施工技术总结精选4篇
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施工技术总结【第一篇】
摘要：传统的高填方路堤需用较缓的边坡。占地面积大，且露肩边缘不易压实，边坡稳定，性差，受雨水浸蚀后易坍塌失稳。采用土工格栅对路堤边坡进行加固，能有效阻止土体侧向位移，保持路基稳定、耐久，同时可大幅减少占地面积，降低工程造价。
关键词：土工格栅；路堤；施工技术
离军高速公路工程建设中，多处填土高度20m以上的高填方路堤采用了土工格栅加筋路堤。取得了良好的施工效果和社会效益。
1 施工工艺
基本原理
土工格栅加筋路堤，主要是利用土工格栅与土的摩擦作用、土对土工格栅的被动阻抗作用、土工格栅孔眼对土体的锁固作用以及加筋补强作用，阻止土体的位移、下沉和滑坍，提高路堤的稳定性。
施工工艺流程
施工准备—地基处理—检测、清理下承层—铺设土工格栅—填土摊平碾压—削除边坡宽填部分—土工格栅向上包边—铺设上层土工格栅—两层土工格栅绑扎固定。
工艺特点
土工格栅加筋路堤具有作业程序化、标准化，施工简单，易于把握，且适用范围广的特点。
施工技术参数
土工格栅加筋路堤边坡坡率为1:1，每8m设置一宽2m的平台。在路堤施工中，每填筑50cm沿受力方向设置一层单向拉伸土工格栅(即单向格栅的受力方向垂直于路堤边坡线)，至上而下全部设置。土格栅长度：路床顶面以下0～8m范围内，土工格栅长，路床顶面以下8m～16m范围内，土工格栅长；路床顶面以下16m以外，土工格栅长。每层土工格栅均向路基外伸出，用以向上翻折包边，与上层土工格栅搭接2m，并绑扎牢固。包边格栅外覆盖50cm厚素土，并植草防护。
施工准备
在施工准备阶段，应认真符合设计文件，清楚设计意图，掌握设计要点、施工工艺及施工方法，熟悉施工规范和质量标准，严格按照设计要求选择合格的土工格栅，做好试验段的施工。
(1)土工格栅技术指标。单向拉伸土工格栅要求原材料为高密度聚乙烯(HDPE)，必须采用全新的原始颗粒原料，严禁采用粉状和再造粒状颗粒原料。单向格栅在20℃下长期蠕变断裂强度为／m，抗拉强度≥80kN／m。土工格栅原料鉴定和性能指标应经过国家级试验室进行测试。
(2)试验段施工。根据工程实际结合现有的机械设备选择一段高填方路堤进行试验段的施工，通过试验段的施工确定最佳含水量、填土厚度(离军高速公路施工中，每50cm铺设一层土工格栅，故填土的压实厚度均按25cm控制)、最佳机械组合、压实遍数等。
施工要点
(1)施工放样。在施工现场精确放出路堤边坡坡脚线(加筋路堤要求宽填50cm，所以测量放样时也应当按设计坡脚线外50cm进行)，做桩并洒灰线标记。
(2)地基处理。按照《公路路基施工技术规范》的要求，对原地面进行清表，并将淤泥、杂草及松散土体清除干净。再对原地面做强夯处理(施工中采用20xxkN·m的夯击能)，然后铺筑30cm厚天然砂砾。为降低地下水位，在路基两侧挖设排水沟。
(3)土工格栅铺设。土工格栅铺设前，路基底面应平整、密实。沿着受力方向平铺、拉直，不得卷曲、扭结。土工格栅要向路堤边坡外伸出，以备包边固结路堤。在铺设的土工格栅上，每2m用U型钉固定于路基上。
(4)路基填筑。
①通过焖土或翻晒的方式控制填土的'施工含水量在最佳含水量±2％之间；
②土工格栅铺设完毕后，不可长时间暴晒，应及时按试验段确定的厚度和施工方法填土摊平压实；
③填土的粒径要控制在15cm以下，填料中不可夹杂石块，以免损伤土工格栅；
④填土时，应先填格栅两端，然后依次扩大，车辆不可直接在铺好的格栅上行走，避免格栅隆起；
⑤每层填料要用推土机和平地机整平，确保路基与土工格栅密贴。
(5)边坡整修及包边。土工格栅上填筑两层(压实厚度50cm)填土后，将宽填部分削除至下层(顺便将下50cm的包边格栅覆盖，以免格栅日晒老化)。人工将边坡边缘整修平顺后将下层伸出的土工格栅翻折上来，将边坡包起。
(6)铺设上层土工格栅。按第三条所述方法铺设土工格栅。与下层包起的土工格栅搭接部分用塑料带绑扎牢固，绑扎间距为1m。每填筑50cm后，铺设一层土工格栅并包边，以此类推，直至完成路基填筑。
(7)边坡防护。路基填筑完成后，及时做好坡脚防护。并进行边坡整修，将包边格栅外的覆盖土人工夯拍密实、植草。
2 施工质量控制
施工中要严格按设计及规范要求控制基底处理、路基填筑、土工格栅铺设、路堤边坡整修、包边施工及边坡防护等的施工质量。
土工格栅的铺设质量除在施工中控制外，完工后可通过红外线遥感观测仪检测土工格栅的破损和位移。
路堤的施工质量除用常规的方法检测外，亦可用荷载板检测评价其施工质量。
3 效益分析与评价
离军高速公路工程采用土工格栅加筋路堤后，与传统路堤相比，减少土方填筑100余m3，减少高填方路基强夯90余m2。节约耕地余hm2，并避免了3处共10km的二级公路改线工程，经济价值和社会价值非常显著。
施工要点
(1)施工放样。在施工现场精确放出路堤边坡坡脚线(加筋路堤要求宽填50cm，所以测量放样时也应当按设计坡脚线外50cm进行)，做桩并洒灰线标记。
(2)地基处理。按照《公路路基施工技术规范》的要求，对原地面进行清表，并将淤泥、杂草及松散土体清除干净。再对原地面做强夯处理(施工中采用20xxkN·m的夯击能)，然后铺筑30cm厚天然砂砾。为降低地下水位，在路基两侧挖设排水沟。
(3)土工格栅铺设。土工格栅铺设前，路基底面应平整、密实。沿着受力方向平铺、拉直，不得卷曲、扭结。土工格栅要向路堤边坡外伸出，以备包边固结路堤。在铺设的土工格栅上，每2m用U型钉固定于路基上。
(4)路基填筑。①通过焖土或翻晒的方式控制填土的施工含水量在最佳含水量±2％之间；②土工格栅铺设完毕后，不可长时间暴晒，应及时按试验段确定的厚度和施工方法填土摊平压实；③填土的粒径要控制在15cm以下，填料中不可夹杂石块，以免损伤土工格栅；④填土时，应先填格栅两端，然后依次扩大，车辆不可直接在铺好的格栅上行走，避免格栅隆起；⑤每层填料要用推土机和平地机整平，确保路基与土工格栅密贴。
(5)边坡整修及包边。土工格栅上填筑两层(压实厚度50cm)填土后，将宽填部分削除至下层(顺便将下50cm的包边格栅覆盖，以免格栅日晒老化)。人工将边坡边缘整修平顺后将下层伸出的土工格栅翻折上来，将边坡包起。
(6)铺设上层土工格栅。按第三条所述方法铺设土工格栅。与下层包起的土工格栅搭接部分用塑料带绑扎牢固，绑扎间距为1m。每填筑50cm后，铺设一层土工格栅并包边，以此类推，直至完成路基填筑。
(7)边坡防护。路基填筑完成后，及时做好坡脚防护。并进行边坡整修，将包边格栅外的覆盖土人工夯拍密实、植草。
2 施工质量控制
施工中要严格按设计及规范要求控制基底处理、路基填筑、土工格栅铺设、路堤边坡整修、包边施工及边坡防护等的施工质量。
土工格栅的铺设质量除在施工中控制外，完工后可通过红外线遥感观测仪检测土工格栅的破损和位移。
路堤的施工质量除用常规的方法检测外，亦可用荷载板检测评价其施工质量。
3 效益分析与评价
离军高速公路工程采用土工格栅加筋路堤后，与传统路堤相比，减少土方填筑100余m3，减少高填方路基强夯90余m2。节约耕地余hm2，并避免了3处共10km的二级公路改线工程，经济价值和社会价值非常显著。
施工技术总结【第二篇】
沪昆客专贵州段项目部施工技术部在各级领导的关心、支持以及正确领导下，在项目部其它各部门及成员的大力支持与积极配合下，施工技术部精诚团结、奋勇争先，基本实现了安全生产、文明施工、质量合格、工期合理的既定目标，顺利的地完成了各项工作指标。施工技术部自沪昆客专上场以来面对技术人员少，技术力量薄弱的现状，不辞辛苦、任劳任怨，经常加班到深夜，技术工作取得了显著效果，在20xx年施工技术部被评为“先进部室”。20xx年正值项目大干时期，施工技术部技术人员脚踏实地，广开思路，开展科技攻关，解决一个又一个技术难题，多次受到局指挥部、监理单位、业主单位的好评。
1、求真务实，扎实做好各自的本职工作
我项目部承担的施工任务为：DK818+～DK835+180段范围内的路基、桥梁下部结构、连续梁、隧道工程、黄果树箱梁制存场的建设以及DK852+772～DK864+654范围内的大独山隧道和本标段296孔双线整孔箱梁的预制、架设工作，线路全长28。6881Km。本项目点多线长、桥隧比例高、技术含量高。本项目地处岩溶发育地段，施工安全风险大，尤其是大独山隧道全长11882m，可溶岩长度为9063m，占全隧长度的76%，属于Ⅰ级高风险长大隧道。施工技术部人员不怕困难，不但做好本职工作，在复杂的施工环境中充分发挥自己的最大能力，默默无闻、无声无息地奉献着，牺牲了自己所有的业余时间，使得工程进度及质量得到了保证。
2、坚持学习、努力提高政治思想及业务能力
施工技术部成员始终坚持学习的理念，不断提高自身素质。在政治思想上，对上级部门下发的各种学习文件都认真学习并组织落实。在业务能力上，一是从实践中学，二是勤于从书上学习，利用有限的时间学习各种规范及新工艺新方法，充分发挥主观能动性将书本上的知识运用到工作中。并且定期组织考核，严格按照考核成绩对个人进行奖罚兑现。
3、规范基础资料填写、做好基础工作
在项目上场时，施工技术部立即组织全体技术人员进行培训，对图纸、验标、指南及上级文件进行培训学习。工程开工前，施工技术部对各队技术人员进行基础资料培训，针对施工日志及检验批等资料进行讲解，同时由施工技术部统一填写样板，使项目部各队的基础资料按统一标准进行填写，为使基础资料规范，项目部每半个月组织各队在项目部会议室对基础资料进行检查、评比，使各队相互之间取长补短，及时纠正错误，不断提高自己。在数次质监站和信用评价中都对我部基础资料有很高的评价。这也为我标段的4次信用评价第一奠定了基础。
4、不断创新、以科技创新引导施工
虽然在日常的工程中，施工技术部成员努力做好自己的本职工作并且得到了领导及同事的认可，但在工作中仍需努力，不断创新进取。在施工中施工技术部不断在学习兄弟单位的新工艺、工法时自己也不断的寻求创新。在隧道钢拱架初期加工时期，采用常规方法不能解决连接板螺栓孔的对位精度问题，在屡次检查和监理例会上饱受批评。为解决这一难题，施工技术部专门指派一名技术干部在现场指导施工，同时施工技术部全体技术人员在不断的总结和改进，最后发明了隧道拱架连接板定位器，使得这一难题得以解决。同时由我施工技术部总结的隧道拱架连接板定位器施工工法在沪昆客专全标段进行推广使用，沪昆客专贵州公司张建波总经理亲自带队，各标段同仁来我黄果树钢构件加工场进行观摩，黄果树钢构件加工场并且获得业主发下的绿牌一张。在桥梁桩基施工中我部采用的桩头环切工艺解决了桩头伸入承台不够、桩头被破坏等不规范难题，因此水桶木寨特大桥的桩头环切工艺也在全线进行推广使用，全线进行观摩，并获得业主下发的绿牌1张。
在过去的一年里，施工技术部成员紧密团结，认真工作，不断的攻克一个又一个技术难题，不断进取、科技创新，为企业争得了荣誉。20xx年即将过去，回顾过去的一年的努力和付出，施工技术部不会因为取得的一点成绩而沾沾自喜，也不会被困难所击倒，以后的技术工作任道重远，我部会一如既往的努力工作，以饱满的热情迎接一个又一个挑战，一步一个脚印，一步一个台阶，将技术指导工作做得更好，不辜负领导对我们的信任和期望，给单位交上一份满意的答卷！
施工技术总结【第三篇】
一、工程施工概况
龙华镇东环一路（中段）市政工程是由龙华镇政府投资建设的龙华镇城市Ⅱ级主干道，工程总投资约7500万元。工程北接建设路，穿越八一路梅龙路、民清路、南接油松路，其中跨越上芬河、油松河、坂田河，全程总长1929。715m，共分5个标段。本标段属第Ⅴ标段，起始桩号2+000至2+332。328。
本工程建设单位是深圳市宝安区龙华城市建设投资发展有限公司，设计单位是深圳市市政工程设计院，监理单位是深圳市宝安区建设工程监理有限公司。
本标段主要的工程项目有：
1、3号桥：为3跨16米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥梁基础采用桩径1。2米钻孔灌注桩。
2、道路及管道工程：道路宽度设计为50米（包括城市绿化带），主车道宽度：标准段为24。5米，扩宽段为30。5米，沿线管道主要为城市给排水、电力、通信、道路照明及油松路口交通信号等项目。
3、其它附属工程：主要为3号桥所处位置的坂田河与桥梁部分的连接挡土墙。
本工程是于20xx年11月30日签署施工合同，于20xx年12月4日进场开始临时设施的搭设等准备工作。
施工顺序为先施工桥梁下部结构，道路挖填方和管道，再施工桥梁上部结构和道路基层及路面结构，最后为桥梁铺装和人行道等附属设施设施工程的施工。
工程正式施工于20xx年12月16日，中间涉及部分设施拆迁，废土堆放及回填土取土场、空心板预制场方案等原因耽误了一定时间，于20xx年6月30日竣工。
施工期内，与本合同段有关的设计变更、修改通知书共涉及到各个专业，比较重大的变更为增加道路出入口4个，3号桥增加桥后挡土墙，污水管道全线重新设计，3号桥非机动车道修改等，为以后小区和工业区的交通和城市排水的畅通和美化市容作了比较周全的考虑。
在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为1‰。
二、工程施工质量自检
施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检（详见工程竣工资料档案）。
工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、符合要求；自检的工程质量检验评定项目达到“合格”标准。
各专业项目的工程质量自检项目及其结果详见下列一览表：
表一：道路工程质量自检资料一览表
表二：给排水、电力、通信、照明工程质量自检资料一览表
表三：桥梁工程质量自检资料一览表
三、施工体会
1、施工期间的合理交通组织是本标段的最大难点，要在整个施工期间维持各小区、工业区、宿舍区等路口的车辆和行人不中断交通的任务是相当艰巨的，我们采取于道路东侧开辟一临时道路，最大限度疏通肉联厂和注塑厂等厂区的交通，道路西侧小区和宿舍区则根据施工总进度计划划分施工阶段，每个阶段参照现有的交通流量、现场实际，采用道路和管道以路口为界分段施工，基本保证了各施工阶段的交通需要。但仍因各种因素的制约，施工中交通组织仍不尽人意，不同程度地影响了工程的施工进度。在今后工程施工中要予以重视、吸取教训。
2、旧城区原有地下管道、线路给本次道路和管道施工带来了较大的麻烦，增加了施工难度，拖延了工期。因为既有地下管线多种多样，有利用的，也有废弃的，但现在还不能废弃，还要精心保护，保证使用，一直到新做管线完成后利用新管线才能废弃，不单给施工带来难度，更拖延了不少工期。
3、挡土墙是市政道路和桥梁工程的重要组成部分，因其节约城市用地和满足道路使用功能以及经济美观而被市政工程广泛采用，3号桥与东环一路交接部分共采用了：因3号桥0轴和3轴桥台采用了桩基连墩柱结构，桥后挡土墙采用钢筋混凝土挡土墙，保证了河道的宽度和桥后填土的可靠性。桥梁四角连接部分则采用浆砌片石挡土墙，经济实用而又美观。
4、桥梁的施工
桥梁结构的施工顺序，必须按照结构要求和现场实际进行安排，在桩基施工及墩柱、梁施工过程中，应及早插入上部结构预应力空心板的预制工作，以保证在盖梁达到设计要求的强度时可以进行空心板的吊装工作而不耽误工期。
桩基的施工必须根据施工图纸和有关施工验收规范严格控制各个施工环节，以保证桩基的质量，本次桩基工程在验收过程中发现了一根桩在灌注过程中遇到暴风雨，混凝土过了初凝而继续浇注，致使该桩桩径不能满足设计要求而重新返工，从经济上和工期上给本公司带来了惨重的损失，这是一个重大的教训。
盖梁及空心板模板及支架的施工必须经过精确的受力验算，才能进行施工，以确保构件的结构外观。
认真阅读施工图纸，做好各预埋铁件的预埋工作和预留孔洞，做到位置准确，不错埋、不漏埋。
桥梁构件的混凝土施工应根据不同构件的几何尺寸严格控制水灰比和塌落度，保证混凝土构件内实外美。
5、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的顺序进行，施工过程严格控制挖方的高程和路槽的宽度。填方应注意回填土料应符合可填料要求，控制各层铺填厚度和压实指标，做到步步踏实，确保基层和路面的强度。
管道施工遵循先深后浅的施工顺序，不能因为抢工期而乱了施工顺序造成不必要的返工损失。
在道路基层施工前，应详细按照设计图纸和变更通知，查明地下管道是否全部施工齐全后，再进行道路基层的施工，以免在施工完道路基层或面层后才发现管道漏埋而再返工重做。
在桥梁和主要机动车道建成后，因交通需要而开放交通进行试通车，由于工程尚未完工，各种设施不配套，必须加强临时补救措施和交通安全措施，以确保交通安全。
综合本次施工过程，使我们认识到：
密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，通过各领导层与下面各个专业的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家建筑工业的发展步伐。
施工技术总结【第四篇】
本人xxx，自20××年于xxxx学院农艺、园艺学专业毕业，20××年到xxxx公司绿化工程部参加工作，至今工作已满8年了。公司和部门领导一直鼓励我在工作的同时积极学习与本专业相关的其他知识，通过公司领导及同事的帮助和关心，自己努力工作钻研专业知识，在工作期间我先后参加中级花卉工、中级绿化工、园林预算、园林材料管理、质量认证内审员等工作获取了大量经验，并利用业余时间通过自学考入xx科技大学企业管理专业学习并取得取得了专科证书，初步掌握了园林工作相关软件的运用，增长了园林设计，绿化施工管理、植物种植养护技术、绿化工程预算、质量体系内审等工作的能力，我的专业技术有了长足的进步。
从20××年入职后我担任的是xx公司绿化工程部技术员工作，但我深知刚刚参加工作的我远远达不到一个专业技术员的要求。为了迅速了解掌握有关技术，积累经验我深入到一线工作，从最基础的工作做起，不怕吃苦、敢于承担、勇于进取，通过扎实的学习和锻炼从同行前辈工程师、工人师傅们那学到了丰富的园林绿化施工、工程管理经验，特别是工人师傅们的现场经验、技术绝活及他们对工作的敬业精神鼓励和感染着我。通过在实践和工作中学习并理论联系实际，在学校和入职后业务学习中所学的专业理论知识迅速转化为了业务能力。
从××年开始到20××绿化工程部的绿化工程陆续增多，工程量和工程技术水平不断提高。远到xxx新校区、xxx机，近到xx区、xxx生活区大大小小20余个绿化工程和相关土建工程我全程参与。在承揽工程的前期，从开始在科长工程师xxx和有关技术人员的指导下参与预算、标书制作到能够独立完成园林绿化预算和招投标文件的写作，我投入了大量精力。期间查阅有关技术资料，自学有关知识，学中干，干中学逐渐掌握了有关技术流程和规范。
绿化工程建设要先行进行规划和设计，在设计施工图纸和效果图过程中我与同事们通力合作，在经验丰富，专业技术渊博的梁科长指导下，一方面参考大量的书籍一方面到园林设计院参观取经，虚心学习。经常下班不回家，晚上不睡觉钻研突击作图。终于慢慢啃下了这根骨头，现在我们对绿化园林设计中的植物搭配，景观组合，园路规划已经积累了一定的设计经验，基本能够胜任绿化工程设计工作，使设计达到客户满意。
从这几年绿化工程的开展过程来看，项目管理得好才能建设精品工程，才能获得客户的信任。从前期参与审定项目的方案设计、初步设计和施工图设计，并对设计中存在的技术问题提出修改意见；参与工程的地质勘测、进行相关的土壤及场地环境调查，入场条件的分析；现场线路，水、电等相关方协调；从苗木、物资采购，现场管理，与客户和相关方沟通乃至解决工程建设中的各种问题工程竣工验收移交等等我全程跟进，实践中进行锻炼，在实际工作中增长才干。绿化工程部(山草香☆)和公司的领导下大力气对我们年轻人，采取传帮带和培训学习的方式进行骨干培养，尽可能的让我们参与并在指导下独立进行项目管理，使我很快能够基本独立完成项目管理，应付一些复杂的局面。而好的项目管理需要管理人员具备全面的知识和技能，在项目管理方面我要学习的路还很长，我决定百尺竿头更进一步，努力自学成才尽快成长为一名合格的项目管理人员。
在做好本职工作的同时，我积极学习园林绿化施工中的新科技、新工艺、环保节能技术，以及工程管理的先进方法，各种行业规范和相关法律法规，并运用到我公司的工程施工技术方案中，得到了公司领导的一致好评。
技术工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，在这几年的工作当中我学到了不少的经验和知识，在与他人的交流、沟通方法上也有不少长进，在工作中通过多看、多问、多听，使自己的本职工作技能有了进一步的提高，但也发现了自己的一些不足之处。通过各级部门的多次检查和验收，及公司和客户对施工组织设计和施工方案的审批意见，我在技术方面暴露出了许多需要整改的问题和低级错误。这给我指明了改进的方向，也相应的督促和提高了我的整体水平，同时我还需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。虽然有以上的不足，但瑕不掩瑜，我会找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服。
随着行业市场竞争的日益激烈，对技术员各方面素质的要求也越来越高，这势必促使我以更严谨的工作态度和更强烈的责任心投入到工作中去。总之，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并补充能量丰富自己，提高自身素质与业务水平，严格要求自己，以适应时代和企业的发展，做一名合格的园林工作者。