施工实习报告范文【实用5篇】
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施工实习报告【第一篇】
一：工程简介
本工程为日照市实验小学投资建设的综合楼，承建单位是日照市华益建筑公司，监理公司小学综合楼施工实习报告。由日照市建筑设计院设计。采用框架结构主体结构六层，柱下独立基础。面积为平方米。防火等级：属于民用建筑，使用年限五十年，耐火等级为二级。抗震设防烈度：7级。屋面防水等级：2级。建筑场地类别为：一级。场地标准水深：米。
一 场地的工程地质及地下水条件：
（1） 地形地貌：属于黄海陆相低山丘陵，钻孔孔口地面相对高程：—。
（2） 工程地质情况：
① 第四系全新统杂填土，厂区内均匀分布，层厚—,工程性质查。
② 第四系上更新统砾质粘土，层厚—米，地基承载力特征值为：fak=220kpa.
③ 花冈闪长岩全风化带，层厚：—米。地基承载力特征值：fak=350kpa
④ 花冈闪长岩强风化带，揭露层厚米，地基承载力特征值为：fak=700kpa。
二结构材料
混凝土：c30 ，水泥砂浆：m10 ，机制粘土砖：=mu10
素混凝土垫层：c15，
钢筋： hpb235,hrb335,hrb400
型钢 钢板 钢管 ：q235--b
当我刚到施工现场的时候，项目部已经组建，监理早已到位。基坑已回填完毕，工人们正在清理地基，基坑四周正在砌筑砖模！在施工工地上来讲，安全是最重要的，所以刚去的头两天，指导老师强调最多的就是安全。说实话，大热天的带个安全帽真不舒服。首先要适应的就是这个了！
我在施工现场除了要进行旁站外，指导老师还给我安排了一个施工员老师，让我看清楚实践的过程。另外我还负责监理的部分资料的编制，实习报告《监理公司小学综合楼施工实习报告》。我觉得这不但让我有了现场实际的体会，也让我对监理的一般过程和内容有了一个大体的了解。我想这次实习全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检
验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是 百分之百的！随着紧张的一个月的实习生活的结束，我有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
二实习内容
1：钢筋工程
1)钢筋的种类及外形特征；
2)钢筋的焊接方法及质量要求；
3)钢筋冷加工的方法及工艺；
4)钢筋的绑扎的方法及质量要求；
5)钢筋绑扎的搭接长度要求；
6)各种构件保护层厚度的控制方法；
7)掌握隐蔽工程记录方法及主要内容；
2：模板工程
1)模板的种类及制作方法；
2)各种结构模板安装的质量标准；
3)现浇结构模板安装的质量标准；
4)现浇结构模板拆除的时间和顺序；
5)模板拆除的注意事项；
6)模板的清理，堆放和维修的方法及要求
3:混泥土工程
1)搅拌机的种类，规格，拌和的原理；
2)震动器的种类，适用范围；
3)施工配合比的换算及标志牌的内容；
4)施工缝的留设及其处理方法；
小结【第二篇】
这一年当中虽然我有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足，相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。拓宽思路，深化细化本职工作，努力为中铁建工集团西南分公司这支强大的铁军作出更大的贡献。
建筑工地实习报告【第三篇】
1实习性质
安全工程专业毕业实习。
2实习目的及要求
毕业实习是本专业在完成教学大纲规定所有专业课之后的一个重要的实践性教学环节，通过毕业实习，深入生产一线，把专业课所学内容融入实际岗位，实现现场教学，实地学习安全工程施工、运行、管理等专业工作，使学生进一步巩固和深化所学的专业知识，掌握专业工作的基本技能，为毕业后从事安全工程工作打好基础。
3 实习时间及地点
实习地点：南阳市宛城区张衡路南阳市建发工程有限公司南阳农科院项目部
实习时间：20xx年2月22日—20xx年3月22日
4 实习内容
建筑施工安全生产特点
（1）建筑施工活动空间狭小使不安全因素增多。建筑产品的固定性造成在有限的场地和空间内集中了大量的人力、材料和机具，当场地狭小时，由于多层次的主体交叉作业，很容易造成物体打击等伤害事故。同时，建筑物体积庞大，外部形体多样性，是的安全管理办法和安全防护措施随着工程类型和进度发展要做调整。对于目前在城市施工的超高层建筑、特殊形体的建筑，其维护工作更受到了空间狭小的限制，是的奥作者危险度增加，高处坠落事故增多。
（2）建筑工程的流水作业花镜是的安全管理更富于变化。与其他工业部同，建筑业的工作场所和工作内容都是动态的、版变化的。建筑工程项目安全生产的变化大，为了适应现场工作环境变化，安全生产管理必须具有不断学习、开拓创新、系统而持续地整合内外资源以对付环境变化和安全隐患挑战的一种能力。建筑工程项目安全生产管理就是要在谁也生产不断变化的环境中，调整计划、组织进而达到安全生产的目标。传统的建筑水工程项目安全生产管理，人们希望将计划做的很精确但是从项目环境和项目资源的限制上看，过于精确的计划，往往会使其指导性，与实际产生冲突，造成实施中的管理混乱。因此，现代建筑工程项目安全生产管理更强调灵活性和有效性。
（3）建筑施工现场存在的不安全因素复杂多变。建筑施工的高耗能、施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土，劳动对象规模大而且高空作业多，以及工人经常露天作业，受天气、温度影响大、这些都是工人经常面对的不利工作环境和负荷。同时，高温和严寒使得工人体力和注意力下降，雨雪天气还会导致地面湿滑，夜间照明部够，都容易导致安全事故。
（4）施工作业的非标准化使得施工现场危险因素增多。工程的建设时有许多方参加，需要多种专业技术知识，加上我国幅员辽阔。地区差异大，地区发展不平衡，建筑企业数量多，其技术水平、人员素质、技术装备、资金实力参差不齐。这些使得建筑安全生产管理的难度增加，管理层次多，管理关系复杂。而当前的安全管理和控制手段比较单一，很多仅依赖经验、安全检查等方式，技术标准难以统一，难以形成详细的同意管理标准。
政策、法规、技术标准等综合调节性。由于面临建筑生产的多样性、环境的多变性、人员的复杂性，要管好建筑施工安全生产必须建筑强有力的法律的支持，并通过法律的权威性来同意建筑生产的多样性。同时由于建筑施工的特点，仅借助于法律手段还不够，还要通过国家、行业和地方的相关政策和法规，以及行业的技术标准，来共同约束建筑施工生产实现有效的安全管理。
总之，施工现场中直接从事生产作业的人密集，机、料集中，存在多种危险因素，容易发生入高处坠落、起重伤害、触电、坍塌和物体打击等伤亡事故。控制人的不安全行为和物的不安全状态及监控作业环境的不安全因素是施工现场安全管理的特点，防止常见事故的发生也是建筑施工安全工作的重点。因此，对施工现场的人和环境系统的可靠性，必须进行经常性的检查、分析、判断、调整，强化动态中的安全管理活动。
常见施工意外安全事故伤害形式及控制措施
常见施工意外安全事故伤害形式
目前我国建筑施工中“五大伤害”，主要是指高处坠落、触电、物体打击、机械伤害、坍塌事故。线面就常见的建筑施工安全意外事故类别及相应的伤害形式做一下阐释。
控制措施
（一）高处坠落的预防措施
为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，根据本工程的特点和实际情况，在确定危险源后制定的预防措施。
1、为防止高空坠落事故的发生，在工程施工前对所从事高空作业或临边作业的人员进行安全基本知识、安全注意事项教育和安全技术交底。
2、施工人员进场后，分不同层次进行三级安全教育（公司、项目、班组）。
3、凡患有心脏病、高血压或不宜从事高空作业的人员，严禁参加高空作业。
4、为防止高空坠落事故的发生，要搭设合理，牢固能起防护作用的脚手架、临边护栏，并挂安全网，防止高处作业人员或临边作业人员坠落事故的发生。
5、所有的脚手架搭设或临边护栏能起到真正的防护作用，除由项目经理，安全员，班组长对防护设施进行必要的监督和验收外，还要每周进行不少一次的检查工作，以保证防护设施的完好性，防止坠落事故的发生。
6、凡工作面或作业点没有安全防护措施的，作业人员必须佩戴安全带或安全绳（安全带或安全绳在使用前要检查清楚），安全带或安全绳必须遵循高挂低用的原则。严禁不佩戴安全用具的进行高处作业，防止坠落事故发生。
（二）物体打击的预防措施
为保证员工的身体不受到伤害及安全生产的顺利进行，根据各主管部门的法律、规范和标准要求制定的预防措施
1、加强员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。
2、凡在施工现场的人员必须佩戴符合国家标准要求的安全帽，并要正确佩戴。
3、经常进行安全检查，专职安全员每天在现场进行巡查，对有可能造成落物或对人员造成打击的部位进行落实整改，保证其安全稳定。
4、对吊装作业除了必要的吊装指挥人员外，还要安排警戒人员，以确保人身安全。
5、施工过程中严禁抛掷作业（脚手架、护栏安装拆除施工、临时设施的安装拆除、建筑垃圾废料的处理）。
6、起重工必须持证上岗，同时要具备一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。指挥工必须时刻注意被吊物品的状态、行驶路径及危险性，发生异常立即通知起重工停止操作。
7、作业前各栋号主管工长一定要对作业人员进行施工技术安全交底，使作业人员明确安全生产状态及要点，避免事故发生。
8、作业前安全员、施工员、操作员必须对设备进行安全检查并空载运转，在确定无故障的情况下方可使用。
（三）机械伤害的预防措施
为防止机械设备对作业人员伤害事故，制定的预防措施：
1、所有设备进场后，必须由机械管理员、安全员、施工员及设备操作人员对设备进行进场验收，经验收防护装置不全或有其他故障的应退回设备部门维修或更换。
2、设备安装调试合格后必须由项目组织验收，验收合格后方能进行使用。
3、设备使用前必须对操作人员进行安全技术交底及教育工作，操作人员必须遵守操作规程，严格按安全技术交底进行操作。
4、使用中必须对设备进行保养检查，用电设备使用后电工必须切断电源并锁好电闸箱。
5、各种设备必须专人专机，特种设备必须由特种操作负责人对该设备每周进行检查，发现问题或隐患及时处理解决，确保设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（四）触电事故的预防措施
根据施工现场临时用电规范JGJ46-2005的规定，为加强施工现场的管理，保障现场施工用电安全，防止触电事故的发生制定的预防措施
1、用电设备、电缆安装作业前，必须按规范、标准、规定对作业人员进行技术安全及操作规程的交底工作。
2、施工现场专用的PE保护接地要符合要求，同时要做到三级配电，两级保护，电箱为标准闸箱，并采取防雨防潮措施。
3、必须要持有效合格证的电工，负责现场的临时用电管理及安拆。
4、对新调入的电气设备必须进行检验测试，合格后方能使用。
5、电工每周对施工用电系统及漏电保护器进行全面的系统检查；每天对施工现场临时用电进行巡查发现问题立即解决处理。
6、配电箱要安放在干燥、通风的场地，周围不的堆放妨碍操作、维修的物品。安装和使用必须按要求“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上设备，防止误操作事故。
7、配电箱应标明其名称、用途、并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业1小时以上时，应将开关箱断电上锁。
8、照明专用回路设置漏电保护器，灯具金属外壳要接PE保护，室内线路及灯具安装高度不低于米；在潮湿照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。
9、线路过路时应按规定架设或埋设，破皮老化线路不准使用。
10、使用移动电气工具时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
11、凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
（五）坍塌事故的预防措施
为防止基坑边坡、支撑模板及脚手架等出现坍塌事故，特制定以下预防措施：
1、为防止坍塌事故的发生，在施工前对操作人员加强安全知识教育，严格按照安全技术交底及操作规程施工。
2、设备进场前必须进行勘察，摸清地质情况，将设备摆放在平整结实的地面，基坑开挖时，要分层分段整体退挖，分级放坡系数需满足设计要求。
3、余土、材料、设备不得放置在基坑开挖边5米范围以内，运土车辆要依照规定路线行驶，以防止基坑受外力引起基坑坍塌。
4、基坑边缘米范围内要求地面硬化，设置排水沟，以防雨水渗透基坑边缘，引起基坑坍塌事故。
5、脚手架上不得集中堆积施工材料及设备，以避免产生过大的集中载荷，引起脚手架坍塌。
6、脚手架搭设完成后需由项目负责人、安全员、施工员检查合格后方能使用，使用过程中要每周巡查，以防扣件松动引起脚手架坍塌。
7、现场室内严禁使用明火照明、取暖，防止一氧化碳中毒。
8、进入施工场地禁止携带食物。
建筑工地实习报告【第四篇】
为了对实际工程工地有所认识，有所了解，学校安排了这次工地认识实习。本次实习共计5天，一天开会讲解，四天参观工地，然后收集资料并撰写实习报告。通过维持几天的实习，我更加深刻的认识了书上的理论，认识了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看，使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论，为以后能更好的学习专业知识，更好的更快地融入工作做好准备。
一、实习性质
认识实习，由指导老师带队去工地。
二、实习目的
了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究；通过工地实习，对一般房屋建筑的功能、构造及其特点有一定的了解；对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加对专业的感性认识，为后续课程学习打下基础。
三、实习安排
6月23日：实习动员，介绍建筑施工主要施工工艺过程，施工现场的安全注意事项和安全防护。
6月24日：滹太商贸城
6月24日：都市怡景住宅区
6月25日：祥云国际
6月26日：永嘉公园城
四、实习内容
6月24日
今天我们参观的是滹太商贸城中的世界湾项目，这是商业综合体，主要了解幕墙、装修及室外工程。今天是生产实习的第一天。虽然不是第一次来工地，但还是有些兴奋和期待。早上七点半我们就来到了施工现场，在老师与工地项目经理进行简单的沟通之后，我们便开始了认识实习，第一件事就是带上安全帽，这是昨天从学校借的，经过老师的安全教育之后我们都很注意安全问题，参与实践是目的，但更应该学会保护自己，让自己避免伤害，而我们只是在这里呆一会，安全规章制度还是有映像的，但大部分工人师傅就不一定了，所以我想，每天出工前，项目负责人、班主对工人的技术交底和安全生产交底是十分必要的，建筑施工现场安全隐患相对还是很多的，更要让我们把安全因素放到首位。在工地人员的带领下，我们从一层开始看。这是一个框架结构的建筑，7层裙房，26层塔楼，还有2层地下。我们可以清楚的看到楼板下面的预留管，这些是装修时候通管线用的，每种颜色代表了不同的管线类型。然后我们有去了顶层，看了屋顶的一些施工工艺，让我影响深刻的有通风口的设置和屋顶防水保温的材料敷设。接着我们有看了伸缩缝和玻璃幕墙的一些做法，感觉收获很大。回来后对于这些知识点又查询了一下资料。
伸缩缝
伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热涨、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶（木屋顶除外）等分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。
女儿墙凹槽
其主要作用就是保证女儿墙、挑檐、高低屋面墙不受雨水冲刷，以及保护屋面其余地方的防水层。
6月24日
今天我们参观的是都市怡景的施工场地，这是一个高层住宅，已经盖好了一部分，无法看到地基，我们进入其中主要观看了它的户型设计和住宅内的常用施工工艺。都市怡景的高层采用的框剪结构，户型紧凑。在里面我们看到了如何防线，填充墙的材料和砌法，对于住宅的建造有了更深层次的了解。但是感觉施工场地还是出现了一些问题，比如电梯口的防护并不到位，地面的废料钢筋较多，但相对来说是可以改进的。
6月25日
今天我们去的是祥云国际的施工场地，这是我们去的唯一一个既有地基施工现场又有楼房施工现场的工地。在基坑中已经有成型的塔吊及塔吊基础，由于是高层建筑，材料的运输不是很方便，所以，塔吊的出现便能很好地解决这一问题。塔吊，又名塔式起重机，用来吊公用的钢筋，木，脚手架等施工原材料。并且塔吊原则上是不得吊人的，只能吊材料。但现实生活中，许多工地都没能遵守这一原则，导致经常出现由于荷载过大发生的施工人员安全事故，造成了极大的损失。
我们看到了基坑开挖的过程，对于基坑的开挖防护做了一些基本的了解。
基坑开挖
1）分类：浅基础的开挖、深基础的开挖。其中，浅基础施工包括：砌石基础施工、砖基础施工混凝土及毛石混凝土施工和钢筋混凝土基础施工。由于该施工地前期工程基础在开挖中地基土质比较复杂，所以我们参观的地基开挖前采用的是分层分段的施工方法，以确保基坑的整体稳定性。
2）基坑开挖时应采取的支护的情况：
a、深度较大不具备自然放坡条件；
b、地基土质松软，并有地下水或丰盛上层滞水；
c、基坑开挖危及邻近建筑、构筑物、道路及地下管线的安全与使用。
3）为了防止塌方，保证施工安全，当挖方深度（或填方高度）超过一定限度时，则其边沿应放坡。或者设置临时支撑以保证土壁的稳定。常见的基坑支护型式有：排桩支护，桩撑、桩锚、排桩悬臂；地下连续墙支护，地连墙+支撑；水泥土挡墙；型钢桩横挡板支护，钢板桩支护；喷锚支护；逆作拱墙；原状土放坡；基坑内支撑；桩、墙加支撑系统；简单水平支撑；钢筋混凝土排桩。
参观完基坑之后我们便进入楼内，发现整层楼的所有结构力学上用来正在整栋楼框架的墙柱都已浇筑完成，但很明显，外部的装饰墙，门框结构还并未浇筑，所以外部都用脚手架给围住了，以防发生安全事故。所以我知道了，一栋楼房的建设光是混凝土的浇筑都是要分很多步骤的，先是承重墙墙，再是装饰用墙。而外部分装饰用墙，是最后通过空心砖来砌上去的，在这层楼中间部分发现了一个比较奇怪的结构，它外部由脚手架封住，向内看去，是直接通向一楼的。这应该就是安装电梯用的井道也就是电梯井。电梯井在建筑上的构造是由井道机房地坑门洞机房孔洞外乎孔洞等构成的。国家要求，凡是普通住宅建筑高于6层的，必须安装电梯。楼顶由许许多多的梁构成的。有主梁和次梁，还有次梁就是搁置在主梁上的。由于主梁是主要的受力构件，所以自重之类的数据都必要经过严格的计算才能得出的。并且主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算，主梁自重可折算成集中荷载计算。主梁是重要构件，通常按弹性理论计算，不考虑塑性内力重分布。而次梁主要起传递荷载的作用。次梁的钢筋伸入主梁的长度只要满足锚固长度的要求即可。在楼内又看了一些其他施工细节之后便结束了今天的实习。
6月26日
今天我们参观时永嘉公园城的施工工地，这是我们参观的最正规的一个工地，施工方特别热情，先是给我们做了ppt的工程简介，然后带领我们参观了施工安全展示现场，接着彩带我们进入楼内，让我们系统的接受了一次安全教育。施工现场，地面特别干净，梯井等地方防护措施都很到位，不愧是南通二建的示范场地。我们参观的也是一个商业综合体，由于有了前几天的参观做基础，我们很顺利的能认出很多构造知识。参观完地面一层之后我们便去了地下，地下是作为车库时用的，一共2层，我们了解到了地下排水和防水的施工方法。接着老师又告诉我们商业综合体和群房连接的框架的做法。作为工地实习的最后一天，大家都很珍惜，听的格外认真，最后我们还合影留恋了。
五、实习总结
这次实习，让我离开书本，从实践中寻找到书所不能传授的知识。亲眼见到了书中提及、画出的一些构造知识，印象更加深刻，也明白了“学以致用”的重要性。四天的实习时间虽然非常短暂，但是能让我们明白这几年学习的东西如何运用在实践中，不再只会“纸上谈兵”。这次的实习收获也是巨大的，它补充了很多之前没有涉及到的构造知识，加深了我们对一些知识的印象，也提高了对住宅设计的理解，在真实空间中更容易体会采光、通风的重要性，这是平常在各式各样平面图和效果图都无法感受到的。通过对这几个石家庄比较好的楼盘的实习考察，也利于提高审美，组织空间，对建筑的总体布局规划也有了更深的认识。对各项规范也有了更深层次的了解和记忆。在今后的学习、设计中，也会注意各项规范，考虑在结构上的各项安全问题，和施工的难易程度，使得设计不会过于天马行空，而在结构上无法实现。
工程专业实习报告【第五篇】
一、实习内容
1、参观北京工业大学交通工程实验室
依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验 平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、 道路性能检测平台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻 深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。 交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、 交通条件的驾 驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态 心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心 理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。
交通控制实验平台注重软件的开发， 有一个按比例缩小的城市道 路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动 控制，给实验分析提供了一个的实验平台。
2、参观分析北京西直门立交
西直门立交饱受人诟病， 网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中 和 国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一 下午时间也没弄清是如何组织交通的。 查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被 禁止的， 规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至第二层的慢车 桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南， 经 360 度转向进入二环路西侧辅路， 然后再作 270 度转向上至慢车桥 南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的 90 度右转弯需要经 过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成， 其复杂性令许多本地 的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南 右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌！ 对于这样的立交不如拆掉。
3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼
相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。 东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢 纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车 到发站， 地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二 始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线 东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站 以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。 首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目 前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上 两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼 的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。 令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计， 航站楼和停车楼顶 部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近 300 个天窗朝 向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低 辐射镀膜玻璃， 既保证采光， 又隔音隔热； 部分天窗可自动开启通风， 调节楼内冷暖。
4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交
北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地 下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站 台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋 顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。
如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车， 且始发车都是动车和 高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于 北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。 由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟， 比起北京的普通公交 应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主 要发生在十字路口红灯时间， 不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否 适合大范围推广有待商榷。 西单平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解决了十字路口右转车辆 所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得 推广的。
5、调查路口交通量 交叉口机动车流量调查表
调查地点：宽街路与沙滩路交叉口 调查员姓名： 交叉口控制方式：无信号交叉口 调查日期：2010 年 9 月 14 日 天气：晴 路口类型：T 型路口。
6、参观北京交通大学实验室 参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的 蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不 显示了这个学校很有内涵。
三、 实习心得
北京之行向往已久， 可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。 问题就在于这次实习以一系列的参观为主， 并没有涉及提出问题、 解决问题这一学习的最重要环节，到头来还是看看而已。 最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还有无处不在的拥挤， 虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了故宫，大多 流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高校 和各种科研机构以及专家精英比比皆是， 交通问题一直在想办法可是 确实越解决越糟， 我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制 度的问题，这两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。 参观北工业和北交大，才感觉到有种人文气息扑面而来，实验室 的配置和他们平时做的工作着实让人羡慕不已， 我想此番北京之行一 定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的信心。读研，接受更 加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进的理论，确 实很好啊！ 不过， 每个人都有自己的路要走， 目前我还是坚持就业的。 首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间， 设计的大气 漂亮，在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利 用自然光，再加上太阳内板和雨水收集利用，足见节能、环保是现代 建筑的发展趋势。