实习生动员大会讲话稿【精选4篇】

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参观类的实习报告【第一篇】

1、 实习目的：通过对企业的实习，对物流企业、生产企业物流部门有一个概括性的了解，增进对物流技术装备、基础设施等的感性认识，加深对物流作业各种管理方式的理解，能直观地了解企业物流管理运作流程和方法，进一步熟悉物流管理的具体工作内容，培养实际工作能力，做到理论与实践相结合，物流参观实习报告。 同时，还可以开拓视野，了解社会，锻炼独立工作能力，增强团体意识，增强社交能力，为今后的专业学习打下良好的基础。

2、实习内容

中国重汽济南卡车股份公司

我们先来到重汽的会议室，观看重汽的宣传片，是重汽发展史的缩影，里面包含了重汽的心酸与荣誉，渗透了重汽人的泪水与微笑，是重汽集团的简短的视频让我们对重汽集团有了初步的了解。接下来是到重汽的展厅，里面有HOWO、斯太尔、黄河少帅等实体车，我们的到允许后每个人都可以到驾驶室感受一下，重汽生产的卡车真的很先进。展厅里摆放着重汽集团多年来的荣誉证书、奖杯，集团的一切荣耀都放在那里，我们目睹了一个企业的发展史，在这些来之不易的荣誉的光环下，重汽更加显得耀眼。

然后我们乘车去了机器手焊接车间和重卡油漆线，看着机器手自如舞动着，不一会一件件的零件设备便出现在眼前，流水线生产使得重汽集团每八分钟就可以下线一辆车，其速度着实惊人。最重要的是，重汽不是把重点放在大量的生产上，其生产的出发点是客户，按单生产的客户驱动使得重汽集团的库存极低，这样就避免了占用资金，企业的风险就降低了。

最后去桥箱生产基地参观的时候，透过参观走廊上的窗户，看见车间忙碌的工人，他们不是依赖体力，主要是凭借技术操作那些先进的设备，前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器，流水线生产方式使得供应链中的每个环节是顺畅的，实习报告《物流参观实习报告》。他们的各种供应商能够给他们迅速的补货，而重汽又可以保持较低的库存甚至是零库存，这样一来，库存成本的降低就会带动重汽的全面盈利，使得重汽攀登上一个新的台阶。

此外，我们还发现重汽的安全意识要求特别的严格，在重汽的企业安全机密做的相当到位，不允许外来人员在企业拍照是基本的要求，就算是做个留念也不可以，其实有些时候就应该这样，虽然显得有些不仅人情，但是为了商业机密，为了企业能够有一个安全的生存环境，做好安全工作是一种基本要求。

济南烟草物流中心

济南烟草物流中心采用电子MAP,上面标明了根据各销售点的位置而设计好的最优配送路线以及货车采用的GPS定位系统，可准确地了解每一辆货车所在的位置及每次所消耗的时间，最终可准确的落实每一天的工作效率。

济南烟草物流中心的仓库是个自动化立体仓库。从货物需要仓库保管开始，货车上的每一箱烟首先是经过人工放在输送带上输送到仓库内再由人工把烟放在托盘上，每放完一个托盘再由叉车将其运至所属的货架上存储。这一流程大概需要四人就可以搞定了。随后看到了高层货架，每一货架前都有输送带和堆垛机。把货物放在输送带上，此时采用了条码技术可以读取货物的一切信息并将其分配到应有的位置，堆垛机按以获取的信息自动将货物准确无误放在应在的位置。自动化地实施有利于减少失误率，从而增强了有效的工作效率。最后我们又参观了分拣区的工作流程，按每一销售点的需求订单，将各种香烟自动分拣好，到最后的自动简包装，自动包装也是根据信息系统的管理指令进行的，此外其过程是根据客户的订单进行的，当天下午包装完毕，第二天早上便可以发货，其处于烟草行业供应链环节上的重要性由此可见，这一切几乎都是自动化。这几个流程看下来，需要人工所做得并不多，自动化正逐步代替人工化。

普利斯

从普利思的科普走廊中可以看到水的全部生产过程，无菌化验室的规定相当严格，工作人员的卫生条件是苛刻的，必须“全副武装的”穿上隔离服，帽子、脚套是必须的，整个谁的生产过程是全自动的，不需要任何人工。首先是水桶的冲洗工作，每个水桶都要进行十多次的高压冲刷，以保证其洁净，然后就是水的灌装，这两个环节是紧密相连的，之后便是封装下线。每批次的水都会留有样本，以确保水出现问题时能够快速做出反应，这也显示出普利思水厂的人性观，其被选为泉城市水是理所当然的。普利思水源取自深层地下水，提取之后要经过两天的消毒之后，才可以灌装，其消毒均采用臭氧消毒，这在国内也是比较先进的。普利思的员工每天都会站在警示牌前站立一分钟，为的就是能够进行安全生产，始终把泉城人民的安全放在第一位。所以普利思才会在泉城打开如此大的市场。

普利思为进行安全生产，生产线上所有与水直接接触的罐体、管道等全部选用日本进口的306RL型食品级不锈钢产品，确保了产品恒定高品质；系统中所有的气动元器件全部采用世界顶级的APV自动阀，所有电器元件采用日本进口松下电器，有效的保证了和水接触的每一点、每一个环节都做到万无一失。

认识实习总结【第二篇】

暑假返校，首先迎来的就是我们通信09级的认识实习；此次实习为期一周，所要实习的地点分五个，主要就是周一在铁道学院电子楼四楼的程控交换实验室，周二新校区外语网络楼的网络中心，周三铁道通信中心，周四是去湖南铁通股份有限公司株洲分公司，而最后一天则是湖南联通通信应急车等。

通过这一周的实习学习，我首先是从心底发现自己有很多的不足但是同时我也收获了许多。首先，从感性上学到了很多东西，也对我将来的学习和研究方向的确定产生深远的影响；其次，在理性上我觉得自己有了很大的感触，是该全面的认识一下自己。通过这次参观实习丰富了本人的理论知识，增强了观察能力，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。根据自己本次实习可以从实习内容、收获的知识、此次感想等此三方面作以总结。

一、实习内容

1、认识实习前的动员大会

8月29号这一天我们参加了认识实习动员大会，会上带队老师王老师给我们说明了实习时的注意事项等各项事宜，并鼓励大家见习时要多向技术人员提问，不要害羞；继后学校代表给我们提了宝贵的一意见，并给我们提出了殷切的希望，希望我们努力学习，以国家信息化发展战略部署为机遇点努力创新，认识路径依赖对一个人的影响，并扬善避恶。同时提出电信网络可靠性研究方面目前国内较为欠缺，同学们要抓住机遇，争取早日成才。2、参观中南大学铁道学院电子楼程控交换实验室

8月29号，星期一，在刚结束的动员大会之后我们就紧接着开始实习的第一个地点：电子楼程控交换实验室。程控交换实验室是电子信息和通信工程专业教学工作的重要组织部分，引进了现今通信市场所占份额很大的C&C08交换机实验设备，共承担二门专业课程实验和一项现代通信网实习任务。负责程控交换方向的基础、综合、开放实验的教学工作。在实验室，工作人员给我们介绍了C&C08交换机系统、交换机硬件的配置、本局用户数据配置实验、新业务的演示；实验室中的设备有C&C08交换机、计算机、电话、SDH设备、宽带设备MA5300。程控交换机，全称为存储程序控制交换机（与之对应的是布线逻辑控制交换机，简称布控交换机），也称为程控数字交换机或数字程控交换机。通常专指用于电话交换网的交换设备，它以计算机程序控制电话的接续。程控交换机是利用现代计算机技术，完成控制、接续等工作的电话交换机。

3、参观中南大学新校区网络中心

8月30号，星期二，参观了新校区的外语网络中心，那里拥有中南大学高性能计算，那个计算机平台作为一个硬件先进、功能齐全，资源丰富，面向全校师生员工提供高性能网格计算服务的开放性公共基础设施，其宗旨是为学校的科研和教学，特别是重点学科的科学研究提供优质服务，提高我校的科研竞争能力。高性能计算平台的管理、研究和技术人员的职责是负责高性能网格计算平台的日常管理、运维和用户服务，参与国内外高性能计算领域的学术交流和科研合作，参与ChinaGrid（中国教育科研网格）的建设并成为其重要节点。中南大学高性能网格计算平台硬件为曙光5000，其体系结构为混合式的集群（Cluster）架构，平台由四路、四核刀片计算节点和八路、四核SMP胖节点组成，计算网络采用Infinband高速交换机，双精度浮点运算次数理论峰值达到10TFlops（十万亿次）、存储能力为20TB的校园高性能网格计算平台。中南大学高性能计算中心还配置了丰富的开源和商业高性能计算应用软件，配备了一支高素质的管理、技术和用户服务的人才队伍。

4、参观铁道通信服务中心

8月31号这天我们参观了中南大学铁道学院通信服务中心，此中心主要负责面向铁道校区的5000多个用户提供铁通通话服务。在机房，工作人员主要给我们讲述了铁通通信的主要流程以及一些主要设备所提供的工程以及在通信网络中所起到的作用。老是重点给我们讲解了程控交换机的工作（此机房使用的是华为C&C08型号机）：C&C08交换机可提供丰富的PSTN、ISDN业务并且可提供个性化的集团用户行业化解决方案。已经服务于全国所有省会城市和主要地市20xx多万集团用户。采用C&C08交换机有利于运营商赢得用户、赢得竞争。C&C08交换机128模块是大容量综合网络集成系统，由中央交换网（CNET）、中央处理模块（CMP）、同步定时系统（CKS）、通信控制模块（CCM）、业务处理模块（SPM）、共享资源模块（SRM）、线路接口模块（LIM）、后管理模块（BAM）和综合告警箱（ALM）九大部分组成。该系统提供足够多的标准物理接口和大型网络连接矩阵，通过软件加载指配网络资源和信令协议，从而构成各种大容量交换系统。

5、参观湖南铁通集团有限公司株洲分公司参观了电源部分、链路层部分以及用户层部分。工作人员给我们重点讲述了铁通的组网理论，并指出我国的电话通信网分为长途电话网和本地电话网。长途电话网为DC1和DC2两级结构。DC1为一级交换中心，设在各省会、自治区首府和中央直辖市9月1日我们参观了湖南铁通集团有限公司株洲分公司。在现场我们先后参，其主要功能是汇接所在省（自治区、直辖市）的省际和省内的国际和国内长途来、去、转话话务和DC1所在本地网的长途终端（落地）话务；DC2为二级交换中心，也是长途网的终端长途交换中心，设在各省的地（市）本地网的中心城市，其主要功能是汇接所在地区的国际、国内长途来、去话话务和省内各地（市）本地网之间的长途转话话务以及DC2所在中心城市的终端长途话务。

6、参观长沙市联通有限公司的应急通信车

9月2号我们班级一起在学校世纪楼前参观长沙市联通有限公司的一个应急车。此通信车主要防止某些地区无信号的突发事件给用户带来的损失，并能够在某种场合举行大型活动时为当地提供足够的通信容量。很有幸，我参观了CDMA通信系统，车上，工作人员给我们详细介绍了CDMA技术的现状和主要技术特点，并针对应急通信车给我们作了重点的讲述。指出，当前移动通信所创造的价值已远远超过以前的固话用户，因此对于通信人才来说，抓住了移动的市场基本上相当于在现实的社会中抓住了主流。因此，在学校读书的我们应该努力向无线通信方向发展。

二、收获的知识

1、数字移动通信：数字通信包括GSM、CDMA等。第三代移动通信（3G）目前主要有两种主流的技术方向。其中一种是从第二代CDMAOne演进而来的CDMA20xx技术，CDMAOne移动通讯网络在北美、南韩和香港等地区得到了广泛的应用。20xx年5月中国联通采用了增强型的CDMAOne的技术在中国全面建设移动通信网。CDMA20xx与CDMAOne的空中信道具有相同的码片速率，向后兼容CDMAOne的系统，可以由CDMAOne平滑升级而来。其演进的路线是

CDMAOne——CDMA20xx1X——CDMA20xx1XEV。另一种主流的第三代通信技术是由第二代GSM标准发展而来的WCDMA技术，由于GSM采用的是TDMA（时分多址）调制方式，而WCDMA采用了CDMA（码分多址）的调制方式，其空中信道无法兼容，采用机站积叠和使用多模手机的方式向后兼容GSM系统。其演进的路线是

GSM—GPRS—EDGE—WCDMA。在制式上则有时分多址（TDMA）（如欧洲的GSM系统）和码分多址（CDMA）两种。二者均能够实现高速分组的3G数据业务，但从空中信道调制、核心接入网络和终端用户等多个方面比较，两者之间存在着根本的区别。GSM是世界上第一个对数字调制、网络层结构和业务作了规定的蜂窝系统。GSM是为了解决欧洲第一代蜂窝系统四分五裂的状态而发展起来的。2、光纤通信：利用透明的光纤传输光波。效率速度都远远优于有线电通信。同步数字体系（SDH）是一种光纤通信系统中的数字通信体系。它是一套新的国际标准。SDH既是一个组网原则，又是一套复用的方法。SDH是为了克服PDH的缺点而产生的，是有一个明确的目标再定规范然后研制设备。这样就可以按最完善的方式设定未来通信网要求的系统和设备。SDH是国际电信联盟CCITT于1988年正式推荐的，并称为同步数字体系。SDH是一个十分重要的标准，它不仅适用于光纤通信，原则上也适用于微波和卫星通信。

3、联通基站结构：BTS包括下列主要的功能单元：收发信机无线接口（TRI）、收发信机子系统（TRS）。其中TRS包括收发信机组（TG）、本地维护。

ＴＲＩ具有交换功能，它可使BSC和TG之间的连接非常灵活；TRS包括基站的所有无线设备；TG包括连接到一个发射天线的所有无线设备；LMT是操作维护功能的用户接口，它可直接连接到收发信机。发信机子系统包括基站所有无线设备，主要有收发信机组（TG）和本地维护终端（LMT）。一个收发信机组是由多个收发信机（TRX）组成，连接同一发射天线。

4、联通BTS的配置及分类：1、BTS配置应符合以下要求：室内BTS应支持以下容量：全向BTS应支持以下配置：1—4个TRX及４个2Mbit/s端口。扇区BTS应支持以下配置：两扇区BTS，1+1个TRX至2+2个TRX及４个2Mbit/s端口。三扇区BTS，1+1+1个TRX至4+4+4个TRX及４个2Mbit/s端口。室外BTS应支持以下容量：全向BTS应支持以下配置：1—3个TRX及2个2Mbit/s端口。扇区BTS应支持以下配置：两扇区BTS，1+1个TRX至2+2个TRX及２个2Mbit/s端口。三扇区BTS，1+1+1个TRX至2+2+2个TRX及２个2Mbit/s端口。室外小型BTS应支持以下容量：全向BTS应支持以下配置：1—2个TRX及１个2Mbit/s端口。对以上配置，在运营者需要时，还应能在记录减小对实际运行影响的情况下扩容到更大的配置，且能在现场对BTS进行扩容。2、天线：任何类型天线应能承受风速为150Km/h的风力负载，天线的连接头处一般应在天线的下面。天线应有防结冰性能。

5、ADSL（AsymmetricDigitalSubscriberLine），非对称数字用户线。时候地该技术是采用更先进的数字编码技术和调制解调技术在常规的用户铜质双绞线上传送宽带信号。具体是通过一对调制解调器来实现，其中一个调制解调器放置在ISP，另一个调制解调器放置在用户侧。ADSL被设计成向下流（下行，即从中心局到用户侧）比向上流（上行，即从用户侧到中心局）传送的带宽宽，其下行速率从1。5Mbit／s到8Mbit／s，而上行速率则从16kbit／s到640kbit／s。在一对铜双绞线上的传送距离可达5km左右。因为ADSL技术并不占用双绞线的全部带宽，因而还为话音通道留有空间。ADSL调制解调器连接到Internet的用户，仍可以在同一对线上通电话。这样ADSL用户不需要重新布线，只需要利用现成的电话就可以实现高速上网。另外ADSL这种上下传输速度不一致的情况与非常适合用户上网使用网络情况，所以ADSL是现在长沙宽带上网主要方式。当然收获太多，以上只是作的重点总结。但相信，此次实习已给我留下深刻印象，其收获必将指导着我以后的学习。

三、实习感想

通过本次认识实习，自己了解了通信专业的基础知识，开阔了眼界，增加了见闻，明白了一些通信设备的简单原理，也明白了目前该行业的最新发展，把平时书本的知识应用在了实践中，自己得到了很多宝贵的知识财富，另一面自己也看见了自己的不足，还需要努力学习，了解更多相关知识，丰富自己的阅历，多请教老师，和有关人员，通过各个渠道学习和了解通信工程的有关知识。此次实习通过各种形式我了解当前通信产业的发展现状以及美好的前景。感受到了信息科技给今天带来的美好生活，既然自己选择了这个专业，当然以后自己也就要立志献身于通信事业，重点研究移动通信新技术。因此，如果自己选择继续攻读研究生深造的时候，我自己应努力在事移动通信方面作更加深入的学习，让自己变得更加充实。

土木专业道路桥梁的实习报告【第三篇】

一、工程简介

建设单位:内蒙古高等级公路开发有限公司

设计单位:中国中交第四分公司

监理单位:内蒙古公路监理公司

施工单位:内蒙古公路工程局HBTJ-1标

（1）工程概况

京藏高速呼包改扩建J-1标，主线全长公里。起讫点桩号为K495+000-K506+424。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通及服务区等。本项目为双向四车道改双向八车道。

（2）路面结构：

主线加宽结构层设计为5cm厚AC-16C（SBS改性）型沥青混凝土上面层+6cmAC-20C（SBS改性）型沥青混凝土下面层+11cm厚ATB-30型沥青稳定碎石上基层+1cm同步碎石封层+20cm厚水泥稳定碎石下基层+34cm厚水泥稳定碎石底基层。下基层顶面设透层和封层，沥青层间设粘层油。桥头搭板沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）+11cm厚ATB-30型沥青碎石上基层。桥面铺装沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土。

二、实习内容及过程

（一）下承层准备

（1）沥青路面施工前要对下承层的各项指标逐项进行检查。

（2）视下承层表面污染情况在摊铺前用洒水车清洗或清扫浮料、吹净灰尘。

（3）铺设玻纤网，下基层顶面与老路搭接部位铺设2m宽的玻纤网，玻纤网连接采用绑扎，搭接长度不小于20cm，每隔15cm有一个绑扎点，玻纤网应铺设平整，尽量张紧，然后固定。搭接部位一定要将杂物清扫干净。

（4）喷洒透封层、粘层时，要对路缘石及人工构造物采取保护措施，以防沥青污染；封层碎石洒布完毕后，要用胶轮压路机碾压1-2遍，如遇大风或即将降雨或气温低于10度时，不得施工封层。

（二）测量放样

（1）用全站仪按每10米桩及平曲线转点放出路线控制桩，放出上基层的边线。

（2）打基准钢钎，每10米1根。

（3）架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。

（三）沥青施工方案和施工方法

1、施工方案

本合同段的沥青路面采用集中厂拌，用带有电子计量装置的沥青混凝土拌和楼拌和。采用自卸车运输，使用两台摊铺机单幅成梯形全宽一次铺筑，为满足沥青路面标高、厚度和平整度要求，摊铺机采用钢丝引导法找平，碾压采用轻型压路机稳压，轮胎压路机碾压密实的机械化连续施工方案。

2、混合料的松铺系数：采用试验段确定的松铺系数。

3、施工方法：

（1）混合料拌和

1）采用玛连尼4000型沥青拌和设备进行集中拌和。

2）施工前对料堆中进行断面取样，以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。

3）上基层拌和周期设定为42s，改性沥青混凝土适当延长拌合时间（5-10s），拌合楼除尘风门开度设定为6-10mm，保证通过率符合要求，产量设定为320T/h。

4）拌和楼的打印机能够逐盘打印每盘数据，每天施工完后进行当日生产总量汇总，确定各种材料的用量比例，并计算当日的平均摊铺厚度。

5）拌和楼排出的废粉集中堆放、集中处理。

6）拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃。

7）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。

8）每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验，检验混合料的各项性能指标。

9）拌合楼各种材料的加热温度和混合料要求温度，见下表：

普通沥青（90号沥青）改性沥青

沥青加热温度（℃）155-165160-175

矿料温度（℃）165-185190-200

出场温度（℃）155-165175-185

到场温度（℃）不低于150不低于170

摊铺温度（℃）不低于145不低于160

出场废弃温度（℃）低于145，高于190低于160，高于195

当气温较低时，施工温度走高限。

10）拌合站操作手不得随意改变生产配合比比例和手动补料。

（2）混合料的运输

A、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况。在车厢侧面距车厢底部30—40cm处打孔，检测记录每车的出场和到场温度。

B、装车时要清扫车辆，使车厢清洁干净并涂防粘剂，车厢内防粘剂不准有余液。

C、运输车辆数量按平均每公里往返1辆，摊铺现场卸料2辆，等候卸料4辆，拌和机下装料1辆，等候装料2辆计算，考虑车辆的完好率，一个作业面计划投入20辆运输车辆。

D、运输车辆均要严密覆盖蓬布，防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，不盖篷布的严禁运到施工现场。

E、料车卸料时在距摊铺机10-30cm时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，严禁撞击摊铺机。设专人指挥运输车卸料，并作好相应的检测记录。

（3）混合料的摊铺

A、根据本合同段主线沥青面层单幅宽度，采用2台粒料摊铺机成阶梯状铺筑，两台间距不大于8米，中下面层摊铺机组装为5m与。

B、铺筑时靠中央分隔带一侧的ABG8820摊铺机走在前面，边部采用基准钢丝，中部采用横坡仪。另一台ABG8820摊铺机紧随其后，边部采用基准钢丝，中部采用在已铺面上走“滑靴”。前后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。

C、摊铺机就位后，先按试验段拟定的松铺系数计算出松铺厚度调整熨平板高度，用木板支垫，使其高度与松铺厚度相等，将熨平板牢固的放在上面。

D、将摊铺机的传感器置于基准钢丝上，接通电源，将灯调灭，开始铺筑，调整摊铺机边部挡板使纵向接缝重叠10-20cm。

E、将摊铺机摊铺速度控制在/min，使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。

F、螺旋布料器置于低位，调整布料器两端的自动料位器，使料门开启程度，刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器要保证有三分之二埋入混合料中。

G、根据摊铺厚度和速度，摊铺机拟使用的振捣和振动级数为5级和4级，以确保铺层有足够的初始压实度，减少摊铺后混合料热量的急剧散失，有效提高压实度。

H、摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度与标高，发现问题及时处理，离析部位要及时人工填补细料。

I、运输到现场的车辆不得提前将篷布揭开，要在前一车将要铺完时再将篷布揭开，避免混合料温度损失过快。

J、摊铺机熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，要及时检修。

（4）混合料的碾压

1、碾压程序为：先轻后重，正常路段由边向中，超高段由低至高，碾压时，重叠1／3轮宽。

A、初压：采用一台13T双钢轮压路机（宝马）静碾压1遍，压路机由边向中稳压一遍，碾压速度宜为2--3Km/h。

B、复压：采用1台13T双钢轮压路机振压2遍，1台26T胶轮压路机和1台30T胶轮压路机各2遍，碾压速度宜为3--5Km/h。复压总计6遍。

C、终压：采用一台13T双钢轮压路机（宝马）静碾压1-2遍消除轮迹。碾压速度宜为～3Km/h,重叠1/2-1／3轮宽。

碾压过程中，要遵循高温、追随、高幅的原则，尽量不要停止，压路机禁止在已铺面上直接调头，保证碾压终了ATB30表面温度不低于100度，AC20表面温度不低于115度。

（5）施工缝接缝处理

A、纵向施工缝：对于两台摊铺机成梯队摊铺方式形成的纵向接缝，采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，两台摊铺机尽量靠近，碾压时将纵缝跨缝一起碾压，以消除缝迹。

B、横向施工缝:采用平接缝，在摊铺结束，将碾压后末端形成的斜坡挖除，先用3米直尺测量画线，挖成一个横向（与路中线垂直）垂直向下的断面，摊铺后用人工将接缝修整平顺，用压路机横向碾压平整。

（6）开放交通：碾压成型的上基层温度≥50℃时不开放交通，并且不准任何车辆在路面停留，加油、加水时不得污染路面。

（7）现场钻芯后，中下面层要求用混凝土补坑，上面层用同等混合料填补。

另外现场施工还要注意以下几点：

1、在钢轮碾压时，严格控制洒水量，使洒水量减小到最小，以免温度降低过快，导致碾压温度不满足要求。

2、碾压段落设专人管理，保证碾压做到不过压和不漏压。压路机进行编号，严格按碾压工艺进行碾压，路缘石边侧尽量碾压到位，并及时检测混合料碾压温度，确定碾压长度。

3、设专人在现场摆放和移动标志牌，使压路机司机明确碾压范围。

4、由于现在施工温度偏低，现场运料车覆盖的棉被不能提早掀开，避免混合料温度降低过快。并在混合料摊铺后，压路机要紧跟摊铺机在尽可能高的温度下碾压，不等候，同时控制好碾压长度，防止因碾压长度过长造成混合料温度降低。

5、严格控制拌和温度，使混合料出场温度符合施工指南要求。

6、试验室对原材料加强控制，加大检测频率，保证原材料符合设计及指南要求。

7、为减少离析，摊铺机尽量做到少收斗或不收斗。

8、每天拌和完最后放一盘不加沥青的混合料和各档热料各自进行筛分，按生产配合比的级配适当调整，以避免混合料的级配发生变化。

三、实习总结及体会

通过这段时间的学习，我明白道路的施工工艺流程，在以后的学习中更要掌握好以后学习的理论知识，以便在以后的工作中干好自己的本职工作。这次实习让我受益匪浅，更深刻领会到工作的辛苦、以及责任，通过这次的道路工程我更加深刻了解到道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是增加农民收入的有效途径，是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，是发展经济的必要措施，通过此次的施工我对GPS、水准仪等仪器的运用更加的快速及有效率，还学会了路基的基层、垫层等平时设计学习不能接触到的实际施工方法、步骤。这次的实践让我明确了自己所学的只是重点、不论是在施工还是设计时理论是理论是灵魂身体是基础，两者要相互依靠才能有效率的完成工程建设。

实习动员大会演讲稿【第四篇】

尊敬的公司领导、各位大明公司的同仁们：

大家上午好！

值此元宵佳节、欢聚一堂。在这里，我向大家拜年啦：祝大家新年新气象、身体健康、合家欢乐、万事如意、龙年大吉！

谢谢！

在这里，我首先介绍一下我自己，我叫，我是20xx年在我们大明公司服务了将近两个月。因为个人原因，去了南方一家大型港资企业从事行政人事工作。在那里，一埋头就干了六年多。

我们有的同志，可能去过南方，对南方的情况比较了解，知道南方外资企业比较普遍，有钱的老板比比皆是，发财的老乡也屡见不鲜，就业机会也比较多，一般把自己的领导称为老大，把自己的下属叫马崽……进入工厂，基本上都是包吃包住、还可以全员参加社会保险等等。这些都是事实，也是表象。实际上，在那里，并不是大家想象的那样遍地是黄金，也不是我们的一方乐土，更不是我们生活的真正归宿。

因为，在那里我任职行政人事经理6年来多以来，我经常和我的同行、朋友、同事相互交流、沟通，绝大部分企业的整体就业环境基本相当：虽说包吃包住，又有多少人愿意在公司吃住？听起来，四菜一汤，挺好的，但，是人都不愿意吃，因为实在是太差了；虽说全员参保，但那也是有一定限制的。而且公司还会变相的扣除食宿费以及其他费用；虽说工资高，都是靠天天加班加出来的。俗话说的好：羊毛出在羊身上……平日里，因为流动人口高达95%以上，所以治安环境较差，吸毒、赌博、打架、抢劫、死人事件也屡见不鲜……等等一系列问题已成为大家生活当中极其平常的事情，不知道有多少有志男儿误入歧途，不知有多少青春少女堕落沉沦……

作为我工作的职位，属于公司中高层管理职位，6年以来，为公司招聘达9000余人，组织培训达900多场，组织员工文化活动300多次，处理劳动纠纷200多件等等；但是，可悲的是，从来没和老板说过一句话，因为老板只和总经理一个人沟通，他自己从来不参加公司任何工作会议。6年多以来，我坚持参加人力资源管理专业学历和职业资格考试，公司领导不但不支持，还嘲讽性的说：“学这些可能会有用，但是永远也比不了在学校里学习的学生，再说了，公司暂时也用不上。”大家说，在当时，我该怎么办，我只好随声附和：“是、是、是……”。因为对于领导，我只能选择服从。因为，这种类似的现象见怪不怪。

在这里，我首先声明的是：我是在向大家介绍南方的就业环境，没有贬低我曾经工作过的公司的意思，刚才已经说了，那里绝大多数企业的整体就业环境基本相当。

很多次类似的情形，我只觉得从脚后跟凉到了脊梁骨，很多次都在想：我要迅速离开这里、这里不是我生活的地方，这里不是我的家，这里不是我实现人生抱负的平台，我在这里不能扎根……我只是风中的一粒沙，我只是一个匆匆而来又匆匆而去的过客。为此，我一次又一次深感内心的迷茫，常言到：三十而立、四十不惑、五十知天命……如今，三十岁的我，将如何度过而立之年，我的未来在哪里？我人生的价值又在哪里？

想到我常常在员工培训时说过的话：“我们每个人都是自己人生的总经理，虽然我们不能延长我们生命的长度，但是我们可以拓宽生命的宽度，我们要过好每一天，我们要成为一个对社会有益的人，要成为一个对企业有价值的人，要成为一个肩负着沉重责任的儿子、丈夫和父亲。于是，经常夜不能寐，在深夜里，为了自己的前途徘徊、挣扎、斗争着……到底要不要离开，离开之后我该去哪里？

在黑暗里迷茫的同时，一次有一次地想到6年前在大明，在《大明员工手册》中看到，刘总致辞的一句话：“人生最大的乐事，是找一帮志同道合的伙伴在一起合作！”

是“伙伴”！是“合作！”，同志们，你们听清楚了吗？

是“伙伴”，是“合作”而不是“马宰”，也不是“服务”、“打工”或者其他……因为在大明，公司尊重我们每一个人，把我当成家里人；因为在大明，只有岗位分工不同，没有高低贵贱之分；因为在大明，我们拥有完整的自己和明确的未来；因为在这里，我们可以看到五年、十年、二十年以后的自己……

为此，我代表所有有幸刚刚加入公司和加入公司不久的同志们，真诚地感谢刘总、感谢公司各位领导、感谢各部门同事的帮助和支持，希望在以后的日子里，我们能够团结一心、齐心协力、奋发图强、积极自信、乐观豁达、永不言败……

今天的会议，开得很成功，今天的会议，是一个吹响集结号的大会、是一个鼓足干劲的动员会，希望大家牢记刘总和各位领导的讲话。在这里，我们还要牢记三点：

第一、铭记历史，不辱使命

第二、齐心协力、精诚团结

第三、忠于职守，尽职尽责

刚才，刘总已经对今年的形势做了很好的分析，同时对今年美好的前景作了展望，也对当前工作提出了明确指示。

20xx年人力资源部被公司正式提出来作为一个独立部门运行，足可见，公司对人力资源工作的重视，我们要树立“大人才”观念，为公司培养一支精英团队，为保障公司的各项指标方针顺利完成，做好坚强的后盾。

亲爱的大明伙伴们，20xx年已经远去，20xx年刚刚翻开新篇章，相信我们在集团公司领导的指导下，在各级管理人员的带领下，在全体员工的共同努力下，我们团结一致、顽强拼搏、开拓进取，一定能够全面完成20xx年任务目标，为大明公司创造新历史、再创新辉煌！

谢谢大家！