认知实习报告范文【精选4篇】

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认知实习报告【第一篇】

一、 实习目的及意义

实习的目的主要在于通过教师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关材料工艺过程。（1）了解煤矿生产过程及各主要生产环节；（2）建立对矿山生产的感性认识，明确采矿事业在国民经济中的重要地位；（3）初步建立矿山井巷的空间关系和立体概念；（4）了解采矿专业毕业要从事的工作； 实习的过程中，通过学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习和好的实际动手能力打下坚实的基础，还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

二、 实习地点及相关介绍

地点：开滦集团林南仓煤矿

该井田是河北煤田116队1957年发现的，于1970年4月天津市开始筹建，矿井设计能力120万吨/年。1978年8月转交开滦矿务局管理。矿井于1985年11月开始投产，当时主采煤层为煤8-1，采用综采技术，后由于林南仓井田地质构造复杂，断层发育，煤8-1原煤灰份较高， 1987年被迫调整主采煤层，采煤方法改为高档普采和炮采，取消了综采，主采煤层由煤8-1变为煤12和煤11,煤8-1作为配采，当年产量万吨。 1990年矿井重新核定生产能力为45万吨/年，当年产量达到45万吨。1997年再次核定矿井生产能力为60万吨/年。

现在核定矿井生产能力为120万吨/年。

三、 实习内容

矿井概况：

1)开拓方式：林南仓矿矿井开拓方式，为立井多水平、阶段石门集中上山开拓方式，共有三个立井，分别是主井、付井和风井。

开滦林南仓矿主井作为提煤和应急情况下的上下人员之用，井筒净直径5m、井深，安有一对9吨箕斗，年提升能力为120万吨。提升高度米。是我国第一台落地式多绳攀擦提升机。原选用塔式JKM―/4（Ⅱ）多绳摩擦提升机，由于林南仓属唐山强地震区，在1982年主井施工时，发现井筒周围土壤有不均匀的沉降现象。如建井塔困难大不安全。有可能影响设备正常运转。为了确保安全，经分析对比，由河北煤矿设计院提出，经上级有关主管部门的批准，采用×4（Ⅱ）落地式摩擦提升机。提升机由洛阳矿山机器厂于1983年11月制造出厂，1984年10月安装调试并投入试生产。1985年3月正式交付生产使用。JKMD―×4（Ⅱ）提升机绳速为 /s，配有二台YR118/44-8型800KW电机，井筒内设置钢丝绳罐道及一对载重九吨四绳箕斗。系统布置为：塔式提升机落地安装。井架上设置两组Φ天轮，上天轮中心高为，下天轮中心高为，主导轮围包角为181°04'′31″。林南仓矿副

井（插副井提升机设备图）主要担负全矿人员及物料上下的提升任务，井筒净直径6M、井架高24M、井筒深米。安装洛阳矿山机械厂生产2JK—5/—型双滚筒单绳缠绕提升机。提升高度406M，采用3t矿车双层罐笼，乘人时每层罐笼不超过28人，总提升人员数每罐不超过56人，罐笼上设有BF-321型防坠器。

井筒内布置有刚性组合罐道，井口以上及天井口马头门位置四角罐道作为罐笼导向装置、四根防坠绳、四条主排水管路、并且由从上至下的行人梯之间。上下井口由摇台作为罐笼的承接装置。提升钢丝绳为6Δ（37）×Φ46×170。 风井井筒直径米，井深251米，地面安装有两台型主扇风机，担负着全矿总的回风任务。我矿的第一生产水平为-400水平，主付井底就坐落在该水平，是矿井提升、运输、排水、供电、供风的主要水平。付井码头门设有信号房、候罐室及电子刷卡室，北50米是中央配电室、中央泵房入口。付井南绕道100米处为-400水平两个永久水仓的南口，水仓北口在矿井水全部排入该水仓，由中央泵房大泵通过副井排水管排到地面水沟。

矿井出煤系统全部是皮带运输。西翼采区的煤全部通过西二小正眼皮带集中运到-387石门皮带；东翼采区包括-500中间水平以下的煤全部通过-650皮带运到-500皮带巷，再运到-387石门皮带。最后通过主皮带拉到主井煤仓，装入箕斗提到地面。

主井井底通过两条800米石门分别和-400水平的东西大巷相连。

企业认知实习报告【第二篇】

一、实习时间

20xx年x月x日

二、实习地点

xx小区、xx体育馆施工现场、学校实验室

三、实习内容

（一）建筑外观

第一天下午，同学们来了xx小区，参观小区。一路上，老师向我们解释了我们看到的建筑，并分析了某一结构设置的作用、设置原因和设计的优缺点。同时，结合具体问题，告诉我们现行建筑规范是如何规定的。在参观过程中，学生们非常认真，及时发现问题，请老师回答，并及时记录。通过有针对性的问答，我们学到了很多课本上没有的东西，比如可以在建筑物顶部安装成排的短避雷针，既有传统避雷针的效果，又不影响建筑物的美观；太阳能热水器虽然可以节约能源，但规范禁止用户自行安装，以免影响建筑物的整体外观，但可以在建筑物设计中统一规划安装。我们还从老师那里了解到，小区的设计理念是爸爸是湖，妈妈是溪，我是快乐的小鱼。事实上，这一设计理念也很好地体现在设计上。社区中的湖泊、溪流与周围的精致融为一体，拉近了人与自然的距离。

（二）建筑施工

第二天下午，学生们又来了xx参观体育馆施工现场。在施工现场外，我们惊讶地发现，这个建筑的设计单位是我们学校的建筑设计研究所。因此，学生们非常兴奋，在参观过程中似乎更加活跃。在现场，我们看到一些梁端有许多伸出的钢筋头，看起来很奇怪。所以我问老师是什么。老师告诉我们预应力钢筋。说实话，说到预应力混凝土，我相信很少有学生不知道，但说到真相，我想很少有学生真正见过。这次访问使每个人都能从感官上直观地了解一些建筑结构，这对我们和工作非常有帮助。

在现场，我们可以清楚地看到，支撑上部重量的柱非常厚，承重柱周围有较薄的结构柱，用于增加墙体的强度，以避免因墙体过长而容易坍塌。在三楼，我们看到上层的支架还没有被拆除。这些支架由钢管和模板组成。钢管非常密集。可以看出，完全无强度的混凝土板和梁需要很大的支撑。在一楼，我们看到了施工后浇带和钢筋网。老师告诉我们，这些后浇带在施工完成后会被浇筑。一楼入口旁边，大家还看到了地下室的通风采光口。

（三）建筑内部

第三天是我们最后一次实习。位于学校结构实验室。由于是大型实验室，实验内容特殊，这座建筑的设计也有很多特殊之处。实验室采用大跨度框架结构，屋顶为网架结构。预埋件和钢板安装在实验室柱顶，屋顶的平板网架通过螺栓节点连接。据老师介绍，适用于跨度小的结构(50-60)m)。建筑组合采用错层组合。实验室是建筑的主要空间，第二层是南面的办公室。

由于实验的要求，实验室设置了10个t相应的`起重机有起重机梁。这与工业建筑非常相似。但据导师介绍，起重机梁和高侧窗的设置存在一些问题。高侧窗刚好被起重机梁挡住，影响了其采光效果。

要解决这个问题，可以从两个方面入手:

⑴起重机梁和高侧窗的相对标高应梁和高侧窗的相对标高，以避免这种屏蔽问题。此外，在设计这种大型车间形式的建筑时，它位于相邻建筑的南部，以免影响高侧窗的照明。但这个实验室并不适合这一点，因为它建在建筑材料实验室的北部，照明会受到它的影响。

⑵在屋顶上增加几条条形照明带，以补偿侧窗造成的照明不足。但要注意屋顶的防水问题。实验室的另一个特点是它的地面。为提高建筑刚度，墙体和地面采用全浇筑施工。据向我们解释的导师说，实验室北部地面厚，都是轻钢混凝土材料，因为北面有大型实验仪器，实验时对地面负荷大。南地面与墙体厚度相同，采用预应力混凝土材料，为地面自承。由于地面厚度差异较大，我们看到厚地面交界处有裂缝，但导师表示，这不会影响使用或建筑物的安全。让我们放心吧。

四、实习总结

通过参观实际建筑，我们提高了对建筑的理解，加深了对知识的理解；通过参观和教师解释，利用知识分析建筑的优缺点，提高观察能力和欣赏水平，为未来设计提供参考；通过实习，了解建筑工程施工技术，熟悉房屋结构；参观实际施工现场，培养我们勤劳的品质和对劳动人民的尊重。

认知实习报告【第三篇】

一、实习目的：

我学的专业是会计，为了加强自身的素养，培育较强的会计工作的操作力量，这段期间我在太原一家公司进展了专业实习。实习期间要努力将自己在学校所学的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合，遵守工作纪律，不迟到、早退，仔细完成领导交办的工作等。在实习的这段时间也是我大学里生活很充实的日子，每天挤公交车到高新开发区西口，然后还要走一段路程才可以到单位，工作吃饭休息工作下班，生活很有规律。它检验了我在三年来的理论学问，同时也让我接触了社会的各种状况，学会了怎么分析社会的许多状况，让我更快的融入社会，适应社会起了很大的触进作用。

二、公司概况

我所在的公司叫山西彤辉科贸有限公司，它是一家自然人投资或控股的有限责任公司，其经营范围是家具及木器制品的设计、生产及销售；家具设计及室内装横；软件开发及应用；数码产品、五金交电、家电、针纺织品、化工产品(不含危急品)、煤制品、生铁、钢材的批发零售；酒店治理询问效劳；机械设备的销售及租赁。财务室设有一个财务部长，一个出纳，两个会计员，而教育我的是老会计李会计。

三、实习经过

刚到会计部李会计就叫我先看他们以往所制的会计凭证。总以为靠着记忆加上大学里学的理论对于区区原始凭证可以娴熟把握，也正是这种急躁的态度让我无视了会计循环的基石——会计分录，以至于后来李会计让我尝试制单的良苦专心。于是实习时只能晚上回家补课了，把公司日常较多使用的会计业务仔细读透。究竟会计分录在书本上可以学习，可一些银行帐单、汇票、发票联等就要靠实习时才能真正接触，从而有了更深刻的印象。别以为光是熟悉就行了，还要把全部的单据按月按日分门别类，并把每笔业务的单据整理好，用图钉装订好，才能为记帐做好预备。

制好凭证就进入记帐程序了。虽说记帐看上去有点象小学生都会做的事，可重复量如此大的工作假如没有肯定的急躁和细心是很难胜任的。由于一出错并不是任凭用笔涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一个步骤会计制度都是有严格的要求的。例如写错数字就要用红笔划横线，再盖上责任人的章，才能作废。对于数字的书写也有严格要求，字迹肯定要清楚清秀，按格填写，不能东倒西歪的。并且记帐时要清晰每一明细分录及总帐名称，不能乱写，否则总长的借贷的就不能结平了。如此繁琐的程序让我不敢有丁点马虎，这并不是做作业时或考试时出错了就扣分而已，这是关乎一个企业的帐务，是一个企业以后制定进展规划的依据。

从制单到记帐的整个过程根本上了解了个也许后，就要仔细结合书本的学问总结一下手工做帐究竟是怎么一回事。李会计很要急躁的跟我讲解每一种银行帐单的样式和填写方式以及什么时候才使用这种帐单，有了根本熟悉以后学习起来就会更得心应手了。

此外还仔细学习了《公司法》、《税法》《会计法》，真正从课本中走到了现实中，从抽象的理论回到了多彩的实际生活，细致的了解了本单位会计工作的全过程，仔细学习了各类学校经济业务的会计处理，并把握了三门财务软件的使用实习期间，我利用此次难得的时机，努力工作，严格要求自己，虚心向财务人员请教，仔细学习会计理论，学习会计法律、法规等学问，利用空余时间仔细学习一些课本内容以外的相关学问，把握了一些根本的会计技能，详细包括了以下几点：

1、原始凭证的审核方法及要点；

2、记账凭证的填写及审核要点；

3、明细账、总账的登记及对账；

4、财务报表及纳税申报表的编制与申报；

5、会计档案的装订及保管常识。

从而进一步稳固自己所学到的学问，为以后真正走上工作岗位打下根底。更让我感到感动的是，领导让公司的前辈教会我处理公司的综合事物。例如营业执照的办理。税务登记的有关事项。一般纳税人的申请。以及如何进展企业合法节税的运用。等等。在这个学习和联系的过程中。我发觉会计是一门实务与理论结合性很强的`学科，尽管我学过这门课，但是当我第一次和公司的同事操作详细业务时，觉得又和书上有些不同，实际工作中的事务是细而杂的，只有多加练习才能牢牢把握。这次实习最主要的目的也是想看看我们所学的理论学问与公司实际操作的实务区分在哪里，一样的地方在哪里，内部掌握如何执行，如何贯彻新的会计政策，新旧政策如何过渡，一些特别的帐户如何会计处理等等。带着这些问题，我在这几个月里用眼睛看，不懂的请教领导同事，让我对这些问题有了肯定的解答，到达了这次实习的目的。除了与我专业相关的学问外，我还看到很多在课堂上学不到的东西。公司是如何运做的，员工之间的团队合作精神，处理业务的过程，规章制度执行状况，企业的治理等等。另外我也看到公司存在的一些漏洞，例如内部掌握状况，其中主要包括现金收支制度执行状况，公司在执行国家政策规定方面也不容乐观。然而在现实的小规模私营企业这种状况可能普遍存在。作为一名会计实务人员，通过这次实习也更加让我看清自己今后的努力方向。例如：实务力量，应变力量，心理素养，适应力量等等。

四、实习收获

这次实习让我明白进取心是特别重要的。在工作中仅靠我们课堂上学习到的学问远远不够，因此我们要在其他时间多给自己充电，在扎实本专业的根底上也要拓宽学习领域。同时在实际的工作中遇到问题时要多向他人请教。人际沟通也是特别重要的一点，如何与人打交道是一门艺术，也是一种本事，在今后的工作中也是不能无视的。立刻就要进入社会的我们也要面临正式的实习了，我想每一次的经受都是一种积存，而这种积存正是日后的财宝。在工作上，在学习上，我们要让这些珍贵的财宝发挥它的作用，从而到达事半功倍的效果。

认知实习报告【第四篇】

实习目的

贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习概况

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖南

实习时间：—

实习学生：

实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，

2.了解板的配筋方法、施工要领。

3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。

本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的`要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。

我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力！

实习内容

岳麓滨江新城潇湘大道北段：

长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。

潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。

本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层

目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。

拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。

摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。

摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到后，摊铺机以每分钟速度匀速前进。

在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。

实习总结与体会

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。