安全事故反思报告材料汇聚8篇

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安全事故反思报告材料【第一篇】

结合近期发生的安全事故，从多个角度进行了深刻的自我反思。每一齐事故的发生，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。连续出现安全事故是否能够避免事故发生后，我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的这起事故我们能够看出，事故之所以发生，它与违章作业、职责不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

首先要将“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。二是要提高我们每名职工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。三是必须要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处;安全不是喊喊口号，而是要真正行动;安全更不是只为自我，而是为了大家。期望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。

文档为doc格式。

安全事故反思报告材料【第二篇】

安全是基础，服务是宗旨，制度是金科玉律。安全是生命之本，违章是事故之源。以下是网友为大家分享的“安全事故反思报告材料汇聚8篇”，给大家作为参考，欢迎阅读!

在河津呆了三十五天，参与了事故善后殡葬服务和事故调查联络服务，中间经历了过多的不堪场景和辛酸场面。面对被困矿工的亲属们，感受着他们即将失去亲人的那份悲痛，自己只能一味地劝慰、安慰，希望奇迹会发生;组织协调拉运三十八位遇难者的遗体，感受着三十八个甚至更多家庭的不幸与辛酸，想着那些失去儿子的白发老人们、失去丈夫的妻子们、失去父亲的孩子们，心里好长时间来一直不是滋味;亲眼目睹了自己的同事因事故责任被警察带离，想着他们从此将失去自由，离妻散子，我便觉得自己没有理由不认真工作、不认真履责。

痛定思痛，痛中反思：反思责任、反思岗位、反思履职，反思工作中所涉及的干部使用、素质提高、培养培训、劳动用工、合同签订、劳动备案、人才引进等各类业务，自己是否有失职?是否认真履职?是否全心投入?是否业务熟悉?是否工作滞后?是否热情办事?我自己认为，答案是不肯定的。

一、在人才引进上需反思:派遣到项目建设方面的人才不具备建设高水平重点项目的素质和能力。尽管从去年九月份启动了面向社会招聘高水平专业技术人才和操作人才，但终是远水没有解了近渴，新招聘的人员环境不熟，还需要和工作、和同事磨合过渡，难已快速融入项目建设。

二、在业务培训上需反思:培训不扎实，监管不力，尤其对施工单位人员培训不闻不问不清不明，更不用说去监管到位。省里2009年11月下发的关于建设单位的一些文件规定并不知道，学习业务信息滞后。

三、在学习速度上应当反思:出事了，才知道好多资料、文件、领导讲话都好象是早就针对事故所讲所说所要求。日常学习有应付现象，煤矿项目建设中涉及人力资源业务的内容很多，如何选人，如何用人，如何培训，有何素质要求、条件要求、硬件要求、经历要求，但自己知晓的并不太全。

事实上，结合人事部门各位人员的岗位和业务范围，细细反思，如果不尽心履职尽职，仍然会发生不亚于透水事故的重大安全事故。人事部门承担着全公司全体人员的从进企业到离开企业(含退休)期间的与人有关的种种切身利益之事，工资收入问题、技能等级问题、继续教育培训问题、职务晋升问题、职称评审问题、职工子女就业问题、技能签订考试能否通过问题、让不让参加培训问题、合同能否正常续签问题、社会保险是不是吻合问题等，哪个环节都需要尽心尽职，哪一方面出现失误都完全会造成涉及人员的情绪不稳，不安心工作或是分心和担忧，产生不安全行为，引发出不堪设想的安全事故来。所以做为人事处全体人员注意做好政策引导和耐心解释、正面宣传工作很重要。等等。

我个人认为，还是好好学习，尽心尽职尽责履职，全心全意全力工作，总之一句话，做为现在自由的我，还是以尽心尽力的工作来报答社会给予自己现在拥有的一切。

3月29日公司所属电厂发生一起煤气逸散导致人员窒息的重大事故。这次事故给个人、公司、社会造成的损失是无法估量的。这一事故令我们发人深醒。

就这起事故，厂部开展了自查自纠活动，组织全员进行了深刻的反思，根据自身实际，反思平时的作业流程，认为我们的工作中还存在着一些不容忽视的问题：

一、不按规定严格履行工作程序，违反《安全操作规程》有关要求。

二、工作时自我保护意识、互保意识不强，存在违章作业，现场安全管理松懈。

三、有时候有怕麻烦、图省事的侥幸心理，存在违章指挥、违章作业的现象。

四、现场查勘不到位，没有仔细检查、确认现场是否存在安全隐患。

五、现场执行安全措施不到位。在现场作业时未按要求落实、检查安全措施执行情况。

公司日益发展壮大，所使用的新设备新技术越来越多，这样我们面临的安全风险也越来越大。我们必须清醒认识当前安全形势，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全面加强安全生产组织措施和技术措施，加强安全生产的全过程控制。作为员工，我们一定要增强自我防范意识，切实做到“三不伤害”。因此我们平时的工作中必须做到以下几点：

一.要提高班组安全基础管理。

班组要利用每周的安全活动认真学习《安全操作规程》，增强全班人员的安全意识，认真吸取他人事故教训，增强自我防范意识。认真学习安全知识，努力提高个人安全操作技能。

二.继续开展危险源、点分析与预控。

干熄焦是公司上马的新项目，其涉及的安全项目繁多，这就要求全体人员尤其是岗位作业人员必须提高自身的安全知识和技能。结合工作实际，多参加厂部、车间、班组召开的安全会议，详细了解每项工作中的危险源、点及预控措施，做到人人心知肚明。同时要积极主动配合上级有关部门加强作业过程中危险点防范措施的监督。比如，遇有不停机检修时，必须增设专职监护人。发现危险源、点及安全隐患及时上报，并采取合理有效的个人防范措施，避免对自身造成伤害。

三、提高对事故的应急处理能力。

认真学习厂部制定的事故应急处理预案，要积极配合厂部、车间开展地有针对性的反事故演习，提高自身应急处理能力，做到遇险不乱，处变不惊，应付自如，防止事故扩大，减少个人、公司损失。

20xx年一季度全公司安全生产形势不是太好，我们要深刻认识到当前公司安全生产的重要性、紧迫性。认真贯彻公司、厂部的要求，结合自身实际，继续全面找差距，以积极的态度，反思自己的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产中去。

近日公司下发了《关于认真汲取同行业安全生产事故教训进一步做好公司安全生产工作的通知》，此《通知》共罗列了国内危化品生产安全生产事故10例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。

在统计的10起安全事故中，其中违章动火与违章指挥的有4起，我们现在可以把他都归纳为“违章作业”，由此可见，在我们日常的安全管理中，发生安全事故，“违章作业”占的比例是比较大的，也是我们应该警惕的一个主要防范对象。我们乙炔工段的日常检修比较多，尤其是动火作业更是司空见惯，正因为有这么高频次的检修，也就注定我们在日常的工作中要细致，要精心，要把安全防护措施落实到位，要把本质安全坚持到底，这是我们的原则，也是我们的态度。

在统计的10起安全事故中，其中处理故障与问题的过程中发生的事故占到2起，这也是杀伤力比较大的一个原因。在设备与装置正常运转的时候，可能暴露出来的问题会少一些，但是如果遭到非正常的情况下，或者是紧急的情况下，在处理问题的过程中，也许会发生意想不到的事情。这其实也为我们敲响一个警钟，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的开停车过程中，或者是有一些紧急情况下的堵漏，紧急停车等处理问题的机率也是比较大的，怎样做好应急措施?是我们应该特别关注的一个问题，也是我们应该着手解决好的'一个问题。

在10起事故中，其中内蒙古吉兰泰发生安全事故已是第二次，这个问题倒是让我思索良久。为什么同一家企业会在短短的时间内连续发生两起安全事故，我觉的主要原因可能和这个企业上上下下的安全意识有莫大的关联。上梁不正下梁歪，领导不重视，基层肯定也小视，因而酿就一个又一个的惨剧，无不让人叹息!记得我曾经讲过，做为一个化工厂的工人，要学会不断地从事故中学习教训，总结教训，充实自己的头脑，让自己变的成熟起来，想的要全面，安排要具体，落实要到位，把关要严密，管理要过硬，检查要细致，整改要彻底，纪律要严明，奖罚要公平，这样才能管理好一个工段，才有可能最大限度地杜绝事故，远离事故的发生。

关于“人”的不安全隐患，我觉的比“物”的不安全隐患更可怕，更难治理，虽然我们口口声声地讲要通过不断地培训与教育提高其操作技能，增强其安全意识，但是对于一些本来自律意识较差，个人素质不高的员工有时也真是“恨铁不成钢”。你对他苦口婆心，他全当耳边风，着实让人无奈的很。因此我觉的，目前公司应该采取必要的末位淘汰制，把一些扰乱民心，缺乏责任心，操作技能差的员工进行必要的淘汰，要把金泰变成一个大熔炉，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有这样，才会不断地提高员工的个人素质与整体素质的协调发展，更有利于安全工作的全面提升。

总而言之，通过对《通知》的学习，深深地给我上了一课，做为乙炔工段的一名副工段长，整日给易燃易爆物质打交道，不仅多了一些敬畏，更多了一份责任，眼下只有扎扎实实地开展好各项工作，严格遵守操作规程，做好日常检修的安全防护措施的落实，重大危险源的监控，全面提升个人素质，全面推进工段的各项管理向更高的一个台阶迈进!

安全事故反思报告材料【第三篇】

以上内容为我在此次事故后所做的反思总结。重视此次事故，不仅在于要深刻反省，以杜绝安全事故的发生，更在于要言行一致，审视自身，将反思运用在实际的工作中。

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安全事故反思报告材料【第四篇】

不实报道之一：关于“层层转包”

许多媒体，包括一些高-官在内，多次强调地铁工程存在转包现象，有些媒体还煞有其事的报道称：“湘湖站项目主要施工方虽为中国中铁股份有限公司，但到承建方中铁四局杭州地铁项目部手中已转了四次，这些公司上缴给中国中铁股份有限公司5%的管理费后，便变身为中铁集团层层下包的最后一环。”看了如此不实报道后，笔者不禁要问这些记者，你对施工单位的生产组织机构是否了解？你在采访后是否进行了核实？这些不真实的报道，只能起到混淆视听，欺骗百姓的作用。而实际情况是：中铁四局是隶属中铁股份的二级子公司，中铁四局六公司是隶属中铁的三级子公司，六公司是一个综合性的建设公司，“手续齐全”，并非“层层转包”。这里转帖一位网友的留言：“一个国家专司安全质量的高级官员，不了解一个企业的组织结构，下车伊始张开大口就说“层层转包”，随后一帮记者大做文章，真是应了老百姓所说的“流氓不可怕，可怕流氓有文化”那句名言了。看看事故后的媒体，在事故原因没有得出结果前，就好像已经断定突然塌方是施工单位造成的。还有那个杭州市的什么书记，大叫杀一儆百，看不出是在一个法治社会里高-官说出来的话。其实，他才是事故的第一责任人”。对于这位网友的看法，笔者极为赞同。

不实报道之二：“责任方在施工单位”

中央电视台《东-方-时-空》栏目在11月18日21∶30播报的“杭州地铁工程事故追踪”时，居然出现不实报道，主持人张泉灵称“事故责任在施工单位”。 笔者看后，不禁连连摇头，哭笑不得。如果说一些小报媒体是为了寻找“看点”妄加评论，那么堂堂央视媒体又为了什么？你们记者报道的是新闻吗？你们敢对新闻报道的真实性负责任吗？如此妄加“引伸加工”的说法，欺骗了全国观众，起到了错误导向。为此，被采访的.当事人——中铁四局杭州地铁一号线湘湖站常务副经理梅小峰备受煎熬，他在央视“破天荒谎言”面前，顶着重重压力，不得已向张泉灵“直言上书”，要求还其清白，并保留了上诉的权利。其信真实感人，笔者前博已转发。众所周知，此次事故完全是突发性的，造成事故的因素很多，有天然的地质因素、设计因素、政府配合因素和环境遭遇重载车挤压因素等等。笔者还是认同中国工程院院士王梦恕的解析，杭州地铁塌陷事故应属“突发性自然地质灾害”。目前，事故的原因还在调查之中，央视栏目就断言事故责任方，而且采访不真实，新闻报道不真实，岂非笑谈？至少在笔者心中央视新闻将大打折扣！

不实报道之三：“施工单位发现隐患后没有采取措施”

许多媒体报道：“这一路段出现不少裂缝，安全隐患未能受到施工单位重视，未采取措施。”而实际的情况这样的：施工单位对安全隐患引起了足够重视，多次进行了灌浆处理。并多次向建设单位打过报告，双方都有签字记录。其实内行人都知道，只要在可控范围内，这样的裂缝属于正常现象。同时，关于“隐患的发现和处理”有严格的制度，施工单位发现后必须向监理报告，由专家判定是否进行排除，然后施工单位具体操作，施工单位没有擅自停工的权利，否则停工的损失将有施工单位承担。请问媒体记者，你们怎么就不问问建设单位为什么对隐患报告迟迟不批呢？某些高-官怒斥施工单位发现隐患为什么不停工、不处理，那么请问：如此紧的工期，损失谁承担？加大措施，投入费用谁埋单？因此看来，媒体的报道缺乏客观真实，令人难以信服！

不实报道之四：“农民工没有进行安全培训”

以上言论，绝非无稽之谈，真诚呼吁新闻报道的真实回归！以上言论，属个人观点，文责自负！

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安全事故反思报告材料【第五篇】

2011年3月16日，发生在通平项目的安全事故给四公司上了沉重的一课，“安全生产是天”再一次深深地烙印在四公司人的心里。造成通平安全事故的直接原因，一是墩上立柱模板使用螺栓数量少于设计数量，一部分螺帽内侧没有垫片，导致两半圆模板设计连接受力极限降低；二是墩上立柱混凝土浇筑速度过快，进一步加速两半圆模板连接受力不断加大，导致模板失去平衡而倒塌。事故造成墩柱工作平台上4名作业人员随模板倾倒坠落，造成4人死亡的较大安全生产事故，直接经济损失达239万元。事故过去了四个月，但是，事故的影响不会在短短的四个月过去，它留给四公司的除了惨痛的教训，还有深刻的思考。透过现象看本质，项目管理者的态度出了问题，工程项目的管理出了问题。

一、存在的问题1、思想认识不到位

“安全为天”，安全关乎人命、安全关乎企业生死存亡，安全生产在企业的重要性不言而喻。但是，安全生产的重要性仅仅体现在口号上，体现在项目的汇报材料中，在思想上没有做到根深蒂固。安全生产教育在公司所有项目历来是有序开展的，但是，通平项目这起看似意外的事故反映的却是：工程项目对安全生产是漠视的，认识是不到位的。实际螺帽数量少于设计数量，这明显违反操作规程；注浆速度过快，泵车急于完成任务，这明显违反常理；这两点就反映出施工管理者对安全生产是麻痹的，思想认识是根本不到位的。如果，项目对安全生产有一丝丝的敬畏，也就不会有这样的事故发生。

2、工作作风漂浮建立和完善安全生产的长效机制，全面推进安全质量标准化工作，是公司一以贯之、始终强调的。通平事故的表面原因是螺栓少于设计数量，部分螺帽没有垫片，如此施工存在重大安全隐患。但是，在实践中，这样的做法可能是存在大概率的侥幸事件。因此，一个常识性的错误形成了偷工减料的经验，这种偶然得来的经验最终会必然造成恶性安全生产事故。安全生产工作作风漂浮，不遵照规范，必将造成恶果。

3、权利的不当使用管理的平衡在于权利的收与放，企业生产规模快速扩张时要适当控制项目管理者的权利，权利滥用就会造成管理的盲区。项目管理者要按照制度、规定管理项目，违反制度、规定就应该受到惩罚。惩罚同时要起到惩戒、警示的作用，注浆速度过快，究其根本，就是个人急于实现利益，违反常理，置安全质量于不顾，利欲熏心。

二、原因剖析从通平安全事故个案来说，安全生产事故有主观原因，也有客观原因。主观原因：项目管理者安全生产意识淡薄，无视安全生产规范，安全工作不到位等；客观原因：公司对项目管理过于放权，管理制度规定执行不到位，存在管理盲区和管理漏洞。这些原因不仅仅存在于通平项目，在其他项目也是存在的。

三、整改措施

1、加强思想教育，思想教育的重点是项目管理者，让全员对安全生产心存敬畏通平事故的发生，事故本身就是对公司上下的一次深刻的教育，“”是应该让所有四公司人铭记的日子。对安全质量心存敬畏，对人的生命心存敬畏，从思想上高度重视安全事故。通平事故让所有四公司体会到了切肤之痛，“安全是天”，我们把天捅了个窟窿，这是要承担责任的。要教育全员从思想上深刻铭记“安全是天”的`原则，安全出了问题，所有人都出了问题。

2、重视对农民工的安全生产培训安全生产培训作为项目管理的长效机制，在全公司得到了贯彻落实，但是，我们以往的安全生产培训注重的是对施工技术管理人员及工班长的安全生产培训，忽视了对在一线参与施工的农民工的培训。发生在通平的安全事故，失去生命的都是农民工，也许他们都不知道自己是怎么失去生命的，如果他懂得螺栓少、注浆快会导致事故，失去生命，他们是决然不允许的，谁也不会拿着自己的生命当赌注。因此，公司要重视对农民工的安全生产培训，要让参与施工的农民工都懂得安全施工规范。农民工的受教育水平和接受能力对施工规范不会象项目技术管理人员那样系统的学习，对农民工的安全教育要因材施教，要采取浅显易懂的形式进行教育。首先，要让他们懂得自我保护，懂得安全生产就是在保护自己，要保护自己的生命和健康；其次，要采取适宜农民工接受的方式进行培训，用浅显易懂、极易上口的文字把规范和安全生产隐患表述出来，用生动形象的图案表现出来，做成小册子，深入人心地开展安全生产培训。

四、意见建议

1、建议“”作为四公司的“安全生产日”通过设立“安全生产日”，让四公司深刻铭记通平安全事故，让全体四公司人警醒“”。四公司曾在“”这一天把天捅了个窟窿，有四个鲜活的生命在这一天，因为我们的安全管理疏忽消逝了。“”不但应该警醒当下的四公司人，也要让将来的四公司懂得。公司在“安全生产日”通过类似本次“质量安全生产大反思、大检查”的形式让安全生产深深铭记在四公司人的心中。

2、积极开展农民工安全生产教育培训的尝试和推广施工生产一线的农民工是安全生产最忠实的践行者，唯有他们安全了，我们的施工生产就安全了。公司以往的培训注重技术管理人员的安全生产培训，忽视对农民工的安全生产培训，这是导致安全事故发生的原因之一。让所有在施工一线的农民工树立安全意识，只有他们保护好了自己，我们的安全生产就有了着落。

3、对安全质量事故不能姑息迁就，防止效仿通平事故的处罚力度和处罚范围前所未有，但这是亡羊补牢，安全质量事故的预防应该做到未雨绸缪。公司党政主管多次在讲话中提到“严管”，这是非常必要的。较大安全质量事故的发生往往都存在量变向质变的演进，都存在效仿。前些年，有的项目发生安全事故，项目瞒报，公司睁一只眼闭一只眼，最终不了了之，“小恶”的累计终究酿成了“苦果”。个别发生安全质量事故的项目没有因发生事故而受到处罚，滋生了其他项目的侥幸心理，以为事故能够用金钱摆平，所以他们对安全的敬畏之心没有了，认为即便发生了也不会怎么样，也不能怎么样。因此，建议公司对任何项目发生安全质量事故要绝不迁就，一查到底，即便内部处理，也要让项目管理者为不安全生产付出惨痛代价。

4、对项目管理者要收权，达到管理的平衡当前的项目第一管理者是公司的诸侯，权利无限大，责任无限小。很多项目经理不是以实现项目效益，为项目全员实现超额利润为己任，而是动辄对评估指标牢骚满腹，项目不亏损就算是对公司最好的交代，盈利的项目凤毛麟角。项目经理对工程项目人、财、物的支配权过于大，个人利益与集体利益严重错位。建议公司适当限制项目经理的权利，加大机关业务部室的管控力度，在制度设计和组织架构上做有益尝试，尽量收权，达到企业管理和项目管理的平衡，达到个人利益和集体利益的平衡。

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安全事故反思报告材料【第六篇】

20xx年xx月xx日，xx公司西区分公司在西区分公司一楼召开了20xx年安全警示教育活动。

活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些酿成血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题：安全无小事！

综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的不少积极开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入顺利开展到各个基层相关部门对安全工作的开展情景进行督察。可是，就因为整枝大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改！违章——就自觉不自觉地在暴发，就会发生在我们的身边！

安全不是谁的事！有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的经验和教训再次发生，仅有大家都把安全放在首位；从思想上重视到位；把自我的职责在安全工作开展中尽到位；把工作中所需要落到实处的安全措施落实到位；安全工作开展管控到位。才能做到“自我不伤害自我；无意识不被他人伤害；自我不伤害他人；工作中没有人被伤害”的四不伤害。

针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的'开展中必须现实情况重视：工程施工的公共安全管理，必须要做到细致。包括对施工队资质的审查审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。

在数十个涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图便捷，怕麻烦，必须兼顾到方方面面：人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全管理。

重视安全工作，异常是在工作执行必须的过程中需要严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。

期望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些生命安全知识，以确保我们自我全都能安全的工作！

安全事故反思报告材料【第七篇】

中顾网律师解答：

差距。

针对以上问题，特制定以下整改措施：

1、

加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。

2、

落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

3、 加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

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安全事故反思报告材料【第八篇】

为认真贯彻路局《关于继续深入开展“反违章、严管理、灭事故、保安全”活动的通知》（南铁安监电〔2015〕186号）电报要求，根据洪盛安电〔2015〕25号的通知，公司决定“反违章、严管理、灭事故、保安全”活动继续延长至5月27日，在全公司范围内开展为期二个月（3月23日至5月27日）的装卸安全专项检查整顿工作，活动的组织领导、内容按洪盛安发〔2015）27号执行。我队在3月29日召开了由分公司领导亲自参加的装卸安全专项检查整顿反思会。

通过此次开展“反违章、严管理、灭事故、保安全”的安全自我反思教育活动，组织对近期我局连续发生事故案例的学习，使大家在思想上产生强烈震撼，充分认识到安全是铁路运输生产的生命线，铁路装卸工作是运输生产的重要环节，安全和劳动质量都将直接影响铁路运输的效率和质量。进一步提升了装卸从业人员对装卸安全工作重要性的认识，只有对装卸安全工作高度重视，遵章守纪严格执行作业标准，才能确保装卸作业安全，提高装卸劳动生产率和经济效益，优质高效地为铁路运输服务。

通过今天的反思会，进一步深刻认识到违章必将带来血的教训，使大家明白了安全生产的重要性和开展装卸安全专项检查整顿的目的，我们要严格按照分公司领导在会上布置的工作要求，通过队里的业务学习、班前点名会、车前会和警钟栏等多种形式，将事故教训传达到每一个岗位，每一个职工，使全体装卸从业人员都深刻汲取事先故中血的教训，直接原因和深层次的'原因；通过举一反三，认清路局当前安全工作所面临的严峻形势，准确把握安全管理要求，进一步增强装卸从业人员的“安全第一”的思想，实现装卸安全的长治久安。

（一）安全管理方面存在：

1.队里参加考核的人员好人主义思想严重，现场作业检查监督不到位，对检查发现的“两违”现象不敢大胆批评，从严考核。

2.安全督导员现场督导不到位，业务不熟。

（二）劳动人身安全方面：

1.作业中存在违规接听手机；

2.未按规定穿好防护衣；

3.横越线路时未做到一停二看三通过；

4.起重作业时未规定站立安全距离外。

（三）机械作业安全方面存在：

1.未规定做好“现场、动车、对口”三交接；

2.未规定保养装卸队机械设备；

3.起重作业未按规定带好口笛；

4.门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛；

5.起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊；

6.装卸长大笨重货物未按规定使用牵引绳；

7.在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定；

8.铲车库内停放未按规定拉紧手制动；

9.铲车货场内行驶超过15km/h限制；

10.铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过；

针对上述反思自查出的安全隐患，队里制定整改措施，责任到人，限期整改。

分宜装卸队

二〇一〇年三月二十九日

参考人员好人主义思想严重，“两违”管理考核不严。

转变作风和观念，牢固树立“安全第一”理念，深入现场督导，对规对标大胆管理从严要求。

安全督导员

立即

队长

2

安全督导员现场督导不到位，业务不熟。

加强装卸安全知识培训学习，严格执行安全督导员岗位作业标准，做到作业不停督导不止。

安全督导员

立即

队   长

1

作业中存在违规接听手机。

严格执行作业中关闭手机规定。

作业人员

立即

安全督导员

2

未按规定穿好防护衣。

加强自我保护意思，按规定穿好防护衣。

作业人员

立即

安全督导员

3

横越线路时未做到一停二看三通过。

严格遵守作业线路安全规定，加强自我保护意识。

作业人员

立即

安全督导员

4

起重作业时未规定站立安全距离外。

严格遵守起重作业标准，做好自我保护。

起重工

立即

安全督导员

1

未规定做好“现场、动车、对口”三交接。

严格作业标准，认真落实好“三交”班的工作制度。

作业人员

立即

安全督导员

2

起重作业未按规定带好口笛。

严格遵守起重作业标准，带好工具备品。

起重工

立即

安全督导员

3

门吊、装载机作业中未按规定响铃或鸣笛。

严格遵守铁路装卸作业标准。

司机、起重工

立即

安全督导员

4

起重作业第一钩或起重量达到额定80%时，未按规定试吊。

认真执行起重作业程序，起重工（信号指挥人员）要正确及时发出指挥信号。

司机、起重工

立即

安全督导员

1

未规定保养装卸队机械设备。

认真落实《检修规程》规定，加强维护保养工作。

作业人员

立即

安全督导员

2

在铲车下方保养检查时，未将铲斗支撑固定。

加强维护保养时的自我保护工作，做好安全防范。

司机

立即

安全督导员

3

铲车库内停放未按规定拉紧手制动。

加强《安规》学习，落实好机械设备使用操作制度。

铲车司机

立即

安全督导员

4

铲车货场内行驶超过15km/h限制。

加强《安规》及道路交通法学习，做好安全防范。

铲车司机

立即

安全督导员

5

铲车通过货场内道口未做到应有专人了望，一慢二看三通过。

通过道口要做到应有专人了望，一慢二看三通过。

铲车司机

立即

安全督导员