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系统测试工作总结范文(3篇)

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系统测试工作总结1

系统测试岗位职责

岗位描述:

1、独立承担系统特性测试方案和测试用例的设计和执行,卷写测试报告并对Bug进行跟踪;

2、承担系统测试工具的'研究和开发;

3、协助解决产品在市场应用中遇到的问题;

4、参加产品的各种评测选型;

5、对第三方产品进行评测分析;

6、部门安排的其它测试相关工作,

任职资格:

1、通信、电子、计算机及相关专业本科以上学历,2两年以上通信行业工作经验;

2、熟悉路由器,交换机,安全,语音等数据通信产品的原理,有相关产品的系统测试工作经验;

3、熟悉软件及系统测试原理/方法,熟练使用各种测试仪器,如smartbitsixia等;

4、有较强的学习能力和分析能力,有较好的英语阅读能力;

5、具备良好的团队合作精神、严谨的工作态度和良好的沟通能力。

读书破万卷下笔如有神,以上就是差异网为大家带来的3篇《系统测试工作总结》,能够帮助到您,是差异网最开心的事情。

系统测试工作总结2

这一年来的工作已经结束了,我知道这对我而言是有很大的提高,作为一名程序员我坚定的认为自己是可以做的更好,在未来的学习当中我还是深有体会的,以后在学习当中,在这一点上面我希望自己可以做的更加的到位,作为一名技术人员,我还是做的非常不错的,希望自己在这一年来的工作当中我可以继续维持好的状态。

这一年来的工作当中,我现在还是希望可以做的更好,公司对我的培养还是比较多的,在这方面我是坚定的体会到了这一点,在未来的工作当中,我是坚持的做好了很多的事情的,年终之际我回顾起来确实是获得了很多,我也希望自己在以后的学习当中,我深刻的意识到了这一点,过去一年来我也是独完成了很多的工作,也和公司的同事一起合作了一些项目,在这个过程当中,我也确实是深刻的意识到了这一点,我知道在这方面我是维持了一个好的状态,现在回顾起来我清楚的意识到了这一点,通过这次的项目我还是深有体会。

我绝得工作能力是需要不断的去落实,对于这一点我是感觉非常有意义的,年终之际,在这个过程当中,我清楚的意识到了这些细节是可以做的更加到位,我觉得以后还会有更多的事情可以做好,这一年来的工作结束了我也是希望自己可以把工作做的更好,想要把工作做的更好,我还是深有体会,在一些事情上面,我确实感觉很有意义,在工作当中我进一步的调整好了自己各个方面的职责,公司对我个人能力还是做出了很多的判断,我相信在这一点上面我知道自己各个方面是非常有意义的,在公司做好自己分内的职责,当然我也是意识到了自身的努力还是值得的,我也想要为公司争取更多的价值。

我也是清楚的意识到了自己的不足,虽然每天的工作很充实,但是在一些项目上面,还是做的不够好,出现了一些细节的问题,这也确实是我应该要去调整好的,我会改正自己的不足之处,在以后的学习当中,我会继续做好自己分内的职责,在程序工作方面应该要更加的细心,我会让自己做的更好的,感激公司领导的关照,以后我也一定会让自己做出更好努力,努力提高自己的工作能力,做技术工作让我感觉很有意义,新的一年我一定会认真做好工作。

系统测试工作总结3

1测试系统

测试内容根据生产实际测试要求,需要测试传感器的如下电学功能参数:1)高低电流值:指轮速传感器输出脉冲信号的导通电流值(高电流)和关断电流值(低电流);

2)高低电流比:指导通电流和关断电流的比值;3)高低脉冲时间:指一个周期内输出脉冲信号中高电平和低电平的持续时间;

4)占空比:指高电平在一个周期之内所占的时间比率;5)电容值:霍尔芯片中为了提高电磁兼容性而封装的电容的值。

测试原理主动式轮速传感器是利用霍尔原理工作的,测试原理如图2所示。

测试轮是一个刚性脉冲圈,等间距分布着48个相等齿高和齿宽的齿。

轮速传感器中封装有霍尔芯片和永磁铁,霍尔芯片位于测试轮和永磁铁之间,能够检测齿经过传感器时所引起的磁通变化。

当测试轮转动时,轮速传感器会受到测试轮的激励,交替变化的齿隙会引起恒定磁场中的相应波动。

磁通量的连续变化产生相应的信号,再通过信号放大和调理转换成输出电流信号的脉冲沿。

轮速数据以方波脉冲的形式作为外加电流来传递,脉冲频率与轮速呈比例,而且能一直检测到车轮几乎停止()。

在测试电路中,可使用75Ω的采样电阻器以使其转换为电压波形,再用数据采集卡进行采集。

2测试系统设计

测试系统硬件设计根据测试项目要求搭建的轮速传感器测试系统,主要由工控机、数据采集模块(数据采集卡、GPIB卡、LCR测试仪)、运动控制部分(数字I/O卡、伺服驱动器、伺服电机)和人机交互部分组成,其连接见图3。

工控机工控机是测试系统的核心,也是测试软件的载体,其运行的稳定与否直接关系到测试工作能否可靠进行。

系统采用研华的IPC—610工控机,结构紧凑,扩展灵活,具有良好的稳定性,适于在工业环境中使用。

测试中负责处理LCR测试仪测量的数据和数据采集卡采集的数据,并将结果显示在软件界面上。

数据采集模块数据采集卡主要完成对传感器输出信号数据的采集。

系统选用凌华PCI—9816数采卡,通过容量为512MB板载内存存储数据波形,以供工控机处理。

该卡具有4通道同步单端模拟输入,并配备了4个高线性度的16位A/D转换器,每通道采样率最高可达20MSPS。

在实际测试中经过验证,可以很好地满足系统的精度要求。

GPIB通信协议转换卡安装在工控机中,用于连接LCR测试仪和工控机,从而实现信息的发送和接收。

其中的LCR测试仪选用安捷伦LCR4263B,用于测量传感器中的电容值,它能快速准确地通过GPIB线缆传输测试数据,测试频率可达100kHz。

运动控制部分测试过程中,伺服电机带动测试轮转动,负载小。

选用施耐德Lexium23系列超低惯量伺服驱动器和伺服电机,可以满足要求。

采用伺服位置控制方式,通过数字I/O卡向伺服驱动器的/PULSE,PULSE和/SIGN,SIGN口输出脉冲信号,以控制伺服电机的速度和方向。

人机交互部分人机交互由键盘、鼠标和显示器组成,能完成产品型号输入、测试软件调用、测试结果显示、电机启停控制等功能。

测试系统软件开发软件功能与界面测试系统软件采用LabVIEW作为开发平台,人机交互界面友好,功能强大,其主要功能包括传感器参数数据采集、实时显示、自动存储、分析计算和自动判断、错误显示,对测试过程和步骤进行自动化控制[5~6]。

根据生产实际分析,本测试软件分为5个部分:1)载入测试文件:输入产品型号,载入对应的测试文件,准备开始自动测试。

2)校准模式:连接信号源和标准电容,用以校准并显示结果。

3)波形显示分析:显示并分析数据波形。

4)手动模式:手动控制继电器,信号灯和伺服电机。

5)自动测试模式:产品自动测试与结果显示。

其中,自动测试模式直接用于生产中轮速传感器的。测试,界面由5个模块构成:结果显示、参数显示、数据统计、测试状态和产品不良提示。

在测试结果显示模块中,可显示测量到的各参数的值,以及各参数允许的最大值和最小值,通过比较用以判断是否通过测试。

在测试参数显示模块中,可显示产品型号、工装型号和测试节拍。

在测试数据统计模块中,可实时显示产品不良数、产品通过数、测试产品总数等信息。

在测试状态模式中,可实时显示测试过程中的各个状态,以方便实时监控。

在测试不良提示模块中,可显示产品测试不良的类别和个数,以供技术人员监控产品质量,若出现较多测试不良,可及时采取措施,保证产品质量。

软件流程测试软件流程图如图4所示。

测试前,软件先搜寻插入工控机的板卡,若搜寻成功,软件加载相应驱动并初始化,以做好测试前的准备。

再输入产品型号,更换工装和校准测试轮位置,通过扫描枪扫描工装二维码确认换型状态以后,按下开始按钮开始测试。

测试过程中,软件会响应触发事件逻辑执行各个VI,从而完成整个测试。

通过GPIB卡和GPIB电缆传送执行指令,驱动LCR测试仪,完成对电容的测量;数据采集卡通过高频信号线,采集轮速传感器输出电流在电阻器两端的电压脉冲信号。

所有项目测试完成后,软件根据各个项目的测试结果与各测试项目标准参数进行比较,判断产品是否合格,并显示在自动测试界面上。

测试通过,需要手动进行热刻印打标;测试不通过,需要把报废品放入废料盒,并通过光电传感器检测,否则,不能进行下一次检测。

每一组测试,软件还会统计不良品数和测试节拍,并实时显示测试状态。

测试完成后,项目测试数据和测试结果会自动存储到硬盘里,以方便技术人员查看和产品质量分析。

3测试举例

在正常生产环境下对DF11S型汽车轮速传感器共100只产品进行了测试,测试结果如表1所示。

从表中数据可以看出:本测试系统测得的数据具有一致性好、精度高、稳定性好等特点,证明了该测试系统的设计满足要求。

4结束语

本文设计了一种基于LabVIEW的汽车轮速传感器功能测试系统,实现了对轮速传感器电学功能的自动测试。

通过生产现场对产品连续大批量的测试,所得数据准确可靠,证明了系统的高稳定性。

测试精度达到,测试速度达到,满足了生产中对测量的快速和高精度要求。

本系统人机接口良好,运行稳定可靠,减少了人工因素的影响,保证了产品出厂合格率在100%的水平,满足了现代化生产对测试的要求。

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