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2023年科二场地考试实用

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科二场地考试篇1

:相信大家都知道,科目二“五必考”必须一气呵成,但应届毕业生了解到,考试中前一科目考试与下一科目考试之间的路段,实际上是不做评判的(具体的视当地情况而定)。

在坡道场地内,考试车辆在进入直线坡道后,将车定点停在起车处,前方车头必须与右侧参照标杆持平,随后在规定的30秒内起车驶出坡道。(后溜30厘米即不合格)

该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。该科考试考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”,许多学员在踩抬离合器起步时,往往不知道该抬多高、力道用多大,很容易出现熄火。因此,学员一上车就应了解这辆车的离合器,才能在坡起停车时,保持良好的半离合状态。

考生“回舵”过早导致不入线该科目被判失败最多处为“车身未入线”。

与倒库的问题相仿,考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离,且在过程中不能停顿,考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。

在该科考试中,由于车辆是向右后方的停车线内停靠,学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题,“考生在停车准备时,预留距离不足,没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的'考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处,跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度,在后倒时能在倒入1/3车身时,就及时将方向盘往右打满。此外,车与车位边线呈45度角时,是最佳侧停角度。

轮胎触线成第一失分点,直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。

考试过程中,直角转弯的标准也十分明确,不能中途停车、不得压线。

学员必须严格以车身上的倒车镜为基准,与路边黄线保持在一条直线时,当倒车镜通过直角点时,就赶紧打方向,否则就会差“火候”。

该项目需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯,

由于行车道比较窄,学员需要驾驶考试车辆一口气通过,中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键,因为要转三个弯儿,学员一般在入弯、回弯时不会犯错,可在右转出弯时,会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题。

倒车入库需要注意速度的控制,速度慢、方向快是要点。

在倒车时,需要学会通过后视镜观察车身与库线之间的关系,能够在后视镜里看到行车路线。很多学员在倒车时不知道怎么打方向,认为倒车时,方向就应该反着打(想向右就左打,想向左就右打),这是错误的观念。倒车时,其实就是车尾变成了车头,你想车尾向左走,那还是应该向左打方向,想车尾向右走,那就应该向左打方向。后视镜观察车身和线之间的关系,左右后视镜都是同理,比如,左后视镜观察,车身离线近了,那就向右打方向,这时车尾就会远离线,远了就向左打方向,车尾就会靠近线。平时还需要多多练习后视镜里观察,多想,多看,这样就能明白倒车入库的技巧了。

1、在考场,“科目二”已全部实现“电脑评分”,而交警考官更多是以“巡考”身份出现;整个考场被无线局域网络覆盖,各个考试车辆都是一个“信号发出器”、考试场地内边线、库位都埋设了磁感装置和“电子眼”。

2、在倒库场地内,一个库位场上,共安置了11个“电子眼”,直接连接室内监控室。考官在室内监控,评分却是电脑“把关”,从考试车辆离开方格区的起点后,电脑会自动开始记录,考生中途停车、压越实线、出入库不到位,11个“电子眼”都会自动感应,判定“不合格”,如果顺利通过,电脑会发生悦耳的音乐,自动在电脑上显示出“合格”字样。

3、在其他四科考场内,每条地面标线下或埋设了磁铁用于感应车辆是否触线或是摄像头。交警考官则在出发区检查,考生是否自觉系上安全带(不系直接判定为不合格),并在考场内巡视、处理突发情况。

4、此外,每个考试用车的后轮都安置了感应装置,后厢处安置了数据记录仪,与车顶天线相连发出信号,由后台电脑记录考试情况。位于办公楼内监控室内,交警可在显示屏前同时监控多个场地内的考生,随时点击屏幕查看车厢内的考生情况,影像、声音全部被收入其中。

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