奶茶市场调查报告分析【优推8篇】
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奶茶市场调查报告分析【第一篇】
参加了本次调研活动。经过前期的充分准备，我们完成了市场查问卷等一系列零散杂乱的工作，此时有了少许的成就感。
在前期准备工作中，我认识到了课题调研的意义所在，奶茶店实地调研再一次的让我领悟到了目标的重要性。做一件事情首先要有其目的'或目标，就像市场调查一样，调查是为了什么，也不能盲目前进，到头来功亏一篑。目的是我们的前进方向，就像每个人的梦想一样，引导着我们去寻找另一片天空。这种灯塔似的东西，干什么都不能少。
有了目标，就是我们为实现这个目标而设定的种种计划。计划就比较伤脑筋了，需要我们考虑问题周全而且要深入，我们事先做了计划，调研时依计行事。在调研过程中不断对我们的计划作出补充，尽可能的完善，这些都是要自己亲身经历后才会明白。
在这次的市场调研中，我第一次感到真正投身到社会工作的感觉。第一次真真正正看到社会的一些层面，当与随机抽样的人做问卷调查的时候，我一次次被他们拒绝，甚至遭遇他们的冷嘲，这对于一个在父母呵护下长大的我来说确实是一个比较大的挑战。
在这样的情况下，我并没有与他们反驳吵架;反而让我学习被别人拒绝的感受，学习更深的忍耐。同时，我感觉我自己人际沟通交流方面还需要继续加强;这次市场调研，使我懂得了如何跟陌生人交流、跟拒绝向你交流信息的人获取想要得到的调研信息。
另外，我还学到了很多书本上没有的东西，有很多有趣、有用知识让我产生强烈的兴趣;促使我更进一步的学习，我相信我在以后的学习生活中会学到更多的知识来充实自己。
本次的课题调研与课题撰写，让我深刻的感受到了团队协作的重要性。我们时常交流，做到了及时发现问题及时处理，在调研的开始就说明了问题的重要性，明确责任，分工合作，为了共同的目标而努力，互相帮助互相理解，最终才完成了这项艰巨的任务。
奶茶市场调查报告分析【第二篇】
20xx年国内汽车销量万辆，同比增长%，轿车销量万辆。证明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响，轿车增长率虽有所降低，但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20xx年1-11月，国内轿车产销万辆和万辆，同比增长%和%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车万辆，占汽车销售总量的%，显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车，近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体，这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20xx年，中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车持续温和态势的局面，随着自主品牌的实力逐渐壮大，市场竞争将更趋激烈，个性是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域，由此，市场的洗牌在所难免。
20xx年4月1日，新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产潜力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，以及轿车企业不断增加，竞争日益激烈，国内轿车市场的价格大战将越演越烈，竞争将更加残酷，这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
华普车型多，但是每一个产品都没有一个很好的影响力，这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的camry，奇瑞的qq，都由产品带动公司的发展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，渐渐的旗云也上来了，至于其他车型也许产量都不高，但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面，虽然上海大众的拥有率从22％下滑至17％，一汽大众则从15％下滑至12％。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁，如广州本田（其市场占有率由2％上升至5％）、东风雪铁龙（其市场占有率由2％上升至4％）以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上，旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示，上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42％和14％，一汽大众在北京的份额为22％，广州本田雅阁在广州的份额则为14％。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
1、中国人口变化分析，我国人数越来越多，人均收入增加也不断生活水平提高，不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有必须的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车，而美国是人1辆，西欧是人1辆，日本是2人1辆，全世界平均是8人1辆。中国如果到达世界平均水平，仅按静态计算，市场需求即高达亿辆，相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示，在全国大约3亿家庭中，年收入10万元以上的家庭占1%，3-10万元的富裕家庭占6%，1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看，一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时，这个家庭便要购买轿车。按此标准测算，全国富豪型家庭约300万个，如有二分之一购车，便可消化价位在20以上的轿车150万辆；富裕型家庭约1800万个，如有五分之一购车，便可消化价位在6-20万元的车360万辆；小康型家庭约亿个，估计其中年收入3万元的家庭不下10%，即1650万个，这部分家庭如有五分之一购车，便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆，相当于全国轿车产量的倍。另外，全国城乡居民银行储蓄存款亿万元中，如有5%转化为购车消费，即可消化售价在20万元的轿车107万辆，或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
1、现实的汽车消费还受到多方制约，如准购证、停车泊位、附加费用等，但不管怎样说，中国经济在高速发展，人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。
2、迟缓进程的不利因素，世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。
3、政府为扩大内需，调整了消费政策，被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。
4、是加入wto后人们的预期改变了，持币待购的汽车消费潜力逐步释放。
5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用，推动了一些城市的汽车消费热潮。
奶茶市场调查报告分析【第三篇】
近日，智联招聘发布《2018年中国女性职场现状调查报告》，结果显示女性整体收入低于男性22%，管理层女性仍然缺失严重。
此次抽样问卷调查中，智联招聘在全国31个省区市对不同行业、不同年龄层次就业者进行调查，共收到10万余份有效样本。报告称，平均而言，女性投入家庭的时间比男性高15%，而投入工作的时间比男性少9%；%的女性将上下班方便作为选择工作的首要考虑因素，无形中放弃了更大范围的工作机会选择。
整体来看，女性月平均收入为6589元，男性为8006元，女性收入比男性低22%。在普通职员阶段，男性女性收入分别为5752元和5530元，这说明在职业起步阶段，女性和男性基本可以获得相同的待遇。随着更多男性跻身管理岗位，薪水获得提升，而更多女性仍然停留在基础岗位，男女收入的落差逐步显现。调查显示，%的职场人认为其所在公司高管中，大部分为男性。处在婚育阶段而被动失去晋升机会这一客观因素，仍然是职场女性面临的最大障碍。
此次调查旨在发现女性职业发展特征及其面临的挑战，引起社会、企业对女性职业发展的重视和思考，共同帮助女性顺利跨越职业发展障碍，推动女性职业生涯快速发展。
从女性进入职场，选择展现传统性别印象之外的角色起，注定要面临工作和家庭投入两全的问题，尤其在女性步入婚姻组建家庭后，问题更加凸显。这一挑战并不是此消彼长的平衡战，而是全力以赴的1拼搏赛。我们从女性投入工作时长和投入家庭时长视角，去揭示在这场赢得职场地位和维护家庭角色的过程中，女性所承担的压力。
不变的工作时间和与日俱增的家庭投入。
以婚姻作为分水岭，尽管一定程度上已婚男性和女性每周投入工作的时长较未婚前都有所下降，但二者之间的差距比较稳定，男性略高于女性9%。从每天投入家庭的时间看，虽然随着步入婚姻，大家投入家庭的时间均在增加，但整体上，女性投入家庭的时长高于男性，且这一差距在已婚的情况下进一步被拉大。
对女性而言，每天投入工作的时间并没有变化，却需要拿出更多的时间顾及家庭，这意味着在一天有限的时间内，女性要做和所能做的事情更多，分秒必争，与时间展开较量。
要求上下班方便：是对品质生活的追求，亦是方便照顾家庭。
在工作选择中，职场女性的首要考虑因素是“上下班方便”，而职场男性首要考虑的因素是“能获得成长和发展”。从女性所处的婚姻状况看，未婚女性在选择工作的时候考虑有成长和上下班方便的比例基本接近，而已婚女性对上下班方便的诉求更加强烈。上下班方便意味着每天通勤时间可控或用时更短。部分女性表示，上下班方便可以更省时间，让自己睡眠充足，保证进入办公室仍然保持精神，是一种追求舒适生活，保持良好工作状态的体现。对已婚女性而言，如前所述，随着需要投入家庭的时间增长，其首要考虑该因素则以方便照顾家庭为主。正因为如此，首要考虑上下班方便无形中让女性在选择工作机会时的半径缩小，可能会丧失更多潜在优秀机会。
收入差：职业选择倾向还是管理层不足？
2018年1月1日，冰岛强制实行男女同工同酬的法律正式生效，成为西方世界第一个通过立法要求男女薪酬平等的国家。这个人口仅有33万多的北欧岛国，无疑将男女平等的历程向前推进了一大步。政策利好，但是现实中女性收入情况并不乐观。
整体来看，女性的月平均收入比男性低22%，而在普通职员阶段，这一差异并不明显。造成收入差距的原因是什么？我们从所处岗位和所处职位级别分别进行了探索。
相同的起点并不能改善女性收入低于男性。
从女性和男性目前从事的工作岗位看，确实存在明显的性别职业优势领域，女性主要从事与客户和财务有关的业务，其中行政/后勤/文秘、销售、财务/会计/审计、人力资源是女性“四大岗位”。而男性优势岗位是技术、生产加工，尤其在“技术岗位”，男性占比最高且二者差距最大。运营、设计、市场/公关、产品等则属于更加中性的岗位。因此我们选择“运营”这一岗位，分析从业者的收入。数据显示，运营类基础阶段，男性和女性的收入并无明显差异，甚至女性的收入略高于男性，但是两个人群的整体收入，女性却比男性低了21%。
管理层女性仍然缺失严重。
3人认为其所在公司高管中，大部分为男性，%认为所在部门中，经理级别以上的员工大部分是男性。
谁在阻碍女性晋升。
在探究阻碍女性晋升的原因中，我们发现，公司提供的晋升机会有限、个人能力和经验不足是职场人群普遍存在的阻碍。区别在于，处在婚育阶段，被动失去晋升这一客观因素仍然是女性区别于男性的最大障碍，也是最难以解决的因素。而男性则更多的集中在“论资排辈，不重能力”、“任人唯亲”等职场不良现象。
就女性自身而言，即使要面临因婚育使得职场受损的情况，也要减少这一焦虑，不要过早产生退缩放弃的心理，至少也要等到真正到来的那一天。从社会角度，如何让女性生育成本社会化，而不是让女性自身通过遭受职场的区别对待或是被迫离开来完成，相关的政策措施也是亟待探索的。
此外，针对女性在职场中比男性更强烈的职业规划不清、缺乏职业上的指导和帮助，更易出现职业倦怠、对自己的能力表现出更多的不自信等困惑，需要社会和企业，尤其是企业，给予及时的关注和指导。
接受现状，也要奋起直追—成功女性新标准。
正视女性在职场上面临的主观和客观困境的同时，我们也要看到，女性在职场仍然取得了长足进步。调查显示，女性对家庭经济的贡献已经达到35%，同时女性的收入除了更多的参与到了提高生活品质和家庭长远发展里，对个人学习进修的投入也多于男性。这一“慷慨”
4投入，让女性对未来职业规划中表现出比男性更积极的职业状态：不断提升，获得个人价值的增值、独当一面，接受更多工作挑战、拥有更加清晰的职业发展路径。
在评价成功女性的标准中，半数以上女性选择了“在其所处的领域有一定成就”，而2016年我们在做同样的调查时，“有自己的处世态度，不随波逐流”还是首位要素。这表明，女性在逐渐打破传统观念中“依赖”、“顺从”标签，从家庭角色中突围，希望在职场上取得更大成就，树立事业领域的新形象。反观男性的选择，2016年以来，首要的评价标准仍然围绕在“博爱、独立”等角度，难以打破固有思维。
---来源网络整理，仅供参考。
奶茶市场调查报告分析【第四篇】
x有限公司：
我们接受委托，对x有限公司(以下简称公司)截至x年1xx月30日的财务情况进行了尽职调查。我们是基于贵公司提供的尽职调查提纲进行的，尽职调查主要从公司概况、公司组织与管理、业务考察与市场分析、生产过程与生产分析、公司财务、拟投资计划、其他相关情况等方面展开，其中我们主要负责与公司财务有关的部分的调查。在调查过程中，我们主要采取访谈、实地考察、查阅、收集有关资料等方式，访谈对象包括公司相关职能部门的负责人和财务部人员。我们所提供的财务尽职调查报告，是在对公司所提供资料及与公司相关人员访谈结果的基础上进行分析，并按照贵公司的尽职调查提纲规定的内容进行编写的。由于受客观条件、公司相关人员主观判断及公司提供资料的限制，部分资料和信息的真实性、完整性可能受到影响。本报告仅为委托方提供分析参考作用，任何不当使用与本所及其尽职调查人员无关。
1、公司的基本情况：
公司原名为x有限公司，系x年xx月x日号文批准设立的中外合资有限责任公司，该公司于x年xx月xx日成立，取得工商行政管理局注册号为企业法人营业执照。住所：。经营范围：。经营期限x年。法定代表人：。
公司股权及注册资本经历次变更后，现注册资本x万元，由股东以现金投足，其中：x有限公司出资x万元，占%、x有限公司出资x万元，占%。
2、公司享受的重大优惠政策情况：
公司生产项目分阶段建设、分期投产，其中一期项目x年建成投产，从x年至x年享受外商投资企业和外国企业所得税两免三减半的税收优惠，因公司x年认定为先进技术型企业，从x年至x年享受先进技术型企业减按10%税率缴纳外商投资企业和外国企业所得税的优惠。
二期项目于x年追加投资x万元进行，根据地方税务局文件，认定公司一、二期投资分别设立账册、凭证核算，能够准确计算各自的应纳税所得额。经同意二期追加投资的生产经营所得可以单独计算并享受企业所得税定期减免优惠。从x年至x年享受外商投资企业和外国企业所得税两免三减半的税收优惠，并从x年至x年预享受先进技术型企业减按10%税率缴纳外商投资企业和外国企业所得税的优惠。
根据地方税务局万山税务分局珠地税万函[]号文，公司房产享受免征城市房地产税5年的优惠，目前此项税收优惠已享受完毕。
3、初步调查结论：
公司是根据《中外合资经营企业法》及相关法规，经过国家相关政府部门批准成立的中外合资企业，公司注册资本已足额由股东以货币资金缴纳并经注册会计师验资，未发现股东抽资行为，其设立符合法律要求(政府批文公司未提供)，股权关系无瑕疵，股东出资形式符合法律和公司章程的规定。
第一大股东属国有独资公司，是x企业，投资多元化，具有一定的经济实力，。
奶茶市场调查报告分析【第五篇】
毕业实习是美术组xx级专业教学,教育工作的重要组成部分,是贯彻党和国家教育方针,巩固学生专业思想,培养合格的专业人才的重要环节,目的在于培养学生的综合素质,独立承担产品设计,课外活动和一般艺术实践的工作能力;培养学生高度的社会责任感,事业心和积极的工作态度,并深入调查研究企业生产的现状,从而深化教育教学研究和改革,努力培养出适合于企业需要的实用型人才.
二,实习要求。
1.在实习指导老师和原技师的严格要求和指导下,通过钻研教材,跟班学习,初步熟悉工艺制作的全过程并能独立完成制作流程.
2.在原班主任的指导下,参与思想教育和管理工作,协助组织集体活动,当好见习管理人员.
3.实习老师必须自觉遵守实习工作条例和实习企业的规章制度.
4.实习生和带队老师一般不准请假离岗,只有在极特殊的情况下,经过严格的审批手续方可离开实习岗位,实习教师请假一天由实习队领导批准,一天以上的上报学校批准,带队老师请假一律经学校领导批准.
5.对实习企业有意见或建议,一定要通过带队老师有组织的提出,并协调解决.
6.服从领导,虚心好学,友爱队友,尊敬师长.
7.为人师表,讲究礼貌,仪表端庄,举止大方.
8.刻苦钻研教材,深入了解工作流程,工作认真负责,克服困难,全面完成实习计划规定的各项任务.
9.不准下河,下塘洗澡,干各种违规违纪事件.
三,实习时间和实习单位。
1.实习时间:xx年9月15日——20xx年元月20日。
2.实习单位:祁东县一痕广告公司,祁东县金鑫广告公司,神画玻璃工艺公司,方圆装饰工程公司,鹏程平面设计制作公司.
四.具体工作安排。
实习单位实习阶段。
a),实习前召开实习动员大会,宣读实习计划,宣布实习纪律,明确实习目的要求.
b),请实习单位领导介绍公司的概况和对实习生的要求及工作安排.
c),听原技师示范课或跟班听课,请管理人员介绍工作情况,制定管理人员见习计划.
d),请实习单位的有关老师介绍有关制作经验和管理经验.
e),在指导老师指导下分析教材,设计方案与试验.
(二),实践实习阶段。
a).实习生在独立钻研教材的基础上撰写详细方案,于制作前两天请指导老师审批签字,否则不准动手制作.
b).实习两周后召开一次实习经验交流会,每实习小组确立一人上一堂汇报课,按实习人数选取2名优秀者参加工艺制作比武.
c).在指导老师的指导下,普遍进行试验,指导老师和带队老师应逐一指导,组织学生认真进行评审.
d).同年级的实习生必须相互观摩,观摩后由课题组长召开评审会,认真听取指导老师的意见.
e).每个实习生完成四个以上设计方案,上交四个标准设计方案.
(三),管理人员实习工作。
a).实习生制定管理人员工作计划,要指导老师审批,在原管理人员的指导下开展管理人员见习工作,要坚持向原管理人员请求汇报.
b).按照实习单位要求,抓好员工日常管理,关心员工,热爱员工,学会做员工深入细致的思想工作.
c).实习结束前召开一次实习管理人员工作交流会.
(四),总结鉴定。
1,实习结束前两天实习生向原管理人员和原技师交回工作,征求意见.
2,写好个人总结,课题组评定意见,于实习结束前两天分别交原技师,原管理人员,单位签署实习评语.
3,返校前一天打扫住室,归还物品,向实习单位领导和教师致谢.
奶茶市场调查报告分析【第六篇】
现代社会，越来越多的人注重仪表。随着近年我国经济的迅速发展，人们的生活水平逐步提高，人们在提高生活质量上的花费也在逐步增长。人们现在穿衣服不只是为了保暖，更加是一种对于美的追求。而大学生，作为一个特殊群体，大多数人的金钱均来自家长，家长更愿意自己的孩子吃好穿好，而作为大学生也都具有了成年人意识，在穿着上开始要求更得体或者更入时。同时，作为这样的一个群体，大学生追求个性，追求自我，在构成的服装市场更具有许多独特之处。
再者，作为大学生消费重要组成部分的服装消费，几乎是大学生日常消费中的除食品消费外最重要的消费开支。这些都使得大学生服装市场具有不可小视的潜力。
二、调查目的。
(1)以消费者为对象，了解大学高校学生的基本情况，了解大学生在服装方面对服装品牌的倾向度，以及对现有的服装品牌认知及其消费方向。
(2)通过调查，根据当代大学生服装消费的重要特征，生产及销售满足大学生消费需要的服装品牌，从而提高服装品牌在大学生这一市场领域的市场占有率。
三、调查内容。
1、大学生服装消费市场需求调查，包括市场服装的需求量、需求结构和需求时间的调查。
市场商品需求量主要取决于社会购买力水平。对企业来说，了解企业所在地区的需求总量、已满足的需求量和潜在的需求量，而且了解本企业的市场销售量在市场商品需求量中所占的比重，即本企业销售的市场占有率，以及开拓地区市场的可能性，这为企业发展提供了重要的发展方向。
调查需求结构，主要是了解购买力的投向。通常是按消费者收入水平、职业类型、居住地区等标准分类，然后测算每类消费者的购买力投向，即对吃、穿、用、住、行商品的需求结构。
需求时间调查，主要是了解大学生消费者需求的季节、月份、具体购买时间，以及需求内的品种和数量结构等。
市场商品需求总量及结构的调查是综合性调查，通常是由国家相应的经济管理部门组织进行，企业是利用间接资料。而各类具体商品数量、质量、品种、规格、需求时间等方面的需求情况及其满足程度的调查，是企业市场商品需求的重要内容。为了准确把握大学生的需求情况，通常需要对、家庭、教育、经济状况、购买心理、购买行为等方面进行调查分析，然后再得出结论。
2、现代大学生在选择服装品牌时的影响因素。如:服装的品牌，服装类型，价格，购买服装场所等。
四、调查方法。
1、访问调查法。
制作调查问卷，调查人群为大一、大二、大三在校生，年龄在17~22岁，范围涉及工管、外语、机电、信科等系，男生略多于女生，基本平衡，采用抽样调查以及实地调查两种方法，实地调查采取由被调查者自行填写，调查者监督的方式。
2、二手资料收集。
上网、到图书馆找相关书籍、报纸、自身总结等途径了解这些方面的资料。
五、调查数据及其分析。
1、现代大学生在服装类型的选择上，更追求服装的舒适度，并非只注重潮流。其中有61%的男生和63的女生都偏好运动休闲型，而追求流行时尚型服装的男、女生分别只占15%和24%。
2、以款式为购买服装的首选因素的男、女生各占35%和46%。质量因素以30%位列其次，而品牌因素则以7%居于最后。因此厂商应在款式的设计上注重新奇，以迎合现代大学生着衣的不同品位与风格。
3、价格是购买服装的又一重要影响因素。有超过半数的购买者只愿接受50-100元/的服装价位。可见，攀比之风在校园里逐步蔓延，但大部分青年学生并未随波逐流。
4、就购买服装的场所而言，近半男女生选择在专卖店或者比较精致的店面购买。长沙步行街就是首选之地。
六、调查结论。
综上所述，我们可以看到如今的大学生服装消费以实用舒适为主，更重视服装的质量，拥有多样的个性，服装就要彰显自己的个性而且前卫时尚。
据以上相关数据及分析，我们可以进一步加强对于我国大学生服装市场的认识以及定位，更有助于促进这一块的商业营销决策。
奶茶市场调查报告分析【第七篇】
今年没有了以往那种以看人妖或者人蛇为幌子的骗钱活动。这也是可以看出人们素质得到一定的提高的一个方面。
在菜市场，我发现这里的蔬菜的品种齐全、新鲜，还有很多超市没有的种类。而且菜价相对要便宜，买菜方便快捷也是很有利的方面。它满足其他生活习惯。如与老朋友们见见面，买点新鲜菜，唠唠家常，相互排解烦恼。而且方便各地菜农进城卖菜。对搞活农产品流通、增加农民收入、丰富城市居民的菜篮子，也发挥了重要作用。
但是同时我也发现不小困扰农贸市场的问题：
1、吵架的多、骗人的多。
3、无证占道市场问题突出，监管难度大，商品质量无法保证，食品安全隐患非常突出，同时市场内环境脏乱差，达不到创卫的基本要求，还严重影响行人和车辆通行，占道经营堵住消防通道。
4、城市农贸市场生活垃圾增多、环境卫生低下、土地资源浪费三大弊端，提高城市的文明水平。对于市民来说，可以吃到安全、卫生、无农药残留的肉菜粮。去菜市场买菜，凌乱嘈杂的环境让人不满意。
三、小卖部：在农村是很方便村民买杂物的个体经营户。
我在小卖部看到包括巧克力、薯片、可乐、方便面、蜜饯、冰淇淋等各种被世卫组织定性为垃圾食品的食物。一些小朋友午饭不好好吃，却去小卖部买零食填肚子。
而且很多小卖部存在的三无食品充斥柜台、食品储藏保管、防范不严、经营者进货不从正规渠道，而是来自一些个人作坊、地下工厂，这些非法厂家所生产的食品和饮料成本低廉，加工工艺落后，包装粗糙，容易被污染，达不到规定的卫生标准，并且含有大量的工业色素、防腐剂物质，与正规厂家的产品相比，这些食品、饮料价格低，中小学生对食品的质量优劣辨别能力差，只要价格低就毫无顾忌地去购买食用，因此，有损学生的身心健康，再说也不利于学生良好的行为习惯的培养。大多数的小卖部面积狭小，却又货物繁多，摆得凌乱不堪，更有甚者，营业室和宿舍厨房合三为一，卫生状况更加糟糕，有些个体商店业主，为贪图方便和节省费用开支，一次性购进很多的副食品，导致一部分贮存期短的食品变质，如饼干、饮料、酱油、食盐等，农民食用这些过期食品危害身体健康。在农村小商店，商品的标价混乱，哪种商品紧俏，价格就会上去。有些商品卖出去，根本谈不上什么售后服务，老百姓只好吃一次亏作罢。
(一)、改善方法：
一、硬件设施。
1、有隔离地面的平台和层架。
2、有存放食品的橱柜、橱窗，经营奶制品必须有冰箱、冰柜，经营蛋糕、面包。
3、经营外放食品必须有防蝇、防鼠、防尘设施。
4、有消毒、消防设施。
5、小卖部必须远离污染源，环境卫生、整洁。
奶茶市场调查报告分析【第八篇】
(一)汽车价位。
8-12万元占比最高。
在参与本次调查的汽车用户中，拥有8-12万元汽车的.用户数量较多，占全部被调查用户的%。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成，为%。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少，占比为%。
(二)汽车级别。
紧凑型车最为常见。
级别方面，作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首，其占据了近五成的用户比例，占比高达%。中型车和小型车分列其后，占比分别为%和%。suv虽然近期较受关注，但市场占有率还并不高，仅有%。微型车、中大型车和mpv的占比均不超过5%，分别为%、%和%。
(三)汽车类型。
在参与本次调查的汽车用户中，拥有合资汽车的用户最多，占总调查用户数量的%。自主汽车用户数量占比为%。进口汽车用户占比较少，仅有%。
德系车占比最高。
不同国别的合资汽车中，以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高，达%。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车，占比为%。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成，为%。韩系车和法系车的占比均不超过一成，分别为%和%。
(一)故障概率。
近五成自主汽车曾发生故障。
本次调查数据显示，%的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中，汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高，达%，也就是说，近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成，分别为%和%。
低价产品容易发生故障。
在不同价位的汽车方面，汽车的购买价格越低，发生故障的概率相应越高。其中，在5万元以下的产品方面，曾发生故障的概率高达%，将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中，发生过故障的概率仅有%，比5万元以下产品低了个百分点。
日系汽车故障率最低。
合资汽车中，不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示，日系汽车的产品质量最佳，有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障，占比达%。令人惊讶的是，以质量著称的德系车本次调查结果不佳，未发生过质量问题的车主占比仅有%，是五大合资车系中最低的，比日系低了个百分点。
(二)每万公里故障次数。
进口汽车故障次数最少。
对于一款汽车的质量表现如何，本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示，在不同类别的汽车产品中，进口汽车的产品表现最好，每万公里故障次数仅有次，虽然进口汽车产品价格较高，但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品，每万公里故障次数为次。自主厂商汽车则表现不佳，平均每万公里故障次数达到了次。
5万元以下产品故障次数最多。
在价格和质量的对应关系方面，通常人们都会说“一分钱一分货”，那么，汽车价格越高，其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示，高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中，5万元以下产品的每万公里故障次数最高，为次；5-8万元和8-12万元均超过了次。而在12万元以上价格段中，每万公里故障次数均低于次，其中30万元以上产品表现优异，仅有次。
德系汽车每万公里故障次数达次。
不同国别的合资汽车中，德系汽车的每万公里故障次数最高，达次；法系、美系和韩系的数据分别为次、次和次；日系汽车表现最佳，每万公里故障次数仅有次。
(三)故障发生时间。
近半自主汽车故障发生时间在半年内。
在故障发生时间上，近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内，占比为%，也就是说，不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障，这个数据不容自主厂商乐观；%合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好，半年内即发生故障的产品仅有%。
从另一方面来看，有%进口汽车的故障发生时间是在三年之后，由于其首次故障发生时间较久，其产品质量虽不如从未发生故障的产品，但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中，能撑至三年之后的产品占比仅有%。
(四)故障原因。
多数故障是由于质量原因。
在故障引发原因方面，多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中，在自主汽车的车主方面，%的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占%。在合资车主方面，认为是产品本身质量问题引起故障的占比为%。
(五)故障类型。
中控及电子成故障常发处。
在故障发生处方面，中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项，其在这两个类别汽车的发生概率分别为%和%。另外，传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。
(六)产品满意度。
八成以上用户对所购汽车质量表示满意。
本次调查数据中显示，大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”，整体满意度高达%。表示“不太满意”的用户占比为%。另外，还有%的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。
进口汽车口碑最佳。
在不同类别汽车的用户中，仅有%的自主汽车车主对产品质量十分满意，远低于合资汽车车主的%和%。另一方面，累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满，而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有%，而在进口汽车车主方面这一数据仅有%。
产品价格越高质量口碑越好。
在不同价位的汽车方面，产品价格越高，其质量口碑越好。其中，在5万元以下汽车的车主方面，对产品质量十分满意的车主占比仅有%，对产品质量不满的却高达%；而在20万元以上的产品中，对产品质量十分满意的车主占比多达%，而对产品质量不满的车主仅有%。
日系汽车车主满意度最高。
在不同国别合资汽车的车主中，日系车主对爱车的整体质量满意度最高，有%的车主表示对其汽车质量“十分满意”，法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成，分别为%和%。其中，韩系车主选择“十分满意”的占比较低，仅有%，不过其对产品“不满意”的占比也最低，可见，韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好，但倒也不至于太坏，属于中等评价。
本田品牌满意度得分最高。
本次调查中，zdc以各主流品牌车主对其所购汽车质量满意度评价为基础(“十分满意”为10分，“比较满意”为8分，“不大满意”为6分，“非常不满”为0分)，通过整理和统计得出下列汽车品牌质量满意度得分榜单，仅供网友参考。
自主汽车方面，整体品牌平均得分为分。其中，比亚迪成为自主汽车中得分最高的品牌，为分；东风、长城、五菱和一汽分列其后，得分均在8分以上。
合资汽车方面，整体品牌平均得分为分，比自主汽车高了分。上榜十个品牌的得分均超过了8分，其中本田得分最高，达分，标致位居次席，得分为分。作为市场占有率最高的大众品牌，车主满意度得分仅有分，未能跻身品牌质量满意度排行榜的前十名。