安全风险管理论文精编4篇

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安全风险管理论文范文1

目前，高校校园网网络安全的两大拦路虎就是网络设备破坏性活动和网络数据安全威胁，笔者认为，主要危害网络安全的威胁有：（1）目前计算机系统本身的漏洞是影响最深也是最值得关注的，严重威胁了计算机系统的使用和用户的信息安全。（2）我国计算机主要也受病毒以及网络蠕虫侵害较深，这些病毒等在影响用户使用计算机的同时，对计算机的信息安全保护以及网络安全运行提出了更高的要求。（3）黑客的大量存在也是造成校园网威胁的主要因素，由于校园网使用者众多，部分人利用网络协议、服务器和操作系统的安全漏洞以及管理上的疏忽非法访问资源、删改数据、破坏系统，很多黑客将目标转向高校的服务器和网站，通过恶意攻击和入侵，以达到获取资料的目的。（4）校园网内部用户对网络资源的滥用，由于校园网只是对学生收取较低的费用，所以会出现校园网用户大肆下载视频和大体积软件的情况，大大的占用了带宽，从而导致网络响应缓慢甚至卡机。（5）垃圾邮件、不良信息的传播，占用校园网带宽，造成邮件服务器拥塞。有人利用校园网内无人管理的服务器作为中转，使用他人邮件地址发送信息，损害他人权益。还可以被黑客利用进行攻击，以干扰用户的正常使用。（6）目前，越来越多的学生掌握了相当高的网络管理技术，甚至超乎管理人员的想象。部分学生出于好奇对校园网服务器进行攻击。这一现象往往被忽视。很多校园网起初都是局域网，随后发展成为多出口的校园网，因为各种原因，比如意识上的不重视、资金方面的短缺、安全维护方法不正确等因素，使得校园网在安全方面缺少相应的措施，有的高校只是在内部网与互联网之间使用一个带防火墙功能的路由器，有的高校甚至直接面对互联网，不采取任何安全防护。最后结果往往是使校园网络很容易遭受病毒的感染，网络系统不够稳定，经常受到一些黑客们的袭击，这些问题在没有完善的安全保护措施，都是无法避免的。校园网的安全问题正面临严峻的挑战，病毒、黑客、拒绝服务攻击等问题都造成网络运行不正常，给网络稳定运行带来严重的打击，这既影响了日常生活，也给计算机带来了损害，所以我们要采取有效的措施来维护网络的稳定及校园网的环境安全，保证校园网不被病毒感染，能够有效的发挥网络的作用。

2校园网风险分析

物理安全分析

网络的物理安全是网络系统的安全基础，是指整个网络系统的环境安全、介质安全和设备安全。它校园网包括的设备较多，涉及范围很广，不可能时时刻刻的全方位监控。对于高校来讲，物理安全的风险损毁整个网络平台以及系统内部的数据，主要表现在如下几个方面：（1）自然灾害诸如火灾、水灾、地震等会破坏通信线路、局域网以及远程网等，致使整个校园无法正常营运，严重时能毁灭整个信息系统；（2）电源故障等致使工作中的设备突然断电，使得操作系统突然丧失工作电源，数据库部分信息丢失；（3）设备丢失或被盗导致数据意外泄漏；（4）设备长时间暴露在电磁辐射中，导致信息被窃取；（5）报警系统的设计存在缺陷，这可能造成实际情况下的事故。

网络安全分析

各大高校的校园网基本上都是基于TCP／IP协议下的网络，TCP／IP协议的设计初衷并非是基于安全的角度考虑，所以这方面会存在很大不足，整个计算机的网络层隐藏着诸多安全威胁。（1）利用明文传输时的安全风险当数据在以太网进行传输时，一个子网下属的每个网络设备都会收到这个数据包，所以传输数据很容易被在线窃听。最为危险的是TCP／IP协议在线传输数据时用的都是明文的方式，尤其是通过FTP、Telnet以及电子邮件时，用户的口令以及账号都没有进行加密，网络攻击者很容易从截取的数据包中获得用户的私人账号以及口令，以此得到非法访问的目的。如果攻击者获得用户的关键账号以及电子口令，那么后果将不堪设想。（2）利用IP地址行骗TCP／IP协议将IP地址作为识别网络节点的唯一标识，然而网络节点的IP地址是动态不固定的，是一种公共数据，所以网络攻击者可以通过修改网络节点的IP地址来伪造成某个安全可信的节点IP地址。利用IP地址欺骗的事件在校园网中经常发生，对整个校园网络的正常通信秩序构成严重的威胁。（3）TCP同步网络轰炸TCP是一个面向连接较为可靠的传输层协议，通信双方之间必须通过三次握手的方式才能建立好一条连接，即SNY、SNY+ACK以及A/X三种协议数据包。如果一个不存在的源地址发送SNY数据包，服务器将无法发送SYN+ACK数据包到这个实际上并不存在的地址，最终只能超时等待，这将造成系统资源长时间的浪费，如果网络攻击者长时间的发送此类数据包，那么服务器资源将被耗尽，最终死机。

系统层安全分析

目前用户使用的操作系统，无论是Windows、Linux还是商业用的Unix操作系统，其自身都会存在一定的设计缺陷，而且软件源代码的开发规模较大，系统往往会有一定的安全漏洞，目前大多数高校的校园网用户大多数都是Windows操作系统，它们的安全漏洞隐患令人堪忧。加上校园用户的安全意识普遍不足，且技术防御水平不高，系统安全经常受到威胁，主要有如下表现：（1）配置不妥系统的安全防御程度和整个系统的配置关系密切，若用户没有采用合适的配置，那么将给整个操作系统埋下巨大的安全隐患。比如，用户没有设置相应的口令或者设置的口令强度不够，关键重要文件设置权限过于宽松，经常性的有意无意的将重要信息的目录实现共享，暴露在网络上，都不太妥当。（2）系统服务设置不合理操作系统对外界提供一定的网络服务，比如RPC服务、Daemon进程等等，这些为攻击者入侵者提供了有效的系统潜入信息，入侵者能够通过这些服务存在的漏洞获得超级用户的实际控制权，进而进一步实现入侵盗取目的。（3）病毒和恶意程序代码若用户在联网的情况下未及时安装系统操作补丁、杀毒软件或者更新杀毒软件的病毒特征库，很容易遭到外界病毒的威胁和入侵。而且用户防范意识不强，很容易从网络上下载到带有恶意代码的软件，致使计算机和用户资料受到侵害。目前最为严重的病毒是木马病毒，采取的是ARP欺骗攻击。具体表现为用户的计算机无法通过网关，打不开网页。若校园网段中有一台电脑感染ARP病毒，那么这台机器便会通过全网段发送大量的ARP欺骗数据包，导致网络通信道路拥堵，使得同网的其他用户网速越来越慢，上网不稳定，甚至会频频掉线。

应用层面安全分析

大多数高校内部网络都设有提供公众信息服务的服务器，比如WWW服务、E-mail服务以及FTP服务、数据库服务等。跟操作系统提供的系统服务差不多的是，这些服务也存在相应的漏洞，使用不当会给系统带来极大的安全隐患。（1）WWW服务交流研讨WWW服务作为广大高校的重要宣传窗口，扮演了及其重要的角色。若务器出现安全漏洞，带来的危害可能有：高校页面被非法篡改，务器被DoS攻击而无法正常运行。（2）E-mail服务电子邮件是一种方便、快捷而便宜的通信服务，若E-mail服务器存在一定的漏洞，那么攻击者便可以通过这些漏洞控制E-mail服务器，用户很可能受到骚扰，这将给E-mail服务器用户带来诸多烦恼。（3）FTP服务FTP服务器在传输文件时，如果采用了某种匿名的FTP服务便不再需要口令。要想确保匿名的FTP服务器安全，便要求管理员拥有较高的系统管理水平，系统管理员如果错误的设置权限，就会被黑客利用破 山草香 坏整个服务器系统。如果FTP服务器的应用软件存在漏洞，那么也具备一定的安全风险。（4）数据库服务无论是校园网管中心、教学单位或者办公单位的网络，都配备有数据库管理服务器。若这些数据库服务器隐藏安全漏洞，比如空口令等，攻击者便可以抓住这一点抓住这些漏洞控制整个数据库服务器，获取用户的私密信息，很可能导致用户数据泄露。

3校园网风险安全管理

网络安全技术的关键就是网络管理。不同厂商的硬件平台、操作系统平台、应用软件等都已经加入自己的技术，变得越来越复杂和难以统一管理，现代人们的工作、生活方面已经高度依赖网络，网络的畅通、可靠就显得尤为重要。网络安全对网络系统应用和性能的影响日趋重要，使得网络安全管理逐渐成为网络管理技术中的一个重要分支，呈现出从通常网管系统中分离出来的趋势。高校校园网的安全是一个需要全方位防范的系统工程。要采取主动的防范方式才能获得网络安全的主动权，使网络避免受到破坏与攻击。因此，要及时发现和修补网络中存在的各种漏洞，分析网络中存在的安全隐患和威胁，这就要求校园网具有网络扫描、系统扫描、数据库扫描、实时入侵监控和系统安全决策等功能。（1）安全防护安全防护用来有效进行介入控制，是保证数据传输的安全性的技术手段。能够提高校园网自身的抵抗能力，重点处理网络中的病毒与攻击。主要技术包括：统一身份认证、数字签名、通信加密、主机安全、防病毒、补丁管理、备份与容灾，也包括网络边界上的防护（防火墙、防拒绝服务攻击、流量控制、防垃圾邮件等）以及不同安全域的隔离等。（2）安全审计安全审计主要是按照一定的安全策略，记录校园网内网用户的网络活动信息，通过检查、审查和检验操作事件的环境及活动，发现系统漏洞、入侵行为或改善系统性能的过程，也可以对潜在攻击者起到威慑和警示作用。主要包括：网络行为审计、运维管理审计、数据库审计、业务合规性审计等。

4总结

读书破万卷，下笔如有神。上面就是山草香给大家整理的4篇安全风险管理论文，希望可以加深您对于写作安全风险管理论文的相关认知。

安全风险管理论文2

高层房屋建筑工程处于一个由多种影响因素影响的复杂系统当中，它本身的复杂性就决定了其潜在的风险隐患，本文将造成高层建筑工程施工安全事故的根源分为以五个方面。

第一，人为因素。人在建筑工程施工中骑着主体作用，也是造成安全事故根源的最直接因素，人的操作技能与综合素质是保障施工顺利进行的关键。有不少企业为了节约成本，盲目聘请不懂专业知识的农民工进行危险性操作，并且不对他们进行较为专业的操作技能培训，导致施工中的安全事故频有发生。

第二，机械设备落后。建筑工程一般都会用到各种规格与型号的机械设备，高层建筑由于实际需要，更是会采用大量不同的施工设备与机械，但是有些企业为了贪图眼前利益，采用陈旧落后的设备，加之操作人员技术不成熟等问题的影响导致安全事故的产生。

第三，施工技术水平不高。随着社会的快速发展，人们对产品的质量要求越来越高，尤其是与人们生产、生活息息相关的高层建筑，但是从目前的高层建筑施工现状来看，依旧采用传统技术及方法的施工企业还有很多，殊不知技术进步在保证施工安全中占据着举足轻重的作用，施工工艺和工法在实际应用过程中存在着较大的不可预知性，很可能造成更多的安全事故。

第四，环境因素。高层建筑施工环境十分复杂，并且不固定，项目的主体结构施工大多都是在露天环境下进行作业的，很容易受到地质地形等自然条件和暴雨等自然灾害的影响，施工中还可能会给过路行人和车辆造成安全威胁。

第五，管理因素。高层房屋建筑工程施工现场安全管理工作需要做好对人、对物及对管理工作本身三方面的工作。如制定施工过程中应注意的安全事项，提前建立安全风险评价指标体系等，对高层建筑工程施工中的人和物进行明确的规范。

2高层房屋建筑工程施工安全风险管理

建立高层房屋建筑工程施工安全风险指标体系

构建高层房屋建筑工程施工安全风险体系需要综合考虑各方面的因素，本文在遵循科学性、系统性、全面性、可操作性等原则的基础上，充分考虑影响高层房屋建筑工程施工安全的多种因素，本文将高层房屋建筑工程施工安全风险管理评价指标分为6个一级指标，22个二级指标。

做好安全管理缓解工作

高层房屋建筑工程中的安全管理进行风险缓解的目的就是尽最大努力减小施工风险，从而最大限度的保障施工安全，提升企业的经济效益。实际上，安全管理缓解就是提前预测施工中可能会发生的风险，并提出相应的解决措施，提前着手进行风险控制，从而最大限度的降低风险发生的可能性。在实际的高层房屋建筑工程施工中，用于风险缓解的方法主要有两种，一是工程法，即在合理规范施工工序，以及加强技术管理等方面降低安全风险。此外，对施工人员来讲，谨记要佩戴安全帽，以免伤害事故发生之时能够最大程度减小伤害；二是程序法，就是指在施工过程中要能够有章可循，制定相应的规范与制度，从而保障工人能够在一种有序的环境中进行施工作业，一旦有意外发生，也能根据制定好的政策进行及时处理，同时还可以祈祷防微杜渐的作用。工程项目风险管理的实践表明，在影响项目安全的各种因素中，项目管理人员和操作人员的不安全行为起着重要作用，因此，要加强对他们的培训教育，不合格者不得上岗。

做好安全风险转移工作

风险转移就是项目管理者通过一系列科学、合理的措施将风险结果转移到与其有相互经济利益的其他经济单位，从而减轻自己的风险压力，通常包括保险和担保两种方式。建设工程保险就是施工方对施工过程中可能出现的安全事故在保险公司进行投保，通过保险公司的理赔转移施工风险；建筑工程担保是由第三人遵循平等、公正、自由协商的原则，为建筑工程施工中可能出现的风险进行担保。在高层房屋建筑工程施工过程中，保险与担保是进行风险管理的关键措施，也是当前众多施工单位进行风险管理的一项重要措施。

安全风险管理论文3

关键词：科技创新 交通运输 安全发展

交通运输安全是安全工作的重中之重，领导关切、社会关注、群众关心。交通运输部党组高度重视交通运输安全工作，明确提出了当前和今后一个时期要集中力量加快推进“四个交通”发展，并指出要把安全发展理念贯穿于各领域、全过程，强化安全治理体系和治理能力建设，提高交通运输安全发展的防、管、控能力。如何切实发挥科技创新对交通运输安全工作的支撑和引领作用，是摆在每一位科技工作者面前的重大课题。

科技创新是提高安全发展水平的必然选择

现代科学技术为交通运输安全发展提供了很大的空间，特别是随着信息化和智能化技术的飞速发展，为在一定经济投入条件下，依靠科技创新提升交通运输安全管理水平提供了可能。美国、瑞典等西方发达国家在交通运输发展到一定阶段后，都先后提出了依靠科技创新和管理创新追求“零死亡”的交通运输安全发展战略。通过安全发展战略的实施，美国2011年实现了公路死亡率降至1人/亿车・英里的预期目标。欧美等西方发达国家的经验表明，科技创新是提高安全发展水平的必然选择。多年来，交通运输行业始终将促进安全发展作为科技创新的主攻方向，开展了一系列重大科研攻关，通过新技术、新工艺和新材料的科研攻关和推广应用，交通运输安全保障的能力和水平显著提升，安全生产形势持续稳定好转。当前，迫切需要深化对安全理论的认识，强化创新驱动安全发展上升到新的水平。

风险管理是提升安全治理能力的必然要求

安全是交通运输永恒的主题，是交通行业发展的基础，体现了以人为本、安全至上的价值追求。要用红线、底线思维来看待平安交通在“四个交通”中的重要位置。在一定的经济社会条件下，安全水平受到技术水平、经济投入、管理能力三个因素限制。而技术对提升安全水平有根本性作用，可在一定的经济投入下，大幅提升安全水平，还可对提升安全管理能力起到促进作用。

从现代安全理论来看，安全是相对的，风险是绝对的，安全和风险是一对互为存在前提的术语。安全是一种可接受的风险状态，而风险是事故发生的可能性和严重程度的组合。纵观国际上安全管理方式大致有四种类型，即事故理论支持的事后型安全管理方式、隐患理论支持的缺陷型安全管理方式、风险管理理论支持的风险型管理方式、系统原理支持的目标管理方式。风险管理理论支持的风险型管理方式，其管理的对象是风险，可事前通过加强管理、提高技术、加大投入对风险实施综合管理，克服缺乏定量分析、系统科学性有限、往往抓不住重点、控制效果难有保障等不足。当前，国外发达国家交通运输和国内如民航、电力等行业大多实行以风险为对象的安全管理方式。公路、水路行业在工程建设和造船等领域也已开始采用安全风险管理理论。依靠科技创新，加快构建起交通运输安全风险管理技术体系，全面将风险管理理论引入到交通运输各领域，是提升安全治理能力的必然要求。

扎实推进交通运输安全科技创新

要立足于交通运输行业特点，紧跟国际科技发展前沿，按照“以需求为导向、以应用为根本、以创新为核心”的要求，依靠科技创新，通过完善交通运输安全风险管理技术体系、攻克核心关键技术、推广先进适用科技成果并开展典型示范应用，加快将风险管理理念全面引入到公路、水路和城市交通运输安全管理中。

一是从典型案例分析入手，加快构建起交通运输安全风险管理技术体系。重点针对当前交通运输安全生产形势突出的领域，如在役长大桥梁和隧道运营、城市综合客运枢纽运营、城市轨道交通运营、跨海客运渡轮班线运营、跨省道路危险品运输、跨省长途客运班线运营等，依托典型工程和重点路线，深入“解剖麻雀”，开展案例分析，系统开展可能造成人员伤害、财产损失和环境生态破坏的安全风险辨识，开展安全风险定性和定量评估、安全风险防控和应急处置等，编制形成典型案例的安全风险辨识手册、风险评估技术指南和应急预案操作手册，逐步将风险管理理念引入到公路、水路和城市交通运输安全管理相关领域中，为形成可供行业复制推广的安全风险管理积累经验。之后，再将典型案例实施经验推广应用到其他类似工程和路线，从而构建起交通运输安全风险的管理技术体系。

二是着力突破核心技术，全面提升交通运输风险防控技术水平。围绕交通运输安全发展总体战略与目标，结合我国交通运输科技发展现状及国外最新发展趋势，通过协同创新、开放创新，集中全国优势科研资源，重点针对制约公路、水路和城市交通运输安全发展中的关键技术难题，从系统安全、设施安全、运输安全、应急保障四个方面，加强科技需求梳理，凝练重大科研任务，集中攻克交通运输安全科技创新中基础性、战略性、前沿性科学问题和共性技术难题，切实为提高交通运输安全应急处置能力提供技术支撑。

三是开展试点示范，加快形成交通运输安全风险防控典型示范效应。开展典型试点示范，将有利于调动地方政府和企业依靠科技创新提升交通运输安全管理水平的积极性和创造性，促进科技成果尽快转化为现实生产力。通过以点带面、点上突破、面上拓展，进一步巩固和深化交通运输安全科技创新成果的转化应用。遴选有代表性的项目、企业和区域开展科技示范，形成典型示范效应，为在全行业全面推广风险防控理论打下基础。

四是加强基地建设和人才培养，全面提高交通运输安全科技创新能力。科技创新基地是创新活动和人才培养的重要载体，要充分利用和整合现有资源，重点在系统安全、设施安全、运输安全和应急保障等四个领域，加强研发平台建设，促进产学研协同创新。同时，积极推动项目、基地和人才三位一体创新机制建立，强化交通运输安全科技创新领军人才和创新型团队培养，形成人才核心竞争力，为转变交通运输发展方式，加快推进“四个交通”发展，构建具有交通运输行业特色的安全科技创新体系打下基础。

安全风险管理论文范文4

铁路中间站的管理不到位具体体现在以下几个方面：

第一，铁路中间站对铁路运输管理的现场把关不到位。对铁路运输的现场把关要求工作人员按时上下班，依照铁路公司的规章制度做好铁路工作的交接，认真填写巡查日志，根据实际情况调车指令，一切为人民的身体健康和生命安全服务。但是在铁路中间站的实际运行管理过程中却是另外一番景象。负责铁路运营管理的工作人员在签署重要文件的过程中不经查阅便任意签署，导致铁路运输故障频发；工作人员随意离开工作岗位，造成铁路运输故障不能及时被发现，得不到及时的处理，严重拖延了铁路运输的效率；调车计划代签代审，铁路中间站管理人员对铁路的实际运行情况掌握不充分，造成铁路资源的浪费与拥挤。

第二，铁路中间站对铁路运输的重点控制不到位。这表现在部分中间站对铁路运输的关键作业、关键人员和关键点没有具体的管理措施，或者虽然有管理办法，但是执行起来严重不到位，导致铁路运输的重点控制不到位。

第三，规范化管理不到位。具体表现为工作人员着装随意、精神面貌不佳。

第四，考核机制不到位。铁路部门的考核机制走后门现象严重，起不到激励职工为铁路运输服务的作用。

二、加强铁路中间站安全风险管理的措施

我国铁路运输是陆地运输的主要方式，运输的对象主要有两种，一种是客运，另外一种是货运。由于我国幅员辽阔，每年运输的旅客不计其数，做好铁路客运中间站的安全风险管理是保证我国旅客安全的重要措施。我国资源分布呈现北多南少、西多东少的特点，但是我国的经济发展却以东部和南部为翘楚，做好铁路货运中间站的安全风险管理是保证我国经济健康可持续发展的有效途径。太原铁路局朔州车务段怀仁站主要负责货物运输的管理。本文将从以下几个方面提出加强太原铁路局朔州车务段怀仁站中间站安全风险管理的措施：

1.完善中间站的基本管理制度

太原铁路局朔州车务段怀仁站处于我国煤矿生产的大省——山西省，每年运输的煤矿数量不计其数，完善中间站的基本管理制度是保证我国铁路运输安全的有效措施，是优化我国资源配置的重要举措，更是促进我国经济发展的主要方式。完善中间站基本管理制度的具体方法有：第一，制定科学合理的职工守则，杜绝一切危害铁路运输安全的行为发生。第二，制定合理的奖惩机制，对表现优异的职工给予奖励，对工作中有严重过失行为的职工给予相应的处罚。第三，建立完善的监督机制。俗话说“上行下效”，只有铁路部门的管理人员严格规范自身行为才能对基层工作人员起到良好的监督作用。

2.提高铁路中间站职工的综合素质

职工安全运输意识不强是导致铁路运输故障频发的主要原因。为保证铁路运输的安全和效率，应提高铁路中间站工作人员的综合素质。具体措施为：第一，加强职工的思想政治工作和安全风险意识教育。只有让职工充分认识到安全的重要性，才能提高工作人员在中间站管理中的责任感。第二，加强职工的操作技能培训。铁路中间站的工作内容涉及面较广、重要性较高，应有专业的技术作为保障。第三，对职工进行应急处理培训，提高职工面对问题时的应变能力和判断能力。

三、结束语