铁路安全管理人员的安全工作心得体会范文（精选8篇）

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铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第一篇】

12月25日，全国铁路工作会议在京胜利闭幕了。盛光祖部长提出的六项重点工作中，其中首条即为推行安全风险管理。他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。各单位要紧密结合各自实际，深入研究，制定具体安全措施，强化安全意识，强化过程控制，强化安全应急处置，确保收到预期效果。

通过学习会议精神，结合我们车间的实际，我认为，车间安全风险管理应在以下四个方面进一步强化。

一、强化车间管理能力。要实现三个转变。一是由被动型、执行型管理向主动型、创新型管理转变;二是由“等、靠、要”向“自我加压、务实奉献”转变;三是由单一型管理向综合型管理转变，以适应新形势的要求。要结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。

二、强化职工整体素质。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么;缺什么，补什么;弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。二是组织职工学标、贯标、对标。学标，就是把规章制度、技术标准、设备标准、作业标准细化、具体化，组织职工学习熟知标准，全面掌握标准;贯标，就是认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动;对标，就是按标操作，对标作业，保证对标不走样，作业不违规。要大力开展达标竞赛活动，营造“一章不违、精检细修”的浓厚氛围，增强职工学标、贯标、对标的自觉性。

三、强化现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、它控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力;加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境;车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。

四、强化风险前移，及时消除隐患。一是明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力内化为控制风险的动力。二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第二篇】

对于电力企业来说，安全是头等大事，是电力企业自身发展和提高经济效益的基础班组长如何带领一个班组顺利完成安全生产任务，我有以下几点感受，安全管理工作体会。

第一、要强化安全意识。

班组长应明确自已是班组安全生产第一责任人，要切实担负起确保班组成员安全的责任和义务，班组长在安排工作时，要向工作人员详细交代工作中在的危险点和安全注意事项，并要求工作人员严格照章执行，要将“安规”是电力从业人员的“保命规”、“两票”是电气作业人员的“保命票”、安全工器具是一线班组人员的“保命工具”的观念，深植于每个班组成员心中。工作前，班组长要深入一线，认真勘察现场存在的安全隐患和不安全因素，确定危险点，拿出具体可行的防范措施，并及时交代给工作负责人与工作班成员，让每个工作人员都知道危险点在哪里，应该如何防范，然后再开始工作。班组长在工作中还要注意“察颜观色”，时刻注意班员的思想动态，不能让班员带着包袱和情绪工作，因为我们属高危行业，线路工经常要面对高空作业，所以要合理安排班组工作，随时了解和掌握班员思想动态和精神状态，才能遏制事故和异常的发生，将不安全事件消灭在萌芽状态。

第二、要提高管理水平。

1、班组长的管理水平决定着班组的安全水平，所以班组长必须提高自身的管理水平，在处理日常事务时，必须做到对事不对人，做事讲方法，心平气和，以诚待人。工作中，要做到身先士卒，勇挑重担，对工作中的失误要勇于承担责任，树立良好的榜样与威信。

2、班组管理工作要采取人性化的管理方式，要以人为本。。班组管理工作，除了利用好安全管理制度外，更重要的是要做好员工的思想工作，即采用人性化的管理方式，这样才能把员工的精力凝聚到班组工作的中心任务上来，不管是奖励还是批评都要让当事人以及班组员工心服口服，决不能以压代管。

3、班组管理必须要“管”、“理”并举。“管”是治理监督，也就是约束，“理”是事物的规律，也包含制度、法理、思路，要提高班组安全管理水平，“管”和“理”必须并举。只“管”不“理”就会头痛医头，脚痛医脚，眉毛胡子一把抓，安全生产必然会陷入混乱状态，只“理”不“管”就会出现制度、规定千千万，照样我行我素的情况，思路、方法层出不穷，却总是有始无终，令不行禁不止，就会出现一条也得不到落实的情况。因此，我们要通过严格考核来规范，约束人的行为，引导并促进威胁安全生产的问题得到根本解决。

第三、要完善制度的落实，建立个人安全技术档案。

班组是执行安全规程、各项规章制度的主体，是贯彻实施各项安全技术措施的'主体，也是杜绝违章和事故的主体。班组成员所从事的绝大多数工作都是现场一线的工作，我们通过加强班组安全教育、技术培训，使他们不折不扣地严格执行规章制度，刹住各类违章。定期进行安规考试，成绩记入个人安全档案，成绩不及格者要停止其工作，从而激发全体员工的安全意识和安规学习的积极性。

总之，班组安全管理是企业安全生产的基石，是各项工作的重中之重，这就要求班组长不断进取，全面做好班组安全管理工作，努力降低线路跳闸率，确保分公司所辖线路和赣西电网安全经济稳定运行。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第三篇】

作为一种重要的交通工具，铁路在我国的发展中扮演着不可替代的角色。然而，由于铁路运输涉及众多的运营环节和复杂的安全问题，必须加强安全管理才能确保旅客和货物的安全。为此，铁路部门制定了一系列的安全管理规定。在长期的工作实践中，我深深体会到这些规定的重要性和意义。下面，我将从制定规定的背景，规定的内容与要求，执行规定的困难和成效以及未来的发展方向几个方面，谈谈我对铁路安全管理规定的心得体会。

首先，我们需要了解制定这些安全管理规定的背景。作为我国铁路事业的根本性条例，这些规定的出台是为了规范铁路运输行为，保障旅客和货物的安全。尤其是近年来，随着铁路建设的扩大和高速列车的推广，铁路运输的规模和重要性都大大增加。因此，对于铁路安全的要求也更为严格。这些规定的出台，就是为了适应时代的要求，确保铁路交通的安全稳定运行。

其次，我们要了解这些安全管理规定的内容和要求。这些规定包括了从机车到车站，从行车运行到维修设施等各个环节的安全管理要求。例如，《铁路列车运行安全规程》要求列车驾驶员必须严格按照信号指示和速度限制进行驾驶，以确保列车行车安全。而《铁路设备设施维修管理规定》则要求维修人员必须具备专业知识和良好的技术水平，确保维修设施的正常运行。这些规定的出台，对于保障铁路交通的安全和顺畅起到了关键性的作用。

然而，执行这些规定并不是一件容易的事情，存在着一些困难。一方面，一些铁路工作人员对于这些规定的重要性认识不足，缺乏紧迫感。另一方面，由于铁路运输的特殊性，各个环节之间的协作和沟通也面临一定的困难。尽管如此，通过强化培训和管理，各级铁路部门已经付出了不少努力。逐步形成了一套较为完善的安全管理机制。这些规定的执行，使得铁路的安全管理水平逐渐提高，事故的发生率也在不断降低。

最后，我们要展望未来，提出改进和发展的方向。首先，应该进一步加强铁路安全管理规定的宣传和培训，让每一个从业人员都深刻认识到安全意识的重要性。其次，应该进一步完善铁路安全管理规定的制度体系，将其与现代信息技术相结合，提高执行的效率和准确性。此外，随着高铁网络的不断完善和智能化装备的应用，铁路安全管理规定也需要与时俱进，逐步满足更高层次的安全保障需求。

总之，铁路安全管理规定的制定和执行对于确保铁路交通的安全至关重要。通过对其背景和内容的了解，我们可以深刻体会到这些规定的重要性和意义。尽管执行过程中存在一些困难，但通过不懈的努力，我们已经取得了一定的成效。未来，我们应该进一步完善这些规定，提高铁路运输的安全管理水平，真正实现安全稳定的高铁交通。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第四篇】

目前，在中国每年出国留学、工作和旅游的人越来越多，因此外国人员安全管理显得尤为重要，无论是企业、政府机构，还是个人都应该注意外国人员的安全管理工作。在我所在的国外企业工作期间，我深刻体会到了外国人员安全管理的重要性，本文结合自己的工作经验，总结了外国人员安全管理方面的心得体会。

主体段一。

首先，需要建立完善的安全管理机制，明确各个责任人员的职责和任务，制定并贯彻完善的规章制度，并进行必要的安全培训和演练，以便应对各种紧急情况的发生，如火灾、地震等。在工作实践中，我发现公司下设的安全小组起到了很好的作用，定期开展安全学习和培训，加强员工对安全问题的意识，提高员工应对各种突发事件的能力。

主体段二。

对员工安全意识进行培养。

其次，重要的是对企业员工的安全意识进行培养。主要包括对员工出差或在国外工作的文化背景、法律法规、习惯和信仰等方面的介绍和教育。同时，必须加强对员工日常生活和工作中可能遇到的风险和危险的识别和防范。举个例子，食品卫生的问题无疑是每个人都必须关注的，但由于不同国家和地区的饮食文化不同，对于营养、安全等方面的需求也有所不同。因此，我们需要学习和掌握当地的饮食文化，以正确地避免食品卫生问题的发生。

主体段三。

加强安全通知和提醒。

此外，我们也需要加强安全通知和提醒。在某些特殊时期，如遇到极端天气、政治动乱等情况，企业需要及时向员工发出紧急通知，提醒员工居住、行动及资产安全。特别是一些高风险地区的出差，必须提前告知员工并对员工进行详细的目的地安全评估和提醒，确保员工可以在最大程度上避免问题和保护自己的人身权益。

主体段四。

强化风险管理。

此外，我们还应该加强风险管理，例如建立成熟的旅行计划，包括目的地的评估、餐饮、住宿的选择、交通方式等。在旅游和出差时，需要确定目的地的安全状况是否符合标准，以及当地的安全规则等等。特别是对青少年留学、旅行的安全，更应该给予充分的关注和保护。

结论。

总的来说，企业需要关注外国人员们在国外的安全状况，而外国人员也应该自觉遵循当地安全规则和法律，以确保个体和企业的安全。在外人员安全管理方面，我们需要加强管理、强化安全培训、提高员工安全意识、加强安全通知和提醒，实施规范化的管理机制等。希望我们在日常工作生活中，避免追求快速发展而忽略安全管理，从而让外国人员们在国外的安全得到更好的保障。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第五篇】

安全是铁路正常运输秩序的保证，是万千旅客得以顺利回家的定心丸。接下来就跟着本站网友的脚步一起去看一下关于铁路安全管理。

吧。

作为一名普通一线员工，更要不断增强安全风险意识、认清岗位安全风险，熟练掌握安全风险控制措施和基本要求，自觉把安全“三点共识”、“三个重中之重”落实到实际工作中。现将学习情况汇报如下：

当前，我国正处于全面实施“”规划，加快经济发展方式转变和经济结构调整，深化改革开放，着力保障、改善民生，保持经济平稳较快发展，保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，要发挥在经济社会发展中至关重要的作用，根本的前提和基础是确保安全。企业核心是管理，全面推行宣传安全风险管理，对于做好新形势下的铁路安全工作，深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。

大力宣传党组提出的“安全生产大如天”、“安全是铁路的‘饭碗工程’”，牢固树立“三点共识”，把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促进了安全持续稳定。安全风险管理是系统性工程，以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路，构建安全风险控制体系，就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判，科学制定管控措施，最终实现消除安全风险的目标。由此而言，安全风险管理是更高层次的安全管理，把握了铁路行业特点，是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。

推行安全风险管理，前提是增强安全风险意识。文化的力量对意识的作用是巨大的。要通过加强安全文化建设，让“安全是铁路工作的生命线，是铁路的‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。

安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。一是明晰和落实安全管理责任;二是全面提升设备质量;三是加强人员管理;四是加强安全生产法制建设。

全面推行安全风险管理，是新时期铁路安全工作的创新。除上述内容外，更要以创新的精神，以现有安全管理体系框架为基础，构建包括风险管理策略、风险管理组织职能、风险管理信息系统和风险管理内控系统等主要内容的安全风险管理体系。

12月25日，全国铁路工作会议在京胜利闭幕了。盛光祖部长提出的20xx年六项重点工作中，其中首条即为推行安全风险管理。他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。各单位要紧密结合各自实际，深入研究，制定具体安全措施，强化安全意识，强化过程控制，强化安全应急处置，确保收到预期效果。

通过学习会议精神，结合我们车间的实际，我认为，车间安全风险管理应在以下四个方面进一步强化。

一、强化车间管理能力。要实现三个转变。一是由被动型、执行型管理向主动型、创新型管理转变;二是由“等、靠、要”向“自我加压、务实奉献”转变;三是由单一型管理向综合型管理转变，以适应新形势的要求。要结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。

二、强化职工整体素质。一是提高劳动技能。按照“干什么，学什么;缺什么，补什么;弱什么，强什么”的要求，把职工学习培训的内容具体化、现场化、岗位化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。二是组织职工学标、贯标、对标。学标，就是把。

规章制度。

技术标准设备标准作业标准细化具体化，组织职工学习熟知标准，全面掌握标准;贯标，就是认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时处处得到有效落实，在标准范围内行动;对标，就是按标操作，对标作业，保证对标不走样，作业不违规。要大力开展达标竞赛活动，营造“一章不违精检细修”的浓厚氛围，增强职工学标贯标对标的自觉性。

三、强化现场作业控制。一是认真抓好自控、互控、它控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组建设，提高车间、班组、岗位的自控能力;加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好环境;车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的现场卡控机制。二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。

四、强化风险前移，及时消除隐患。一是明确安全责任，把目标任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每个人都感到自身所肩负的任务，进而把压力内化为控制风险的动力。二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。

12月23日，全国铁路工作会议在北京召开。铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的。

工作报告。

总结了20xx年铁路的工作，认真分析了铁路面临的新形势新任务，深刻阐述了推进铁路科学发展的构想，提出了20xx年全路重点工作，动员干部职工进一步统一思想，坚定信心，团结奋斗，努力开创铁路科学发展新局面，以优异成绩迎接党的胜利召开。

盛部长在讲话中强调:“安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”，安全不好是最大的失职。实现运输安全长治久安，必须尊重铁路安全生产规律，确立新的安全工作思路，提高铁路安全管理的科学化水平。”

“必须强化安全风险防范意识，引入安全风险管理的方法，构建安全风险控制体系。通过对风险因素的有效控制，达到最大限度减少或消除安全风险的目的。”

盛部长在讲话中阐述了安全风险管理的前提、基础、目的和核心内容。并重点提出了推行安全风险管理是要“加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估”等四项工作，可以说，道理讲的很细致、方法教的很到位。

转载自

那么，怎样才能让安全风险控制体系落地、生根、发芽、结果呢?我认为，关键还是在于抓好落实。

一是要抓好安全风险意识的强化。要把安全风险意识根植于干部职工的思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性。要采取有效措施，让干部职工牢固树立“三点共识”，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，牢牢掌握安全工作的主动权。

三是要抓好安全风险应急处置。进一步完善非正常情况下各项安全措施，分系统、分层次、分岗位制定应急处置预案，明确处置流程、处置措施和职责分工，做到简明实用、便于操作。要有针对性地开展应急处置演练，加强救援网络、救援基地和队伍建设，做到应急有备、响应及时、处置高效。

四要抓好安全风险管理的考核评估。建立安全风险评估机制。对安全风险管控实行有效的监督，进行定期评审考核，对风险防控不力的，及时进行纠正;对触及风险“红线”的，尤其是可能引发严重事故的问题，严肃追究责任，提高安全风险管理的效能。

总之，实行安全风险管理，关键在于紧盯消除风险的目标、运用科学有效的方法、真正把会议精神落实到实际工作中去。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第六篇】

近年来，随着交通工具的发展，铁路交通作为一种便捷、高效的交通方式，受到了越来越多人的青睐。然而，铁路安全问题也逐渐引发人们的关注。作为一个铁路从业者，我深知铁路安全对于我们的重要性，通过多年的实践经验，我总结出一些关于铁路安全管理的心得体会。

首先，铁路安全管理需要建立科学、严谨的体系。铁路作为一种高风险的交通工具，肩负着巨大的运输压力和责任。要确保铁路运输的安全，必须从体系上建立一套完善的制度和规范。例如，制定明确的作业流程、培养专业的人员队伍、落实各项安全措施等等。只有通过科学合理的管理，才能够确保铁路运输的安全，继而保证人民的生命财产安全。

其次，安全意识和责任意识是铁路安全管理的关键。铁路工作涉及到众多环节，每一个细小的不慎，都可能导致严重的后果。因此，作为铁路从业者，要时刻保持高度的警惕，对工作中的每一个操作细节都要认真对待。只有具备强烈的安全意识和责任意识，才能够做到心中有数、紧绷安全红线。在日常工作中，我时刻提醒自己要始终牢记安全第一，严格按照规章制度执行工作，不贪图一时的便利而忽视安全。

再次，铁路安全管理需要广泛宣传和教育。在日常工作中，我发现很多企业和个人对铁路安全管理的重要性缺乏足够的认识。很多人当初只是出于工作需要才参与铁路工作，缺乏对铁路安全的真正了解和关心。因此，我认为铁路安全管理需要通过宣传和教育来加强。通过广泛的宣传，可以提高人们对铁路安全的认知和重视程度，培养公众对铁路安全的责任心和行动力。同时，通过针对性的培训和教育，可以增强铁路从业者的安全知识和技能，提高其安全事故的应急处理能力。

最后，铁路安全管理需要不断完善和改进。随着社会的发展和技术的进步，铁路安全管理的要求也在不断提升。因此，我们必须认识到自身的不足，积极主动地学习和更新知识，提高自己的业务水平。同时，也要不断总结和完善铁路安全管理的经验，推动整个行业的发展。只有不断完善和改进，才能够使铁路安全管理更加科学、高效。

综上所述，铁路安全管理需要建立科学、严谨的体系，培养安全意识和责任意识，加强宣传和教育，并不断完善和改进。作为一个铁路从业者，我将始终牢记“安全第一”的原则，以高度的责任心和安全意识投入到工作中，为铁路的安全管理贡献自己的力量。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第七篇】

一个安全管理人员从入行开始，或多或少都碰到过一些窘境:生产部门为了赶工不遵守安全规定，你为了安全去纠正反而引发冲突;你去现场检查，一些技术员工会轻视甚至嘲笑你不懂装懂，很多普通员工则担心被你抓到违规要受处罚，看到你来远远地就躲开了;与各部门的关系则是，离开了企业领导的强力支持，安全工作就有可能被排到后面，需要你不断去催去求才能看到进度，一些安全会议，如果领导不参加， 基本上就讨论不出什么来了。。。。

一个专业的安全管理人员，当然不可能一遇到问题就去找老板，站在老板后面，用老板的权威去展开工作。因为这样既无法真正提高公司的安全水平，也对我们的职业发展没有帮助，坦诚地讲，领导用人，是找对他有用的人，帮他解决各种问题的。如果安全管理人员一遇到困难就寻求上层支持，久而久之，在领导心中的重要性就降低了，自然不会有多少影响力，工作开展就更难了。

那么如何摆脱这样的窘境呢，笔者本着个人的经历，简单谈谈一些心得体会，希望能起到一点抛砖引玉的作用。

很多时候，包括一些部门领导在内的员工有一种错误的认识:以为公司设置了安全管理部门，安全管理的工作就由安全人员来做，其他部门的人就可以专心从事本部门的工作了， 平常只需要适当地配合下安全管理人员就可以了。一些经验不太丰富的安全管理人员开展工作也总是低调地采用求人办事的方法，貌似态度很好，但总是人好被人欺，人家不买账，事情办不好。另一方面，一些老资格的安全员则总是以到现场搞检查，抓违规为能事，对违反规定的员工大声斥责，用安全规定来压着各部门做事，却总是在背后被人说成狐假虎威，得到的也只是阳奉阴违的敷衍。其实这两种做法都是属于安全管理人员没有定好位，顺好势。安全责任不清，老话讲:名不正，则言不顺，言不顺，则事不成。

无论从法律层面还是从有效开展安全工作角度，管生产必须管安全，企业负责人对整个企业的安全负责， 各个部门负责人对本部门的安全负责，员工本人对自己的安全负责。 这是安全管理的基本原则，安全管理人员必须要很清晰地让各层级的人员了解，如果不了解，要组织培训，要让企业负责人宣示承诺，要学习相关法律法规。 安全管理人员是支持各部门搞好安全工作的，不是监督或求人办事的，我们提供专业的支持，来帮助各部门不断改善安全状况，从而促进整个企业安全水平的提高。

总而言之，我们是支持和帮助各部门做好安全的，人人都欢迎来自别人的帮助。只有明确了责任，顺势而为，才能让安全管理人员和各部门员工关系更加和谐，不卑不亢，自然从容。

明确了安全管理的责任后，安全管理人员就要专心从事安全支持工作， 那么，如何对各部门进行有效的支持呢，这里笔者要提倡一种服务心态:即把各部门当做自己的客户，我们提供的服务必须是客户需要的。 比方说客户目前只需要一辆自行车代步和健身，你却说奔驰宝马更好，更快，这明显就没有认真做好客户需求分析。 安全管理也是同样的道理， 比方生产部门目前存在员工不会正确佩戴劳保用品，你没有组织劳保用品使用方面的培训，反而采取现场检查并把没戴好的员工都做了违规处理。这样的做法明显就是偏离了客户的需求，客户的需求得不到满足，结果当然是彼此间都会有想法了。

现场部门需要安全培训，我们就组织针对性的安全培训。现场部门需要对生产设施做些改造，不明了安全法规有什么要求，我们就提供这方面的信息帮助避免违规。现场部门需要知道部门内有多少危害，发生事故的风险程度有多高， 那安全管理人员就通过专业的分析工具帮助一起完成风险分析，并提供专业的改善建议。如果现场部门需要通过检查来发现隐患，我们就帮助一起完善检查表，和他们一起进行检查，并对发现的问题进行就事论事的讨论，而不是指责谁没有做好。

既然是商业伙伴关系，那么比方生产部门挣钱，安全管理部门就是和生产部门一起在协作创造价值， 生产部门创造可以看得见的财富，安全管理部门则帮助控制安全风险，从而减少因为安全事故使得设备损坏，人员伤害，生产停顿而损失的财富。 既然我们和其他部门的利益是一致的， 大家面对共同的安全问题，那么沟通起来自然顺畅得多，就算一些具体的问题解决上看法不同， 但都会在就事论事的沟通下协商解决，其他部门也会更理解安全管理的意义，更有意愿主动地做好安全工作。

铁路安全管理人员的安全工作心得体会【第八篇】

安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为一名职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真对待工作。安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。

因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。

人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。

在以后的工作中，我会立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，树立“安全是天”的理念，提高安全意识，认清当前的安全生产的严重形势，认识到保证安全生产的重要性，自觉遵章守纪，安全生产由被动变为主动。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我们铁路的未来必然会前程似锦。