奶牛场实习报告范文优质4篇

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奶牛生产简介【第一篇】

安驾庄镇奶牛生产简介

今年以来，安驾庄镇认真贯彻市政府畜牧发展规划，大力实施奶业富民工程，把加快奶牛业发展作为农民增收的重要产业来抓，广泛宣传，培植大户，出台政策，搞好服务，取得了阶段性成果。截止目前，全镇奶牛存栏量达到343头，饲养大户12个，规模养殖场4处。 工作中，一是宣传发动。结合安庄实际，先后组织有一定生产基础的大户和积极饲养户到河北、山西、天津、德州进行参观学习，了解了奶牛业发展的良好前景，坚定了发展信心和决心。二是典型带动。我们从培植大户入手，实施引进、饲养、技术、销售一条龙服务，较好地起到了示范带动作用。马埠村杜宪银、肖埠村马振海等养殖大户充分发挥技术优势，扩规模增总量，带动起多户从事奶牛生产。三是政策促动。为加快奶牛业生产，抢抓发展机遇，充分利用上级的优惠政策，出台了关于加快奶牛业发展的实施意见。确定了马埠、肖埠等9个示范村，对当年新购奶牛达到规模存栏量的，按数量分档次进行奖励。同时，对于招商引进的，抵顶本单位招商引资任务，并给予奖励；对于一次性发展10头以上的大户，实行资金扶持或贷款贴息政策，调动了广大群众发展奶牛业的积极性。四是服务推动。镇里成立了领导小组，并在畜牧站设立了奶业发展办公室，实行分管领导联系规模养殖场、畜牧站技术人员联系养殖大户制度，定期举办培训班，适时组织养殖户外出参观学习，并通过远程教育网络、资料报刊等媒体，提高管理技术，有力地推动了奶牛业发展。

2004年12月1日

安驾庄镇马埠奶牛场简介

安驾庄镇马埠奶牛场占地面积25亩，系马埠村村民杜宪银同志所建。该奶牛场总投资50万元，现有房屋30间，饲养人员4人，2000立方米青贮池一个，奶牛存栏26头。

杜宪银同志曾在奶牛场工作，有丰富的奶牛养殖和市场营销经验。近几年来，他积极响应号召，大力发展奶牛业，一次性投资30万元从黑龙江购进16头奶牛，建立了奶牛场，并与泰安亚奥特乳业有限公司签定了牛奶收购合同。在镇畜牧兽医站的指导帮助下，他加大投入，精心管理，当年盈利3万多元，使他发展奶牛业的信心倍增。同时，通过学习借鉴先进经验，不断扩大养殖规模，积极改良奶牛品种，逐步淘汰了低产老弱病残奶牛，现在存栏的产奶牛，品种优良，体壮奶多，产奶高峰期每头日产奶达到30公斤以上。

下半年，该奶牛场计划再投资60万元，购进30头高产奶牛，扩建两排牛舍，加大科技投入，实施标准化生产，力争建成高标准规模养殖场。

2004年7月17日

桥梁制梁场顶岗实习报告【第二篇】

桥梁制梁场顶岗实习报告

一、实习目的和任务

目的：通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时间结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。

任务：

1、了解桥梁下部结构和上部结构的施工技术；了解桥面铺装及人行道施工。

2、了解挡土墙、边坡防护设施、排水及沿线设施施工。

3、了解路基路面施工工艺。

4、了解高速公路互通立交施工。

二、实习日程安排

1、实习动员准备阶段（1天）

2、实习阶段安排如下：

武吉高速公路铜鼓段施工工地（1天）

洪都大桥施工工地（1天）

3、总结阶段（2天）

写实习报告

武吉高速公路概括：

大庆至广州国家高速公路是交通部新规划的国家高速公路网“7918”中的“纵5线”，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广大区域的交通运输大动脉。大广线的建设对于完善全国干线公路网布局，促进沿线各省市的国民经济和社会发展将起重要作用。

江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北段，也是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区，途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安福县、吉安市吉州区等十一个县（市、区），路线总长公里。本项目将结束赣西北无高速公路的历史，它的实施将极大地促进沿线各市县与外界的经济文化交流，推动全面建设小康社会的进程，对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。

路线起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与拟建的大庆至广州国家高速公路湖北段相接，设计桩号K0+。路线走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南）与赣粤高速相接。本项目终点里程桩号K287＋（＝K105+赣粤高速公路）。路线全长公里。

主要控制点为：起点，幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工业大道、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区（江口水库）、九龙山矿区和建成通车的赣粤高速公路。

沿线跨越的。主要河流有：修水河（赣江水系的一级支流，Ⅵ-3通航河流）、澧溪水、双溪头河、洋湖港、安溪水、奉乡水（修水河一级支流）、耶溪河（规划Ⅷ-3级通航）、锦河（规划Ⅷ-3级通航）、江口水、孔目江、袁河（规划Ⅵ－2级通航）、同江河。

（二）建设依据

1、国家发改委批复的项目立项报告、工程可行性报告

2、交通部初步设计批复文件

（三）技术标准

1、全线按高速公路双向四车道设计；

2、全线采用计算行车速度100公里/小时的标准；

3、全线路基设计宽度为26米，路面结构为沥青混凝土；

4、设计荷载：公路―Ⅰ级；

5、设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥涵和路基为1/100；

6、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设施。

20**年1月6号，经过将近7个小时的车程，终于到了实习目的地，做了短暂的休息，接着参观了武吉高速公路铜鼓段施工工地，到了之后，有此工程的项目部人员带我们参观。项目部人员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

武吉高速路铜鼓境内分三个标段，全长公里。B1标段长公里，由铜鼓互通区、五溪里高架与400米路基组成，其中有隧道10多座最大的是上奉隧道，左道长1172米，右道长1177米。20**年12月底路基土石方基本完成，20**年6、7月份工程全面完工。

B2标段在带溪乡高岭村境内，全长公里。该标段项目部对我们说，该段主要工程是路基、涵洞和一座216米长的大桥，20**年5月份开工后，每天实行两班倒、18小时施工制，路基将于20**年12月31日前建成通车，全部工程于20**年年底完成。

B3标段有武吉高速路最长的隧道——九岭山隧道，全长公里。建设者们克服高温酷暑、地形复杂、施工难度大等困难，日夜奋战在工地，已完成公里，预计20**年底全部完工。

一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那还远呢！”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往九岭山隧道参观。

九岭山隧道位于江西省西北部铜鼓县与宜丰县交界处，在武宁至吉安高速公路中段，桩号为K97+127- K102+590，长5463m，按并行双洞单向交通设计为分离式隧道，隧道按新奥法原理设计和施工。施工顺序：

洞口段开挖及防护→测量定位、混凝土套拱施作→搭设平台、安装钻机→钻孔（加工管棚钢管）→管棚插入及孔口处理→注浆→导坑开挖支护，还有等等我在以后工作所需的经验！

今天是最累的一天，但是，我们不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！

20**年1月7号，经过将近半小时的车程，到了实习目的地洪都大桥施工工地，到了之后，有此工程的项目部人员带我们参观。项目部人员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

（洪都大桥工程所处的位置）

洪都大桥工程项目是南昌市三环十一射路网骨架中一环线上重要环节，同时又是联接昌南、昌北城的一条快速通道，由五部分组成：

①北岸联接线工程；

② 跨赣江北支大桥；

③ 扬子洲高架桥；

④ 跨赣江南支大桥；

⑤ 南岸联接线工程。

工程项目北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、南止于洪都北大道与青山路交叉口，合计线路长约公里，共跨越昌北经济开发区、红谷滩新区、青山湖区、东湖区邓四个行政区域。其中，南桥为主跨85m+195m+85m的单缆单索双塔独柱自锚式悬索桥，北桥为主跨109m+188m+88m的独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，全线分别为昌九、丰和北大道、扬子洲、富大有堤等处设置几座互通式立交，并设置一些定向简易连接通道，设计行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向8车道，两侧另加设人行道，主桥桥面有效宽为米，红线控制宽度为70米。概算总投资为亿元，工程于20**年10月正式开工，计划20**年底全部竣工，工期2年。

大桥建设实现了南昌“一环”的全线贯通  横跨赣江南北两支的洪都大桥和英雄大桥为南昌市“三环十一射”规划路道路网中一环线上的重要组成部分，大桥的建设实现了南昌市路网骨架“三环十一射”中“一环”的全线贯通，形成南昌市第一条联系昌南和昌北双城的快速大环路。

两桥建成后，将大大缓解八一大桥、南昌大桥及阳明路、八一大道等老城区道路的交通压力，彻底消除赣江大桥因公路桥荷载标准低，重车通过对京九铁路造成的安全隐患，对启动扬子洲地区的开发建设，改善大昌北的投资环境，推动南昌市总体规划的建设进程都有非常积极的意义。  明年年底将建成通车  据悉，该项目北引道起自昌九公路与麦庐大道立交，经庐山南大道、跨铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰

和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、富大有堤与青山路立交后，接洪都北大道。主线全长约公里。  南、北桥相距约2公里。连接南北主桥设置了三接线工程，即北岸工程，扬子洲接线工程，南岸接线工程。根据南昌市上报的工程立项请示，赣江上新建两桥为特大城市桥梁，设计车速60公里/每小时。目前，洪都大桥和英雄大桥的工程进展都非常顺利，预计将于明年年底建成通车。

我们参观的是北主桥——英雄大桥

北主桥为跨越赣江北支的一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，位于现有赣江铁路桥下游约880米处，全桥长705米，桥面有效宽35米，双向八车道。桥塔采用独柱斜塔，塔高150米，塔身水平倾角79度。正索区主粱采用整体式流线型扁平钢箱粱，背索区主粱采用分箱式预应力混凝土箱粱，跨径组合为109m+188m+88m，非通航孔桥采用等粱高预应力混凝土连续箱粱结构，跨径组合为5×64米。全桥共布置斜拉索34对，正索区斜拉索采用扇形单索布置于桥面中央，背索区斜拉索采用双索空间编织扭索面布置于主粱两侧。该桥斜塔如利剑造型，宛如一个飞速发展的方向标，表现了南昌建设突飞猛进之势，又预示着南昌的发展宛如一颗冉冉升起的明星，飞速发展，积极进取。我们了解到，因北桥桥型为斜塔斜拉桥，整体造型简洁、现代、视觉冲击力强。该桥斜塔如利剑及枪杆造型，寓意“八一”起义打响第一枪，“1”字，也有“军旗、军魂”的含意。  南昌是一座具有光荣革命传统的城市，“八一”南昌起义使南昌成为军旗升起的地方，并以“英雄城”驰名天下，为弘扬“八一”精神，并与“八一大桥”相互辉映，故命名为英雄大桥。

项目部人员告诉我们对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的理想和追求。在实习过程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

畜牧实习报告【第三篇】

在大学的假期期间，不去实习是很遗憾的，我早就意识到这个问题了，所以我每到假期的时候就到外面实习工作。赚不赚钱是其次，首先先要努力的锻炼自己，使自己的能力有地方发挥，在以后工作的时候就有了经验，找工作也好找，工作起来更加的容易和简单。

又到了假期了，我照例还是要到外面去实习的，不过暂时还没找到实习的地方。也是啊，现在正处在金融危机最困难的时刻，一般的公司是不会要来实习的学生的，我很理解。于是我只好找老师，希望老师能够帮我找到一个实习的地方，老师和我关系不错，就答应帮我找。

终于在老师的介绍安排下， 我怀着一腔热情我们踏上了社会实践的旅途，我走进了xx畜牧有限公司种猪场。就这样我开始了自己为期近2个月的社会实践活动。

到达目的地后，经过为期四天的隔离，我终于进入xx畜牧有限公司生产区，我刚开始被分配到了生产二区（分娩舍），在这里的基本工作就是帮助饲养员清扫产栏、跟着技术员打疫苗，打耳刻，做保健等等。这里的前辈们都很和蔼，我很快就和他们融成了一片。我渐渐地喜欢上了这份工作。我时刻提醒自己要努力工作，丝毫不敢怠慢，就是一份对生活的热情和对工作的执着，支持着我，使我这么全身心的投入。

开始实习的第一天，我怀着无比激动的心情见到了公司的前辈们，准备了一天的见面词，就在那一瞬间冻结了，我吱吱呜呜的讲了几句话，这时才意识到自己的社会能力很差，我决心要在这里好好锻炼自己。

我努力尽职，严格要求自己，每天按时上班，以一名真正的职员来约束自己，遵守公司的各项规章制度。也许在他人眼里这几天的工作不是很多，也并不那么有价值，但是对于一个初出茅庐的学生来说，这是何等的有意义啊！还记得，就在我工作的第三天，产房里的妊娠母猪即将临产了，而产房里的前辈又都刚好在忙，凭着对课本上以及之前看前辈们的操作，我开始了在分娩舍的第一次接生。在母猪的强烈努责下，第一只仔猪终于呱呱坠地，我准备好麻布袋小心的将仔猪口鼻身上的黏液擦净，接着是绑脐带，断脐，涂上碘酒，口服抗生素。一切工作做完后将擦拭干净的仔猪放入保温箱中，打开保温灯。之后我拿来消毒水将母猪的乳*又仔细的擦拭了一遍，垫上麻布袋。经过将近二个小时的奋战，终于接生完毕，看着一头头被我擦拭的干干净净的可爱的仔猪在争先恐后的吃乳，我感到了一种从未有过的满足感。

平时除了帮助饲养员清扫猪舍外，我还跟着产区的技术员做好对产区猪只的免疫，保健和治疗工作，经过几天的学习，我基本掌握了分娩舍猪只的免疫程序，我觉得自己的学习能力还是不错的。

经过在产房中十五天的实习，我发现了产区里的一些问题：

1、寒冷季节各产房为了保证猪只正常所需的温度，将猪舍密闭，导致产房中有害气体的浓度偏高。这对猪及人都会产生不利的影响。

2、产房中接生仔猪所用的麻布袋不足，导致保温工作做的不到位，易引起仔猪下痢。 3、因仔猪磨牙器损坏许久未修理而致产区员工无法正常使用

4、产区一、二房所处环境过于潮湿，易引起仔猪下痢。

实践虽辛苦，我付出了不少，瘦了不少、也黑了不少，但收获却很大，我的实践操作能力得到了提高，也让更多的人看到了大学生的另一面风采，我不怕苦不怕累，不会因为一点挫折而放弃。通过理论与实践相结合，最后我满载而归回到学校继续学习，不断进步。

通过这次实习我也意识到现在大学生普遍都眼高手低，理论可以说一大套，可是到了实践的时候却会手忙脚乱，不得其法。这就是我们的短板了，可是很多大学生嫌实习太脏、太累，都不愿意出去实习，这样下去形成了恶性循环了，一届不如一届，这样是我们都不愿意看到的。

所以我提倡大学生一定要在假期出去实习，这样对提高自己的能力有非常大的帮助，无论是哪一方面的。我们应该本着学习本领，提高自己的能力的想法去实习，这样才能在日益竞争激励饿的社会中不被淘汰。

我是这么想的，也是这么做的，希望所有大学生能和我一样，积极的出去实习，提高自己的能力。这就是我的实习报告

建造高尔夫场实习工作报告【第四篇】

理论学习只是一种途径，我们真正的目的就是能够学以至用，能够在实际工作中应用自己的所学一展所长。成为当今社会上所需要的会计优秀人才。然而，真正的“实战”经验——实习，将是我踏入工作领域前所必不可少的锻炼！它能使我们在实践中更好地了解社会、在实践中巩固知识；它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了知识为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。

完美结束校园生活后，我拖着行李踏上了开往九寨的'客车，开始了自己的另一段人生旅程。激动的情绪和兴奋的心情在我脑海里交织出责任感

我于XX年6月28日，到达目的地，漫长的路程，让我疲惫不堪。由于工作需要，来到朝向集团九寨项目实习工作，有幸成为集团的一名员工，回顾这几个月来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作；在此对公司各位领导及各位同事表示衷心的感谢，感谢公司给我一个展示自己的机会。通过这段时间的工作与学习，在专业技能上、思想上都有了较大的改变

一、实习阶段的认识与学习

对于我来说，从事建造高尔夫是机遇也是挑战。我有幸成为集团的一员，在刚刚开始工作的这几个月，尽快适应了工作的环境，融入到这个集体中。在领导及各位同事的关怀、支持与帮助下，认真学习了制度，积累经验。这期间主要学习了细造型工程、坪床处理草坪建植工程、人工湖湖底处理、球场道路的建造等等，特别是对于企业文化理念，由初步的认识上升到更高层次的水平。在此期间，锻炼了耐性，认识到做任何工作都要认真、负责、细心，处理好同事间的关系，与集团各部门之间联系的重要性。

二、项目工程总体概况

1、球场区域概况

运动球场位于九寨沟保华乡海池周边，是四川宏义重点项目之一，球场占地面积3100亩，设计总面积50万平方米，是18洞72杆的标准锦标赛级球场。

2、该项目工程优良条件

（1）山地、湖泊、林地等自然景观丰富，可巧妙的进行规划设计

（2）项目具有丰富的球场设计和施工经验，对材料、机械租货市场熟悉，便于材料机械的组织

（3）各类工程技术人员齐全，具有吃苦耐劳的精神。

3、限制因素

（1）交通不便，球场位于九寨沟山间，周边包括山石、沟壑、道路不太通畅，从而影响交通便利。

（2）气候因素：户外作业，受气候影响大。在这里四季分明，昼夜温差大，雨水格外多，从而影响施工进度。

（3）山间植被丰富，需保留移栽原有植被较多，也影响施工进度。

（4）当地农民家畜对已完成的工程破坏，从而导致人力财力的损失。如下图

三、实习阶段主要工作

1、细造型工程

在粗造型基础上，从高尔夫运动规律出发，根据设计造型图和设计理念，对球场进行进一步精雕细琢的加工过程，使球场起伏自然，曲面光滑、流畅，球场美学理念，功能作用进一步体现。同时当然还包含排水工程，喷灌工程完成后的建造恢复和进一步的精修。

以设计造型图为蓝本，结合当地自然地形，对造型起伏的曲面、法面、坡面、坡脚进行处理。使其饱满、自然、和流畅。

完善球场地表小区域的排水系统增加球道地形的景观效果，主要以一些小区域积水洼地为中心，建造积水草坑、草沟、以及果岭、发球台、沙坑周边区域和球道内的微起伏和坡向。