毕业实习报告范文4篇

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毕业实习报告【第一篇】

单位是鸿基电器五金厂，该企业座落在富饶美丽、人杰地灵的广东省江门市新会区，地处经济繁荣的珠江三角洲，毗邻繁华的大都市香港和澳门。海、陆、空交通运输非常发达便利，是我国经济发展的重点地区。

鸿基电器五金厂成立于1994年1月，是一家专业从事电风扇开发、生产和销售的企业，鸿基电器已开发生产的风扇产品包括工业吊扇和豪华装饰扇两大系列9个规格130多个品种。企业占地面积8万平方米，生产厂房面积万平方米，全厂大小车间一共七个，拥有专业生产流水线21条，冲床、车床、全自动绕线机，全自动喷漆线等，各种机械加工设备配套齐全，下设冲压、加工、绕线、喷漆、配件、总装等生产车间，完全满足所有生产和装配需要，产品质量的控制已配套电脑全自动在线检测，以确保产品质量的可靠稳定。鸿基电器生产的高品质风扇产品已取得了德国GS、欧盟CE、EMC、沙特SASO、美国ETL、中国CCC等一系列国际和本国产品安全质量认证，企业的质量管理并取得ISO9001：20xx国际质量管理体系标准认证。

鸿基电器的年产量为380万台，产品大部分远销加拿大、英国、法国、意大利等欧洲各国、澳洲、非洲、东南亚和中东等68国家和地区，长期以来，深受国内外用户好评和信赖。产品还有一部分通过国内的不同地区的代理销售给国内的不同消费者，现在主要集中在沿海地区，主要是由于沿海地区厂房多，对吊扇的需求量很大，通过代理进行宣传推广，还配送相关的宣传杂志，并且协助其安装、调试。

鸿基电器时刻注重新产品的研发，秉承功能与美学并重的法则，将功能与艺术完美融合。并将环保节能的理念融入产品开发的每个细节。已研发出来并正在进入测试阶段的风扇专用无刷电机，具有低电压运转、低能耗、低使用成本，高品质参数，高使用寿命的显著特征，更重要的一点是电机在运行使用过程中基本不发热，不会产生室温效应，是最新一代的绿色环保产品。鸿基电器不断追求创新技术外，在研发过程中更关注产品人性化细节的理念，引入人体工程学等理论，达到人体使用的最大舒适度。例如：豪华装饰吊扇的风量以轻柔风为主，避免了因过度吹风对人体健康造成的影响，并且根据不同需要可以选择正转和反转，以达到不同客户的不同要求。

鸿基电器，以高品质的产品为纽带，畅销全球，得到世界各地客户的信赖与支持，并成功地与香港蚬壳电器工业（集团）公司，英国Readers（锐德）公司，美国迪士尼公司等世界大型著名公司建立了良好的合作关系。鸿基电器始终坚持以优质、创新的精神促进企业的发展壮大，始终坚持以人为本、用人唯贤的管理理念，不断吸纳各种优秀人才，将企业推向更高层次，以满足客户和市场的更高期望。鸿基电器有在职员工800多人，其中有20多名大学生，50多人有高级技工证书，管理层经验丰富，有多名员工曾经担任国企重要职务。

在实习整个过程中，我严格遵守鸿基电器的各项规章制度，工作积极，细心，虚心接受各位领导的指导，我的工作表现得到了领导的认同和赞赏。我每天7点钟准时起床，8点钟前到达工作的地方，我拥有自己的工作，切身感受了上班族的真实生活，使我明白销售工作的重要性和推广业务是一件艰辛的事情。同时，我深刻体会到学习专业知识固然重要，但是把学到的知识灵活地运用到实践中去更加的重要。在实习期间，我再次回顾销售的理论知识，熟记不同客户的详细资料，虚心向有经验有能力的同事请教学习。在与他们的交流中，我知道实际情况，实际分析是不可缺少的，书本上的知识并不是万能的，重要的是在实际中随机应变，灵活运用，投其所好。刚进入鸿基电器的前一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然、不安，这让我感到非常的难过。在读书的时候总以为自己学的很不错，可是一旦接触到实际问题，就会发现自己知道的是那么的少，恨自己没有好好的学习，浪费了很多的时间。经过几天时间的调整，我慢慢地适应了鸿基电器的工作环境，努力工作，与上级领导、各部门同事相处和睦。

这次短暂而又充实的实习工作，我得到了许多体会和心得，在工作中我积累了很多产品销售实战的经验，加强了我的语言沟通能力，也使我能够更好的处理人际问题，这都是来自同事的耐心教导和自己的摸索得出来的。实习中，我虚心向他人求教，自觉地遵守国家法律和单位规章制度，与人文明交往，学会了做事首先要学做人等一些为人处世的基本原则，这需要在实际生活中认真的贯彻，在工作中培养了我早起早睡、勤俭节约的好习惯。我觉得每一位大学生都必须拥有一段丰富实习的经历，因为能够使我们在实践中真正地接触社会，了解社会，把我们学到的理论知识应用到实践中，让我们知道生活是如何的不容易，我们需要珍惜生活。让我们看清世界是如何的大，打开了我们的视野，增长了我们的见识。总之这次实习是我一生中的一笔宝贵财富，对于我走向社会起到了一个桥梁的作用，是我人生的一段重要经历，对我将来走上工作岗位有着很大的帮助。我衷心地感谢鸿基电器五金厂给我提供了这次非常好的实习机会，感谢上级领导、同事对我工作的指导与帮助，希望鸿基电器继续生意兴隆。

毕业实习报告【第二篇】

一、实习单位简介

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西（安）汉（中）高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施；负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护；负责公路、水路基础建设市场的管理；监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

二、本次实习地点

108国道（或“国道108线”、“G108线”）是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝（不包括面板的干缩裂缝）多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

三、 水泥混凝土路面裂缝的防治

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

1 保证路基最佳密实度

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况：一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度，减少路基的塑性变形和渗透系数，从而增加稳定性，使填土层的沉降量减小到最低限度，结合施工单位的现有碾压设备，在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%（达不到设计要求），继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

2 提高基层的强度与稳定性

混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>，28天应达到以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》规定的项目外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关项目，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，达到延长混凝土路面的使用寿命的目的。

3 施工温度对混凝土面板的影响

3。1 温度裂缝产生原因

混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会 在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1/ 10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有（～）×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有（～）×104。由于原材料不 均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低， 易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承担，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力，则须依靠混凝土自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。

但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

3。2 温度应力的分析

根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段：

（1）早期：自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束，一般约30 天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成残余应力。

（2）中期：自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定 温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的残余应力相叠加，在 此期间混凝土的弹性模量变化不大。

（3）晚期：混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的残余应力相迭加。

根据温度应力产生的原因可分为两类：

（1） 自生应力：边界上没有任何约束或完全静止的结构，如果内部温度是非线性分布的，由于结构本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，结构尺寸相对较大，混凝土冷却时表面温度低，内部温度高，在表面出现拉应力，在中间出现压应力。

（2）约束应力：结构的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。

这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据已知的温度准确分析出温度应力的分布、大小是一项比较复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，具体计算这里就不再细述。

温度的控制和防止裂缝的措施

为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。

（1）控制温度的措施

1）采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或 塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；

2）拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；

3）热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；

4）在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；

5）规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；

6）施工中长期暴露的混凝土浇筑块表面或薄壁结构，在寒冷季节要对其采取保温措施；

（2）改善约束条件的措施

1）合理地分缝分块；

2）避免基础过大起伏；

3）合理的安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露；

（3）添加外加剂

为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在实践中总结出其主要作用为：

1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。

2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可 使混凝土用水量减少25%。

3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂 的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。

4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减 少沉缩变形。

5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。

6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。

7）掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。

8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热基础上，避免因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增 加。

9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少干燥收缩。

许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的实验对比和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。

4 严格掌握混凝土的配合比和水灰比

混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到依据水灰比与强度关系曲线进行计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。

在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板， 水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m 3，水灰比不大于，混凝土单位重不小于2400kg/m 3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度提高10%，即抗 压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。

钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量不足2400kg/m 3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，若不清除势必影响混凝土的质量。 为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。若泥土杂物含量超过5%不易吹净 时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。

在两条胀缝间尽量选用同一厂家生产的同一品种水泥。特别是胀缝处最好使用同一批号的水泥，避免因水泥不同影响面板 混凝土强度的均匀性。

每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。

5 认真做好混凝土路面的接缝

接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。

胀缝

温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10—5 （℃）和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2 ，当混凝土面板比在浇筑时的温度提高10℃时，其胀缝处的应力σ = a。E。t°=30kgf/cm2 。此时若胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均 会造成面板的破损、错台现象。

胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂 直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长（约15米）的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢 筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。

胀缝的传力杆在水平和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工规范》第条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会 顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完整的圆截面，达到端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较 好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2 分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。

纵缝

简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均 匀涂刷2至3遍，但应避免将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。

缩缝

为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑 的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板达到设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强 度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。

压缝施工若工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工规范》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。

该路段工程全部使用切缝法做缩缝。

切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6——8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售 4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm（有的资料提出深度不小于板厚1/3），且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土达到设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间（浇筑后的时间与日平均气温之积）。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。

施工缝

其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝相同。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～ 200米，因而这种施工缝实际上都成了胀缝形式。

填缝

填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多， 其重要性逐渐被人认识。

填缝要及时，在混凝土养护期后立即进行。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要干燥，以促进缝料与缝壁面结合紧密不渗水。

常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者 不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。 据有关资料介绍在—40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡 胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温 时外溢，低温时填料低陷。

胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。

6 重视混凝土的早期养护

实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降 也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤 其重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：①防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝；②防止混凝 土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度；③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以达到下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温度、湿度条件是相互关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失， 从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关 键时期，在施工中应切实重视起来。

四、 水泥砼路面裂缝的修补

水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。

随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的提高，加速了路面（主要是行车道）的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和安全。然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及成本呢？

经实践证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面局部损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进行了现场试验，效果良好，值得推广。

（一）、路面快速修补方法的优点

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108。

1、快速修补路面能在短时期内开放交通。

2、避免大面积换板，降低了工程成本。

3、施工工艺简单，取材方便。

4、施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大。

（二）、路面快速修补必须具备的条件

对还在使用的道路进行路面修补，不允许长时间封闭交通，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面在短时间内达到通车强度要求：

1、所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点，以保证修复后的新老材料形成一整体。

2、为了保证修复后的路面的耐久性，要求材料成分与基底相近。

3、在施工工艺上必须满足操作方便，修补快速的要求。

4、修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。

（三）、快速修补方法的理论依据

快速修补水泥混凝土路面坑洞、裂缝等局部损坏的一个主要要求就是新老混凝土完好结合，同时要求早强、高强及耐久性，其理论依据是由其所使用的材料决定的。

1、水泥是修补材料生产强度的基本成分，要求采用快硬早强水泥。

2、高效减水剂。依据水泥水化的孔结构情况，正常水灰比为0。36时，水泥石内不存在毛细孔，结构比较致密。所以加入高效减水剂后，可大大减少水泥石内部存在的毛细孔。在便于操作施工、提高密实度的同时，又能达到早强、高强的目的。

3、早期膨胀剂。加入适量膨胀剂以加强新老混凝土的粘结，防止脱落。由于快硬早强水泥水化过程中产生一定量的铝酸三钙，它是水泥在硬化过程中早期收缩的主要矿物成分。早期膨胀剂的作用就是和铝酸三钙反应生成水化硫铝酸钙（钙矾石）。这种水化物不但能克服C3A的收缩，而且还净增加体积150%，因此生成的水化物由于体积膨胀，可补偿水泥中其它水化物成分的收缩，并显著地减少收缩产生的内应力，最终达到提高密实度和粘结强度的目的。

4、中、后期膨胀剂。水泥颗粒的全部水化过程，除了早期的铝酸三钙外，还有其它水化物。掺入中、后期膨胀剂是为了克服水泥水化过程的中、后期由铝酸钙和氢氧化钙引起的收缩，这样才能保证修补后长时间体积不变化，增加新老界面之间的粘结力，砂浆或水泥混凝土始终保持整体性。

减水剂、膨胀剂等复合添加料能与没有强度的氢氧化钙及收缩大的铝酸三钙成分起反应，形成能够膨胀的高强、高抗拉强度的硫铝酸三钙组成的晶体和铝胶，由于铝胶填充在膨胀的晶体中间，形成高抗折强度和高密实性的组织结构，使砂浆或水泥混凝土具有高抗裂防渗、补偿收缩等性能优异的粘结力很强的材料。

综上所述，水泥混凝土路面局部损坏快速修补主要得力于复合添加剂的采用，其用量可以按此配合比试验采用，即水：水泥：砂：碎石：复合添加剂=：：：：。

（四）、修补工艺

要保证新老混凝土的良好结合及修补混凝土的耐久性，在施工时必须做到：修补地段清洁，没有粉粒、油污等降低粘结力的介质；处理面要干燥、找底，即在凹凸不平的旧水泥混凝土路面上先涂刷一层同一水灰比的砂浆，能保证新老混凝土的完好结合；拌料均匀，否则会出现局部收缩或膨胀，影响修补质量。

1、超薄层修补。先将光滑的路面露骨或龟裂表面处凿毛，然后在涂刷过同一成分的水泥砂浆的区域内，摊铺拌和好的快速修补水泥砂浆。修补砂浆基本摊铺好后，大面积的修补先用磨光机磨实、刮平，小面积的修补可用手提式震动器振实、刮平或用刮刀压实、刮平，以达到路面平整度的要求，当水泥混凝土存在水气、低洼、不密实时应用原浆补齐压实，直到表面全部密实、整平为止。

2、裂缝修补。裂缝修补需先判定该裂缝是否已趋于稳定，如已不再继续发展，则只需凿毛裂缝表面混凝土，清除缝内粉粒等污染介质，在修补面上先刷一层同一成分的水泥净浆，然后浇筑快速修补水泥混凝土。若裂缝仍不稳定，则需先用钯钉加固或用钢筋网片补强。路面修补后要及时养护，如路面修补破坏了原来的胀缝，则需及时用切割机锯缝，以防新修补的路面产生裂缝。

五、实习心得体会

十几年的学生生活，即将划上一个句号。在海规公司实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的“特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习；现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。这6个月，好比是一个过渡期——从学生过渡到上班族，是十分关键的阶段。回想自己在这期间的工作情况，不尽如意。对此我思考过，学习经验自然是一个因素，然而更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处，应该还算是及时吧，因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里，我会朝这个方向努力，我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中受益非浅。

六、意见和建议

1、态度端正、严谨科学

路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。

2、小心推敲、认真求证

3、 不断进取、精益求精

在工作上要不断学习，善于总结经验。至今工作五年多来，我除了在工作中认真学习本职业务外，参加了各种各样的培训班、学习班

4、 结合实际、推陈出新

在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。

5、纳百家之长，补自家之短

在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。

6、 严密谨慎、考虑周全

在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。

7、预（结）算：

做预算时要注意结合本公司的实际情况和施工现场作全面性考虑，才能做出最合理的预算来。

在工程竣工结算时要结合实际和图纸进行，特别是有变更工程时，要注意资料的完整，如变更依据、现场签证、原设计及变更后的图纸、各项工序的隐蔽验收、中间计量等。

七、对在此次实习中，老师和身边的同学以及在实习中给予我帮助的前辈和技术人员表示衷心的感谢。

毕业实习报告【第三篇】

1、实习目的及意义

生产实习是本科生实践类教学的重要环节，是理论联系实际，应用和巩固所学专业知识的一项重要环节，是培养我们能力和技能的一个重要手段。

毕业实习是一门专业必修课，是我们在学习专业课程之后进行应用时不可缺少的实践环节。它对于培养我们的能力有很大的意义，同时也可以使我们了解传统的机械制造工艺与现代机械制造技术之间的差别。通过实习，我们可以更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后社会角色的转变打下基础。

我们在校三年学习了测控技术与仪器专业的基础理论后，走出校门，到电子类等相关企事业单位进行生产实习，其目的是要求学生能把所学过的理论知识与生产实际联系起来，着重培养自己的实际工作能力，拓宽知识面，达到对学生进行工程师基本素质的训练及进行爱国爱岗教育的目的。本次生产实习，是我们测控技术与仪器专业教学工作的一个重要环节，旨在开拓学生的视野，丰富学生的实践认识，了解现代企业的管理与生产流程。测控技术与仪器专业的培养目标为：培养适应二十一世纪科技发展需要，德、智、体全面发展，综合素质高，具有坚实的理论基础和创新能力，较系统地掌握测控技术、自动化仪表技术、电子技术、信息技术、控制理论和计算机应用技术等宽广的专业知识，并能在国民经济各部门从事测量与控制领域内有关技术、仪器与系统的设计制造、科技开发、工程设计、科学研究和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。

这次的实习，进一步加深了我对专业知识的理解，也使我对课题有了新的认识，同时通过运用所学的专业知识进行观察，也锻炼了提出、分析并解决问题的能力。

2、任务及要求

1、 第一周，进入四川英杰电气股份有限公司参与认知实习，了解公司近几年的发展状况。参加讲座，初步了解公司主要产品结构、功能特点及其性能。规范、有序地进入生产工艺车间，了解各部门的工作内容。

2、 第二周，进入中国第二重型机械集团公司参观实习。认真学习公司安全生产规章制度。参观公司展览厅，了解公司概况。进入检测计量部门，认识了解各种检测工具及方法。有序参观主工艺生产车间，了解重型机械生产、测量方法。

3、实习时间及地点

实习时间：2012年2月20日～2012年3月2日（2周）

实习地点：德阳二重 英杰电气

4、实习情况及完成情况

安全教育：在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

组织参观：在实习开始时，学校组织我们对实习单位的参观，以便了解其概况。在实习期间，我们还到其它有关车间去进行专业性的参观，获得了更加广泛的生产实践知识，和更加准确理解了工厂的运作模式。参观中我们着重了解了先进的设计思想和方法、先进工艺方法、先进工装、先进设备的特点以及先进的组织管理形式等。

车间实习：我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

理论与实际的结合：为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

实习日记在实习中：我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

5、实习产品的功能及指标参数

多晶硅还原炉电源

规 格： 适用任意4、8、12、18、24、36、40对棒

产品备注： 专为多晶硅还原炉拉晶设计

产品类别： 多晶硅还原电源

产品简介：多晶硅还原炉电源专为多晶硅还原炉加热设计。系统控制核心采用自主研发具有国际先进水平的KTY1S-HY全数字控制器，同时系统配置了快速信号采集装置、西门子PLC(SIMATIC S7-400)及高品质功率器件，保证了整机系统的可靠性。系统控制采用了光纤触发、串并联控制与叠层控制技术，相对国内现有普通还原系统，本系统具有自动化程度高、功率因数高、谐波低的优点。

性能指标：

1、多晶硅还原炉电源采用叠层控制具有高功率因数、高转换效率、低谐波等优点。

2、多晶硅还原炉电源对硅芯采用串并联技术，有效解决多晶硅还原过程中电压电流变化范围宽的问题，提高变压器和利用效率。

3、多晶硅还原炉电源使用了快速信号采集模块对硅棒电流、电压信号进行快速高精度检测，真有效值控制。

4、多晶硅还原炉电源系统柜控制核心采用全数字功率控制器，通讯功能强大，控制精度高，使用灵活，并采用光纤触发，输入、输出接口隔离，通过电磁兼容试验，抗干扰能力强。

5、多晶硅还原炉电源使用高品质器件，性能稳定可靠。技术参数：

输出：光纤触发控制，调节功率柜输出功率，移相控制、恒流运行、多电压叠层输出

参考尺寸：H×W×D:2200×800×2000(mm)

温度：5~45℃

湿度：15%~80%RH无水珠凝结

振动：<无剧烈振动冲击

还原电源功率柜：

输入：一套电源由1~2台变压器单独供电，每个功率柜提供多个不同电流电压等级的电源接口，电源电压波动：±10%，频率：50/60Hz

输出：电压 100~2500V 50/60Hz，电流 0~3000A 50/60Hz

温度：5~45℃

湿度：15%~80%RH无水珠凝结

全数字化多晶硅高压起动电源

硅芯冷态电阻率很大，采用高压击穿、中压继续加热的原理启动硅芯，启动过程快速可靠，对硅芯无污染。高压启动系统由高压启动与启动维持电源（选配）组成，两电源协调完成硅芯启动击穿与维持假加热过程。电源核心采用TCUS1控制器接受本地或远程给定，采集硅芯电压电流信号，调节晶闸管触发控制角，实现高压启动、维持过程中硅芯电源限制，电流闭环控制。

技术参数：

输入：功率电源 1AC380V 50/60Hz 50~150KVA，控制电源 1AC 220V 50/60Hz

输出：电压 1AC 0~12V 50/60Hz，电流 0~75A

参考尺寸：原边叠层：H×W×D: 2200×1400×1400(mm)，次边抽头: H×W×D:2200×1200×1200(mm)

温度：-10~45℃

湿度：15%~80%无水珠凝结

振动：<无剧烈振动冲击

6、总结与体会

生产实习是二重为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

通过生产实习，使我们了解和掌握了变电所的主要结构、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

7、谢辞（致谢）

首先感谢实习单位及实际单位的老师给我提供这次实习机会，在这里我充分理解见实践与理论知识结合的重要性，在大学期间我学到的知识是朦胧的概念吗，从未亲身体验，然而通过这次实习使我身心得到锻炼，在现场我们要拿出百分百的精气神，全身心投入工作，虽然以后的道路很长，但我仍会继续努力，创造一个美好的明天，再次感谢实习单位和老师的指导！

8、参考文献

[1] 康光华。电子技术基础模拟部分[M]。北京：高等教育出版社，

[2] 康光华。电子技术基础数字部分[M]。北京：高等教育出版社，

[3] 张毅刚。单片机原理及应用[M]。 北京：高等教育出版社，2015

[4]徐惠民、安德宁． 单片微型计算机原理接口与应用． 第1版． 北京：北京邮电大学出版社，1996

[5]张培仁。基于 C 语言编程 MCS-51 单片机原理与应用[M]。 北京：清华大学出版社，2003.

[6]刘迎春、叶湘滨。现代新型传感器原理与应用[M]。 北京：国防工业出版社，1998.

[7]何希才。传感器及其应用电路[M]。 北京：电子工业出版社，2001.

毕业的实习报告【第四篇】

在我的等待中，我迎来了2020年，也迎来了自己的毕业季，再过几个月我就得正式的从学校里离开了，回想这三年多的校园时光，还真的是充满了惊喜和感动。这个校园，见证了我从一个懵懂的大一新生转变成为了一名拥有着不少见识的工作者，这是我这一生的宝贵财富之一。现在，我的实习期也快要结束了，趁着这个时候我也得赶紧把我在xx公司的实习经历给写一写。

一、实习目的

参加毕业实习，对于我们这些要毕业的大学生来言是再正常不过的事情了，毕竟我们身上的优势就是年龄和干劲，但是我们缺少的就是工作经验，所以得通过实习的方式来增长自己的工作能力，顺便检验一下自己的个人能力。

二、实习过程

既然要实习，自然得先找一份自己觉得满意的实习工作才行，我在找实习的时候，是给不少的企业都投递过简历的，但回复我的只有寥寥数家，而且还不算我中意的那几家。最终，我是在同学的推荐下，才来到了xx公司开始了我的实习生活。这家公司是从事网络科技这一块工作的，这和我的。专业还是比较相符合的，所以当我熟悉了公司里面的业务之后，我也开始着手起了自己的工作任务。由于我没有太多经验，而且对于业务框架的了解也不多，所以我先跟着自己部门的组长工作，主要是配合一些工作的开展，其次就是打打下手跑跑腿之类的，反正我一个小小的实习生，还承担不了太重的工作任务。

随着时间一天天的过去，我对于公司的了解也是越来越多了，我知晓公司主要是负责给别人设计一些产品，偶尔也会自己制作一些网站，经过这一段时间和前辈们的学习后，我对自己的工作有了更深的认知，也熟悉了不少的工作流程，在实际操作的时候我也没有那么生疏了。

三、实习心得

现在已经工作了几个月的时间了，我感觉自己在各方面都成长了不少。首先我觉得自己的工作能力有了十足的长进，之前在学校里面的时候虽然我做过不少看上去还可以的产品，但是这些东西其实都是一些小儿科，真正的工作上是用不上的，另外我觉得自己没有之前那么懒散了，因为我在实习的时候，必须要每天七点多就起床，然后再去赶车，每天下班回家之后也已经是晚上七八点钟了，要是赶上了加班，那回宿舍还会更晚一点，这让我不得不保持一个良好的作息习惯。

我的实习期虽然要结束了，但是我的工作却只是刚刚开始而已，相信在接下来的工作中，我能让自己的个人能力得到更大的提升，争取早日胜任公司里的职位。