柴静演讲【优秀5篇】
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柴静《穹顶之下》演讲全文【第一篇】
柴静《穹顶之下》演讲全文(2)
我问过哈尔滨环保局，我说听说你们那两天车开出去，公共汽车都开丢了，他苦笑了一声说，别说公共汽车了，连我们局长都丢了。说他那天到现场去检查工作，没一个人认出他，因为雾霾太大。
当天的哈尔滨的雾霾就是因为他们烧了两千多万吨的褐煤，加上在的时候全国几十万台这样的小锅炉，没有任何标准，也没有任何监管，就这么一烧，就这么一排，就这么一放，你在高空往下俯瞰的时候，1200万人，就像是被水泥砌在了底下。
煤本身并不一定意味着脏，德国人也用褐煤，但是德国人会把它们清洁，把它们进行提质，煤炭可以弄干净的，英国是95%以上都给它洗干净。那么在中国我们洗了多少呢？我们才洗了不到一半的煤。剩下的另外一半当中基本有几亿吨是没有任何用而且又污染又浪费的叫灰分的东西，我们就这么把它拉着，用汽车拉，用火车拉，满世界的跑，再放到煤炉子把它烧出来，毫无作用，造成的结果是这样，很多的煤是被我们普通的居民给烧掉了，在中国城市里面，我们现在都有四分之一的人是在烧散煤。他们烧的量不算大，只有20%，但是这20%排放出来的二氧化硫，跟所有的大电厂加起来一样多，就这么厉害。最要命是，它的毒性还非常大。
在北京冬天的时候你一定要小心，冬天的时候一定要小心，因为Pm2。5的毒性远远大于夏天。光致癌物的含量就是夏天的25倍，它为什么会这么高，就是因为散烧煤炭是主要原因之一，它的致癌物的排放因子是非常高的。中国人几十年来早就在承受这种散烧煤炭带来的痛苦。
在云南的宣威有个叫虎头镇的地方，（散煤燃烧导致它）是全世界肺癌最高发的地区之一。这是一个肺癌晚期的病人，他在咳血，但是他已经没有力气去驱赶苍蝇了，所以他就请别人在他身上放了一张粘苍蝇的纸。这是这个老人和这些年他身边被肺癌剥夺走生命的人。而有的家庭已经空无一人。
我们总是听到一种声音说中国还是发展中国家，跟我们谈环保太奢侈了。但往往受污染最严重的就是最穷的人，他们最容易受到伤害，他们最需要发出声音，他们最需要得到帮助。
这些年来，中国消耗了这么大量的煤炭，我们的煤炭变得越来越劣质，我们缺少清洁，我们在排放的时候还缺少控制，造成的结果就是这样：在中国，煤炭消耗量越多的地方，它的pm2。5的浓度几乎就越高。
我们拜访了发改委能源所的负责人李俊峰，他说：“我就说把煤最简单的办法，我们要降到20（亿）吨以下，我们的天一定是蓝的。我们做不到这一点，我们的煤能不能集中去燃烧去，把散煤降下来去集中发电。我们即使再退一步这一步也做不到，我们把散烧的煤洗干净行不行。”
按照李俊峰的说法，如果把煤洗干净的话，排放至少减少一半，“我们的改变就两条，必须把煤降下来，或者把煤弄干净。”
中科院大气物理研究所研究院王跃思则说：“如果目前环保设施，100%按照国家的标准都到位了，我们的尘排放跟二氧化硫排放，应该比现在低60%。我们的氮氧化物应该低于35%。咱们中国的污染治理，第一得靠管理，第二还得靠管理，第三还得靠管理。习总说法律的尊严在于执行。”
油怎么了？
中国用三十年的时间走完别人一百年走过的工业化的道路，所以我们煤的污染之上还要再附加油的污染，那么我们的油怎么了？我们的油大部分烧在车上，我们的车在十年之间增加了将近一个亿，光北京一年，我们增加的车是多少呢？80万，80万是什么概念？就是把所有的车头和尾这样连起来，可以从北京排到深圳，然后再从深圳排回来，这是一年增加的。造成的结果就是这样。
北京本地的污染源当中最大的就来自机动车。
还有一个城市出乎我的意料，环保部副部长吴晓青曾在开会时说，“某城市一年的雾霾日达到200天以上”，我就查了一下。你可以猜一下这是哪个城市。哪个？再看一次，青海？青岛？？是杭州。说实话我跟你一样吃惊，是因为我一直以为这叫“山色空蒙雨亦奇”。
后来我就打电话问杭州市环保局，他说是，因为它是全国人均机动车保有量最大的城市，平均两个人一辆车。所以它的机动车污染要占到（接近）40%。
那车多就污染吗？东京比北京车多，为什么没有这么严重的污染？北京交通发展研究中心给我的答案是这样的，东京每天90%以上的人是在轨道交通上，他们只有不到6%的人在开车。北京有多少呢？北京34%的人开车，而且是在中心城区基本这么堵着，一堵的时候一怠速排放是2倍以上，一刹车重金属的排放会更多。所以在北京每天高峰期的时候，六环以内每个小时的PM2。5的排放量是多少？一吨。
北京人在五公里以内开车的有多少？将近一半，而且我们当中有12%的人是在两公里内开，我们有7%的人是在一公里以内开，一公里是什么概念？出门可能去趟超市去趟菜市场的概念。
就我们爱开车？也许有一小部分人是这样，但不会这么多人都没有理性吧？我们家也有辆车，但是有宝宝之后我们的约定是，除了老人小孩，机场医院我们基本不开，我先生每天要上班，然后他就骑自行车，骑自行车在我们家楼下是这样骑的，只能这么骑，为什么呢？这是我们的自行车道，他基本上天天就被车这么压着，北京500多万车只有一半是有停车位的，但没有一辆停在半空中，所以它就压在自行车道上，压在人行道上，就这么开。
当然全世界人性都差不多，不管的时候都这样。我们看看伦敦，当年好像也这么停的，后来伦敦就装了计时收费器，然后是这么停车的，后来伦敦又提高了自己的停车费和拥堵费，然后车是这么停的。
前两天听说深圳也这样了，说收了高额的停车费，然后深圳的同志们是这样停的。
五十年前东京也这样，不是很容易的，所以他们用了很长的时间才一辆一辆的把它清出去，这是对城市的精细化管理的一个考验。
爱车的人还会有另外一个疑问，就是这张照片。
你看一看，北京的夜里没有车对吗？那为什么污染也这么严重呢？它真的是车带来的吗？我的困惑一直到看到这张表才解决，中科院也给我一张图，每一天晚上，你可以看看这张图，每一天晚上到零点的时候，有机碳的排放都会出现一个峰值，都会比当天下午三点钟要高出将近两倍，每天晚上固定出现，什么东西在北京的夜里12点定时出现呢？
我也想知道这个答案，我就半夜去了延庆。结果发现，夜查柴油车，查到多辆柴油车环保设施造假或不装，但因为是供应北京蛋奶油的车辆，所以未被当场处罚。夜里三万辆柴油车相当于有几百万辆车还在跑。
没有任何排放设施的时候，它的排放会是一个什么结果？
只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国Ⅳ车的500倍。所以柴油车的比例也不算高，它跟散煤差不多，并不多，只占17%，但是它的氮氧化物的排放，要占所有机动车的70%，它的一次性颗粒物的排放，要占到多少呢？99%。
还有更可怕的事情是，柴油车的尾气排放出来的颗粒物，毒性远比一般的大。
多环芳烃是致癌物，对吗？但是，柴油车排放出来的是它的升级版，叫硝基多环芳烃，它的致癌性要高出一个量级，我在延庆的时候看到这些柴油车司机，他们本人就是这种柴油车尾气最大的受害者，是癌症的高危人群。而且去处罚他们显得很不合情理，他花的是真金白银自己的钱，他买的是贴了合格证的车，要找也因此找那些造假的企业来问问吧。
那好，就问问这些造假车企。他们的解释竟然是：车原本是想卖给非洲兄弟的，因为他们还在用国一的车。现在卖到国内是因为内部贴错了标，有人要，所以就卖了。
不知道非洲兄弟听了什么感觉，企业一定会有自己的一个辩解和理由。但是我好奇的是，十几年来，如果说这种全面造假普遍造假都存在，而且监管部门知道的话，为什么不去处理他们呢？
我们不是有法律吗？我们不是有缺陷汽车产品召回的管理条例吗？你这样的产品是可以召回的呀。但是从到现在，这个法律在这类车辆上用过多少次呢？一次都没有。为什么？我得到的答案是这样的，只有当他处于“危及人身和财产安全的，不合理的危险”的时候才能召回。人家说了，这个环保设施不装跟安全有什么关系，又不会出人命。所以就没有召回的依据。
那我们有没有处罚他，让他销毁的权利呢？我们有，大气防治法已经规定了，你既可以让它停止违法行为，可以罚款，也可以让他没收销毁。那这条法律到现在以来，十几年过去了，他用了几次呢？一次都没用。
为什么呢？我得到的答案是这样的。必须由“依法行使监督管理权”的部门来行使。每个人都说，我不知道这个部门是谁。那一共跟这个机动车管理的就这几个部门，我就挨个问了一下，我先问了一下环境保护部，环保部说，听说不是我。我又问了一下工信部，工信部说绝对不是我，我又问了一下质监总局，质监总局说应该是我们三个吧。
也许他们的困惑有一定的理由，就是你这个法律怎么不说清楚谁管了？我又问了全国人大，他们给我的答案是这样的，这条法律看起来执法主体确实不明确。这在我们的立法当中是非常少见的情况，为什么偏偏在大气法的53条当中就会出现这样的情况呢？
我向环保部机动车处的处长丁焰请教。
丁焰：当时我们问过，你大气法为什么要这么写，为什么不直接写我们？人家说了，就是因为当时定这条的时候很多部门反对，不能你环保管，但是最后这个法就过不去，过不去最后等于就用了一个模糊的写法，就是叫有执法权的去做。
我：听上去就是你们三家都查环保？
丁焰：但是实际上你还是没管住啊。合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的，没有一个部门去看那个车到底是什么，只有那个车是国一的。
我：你说你（环保部门）有执法权，也不会有人说有问题，那你就去执法？
丁焰：环保部门肯定是有惰政的嫌疑，这个我承认，肯定是这样，你也没有再追。
我：那你们这些年来你们执法连点儿牙齿都没有？
丁焰：我现在都张不开嘴，我怕人看见我没牙，环保尴尬不就尴尬在这儿嘛。
尴尬的不光是环保部门，车企也挺尴尬的，那个造假的老板后来就跟我说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆的话，我保证第二天就生产真的，否则的话，我生产真的，别人生产假的，明天我就垮了。然后我就问丁焰，我说你觉得人家说的合理吗？他说合理，不执法的结果就是逼别人作假。
车企还有一个说法，说我们国Ⅳ的标准早就已经确定，让大家上新车，但是国Ⅳ的油迟迟不供，而且供上来的油质量也不高，我们就在延庆的时候，随机抽查了这辆柴油车，这是在北京加的柴油，已经是非常好的，全国最高的水平了。但是它的柴油测出下来之后，它是欧盟和日本包括美国的25倍，这样的一个柴油品质，那我们的汽油是什么品质呢？这是环科院发给我的一张表，这张表我每年看到都很痛苦，因为完全看不懂。还好他们给了我一个结论，就是这代表我们国家油品长期比发达国家低两到三个等级，只要提高一个等级的话，我们排放可以减少10%。
我们看上去有好油，我们有国Ⅳ以及以上的油，但是这部分油只占3%的比例，这就是杭州的痛苦，杭州有钱，想买好油，但是20之前就是没有，费了九牛二虎之力，你只能烧国3的油。
即使在北京，看上去我们的硫含量跟欧洲美国已经接轨了，但是你再看看下面这四项，咱们都看不懂的数据，但是里面深埋着一些危险。要么他们就是增加大气的氧化性，形成颗粒物，要么就是增加毒性，最后一项蒸气压，它增加的是汽油蒸发出来到空中的强度。我原来想蒸发能蒸发多少？后来环科院的专家跟我说，你看看这段视频吧。这是用红外线拍摄的，加油站如果不加油气回收装置的话，它蒸发出来的量是这么大，每一升大概要蒸发出1。5克到大气空中来，而且我们平常开车的油箱也会自己蒸发出来，它蒸发强度大到什么程度？就是在北京我们光蒸发出来的`碳氢化合物，就比汽车尾气排放出来的还要多。
而这一项物质是pm2。5的重要原料。那为什么我们不赶紧把油品弄的干净一点呢？石化行业的回答是这样的，因为国家标准不够高。这个说法看上去是合理的，你又没有理去要求企业生产比国家标准更高的油，对吧？
那我们就去问，环保部、环科院，参与制订油品标准的人，你为什么不把标准定高一点呢？环科院的岳欣给我的答案是这样的：参与制定标准的人，绝大多数都是石化行业的人。
我问他：曾经还可能以为你们有一票否决权。岳欣苦笑着回答说：“照说应该，环保嘛。”
岳欣这个苦笑实在是给我这个印象太深了，他回答我说，我唯一能体现我存在感的就是进门的时候在签到本上写我名字的时候。因为以前我连个投票权都没有。
他说他们也会极力地想要推动这个油品的升级，但是石化行业往往的解释是这样的，我们国家的石油很大一部分从中东进口来，对吗？然后比如说伊朗的油很多是重硫油，在德黑兰，他们自己也承受着这种油品质量不好带来的困扰，雾霾很大。但他们的问题是他们没有升级的工艺，可是中国的企业是不缺这个技术的，双方的分歧在哪呢？就在钱上。国3升国Ⅳ的时候，环保部说一升（涨）7分钱就够了，石化行业说那不行，得5毛钱，我说你们双方就摊开成本算一算，到底是多少钱，很简单的事情。他又苦笑了一下，说别说是我了，你去问问发改委财政部，你看他们能知道吗？
发改委某官员和我说的话似乎也透露着无奈。
官员：控制不了，比如说你是独生子，你这个小孩要学坏，你做母亲的有什么太大办法，只能全心全意打一顿呗，你能天天打啊那也不行啊。人家有十个孩子，也不会调皮捣蛋的对吧。
我：他们在你们面前？
官员：人家根本不搭理我们，他副部级单位，你拿什么招啊？他搭理你啊，你价格司今年不涨价，明年逼上门来，你涨不涨，不涨我断供了，就这话。
我不知道环保部和发改委说的这些话是不是真实，有没有依据。所以我需要查证，我就向我们国家的石油标准委员会主任，和中国石化集团前总工程师曹湘洪先生提出想见面跟他聊一聊问几个问题的想法，然后他同意了。
我主要问了五方面的问题：
一问：为何石化行业主导标准？
我：大石化行业的人占（标委会）多数的话，有可能会损害掉了大众的公共利益
曹湘洪：这个坦率说组织石油产品标准的制定，不应该找一个不懂炼油企业的人来制定。
我：环保部门的人不懂吗？
曹湘洪：环保部门我认为他不懂。
二问：到底谁该来制定标准？
我：他是觉得如果标准是你定，然后升级的时候你又说升不了，然后到了期限你又供不了油，你可能说出很多原因，但是人们就不信任你们了。
曹湘洪：对，那不信任是很容易造成误解，但是回过头来，谁有能力来起草这个东西。
我：那么有没有这种可能比如像其他国家的情况，第一它的环保部门的人，有懂行业的人他雇佣了不少这样的人。第二他在提交这个草案之前，他就会跟石油的行业有充分的接触、了解、沟通。然后到最后的时候他的健康报告，他的经济报告，他的炼油成本这块全部都提供给委员会。然后通过公开4这个程序让大家来做研判，而且都有彼此发言，彼此辩论的机会。如果是这样的方式，您觉得是可以考虑接受？
曹湘洪：可以接受，我早就想卸任标准化委员会主任。外面人就说你拐向中石化，中石化就说你吃里扒外。
三问：为何不公开升级成本？
我：你们能不能把自己的投入还是升级的所有的成本能够公示，让大家有个评判呢？
曹湘洪：现在社会上自然的对中石化，中石油这样的企业有一种不信任感。
我：您认为这种不信任是从什么地方来？
曹湘洪：我们很多人不讲辩证法，只要是有缺点就把你无限放大，越描越黑，还不如不说。
四问：“是否提高标准倒逼升级？”
我：为什么我们不把标准提高一些，用它来倒逼油品的升级呢？
曹：油品事关安全，弄的不好就出大事了，不是阿猫阿狗谁都可以来搞经营的。
我：他肯定会想着为什么中石化、中石油挣钱呢？大家也都可以挣钱。
曹湘洪：是大家都可以赚钱，所以我同意深化改革逐步放开，如果国家决定要推进这样的改革，那你国家去研究去吧，可能会有什么样的风险。
五问：是否可以承担更多社会责任？
我：中石化已经是一个如此庞大的一个国有企业了，那么为什么不能够在关于环境问题上能够更多的承担起自己的社会责任呢？
曹湘洪：我个人觉得中石化是大，就像一个人很胖，但是虚胖。
追求利润这是公司天性，无可厚非，我们很想知道，其他国家到底是谁在制定这个标准。这是我们目前为止查到的结论：澳大利亚、韩国、日本、墨西哥、加拿大基本都是环境部在主导标准，即使欧盟这样的欧洲标准委员会来定的时候它会有行业协会的声音，但是也没有出现过由石化行业来主导标准制定的情况。
那为什么我国国家车用燃油质量标准由石化行业主导呢？一个国家的选择有它的历史原因，上世纪六十年代，长安街上的公交车需要头顶一个煤气包行驶，石油属于极度紧缺状态，远未到考虑环保指标之时，环保部门也未成立，标准制订由当时石油部下属的石油化工科学研究院负责。1983年，国家机构改革，石油部撤销，石科院划归为中石化下属，国家部委制定标准的职能，也就此交给了企业。第一届国家石化标委会成立时，石化行业自然形成了主导局面，
十年来，中国同时需要解决数量与质量的快速增长，量级世界罕见，两大挑战并存。随着经济发展，环境保护被重视，公众对车用燃油质量升级期待升高，标委会内部随之发生改变，虽然石化行业仍然保持一半以上的优势比例，但非石化行业人数有所增加，开始增加投票程序。任何一个国家的油品标准制定，最终都来自于它对环保和经济最佳平衡点的选择，中国石标委未来的变化，也取决于此。
在中国除了我们的油品标准低之外，我们还有另外一个在我出发前远远没有想象到的问题，就是我们有一半的油，是完全失控的。全球十大港口，现在有七个在中国，远洋货轮带来的污染之大，在靠近海岸线400米的地方，它排放的污染相当于五十万辆大卡车，所以在深圳66%的二氧化硫是来自轮船的。也许你不在港口边上，但你生活在可能在河流的边上。
中国20多万艘这样的船，他用的都是最差最差的那个重油，污染到什么程度？有可能你会生活在机场的边上，飞机一起飞一吨煤油没有了，一落地一吨煤油没有了。所以（广州）白云机场（每天）排污量相当于60万辆出租车的同时排放。
也许你既不生活在港口边上，也不生活在河的边上，也不生活在机场的边上，但你一定遇到过这样车，这些是工程的施工车辆，有一次我在前面河北看到他们的时候，我以为前面失火了，跑到前面一看是它在排放黑烟，我们就跟着它进入了其中一个村庄，看到村庄门口是这样的，这个小房间里面是村里人在这里打麻将、卖彩票、还卖柴油，我不知道这些柴油从什么地方来，当时我们跟环保部一起，环保部门就说我们去查一下看看吧。他们就现成买了一个柴油壶，然后就进了最近的一家民营加油站，我是最后一个下车的，等我下车的时候发现他的证已经被加油站的老板夺走了。
我就对这位拒绝接受执法的加油站老板说，环保部门有义务和权力来查这事。老板响当当回了一句：“环保你有义务，没权力”。
这老板说完这句话之后，我们每个人都默默无语，然后就拎着柴油壶就散了。他说的太狠了，从煤到油一项一项下来，煤和油的消耗都这么大，我们的品质相对低劣，我们缺少清洁，我们还在排放的时候缺乏控制，我一直想知道为什么，一直到这个老板这句话我觉得他莫名其妙地道出了某种事物的本质。
柴静《穹顶之下》观后感【第二篇】
看了柴静的雾霾纪录片，我就总能想到那些触目惊心的画面，那么多的地方被雾霾掩埋，可我们又浑然不觉，我们就生活在雾霾之下。
柴静辞职用了1年多的时间走访调查，总结出了2个小时之长的雾霾纪录片。视频中柴静经过对比国外成功的经验，提出我国应该怎样改进的意见。大屏幕上印出各式各样的数据为证明，证实了雾霾对于我国有多残酷，如果不及时减少雾霾的加重，我们将来可能就会和1952年12月5日的英国雾霾事件一样付出惨重的代价！
从最近几年开始，我们祖国的雾霾变得越来越严重，视频中柴静从女儿自身对空气的需求开始，从三个方面切入：1雾霾是什么？;2他从哪里来？3我们该怎么办。
雾霾主要是由形成的，简单说就是直径小于微米的细小有毒颗粒物。对于人体健康危害很大。
主要来源于人类的活动：燃煤、燃油、生物质燃烧、工业、养殖、化肥、扬尘等。燃煤和燃油就占据60%!
关于我们该怎么办，柴静也给了我们答案：如果看到有餐馆直排油烟，我们可以试着要求他们安装过滤装置。看到工地尘土飞扬，怀疑加油站有油气泄露，试着拨打12369请求帮助。关注污染企业的名单，拒绝购买污染产品等等方案。
为了让身边我们爱的人都过得好好的；为了我们的家园更清洁，我们更应该多做一些为环境清洁有用的事。平常能坐公共汽车的多做公共汽车，尽量少抽一支烟，少看一会电视。如果能改变我们的空气质量，我们何乐而不为呢？
柴静穹顶之下观后感【第三篇】
（一）
开学第一天，我坐在乡村学校简陋的宿舍兼办公室里看完了柴静的《穹顶之下》，耗费掉一节半课。之后，又整整发了半节课的呆。一一打住！你一定要说我是个不务正业的教师，上班期间不好好备课改作业写教学反思，上网发呆还堂而皇之地召告天下！
好吧，我先承认，我不是个好老师，但我一直努力做个好老师，只是教育天空里的“”让我这等草根老师眼前一片迷雾，不知自己该向何方前行。
暂撇开我这个微不足道的小人物的称职与否前行方向如何不说吧，说说我看完《穹顶之下》后发呆的内容。
对柴静的勇气魄力社会责任感的钦佩我就先不说了，对雾霾的骤然间发生的巨多认识先也不说了，估计这几天说的人多，说的人比我专业。我想说的是：为什么没有一个柴静、或张静李静王静，来帮我们拔开教育的雾霾，让我们老师更让我们的孩子一一特别是农村的师生们呼吸到清新的空气、看见蓝的天白的云？
我很自私。我的感慨更多源于我自己的孩子，他今年上初二，随我在这个不算偏远的农村学校，离小城不过十五公里。今天开学第一天，第一天我就得知我的同事把他同样读初二的孩子转到城区上学了。这个消息让我自责不已：这件事为什么我没做到？我早想过，为了孩子前程，肯定不能让他待在这里的！可我又左右为难，没能把转学的事办成。现在，我只有自责，外加茫然。
是的，农村学校已经没有教育了。如果就我看到的我的周围的事实来说，这话一点儿也不夸张。我们以及与我们相似的农村学校的办学隐性宗旨就是：安全！不出安全问题一切OK!以至于，学校设备落后，教师流失，在职的绝大部分老师“升级”成了大学老师：上几节课走人的、甚至一周上两三天班完事的；作业没人改，甚至有些老师上课只上二十分钟，还有二十五分钟学生升级为“大学生”一一自习…… ……
凡此种种，让人心寒，无论作为一个家长，还是作为一名教师。
可是，这样的事实并未遮遮掩掩，老百姓知道，教师最清楚，家长也明白，甚至私下里我听到一些教育主管部门的领导聊天，他们对此也是一清二楚的。但，即便有人质疑，却没有人寻根问底。
农村教育一片乌烟瘴气，而放眼整个教育界，最大的城市也好不到哪儿去。中小学一方面说教改，一方面应试教育愈演愈烈，一味追求升学率把学生训成“做题机器”;大学教育盲目扩招、盲目升级，只有大楼没有大师，只有毕业没有就业；学生要么读书把自己读“废”了――没知识也没德行，要么读书把自己读“残”了――有知识没素养没能力；教师待遇低门槛低，要么谁都拿本教材都能在课堂上站一节课连“匠”也算不上，要么“追名”――上托下欺努力“领导”一方，或是“组团”一级一级赛课赢一堆证书当“名师”,到么“逐利”――顶着骂名办各种辅导班努力“自力更生”过上让人看得起的日子……
种种怪象，大家竟都视若无睹！我是一名草根语文老师，最近恰巧读了《民国风度》《民国语文》，对比之下，悲哀无比。我不敢说我有忧国忧民的悲哀，我至少，为我的孩子生不逢时而悲哀：他现在没能逢着那样优秀的教育，将来也极少有机会逢着优秀的大师，优秀的大学……
千千万万个学子，千千万万个家长，千千万万个媒体记者……那些千千万万个有社会责任感的人中，为什么没有站出来一个柴静，或是张静王静李静，来追问教育的蓝天白云在哪里：教育的是什么？为什么？我们要怎么办？
没有人质问。
于是乎，年年照旧“教育形式一片大好”,年年农村学校都在“改善”、教育都在“均衡发展”,年年名师倍出“教改”新名词雨后春笋般变着花样地涌出，年年大学都在扩招大学生就业形式“更乐观”……
好吧，算我杞人忧天，算我无事生非。――我只是一个草根老师，一个在教育快消亡的乡村学校里挣扎的草根老师。
所以，我看《穹顶之下》时，心里有泪。所以，我如此深挚地喜欢上了柴静。
柴静穹顶之下观后感（二）：万众一心 捍卫环境文明
一日闲来无事，看了前央视女记者柴静自费百万，耗时一年时间拍摄的反映雾霾情况的记录片《穹顶之下》。此片一经播出便在网络上备受瞩目，很快点播便过亿次，并形成了各种讨论，但有一点可以肯定此片必将加速我国的环保进程，恰逢两会期间，必定成为媒体讨论热点，对治理雾霾起到积极的作用。
自媒体由于网络的自由对促进社会监督起到了积极的作用。人民享有了前所未有的的新闻自由，舆论自由。每个人都可以发出自己的声音，只要有创意，有内涵，积极向上每个人都是一个新闻单元。
环境问题成为目前社会的一个重要问题，人们在改革开放30年来，享受到了物质文明，环境文明成为生活新的诉求。如果只为经济利益，牺牲环境，()牺牲健康，乃至牺牲子子孙孙的生存条件，那么我们将成为历史的罪人。发展经济时欠下的环境账已经到了偿还的时候，转变发展模式，调整经济结构，促进能源升级换代，提高煤油产品质量，调整能源体制格局，都已经刻不容缓。
现在我国已经处于一个重要的转型时刻，必须下定决心治理环境污染，哪怕牺牲一部分的经济增长，牺牲一部分的就业机会，必须走节能减排的发展模式，环保部门必将在未来成为最重要的执法部门。环境保护成为我国的基本国策。
人的道德文明很大一部分反映在与自然的和谐相处，对生态环境的热爱之情。人是自热的一部分，我们每个人的行为不是独立的，他会影响到其他事物。我们的乱扔垃圾会影响环境的整洁，我们每多开一次车就多排放一次尾气，我们卖卖一次皮草制品就促使了一个动物被杀害。我们应该团结起来用自己的行为来对抗雾霾，每个人都做出一点贡献，就可以让天再蓝起来，水再清起来。
道德文明促使环境文明，只有环境好了每个人的健康才能得到保证，才有更好的生活环境，才能更好的享受阳光雨露，才有好心情。自己为环保出一份力同时也是在保护自己的父母、孩子。希望大家众志成城，用自己的实际行动打破雾霾这个可怕的苍穹，还中华大地一个美丽清新。
柴静“穹顶之下”观后感【第四篇】
有关雾霾。我已经见怪不怪了。从武汉刚刚雾霾那几天人们争先恐后买口罩戴口罩，到几乎整年雾霾天气超过250天人们依旧可以每天淡定的出门买菜、逛街、锻炼，到街上已经没什么人再带口罩。从这件事上所以可以看出，习惯就好，习惯了我们就麻木了。
有关柴静。我印象记忆中她一直还是那个新闻调查的女记者。我一直没有关注过她嫁给富豪、央视辞职、赴美产子等等这些新闻，也没有特意去认真的读过她写的《看见》这本书。因为新闻调查几乎是我小时候的童年记忆，每一期我都会和母亲一起看，还记得那时候新闻调查的播放时间是深夜10点到11点，作为一个每天晚上9点就睡了的小孩子却每一次都精神的看完全部节目。只是，已经不记得，从什么时候起，新闻调查好像就不再播出了，或许是柴静辞职的时候，或者是其他什么时候，总之我已经记不清楚，也很久没看了。
有关视频本身。我想说的是，一百个读者心中有一百个哈姆雷特，这句话不假。每一个人看到同一个东西、观点的时候，都有自己的观点。或认同赞成、或质疑反对，又或者是被说服、被触动、被感化。而我想说的是，我内心中的人生观、价值观，我发现我一直没有改变过。
柴静穹顶之下观后感【第五篇】
昨天，沉寂1年的柴静，带给我们《穹顶之下》，很震撼，也感到挺悲哀。终于知道柴静为啥要去美国生孩子，为啥要移民了。的确，她已经移民了，她没必要这样做，但她还是用她的稿费和大量的时间精力去做了，所以她是伟大的。而作为一个孩子的母亲，我现在也特别能站在她的角度去思考，只要宝宝健康平安，其他真的无所谓。
柴静和小崔做了一样事，个人出资，费时费力，苦口婆心的向全国人民讲道理，只不过一个人说的是雾霾，另一个是说转基因。俩人勇气可嘉，说了话做了事，还是被五毛狗狂喷，为啥？跟风的人的确很多，满嘴爱国，却只做旁观者。看评论，特别搞笑说什么干涉内政，说什么美国人应该回美国去～
与其说喷子跟风，不如说大家都太麻木了，对雾霾太麻木，对社会太麻木。也许在我们昆明，看得到蓝天白云已经习以为常，我们对雾霾的理解真的不多。但今早看到全国空气质量的调查报告，昆明的空气质量也仅排在全国第10…前9名不过集中在海南，福建，广州，西藏和云南…而昆明的也超过国标，所以就算我们每天都看的到蓝天白云，也在呼吸着有害的空气，更别说京津冀地区，还有长三角～特别震惊的是河北，还有杭州，真是万万没想到。
205月，我们反Px，闹的轰轰烈烈。今年3月，我们谈雾霾。可是那么多那么多的煤和油在燃烧，那么多那么多的毒工厂在排污，那么多那么多的超标汽车在奔跑，我们能做些什么？这次，又像上次那样，没有下文了么？
在发展中国家，谈环保奢侈吗？这个问题很搞笑。从小学课本里，就一直在谈环保，大量考题里也在谈环保。先污染后治理的企业，是完全不合环保理念的，这是小学生都懂得的道理。而如今的小朋友们，他们满口环保，甚至考试答题谈环保也答的溜溜的。但他们呼吸的是什么，他们看到的是什么，我们又能给他们一个什么样的世界呢？
片中，大量的科学实证和数据表明，我国环境问题的尖锐矛盾，触目惊心的画面，各部门发言人无奈的表情和柴静苦口婆心的话语，让我们心寒心酸。
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我们生活在 “终生暴露的实验仓” … “而重雾霾期间对儿童和老人的伤害是最严重的。”
“呼吸是没有办法选择和逃避的，你的每一口它都在。”同呼吸，共命运。
“颗粒物，是人类的一级致癌物。”
“煤问题必须引起重视，最重要的要么降下来，要么洗干净…”
法律的模糊性，大气法53条执法主体的不明确，“不执法就是逼人做假。”
“用光所有的资源之前，用光所有的环境容量。”
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中国用30年的时间，走完别人1完成的工业化道路。可想而知，中国城市化的发展给国家和人民带来了巨大的财富和文明，但若以牺牲环境为代价，这样的GDP就算全世界第一，又有什么意义呢？
片尾，列举了美国洛杉矶和英国伦敦，对于平衡经济发展与环保的解决办法。
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从“煤炭时代到油气时代”的转变，一个产业的衰落，另一个产业的创新…
天然气和石油的使用，天然气石油公司和天然气管道公司的匮乏，中石油中石化的垄断…
若开放市场，我国“天然气产量和探明储量翻翻”。
还有关于能源体制改革…
环保部门的监督电话：“12369”，不是一串数字。
以及每个人力所能及的小事…
最终归结到资源共享和信息公开的迫切。
看到最后，真的特别感动…这是一位公民，一位母亲，一位媒体人对社会的控诉和呼吁：
“有一天他们会说不，我不满意，我不想等待，我也不再推诿，我要站出来做一点什么。我要做的事情就在此时，就在此刻，就在此地，就是此生。”
这不是一个单纯的'视频，也不是一部电影。不要拿看电影和看视频的心态去看它，因为这就是摆在我们每个人面前所面临的严峻问题。
但愿这部震撼的公益作品，能让只说不做的人，行动起来…为了我们的生活，也为了我们的下一代，行动起来。