部位的施工工艺等关键环节不放松，做好工程质量的前提保障工作；四是充分运用监理手段，做到只要有施工作业，现场就有管理和监督，切实地保证工程的内在质量；五是充分发挥各级试验室的试验检测作用，加强材料试（化）验工作，严把材料关，以科学准确的试验数据保证工程质量。

（3

）抓好质量控制点，杜绝质量通病

在岛状冻土施工上，指挥部成立了科研小组，同心协力，现场勘察，查阅资料，咨询专家，借鉴经验，制订了“清除草碳土、填筑透水性砂砾、灌注碎石桩、铺设苯板、铺设双层土工隔栅”的技术措施；在软基处理上，我们认真分析地质状况，确定下处理深度，采用增设盲沟降水、地表引流排水、抛石挤淤、换填材料等方法对软基路段进行处理；在旧路帮宽上，我们在保通的前提下，对旧路全部挖除，同时填土，同步碾压，保证路基的整体稳定性；对于桥涵头回填，预留足够的作业面，彻底清除基底积水和杂物，严格按每10cm一层进行砂砾填筑，采用小型和大型压实设备相结合的方法进行碾压；在白色路面施工上，我们在控制好混凝土配合比、各种材料质量的同时，对部分路基相对薄弱的地段，采取了铺设钢筋网的补强措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比试验，并请专家进行了施工配合比调整，使其达到最佳，并采取在基层中缝处铺设100cm宽的纤维格栅进行补强。

（4）安全施工

汤旺河至嘉荫公路工程战线长，老路状况差，施工道口多，给新路建设和旧路车辆的正常运营带来了极大的安全隐患。项目自开工以来，指挥部确定了“以人为本、安全施工”的工作方针，认真贯彻和落实程序，认真编制招标文件，坚持“公开、公平、公正、廉洁、择优”原则，所有标段公开向社会招标，择优选定施工队伍，节约了工程投资，避免了腐败的滋生。

3、建设监理制

实行建设监理制，委托具有专业资质的监理公司进行全程监督，对保证安全、质量和进度以及控制投资均具有重要作用。监理公司积极实施“两管理三控制一协调”，即“合同管理、信息管理，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”，全面负责施工和征地工作监督和管理。工程开工、工程变更、工程款支付以及工程验收均通过监理单位审查。监理工程师对工程重点环节和隐蔽项目实施全方位旁站制度。通过实施建设监理制，充分发挥监理单位专业技术专长，对工程建设实施全方位全过程监控，工程建设质量、安全、进度均取得了较好的结果。

4、合同管理制度

工程建设以来，制订了合同管理等一系列配套制度，着力把好“四关”。一是把好合同签订关，力求合同各项条款具有可操作性，并由双方按会签程序进行签署；二是把好合同执行关，定期和不定期地组织检查，保证各参建单位全面及时履行合同；三是把好合同变更关，合同变更必须通过业主、设计、监理、施工四方集体讨论决定，并办理会议纪要、修改通知等手续后方可予以实施，保证合同变更科学合理和廉洁规范；四是把好合同支付关，严格按照财务管理、合同管理、工程变更和计量管理等办法以及有关规定，按参建单位申报、监理签证、业主审批等程序严格执行，充分利用合同管理这一强有力的手段，提高工程建设管理水平。

5、全程接受财政审计和监督

为保证建设资金运行安全，建设“廉洁”工程，指挥部自加压力，积极邀请审计部门对工程建设进行全过程监督。此举达到了及时发现问题、及时整改和防止腐败的目的，使工程资金运作更趋规范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，确保10月1日交工通车；

（二）做好交工验收的各项准备工作和交工内业资料的整理工作，为能顺利交工创造条件；

（三）做好管理处的筹建及前期运营的筹备工作，保证通车后的正常运营；

（四）做好各取土场、料场的恢复及绿化工作；

（五）继续搞好党风廉政建设。

以上汇报，不足之处，敬请各位批评指正！

《公路建设交通管理年经验交流材料》来源于，欢迎阅读公路建设交通管理年经验交流材料。

）抓好质量控制点，杜绝质量通病

在岛状冻土施工上，指挥部成立了科研小组，同心协力，现场勘察，查阅资料，咨询专家，借鉴经验，制订了“清除草碳土、填筑透水性砂砾、灌注碎石桩、铺设苯板、铺设双层土工隔栅”的技术措施；在软基处理上，我们认真分析地质状况，确定下处理深度，采用增设盲沟降水、地表引流排水、抛石挤淤、换填材料等方法对软基路段进行处理；在旧路帮宽上，我们在保通的前提下，对旧路全部挖除，同时填土，同步碾压，保证路基的整体稳定性；对于桥涵头回填，预留足够的作业面，彻底清除基底积水和杂物，严格按每10cm一层进行砂砾填筑，采用小型和大型压实设备相结合的方法进行碾压；在白色路面施工上，我们在控制好混凝土配合比、各种材料质量的同时，对部分路基相对薄弱的地段，采取了铺设钢筋网的补强措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比试验，并请专家进行了施工配合比调整，使其达到最佳，并采取在基层中缝处铺设100cm宽的纤维格栅进行补强。

（4）安全施工

汤旺河至嘉荫公路工程战线长，老路状况差，施工道口多，给新路建设和旧路车辆的正常运营带来了极大的安全隐患。项目自开工以来，指挥部确定了“以人为本、安全施工”的工作方针，认真贯彻和落实《安全生产法》、《交通安全法》等法律法规，切实抓好道路施工期间的安全工作。同时利用各种宣传载体，采用多种方式，进行安全教育，增强全员安全生产意识。指挥部积极开展“四防”工作，成立安全生产领导小组，健全各项安全制度，规范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示标志设置、施工道口、施工车辆、施工现场安全管理作为安全工作的重点，常抓不懈。通过这些工作的开展，实现了重大安全生产事故为零的目标。

（5）重视文明施工，保护周边生态环境

2、加强队伍建设

指挥部以交通管理年活动为载体，不断加强队伍建设，对内练素质，对外塑形象。在指挥部内部和施工单位有针对性地开展了思想、道德、文化、法制教育工作，开展了以“八荣八耻”为主的社会主义荣辱观教育活动，对全体参建人员进行工程施工的技术培训，先后多次举办各种培训班，进行内业档案培训、施工技术培训、监理工程师培训、安全管理培训等。利用“五一”节、“端午”节等节假日，指挥部和施工单位共同开展各项娱乐活动，带领广大职工建立文明、健康、科学的生活方式，树立正确观念，推动企业文化建设。在注重素质和形象的同时，要求指挥部职员树立高度的服务意识，坚决杜绝“人难见、脸难看、事难办”的现象发生，做到和蔼、热情、耐心、细致，为施工单位提供良好周到的服务。通过工程实践，使全体工程建设者经受了锻炼和考验，素质有了很大提高。现在，一个工作热情高昂、气氛融洽、具有强大战斗力的职工队伍正在形成。

3、加强党风廉政建设

四、信用体系建设的落实情况

在信用体系建设落实方面，认真贯彻党中央、国务院关于“加快社会信用体系建设”的要求，按照“一个指导思想，二者同步推进，三方协调配合，实现四个统一”的基本思路，稳步构建了指挥部、政府监督、社会监理、施工企业之间的信用体系。一是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以建设和谐工程为目标，坚持法制和道德相结合；二是以龙建路桥股份有限公司及各种新闻媒体为平台，广泛宣传企业文化，全面工程招标、工程进度、工程管理、资金使用等方面的信息，实现了信息互通、互信和互用；三是严格履行基本建设程序，依据工程建设相应的法律、法规，和施工单位、监理单位建立了“守法经营、诚实守信、失信必惩、保障有力”的规章制度；四是与参建各方签订了工程款支付、农民工工资支付、质量安全管理等方面的合同，严格执行，达到了最基本的诚信要求，营造了良好的建设环境；五是建立了城信奖惩机制，对守信者进行奖励，对失信者进行惩罚，充分发挥监督和约束的作用。

五、建设管理中采取的有效措施及管理经验

（一）针对项目特点，采取的有效措施

（1）针对地质条件复杂的特点，认真勘察水文、地质条件，提前做好桥梁基础、路基的施工准备，制订施工方案，遏制了地质层多样、地表水和地下水系丰富对桥涵、路基施工带来的影响与不便。

（2）针对边施工边通车的特点，加强交通安全管理，设置交通标志，挂施工界线，进行合理摆布，保证了施工的正常进行和通车顺畅。

（3）针对施工期短的特点，科学分析，统筹安排，加大资源投入，充分利用有效工期，保证进度。

（4）针对资金短缺的特点，加大资金筹措力度，多渠道、全方位地进行资金筹措，保证了工程建设的连续性。

（5）针对**公路是龙建公司“BOT”项目的特点，严格管理制度，落实责任，奖惩到位，充分发挥施工企业的主观能动性，保证工程质量，加快施工进度。

（二）管理经验

1、项目法人制

指挥部组建以来，积极履行项目组织建设工作，对上申报请批，对外联系沟通，对内组织协调，全力以赴推进工程建设；建立健全了行政管理、安全质量、计划财务、档案资料多项规章制度，以制度管人管事，较好地发挥了项目法人“核心”和“龙头”的组织协调职能。

2、招标投标制

按照《招标投标法》等法律法规的规定，规范运作程序，认真编制招标文件，坚持“公开、公平、公正、廉洁、择优”原则，所有标段公开向社会招标，择优选定施工队伍，节约了工程投资，避免了腐败的滋生。

3、建设监理制

实行建设监理制，委托具有专业资质的监理公司进行全程监督，对保证安全、质量和进度以及控制投资均具有重要作用。监理公司积极实施“两管理三控制一协调”，即“合同管理、信息管理，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”，全面负责施工和征地工作监督和管理。工程开工、工程变更、工程款支付以及工程验收均通过监理单位审查。监理工程师对工程重点环节和隐蔽项目实施全方位旁站制度。通过实施建设监理制，充分发挥监理单位专业技术专长，对工程建设实施全方位全过程监控，工程建设质量、安全、进度均取得了较好的结果。

4、合同管理制度

工程建设以来，制订了合同管理等一系列配套制度，着力把好“四关”。一是把好合同签订关，力求合同各项条款具有可操作性，并由双方按会签程序进行签署；二是把好合同执行关，定期和不定期地组织检查，保证各参建单位全面及时履行合同；三是把好合同变更关，合同变更必须通过业主、设计、监理、施工四方集体讨论决定，并办理会议纪要、修改通知等手续后方可予以实施，保证合同变更科学合理和廉洁规范；四是把好合同支付关，严格按照财务管理、合同管理、工程变更和计量管理等办法以及有关规定，按参建单位申报、监理签证、业主审批等程序严格执行，充分利用合同管理这一强有力的手段，提高工程建设管理水平。

5、全程接受财政审计和监督

为保证建设资金运行安全，建设“廉洁”工程，指挥部自加压力，积极邀请审计部门对工程建设进行全过程监督。此举达到了及时发现问题、及时整改和防止腐败的目的，使工程资金运作更趋规范、合理、高效，使制度更加完善。

十二、下一步的工作安排

（一）抓好工程施工的收尾工作，确保10月1日交工通车；

（二）做好交工验收的各项准备工作和交工内业资料的整理工作，为能顺利交工创造条件；

（三）做好管理处的筹建及前期运营的筹备工作，保证通车后的正常运营；

（四）做好各取土场、料场的恢复及绿化工作；

（五）继续搞好党风廉政建设。

经验交流材料格式【第三篇】

1.抓好教学过程的改革创新教师打破过去“死记硬背”式的传统课堂教学方法，构建“授之以鱼，不如授之以渔”的新式教学模式。在授课过程中，教师不要把学生当成被动的“接收器”，而要积极发挥学生的主观能动性，让他们在老师正确辅导下自己默读课文；自己查字典解决生字生词问题；通读整篇课文，感知文本的完整意义；经过思考，自己提炼主题和富有特色的句子、句群及段落。这样一来，学生真正动起来了，学习由被动变为主动，他们成了课堂的主体。因此，教师要备好课，课前、课中、课后的辅导和服务要跟上去，成为课堂教学的组织者、引导者和教练员。这一教学模式充分地体现了以学生为主体，倡导自主探究的学习方式，使学习过程成为学生发现问题、提出问题、解决问题的过程，学生被赋予了更多的权力和自由。学生更爱动脑筋了、更善于展示自己了，真正成为了学习的主人，而且课堂教学也焕发出新的活力，呈现出了新气象。“总之，自主互动，展示创新”语文课堂教学模式的出台，对语文课堂教学起到了很好的引领作用。

2.抓好语文教学中的理论与实际相结合语文教学中的理论与实际相结合问题的核心是提高学生的语言实践能力，真正做到学有所成、学以致用。为达到此目的：首先，教师要做好教材改革，增加提高学生语言实践能力的内容，每个教学单元结束后，设置“读、听、说、写”实训知识小结版块。其次，教师要做好讲授有关训练项目的教案，以实例为主，理论为辅，增加个案分析、模拟操作的分量。再次，教师可在课堂内外和学校内外进行诗文朗诵、新闻采访、节目主持、旅游解说等专项训练，使学生获得第一手体验，既有效地提高了学生的语言实践能力，又锻炼和磨砺了他们的心理承受能力。最后，教师要做好经验交流和活动总结，由学生自己动手撰写活动总结材料、经验交流文章，办好“班报”和“校报”。教师要围绕实训中遇到的难点、热点、焦点问题，做好解疑释惑、推广经验、教训警示和收尾总结等工作。

3.构建地激励机制激励机制的核心内容是以表扬为主、以批评为辅，并注重个别指导，严禁对学生施以“训斥”“辱骂”和“打压”，这不仅损害了学生的自尊心，还会给学生造成心理重创。“良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒”讲的就是这个道理。教师要做到尊重学生、理解学生、鼓励学生，真正成为他们的良师益友。

二、以考核方式的创新带动他们语文教学的改革创新

1.加大过程性考核力度《语文课程标准》指出：“形成性评价和终结性评价都是必要的，但应加强形成性评价。提倡采用成长记录的方式，收集能够反映学生语文学习过程和结果的资料，如关于学生平时表现和兴趣潜能的记录、学生的自我反思和小结、教师和同学的评价、来自家长的信息等。”具体做法是，教师可以设计学生人手一份的《语文课学期发展记录表》，以学生作为评价主体，多角度收集他们的个人行为表现作为自我评价的量化依据，并吸收同学、家长的评价意见，实施自我评价记录。

2.加大综合能力考核力度遵照《语文教学大纲》的要求，从培养学生的“语文素养”入手，选材的视野要开阔，角度要新颖，突出语文的实践性、时代性、综合性和人文性，全方位考查学生的语文综合能力，重点考查学生运用语言工具完成生活、学习、工作和社会交往任务的能力。

3.加大“说、写并重”考核力度一方面，要考查学生运用口语进行交际的能力，考查学生能否较清楚地阐述自己的观点，能否流利、自如地运用汉语进行学习活动和社会交际等，因此教师要强化阅读的重要性，正确引导学生，开阔他们的视野。另一方面，要考查学生运用语文进行书面表达的能力，包括正确的书写汉字和语句及书面表达的一般格式，谋篇布局、撰写文章的能力，教师要循序渐进地加强训练，提高学生的写作技巧。

经验交流材料格式【第四篇】

近年来，特别是《粮食现代物流发展规划》实施后，各地规划建设粮食物流中心项目的积极性很高，但在粮食物流中心项目的规划和建设中还存在一些比较突出的问题，如项目缺乏统筹规划，功能定位不够明确，仓型选择及功能分区、布局不够合理，部分项目贪大求全等。为规范和引导粮食物流中心项目建设，经请示我局领导批准，我司拟于*年11月初在广东省（东莞市或肇庆市）召开粮食物流中心建设规划研讨会。现将有关事项通知如下：

一、会议内容

会议采取大会发言与专题研讨相结合的方式。研讨内容主要分为两个部分：一是粮食物流中心规划、设计理念和经验交流。重点从项目规划、总平面设计、功能划分、仓型和设备选择、工艺布局，关键技术研究等方面进行交流和研讨。二是粮食物流中心规划建设实例研讨。重点从项目定位、目标、选址、功能划分、建设和管理模式、建设效果（对跨省物流通道起到的作用和影响）、建设中遇到的实际问题等方面进行交流和研讨。

二、会议材料

请有关粮食工程设计院所提交有关论文和多媒体材料，用于粮食物流中心规划、设计理念和经验交流。其中：具有粮食行业甲级设计资质的工程设计院所原则上应不少于2篇；具有粮食行业乙级设计资质的工程设计院所原则上应不少于1篇。论文格式应达到国家有关学术期刊的基本要求。

请各有关省（区、市）粮食局和中储粮总公司、中粮集团有限公司、中国华粮物流集团公司分别提供1个粮食物流中心项目的规划建设交流多媒体材料，用于粮食物流中心规划建设实例研讨。

请各有关单位按上述要求将研讨会论文和多媒体材料（含电子文件）于*年9月20日前报送我司。

三、其他事宜

（一）本次研讨会由我司主办，郑州粮油食品工程建筑设计院负责承办，请广东省粮食局予以协办。会议会期两天，具体时间、地点和参会人员等事宜另行通知。

（二）联系方式

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