工地心得体会范文【通用4篇】

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工地心得体会【第一篇】

8月5日—6日，公司组织相关业务科室及一线施工人员前往江苏省常熟市三环路快速化改造工程参观学习，有幸成为其中的一员，我怀着期待的心情前往。

六点半我们准时从单位门口出发，中午1:00到达施工现场，由于常熟中午过于炎热，工人们采取早出晚归中午休息的方式进行现场施工作业，所以我们先去项目部参观项目部建设。在项目部，曲经理主要针对外埠市场与临沂本地市场的不同作了详细介绍，合作伙伴黄总也是热情的拿出各类文件与我们尽情分享。作为一直从事土建行业的企业，第一次做市政工程，而且是高架桥这样技术含量高的工程，就做的这么好，的确是令人钦佩。

一听完介绍我们就迫不及待的参观项目试验室，力学室、土工室、配比室、水泥室等一应俱全，来样室里整齐的摆放着各种型号的钢筋和水泥。配比室里一名工作人员正在认真的做着砂石料的筛分，她说：“最近进的石子厂家变动频繁，每一次来料都要进行严格的筛分后重新进行配比。”炎热的天，敬业的精神令人感动。是呀，配合比关系到工程成本，更关系工程的质量，质量是企业的生命。

资料室里一个年轻的寸头小伙吸引了大家的注意力，整齐的资料档案有序的摆在壁橱内，很难想象粗犷的外表下居然有如此细腻严谨的心。尽管他们的资料更多的是往公路标准上靠的，但从桩基到上部结构，小到垫石都有手写版的质量控制点的详细记录。在交流的过程中，我们谈到特种作业人员证书及检试验仪器鉴定证书缺乏的问题，为了申办安全生产许可证的需要，他们主动把国家安全生产管理局认证的特种作业人员证书借于我们参考使用。

下午4：30来到工地现场，高架南侧的钢筋加工区及模板加工区在高架桥上清晰可见，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。不得不说的是他们搭设的样板，严格按照规范搭设，每个样板上都张贴相应的施工工艺和操作规范，体现出整个项目部延续下来的严谨和认真的工作态度。在竹胶板底模的缝隙处理上，他们利用在浇筑时加水冲洗浸泡表面，引起竹胶板适度的吸水膨胀而填满缝隙是一个不错的方法，省时省力又节省费用，像这种简单易行的方法都可以在我们的施工现场直接拿来使用。

总之，两天的参观学习时间虽短，但还是感触颇多，在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作。读万卷书，行万里路，见贤思齐，让每一次积累沉淀，蓄势待发，更好的为公司发展贡献自己的力量！

工地心得体会【第二篇】

20xx年5月由省建筑业联合会和市建筑业联合会组织会员单位及相关建设、施工、监理单位，观摩学习了一个项目”。作为集团的一名工程管理人员，我有幸参加此次观摩学习活动，通过对本项目的观摩学习，让我既学到了诸多亮点做法，又开阔了眼界，对我感触很深，总结如下。

国贸中心项目位于市区万新南路，共有三个单体：一栋18层超高层写字楼，一栋9层酒店，一栋12层商业裙楼；主体结构采用型钢混凝土框架核心筒结构，本项目的定位为5A级写字楼、超五星级酒店、高端商业办公，是区首座超高层地标性建筑。本项目采用了大直径三级螺纹钢、高强自密实混凝土、部分空心楼板等，施工现场狭小，组织施工难度大、技术要求高，是工程技术人员学习的典范，通过对本项目的观摩学习，使我认识到我们需要提高的空间还很多，值得我们学习的还很多，在今后的项目管理工作中要借鉴项目管理标准，努力提高项目管理水平和个人业务能力。

本项目建造过程中，有多项管理措施非常值得我们学习，具体是：

一、实测实量技术应用

虽然，我们在项目质量管理过程中应用实测实量技术，但发挥出的效能不明显，不能有效发挥实测实量指导、提高后续施工工序质量控制，而该项目施工过程中将实测实量结果上墙公示，能够直观的反映出每层的实测实量结果，便于后续工序的改进和加强，非常值得借鉴；

二、二浇构件模板穿墙螺杆预留孔

砌体工程施工阶段，对二浇构件模板加固穿墙螺杆眼预留孔洞，防止二次破坏；以往施工过程中未预留孔洞，构造柱等二浇构件模板加固时需在砌块上二次开洞，造成墙体移位、倾斜、松动等缺陷，而预留孔洞有效解决了这一问题的发生。

三、装饰装修阶段样板引路

本工程实行样板先行，样板标准化，为后续工程施工提供参考和依据，形象直观，对工程质量提高起到了实质性的促进作用；以往样板引路未做到标准化，不能很好的指导后续施工。

四、图文并茂，指导主要分项工程质量控制要点

该项目将主要分部分项工程施工程序、施工要点、注意事项等结合图文制牌上墙，有利于班组操作人员直观了当的掌握，摒弃以往技术交底生硬，有利于项目分项工程质量的提高。

五、框柱定位筋

本想柱钢筋定位采用定型化工具，能有效定位柱竖向钢筋，防止钢筋偏位导致改变受力。

六、外墙、厨卫间等有防水要求的剪力墙穿墙螺杆的封堵

本项目制定了标准化的堵漏控制要点和详细的标准做法示意图，能够有效防止墙面渗漏，解决了以往未封堵或封堵不严密而渗漏水。

七、安全防护标准化

本项目细部安全防护标准化做法符合实际需要，如竖向洞口底部挡脚板预先加工、消防逃生通道等。

八、铝膜施工技术

本项目部分结构使用铝膜板，提高混凝土观感质量和结构尺寸的准确，达到清水墙面的效果，对后续涂料油漆施工创造良好的条件。

九、劳务用工管理

在建设行业劳务实名制管理要求的大背景下，该项目委托有资质的第三方劳务用工管理机构进行劳务管理，能够按照劳务实名制管理做到信息准确有效、便捷高效的目的。

本次观摩的国贸中心项目，非常具有代表性，反映了近年及今后建筑行业的典型工程示范，能代表省乃至全国的先进水平，是我们建筑人学习的榜样，是我们搞工程的模范。“走出去”使我开阔了眼界，对建筑领域的先进水平有所了解。很多的工程管理方式让我印象深刻。但是，我所学到的只是项目管理中的九牛一毛，很多只是停留在表面，还未深入理解，如央企建筑企业的管理、项目管理、项目经理部的运行等诸多方面让我疑惑不解，希望将来有更多的机会去学习，充实自己，为自己所在的企业贡献一份微薄的力量。

工地心得体会【第三篇】

20年7月5日，公司组织项目部全体人员前往山河建设集团承建的“万科公寓楼”参观学习，据说此项目部被授予“湖北省文明施工样板工地”，并且在全湖北省只有二个工地获此殊荣，我怀着期待的心情前往。

进入工地，首先映入眼帘的是干净、整洁的临时办公区及工人休息区，茶水间“渴了、累了、请进来坐坐”、吸烟区“吸烟有害健康，让肺自由的呼吸”等温馨的字眼，字字流露出对工人人性化的管理和关怀。

再往里走，二十多层的施工现场就赫然显现，抬头一看你就不难理解为什么此工地会被评为样板工地，楼层标识牌规范显目，安全通道整洁、干净以及安全通道周边树立的入场需知、温馨提示以及安全防护、急救常识等标识也是相当规范和完整。班组班前活动讲台上张贴的“安全生产、警钟长鸣”标识也是异常醒目。这些规范警示性的标识，给工人营造了一个良好的、安全的、文明的工作环境。

再往里走就是一条进入施工楼层的道路，在这条通道上是材料堆放区及样板区，搭设有工棚，材料堆放有序，并做了相应的保护原材料措施。不得不说的是他们搭设的样板，严格按照规范搭设，每个样板上都张贴相应的施工工艺和规范操作，体现出整个项目部严谨和认真的工作态度。

从安全通道进入施工楼层，首先让我感叹的是他们的成品保护意识深厚，每个墙面阳角都采用包角处理，并在这些细节处理上也丝毫不马虎，看上去美观整洁。其次就是外脚手架的搭设固定，其实我并不太懂这些施工工艺及规范，但是我一眼就觉得他们搭设很规范，工人在上面施工很安全。再就是他们的钢筋加工棚，单独设立施工场地外围，钢筋也是堆放整齐，操作间机械设备都采取了相应的防护措施，最主要的是钢筋标识牌，内容清晰明了，外观美观规范，让人不得不承认他们在文明施工方面投入了大量的人力物力。

通过这次不到两个小时的参观学习，让我深有感触。说实话我不太懂现场施工工艺，但是他们的施工现场却能让我一看就懂。在这些整洁、规范、美观的背后，埋藏了多少人的汗水和精力。让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作，施工过程资料紧跟施工进度报验监理审核，并做好隐蔽验收。档案资料分类编号存放，所有资料有关数据、变更应及时通知各相关科室，并保证资料齐全完整。协助项目经理和技术负责人，尽自己的最大能力完成交办的任务，配合各科室做好现场管理工作，力争本项目部在全体人员的共同努力下，达到此次参观项目的管理水平。

工地心得体会【第四篇】

经过熟人联系，西安地铁公司终于同意我们参观正在建设中的地铁工地施工现场。

我们原本想参观一下已经“通车”的西安地铁2号线，提前享受下乘坐西安地铁的感觉。但地铁公司人员告诉我们，参观乘坐已经试车的2号线，就和乘坐其他城市的地铁一样，根本看不到什么，也谈不上什么感受，如果你们真的对西安地铁感兴趣，那就到施工现场去看看吧，看看“地铁”是怎么建设的。

6月29日刚上班，我们一行10余人，便匆匆忙忙的赶赴正在建设的西安地铁1号线玉祥门工地。首先，工程项目部总工程师向我们简单介绍了这一标段的施工工艺。因为这个标段以西，由于西电公司工厂密布，地下情况比较复杂，而采用了原始的人工施工方法。而玉祥门以东，地下状况简单，地质结构稳定，而采用了目前最先进的盾构施工工艺流程。并对盾构施工过程的掘进、注浆、管片拼装、出渣等各工序的施工流程进行了简要讲解。

听完讲解，工地管理人员便给我们每人发了一顶安全帽，在总工程师和一名管理人员带领下，大家通过施工钢架楼道，分两个平台，深入到距离地面约20米的地下施工现场。其实，这里就是完工后我们将要乘坐地铁的“车站”。我们沿着临时架设的“道路”，在太空隧道般巨大的隧洞内急行了20多分钟，约莫百米长的太空船般的盾构机便呈现在我们面前。巨大的轰鸣声中，只见直径米的盾构机刀盘正快速旋转，刀盘上喷射出一股股淡白色的泡沫，被切削下来的泥土变成了粘稠的泥块充满了泥土仓，螺旋输送机将泥块排送到皮带输送机上，渣土轨道车便把这些泥土向后输送出去。与此同时，盾构机的盾尾中，2吨多重的几何状弧形水泥预制衬砌拼装管片被几只机械手抓起，在盾构机向前掘进的同时，水泥衬砌拼装管片被紧贴在刚挖出的、且喷涂了水泥浆的工作面隧道土壁上，箍成圆形的隧道内壁，使地铁隧道一次成型(其实，还有一个简单的，但必不可少的工序，那就是要由工人安装好管片连接螺栓)。

先进的地铁盾构掘进手段让我们直呼大开眼界。在我们的想象中，如此规模的地铁隧道工程施工现场，一定是机器轰鸣，尘土飞扬，热火朝天，挥汗如雨的场景。但是，真正走进施工现场，情景与想象大相径庭。除了盾构机刀盘掘进的轰鸣声外，整个施工现场干干净净，秩序井然，“各行其是”，全部工人不超过10人。年青的工人们都在各自的岗位上操作着机械手或者键盘或者监控器，简直令人不可思议。

据总工介绍，每台盾构机价值约两三千万元，每天可一次性掘进完成隧道铺设20多米，而人工作业每天只能挖掘约2米。和六七十年代靠人海战术以及二三十年的建设工期相比，用这些现代化的施工机械大约四五年时间即可建成一座城市的地铁系统。由于我们都是第一次接触“地铁工地”，在参观过程中，大家便饶有兴趣地提出了一系列问题，比如，这台盾构机是国产的还是进口的，为什么两个隧道不同时施工，我们西安的地铁系统科技含量在全国所处的位置，等等。对此，技术人员耐心地一一予以解答。

通过施工现场细致的观察，结合专业技术人员详尽的讲解，使我深刻领悟到了“先进的科学技术就是第一生产力”这句至理名言的真实含义！我们作为还算有点科技含量单位的管理人员，同样需要不断的提高自身业务素质，不断学习掌握新的科学管理手段，不断优化设施设备及软件性能，将本职业务所涉及的科技成果真正转化为第一生产力！

我为西安日新月异的变化所感叹，为西安地铁现代化的科技施工手段所折服，被西安地铁工人们认真负责的主人公精神所感染。

西安地铁1号线 咸阳森林公园——骊山 一期工程“后围寨——纺织城”是该线路的主体工程，线路全长千米，总投资约亿元，平均正线每公里为亿元。已于20xx年10月开工，计划20xx年建成通车。二期工程西起咸阳森林公园，向东沿世纪大道布设，经沣东路、上林路等规划路，跨绕城高速后，在太平河西侧设张家村站引线后至后围寨站，线路长约公里，共设车站4座。计划20xx年开工建设，20xx年建成通车试运营。

西安城市快速轨道交通(地铁)项目，其远期规划由6条线路组成，总长公里，总投资将在1300亿元左右。是西安市继黑河引水工程、绕城高速公路建设之后，又一项功在当代、利在千秋的重大工程。是西安市迄今为止规模最大的城市基础设施建设工程。对扩展城市骨架，优化城市布局，保护古城风貌，减少中心市区人口密度，增强城市功能和城市人防能力，缓解西安交通紧张状况意义重大而深远。

西安地铁工程，是本世纪西安具有里程碑意义的工程，全民关注，影响深远，意义非凡。