网约车合同大全8篇
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网约车合同大全【第一篇】
近期陆续出台的地方网约车实施细则持续刷屏，10月8日，北京、上海、广州、深圳四大城市先后发布网约车经营服务管理实施细则征求意见稿，从驾驶员以及车辆配置方面提出硬性要求，并且北京市和上海市的要求更为严格。10月9日，杭州、重庆、天津等地也相继出台了本地细则。由于各地网约车规模庞大，因此各地方政策细则既被视为网约车改革的风向标，也被看成是出租车改革推进的试金石。
各地该怎么给网约车“上户口”
五地都在征求意见稿中不同程度对网约车驾驶员条件做了更严格细化的要求，并对乘客关心的乘车保险、车辆安全以及约车人信息安全等做出了明确的约束性规定。这些对网约车运营的安全性约束赢得点赞。
北京市民夏京蕾说，乘坐网约车最担心的就是安全问题。如果实施细则有了这些“硬杠杠”，今后乘车就放心多了。
细则征求意见稿相关内容也受到出租车和租赁公司的欢迎。一嗨租车创始人章瑞平说，与私家车直接做网约车相比，合规专车的门槛提高了，成本也会相应提高。而此前，出租车和租赁公司一直抱怨不公平竞争。
各地网约车细则在强调出行安全保障这一前提时，也体现了“一城一策”的特点。
北京、上海这两个特大城市不仅拟对网约车型、车牌进行严格限制，而且还拟对驾驶人设置本地户籍要求。
北京市交通委解释说，出租车属于小客车交通，占用大量道路资源，加剧交通拥堵。大多数特大城市都对出租汽车实行运力管控，采取公交优先战略，因此对出租车数量调控是有必要的。
许多人在表示理解的同时，也希望这些限制不要导致重现“打车难”“打车贵”的现象，应有破解问题的预案。
寻找网约车改革最大公约数。
不少地方交通部门的人士坦言，网约车细则征求意见稿的制定过程受到地方政府部门高度重视，多次召开专题会议，并邀请专家、司机、乘客等各方代表进行讨论。
“按照交通运输部规定，网约车和巡游车都属于出租车范畴，必须对它们进行统筹管理，但它们应该错位发展。这是地方政府制定网约车实施细则要遵循的原则。”长沙市道路运输管理处相关负责人表示。
有专家和网约车企业人士担心，几个城市的网约车细则征求意见稿没能充分体现分享经济的特色，这会影响网约车的发展。
神州专车副总裁臧中堂表示，虽然地方细则会让企业增加一些成本，但总体影响不大。受冲击最大的是一些使用兼职私家车为主的平台。
滴滴平台的统计显示，在北京，滴滴专车快车司机收入中有超过六成是在每月2000元以下的和平均每天在线4小时以下的，体现出典型的'以兼职为主的分享经济特点。
滴滴方面建议能对网约车平台上的专职和兼职司机以及车辆进行分类管理，最大限度给予兼职司机发展空间，满足市民的出行需求。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，网约车的重点应该在体现分享经济的网约特色上。事实上，网约车无论是在信用体系、支付方式还是商业保险、大数据分析等方面，都呈现与传统出租车截然不同的业态。
延展“互联网+”的市场红利。
中国政法大学法治政府研究院教授王敬波认为，互联网具有虚拟性、广域性、即时性、互动性，对于传统监管提出了挑战。行政机关无法做到实时监督每个分享经济的参与者，需要多元主体共同参与的新治理思路。
王敬波表示：“一些地方的政府部门必须走出惯性的许可管制，根据分享经济的需要构建全新的规制模式，不断丰富治理手段。”
朱巍表示，值得欣慰的是，目前这些地方细则还在征求意见，属于“开门立法”，这给未来对政策完善留下了余地。
朱巍说：“我们能理解地方政府的苦衷，出租车改革压力很大，新旧产业矛盾尖锐，以一定程度的压缩网约车空间，换取出租车改革时间的初衷难言不对，但网约车是分享经济的代表，是‘互联网+’的体现，更是解决就业、城镇化和城市出行难题的关键。”
国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，一个好的制度，应该是多数人都能接受并执行的。网约车细则的制定要体现不同城市的特点，也要有完善的协商对话机制，让利益相关方充分表达，达成共识。
前瞻产业研究院《出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》认为，面对网约车这一新鲜事物，城市管理者应坚持问题导向，把问题抓实、措施定细，用包容开放的精神，将改革的大命题落实为实际工作的小篇章，让群众在改革大潮中有更多“获得感”。公众希望看到，地方政府部门既能用法律法规守住网约车的安全底线，也能充分发挥新业态的积极作用，鼓励网约车在市场机制下进行的合法、有序竞争，延展“互联网+”的市场红利，让群众享受更多出行便利。更多相关行业资讯请关注“前瞻产业研究院”微信公众号。
网约车合同大全【第二篇】
网约车的新规已经出台了，下面网友为大家精心搜集了1篇关于“网约车新规出台”的详细内容，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
随着网约车新政实施进入一个月倒计时，相关配套细则将密集落地。9月28日，《经济参考报》记者从交通运输部例行发布会上了解到，继7月底出租车深化改革以及网约车暂行管理办法发布后，《网络预约出租汽车运营服务规范》等一系列配套细则也已研究制定完成，拟于近期发布。同时，按照一城一策原则，各地交通运输部门也在研究相关落实方案和细则。值得注意的是，目前“地方版”网约车新规正处于政策与民意互动磨合的关键时期，争议不断。
交通运输部新闻发言人徐成光在发布会上介绍，距离出租车深化改革和网约车暂行管理办法发布已有两个月，期间，交通部修改了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《出租汽车经营服务管理规定》两个部门规章，并于9月9日发布。同时，制定行业标准《网络预约出租汽车运营服务规范》，向社会公开征求意见，并根据征求意见情况，对标准内容进行了修改完善，近期将发布实施。
此外，交通运输部正在组织建设网络预约出租汽车监管信息交互平台，用信息化手段创新监管模式，提高行业监管能力。并且，会同相关部门根据两个文件的规定，就网约车线上能力认定、全过程监管、计程计时设备、车辆登记和驾驶员背景审查等有关事项，研究制定配套操作细则，拟于近期发布。
根据要求，各地交通运输主管部门要因地制宜，一城一策，研究制定符合本地实际情况的改革实施方案和细则，做好政策落地实施工作。
记者注意到，目前正在征询公众意见的部分地方细则引发较大争议。“现在出现了一些地方政府在制定地方网约车政策的时候，过度设置行政许可，尤其是依赖传统出租车管理中的数量管制、资格设置等，对于网约车实行了和出租车一模一样甚至更加严苛的管理方式。这实际上是对中央政策的一种曲解。”中国政法大学法治政府研究院院长王敬波建议，在管制方式上，应从传统的管人、管车，向管运营行为方向转变。
网约车合同大全【第三篇】
网约车新规是全世界范围内首个国家法规层面的网约车法规，下面网友为大家精心搜集了关于“网约车新规实施”的相关内容，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
11月1日起，备受关注的网约车新政正式实施。新政首日，北京、上海、天津等各地网约车运行并未受到较大影响。与预期不同，多城市政府也并未于当日前正式公布相关管理细则及私家车合乘相关规定。
如果回顾网约车诞生后的这几年，你会发现，不仅不同的城市对网约车的态度不同，甚至同一城市在不同时间也不尽相同。在出租车改革进行多年而进展有限的背景下，新兴的网约车模式被一部分人视为发展方向，而又被另一部分人视为“又一只洪水猛兽”。在管理层，从交通部到城市政府，在不同时间不同场合，不同的领导，给出了不同的说法;反映在基层执法者身上，选择性执法严重且普遍。随着网约车规模急速增长，安全事件、司机管理混乱、收费乱象等负面新闻不断爆出，如何管理网约车，对主管部门来说，显得迫在眉睫。
晦明不清的态度持续到2019年7月28日。
这一天下午3时，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，确立了网络预约出租汽车(即本文所指的“网约车”)的合法地位，两文件被称为“网约车新规”。自此，满足规定条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营;传统的巡游出租车也可以转化为网约车。具体来说，新规既加强了对网约车平台的监管，也加强了对网约车驾驶员的管理，以期解决网约车管理混乱局面。此外，新规鼓励拼车、解决兼职司机后顾之忧、保障驾驶员权益、鼓励巡游车与网约车融合，并坚持各城市自行设计本地管理模式，比照10个月前发布的征求意见稿，新规明显利好网约车平台。
该新规是全世界范围内首个国家法规层面的网约车法规，一经宣布滴滴出行、uber中国等相关企业立即表示欢迎。然而，新规中指出的“差异化原则”日后成为刺向网约车平台的一件利器。
8月1日，在滴滴与uber中国合并同日，交通部再次公布网约车文件《网络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》，对经营者、驾驶员、运营车辆、服务流程、服务评价与投诉处理等作出细化。“服务规范征求意见稿”要求网约车驾驶员不应巡游揽客，不应在机场、火车站等设立统一巡游车调度服务站或实行排队候客的场所揽客;要求运输车辆车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车，宜使用嵌入式车载终端;要求网络服务平台提供24h不间断运营服务。相比4天前的万众瞩目，这一次推出的规定并没有激起太大的舆论。
10月8日，沉寂两个多月后，网约车重回舆论焦点。北京、上海率先公布网约车管理细则征求意见稿，包括“京籍京牌”“沪人沪牌”在内的多条款引发舆论强烈反弹。滴滴回应称，上海目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5，已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。
在诸多专家预测正式细则变化不大的情况下，在全国法规已于11月1日实施后，除杭州、宁波外的各地方管理细则仍未落地。
据统计，截至2019年11月1日凌晨，全国超过50个地级以上城市在网上公开了网约车管理细则征求意见稿，其中只有杭州、宁波两地出台了正式版本。意味着未来一段时间内，尽管网约车已经合法，但城市交通主管部门对滴滴、神州等网约车平台的管理却面临“政策真空”：征求意见稿是否足以作为执法依据存疑;所以暂时如常运营。
杭州市此前公布的征求意见就远比北京、上海宽松，10月31日正式出台的《杭州市网络预约出租汽车和私人小客车合乘管理实施细则(试行)》再将对驾驶员的要求降低为“取得本市户籍，或在本市取得《浙江省居住证》6个月以上，或在本市取得《浙江省临时居住证》12个月以上”，在顺风车条款中没有如北京一样要求“合乘软件应当独立设置”，网约车监管系统和考试事项均可于当月开始执行。杭州版细则还规定了4个月的过渡期。
令人疑惑的是，此轮政策中关于合乘(即拼车、顺风车)的部分，在多城市征求意见稿中同样未见放宽。如果防止非运营车辆以合乘为名义非法运营是合理的，那么将合乘次数限制为2次实在没有必要。
执惠梳理多方资料发现，有关部门对网约车的管理大体沿袭巡游出租车的方式，要求驾驶员户籍或居住证明的思路，正是源自于此。在用户群体、运营方式上则对二者竭力区分，如限制运营车辆的下限、要求网约车不得以巡游方式运营，保障了出租车公司的利益。无奈之下，滴滴等平台或许只好购买车辆、招聘符合要求的司机，走上重资本、高收费之路;神州专车等原本就以重资本模式服务高收入人群的网约车平台受政策影响较小;由出租车公司推出的网约车平台则可能借机起势。
至于消费者更青睐何种模式，当然与各城市细则是否有所转机有关，更重要的是，哪一家公司能为消费者提供更优秀安全的用车服务，能保障驾驶员的利益不受侵害，即便是在出行这一不完全市场化的领域，优胜劣汰法则仍旧适用。
至于用户已经培养起来的打车习惯，是否是由低价补贴堆积而成的伪需求，执惠将持续观察。
网约车合同大全【第四篇】
宁波市公共交通客运管理局相关负责人说，宁波目前正在抓紧研究制定相关政策，争取尽快出台实施，细则出台前将充分听取社会各界意见。
目前，在宁波从事网络约租车运营的平台有滴滴、优步、易到等6家。全市范围内，在各大平台注册的网络约租车大约有15—18万辆，但车辆登记有重复。很多车辆可能同时登记了2—3个平台。
他特别提到，在宁波网络约租车实施细则出台前，私家车从事非法营运仍然是被打击对象。管理部门会与网约车平台密切沟通，督促平台逐步清退不符合标准的车辆和人员，并鼓励有志从事网约车经营服务的社会组织或个人做好相关准备，努力实现政策平稳过渡。
车辆标准要高于出租车。
随便一辆车都能从事网络约租车吗?当然不是。
交通运输部对从事网约车经营的车辆设置了相应的许可条件和报废标准。7座以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合营运安全相关标准要求。
“以后并不是所有的车都能从事网约车服务，车辆同样要满足一定的条件。”宁波市公共交通客运管理局出租车管理处相关负责人说，宁波将参考其他城市的做法，结合本地实际，制定车辆的`具体标准和营运要求。总体设想：
第一，网约车车辆技术标准要高于传统巡游出租汽车，包括车辆购置价格、主要尺寸等。目前宁波市区传统巡游出租汽车的更新车型是上海大众朗逸排量油气双燃料车型，车辆购置价格约10万元，网约车要高于这一标准。
第二：要求本地牌照;。
第三：主要尺寸达到一定标准的前提下，鼓励使用清洁能源车型。
以后，私家车可以从事网络约租车了，很多人可能跃跃欲试。但是从事网约车运营的社会组织或个人，都应该有风险意识。以后，不符合网约车车辆技术标准要求的，将不能获得车辆营运资质。
按《网约车管理暂行办法》规定：“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。”但政策中提到，各省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定。
权威解答。
以后平台需要承担哪些责任?
承担主体责任，要为乘客购买相关保险。
网约车需进行纳规管理，网约车平台公司被定位为运输承运人，须为乘客购买承运人责任险等相关保险。那么，相关负责人说，网约车平台公司不仅仅提供信息撮合匹配服务，还直接组织车辆运营、分配工作任务、确定服务价格、制定服务标准、决定收益分配、实施驾驶员管理和服务评价等，属于客运服务承运人，应当承担经营管理主体责任。政府部门将建设网约车监管平台，通过信息化手段落实网约车平台的主体责任。
这些责任主要包括：一是应当具备基本的能力和条件，如企业法人资格、线上线下服务能力、安全生产经营制度和服务质量保障制度等;二是保证提供服务的车辆和驾驶员具备合法营运资质，车辆安全性能可靠，具有相关保险，开展驾驶员岗前培训和日常教育等;三是保障乘客和驾驶员合法权益，为乘客购买承运人责任险等相关保险，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议等;四是规范平台公司经营行为，应当合理确定运价，实行明码标价;五是严格数据安全保护和管理，按规定采集并存储相关个人信息和业务数据等。
街头网约车会越来越多吗?
将对传统出租车和网约车进行动态调整。
早在今年3月份，宁波出台的出租汽车改革意见中就提到：宁波要建立出租汽车运力规模动态监测和调整机制，定期发布行业景气指数、白皮书，评估市场供求情况，综合考虑城市低碳环保、公共交通发展程度、交通拥堵状况、公众出行需求等因素，动态调整运力规模，逐步实现市场调节。
目前，相关部门已经委托相关科研机构，在对出租汽车行业进行动态监测的基础上，将对传统巡游出租汽车和网约车数量进行动态调整，有序发展。这就是说，网约车的数量并不是无限增长的，而是动态调整，来满足市民多样化的出行需求。
顺风车以后怎么办?
将制定拼车细则，包括次数人数等。
在网络约租车平台上，大多有顺风车或拼车功能，一键拼车能享受更低廉的价格。那么，以后这类拼车合法吗?国务院《指导意见》中，明确鼓励开展私人小客车合乘。私人小客车合乘，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选乘坐合乘服务提供者的小客车、仅分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。
宁波市公共交通客运管理局相关负责人解释说，私人小客车合乘不以盈利为目的，主要在通勤时段或节假日进行，且每车每日合乘次数应有一定限制，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及通行费等直接费用，这些都与网约车经营性客运服务有很大区别。
下一步，宁波将制定私人小客车合乘规则，比如合乘次数、合乘人数、合乘线路以及合乘价格等细化的限定，防止私家车打着“顺风车”、“拼车”的旗号从事非法营运活动。
网约车的价格会越来越高吗?
将实行市场调节价，价格不会大幅上涨。
两年前，出租车司机平均一天能做42笔生意，但现在一天只能做31笔，生意淡了很多。网络约车“合法化”后，很多人的第一反应是：传统出租车是不是就要被淘汰了。
相关负责人说，网约车与巡游车各有优势，并不存在“谁取代谁”的问题，最终要由市场来选择。对不会使用手机操作的老龄人群和不愿使用手机操作的特定人群来说，传统出租汽车服务依旧会是他们的选择。其次在人口密集区域，出行高峰时段，以及机场、火车站等枢纽地点，出租车会更加高效便捷，巡游车这一服务业态会长期存在。
对宁波传统的出租车企业来说，可利用原有的车辆和人员优势，主动探索自建或与现有互联网平台合作方式，提供网约车服务;出租车企业和网约车平台公司之间可以通过兼并、重组、吸收入股等实现线下能力和线上能力的优势互补。以后，宁波或将出现更多的网约车平台，平台之间的竞争将更加激烈。
对普通市民来说，最关心的是，以后关负责人说，今后，宁波的网约车将实行市场调节价，而非政府指导价。以后网约车价格会越来越理性，而不是像现在这样一味采取“价格战”。随着平台运营投入的增加，网约车的补贴会减少，相应打车价格会提高。“但价格不会高得离谱，因为有市场竞争在，就会调节到一个合理的价格区间。”
网约车合同大全【第五篇】
合肥的网约车细则将在2019年1月1号正式实施，下面网友为大家精心搜集了关于合肥的网约车细则，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
12月23日下午，合肥市政府正式发布《合肥市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见(暂行)》(以下简称《实施意见》)、《合肥市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》(以下简称《实施细则》)及《合肥市人民政府办公厅关于合肥市私人小客车合乘出行指导意见(暂行)》(以下简称《指导意见》)。
自从国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》及交通运输部等7部门《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布后，合肥市政府深化出租汽车行业改革工作领导小组办公室、合肥市交通运输局组织起草了三个文件征求意见稿，并于10月14日-20日面向社会公众公开征求意见。在广泛征求意见基础上，对征求意见稿进行了修改完善，并经市政府常务会议审议通过，于23日公开发布。
在国家政策指导下，此次出租汽车行业改革坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路，从合肥实际情况出发，总结借鉴周边地区出租汽车管理改革经验做法，推动本市出租汽车行业健康发展，着力构建包括巡游出租汽车和网络预约出租汽车的多样化、差异化、品质化出行服务体系。
其中，《实施意见》针对出租汽车行业的定位，对经营权管理制度的改革、经营模式的转变、运价机制的形成以及网约车和私人小客车合乘的规范发展等提出了相关目标措施。《实施细则》在国家七部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的基础上，结合本市实际，对网约车平台公司条件、车辆条件、驾驶员条件等主要内容进行了细化。《指导意见》则对合乘出行平台、车辆、驾驶员、注册管理、合乘次数等进行了规定。
10月14日至20日公开征求意见期间，社会各界高度关注、深入讨论、积极建言献策。市交通运输部门通过电子邮件、来信来函、传真电话、座谈会、当面递交等多种渠道共征集意见和建议1095条。其中：市直相关部门意见11条、部分人大代表、政协委员意见15条、社会公众及市民意见931条、巡游车行业从业人员意见116条、网约车行业从业人员22条。从征求意见情况看，三个文件征求意见稿的主要精神的基本原则得到市民群众和社会各界人士的普遍赞同和支持，所反映意见主要集中在网约车车辆标准、驾驶员户籍限制、网约车数量及运价等方面。
在对征集到的意见和建议进行梳理归纳、认真研究的基础上，对三个征求意见稿中的72处内容进行了修改。
在《实施意见》中，删除了“网约车平台公司未履行承运人责任，发生严重违法违规，服务质量测评不合格的，市道路运输管理机构将暂停受理其新增车辆和驾驶员注册业务”的内容。
在《实施细则》中，第一条法律依据中增加了《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》(交通运输部令2019年第63号)、《安徽省道路运输管理条例》，使细则法律依据更充分。第四条第二款修改为：“市辖四县一市网约车的经营服务管理，可以参照本细则执行”。第十一条第(五)项修改为：“车型标准高于市区主流巡游车;燃油车辆轴距达到2650毫米以上、排量达到或以上;新能源车辆轴距达到2500毫米以上或续航里程达到250千米以上”。
在《指导意见》中，进一步明确了合乘服务提供者、合乘参与各方的权利、义务及责任;明确了合乘平台要通过技术手段做好合乘出行管理工作，严格审核并实名注册登记合乘双方及合乘服务车辆信息;明确了合乘平台发布的合乘出行信息具体内容。
根据文件出台进度和市场实际情况，《实施细则》和《指导意见》正式实施的时间为2019年1月1日，有效期为一年。市民可在中国合肥门户网站信息公开栏目市政府文件中查看三文件内容。
网约车合同大全【第六篇】
身份证号码：____________________。
住所地____________________。
乙方（承租方）：____________________。
身份证号码：____________________。
住所地：____________________。
根据当地同类出租车租赁先例，为了明确甲、乙双方权利和义务，就甲方挂靠__省__市__出租公司的出租车租赁经营有关事项，经甲、乙双方协商一致，特签订如下租赁条款：
一、租赁车辆概况：
1、车辆型号：
2、车辆牌号：
3、发动机号：
4、营运费证：
二、租赁期限及佣金：
租赁期限年，即__________年__________月__________日至__________年__________月__________日；经营租金：__________月租金：人民币__________元（日租金__________元）。
三、租金付款方式及时间：
租金付款方式：先付经营租金（现金），后使用营运车辆；租金付款时间：每月日前一次性支付给甲方。
四、双方权利和义务：
（一）租赁经营期间：
1、出租车的产权和营运权属甲方所有，乙方只有租赁使用权；
3、甲方必须按规定时间缴足保险费、运管费、管理费等费用，也可委托乙方代缴；如因乙方经营中事故出险和交通违章等原因，导致甲方上交保险费用增加的，增加部分全额由乙方承担。
4、乙方必须持有效的驾驶证、出租车从业资格证和服务证等证件。
5、乙方必须保管好营运车辆及各种证件，如发生遗失、被盗或人为损坏等情况，乙方应及时报案，并承担一切经济赔偿责任。
6、乙方必须爱护车辆，负责日常维修、二级维护和做三保；车辆内外保持清洁卫生，营运每间隔6000公里数内更换新机油一次，以上费用均由乙方承担。
7、乙方不得随意将承租的车辆再转租或转包给他人经营，不得将营运车辆及证件作任何抵（质）押；以上情况乙方如隐瞒甲方，甲方一经发现有权单方终止合同，并收回承租的营运车辆。
8、因乙方违章行驶、酒后驾驶、机械故障、事故逃逸等交通处罚和交通事故，导致保险公司拒赔的，均由乙方承担100%的事故赔偿责任，涉及甲方的损失均由乙方承担。
9、乙方在经营中发生交通事故时，必须及时报案，同时告知甲方。乙方负责事故处理和垫付事故处理的一切费用；保险赔偿不足部分的费用全部由乙方承担，甲方不承担任何责任。事故造成车辆停业一个月以内的，乙方不得要求甲方减免和拖欠月租金；停业一个月以上的，双方另行协商处理。
10、如经济和经营行情变化，营运车辆价格的.变动（或甲方另有原因）时，甲方需收回营运车辆的，乙方应无条件的将承租的车辆移交给甲方，但甲方应提前30天通知乙方。
11、如出租车挂靠公司上交费用变动，均由甲方承担和享有；政府实行燃油价格补贴归乙方享有。如遇到出租车起步票价上涨1元的（当前为5元），乙方应在票价调整的次月增加甲方每月租金300元，以此类推计算。否则，甲方有权在乙方押金中扣收。
（二）租赁经营期满：
1、乙方将承租的营运车辆无条件的归还甲方（包括随车的各种证件和配件，另有清单），不得滞留任何物品。如发生滞留车辆的，甲方有权按每天500元扣减乙方租赁押金。
3、如甲方继续出租营运车辆的，乙方有意承租的，在同等条件下，甲方优先给乙方租赁（但必须重新签订租赁合同）。
五、其他约定：
1、双方租赁合同签订生效时，乙方必须向甲方一次________________纳车辆租赁经营押金：人民币元整（__________元，不计利息）。租赁期间乙方如有违约责任和其他应承担经济费用，甲方有权从乙方押金中扣除；如乙方无违约事项，甲方应如数将押金退还给乙方。
2、本合同双方设定违约金：人民币__________元整（__________元）。如一方违约的，则向另一方偿付违约金。
六、本合同为车辆租赁经营合同，甲、乙双方不存在劳动合同关系。
七、本合同未尽事项双方另行协商，本合同双方签名（或履行时）后立即生效；本合同一式三份，甲乙双方和有关单位各执一份。
八、换新车后由孟小虎租用，租金随行就市。
甲方（公章）：_________。
法定代表人（签字）：_________。
_________年____月____日。
乙方（公章）：_________。
法定代表人（签字）：_________。
_________年____月____日。
网约车合同大全【第七篇】
深圳市交通运输委员会于前日发布了《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》两份征求意见稿，引发各界高度关注。
不少受访者认为，若新政落地，网约车价格将相应走高，而现有的行业市场格局也可能面临洗牌。
网约车门槛进一步提高。
对比交通部的网约车暂行管理办法，深圳的网约车管理细则相对车辆配置、司机资质等细节提出更高要求。滴滴出行认为，在网约车的车辆、司机方面设定更高门槛，将导致只有中高端车辆才能从事网约车，这会使车辆供给骤减，网约车车费增长，出行效率大幅降低。
有专职网约车司机告诉记者，按照月均500单来计算，如果用a级车型运营，算上折旧、油费、维保等费用，平均每单大概是元;而如果按要求升级为或者以上的中高级车，在同样运营情况下，每单成本要达到元。这意味着，如果要保障自己收入不变，未来网约车定价至少要是现在的2倍以上。“如果价格涨不上去，我的收入就要减少，但如果涨上去了，坐车的人也会少，我的收入还是会少。”该司机表示。
有助于提升服务品质。
值得关注的是，此次北上广深等地网约车管理细则征求意见稿发布后，各网约车平台的反应并不完全一致。
滴滴希望“地方政府能够为新业态和分享经济发展创造一个良好环境”。相对来说，易到和神州的回应较为平淡。各平台不同反应的背后，是网约车现有市场格局可能面临的重新洗牌。
有交通行业分析师认为，北上广深地方网约车管理细则的准入门槛都较高，如果这些地方细则最终落地，私家车接入量最多的滴滴和优步面临的冲击最大。
相比之下，神州专车用的是“b2c的重资产”模式，受到冲击较少，尤其广深两地，对网约车司机户籍并没有做出限制，影响就更小。
也有观点认为，地方细则的出台，将更有助于促进出租车和网约车融合发展，共同为市民出行提供高品质服务。
市民罗小姐认为，这两年受到网约车冲击，深圳的.出租车司机收入下滑明显，由此也带来服务质量下降。而网约车车况和质量参差不齐，难以保障乘客每次的出行体验。此次地方网约车细则出台后，有望减少网约车对传统巡游车的冲击，同时也有助于规范网约车服务，提升市民出行品质。
运发出租车公司负责人郑永志表示，出租车是城市出行的重要交通方式，只有巡游车和网约车双赢才能融合发展。从目前深圳地方拟实施的网约车管理规定来看，有助于实现这一目标。
各方声音。
市民：建议针对特殊供需情况制定最高限价。
深圳市民易女士：网约车实行市场调节价，但也要保护消费者权益。现在网约车一边是在积极烧钱补贴，把价格弄得很低，一边是在偏远地区几倍溢价。建议充分考虑地域分布、交通限行、限购、天气等因素，针对各种可能出现的供需明显不匹配的特殊情况，制定最高限价。
出租车司机：必须保证司机队伍的整体素质。
深华华兴出租车司机李海民：出租车行业一直在期盼这个细则早日出台。我觉得网约车必须有一定的门槛，不能什么车、什么人都可以来做，因为必须保证司机队伍的整体素质，这样才能保证乘客的用车安全。
专家：对网约出租车和巡游车进行分层管理。
交通运输部深化出租汽车改革专家徐康明：政策的核心在于对网约出租车和巡游车进行分层管理，融合发展。
从定位上来说，网约车应该高于出租车，服务那些对出行品质有高要求的人群。而巡游车，根据市场需求，未来还可以增大供给，以及通过经营权无偿化来维持较亲民的价格。
未来的出租车市场，将主要以巡游车为主，网约车为辅，两种业态共同发力。
网约车合同大全【第八篇】
网约车新政已经在昨天正式实施了，下面网友为大家精心搜集了关于“网约车新政实施”的详细内容，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家!
11月1日起，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行，网约车这一新兴的出行方式自此进入法治轨道。同时，曾被统视为“黑车”的网约车也成了公共交通服务领域的“正规军”。新政实施是机遇也是挑战，曾经自由化发展约三年之久的网约车，又将会产生什么新的变化、衍生什么新的业态，备受各界关注!
网约车革新了传统的用车模式，提高了城市出行效率，满足了市民个性化的出行需求，一出现便迅速吸引了城市年轻人、白领阶层的目光。2019年初，兰州小伙马晓阳和同学一起去西安游玩的时候，第一次接触到滴滴打车，竟然通过手机就可以预约乘坐出租车，从此滴滴打车软件便在他的手机里“安了家”。不久后，兰州也有了滴滴打车，加之初期各种平台补贴下来，用滴滴叫出租的价格跟路边随手拦出租费用差不多，甚至有的时候比后者便宜近20%，方便省事。加之，滴滴平台的专车、顺风车、拼车、代驾等服务陆续上线，选择更加多样，马晓阳变成了滴滴专车的忠实用户。
在兰州一家国企做行政的80后白领史小萱告诉记者，以前她总是自己开车从雁滩家中去南关附近的单位去上班，每天总得早早起床，收拾车(冬季还得提前热车)、听路况选择行车线路，到单位后，一般还得花费5分钟左右的时间去找停车位停车。碰上限号日，上下班的高峰时段在路边很难打到车，等待出租车的时间长短随机性很大。去年一次无意间和朋友吐槽上班难题时，朋友向她推荐安装了神州专车app，手机一点，几分钟后一辆崭新的帕萨特轿车就会出现在家门口，拎包即上，下车即走，再也不用担心要早起、是否限号等等，节约了大量时间成本，精力也更加充足了。
西部商报记者走访调查了解，网约车进驻兰州两年多以来，犹如注入兰州城市公共交通行业的一道新鲜血液，潜移默化地引领着兰州走向现代智能交通发展新格局。网约车在智能出行、拉升公租汽车行业服务水平已开始发挥重要作用。以网约车为代表，与互联网相融合的智能交通出行方式必将在未来兰州城市公共交通领域扮演重要的角色。
网约车这一新兴业态一出现，就如同在公共城市交通服务领域刮起的一道旋风，风靡全国。兰州也是与网约车接触较早的城市，早在2019年初，滴滴、快的等网约打车软件便相继登陆兰州。去年春节过后，兰州网约车市场迅猛发展，滴滴出行、优步、神州专车、易到用车、一号专车等国内各网约车平台公司纷纷在兰州市场布局。网约车平台运营逐渐成熟，司机、用户群体随之快速增加。顺应市场发展趋势，今年5月31日，经兰州市国资委批准，兰州国资利民资产管理有限公司、兰州交通发展建设有限责任公司、兰州三维大数据标准化研究院有限公司共同发起成立兰州首家新型网络约租车公司——“益民约车”。当日，“益民约车”首批购置的500辆油电混合车辆正式发车试运行。至此，兰州网约车形成了本土、外埠平台共同发展的格局，兰州网约车市场繁荣的景象初见端倪。
网约车的出现无疑为城市公共交通运力加入新的血液，方便快捷、高利用率，从而使网约车在方便市民的同时，还起到了增加就业、改善出租车运力不足的作用。网约车登陆兰州后，许多曾经开“黑车”的司机，也纷纷加入网约车司机大军。据滴滴出行今年8月发布的统计数据显示，滴滴在兰州上线一年多时间，已经为兰州提供了万个灵活就业机会，累计服务兰州市民和游客超过万人次。兰州市的滴滴司机中70后、80后的占比最大，分别达到%和55%，另有约%的司机为90后群体。另据10月31日公开发布的统计数据显示，兰州市机动车保有量已达884979辆(其中，私家车465994辆)，由此带来的机动车尾气污染和道路交通压力已成为兰州市亟待解决的问题之一。而网约车与普通私家车相比，一般拥有后者10倍以上的利用率，更多的社会车辆通过持续地被约叫从而投入载客运营，提升了车辆的综合使用效率，将在一定程度上缓解城市内的停车位的需求，对于普通家庭来说，也将有助降低私家车出行频率，和降低新车购买意愿，从而有助改善城市空气环境质量。
去年以来，各种网约车平台开始积极整合，迎合市场需求推出新产品，网约车平台运营逐渐成熟。滴滴出行、神州专车、易到等约车平台先后推出了快车、顺风车、接送机、包租车、试驾、代驾等功能，进一步满足了乘客个性化需求。丁经理是兰州一家企业市场部门负责人，平日里应酬比较多，一遇到请客吃饭谈生意，就得喝酒，以开车为由拒绝喝，怕得罪客户，喝了酒就没办法开车，经常会遇到这般苦恼事。自从朋友给他推荐安装了一款手机约车app后，他的苦恼便烟消云散，喝酒了就约个专车、或找个代驾送自己回家就可以了。而且业内人士认为，快车、代驾等网约车功能的推出，将有效降低酒驾事故的发生频率，进一步确保市民出行安全。另外，目前在各大网约车平台注册从事专车服务的车型以大众帕萨特、本田雅阁、别克商务等中高端车型为主，每台车价格基本都在15万元以上，甚至有的平台还注册有宝马、保时捷等高端车型，车况明显优于新车价仅几万元的出租车。一般专车上还会为乘客准备矿泉水、牛奶、餐巾纸等免费服务，司机服务也比较到位，因此，专车一上路就在乘客中间赢得良好的口碑。
网约车的出现，对于传统巡游出租车从业人员和管理人员来说，既是机遇，也是挑战。在兰州跑了8年出租的赵师傅告诉记者，网约车出现后，他的生意便没有以前的红火，老顾客纷纷选择了搭乘专车了，为此他百思不得其解，他心想索性亲自体验一把，看专车到底有什么好的。他主动花钱约了辆专车体验乘坐了一把。一趟坐下来，赵师傅感慨颇深，他决定效仿专车服务，他不仅重新翻修车辆，同时对车内进行了装饰，车上还像专车一样免费提供矿泉水、纸巾等。他也注册加入了网约车，赵师傅同时提供网约和空闲巡游接客服务，他的生意又回归了往日的红火。据了解，在新规中明确鼓励传统出租车转型网约车市场，让传统出租车企业获得了利用互联网等新技术手段提升自身的机会。同时，传统出租车还可学习网约车企业在运营管理上的灵活性。兰州市城运处负责人表示，兰州将利用互联网技术转型，改变管理方式，提升传统巡游出租车行业服务质量。目前，兰州传统巡游出租车网约平台也在积极研发搭建中。
昨天，宁波市政府召开新闻发布会，正式对外发布《宁波市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(试行)》(以下简称《实施细则》)。《实施细则》明确，车辆行驶证的初次注册日期至申请之日未满2年，此前征求意见稿里这一年限规定是4年。
同时，《实施细则》强调要通过信息服务平台撮合开展私人小客车合乘出行，新增“合乘信息服务平台应当将合乘服务的车辆、驾驶员、订单等相关数据接入政府监管平台”。
《实施细则》规定驾驶员要通过考核才能取得从业资格证，是否需要培训由驾驶员结合自身情况和相关平台公司的意愿自主确定。
网约车细则今起正式实施，但明确2019年2月28日前是过渡期。鼓励网约车平台公司为车辆所有人和驾驶员提供服务，统一办理车辆、人员的许可，受理地点为客管局邱隘出租汽车服务中心办证窗口。
目前宁波有滴滴打车、优步等6个网约车平台。以前，网约车平台公司既是运动员，又是裁判员。关于网约车车辆、司机准入、投诉处理等都由平台公司自行确定。为了保障乘客合法权益，迫切需要由第三方机构来制定网约车的游戏规则，而政府作为公信力的代表最为合适。政府部门将定期公布服务质量测评、乘客投诉处理情况。以后，对平台公司和驾驶员的违法违规及失信行为、投诉举报、乘客服务评价等信息记录作为市场准入退出的重要依据。
网约车市场放开以后，很多民营资本“蠢蠢欲动”。在新闻发布会上，宁波市公共交通客运管理局相关负责人借用股市里流行的话郑重提示，网约车市场有风险，投资需谨慎。他说，宁波网约车实行市场化运作，虽然政府对网约车的数量规模和价格不进行管控，但是，当前宁波的城市公共交通体系已经初步成型，网约车市场的需求是有限的。