实用减速器课程设计说明书4篇
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减速器课程设计说明书篇1
减速器课程设计
一、零件建模
1、箱体零件建模过程
1、新建零件命名为箱体，确定进入草绘环境。
2、草绘箱体轮廓，完成后确定，拉伸160
3、选择抽壳工具，选择平面放置，输入厚度为12
4、选择上平面草绘，提取外边绘制长方形，到提取的边左右为，上下为25。单击确定完成草绘。
5、选择相反方向拉伸。
6、选择箱体左边平面草绘，提取下边，绘制三个圆，直径分别为84、61、61.大圆到左边距离为152，两小圆到右边距离分别为、
7、删除多余线段，点击完成，拉伸、单击草绘使用先前平面进行草绘，绘制三个同心圆。直径分别为100、71、71。单击确定，拉伸、使用先前平面草绘三个同心圆直径分别为84、61、61.确定拉伸去除材料。
10、选择上三步拉伸镜像。选择筋工具绘制两个加强筋，镜像，完成箱体建模。底座建模方式相同。箱体建模主要采用拉伸、旋转、镜像，基准面、基准轴的建立等。
11、二、装配
1、输入轴装配
新建组建命名为输入轴装配，点击确定进入组件装配界面。插入轴3选择缺省，点击完成，再插入轴承，点击放置选择对齐，选择轴3中心轴和轴承中心轴完成部分约束。新建约束，选择对齐，选择轴承面与轴面，完成完全约束。同上完成另一轴承与齿轮的装配。
2、中间轴的装配
新建组建命名为中间轴装配，点确定进入装配环境。插入轴2选择缺省点击完成，再插入轴承1点击放置选择对齐进行约束，选择两零件的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承面与轴端面完成完全约束，重复插入轴承与轴另一端面完成约束。插入齿轮，点击放置选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承端面与轴的面完成完全约束。
3、输出轴装配
新建组建不使用缺省模板命名为输入轴装配，进入组件装配环境，插入轴1选择缺省点击完成，再插入轴承点击放置选择对齐，选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择对齐，再选择轴承面与轴端面完成完全约束。同样方法插入轴承完成输出轴的约束。
4、总装配
新建组建不使用缺省模板，命名为总装配，点击确定进入组件装配环境。插入底座选择缺省点击完成。插入输入轴装配组件点击放置选择对齐，然后选择底座大圆中心轴与输入轴中心轴完成部分约束，新建约束选择对齐选择轴承内端面与底座内面完成完全约束。插入中间轴装配组件点击放置，选择对齐，然后选择轴承与底座中间圆的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承内端面与底座内表面完成完全约束。再插入输出轴装配组件，点击放置选择对齐，然后选择输出轴与底座最后一个圆的中心轴完成部分约束，新建约束选择对齐，然后选择轴承内端面与底座内表面完成完全约束。
插入箱盖，点击放置选择对齐，然后选择底座与箱盖上对应孔的中心轴完成部分约束，新建约束，然后选择底座与箱盖面完成完全约束。插入螺栓，点击放置，然后选择螺栓与箱体上孔的中心轴完成部分约束，新建约束选择对齐然后选择螺栓帽下表面与箱盖上面对齐完成完全约束。同样方法完成六个螺栓与螺母的装配。
建模过程其余零部件截图如下： 3
三、工程图
1、输入轴工程图
新建绘图，不使用缺省模板，点确定，选择a4横向，进入工程图绘制环境。点击文件选择属性设置绘图选项，设置绘图所有文本的高度为，设置所有绘图参数的单位为毫米，设置创建投影视图的方法，设置完成。在选框内按住鼠标
右键选择插入普通视图，在视图类型里面选择几何参照，设置好参照。在视图显示里面显示类型选择线框相切边显示样式选择无，完成设置。插入尺寸新参照标注零件尺寸，如上图所示。
2、大齿轮工程图
建立方法与输入轴工程图方法相同。
四、课程设计感想
这次关于圆柱齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际、深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于培养我们理论联系实际的设计思想;训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际和解决工程实际问题的能力;巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；提高我们机械设计的综合素质等方面有重要的作用。
通过两三个星期的设计实践，使我们对机械设计有了更多的了解和认识。为我们以后的工作打下了坚实的基础。在此次设计过程中，不但使我们树立起了正确的设计思想，而且，也使我们学到了很多机械设计的一般方法，基本掌握了一般机械设计的过程，还培养了我们的基本设计技能，所以这次课程设计我们的收获是非常巨大的。
机械设计是机械工业的基础,是一门综合性相当强的技术课程，它融《机械原理》、《机械设计》、《理论力学》、《材料力学》、《公差与配合》、《cad实用软件》、《机械工程材料》、《机械设计手册》等于一体。
在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,逐步提高了我们的理论水平、构思能力、工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力。在此期间我们同学之间互相帮助，共同面对课程设计当中遇到的困难，培养我们面地团队精神。在这些过程中充分认识到自己在知识理解和接受应用方面的不足，将来要近一步加强自己的学习能力。为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。
一分耕耘一分收获，虽然两三周的设计时间很紧迫，每天都要计算、画图到深夜，但是我们的收获也是很巨大的，相信这次的课程设计必将是我们走向成功的一个坚实基础。
在本次设计过程中得到了各位指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师们的指导和帮助.设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。
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减速器课程设计说明书篇2
二、传动系统的参数设计
原始数据：运输带的工作拉力f= kn；带速v=/s；滚筒直径d=400mm（滚筒效率为）。工作条件：预定使用寿命8年，工作为二班工作制，载荷轻。工作环境：室内灰尘较大，环境最高温度35°。动力来源：电力，三相交流380/220伏。1、电动机选择
（1）、电动机类型的选择： y系列三相异步电动机（2）、电动机功率选择： ①传动装置的总效率： =× ××× ②工作机所需的输入功率：
因为 f= kn= kn= 1908n =fv/1000η =1908×2/1000× = ③电动机的输出功率： =/= 使电动机的额定功率p ＝（1～）p，由查表得电动机的额定功率p ＝ 。⑶、确定电动机转速：
计算滚筒工作转速： =（60×v）/（2π×d/2）=（60×2）/（2π×）=96r/min 由推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围i’ =3~6。取v带传动比i’ =2~4，则总传动比理时范围为i’ =6~24。故电动机转速的可选范围为n’ =（6~24）×96=576~2304r/min ⑷、确定电动机型号
根据以上计算在这个范围内电动机的同步转速有1000r/min和1500r/min，综合考虑电动机和传动装置的情况，同时也要降低电动机的重量和成本，最终可确定同步转速为1500r/min，根据所需的额定功率及同步转速确定电动机的型号为y132s-4，满载转速 1440r/min。
其主要性能：额定功率：，满载转速1440r/min，额定转矩，质量68kg。2 ,计算总传动比及分配各级的传动比
（1）、总传动比：i =1440/96=15（2）、分配各级传动比： 根据指导书，取齿轮i =5（单级减速器i=3~6合理）=15/5=3 3、运动参数及动力参数计算 ⑴、计算各轴转速（r/min）=960r/min =1440/3=480(r/min)=480/5=96(r/min)⑵计算各轴的功率（kw）电动机的额定功率pm= 所以 p =××= =×× = =××= ⑶计算各轴扭矩（n•mm）
ti=9550×pi/ni=9550×/480=•m =9550×/96 =•m =9550×/96 =•m
三、传动零件的设计计算
（一）齿轮传动的设计计算（1）选择齿轮材料及精度等级
考虑减速器传递功率不大，所以齿轮采用软齿面。小齿轮选用40cr调质，齿面硬度为240~260hbs。大齿轮选用45#钢，调质，齿面硬度220hbs；根据指导书选7级精度。齿面精糙度r ≤~μm（2）确定有关参数和系数如下：
传动比i 取小齿轮齿数z =20。则大齿轮齿数： =5×20=100，所以取z 实际传动比 i =101/20= 传动比误差：（i-i）/i=（）/5=1%<% 可用 齿数比： u=i 取模数：m=3 ；齿顶高系数h =1；径向间隙系数c =；压力角 =20°； 则 h *m=3，h）m=
h=（2 h）m=，c= c 分度圆直径：d =×20mm=60mm d =3×101mm=303mm 指导书取 φ 齿宽： b=φ =×60mm=54mm =60mm，b 齿顶圆直径：d）=66，d 齿根圆直径：d）=，d）= 基圆直径： d cos =，d cos =(3)计算齿轮传动的中心矩a：
a=m/2(z)=3/2(20+101)= 液压绞车≈182mm
（二）轴的设计计算 1、输入轴的设计计算 ⑴、按扭矩初算轴径 选用45#调质，硬度217~255hbs 根据指导书并查表，取c=110 所以 d≥110(/480)1/3mm= d=×(1+5%)mm= ∴选d=25mm ⑵、轴的结构设计 ①轴上零件的定位，固定和装配
单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定 ②确定轴各段直径和长度 ⅰ段：d =25mm，l =（～3）d，所以长度取l ∵h=2c c= +2h=25+2×2×=31mm 考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。取套筒长为20mm，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有一定矩离而定，为此，取该段长为55mm，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小2mm,故ii段长： l =（2+20+55）=77mm iii段直径：
初选用30207型角接触球轴承，其内径d为35mm,外径d为72mm，宽度t为=d=35mm，l =t=，取l ⅳ段直径：
由手册得：c= h=2c=2×=3mm 此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由手册得安装尺寸h=3.该段直径应取：d =（35+3×2）=41mm 因此将ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为41mm
+2h=35+2×3=41mm 1 长度与右面的套筒相同，即l ⅴ段直径：d =50mm.，长度l =60mm 取l 由上述轴各段长度可算得轴支承跨距l=80mm ⅵ段直径：d =41mm，l ⅶ段直径：d =35mm，l ＜l3，取l 2、输出轴的设计计算 ⑴、按扭矩初算轴径
选用45#调质钢，硬度（217~255hbs）
根据课本p235页式（10-2），表（10-2）取c=110 =110×(/)= 考虑有键槽，将直径增大5%，则 d=×(1+5%)mm= ∴取d=42mm ⑵、轴的结构设计 ①轴的零件定位，固定和装配
单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。②确定轴的各段直径和长度
初选30211型角接球轴承，其内径d为55mm，外径d=100mm，宽度t为。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有一定矩离，则取套筒长为20mm，则该段长，安装齿轮段长度为轮毂宽度为2mm。则 d =42mm
l = 50mm
l = 55mm l = 60mm l = 68mm l =55mm l
四、滚动轴承的选择 1、计算输入轴承
选用30207型角接触球轴承，其内径d为35mm,外径d为72mm，宽度t为、计算输出轴承
选30211型角接球轴承，其内径d为55mm，外径d=100mm，宽度t为
五、键联接的选择、输出轴与带轮联接采用平键联接 键的类型及其尺寸选择：
带轮传动要求带轮与轴的对中性好，故选择c型平键联接。根据轴径d =42mm，l =65mm 查手册得，选用c型平键，得： 卷扬机
装配图中22号零件选用gb1096-79系列的键12×56 则查得：键宽b=12，键高h=8，因轴长l ＝65，故取键长l=56 2、输出轴与齿轮联接用平键联接 =60mm,l 查手册得，选用c型平键，得：
装配图中 赫格隆36号零件选用gb1096-79系列的键18×45 则查得：键宽b=18，键高h=11，因轴长l ＝53，故取键长l=45 3、输入轴与带轮联接采用平键联接 =25mm l 查手册 选a型平键，得： 装配图中29号零件选用gb1096-79系列的键8×50 则查得：键宽b=8，键高h=7，因轴长l ＝62，故取键长l=50 4、输出轴与齿轮联接用平键联接 =50mm l 查手册 选a型平键，得： 装配图中26号零件选用gb1096-79系列的键14×49 则查得：键宽b=14，键高h=9，因轴长l ＝60，故取键长l=49
六、箱体、箱盖主要尺寸计算
箱体采用水平剖分式结构，采用ht200灰铸铁铸造而成。箱体主要尺寸计算如下：
七、轴承端盖 主要尺寸计算
轴承端盖：ht150 d3=8
n=6 b=10
八、减速器的
减速器的附件的设计 1、挡圈 ：gb886-86 查得：内径d=55，外径d=65，挡圈厚h=5，右肩轴直径d1≥58 2、油标 ：m12：d =6，h=28，a=10,b=6，c=4，d=20，d 3、角螺塞 m18 × ：jb/zq4450-86
九、设计参考资料目录
1、吴宗泽、罗圣国主编.机械设计课程设计手册.北京：高等教育出版社，
2、解兰昌等编著.紧密仪器仪表机构设计.杭州：浙江大学出版社， 目录
一、设计说明书目录………………………………………1
二、机械零件课程设计任务书……………………………2
三、机械传动装置设计……………………………………3
1、确定传动方案………………………………………3
2、选择电动机…………………………………………4
3、计算传动装置总传动比并分配各级的传动比……5
4、计算传动装置的运动参数及动力参数……………6
四、传动零件的设计计算…………………………………7
1、皮带轮传动的设计计算……………………………7
2、减速器齿轮传动设计计算…………………………9
3、轴的设计计算………………………………………11
五、传动装置零件图及装配图……………………………13
1、总体设计简图………………………………………13
2、一级齿轮减速器装配图……………………………14
3、齿轮减速器零件图…………………………………16
二、机械零件课程设计任务书
1、时间：2009年6月8日至2009年6月19日
2、设计题目：带式输送机传动装置设计及电动机选择
3、工作条件：输送机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空 载起动；使用期限10年，两班制工作，输送带速度允许误差为±5%；输送带效率η=;工作环境为室内，环境温度30°左右；小批量制 造。
4、输送机应达到的要求： 输送带的拉力f=3000n 输送带速度v=/s 输送带滚筒直径d=380mm
5、完成设计任务工作量： ①设计说明书一份 ②带式输送机传动方案简图 1张 ③齿轮减速器总装图1张 ④齿轮减速器零件图2-3张
三、机械传动装置设计
1、确定传动方案
（1）工作条件：连续单向运转，载荷平稳，空载启动，使用年限
10年，小批量生产，工作为二班工作制，运输带速允许误差±5％。
（2）原始数据：工作拉力f=3000n；带速v=/s；滚筒直径d=380mm。
2、选择电动机
（1）电动机类型的选择： y系列三相异步电动机。（2）电动机功率选择： ① 传动装置的总效率：η总
=η带×η轴承2×η齿轮×η联器
= ×××= ② 电机所需的工作功率：p0 = fv/1000η总= 3000×/（1000×）= 选取电动机额定功率pm，使pm=（1~）p0=（1~）=~查表2-1取pm=11。③ 确定电动机滚筒转速：n筒 = 60×1000v/πd
= 60×1000×/（×380）= 140r/min
按指导书p10表2－3推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减
速器传动比范围 i a’ =3~5。取v带传动比i1’ =2~4，则总传动比理时范围为i a’ =6~20。故电动机转速的可选范围为n筒=（6~20）×140=840~2800r/min，符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有
三种传动比方案：综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1500r/min ④
确定电动机型号
根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机
型号为y160m-4。其主要性能：额定功率：p=11kw，满载转速1460r/min，额定转矩。
3、计算机械传动装置总传动比并分配各级的传动比
（1）总传动比： i总=n电动/n筒=1460/140=（2）分配各级传动比 ①据指导书，取齿轮传动比：
i带=3 ② ∵i总=i齿轮×i带
∴i齿轮=i总/i带=/3=
4、计算传动装置的运动参数及动力参数（1）计算各轴转速（r/min）：
n1（输入轴）= n电机=1460r/min n2（输出轴）= n1/i带=1460/3=487(r/min)n3（滚筒轴）= n2/i齿轮=487/=139(r/min)（2）计算各轴的功率（kw）：
p1（输入轴）
= p0η带＝×= kw
p2（输出轴）= p1×η带=×=
p3（滚筒轴）= p2×η轴承×η齿轮=××=（3）计算轴扭矩（n·mm）：
t0（电机轴）= ×106p0/n电动 = ×106×/1460 = 57562n·mm t1（输入轴）
= t0i带η带 = 57562××
= 113743n·mm t2（输出轴）= t1i齿轮η轴承×η齿轮
=113743×5××=546137n·mm
t3（滚筒轴）= t2×η轴承η联轴器 = 546137××
=535269n·mm
四、传动零件的设计计算
1、皮带轮传动的设计计算 ①选择普通v带截型
由课本表得：ka = 理论传递功率 p=11kw
pc= kap =×11=
由课本得：选用b型v带
②确定带轮基准直径，并验算带速
由机械基础课本得，推荐的小带轮基准直径为125~280mm，则取
dd1=160mm dd2=n1/n2·dd1=（1460/487）×160=480mm
查机械基础课本p228表9-8，取dd2=500mm
实际从动轮转速：n2’= n1dd1/dd2=1460×160/500
=467r/min
转速误差为：（n2-n2’）/n2 =（487－467）/487
= <(允许)
带速v：
v = πdd1n1/60×1000 = π×160×1460/60×100 = /s
在5~25m/s范围内，带速合适。③确定带长和中心矩
1）根据机械基础课本p228(9-11)公式得，(dd1+dd2)≤a0≤2(dd1+dd2)
(160+500)≤a0≤2×(160+500)
∴得460mm≤a0≤1320mm
2）由机械基础课本p228课本得：
l0 =2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0
=2×1000+×(160+500)+(500-160)2/（4×1000）=3065mm
根据机械基础课本p226表9-6取，ld = 3150mm ∴ a ≈ a0+（ld-l0/2）=1000+（3150-3065）/2
= 1043mm ④验算小带轮包角： α1 = ×（dd2-dd1）/a = ×（dd2-dd1）/a = ×（500-160）/1043 = >1200（适用）
⑤确定带的根数：
根据机械基础课本p224图 9-3，得 p1=
根据机械基础课本p224图 9-4，得 △p1=
根据机械基础课本p225图 9-5，得
kα=
根据机械基础课本p226图 9-6，得
k1=
根据机械基础课本p230图中公式：
z = pc/[p1]= pc /[(p1+△p1)kαk1] = 11/[(+)××] ≈
∴取z=3 ⑥计算轴上压力
由机械基础课本p219图 9-1，查得q=/m，由式（5-18）单根v带的初拉力：
f0 = 500pd/zv（/kα-1）+qv= [500×/5××(/)+×]n
= 160n
则作用在轴承的压力fq，fq = 2zf0sinα1/2=2×5×/2= 1250n
2、减速器齿轮传动设计计算（1）选择齿轮材料和热处理方法
采用软齿面闭式齿轮减速器
小齿轮 45号钢 调质 hbs=220
大齿轮 45号钢 正火 hbs=190 硬度由《机械基础》课本p181表 6-3查得。
（2）齿轮的许用接触应力 ① 由《机械基础》课本p181表 6-3查得
σh lim1=550mpa，σh lim2=530mpa ② 软齿面齿的接触安全系数sh=：，取sh= ③ [σh]1=σh lim1/s[σh=550/= h]2=σh lim2/sh=530/= mpa 用其中的小值作为[σh]2= mpa（3）齿轮系数
ψ=中心距/齿宽=a/b，由《机械基础》课本p183表 6-6取ψa=（4）载荷系数k 由《机械基础》课本p183表 6-5，取k=（5）小齿轮轴上传递的扭矩t1 p小=p电×η带=11×= n1=1460r/i带=1460/3=487r/min ∴ t1 = ×106 p1/n1=×106×（/487）= a≥(u+1)[（334/[σh]2）2×（kt1/ψau）]1/3 a≥193mm
齿轮尺寸的强度计算以中心距校核
（6）确定齿轮的主要参数
①确定小齿轮齿数
因为是闭式软齿轮而齿轮其失效形式为点蚀，所以取齿数不能太小，故在（20-40）范围内，取z1=30,.式中z2=z1×i齿=30×=105 ②确定模数
amin=（d1+d2）/2=m（z1+z2）/2 m=2amin/（z1+z2）=2×193/（30+105）= ∴
取模数 m=3 ③齿轮的几何尺寸
齿距：
p=πm=×3=
齿厚：
s =mπ/2=3×/2= 齿宽：
e =mπ/2=3×/2= 齿顶高： ha =ha*m=1×3=3 mm 齿根高： hf =(ha*+c*)m=（1+）×3= 全齿高： h =ha+hf=3+= mm 分度圆直径： d1 =mz1=3×30=90 mm d2 =mz2=3×105=315 mm 齿顶圆直径： da1 =d1+2ha=90+2×3=96 mm da2 =d2+2ha=315+2×3=321 mm 齿根直径：
df1 =d1-2hf=90-2×= mm
df2 =d2-2hf=315-2×= mm 中心距：
a =（m/2）×（z1+z2）
=（3/2）×（30+105）= ④齿轮宽度
查《机械基础》课本p183表 6-6，得ψd=由b=ψ×60=72mm 取b2=72mm得 b1=b2+5=72+5=77mm
3、轴的设计计算（1）按扭矩初算轴径
① 材质：选用45#调质，硬度217~255hbs ② 根据课本并查表，取材料系数c=115 ③ 大带轮轴的最小直径d≥3√*106p/()=28mm 考虑有键槽，将直径增大5%，则 d1=28×(1+5%)mm= ∴
取d=30mm（2）轴的结构设计
①轴上零件的定位，固定和装配
单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，联接以平键作过渡配合固定，两轴承分别以轴肩和大筒定位，则采用过渡配合固定。
②确定轴各段直径和长度
1）工段：d1=30mm 长度取l1=20mm
∵h=2c，c=1mm，ii段:d2=d1+2h=30+2×2×1=34mm ∴d2=34mm
初选用7307c型角接触球轴承，其内径为35mm, 宽度为）考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。
取套筒长为20mm，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有一定距离而定，为此，取该段长为55mm，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小2mm,故ii段长
l2 =（2+20+21+55）=98mm 3）同理 h = 2c，c=1mm，d3 = d2+2h=34+2*2*1=38mm 得
l3 = l1-l=20-2=18mm 4）又 h=2c=2×1=2mm，c = 1mm，d4 = d3+2h=38+2×2=42mm
∵长度与右面的套筒相同
即
l4=20mm 5）但此段左面的滚动轴承的定位轴肩考虑，应便于轴承的拆卸，应
按标准查取由手册得安装尺寸h=3.该段直径应取：（30+3×2）=36mm 因此将ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为36mmⅴ段直径d5=30mm.长度l5=19mm 由上述轴各段长度可算得总长：l总= l2＋l3＋l4＋l5=98＋18＋20＋19= 155mm 5
减速器课程设计说明书篇3
ug nx 装配与运动仿真课程设计说明书
设计内容——(二级齿轮减速器
专 业 ：机械设计制造及其自动化
班 级 ： 1201 班
姓 名 ： 闫佳荣
学 号 ： 20121804141 指导老师 ： 马利云
吕梁学院学院 矿业工程系
完成时间 ： 2015 年
月日)
目 录
第一章 前言.............................................................（3）
第二章 减速器零部件三维造型设计.........................................（3）
箱座建模主要参数及主要过程.....................................（3）
大端盖建模主要参数及主要过程...................................（7）
轴及轴上零件建模主要参数及主要过程.............................（8）
第三章 虚拟装配..........................................................（11）
制作装配图.....................................................（11）
第四章 心得体会..........................................................(13)第五章 参考文献..........................................................(14)
机械设计课程设计
第一章 前言
计算机辅助设计（cad）技术是现代信息技术领域中设计技术之一，也是使用最广泛的技术。ug作为中高端三维cad软件，具有功能强大、应用范围广等优点，应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。
ug由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。下面介绍ug集成环境中的四个主要cad模块。
1.基础环境 基础环境是ug启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。
2.建模模块 建模模块用于创建三维模型，是ug中的核心模块。ug软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。3.装配模块 使用ug的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。
4.制图模块 使用ug三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷。
这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品ug设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用。
第二章
减速器零部件三维造型设计
箱座建模主要参数及主要过程
1、绘制箱座底座，如图所示
利用草图和拉伸操作完成箱座大至尺寸的建模
机械设计课程设计
图
2、箱体的壁厚取12，如图所示
图
3、利用腔体操作完成箱座内腔、布尔操作将箱座的组成单元求和、求差如图
图
机械设计课程设计
图
图
4、箱体通过拉伸打孔等特征操作最后箱体如图
图
5、利用孔、螺纹特征工具制作油塞孔、视孔、通气器孔及吊环孔，如图所示
机械设计课程设计
图
8、油塞螺纹孔的创建参数如图所示
图
9、倒圆角、倒斜角操作完善箱座建模
图
9、用到的其他特征和操作：插入垫块，建立平面和基准
机械设计课程设计
图 大端盖建模主要过程
1、建立草图、拉伸完成箱盖大至外形建模
图
4、运用拉伸、利用孔完成凸台上螺栓沉头孔的建模如图
图
5、运用镜像操作，完成箱盖主体建模即完成大端盖建模如图
机械设计课程设计
图
6、建立草图、拉伸、布尔操作，完成箱座顶部透气盖板处的建模；孔操作和矩形阵列完成透气盖板安装螺栓孔如图
图
7、利用倒斜角、倒圆角完善箱盖建模，完成效果图如图
图
轴及轴上零件建模主要参数及主要过程
1、轴的建模：建立草图、回转（台阶轴）——草图，拉伸、布尔操作（键槽）
机械设计课程设计
——倒斜角如图
图
2、利用ug斜齿轮建模插件，输入参数，自动生成斜齿轮
图
3、运用键特征生成键如图
图
4、运用拉伸和倒角特征完成最后零件如图
机械设计课程设计
图
5、轴承端盖：草图——回转——孔——倒斜角、倒圆角如图
图
6、通气盖板 草图——拉伸——孔——矩形阵列——倒圆角
图
7、通气塞
图
机械设计课程设计
8、螺栓和起盖螺钉
图
9、轴承的建模
轴承是标准件，利用ug软件插件获得轴承模型
图
10、轴套按照实际尺寸，建立草图——回转获得
图 第三章虚拟装配
制作装配图
1）新建文件设置如图并打开，开始-装配如图
1、所示
机械设计课程设计
图 图 2）以轴为基础，将轴承、斜齿轮、健、套筒装配成三个部件——以箱座为基础，装配已装配完成的三个部件、箱盖、通气盖板、通气塞、轴承端盖、螺栓等
3）点击“添加组件”以绝对原点的方式添加零件如图
图 4）点击“添加组件”以通过约束的方式添加其它组件，如图所示
机械设计课程设计
图 5）分别添加零部件最后装配图渲染效果如下图
图
第四章 心得体会
虽然课程设计要求的内容都有完成，不过因为水平有限并且在所难免的无法顾及到方方面面，因此该项课程设计还存在很多不完善甚至是错误的地方。我们希望能利用课程设计之后的时间慢慢将它完善，做到做好。再次感谢同学和老师的帮助，我会更加努力的
通过这次设计，使我认识到上课时的内容虽然已经很很丰富，但如果没有实践的话，学习再多的理论也只是纸上谈兵，就像用到的各种符号，往往就同其它
机械设计课程设计 的一些符号相混，结果往往是张冠李戴。但如果书上的知识没有掌握，在设计的过程中会遇到很多麻烦，就像有许多公式记不起来，结果是弄得自己手忙脚乱，只好再从书上查找；通过这次设计，我查找资料的能力和软件操作能力也得到了很大的提高。
经过这次课程设计，我的三维造型能力得到很大的提高。在这个二级减速器造型设计过程中，我的ug制图知识得到了进一步的巩固，同时还知道了许多的技巧。例如，箱体上螺纹孔的创建。我还有一个收获就是学会了查资料来解决问题，我本来不知道圆柱直齿轮是怎么建模的，于是我到图书馆找了几本书回来看，最后，我才懂得用扫掠的方法来画斜齿轮。所以，我应该感谢这次课程设计使我获得了进一步的提高。
这次的设计，使我也懂得所学的理论知识要做到真正的融会贯通，就必须是理论同实践相结合。在现实生活中要勤于用学过的知识分析遇到的问题。
第五章 参考文献
[1] 中文版机械设计从入门到精通.北京：机械工业出版社，2010.[2] 吴宗泽等.机械设计课程设计手册.北京：高等教育出版社，2006.[3] 中文版产品建模.北京：化学工业出版社，2010.[4] 濮良贵等.机械设计.北京：高等教育出版社.北京：高等教育出版社，2006.
减速器课程设计说明书篇4
三周的课程设计结束了，紧张而又充实，有烦恼也有喜悦！这是我们的第一次独立设计，虽然和实际工作中的设计还有很大差距，但是对于我们的能力的提升仍然有很大的帮助，我们从中学到了不少知识，对于设计也有了更深一层的认识和体会。
对于这次设计，感触最深的就是我们缺少对设计的整体把握。由于我们本身对机器接触的比较少，对设计也是纸上谈兵，没有实际经验，很多实际中应注意的问题，我们都没有考虑到。比如在螺栓的装配，当时在画图时，画的螺栓是从下面往上面装，其实，螺栓的长度，已经大于下面留的安装空隙了，实际装配时根本装不上去，只有重新改为从上面向下面装了。其实老师也讲过这样的问题，但是在设计中，我们确实没考虑到位。刚开始设计的时候，我们没有清晰的设计思路，感觉无从下手，相信每个设计初学者都有这样的体会，但当设计一展开，一步一步做下去，到设计完成也是水到渠成了。
我们组是三个人，组员也都很卖力，前几天主要是计算，先是根据原始数据算出各个轴的转速、功率、扭矩，再来选择电动机，然后算设计计算齿轮、轴、轴承以及联轴器等。在设计中每个部分都是紧密联系的，组员一定要相互沟通。开始的时候我们也是比较顺利，电动机的选择我们一起努力计算，很快就完成了。接下来，我们三个人，每人算一根轴，每人算一对齿轮，效率也挺高的。我们组在分工合作方面做的非常好，每个人都有自己的事情做，大家做出的数据都放在一起，彼此交流自己的设计进程，遇到问题，一起讨论攻破难点，共同确定一些关键尺寸，使我们的设计实现最好的配合。有点麻烦的感觉就是箱体了，因为这个不能单单是算的，要边画边算，边算边改。其实轴在前期的设计中也不是很准确，在画图的过程中，也需要改，但是如果在前期的计算中和组员交流的比较好，轴的改动也不会很大。就是箱体，要根据整体布局来设计，螺钉长度和位置，有时候会发生干涉，很难发现。我们组的较大的轴承端盖螺钉位置和箱体螺栓位置就出现了问题，刚开始也没发现，也没有去注意这个问题，当画一个剖视图的时候，结果才发现这两个螺栓发生了干涉，只有叹口气，再去改了。还是考虑的太不周全了。
关于课本上老师讲过的东西还不错，像轴承端盖与罩杯，罩杯与机壁间的垫片，轴承端盖与轴承间的间隙，加工面与非加工面的区别等，也都注意到了。有的地方局部剖视做的还不是太好，有的不是很必要却画上了，有的必要则是没画，都是后来才补上，以后都得注意。刚开始的时候，最基本的沉槽都没注意，也都是后来补上的，以后也得提前考虑。
在设计中最令人头疼的就是画好的图突然发现了错误。当你看着你自己费了那么多心血画出的漂亮图纸，实在不忍心擦掉，哪怕只有一点，哪怕只有几根线条，尤其是加深过的，就更悲催了，好像一个美人脸上突然长了一道疤痕，大煞风景，让人很是无奈，以后一定得把草图搞好，什么都考虑周全了再加深。
在最后的尺寸标注上，也遇到一点问题。刚开始标准记得不是很清楚，一些细节没注意到，后来才又仔细查了标准才完善了尺寸标注。比如装配图的尺寸标注，主要有五条，一是配合尺寸，二是相对位置尺寸，三是安装尺寸，四是外形尺寸，五是其他重要尺寸，公差也是查了才标。零件图的尺寸标注就比较复杂一点，一些细节只有照着图册来标了。但是，我们最后还是漏掉了一个重要的尺寸，装配图上中心距的极限偏差，经老师的提醒才知道，这个是非常重要的尺寸，一定得标，到最后才又补上。
减速器算是比较简单的设计了，但是里面的知识点也不少，很多地方都有具体的规定，在任务指导书里面都有，开始我们也都看了任务指导书，但是在设计过程中，很多细节都忽略掉了，到设计收尾环节会出现很多漏洞，我感觉这是我们对减速器理解的还不够，如果我们做到对减速器每个零件，每个部位的功能和作用都能了解透彻，那么我们的设计将会轻松很多。
最后我们都按时完成了设计，看着亲手画出来的图纸，心中有一种兴奋和喜悦，设计中的烦恼一扫而空。这是我们第一次画零号图纸，以后估计机会也很少了，真有一种想把图纸永久收藏的冲动，要是不用交该多好啊！只能拍照留念了。
总之，经过这次设计，我们的收获是非常大的，有了设计的初步经验，也学到了很多知识，对课本上的知识在实践中加以应用，加深了对以前所学知识的理解和体会。