船厂实习总结优质5篇
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船厂实习总结【第一篇】
一、设计
造船厂的技术中心提供了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计等有专门公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计，舾装科的舾装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。(2)分段划分：由设计所划分，由工厂的生产能力、加工能力划分，149个分段，分段号由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始→舷侧→尾部→甲板。其中难度大的是尾部，应该先做，进行预舾装，其顺序根据上船台的顺序。（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科提供。开坡口、焊接节点由计算机生成。
二、加工车间
冷加工，数据切割→成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。
三、船体车间
分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法---避免仰焊。改装船正适合用胎架。
四、船台大合拢工艺
其焊接工艺要求高。
五、下水
吊主机，吊上建（舾装）滑板式下水。
六、船舶试验。这样就完工了。
过这次的实习，我学到了很多和造船相关的非常有用的知识，了解到了造船行业的最新动态和未来的发展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法，对我国目前的造船的水平有了大致的了解。亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速发展，令我对我国向着世界第一造船大国充满了信心，自己也下决心投入到这个船舶快速发展的行业的浪潮中，为中国的船舶事业崛起做出自己的贡献！
作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点知识，但是要是我们没能了解船厂的工作模式和现在的造船流程，进去以后无疑是要落后的。这次实习使我们了解了现在船厂的造船模式和管理模式，也通过参观知道了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都可以通过在车间的参观学习来领悟的。师傅们也通过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。
实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自己不明白的没学会的知识好好向老师同学学习，来弥补自己的不足。这就是我这次的实习总结报告。
船厂实习总结【第二篇】
尊敬的领导：
你们好！xx年08月01日，我来到了天津船舶重工责任有限公司开始实习。面对新环境，新同事，心里甚是欣喜和好奇。在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然，我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个很好的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们
今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。时间飞逝，转眼之间已经进入实习的尾声。本以为漫长的顶岗实习，结果却在不知不觉中就结束了。在这一年里有苦有甜，有感动，回想一下在这一年的实习里我们制造过xx的船，通过师父们的教导我懂得了不少学校没有学到的知识，例如看图子，备料，合拢，交验，还有制造的规范性，例如倒角，焊道等等，还有文明生产，天天必须把卫生做好，来料摆放。
一年的实习结束了，在这里我感谢领导们我的关爱！感谢我的师父对我的指导与教诲！在这里忠诚的表示谢意！最后祝愿天津船舶重工责任有限公司发展越来越好。
船员实习心得体会【第三篇】
10月16号我下船了，十个月的实习结束了，当踏上国门的那一刻，内心瞬间感到无比的踏实。同时又有一种说不出的感觉，既有刚登船时的兴奋好奇，又有离船时的喜悦与依恋，脑子里不停的回放着自己在船上这段时间的喜怒哀乐，真是百味齐全！
一、晕船
07年12月19日，经过十多个小时的飞行，我踏上了香港华林的”eASteRnGRAce”轮船。刚上船真是又高兴又好奇，在一片紧张的“慌乱”之中，我穿上工作服，向船长交证件后下机舱，这时才发现自己对船的还是很陌生。里面的格局我一点都不了解，就连洗手间我也是晃来晃去好久才找到。当船离港驶向大海的时候，顿时感到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀、酸水上窜。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听人说，只有挺过去才能慢慢适应。如果过不了这一关，那就永远躺在床上，以后也很难克服了。只有不停走动，不停的工作，去适应船随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，当然每个人都有每个人的对待办法。我也是，用一条冷的毛巾扎在脑门前，通过降温来减轻头晕。用冷水袋时候，也要不停的走动，找同事说话。一般在刚上船的几天里领导知道实习生懂得不多，不会安排太多的活，因而需要自己去找一些力所能及的活干，哪怕是一些小事，要坚信自己一定能够克服。到真正的“熬”过来后，其实船晃动的感觉还“挺好”的，就如同一个大摇篮一样。
二、工作
在刚刚结束学校生涯，我满怀壮志准备在船上去放手大干的时候，才发现现实与理想之间的差距。以为自己学有所成，学有所用，可是我所做的只是一些琐碎的小事：打扫卫生，清理机器上油污等。很长一段时间都和这些油水打交道，都快赶上“油水分离器”了。当时心里抱怨极了，感觉到“英雄无用武之地”。干这些不相称工作，心里也曾难过极了，可是当我们遇到这些情况时，要摆出一个正确的态度对待。每个人的知识积累都是从一点一滴开始的，那么这些就如同我学习中文中的拼音字母一样是不可缺少的。在学校虽然学习了很多的理论知识，但毕竟思想是在书本上有限的框框中游走。而当我们去接触这些琐碎的小事正是从感性到理性认识的一个提升。看到了真正的实物，了解它的性能与结构，使自己在工作中收获到知识，也是自己从工作中感受的学习愉快。认真地对待自己每一项的工作，即使每天重复同样的事情，也要用心去做，用心去感受！每天都会有新的进步，工作中最重要的就是“不耻下问”。遇到问题要大胆的问，船上工作是一个细心的工作，切不可不懂装懂的！
三、想家
晕船和工作上的不顺，常常会让自己产生想家的念头，想着父母对自己的温暖呵护。家中的欢声笑语，使自己思想上很难过，很想回家。人们都说船上的工作是很枯燥的，也许对某些人来说是这样的。枯糙的环境，乏味的工作，郁闷的心情，再加上令人担心航程致使一些人产生思想上的负担，开始想念祖国，想念家人。其实很多时候这种情况都是自己可以排解的，比如和同事聊聊天，欣赏一下汹涌澎湃的大海，或是玩会游戏，打打球等等。这完全取决于一个人的思想，取决于一个人对工作生活的态度。担心是必然的，想家也是必然的，关键是怎么消除担心，怎排解想家的情绪。船上讲究的是一个团结的精神，要让自己走出来，快速的融入到生活中去，和同事融洽的相处，共同的努力去完成这项工作。而不是呆在自己封闭的小屋里，不敢见到太阳、不敢面对陌生的一切。其实这就需要我们都有一种信念，一种支持自己前进的力量。
船员生活除了那些乏味的海上旅行，另一个优势就是可以观光，船并不是一直在海上的，在靠港时候就可以在当地的国家城市，去感受一下那里的气氛，了解当地的风俗，欣赏那里的风光。增加生活情趣的同时也开拓了视野。
当新的船员适应海上生活、克服了心理和环境的问题，当一切都变得娴熟起来的时候，所有的问题都会迎刃而解。十个月的航行结束了，十个月来同事们间的团结合作，共同经历的大风大浪，尝到的酸甜苦辣，促使我们形成一股无形的默契。我收获的不仅是彼此之间美好的友谊，更是从中学到的东西，不管是思想上的成熟，还是技能的锻炼，使我的整体素质都有了进一步的提高。当接到下船通知的时候，我的思想愉快极了，思绪都飞到了家里。不过心中还隐隐的有着一种不舍，也许是对朋友不舍，也许是对这十个月生活的不舍……
船厂实习总结【第四篇】
一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。
回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经历。总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：
1、我深刻的意识到现场才是的老师，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
2、中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自我多么了不起。但是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自我多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你此刻、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也必须会到达如此的高度，能够去拼的是自我的努力，自我所锻炼出来的潜力。
3、不管在船厂还是在其他企业，管理是十分之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。
4、每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你多么辉煌，你所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗，永远不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，只有这天是上天的礼物，只有把握住这天，脚踏实地，才会成就明天。
5、每个人都要有属于自我的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳以前说过，人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到此刻我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：一个人务必要有自我的目标，然后朝着自我的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。
船厂实习总结【第五篇】
一、绪论
船舶调试实习是我们船机制造与维修专业的学生所需学习的一个重要环节，它是将我们在学校课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，且对检测我们所学知识的掌握程度有很好的帮助。另外，船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建造工程技术的认识，加深船舶在工业各领域应用的感性认识；开拓视野；了解相关设备及技术资料；熟悉典型船舶轮机安装的工艺。
二、实习简介
（一）、实习时间：
20xx年X月X日——20xx年X月X日
（二）、实习单位：
江苏XX船舶有限责任公司
（三）、实习部门：
生产部——机电安装车间——机电设备安装调试小组
三、实习基本情况简介
（一）实习单位基本情况介绍：
江苏金陵船舶有限责任公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资，成立于2001年8月28日，注册资本2亿元人民币，具备外贸自营进出口权。公司位于长江黄金水道—仪征市十二圩沙河口，占地面积90万平方米，占用长江岸线1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具有优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件，是建造5万吨级以上大中型船舶的理想基地。预计“十一五”末，公司年生产能力将达100万载重吨，生产总值约100亿元。
20xx年X月X日，经过来自中国船舶工业综合技术经济研究院、国家船舶行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审，金陵船厂（含仪征市江苏金陵船舶有限责任公司）顺利通过一级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业的评审，成为江苏省和中国长航集团首家通过此类评审的企业，为企业的强势发展赢得了先机。
为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有效适应市场需要，南京金陵船厂2006年10月新增投资12亿元人民币，按照总装化造船的要求，对江苏金陵船舶有限责任公司进行了扩建，逐步建立现代造船模式，旨在把江苏金陵船舶有限责任公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出口船交船基地。
江苏金陵船舶有限责任公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各一座，配套4台500吨门座式起重机；500米长船舶舾装码头一座；420米长×36米宽船体车间8跨；四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间；钢材预处理车间和各类造船设施、设备。
公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船舶。公司以打造世界造船企业之星为愿景；以为世界主干航线的一流船东提供一流的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最佳合作伙伴和船舶供应商为使命；秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造“机构精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先”的世界一流的现代造船企业。
公司把吸引和培养人才视为企业发展的基本要务，并为有志于船舶工业发展的才俊提供广阔的发展空间。
（二）、实习岗位和要求：
全面了解机装、电装以及舾装的种类；工作原理和布置安排。机装工艺，包括船舶轴系零部件的制造和装配，船舶轴系的安装，船舶辅机和锅炉的安装；电装工艺，包括电气安装件及船体构件开孔补强，船用电缆及其拉敷，船舶电气设备的安装。舾装工艺，包括船舶舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。
并以某型散货船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方案和规范，并掌握船舶舾装设备在船模中的制作、安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的。通过对多种船模材料的对比研究，选择适合该船舾装设备制作的材料并进行多方案研究比较，选出合适的舾装设备的制作安装方法和技巧。
（三）、工作的意义以及船舶舾装的内容：
船舶机装、电装以及舾装在船舶建造中都占相当大的比重，是船舶建造的重要工作。就拿船舶舾装来说，船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械总称，包括各种类型的起吊货物装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安全的重要设备。