制药工程实习心得3篇

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制药工程实习心得1

一、实习目的：

生产实习是学生大学学习很重要的实践环节。实习是每一个大学毕业生必的必修课，它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识，进一步了解环境保护工作的实际，了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

二、二郎庙污水处理厂

时间：xx年7月5日

工厂概况：

武昌二郎庙污水处理厂，是目前我市建成的规模最大的城市污水处理厂。该厂服务面积25平方公里，服务人口43万人，主要负责收集和处理杨园、徐家棚以及徐东和梨园等地区的污水，远期规划规模为40万吨/天，本期实施规模为18万吨/天。污水处理等级为一级。其污水收集系统工程于1998年2月开工，其后污水厂三通平、土建以及设备安装工程相继进入实施，工程历时近四年。共完成总投资亿元。工程建成后，将不断改善徐东、梨园等地区的环境，减轻东湖、沙湖水体及长江的污染。

主要单元：

(一)格栅

作用：拦截污水中大块渣质，保证泵的正常运行，和满足后续处理的需要

设备：机械格栅2台，输送机1台，不锈钢轻便阀门6台

工艺参数：栅距：20mm，安装角度：75°，最大过水总流量：立方米/秒

(二)提升泵房

作用：将上游来水的高度提高到后处理所需要的高度，使其实现重力自流。

设备：立式离心泵6台

工艺参数：单泵设计流量：3100立方米/小时，配套电机功率：280kw

(三)四联体(细格栅、鼓风机房、曝气沉沙池、巴氏计量槽)

作用：清除污水中较小的沉渣，通过曝气池使污水产生旋流，将沙粒表面附着的有机物冲刷到水中，使沙粒沉淀。最后计量来水量。

设备：阶梯格栅机2台，沙水分离机2台，罗茨鼓风机2台，吸沙机2台

工艺参数：曝气量立方米氧气/立方米污水

格栅栅距：6mm，有效水深：，停留时间：

(四)平流沉淀池

作用：通过重力沉淀作用，去除污水中密度比污水大的固体悬浮物和漂浮物。

设备：桥式刮泥撇渣机

工艺参数：单池尺寸：*，停留时间：，有效水深： m，水池坡度：1：

(五)浓缩池

作用：通过污泥重力沉淀降低污泥含水率和减少污泥体积。

设备：桥式浓缩机2台

工艺参数：进水含水水率97%，出水含水率：92%，污泥固体负荷/㎡.d

(六)污泥脱水机房

作用：用离心式脱水机是固液分开，是污泥进一步减容，便于污泥的最终处理。

设备：离心机2台，螺旋输送机2台，絮凝剂自动配置系统1套

工艺参数：进泥量：241立方米/天，进泥含水率：92%，出泥含水率：78%

三、湖北省环境监测中心站(湖北省环境科学研究院)

时间：xx年7月6日

单位概况：

湖北省环境监测中心站是湖北省环境监测方面的权威机构，为了加强环境监测能力，1999年，监测站贷款近100万美元购进一批先进的仪器设备。

仪器介绍：

(一)cp-4900便携式气相色谱最新检测器cp-4900 micro-gc

生产厂家：美国瓦里安

性能及参数：四个独立的即插即用的色谱通道，可根据不同的应用随意组合成新的色谱分析系统

每个独立的色谱通道由基于微电子技术的气体流量控制、进样口、色谱柱和检测器组成，与常规色谱技术相比，cp-4900的分析速度可以提高10-50倍

设计小巧轻盈，可与工业标准的各种接口进行连接和数据传输，适合于各种工业过程控制的应用

特别适合于天然气分析、炼厂气分析和石化工业的过程控制

可应用于各种场合，包括实验室、过程控制现场和野外工作场地

色谱模块记忆最后一次操作条件，方便无经验人员使用

(二)gc-ms气相色谱-质谱联用仪saturn2200

生产厂家：美国瓦里安

参数：色谱-质谱联用仪 saturn 2200质谱仪

1.质量范围：10-650amu

2.扫描速度：5600amu/s

全扫描灵敏度　1pg八氟萘 s/n50:1rms

灵敏度　 5pg二丙酮 s/n20:1rms

特点：

1.对于多种模式，saturn是灵敏度最高的台式质谱仪

2.离子选择储存实现复杂基体中痕量化合物谱库检索

3.选择性抛出ci模式与ei模式切换不需要更换离子源

4.直接进样杆实现固体、液体、和浆状样品直接进样

/ms功能提供更大的选择性和更多的结构信息

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制药工程实习心得2

本次实习有四个任务：(1)计算信号控制交叉口的饱和度；(2)信号控制交叉口的配时方案；(3)路段饱和度；(4)路段交通量的统计分布特性。

我实习的第一个关键词：交叉口。刚开始选择的交叉口定于郭厝里永辉超市。在调查的前一天对交叉口的情况进行了基本的熟悉，其交叉口有一进口道在进入引道部分进行加宽。另一进口道由于周围建筑物的影响其通行能力非常有限，可能是我第一次对交叉口认真的观察，还真是有许多以前没注意到的发现，虽然我们最后的交叉口没有定在郭厝里十字交叉口，但是第一次如此认真的观察，给我留下了很深的思考，作为一个交通人，我没有停下自己的脚步去认认真真的去看看周围的交通，去分析，交叉口以前在我的眼里它只是我要过马路的红绿灯。看来，以后我要留心身边的有关交通设施与现象，应用自己所学的知识去分析，这是一种我有待提高的地方。

我实习的第二个关键词：相位。对于交叉口何为信号相位？通过查阅课本，我得到的答案是：对进口道不同方向所显示的不同色灯组合。通过实习这对于我来说已经不再陌生。例如：我们这次实习的交叉口就是四个相位的。如果不是实习我可能对着一概念还是一知半解。但是，现在我可以通过自己的观察分析我所遇到的周围的任何一个交叉口的相位。现在的我看到“相位”这个词的时候，再也不会仅仅把它当做一个数学函数上的名词。仿佛这个词在我的眼前不在平面而是3D立体化的。

我实习的第三个关键词：注意。注意这个词含义是单一的，但是从方面的角度而言却是多样的。在进行交通调查的时间过程中首要的是安全。在人员安全的条件下，进行各项任务的调查。安全是引以为重的。在基础理论知识方面：我体会更多的是一些系数的选用上的注意。例如：在计算路段交通到达分布特性上，对样本分组要求是应连续的并且要求分组数不小于5，各组的理论频数也不得小于5。这是在计算中应该注意到的，在计算过程中更因注意莫过于公式的应用。对于一个公式的应用我们不仅关心起数值，还应注意其单位，只有做到单位的统一才能够保证计算结果的准确性，同样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是 在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。

我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。

我实习的第五个关键词：收获。实习是什么？我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知，可能这样在公式的应用中系数的选择也是头等大事。例如在计算路段饱和度的计算过程中自行车系数的选择、车道宽度的选择影响系数的选择、车道修正系数的选择、交叉口影响系数的选择。一个公式的选用也是需要注意，这一点在信号交叉口饱和度的数据处理过程中尤为突出。一个进口道专用车道的设置的不同，起通行能力计算的公式就会不一样。只设置左转的，左转右转同时设置的道路通行能力公式是不同的。在这个数据处理工程中还涉及到一个通信能力的折减问题，就是 在一个信号周期内，当本面的来车数超过3-4pcu时(或者是符合课本表9-36)，本面的左转车通过交叉口时将影响到对面的直行车，因此，在设置本面左转专用车道是应折减对向各直行车道(包括直行、直左、直右、直左右车道)的设计通行能力。其实在实习过程中注意方面挺多，这些注意同样是自己在实习中宝贵的收获。

我实习的第四个关键词：合作。交通量的调查是一个庞大的工作量，尤其是对于交通量大的路段与交叉口。它不是一项一个人能够完成的，需要大家的通力合作。有些工作就是群体性工作，你一个人是不可能完成的。这一点在我们交叉口的交通量的调查上就体现的很充分，你一个人不可能在同一时间记录四个进口道的交通量，即便是对同一个进口道，也不大可能同时记录下各种车型的车辆数，这一点在交通量大的情况下尤为突出。小组成员之间的分工与合作显得尤为重要，每个人都应该认真负责的完成自己的任务，这样才会是整个小组呈现出最后最好的结果。在整个实习中的这种合作精神的培养，也肯定会为我们今后的就业奠定一定的基础。

我实习的第五个关键词：收获。实习是什么？我在这个过程中有哪些收获。实习其实就是一次实地的操练，军人有演习去训练并检验自己的战场作战能力，对于专业学生而言实习就是演习。在这个过程中你也许会面对自己没有遇到过的问题，请教指导老师就好比战场上的战士请上级指示，但更多的时候你要自己去找寻自己的解决面对问题的答案。谈到收获，思想上：我深刻的领悟到了自己是一个交通人。我在大学念得是交通工程，你就必须培养自己对交通的兴趣，你就必须对自己的专业熟知。这个过程是漫长的。但是我通过此次实习我不能在允许当别人问我你的专业是做什么的时候支支吾吾。我想我会留意自己身边的交通设施和交通现象并学会分析。知识上：此次实习四个任务是相互贯穿的。对于一个交叉路口你首先要做的是交叉路口现状的调查，相位、配时、交通量、每个进口道的通行能力、饱和度都是一个交叉口基本属性。我们为何对其进行调查，就是用来指导我们对交叉口的改建或者是对于新旧交叉口通行能力前后的对比等等。在此次实习中我们对信号配时图进行了分析，之所以对交叉口进行信号控制就是要从时间上分离各个流向的交通量使交通更加畅通。其中信号的配时就是建立在对交叉口交通量的调查的基础上。对应交叉口的各项基本属性查阅书籍，使我在这方面知识储备上更加丰富。对知识的理解也更加透彻。

最后，回想此次实习的我最大的感触是：大家是同一个战壕的战友，真的是风雨同舟，大家都很努力。实习历练的不仅仅是我们知识熟练而且也包括我们团结合作的能力。

电子工程实习心得体会3

一、实习目的和要求了解电能生产的全过程及主要电气设备的构成、型号、参数、结构、布置方式，对电厂生产过程有一个完整的概念。熟悉该电厂主接线连接方式、运行特点；初步了解电气二次接线、继电保护及自动装置，巩固和加强所学理论知识，为今后走上工作岗位打下良好基础。同时学习工人阶级的优秀品质，做到行动军事化、生活集体化，培养正确的劳动观念，为今后走向基层、服务基层奠定思想基础。

二、

实习的主要内容

1、初步了解发电厂、变电站生产的全过程。

2、深刻了解发电厂、变电站主要设备；包括发电机、变压器、断路器、互感器、隔离开关、电抗器、母线的型式、构造特点、主要参数及作用，对其他辅助设备也应有所了解。

3、着重了解发电厂、变电站的电气主接线形式、运行特点及检修、倒换操作顺序。

4、了解厂(站)用电的接线方式、备用方式及怎样提高厂(站)用电的供电可靠性。

5、了解配电装置的布置形式及特点，并了解安全净距的意义。

6、了解控制屏、保护屏的布置情况及主控室的总体布置情况。

7、了解发电厂、变电站的防雷保护措施。

8、了解发电厂动力部分主要设备及形式、特点、参数，对电厂生产有完整的概念。

9、深刻了解变电站电气一次部分，为毕业设计收集整理资料，为毕业设计的顺利进行打下基础。

三、变电站现场运行规程(电气一次部分)运行的一般规定

1、系统的运行监督

⑴正常运行是频率为50Hz，偏差不得超过+，电钟与标准时间的误差，在任何时候不应大于30秒。

⑵在值班的24小时内，应明确专人监盘，各时段所出现的系统运行异常和监盘人员的姓名，应记入运行工作记录簿内。

⑶正常运行时各馈线的负荷不得超过其最大允许值，并要求在相应的指示仪表面板上标有红线。

⑷运行日志每小时正点抄录一次。

2、巡视检查规定

⑴正常巡视每天不少于三次。即：交接班时、高峰负荷时(一般为9：00—10：00和19：30—21：30)、晚上闭灯时。巡视必须随身携带望远镜，晚间巡视还必须用望远镜观察刀闸、引线接点、TA等设备有无异常发红发热等。

⑵监督性巡视，值班长每三天不少于一次、站长每周不少于一次全面巡视检查。

⑶运行人员的正常巡视，应按规定的巡视路线进行。每次巡视完毕，应在运行工作记录簿内记上巡视时间、地点、检查设备的运行状况和巡视人员的姓名。

⑷巡视检查应按分工进行。巡视的方法，主要以眼看、耳听、鼻闻、手触、测试等手段来进行，对相同的设备和相同的工况下使用的设备，以相互比较来找出存在的问题。检查必须仔细，认真分析，正确判断。在发现故障或异常后应及时处理或报告。

⑸单人巡视设备时，必须遵守《电业安全工作规程》(发电厂和变电站电气部分)的有关规定。

⑹对主设备要求采用定点巡视。

3、特殊巡视

⑴遇到下列情况由值长或站长决定增加巡视次数和委派专人进行巡视检

查：A、设备过温、过载或温度、负荷有明显增加时；

B、新发现或近期有所发展而未消除的危及安全运行的设备缺陷；

C、设备在运行中有可疑的现象时；

D、大风、冰冻、浓雾、下雪、雷雨后的恶劣天气时；

E、事故跳闸后；

F、法定节假日及上级通知有重要供电任务期间；

G、运行方式发生重大变化时；

H、设备经过检修和改造、长期停运或新安装设备投运时；

I、站内有检修工作时。

⑵新投入或大修后投入运行的变压器，在24小时内必须每小时巡视一次，并将运行情况及时记入记录簿。

4、倒闸操作的一般规定⑴倒闸操作时必须填写倒闸操作票，并应遵守《电业安全工作规程》(发电厂和变电站电气部分)和网局、省局、长沙局关于电气倒闸操作的有关规定。

⑵一般倒闸操作票由操作人填写，正值审核，值长批准后方有效。特别重要、复杂的倒闸操作票由正值填写，值长审核，站长或专责工程师批准并共同签字后有效。且必须由当值人监护方可执行。

⑶每份倒闸操作票只能填写一个操作任务，操作票内每个顺序栏内只能填写一个单一的操作项目。

⑷所有倒闸操作，操作人和监护人必须先在模拟图板是进行演习，核对所填的操作项目及步骤是否正确。

⑸操作前应核对设备名称、编号和位置。操作中必须严格执行监护和复诵制度，必须按操作顺序逐项操作。每操作完一项，在该项前面记一个“√”，全部操作完毕后，应进行复查，最后将执行情况及终了时间做好记录并汇报调度。

⑹设备送电前，应(打印)核对所属保护定值，并投入相应的压板。运行方式有变更时，保护及自动装置的配置和投退应与一次系统的变更相适应。防止设备过负荷，防止保护装置误动和拒动。

⑺变压器中性点接地刀闸的拉合状态必须按相应调度命令执行。

⑻下列操作可以不使用操作票，但在操作完成后必须及时记入运行记录簿内：A、事故处理，包括预防发生事故而进行的紧急处理；

B、拉、合开关的单一操作，包括拉、合一组避雷器、一组电压互感器的隔离开关。此项操作只有在正确无故障并对操作人确无危险时才能进行；

C、投、退一套保护的一块压板；

D、拉开一组接地刀闸或拆除全站仅有的一组接地线。

5、事故处理的一般原则事故处理的一般原则

⑴发生事故时，值班人员的任务是：

A、迅速限制事故的发展扩大，解除对人身、设备和系统安全的威胁，并消除或隔离事故；

B、用一切可能的措施，保证能运行的设备继续运行，首先保证站用电源和110KV线路的供电；

C、尽快恢复对停电线路的供电；

D、迅速恢复系统的正常运行方式。

⑵在值班人员管辖范围内发生事故，处理事故的顺序为：

A、根据表计指示、保护和自动装置的动作情况、开关跳闸的时间、设备的外部象征以及目睹者的汇报，判断所发生事故后的情况；

B、如对人身的设备安全有威胁时，应迅速设法解除，必要时停止设备的运行；

C、迅速进行检查和测试，进一步判明故障的部位、性质和范围，并进行处理；

D、发生事故时，值班员应迅速准确地向值班调度员及直接领导人汇报事故的情况和处理情况，迅速执行值班调度员所发布的命令。

⑶发生事故时，值班员应向值班调度员汇报下列情况：

A、跳闸断路器的名称、编号和情况；

B、B、保护及自动装置的动作情况；

C、事故的主要象征。

在事故处理中，值长应留在主控室，接受调度命令，组织和指挥事故处理。

⑷交接班时发生事故，应立即停止交接班，并由交班人员处理事故，接班人员协助，待处理事故告一段落，方可办理交接班手续。

⑸在处理事故过程中，均应保持与各级调度的联系，迅速执行值班调度员的各项命令。

⑹发生事故时，若通讯失灵，值班员除进行必要的处理外，应迅速设法恢复与调度的联系。

⑺发生事故时，当值值长为事故处理的直接指挥者，值班人员在处理事故过程中所发生的一切异常现象都应迅速准确地向值长汇报。

⑻当值值班人员在处理事故过程中，都应服从当值值长的指挥，对其所发布的操作命令必须认真地、正确的执行。

⑼当值值长不能胜任处理某项事故时，站长或专责工程师有权指派其他人或亲自指挥处理事故，处理后应立即将事故现象、保护及自动装置动作情况、处理步骤等记入运行记录簿内，同时组织分析是否处理得当，以利不断经验，吸取教训。

5、设备定期试验轮换

⑴长期备用的主变压器每季应进行一次充电并运行12小时以上。

⑵主变冷却系统每个月必须进行一次轮换，并检查、试验冷却系器组是否完好。

⑶变电站的事故照明及交直流自动切换装置应每月进行一次试验检查。

⑷直流充电机备用装置应每月进行一次轮换。

⑸站用电源每月必须轮换一次，并运行1小时以上。

⑹变电站的事故音响信号、预告信号及各种光字牌应在每次交接班时应进行一次检查试验。

⑺长期不操作的主变压器有载调压开关，每月至少对有载调压开关在长期运行档左右各两档位置进行一次调压操作，以防止其机构因长期不动而卡死。

⑻母线装置、无功补偿电容器组几其它需要轮换试验的装置每月必须进行轮换或充电。

⑼对非本站调度的设备，变电站值班员在设备轮换周期到来之前，应对备用设备进行详细的检查，确认无问题后，主动与调度联系对高压设备进行轮换。调度在接到变电站值班员要求设备轮换试验的通知后应在24小时内给予答复。

⑽高压设备的轮换试验尽可能避免在系统事故、雷雨天气和交接班时进行。

⑾在对设备充电或试验轮换过程中，发现设备有异常，应立即停止，变电站值班员应设法进行处理，不能处理者，应及时汇报值班调度和领导。

⑿根据以上规定，针对本站的设备具体情况，站长应组织制定本站设备轮换试验周期表(可综合到定期维护工作周期表中)，并切实照表执行和做好记录。

二、

主变压器

1、变压器的投运和停运

⑴值班人员在投运主变前，应仔细检查，并确认主变在完好状态，具备带电运行条件。对长期停用或检修后主变，应检查接地线等是否已拆除，核对调压开关位置和查看(测量)绝缘电阻是否符合要求。

⑵主变正常投运操作步骤

①根据二次运行规程或调度命令核对保护值，并投入。

②投入主变冷却装置。

③主变投入运行，待运行正常后带负荷。

⑶主变停运操作步骤

①切除主变所带负荷，合上中性点刀闸或检查中性点刀闸在合闸位置。②停运主变压器。

③停运主变半小时后，停运冷却装置。

④退出主变的各种保护。

⑷主变大修的投运步骤

①检查大修后各项测试结果符合要求。

②根据二次规程或调度命令核对保护定值并投入。其中瓦斯保护的跳

压板投跳闸，其他保护不变。

③投入主变冷却装置。

④合上中性点刀闸，110KV侧开关对主变充电1次用(如果更换了线圈，则充电3次)后，将主变投入运行。

⑤根据相应调度命令将中性点刀闸处在规定状态。

⑥将瓦斯保护改接信号经24小时后多次放气确实没有气体时，瓦斯保护的调闸压板才能投入。

2、主变的正常运行维护及巡视检查、

3、⑴主变运行中的要求

A、主变在规定的冷却条件下可按铭牌规范运行；

B、主变上层油温一般不得超过75℃，最高不得超过80℃，温升不超过40℃;

C、#1、#2主变均装有5组YF1—200型强油风冷装置，轻载运行时3组工作，1组辅助，1组备用；

D、变压器冷却器全停时，在额定负荷下运行不得超过20分钟，如果油面温度尚未达到75℃是允许上升到75℃，但运行不得超过60分钟；

E、当风扇停止运转，仅潜油泵运行时，主变允许运行时间，按上述D执行。

⑵主变在大修后及投入运行前，应对主变进行外部检查：

A、主变和铁芯接地套管应接地良好；

B、主变油枕的油位、油色应正常；

C、本体与各冷却器、油枕的蝶阀均应全部打开；

D、套管应清洁，应无破损或裂纹，充油套管油色、油位应正常；

E、110KV套管中间法兰引出线的接地小套管在运行中必须可靠接地；F、冷却器装置运行正常，风扇、油泵无故障；

G、呼吸器内的干燥剂应不致吸潮饱和状态；

H、油箱、油枕、油充套管、冷却器等无漏油的情况；

I、各引线接头连接应紧固，接触良好；

J、主变顶盖应无遗留物体；

K、压力释放器无渗漏，试验信号正常；

L、检查调压开关状况，确诊能运行；

M、油流继电器无渗漏、油流指示正确；

N、瓦斯继电器无残存气体、无渗漏、接线完好、防潮、防雨水沉积有效。

⑶主变运行中的巡视检查：

A、主变声音正常；

B、油温正常，上层油温不超过75℃;

C、油枕、套管的油位应达到指示高度，油色正常；

D、套管应无破坏、裂纹及放电痕迹；

E、套管引线各接头处无发热或变色现象；

F、外壳接地应良好；

G、器身、阀门、法兰、瓦斯继电器、油流继电器、冷却器等无渗漏、油漏；

H、呼吸器矽胶变色程度；

I、温度表及其指示正确；

J、冷却器风扇声音均匀，无异常噪音，剧烈振动，实际运行台数与整定相符；

K、油泵声音均匀平衡无噪声或金属声，油流继电器、油流指示正常；L、本体与冷却器、瓦斯继电器的蝶阀全部打开；

M、主变瓦斯继电器内用充满油，当存在气体时应及时报告并分析原因；N、压力释放器无渗漏油现象，保护罩无松动；

O、对主变的铁磁似油位检查应使用望远镜观测。

⑷主变的运行维护

A、主变在投运后五年内应进行一次核对性大修，以后大修周期为20xx年，在此范围内按试验检查及运行状况可确定针对性大修项目和时间；小修每年不少于一次；

B、冷却装置的控制回路每年进行一次前面检查调试，其控制回路的保险丝每年全面检查一次，有腐蚀现象者，应及时给予更换；

C、冷却装置的风扇、油泵及其电动机应每年大修一次；

D、呼吸器中的变色矽胶，潮解三分之二是应进行更换；

E、对运行中主变进行滤油、加油或换净油器硅胶等时应将瓦斯保护的跳闸压板改接信号，其它保护不变，经24小时后，多次放气确实证明没有气体时，才能投入跳闸。

⑸主变的并列运行应满足下列条件：

A、绕组接线组别相同；

B、电压比相等；

C、阻抗电压相等。

3、主变的异常运行及处理

⑴主变运行中发现有下列现象时，应立即汇报调度和上级领导，听候处理。同时对主变进行严密检查和监视，想法设法尽快予以消除，并将不正常现象记入记录簿和缺陷记录簿内。

A、内部有不正常响声；

B、套管有破损、裂纹及放电现象；

C、发热不正常，油温升高(较同样环境、负荷及冷却条件下相比温度高10℃以上);

D、油枕油面告诉不够，有不正常低压，油色变化；

E、110KV充油管油面不正常，升高或降低；

F、主变过负荷超过《电力变压器运行规程》的规定；

G、轻瓦斯发出信号；

H、主变严重漏油；

I、冷却装置损坏，不满足运行要求；

J、电气接触部分发热。

⑵发现主变有下列故障之一时，应迅速判明情况，立即汇报调度，必要时将故障主变停用：

A、主变内部响声很大，不均匀、有爆裂声；

B、在正常负荷和冷却条件下，主变温度不正常且不断上升；

C、储油柜或安全气道喷油，压力释放器动作，瓦斯继电器没有动作于跳闸；

D、严重漏油致使油面降低于油位指示计的下限；

E、油色剧烈变化或油中出现碳质等；

F、套管有严重破损或放电现象。

⑶主变过负荷或油温过高发出信号时，应进行下列检查，并向调度汇报检查情况，听候调度处理：

A、检查各侧负荷电流是否超过额定值；

B、核对温度表并与同等负荷，冷却条件下应有的油温核对；

C、检查冷却器系统是否运行正常；

D、主变的各接线桩头等电气连接处有无过热发红现象；

E、监视负荷电流和油温等是否继续上升。

五、

实习体会经过十来天的实习，在指导老师110KV变电站各位领导以及工人师傅的悉心指导下，我圆满完成了此次实习任务。在发电厂，我了解了电能生产的全过程，对电厂生产过程有一个完整的概念。熟悉了该电厂主接线连接方式、运行特点，初步了解了电气二次接线、继电保护及自动装置，巩固和加强所学理论知识，将理论和实际结合起来，深化了专业知识，为今后走上工作岗位打下良好基础。同时努力学习工人阶级的优秀品质，能吃苦、能耐劳、能和工人师傅打成一片，为今后走向基层、服务基层奠定思想基础。本次实习我最大的收获是通过在煤炭坝110KV变电站实习，深刻了解了变电站电气一次部分，收集了大量一手资料，熟悉了变电站现场运行规程、变电站设计规范、变电站总体布置规范、中华人民共和国国家标准—三相交流系统短路电流计算(GB/T15544—1995)，为毕业设计收集整理了必要的资料，为毕业设计的顺利进行打下良好的基础。