汽车营销论文【范例4篇】

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汽车营销论文【第一篇】

[摘要]现代营销学认为，企业经营成败的关键，在于企业能否适应不断变化的市场营销环境。通过对汽车企业面临的宏观环境和微观环境的分析，为汽车企业制定有效的市场营销策略提供科学的依据。

[关键词]营销环境；汽车企业；营销策略

1前言

这些因素或间接或直接的对汽车企业产生积极或消极的作用，称为营销环境。绝大部分营销环境是不可控的，但并非意味着汽车企业只能被动的接受。因此优秀的企业管理者要具备敏锐的市场嗅觉、卓越的市场远见，而有效的企业团队则应具备较强的执行力。

营销环境包括宏观环境和微观环境，两者的区别在于，前者间接影响汽车企业的营销活动，包括人口、经济、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影响汽车企业的营销活动，包括企业自身、供应商、营销中介单位、顾客、竞争者等因素。汽车企业在制定营销策略时应审慎所处的环境，考虑环境因素带来的影响，这样才能制定出准确有效的营销组合策略。

2宏观环境分析

人口环境

人口环境是指一个国家、地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。市场是由具有购买需求和购买能力的人构成的，所以说人口是构成市场的首要因素。人口数量的多少直接决定市场规模的大小，我国是世界上最大的汽车制造和消费国。目前，人口发展呈现增长迅速、家庭小型化、老龄化三大趋势，这为汽车企业提供了空前的机遇，但也蕴藏着危机。企业将面对越来越挑剔的消费者，不同性别、年龄结构、地理分布、家庭组成的消费者考虑购车的要素也不尽相同。

自然环境

自然环境是指一个国家或地区的自然物质环境、地形地貌和气候条件等。对企业营销者而言，如何避免自然环境带来的威胁，最大限度的利用环境带来的营销机会，已成为一个迫在眉睫的问题。

目前，自然资源日益短缺，环境污染日益严重，这迫使汽车企业不断改进和创新。例如，开发新型材料，提高原材料的综合利用率；开发汽车新产品，加强对汽车节能、汽车排放新技术的研究；积极开发新型动力和新能源汽车等。“适者生存”，只有适应环境变化的汽车企业才得以生存和发展。

科技环境

科技环境是指一个国家、地区整体科技水平的现状及其变化。科技水平的高低是衡量一个国家、地区综合实力的重要指标。在科技的支撑下，国民购买力的提高，带来了众多营销机会，汽车企业营销手段也在悄然发生改变。集中交易的趋势越来越明显；大型集中销售市场也标志着汽车销售专业化的趋势；集团化营销集团快速发展；网络营销和电子商务发展越来越快；交叉销售实现资源共享；租赁营销成为流行模式；体验式销售样式多样化等。

科技也促使汽车企业不断改善产品性能；降低生产成本，提高竞争力；汽车企业大数据分析及处理；汽车产品回收及利用等。

20xx年达沃斯世界经济论坛，中国综合排名第29位，与其他发展中国家相比，这个成绩非常不错，但与发达国家却有相当大的差距，因此，我国的科技能力还有待快速提升。

经济环境

经济环境是指影响消费者购买力及支出模式的诸因素。消费者的购买力是构成市场和影响市场规模大小的要素之一。消费者收入水平、支出模式、储蓄和信贷的变化都会影响汽车企业的营销活动。

随着消费者收入水平的增长，用于食物支出的比例减小，用于住房支出的比例稳定，则用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。随着消费者消费观念的改变，信贷消费使未来消费转变为现实消费成为了可能。目前，我国经济处于景气上升期时，车辆需求增长率高于长期潜在水平。据统计，20xx年，我国平均20人拥有1辆乘用车；预计20xx年，平均7人拥有1辆乘用车。汽车市场还有很大的蓝海发展空间。

政治环境

政策和法律环境统称为政治环境。政治环境是指对汽车企业的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。政治是经济的集中表现，而法律则是政治的集中表现。市场经济并不是放任自由的市场，从一定意义上说，市场经济本质上属于法律经济。我国加入WTO十多年间，汽车企业获得快速发展，20xx年至今，我国汽车年产量从300万辆增长到20xx万辆。同时，相关政策的制定及颁布，给汽车企业带来了前所未有的挑战。《汽车工业产业政策》促使汽车企业建立销售和服务体系，保证消费者的权益；《汽车消费政策》促使汽车企业发展专业服务于汽车销售的非银行金融机构，改善消费者消费结构；《缺陷汽车产品召回管理规定》促使汽车企业规范质量，保障服务行为标准，保障消费者的利益；《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》促使汽车企业严把质量关，加强自身服务意识，使车市更规范，消除消费者顾虑。

文化环境

文化环境是指一个国家、地区或民族的传统文化，如风俗习惯、伦理道德观念、价值观念等。物质文化、教育水平、语言文字、宗教信仰、风俗习惯、态度与价值观、社会结构等对汽车企业营销活动、消费者的购车行为都会产生影响。随着汽车进入千家万户，受到传统文化的影响，汽车在消费者心目中的地位也悄然发生改变，它不仅仅是代步工具，而是一种地位和身份的象征，体现着使用者的权力和荣誉。文化没有对错之分，没有好坏之别，我们只能给予尊重和理解。俗话说“入境而问禁，入国而问俗，入门而问讳”，针对不同文化环境制定不同的营销策略，是成功进行营销活动的前提。

3微观环境分析

企业自身

众多营销环境中，唯独企业自身属于企业的内部环境。企业自身包括企业类型、组织模式、组织结构、企业文化等。部门之间的分工是否科学、配合是否默契、愿景是否一致等都会影响工作的效率。企业内部环境的优劣，是企业成功与否的关键。 供应商

供应商是指向企业及其竞争者提供生产经营所需资源的企业或个人，包括提供设备、能源、原材料、配套件等。汽车企业与供应商之间存在两种关系，即寄生关系和共生关系。

寄生关系是指汽车企业把供应商作为竞争对手，尽可能减弱供应商讨价还价的能力，以获得更大的收益。汽车企业可以采取的措施有：选择多家供应商，减少对任何一家供应商的依赖；寻找替代品供应商，降低生产及经营风险；向供应商表明有能力实现向后一体化，成为供应商的竞争者，增加谈判主动权；选择相对较小的供应商，增加供应商对企业的依赖性。共生关系是指汽车企业把供应商作为合作伙伴，建立并维持长期互利的关系。可以采取的措施有：与供应商签署长期合同，使供应商拒绝向竞争者提供货物，与供应商形成战略联盟；说服供应商积极接近顾客，了解顾客需求，与汽车企业共同开发满足顾客需求的产品。

营销中介单位

营销中介单位是指协助汽车企业从事市场营销的组织或个人。包括中间商、实体分配公司、营销服务机构和财务中间机构等。销售渠道的选择直接影响销售业绩的好坏。综合实力较弱的汽车企业不急于设立自己的分销机构，采用代理制，给代理商较大优惠。实力壮大后，积极发展专营店。帮助企业在从原产地至目的地之间存储和移送商品的称为实体分配公司。

营销服务机构包括市场调查公司、广告公司、传媒机构、营销咨询机构等，它们能够帮助公司正确地定位和促销产品。财务中间机构包括银行、信贷机构、保险公司和其他金融机构，它们能够为交易提供金融支持或对货物买卖中的风险进行保险。与营销中介单位的合作，利于汽车企业解放出更多时间、人力等资源投入到企业核心经营活动中，提高效率。

消费者

消费者是汽车企业产品销售的市场，既是汽车产品的使用者，也是产品的鉴定者。顾客消费价值和消费结构的变化使顾客需求不但多样化、个性化，而且对产品功能、质量和可靠性要求越来越高。随着国际接轨步伐的加速及消费者消费能力的增强，我国进入汽车消费时代。有关消费者的购买主体（Who）、购买对象（What）、购买原因（Why）、购买地点（Where）、购买时间（When）及购买方式（How）等都会影响汽车企业的经营策略。除此之外，汽车企业需要更多关注潜在购买者的需求，制定正确的营销策略，有选择性地开展市场营销活动，实现企业与消费者的双赢。

竞争者

竞争者是指那些与本企业提供的产品或服务相似，并且所服务的目标顾客也相似的其他企业。

随着世界各国的科学技术、生产技术和管理科学的迅速发展，世界各国汽车企业所处环境发生了深刻变化：产品的生产周期缩短，产品更新换代的速度加快；市场竞争更主要地表现为企业经营的综合水平。我国加入WTO后，国外先进的汽车企业大量涌入，刺激国内汽车竞争环境发生了巨大的变化。在“质量面前人人平等”的竞争环境下，国内汽车企业必须加快提高国际竞争能力，比竞争者的产品价格更优、质量更好、服务更佳。

参考文献：

[1]刘昭晖，马春梅。宏观环境对不同行业的影响对比分析[J].中国市场，20xx（2）.

[2]陈广宇，刘章类。苏州市私人汽车消费者购买行为研究[J].苏州市职业大学学报，20xx，19（3）.

[3]张伯顺。宏观环境与修炼内功——解读1篇汽车市评[J].汽车与配件，20xx（3）.

汽车市场营销论文【第二篇】

1、我国现有汽车营销模式现状

(1)代理制和市场责任制。

通常情况下代理商为独立存在的中间商，其所从事的通常为整车销售代理业务，同时也属于汽车生产厂家的售后服务站。

对于代理商进货渠道、销售渠道以及代理佣金生产厂家均有明确的规定。

生产厂商可以将中国分成为若干个市场区域，通过对市场责任区范围进行合理规划，从而使得使各渠道经营模式能够保持适度。

(2)汽车有型市场。

所谓汽车有型市场其所指的就是汽车交易市场，这种大型的汽车交易市场将各个不同品牌、不同内型的汽车聚集在一起增加了消费者的选择面，并且能够更直观的将不同车型进行比较。

同时，汽车有型市场还具备办理上户、保险、交税等一条龙服务为消费者提供了很多便利之处。

(3)特许经销商。特许经销商是指主机厂进行授权的法人实体，其能够在指定区域内从事服务经营活动以及合同产品的销售等活动，其属于现代化汽车修理企业，是集整车销售(sale)售后服务(service)以及信息反馈(survey)与零配件供应(sparepart)为一体的，也被称之为四位一体服务站，即我们所说的4S店。

经销商上与主机厂表面上看属于合作关系，但是实际上并非如此，对于经销商而言，其属于是厂商附庸。

经销商在经营中属于自主的，对于盈亏也自负，对于经销商的经营管理主机厂不参与。

经销商必须要有自己的特点如：标准、系列化的建筑风格，专业化的修理，全国统一的原厂配件价格，汽车上牌保险、保险、售前、售中、售后等一条龙服务，这些都得按照厂商的意思去进行。

2、综上所诉我国现有汽车营销模式又存在着的问题有

(1)汽车特约经销商完全是汽车厂家的附庸。

汽车4S店没有话语权，汽车4S店唯厂家马首是瞻。

一切经营活动都在厂家的控制下进行都是在为厂家的生产服务。

为了尽快的将汽车及配套商品快速的从厂商手中流动到消费者手中而努力，为维护厂家的信誉和扩大销售规模而努力工作，汽车经销商没有实力像其他内型的经销商一样平等的与厂商进行对话，完全处于绝对的劣势地位。

(2)完全靠汽车品牌吃饭。

汽车经销商的盈利与否完全取决于自身所选择的品牌。

品牌在外面的口碑好就会盈利，如：大众旗下的大众、奥迪、保时捷几乎每年的销量都是处于领先地位。

同时，也取决于经销商与生产厂家的关系，生产厂家与经销商的关系好，那么厂家给的货源就越充足。

(3)没有自身的品牌形象。

作为汽车4S店只要是统一品牌大家看到的基本都是统一的建筑风格。

包括里面的内部格局都是一层不变的，因为经销商的建筑风格已经被厂商严格限制都是统一的建筑风格，因此自身的品牌形象无处体现

(4)专业人才队伍素质低、团队不稳定。

目前汽车市场异常火爆，大量的资金注入、回收资金周期有较长。

导致汽车专卖店出现很大程度饱和状态，相互之间出现过激竞争。

但是专业人才缺乏，曾有相互挖墙脚的现象出现，所造成结果就是人才流动量比较大，并且团队稳定性较差。

(5)4S店的经营方法存在着误差。

绝大多数的4S店存在在重销售轻售后的经营模式，误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动。

据统计4S店的绝大多数利润实际上来源于售后零配件的供应及维修与保养。

3、我国汽车4S店模式发展的改革

我国汽车后市场4S店模式的发展得到了整个汽车行业的重视，如何调整好4S的发展步伐，针对当前的发展及存在问题一般需注意以下几点。

(1)降低4S店的整体规模。

从欧美各国实际情况而言，当前中国4S店在规模与投资方面均在国际水平之上。

由于投资较大，厂家一旦有问题出现或者在经营方面较差，将会导致十分严重后果。

当前车市相对低迷，但是各大汽车制造商为能够将自己的品牌形象树立，依然坚持标准建设4S店。

有些厂家甚至认为授权经销商的展厅不达不到标准，要求其重新进行投资来建设新店。

这种做法可能与厂家的扩张政策有关，但是市场发生变化，则厂家应对政策进行及时地、理智地调整，将4S店整体规模以及建站标准应当适当降低，和经销商共同抵抗风险，渡过困难时期，同时应当以市场增量为依据对新店进行建设，不能盲目进行扩张网络。

(2)选择较好品牌建立4S店。

在汽车消费市场中，市场占有率在很大程度上受到汽车品牌好坏以及质量优劣影响。

若在建设4S店时选择较好品牌，不但能够使汽车品牌形象得到巩固及提升，同时也能够很好促进经销商的经营起。

另外，即使汽车品牌比较好，对于不同时期在4S店所投入资金以及投入规模大小，应当随着地区变化而进行变化，而不能对于在全国不同级别的城市均选择统一标准，否则只能造成经销商不堪重负。

(3)调整配件价格政策。

汽车配件价格是影响消费者购车的一大因素，如果汽车厂家不调整以配件指标考核4S店业绩的做法，不制定科学的奖励和分配政策，就不能切实的将汽车销售积极性带给经销商。

同时，也会打击消费者购买的积极性。

因此，制定合理的汽车配件政策，取消配件指标考核方法，将是汽车4S店发展的一大趋势。

(4)重视汽车售后服务和诚信经营。

随着当前中国汽车销售逐渐发生变化，开始由卖方市场向买方市场转变，在整车销售方面，其利润越来越薄，因此售后服务领域所产生利润也就更加明显，并且其诱惑力也越来越大，所以，汽车4S店应当对拓展售后服务领域加强重视。

其中一个方面而言，对于进入售后服务领域经销商，应当具备专业性，应当具备专业服务人员以及服务标准，也就是说软件应当合格，对于汽车售后服务准入应当严格，防止鱼目混珠，在建立4S店时应选择要选择一些专业维修企业，从而使售后服务水平提高。

另外一个方面是诚信经营，应当以当前行业标准以及本车型特点为依据，将汽车维修、索赔及召回科学标准建立，从而使汽车维修树立良好品牌形象，这样才能留住老用户，迎来新用户，品牌汽车市场占有率得到提高。

4、结语

我国汽车现有的营销模式存在着很大的危机。

一方面经销商受到厂商的制约和控制，在自身的经营方面存在着一定的局限性完全没有自己的品牌特点。

另一方面，纵观现有的汽车销售模式大都一样，本人认为应该分析消费者的心理开展多元化的经营模式，从而提高客户满意度促进汽车销售行业健康和谐的发展。

汽车营销论文【第三篇】

摘要：随着新课程改革的不断深化，人们对高职院校的教学能力提出了更高的要求。汽车营销作为一门实践性极强的课程，高职院校应当逐渐实现理实一体化教学。本文首先分析了当前高职院校汽车营销教学的现状，其后针对问题，提出了一系列相关的解决对策和措施，希望以此提升高职院校汽车营销教学的质量与水平，促进学生全面发展。

关键词：高职；汽车营销；现状；对策

1当前高职院校汽车营销教学现状

1）过于重视实践教学，而忽略了理论知识的掌握随着新课程改革的不断推进和深入，越来越多的高职院校认识到实践教学的重要性，尤其是对于市场营销专业而言，对学生的实践操作能力要求很高。因此，很多高职院校为了有效开展实践课程，进行了分段式教育。首先，由学生选择课题；其次将班级进行分组，开展小组合作学习；然后学生自主进行相关资料的收集，对其进行分析整理；最后以书面报告的形式递交给相关导师，最终由导师进行评分。这样的教学形式充分体现了学生的自主性和实践性。但是这样的教学模式并没有充分考虑到学生的理论知识学习情况，学生并没有经过系统的汽车营销理论学习，学到的营销技能是缺乏理论指导的，因此学生也无法对其进行深入探究。2）过于重视理论教学，而忽略了实践课程的开展汽车营销，一是汽车，二是营销。大多数高职院校能够培养出技术型的营销人才，但是在教学过程中，却忽略了一个至关重要的环节，就是实习环节。在一定意义上而言，实习才是真正的实践教学。但是当前大多数高职院校并没有进行校企合作，难以在理论和实践中找到平衡点，尤其是对于一些国立院校，都过于重视理论教学，忽略了真正的实践课程。3）课程开展没有结合学生的实际需求大多数学生在结束课程之后，都会从事汽车营销与企业经营管理相结合的工作，既包含理论知识，又包含实践操作，同时还能进行汽车售后服务。维修服务甚至交通运输方面的工作，在一定意义上属于管理层，又能从事实践工作，这也对学生的综合能力提出了更高的要求。但是当前很少有高职院校对学生进行了全方面的综合培养，课程的开展也没有结合学生的实际情况，直接按照教材大纲进行教学，没有实现因材施教，没有实现学生的个性化发展。

2提升高职院校汽车营销教学质量和水平的策略

1）加强汽车营销专业的理论知识学习高职院校的办学宗旨和最终目标在于培养社会所需的应用型人才，对学生的实践操作能力要求较高，对高职院校而言，开展实践教学是非常重要的。但是，如果学生并没有接受过专业的理论性知识教学，没有对汽车营销进行系统完整的理论学习，即便是其操作技能高，时间一长，其理论不足便会暴露出来，对一些基础知识和操作规范不明白，不清楚，也无法在现有的操作技巧上进行创新。基于此，高职院校应当加强汽车营销专业的理论知识学习，适当增加相关的理论课程，并且最好保证一周有2～3节理论教学课程，这样才能有效将理论与实践相结合，培养出全面型综合人才。2）立足高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容高职院校汽车营销专业的学生在实践动手能力上是毋庸置疑的，但是大多数学生的文化水平不高，能够将在校所学的技能充分灵活运用于实践工作中，这也是大多数企业需要的人才。但是如果教师在教学过程中仅仅认为实践操作能力才是决定学生就业的唯一原因，这就是错误的。随着新课程改革的发展，素质教育被提出，高职院校的教学目标也从实用型人才转变为综合型人才。如果教师仍然抱着应用型人才的心理去教育学生，就无法充分实现当前的教学目标。因此，教师只有转变教学理念，立足于高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容，从多方面多角度充分对学生进行培养。3）大力培养学生的职业素质高职院校不仅仅应当培养学生的职业能力，还应当大力培养学生的职业道德素质。职业素质是当前社会每一个岗位和行业都应当遵守的。在实践教学中，教师应当对学生进行理论知识与实践技能的教学，帮助学生学会营销理论的同时，熟练掌握相关的营销技能和方法。同时，在进入企业实习时，应当积极学习实习老师的相关技能，接收企业对自身进行的培训。通过这样的方法，将高职院校汽车营销专业的学生逐渐转变为企业人。另外，高职院校还应当尽可能设置关于汽车营销基本素质和营销思维的相关课程，培养学生良好的职业心态。

3结束语

综上所述，高职院校及相关教师应当加强汽车营销专业的理论知识学习，立足高职院校的实际培养需求，设置科学合理的课程内容，大力培养学生的职业素质。

参考文献：

[1]韩冰。技工院校汽车营销基础与实训课程教学现状分析与对策[J].教育观察(下半月),20xx,5(7):127-128.

[2]张发明，赵开华，贾惠英。高等职业院校汽车营销教学现状分析及对策[J].新西部，20xx(1):218+215.

[3]庞念念。高职院校汽车营销课程理实一体化教学模式的改革与创新[J].课程教育研究：学法教法研究，20xx(21):242-243.

汽车市场营销论文【第四篇】

摘要：

随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。

关键词：

汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理

顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。

一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势

色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国2003年以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。

二、汽车营销中色彩营销的发展特点

（一）差异性

在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。

（二）系统性

应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。

（三）支撑性

一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。

三、汽车营销中色彩营销的发展现状

（一）色彩营销观念理解上存在偏差

在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。

（二）色彩营销专业队伍存在不足

从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。

（三）汽车色彩的销售宣传不够

一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。

四、如何增进汽车营销中色彩营销的应用

（一）汽车营销中色彩形象的考虑

当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。

（二）汽车营销中色彩个性地结合

在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。

（三）要追求颜色和内涵的双重发展

对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞QQ的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。

总结综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。

参考文献：

[1]孙静。我国汽车营销现状及创新策略[J]。科技与企业，2015（20）

[2]李震。汽车行业的网络营销现状研究[J]。科学经济社会，2013（01）