实操教练员工作总结范文4篇

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实操教练员工作总结篇1

游泳教练员实操教学顺序

一、二、

三、

报告考官：xx号学员xxx抽的题签是______请求上课。 整理、准备教学器材。

整队：稍息、立正、报数……教练自我介绍（这节课由我进行教学，我姓吝，大家可以称呼我吝教练）。发放背漂，系好。（儿童要亲自系，中老年自己系，教练检查）。

四、宣布本节课上课的内容和上课地点。（我们上课的地点在深水区）

本节课要学习的内容是_____地点在_____

五、六、七、八、九、十、根据所授课的对象，提出上课安全要求。 课前准备活动（徒手操）一个8拍。讲解示范本课学习的内容：（要领要点）

陆地模仿练习（由老师带做一遍，然后观察学员做一遍）半陆半水练习，先示范，后学员做两遍。集合队伍报数。

十一、水中有固定支撑的练习。（仰泳在深水教学中可不做，但需有提示）十

二、水中无固定支撑的练习。（以浮板练习为主）十

三、水中无支撑的练习。（徒手做练习）十

四、起水上岸，报数，小结本课完成练习情况。

1、本课大家基本完成所学的上课内容。

2、提出本课学习的不足。

3、布置家庭作业。

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实操教练员工作总结篇2

一组

1.学员技能形成有几个不同阶段？如何有针对性地进行教学？ （1）掌握基础操作要领，培养规范操作的安全意识阶段

实际操作教学中，将比较复杂的驾驶操作动作分解成一些简单的基本动作，从基本动作练习开始，逐步达到规范、熟练的程度，并形成良好的习惯，这样符合人生的胜利运动规律，学员易于掌握。（2）基础驾驶技能的形成和提高阶段

教练员在实际操作训练过程中应督促学员继续积极主动地学习、巩固和提高操作水平，使动作定势更加完善和巩固；培养成行车前进行安全检查的习惯；培养学员车体感知、速度感知和车辆控制感知等方面的能力了；引导学员养成良好的安全驾驶习惯和文明驾驶习惯，引导理论联系实际，逐步提高在一般道路交通情况下观察、判断和正确操作等综合的运用能力。（3）技能的熟练和完善阶段

实际操作教学过程中，教练员要注意学员主动操作能力的培养，提高场地综合驾驶的准确性和通过率，强化学员的安全驾驶意识和安全驾驶习惯，为进入下一阶段训练和迎接考试进行系统的练习。（4）综合训练和巩固技能阶段

在实际操作训练中，通过实地或模拟教学的方式，使学员掌握夜间、雨天、山区道路及恶劣条件下的驾驶方法。使操作技能和心智技能有机结合，进一步强化安全意识，操作更加熟练。

2.请讲述正确的驾驶姿势

（1）正对方向盘、肘部微弯曲、膝盖微弯曲，能够轻松自如地踩踏板。（2）坐在座位上，伸直腰，后背正好轻靠在背上。

（3）能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、轻松的状态。

（4）正确的驾驶姿势是保证安全的基础；错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。3.车辆着火的应急处理措施有哪些？

（1）车辆着火时，驾驶员应立即切断油源（关闭油箱开关、搬走车上的燃油），关闭点火开关，避免产生车辆爆炸等更严重的后果。（2）迅速将车上乘客撤离，尽早逃离危险环境。

（3）当车辆油路着火时，要用消防器材扑救，也可以采用棉衣、棉被、篷布、衣物等覆盖使其窒息。扑救汽车火灾时，应注意保护好外露的皮肤。若事故现场有浓烟和毒气弥漫，不要张嘴呼吸或者高声呐喊，以免烟火灼伤上呼吸道或导致窒息（4）如果是在停车场发生火灾，应迅速将其他车辆疏散，或者将着火车辆驶离危险区及人口稠密的地方，再设法灭火（5）火势较大难以扑救的要及时报警、报消防（电话：1

22、1

19、110）4.导致制动失灵的原因有哪些？ 常见的机动车制动失灵的原因有：（1）下长坡时制动器温度过高

在下长坡时，如果连续使用行车制动，制动器就会因为剧烈摩擦使温度升高，当制动器温度过高时，造成制动失灵。（2）车轮涉水后制动效果降低

车轮涉水后，制动器的摩擦片（块）和车轮上的制动鼓（盘）之间形成水膜，使制动效果降低（3）制动液（气）泄漏，制动就会失效

制动管路破裂，导致制动液（气）泄漏，制动踏板不能有效传递到车轮，制动就会失效（4）制动摩擦片（块）磨损超限

制动器施加车轮的制动力是通过摩擦片（块）与制动鼓（盘）的摩擦实现的。制动摩擦片（块）磨损到一定的程度，就会失去制动效果。

二组

1.汽车驾驶教练员应具备哪些职业行为规范 （1）珍爱生命，培养学员的安全意识（2）遵章守法，培养学员的安全驾驶习惯（3）诚实守信，服务学员

（4）文明教学，保证教学效果和质量（5）努力学习，不断提高自身的教学能力 2.机动车为什么要进行日常维护，有哪些？

（1）目的：确保车辆的正常行驶，提高车辆效率、减少行车事故、节约维护费用、减低能耗和延长车辆使用寿命

-1到底。

② 汽车起动放松离合器踏板时，应缓慢抬脚，以防止起步过猛。离合器完全结合后，应立即将脚从离合器踏板上移开，放在踏板左下方。

3.轮胎爆炸的正确处理措施有哪些？ （1）把稳方向，缓踩制动踏板

驾驶员在行车中遇到轮胎爆炸时，应握稳方向盘，立即平稳停车，不能急刹车。如果在高速公路上，应尽量控制住车辆，驶入安全地带后停车。

（2）前轮胎爆炸时，踩天制动踏板时力量要轻

前轮胎爆炸时，会影响对方向盘控制的能力，踩踏制动踏板时力量要轻，应尽可能避免车头部分承受太大的应力，甚至轮胎脱离轮圈，同时要用手握稳方向盘，这样如汽车大幅度偏左或偏右行驶时，还可以立刻矫正。

（3）后轮胎爆裂时，可反复踩踏制动踏板

后轮胎爆裂时，应以双手握方向盘，使汽车保持直线行驶，同时可反复踩踏制动踏板，使重心前移，以减轻后胎所承受的应力。

4.汽油的牌号与选用、柴油的牌号与选用和发动机润滑油（机油）的牌号与选用

（1）汽油的牌号按照汽油的抗爆震（汽油在汽缸里的一种不正常燃烧状态）能力划定，一般有90号、93号、97号汽油。汽油主要按照车辆的使用说明规定选用。

（2）柴油的牌号是按其凝固点的高低表示的，例如-10好表示其凝固点不高于-10度，柴油的选用主要依据当地季节和最低气温；它的凝固点应该低于当时最低气温4~6度

（3）发动机润滑油的牌号是按照其黏度来分类的。发动机润滑油主要是按照车辆的使用说明书规定来选用的。冬夏季节变换时需要更换发动机润滑油。

四组

1.请讲述应急驾驶的原则 （1）冷静判断，果断处理

驾驶中发现紧急情况，驾驶员应保持清醒的头脑，冷静分析，迅速判断原因，这利于进一步采取正确的应对措施非常关键。（2）避重就轻，先人后物

如果事故不可避免，驾驶员要设法降低事故损失，本着优先考虑人，再顾物，宁让物受损，也要保住生命的原则，采取相应的应急措施，（3）先方向，后制动

在紧急情况下，先转动转向盘，往往可以使车辆避开事故的中心位置，而如果先踩制动踏板，则有可能使车辆失去避险的最佳时机。

2.请讲述简述汽车变速杆的作用和正确的操作方法 （1）变速杆的作用：

通过操纵变速杆，改变不同比例的档位变速器齿轮的合分，改变传递的扭距和转速，使汽车加速、减速或者倒车。（2）变速杆的操作方法

①操作变速杆时以掌心贴住球头，五指握向手心，将球头自然地握在掌心，主要用手腕和手臂关节力量进行控制。同时两眼应注视前方，左手握稳方向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚迅速踏下离合器板，右手用适当力量退出某一档，挂档时要准确地换入某一选定的档位。

② 在变速时，无林换入哪一个挡位，均要求先换入空挡位置，然后才能换入预定挡位。变速杆在移入空挡位置时不要来回晃动。

③ 在换挡过程中，要正确掌握换挡时机，切忌低头观察、强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和齿轮发响，损坏发动机。

3.改善学员驾驶态度的基本方法有哪些？ （1）帮助学员找到问题所在教练员可以通过观察，帮助学员发现自身存在的问题，使学员认识到正确的驾驶态度的重要性（2）激发学习兴趣

教练员要通过耐心的诱导和适时指导，激发学员的学习兴趣

实操教练员工作总结篇3

实操“规范化动作”实习

报告考官：学生xxx前来考试，请指示：（鞠躬）

首先车辆安全检视：逆时针绕车转一周，检查车身技术状况是否良好，检查轮胎气压是否正常，检查车辆周围有无障碍物，低头看一下有无漏水、漏油、漏气现象。

报告考官车辆检查完毕，一切正常请指示： 接下来我来讲解下本堂课的教学目的：

培养学员安全的上、下车动作，正确的驾驶姿势，熟练掌握转向盘、变速操纵杆、驻车制动杆的握法与运用。教学重难点：

安全的上、下车动作，正确的驾驶姿势调整，转向盘、变速操纵杆、驻车制动杆的握法与运用。

接下来我用边讲解边示范为大家讲解本节课的教学内容： 第一个教学动作：上车动作

首先侧头向后观察后方的交通情况，确认安全后左手打开车门，随即移至车门内侧，左脚向前一步，右脚跨进驾驶室内，并轻放在加速踏板上，右手握住转向盘右侧，侧身进入驾驶室顺势座定，左脚跨进驾驶室放在离合器的左下方，左手关车门10公分左右用力关上车门并锁好。驾驶姿势的调整： 保持上身正直，身体正对转向盘，两眼漠视前方，两手分握在转向盘的左、右两侧，两肘自然微曲，调整座椅使臀部与后腰紧贴座椅后背，两膝自然分开，调整到两脚能够方便、灵活操作各机件为宜，调整左、右后视镜及车内后视镜并系好安全带！下车动作：

通过左后视镜（扭头向后）观察后方的交通情况，确认安全后左手打开车门少需，左脚踏地再一次探身观察后方的交通情况，确认安全后将车门完全打开按与上车相反的动作下车，下车后关车门10公分左右用力关好车门。转向盘的握法与运用：

两手分别握在转向盘的左、右两侧，如果将转向盘比作时钟面，那么我们的左手握在9点至10点的位置，右手握在3点到4点的位置，大母指轻压在转向盘的内侧，其余四指自然弯曲由外向内握稳转向盘，操作时以左手为主，右手为辅一推一拉，推拉结合，转弯时双手交替打方向，注意不得两手同时离开转方盘、不得反手打方向、不得捌方向、掏方向、窜方向。变速操纵使杆的握法与运用：

用右手手心紧贴球头，其余四指自然向下握住变速操纵使杆的杆身，操作时以右手的腕关节、肘关节力量为主，肩关节力量为辅，注意操作时不能低头下视，不能来回晃动！下面来介绍一下档位互换：

操作时左手握住转向盘，两眼漠视前方，需要换档时右脚步松抬加速成踏，左脚踏下离合器踏板，右手用合适的力量将变速操纵杆推入或脱出某一档位，同样操作时不能低头下视，不能强拉硬推！最后我们讲解一下驻车制动杆的握法及运用：

我们右手虎口向前，其余四指拼拢自然弯曲握住驻车制动杆手持处，制动时用右脚踏下制动踏板，右手向上抬起驻车制动杆杆身，听到咯咯的声音为止，需要解除制动时，同样用右脚踏下制动跳板，右手向上微抬驻车制动杆，大母指按下按扭，将驻车制动杆放到最低处。接下来我来讲解本节课综合讲评：

1、以上的这些动作都是驾驶基础动作，希望大家严格要求，规范操作，打好基础。

2、学员刚上车时心情比较紧张，动作不协调，教练员要耐心指导，不要急操。

3、学员在课下细心体会或观模别的学员这些动作或者到驾驶模拟器上反复练习！

项目一考试完毕，接下来我来讲解一下项目二

项目二的教学目的：

撑握车辆起步、停车操作要领，熟练撑握离合器踏板、制动器踏板、加速踏板正确使用方法。教学重难点：

车辆起步时离合器踏板、加速踏板的配合使用，停车制动踏板应用，离合器踏板半联动操作要领，制动踏板制动力的把握，加速踏板轻踏、缓抬的操作要领。

接下来我用边讲解边示范为大家讲解本节课的教学内容： 第一个教学动作：车辆起步

首先我们打开车子的点火开关，打开左转向灯，观察周围的交通情况，确认安全后踏下离合器踏板挂入低速档，鸣喇叭，解除手制动、缓踏加速踏板、缓抬离合（注意两快两慢一停顿）使车辆平稳起步，待车辆驶入正常车道后关闭转向灯。停车操作要领：

首先打开右转向灯，观察周围的交通情况，确认安全后松抬加速踏板，缓踏制动踏板，缓打方向，待车速降10km/h时踏下离合踏板使车辆平稳停车，停车后先拉手制动，后摘空档，先抬离合踏板，后抬制动踏板，最后关闭转向灯。离合器踏板的操作要领：

左脚前撑踏在离合器踏板上，用踝关节、膝关节力量伸曲作踏下和放松动作，踏下时动作要快，一步到位，松抬时，注意快慢节奏：两快两慢一停顿（刚开松抬时动作要快，接近结力点时动作要慢，在半联动状态稍作停顿，在完全结合前动作要慢，在完全结合前动作要快）。

制动器踏板操作要领：

用右脚脚前撑踏在制动器踏板上，用踝节、膝关节伸曲作踏下和放松动作，注意制动力的把掌：不同情况下制动力不同，一般情况下是：轻一重一轻，注意操作气压制动时，右脚脚后跟抵在驾驶室底上，操作液制动时，右脚脚后跟不能放在驾驶室底板上。加速踏板的操作要领：

用右脚脚后跟抵在驾驶室底板上，用右脚脚前撑踏在加速踏板上，用右脚踝节伸曲作踏下和放松动作，注意操作时要轻踏、缓抬，不要猛踏、猛抬，或扇踏板！接下来我来讲解本节课综合讲评：

1上的这些动作都是驾驶基础动作，希望大家严格要求，规范操作，打好基础。

2员刚上车时心情比较紧张，动作不协调，教练员要耐心指导，不要急操。

3学员在课下细心体会或观模别的学员这些动作或者到驾驶模拟器上反复练习！

项目二考试完毕，接下来我来讲解一下项目三

项目三

一、应急驾驶操作要领：

教学目的：熟悉车辆在应急情况下正确处置方法，确保行车安全 教学重难点：在应急情况下沉着冷静，采取正确应急技术措施 应急驾驶基本原则：

1、冷静判断、果断处理2避重就轻，先人后物3先方向后制动 转向失控的应急措施

1、2、动

3、同时发出警示信号：如开启危险报警灯、开大灯、鸣喇叭、或当车辆转向失控时快速松抬加速踏板

渐踏制动踏板或使用驻车制动器来帮肋停车，切忌不要紧急制挥手示意等 制动失灵的应急措施

1、2、3、4、首先重要的是稳握转向盘，尽量避开人员较多的地方 视情抢挂低速档或使用驻车制动器来降低车速 同时利用坡道、天然障碍物来帮助停车

同时发出警示信号：如开启危险报警灯、开大灯、鸣喇叭、或挥手示意 突然暴胎的应急措施

1、2、3、稳握转向盘，保持行车路线 快速松抬加速踏板，缓踏制动踏板 视情抢挂低速档，当车速降低后靠边停车

本次课的综合讲评

1、2、应急驾驶是一种高度沉着冷静及时采取必要的应急技术措施 最大限地减轻化解事故带来的损失与伤亡

二、s（侧方位）型停车入位

教学目的：熟练撑握利用参照物，正确把握转向时机，将车辆准确的倒入道路右侧的车位的操作要领 教学重难点：通过后视镜利用照物，把握转向时机，准确控制车辆 接下来我用边讲解边示范这大家讲解s型停车入位教学内容

1、前进：保持车辆右侧距库位线约50公分进前，当车尾与1杆接近平齐时停车

2、后倒：起步后逐渐向右打方向，当右后轮达1杆后迅速将转向盘打到底

3、4、当车身左侧露出4杆时向左回正方向

当左后轮接近压库位线时，向左将方向打到底，注意车头不能碰1杆

5、当车身接近正直时向右回正方向、停车

本次课的综合讲评

1、s型停车入位是日常驾驶生活中最常见的停车方法，要认真练习，熟练撑握，要认真体会车体空间感觉。

2、三、坡道驾驶操作要领

教学目的：熟练掌握坡道驾驶操作要领

教学重难点：坡道驾驶时离合器踏板、加速踏板、驻车制动器三者协调配合 教学容内：

1、上坡起步的关键是离合器踏板、加速踏板、驻四制动器三者配保持合理的速度，把握打、回方向时机，安全停车入位。

合使用

2、3、4、首先踏下离合器踏板挂入低速档 轻踏加速踏板、适当提高发动机转速

松抬离合器至半联动状态时（可以凭感觉，也可以听发动机声音变的沉闷），稍停顿离合器踏板

5、松开驻车制动器，同时根据坡道大小适当踏下加速踏板，缓慢松抬离合器踏板，使车辆平稳起步

6、如果起步后溜不要猛踏加速踏板或猛抬离合器踏板强行起步，以免损坏机件，这是要采取有效的制动停车重新起步 本次课的综合讲评

坡道行车，目的是培养学员了解坡道特点，根据坡道的长短，坡度大小、弯道急缓，路面的宽窄等情况合理采取正确驾驶操作方法。交通安全心理与交通安全意识

教学目的：交通安全意识教育是驾驶培训重中之重，是教练员教学主线，贯穿教学的各个环节

教学重难点：教练员在教学过程中向学员传授交通安全心理知识，让学员养成良好的安全意识 教学内容

1、交通安全心理

（1）保持情绪稳定，无论是积极亢奋的情绪，不是消极低沉的情绪，都会影响安全驾驶

（2）精神压力容易分散注意力，要及时释放压力，避免影响行车安全，确保安全行车（3）避免发生交通冲突。交通冲突要自我控制，要相互礼让，要以安全行车为最高的行车准则，保证行车安全。

2、交通安全意识

（1）上车前逆时针绕车一周，检查车辆技术状况，确认道路交通安全后保证车辆安全行驶

（2）驾驶姿势的调整目的是为了方便、灵活、准确地操纵机件，减轻驾驶疲劳，保持良好的安全行车状态，从而减少交通事故的发生

（3）下车要求两次开门法，从上、下车开始就培养学员良好的安全意识和社会责任感，预防许多不该发生的事故发生 本次课的综合讲评

1、交通安全心理警示驾驶员始终保持充沛的精力并要集中注意力，仔细观察。做到文明礼让，确保行车安全

2、安全意识教育是驾驶培训重中之重，应始终贯穿在驾驶培训中的各个环节

教育学和教育心理学的应用

教学目的：了解学员的心理特点和行为特点，因人施教，确保每位学员的培训质量

教学重难点：根据不同的教学对象采取不同的教学方法 教学内容：

1、教育学 （1）要忠诚党的教育事业，教练员是教育工作者，在教学中起主导作用，要有良好的职业道德和扎实的专业知识技能

（2）要为人师表，教练员在教学中规范操作、文明行车，应成为学员的楷模

（3）尊重和爱护学员，是教练员良好的道德品质和服务意识的表现。

2、教育心理学

（1）内向性学员反应慢、应变能力差、缺乏果断，要多表扬，少指责，增强其自信心

（2）外向性学员好冲动，喜欢冒险，胆大不心细，青绪波动大，要加强基础动作训练，培养其耐心，表扬要适当，批评要严厉（3）女性学员自信心不足，接受能力差，掌握动作较慢，要多示范，多帮助，多鼓励，增强其自信心。本次课的综合讲评

1、教练员的言行和教诲影响学员一生，一定要以自己的模范行为去影响和培养学员

2、教练员根据不同教学对象采用不同的教学方法、因人施教，达到事半功倍的目的。

典型交通事故案例分析

教学目的：用血的事实、血的教训教育学员珍爱生命，自觉遵守道路交通安全法

教学重难点：对交通事故成因分析、责任认定、提出预防措施 教学内容：

1、事故过程：

2005年5月6日下午3时，泸州市一辆教练车在训练中，占道行驶且车速过快，学员为避免与迎面而来的大客车相撞，向右猛打方向，坐在副驾驶的教练员没来得及采取措施，教练车撞断大桥护栏，坠落桥下，造成5名学员不幸遇难。

2、原因分析：

教练员思想不集中，在教练车占道行驶时，没有及时给予纠正，学员在紧急情况下操作不当，教练员应急措施不果断，从而造成严重交通事故。

3、4、责任认定：教练员负全责 预防措施：

（1）教练员应当具有高度的社会责任感受，确保教学过程的安全（2）教练员思想要高度集中，仔细观察周边的交通情况，及时发现危险

（3）教练员要冷静判断，果断处理，避免或减少交通事故的发生 本次课的综合讲评

1、让学员从培训开如就应牢记生命无价，树立高度的社会责任感受，文明行车，安全驾驶

2、在教学中，教练员应遵章守法及时纠正学员错误，进行安全提示，遇有险情，果断处理，确保教学安全

3、教练员不断提高自身的教学水平与教学能力，把驾驶培训的素质教育融入到教学的每一个环节中，真正成为学员“安全驾驶的引路人”

实操教练员工作总结篇4

钳工实操工作总结

上星期钳工实习了一周，就一个字感觉累！我们一周的任务就是把面前的20mm厚的钢板锯下来做成一个可以拼成一个长方形的东西，总的来说受益匪浅。

在实训之前，老师讲注意事项，以为没什么难度的，就没怎么听讲，但是开始实操时，等我完成了用游标卡尺检验所给的毛坯料是否合格，划线两道工序后，开始锯的时候，我才发现原来铁板是那么的硬！汗水顺着脸掉落，湿润了铁板，但是同时也激起了我内心那颗不服输的心，我就不信我做不好你！刚开始遇到的最大问题估计就是锯下来一块规格的铁块了，感觉自己老是据不直。没办法了，只好放慢速度，把一圈都锯个槽，按照据的那个槽再据。虽然在第三天早上把铁块锯下来了，但是已经落后别人很多了，有点小小的失望！但是锯完后，让老师看一下锯的好不好，老师说：“你毛坯怎么没留有余量啊”。我当时就郁闷了，我怎么把这事给忘了呢，老师说：“下回注意，下回可不能怎么粗心了”，我说：“额”。但是我还是有点令自己高兴的地方，就是自己没弄断一根锯条，没据报废一块铁块，这也稍稍安慰了一下我那失落的心灵了！

终于开始钻排孔、锯剔落料和挫削，我小心着生怕钻坏毛坯，终于在冯春林的指点下，虽然钻孔时每个孔距离比较远一点，在锯剔落料和挫平的时候比较费劲，就没什么其他的失误了，终于把这三个工序，还剩下俩个工艺孔，这个可是个技术活，必须高度集中，稍不注意钻头就有可能折断打到人或把工件钻报废。可是等我钻第二个孔时，还是粗心打错位置了，比第一个孔高了5毫米，当时我拿去找老师，问老师怎么办，老师对我打的俩孔做了一个评价:“眉眼高低”，唉！我太粗心了，我说：“老师，我想重新做”，老师说：“没事，重做的话时间不够了”。这才把我重做板子的念头给打消了，我都没信攻丝了，攻丝的时候，这个还挺简单的，我不到一分钟就搞定了。

最后该把板子锯成两半了，我用了一个技巧，我斜着锯到一半时，2012年1月8日星期日作者：侯磊

转到平着锯，这样锯下来才是又直平滑，最后的时刻到了，把两个一半的板子拼到一起，我以为我失败了呢，拼的时候，居然拼到了一起，我感受到了成功的喜悦，我的信心终于找回来了，我把不足的地方给磨平了，我一直磨到了星期五下午才把铁块磨好。

唉！本来准备放弃了，只要及格就可以了，没办法只好强迫自己去干。结果把铁块基本做成型，令我很是意外！

有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。更需要头脑和双手的配合。从平面打磨到划线、打点；从修整形状到钻孔；从铰孔到攻螺纹，每一步让我学到的东西是别人拿不走的。从这里我知道了，什么是钳工，知道了钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、铰孔、攻螺纹等等。钳工实习锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对钳工实习的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。巩固了我们所学的知识，同时让我们学到了老师的敬业精神，老师不厌其烦的给我们查找操作中的错误。

看着这精美的工件竟然是我亲手磨制而成的，这种自豪感、成就感是难以用语言表达的。没有想到当初东西现在变成了一个精美的工件是一下一下磨出来的，这也是就人们说的“只要功夫深，铁杵也能磨成针”吧！这一周的实习是短暂和辛苦的，但是我学到的东西是保贵的，让我体会到了做一个工人的辛苦与快乐，同时也巩固了自己的知识，这一切都给我留下了美好的回忆。

2012年1月8日星期日作者：侯磊