第三方物流论文优秀4篇

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方物流论文范文【第一篇】

关键词：第三方物流 定价策略 供应链 博弈

一、前言

第三方物流是供应链中的关键环节， 供应链上的物流服务需求企业为了提高自身的市场竞争优势， 将物流活动由原来的自营物流模式转化为第三方物流模式。第三方物流的市场能否如预料的进一步扩大，很大程度上要取决于第三方物流服务的价格，这是第三方物流服务提供者向企业自营物流争夺市场的有力手段。为了在竞争激烈的市场环境中占有一席之地，第三方物流企业需要选择有效的定价策略。

二、第三方物流企业在供应链中的定价分析

（一）模型的构建

首先建立模型，模型中供应链节点企业包括制造商、零售商和第三方物流服务提供商。制造商向零售商供应产品，产品的运输、包装等物流业务由第三方物流服务提供商来完成。

制造商以单位价格p1向零售商供应产品， 其边际制造成本为c1。零售商从制造商企业购买产品， 且其产品满足全部市场需求。根据产品市场需求规律， 设零售商的销售价格P2与其≮≯订货量Q之间满足关系式P2=a-bQ,其中a＞0，b＞0,且零售商在顾客服务、库存等方面花费的单位平均成本为c2；第三方物流服务提供商为制造商和零售商提供物流服务， 其单位产品的服务价格为w, 单位产品的运营成本为ca。第三方物流服务提供商的服务价格由制造商和零售商共同承担， 且双方单位承担费用分别为k1W和k2w,其中k1+k2=1,进一步设0≤k1≤,≤k2≤1,在现实中相当于制造商先付定金(或预付费)k1wQ,而定金(或预付费)大小一般小于总服务费用的一半，另外制造商和零售商协议，剩余的服务费用由零售商收到货物后支付。一般假设制造商、第三方物流服务提供商和零售商相互之间具有完全信息， 即彼此了解对方的成本水平，且各企业均是风险中性的。

制造商的利润为：π1（p1,w,q）=(p1-c1-k1w)Q；

零售商的利润为：π2(p2,w,Q)=(a-bQ-p1-c1-k1w)Q；

第三方物流服务提供商的利润为：π3(w,Q)=(w-c3)Q；

供应链系统的总利润记为：π=π1+π2+π3+(a-bQ-c1-c2-c3)Q。

（二）独立决策时的动态博弈及求解

这里的动态博弈是指： 在博弈的第一阶段， 由制造商选择产品价格p1以最大化自身的利润；而在博弈的第二阶段，第三方物流服务提供商选择单位产品服务价格w以最大化自身的利润；最后在博弈的第三阶段， 零售商选择最优订货量Q以最大化自身的利润。采用动态博弈求解的逆向归纳法得：

结论1: 在独立决策下，制造商、零售商和 TPL服务提供商博弈均衡时，相应的产量、价格、利润分别为：

因为a＞c1+c2+c3,批发价、零售价和服务价均随k2的增大而减小，而订货量随着k2的增大而增大，即销售价降低，市场需求量增大，满足市场需求规律。另外制造商、零售商和第三方物流服务提供商的利润均会随着k2的增大而增大，当k2=1时各企业的利润达到最大。因此，在委托第三方物流服务提供商从事物流服务时，预付费越低(即越低),会进一步激励第三方物流服务提供商提供更高质量的物流服务，从而使制造商和零售商减少货物的损失，增大收益。

（三）联合决策均衡解

为了提高市场竞争力，越来越多的供应链节点企业意识到同其它企业合作的重要性。以供应链系统总的利润最大或总的成本最小为目标， 形成制造商——第三方物流服务提供商——零售商战略联盟，强调结盟的企业之间信息共享，通过合作与协调相互的行为以达到共赢的目的。

供应链节点企业之间通过信息共享、风险共担等进行紧密合作， 要使得供应链系统总利润最大，只要使总利润π=（a-bQ-c1-c2-c3）Q达到最大即可。

因为 ,由一阶条件 ,解得： ,从而

此时总利润为： 。且

结论2：（1）

结论2中（1）表示，非合作均衡时零售价格大于合作时的零售价格，而非合作均衡时销售量低于合作时的销售量；(2)说明非合作均衡时的系统利润低于合作时的系统利润。即，制造商、零售商和第三方物流服务提供商采用联合定价策略，使得零售价格降低，产品销售量增加，系统利润增加。

三、结束语

通过文章第二部分的分析，联合决策有利于进一步提高供应链各节点的利润。因此第三方物流企业要想提高自身的市场竞争力，就需要加强与供应链上下游企业之间的合作，实现供应链节点企业共赢。

参考文献：

[1]贾嘉。第三方物流服务提供者定价方法研究[J].中国水运，2007,(08).

[2]浣婷婷，王效俐。基于顾客让渡价值创造的综合物流服务定价研究[J].管理视角，2008,(19)

方物流论文范文【第二篇】

关键词发电建设项目 第三方物流商选择 层次分析法 博弈论

一、引言

为满足国家经济与能源的共同发展和需要，我国加大了对各类能源发电项目的政策经济扶持的力度，发电项目一直都受到各类企业的重视和发展。众所周知，发电建设项目具有的特点包括：建设的周期较长、涉及到的因素众多、投资数量非常庞大等特征。在发电项目进行过程中原材料以及项目设备的物流运输情况，是影响和决定项目工程质量以及工期的直接因素。由于大型发电项目的特点和其工程物流体系涵盖范围广、规模体系庞大的特征，发电项目的物流已成为影响施工效率和进度的重要因素[1]。

近年来，由于发电建设项目自身的特点和第三方物流服务业的蓬勃发展，物流外包已成为发电建设项目的重要物流模式。目前发电项目主流工程物流模式为：业主方+工程总承包商+第三方物流商[2]。因此，第三方物流商的合理选择将对整个发电项目有着关键的影响和推动作用。在第三方物流商的选择方面，许多国内外学者从虚拟供应商的角度，通过科学的方法对其实现了各类优先级排序[3]-[6]。但此结果只是基于某个参与方角度的选择问题，而在发电项目的实际操作中，业主方和总承包商的意见都将是选择第三方物流商的重要参考依据。因此，本文在一些学者的研究基础之上，着重探讨在发电项目中业主方和总承包商这两个参与方对物流商的选择问题。运用AHP法计算出博弈效益值，进而构建出两方选择物流商的博弈模型，在博弈论中的混合策略纳什均衡方法的基础之上，解决大型发电建设项目的第三方物流商优选问题。

二、博弈论模型

在博弈环境下的混合决策主要指参与博弈的各方即将进行决策的内容，是不确定的，是依据于一些策略群从中采取的随机选择[8]。混合策略纳什均衡的假定情况是：其中每一个博弈方即将采取的策略都默认是相对于其它方来说最合适的策略，且会满足策略期望值的一致性。

之后针对业主方和总承包商在完全信息静态博弈概念内的第三方物流商选择矛盾，进行纳什均衡的最优求解。模型如下表1-1所示。

表1-1 博弈模型

上表中a，b，c，d分别代表业主方和总承包商选择第三方物流商1或2所得的收益。设业主方选择第三方物流商1或物流商2的概率记为P1，P2;总承包商选择第三方物流商1或物流商2的概率记为P3，P4。其中P1+P2=1;P3+P4=1。

接下来将计算每个参与博弈方的可能发生的行为的期望值，讨论以业主方为例。

业主方选择物流服务商1的期望值计算过程如下：

η1=aP1+0（1-P1）=aP1（1）

业主方选择物流服务商2的期望值计算过程如下：

η2=0P1+c（1-P1）=c（1-P1）（2）

纳什均衡中两者相等，联立（1）和（2）分别求解，最后可得项目中选择物流服务商1或2的概率，分别如下所示：

■ （3）

三、案例分析

（一）评价标准分析

本文选取西南某省即将建设的郁江水域大型水利发电工程项目作为研究对象，改大型发电建设项目是治理郁江的重要工程之一，建设目的主要是满足该区域的发电基本需求，同时涵盖防洪和水路运输等作用[9]。根据实际情况以及该发电建设项目的工程物流运输业务和要求，将业主方和总承包商对第三方物流商的选择标准归纳如下表2-1所示。

表2-1 郁江某水利发电工程第三方物流商选择标准

（二）AHP效用计算

通过AHP法建立基于业主方、总承包商的评价成对比较矩阵P、Q，矩阵中各值通过发电项目各参与方评估的数据得到，判别矩阵如下图所示：

■ （4）■ （5）

利用Matlab计算得出P、Q矩阵的最大特征值以及其最大特征向量分别为λp=，ap=[ ];λQ=，a0=[ ];同时都通过一致性检验。

业主方和总承包商各参与方对第三方物流商1和2的基于不同四项评价标准得出的比较矩阵所对应权向量如下表2-2所示。

表2-2 指标成对比较矩阵的相应权向量

（三）混合策略纳什均衡求解

计算可得第三方物流商1和2的效用，如下表2-3所示。

表2-3 第三方物流商选择博弈模型

通过上述的博弈模型求解可得到以下结论，业主方会选择第三方物流服务商1的概率P1=，选择物流服务商2的概率P2=;总承包商选择第三方物流服务商1的概率P3=，选择物流服务商2的概率P4=;则项目选择第三方物流服务商1的概率P11=，选择供应商2的概率P22=。综上所述，物流服务商2是郁江大型发电项目的最终选择。

四、总结

本文结合大型发电项目实例，运用AHP方法以及博弈论中的混合策略纳什均衡的方法建立模型最终解决了郁江大型发电项目中业主方和总承包商针对第三方物流商的有效选择问题。因此提供给发电项目选择最为适合的物流商提供了一个切实可行的方法，同时经实践证明，最终的结果和实际本项目的选择是一致的，本研究具有一定的理论和实际的现实指导意义。

基金项目：2014年北京市产学研科研项目。

参考文献

[1]李凌，王翔。论博弈论中的策略思维[J]. 上海经济研究，2010，01：35-41.

[2]葛静燕，黄培清。基于博弈论的闭环供应链定价策略分析[J]. 系统工程学报，2008，01：111-115.

[3]Krishna V，Auction Theory[M]. Academic Press，2002.

[4]Srinivas Thlluri， multi-Phase mathematieal progra

mming approach for Effeetive supply chain design[J]. European Journal of Operational （2002）： 544-558.

[5]龚晓婧，洪跃。 基于DEA与博弈论的供应商选择方法[J]. 机械设计与制造， 2012，11：223-225.

[6]韩耀，刘宁。 基于博弈论的零售商与供应商关系探讨[J].中国流通经济，2005，10：48-51.

[7]潘旭阳，卢志平。 基于 AHP 的供应链企业供应商评价与选择[M].商业经济，2011（17）：21-22.

[8]范如国，韩民春。 博弈论[M]. 武汉：武汉大学出版社，2006：56-57.

方物流论文范文【第三篇】

[关键词]第三方物流；服务质量；品牌形象

doi：/ -

[中图分类号] [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）18-0-02

0 引 言

近些年，中国市场的快速发展为第三方物流的发展提供了优质的孵化器，崛起了大批大品牌、大规模的第三方物流企业，如顺丰、圆通、中通与韵达等，众多第三方物流企业服务如雨后之春笋，活跃在中国物流市场上，顾客物流选择也变得多样化。为了能够提高市场占有率，各大第三方物流品牌相继提高自身的竞争意识，在营销、管理、服务、风险等方面努力提升自身水平，其中在物流服务方面，各大第三方物流品牌都相应提高自身的服务质量，以此来提高品牌满意度。然而，由于第三方物流在中国发展时间较短，经验缺乏，一些第三方物流企业尽管有提高服务质量的意识，但不能有针对性地提高对物流品牌形象，影响较大的因素是服务质量属性。本文旨在分析服务质量属性对品牌形象的具体影响，并提出相应建议，为第三方物流企业提供策略参考。

1 关于第三方物流的文献回顾

第三方物流

“第三方物流”术语早已被广泛运用，但是至今没有普遍接受和认可的定义，西方社会的第三方物流概念从广义角度看是指物料的物流功能由商品供应方和需求方之外的第三方企业承担，则承担全部或部分物料的第三方企业则属于第三方物流企业（3PLs）。狭义来看，第三方物流指第三方专业性的物流公司提供综合性的物流服务，具有专业化、规模化、信息化、系统化与契约化等特征。第三方物流这一术语是20世纪90年代初传到中国，国内学者对这一概念的理解莫衷一是。彭望勤认为第三方物流指商流与物流实行社会分工，物流业务由第三方专业物流企业承接办理。

第三方物流服务质量

第三方物流服务质量发生在第一方物流供应方和第二方物料需求方之间，是第三方物流企业服务对象企业和顾客的感知，即第三方物流服务质量是顾客对物流服务的主观感知。第三方物流服务质量就是第三方物流通过提供物流服务，达到服务产品质量标准。

第三方物流服务质量属性

美国营销学家Parasureman、Zeithaml和Berry认为服务质量具有5个属性：可感知性、可靠性、反应性、保证性与移情性。

（1）可感知性。服务是无形的，但却是可以感知的。企业在为顾客提供服务时，顾客对服务的感知往往是其判断服务好坏的关键因素。

（2）可靠性。物流服务可靠性指物流提供服务的专业效能和作用。由于物流服务的无形性，感知物流服务的专业化就成了顾客判断物流服务质量的重要因素。

（3）反应性。反应性指物流企业能否及时准确满足顾客物流需求的能力。物流企业为顾客提供物流服务不仅仅只包含简单的运输，还包括包装、配送、服务失误处理及顾客投诉处理等。

（4）保证性。保证性指物流企业在提供服务的过程中，能够保证顾客财产完整性、服务高效性的能力水平。

（5）移情性。物流企业的移情性是指物流企业满足顾客精神需求的程度，移情性往往与企业的文化、品牌建设、一线服务人员的人员素质等相关。

品牌形象

Levy和Gardner最早提出品牌形象（Brand Image）的概念，指出品牌形象是一种营销整合的结果，是消费者将产品或服务的优劣与品牌结合在一起形成的对产品或服务的印象。Kapferer认为在品牌传播中，商家采取一定的差异化战略，创造出有别其他产品或服务的品牌形象，经由相关传播媒介的传送，传达到消费者的脑海中，从而形成消费者心中的品牌形象。

2 服务质量属性对物流品牌形象的影响

可感知性对品牌形象的影响

品牌形象是消费者对企业产品或服务优劣好坏形成的印象，所以品牌的优劣取决于消费者对企业形象感知的优劣。而企业形象的优劣取决于企业提供服务或产品的优劣。消费者如果无法感知企业提供的服务或产品，则对企业品牌形象感知则也相应缺失。消费者如果对企业提供的产品或服务感知较深，则对企业形象感知也相对较深。优质的产品或服务会使消费者对企业产生积极的品牌印象，劣质的产品或服务会使消费者感知消极的品牌印象。无论如何，可感知性是企业构建消费者对企业产品或服务积极印象的关键。

可靠性对品牌形象的影响

可靠性反映第三方物流企业提供的物流服务的质量水平，同时也反映出第三方物流企业实际服务与其承诺的服务水平之间的差距，是反映第三方物流企业专业化、高水平化的重要衡量标准。第三方物流企业核心业务是否可靠是决定消费者是否选择该物流服务的重要指标，也是第三方物流企业提高市场占有率的关键。

反应性对品牌形象的影响

反应性指物流企业能否及时准确满足顾客物流需求的能力。其中及时准确是衡量反应性的关键。物流企业其核心业务是运输，运输的及时性以及信息的准确性就自然成为消费者最为关心的要素。

保证性对品牌形象的影响

保证性是第三方物流自身综合实力的体现，也是第三方物流企业对自身提供的物流服务的自信，是一种企业魅力，是一种品牌魅力，高保证性可以获得消费者的高信赖，给消费者留下的就是高品质服务、高效率服务、专业化服务的品牌形象。

移情性对品牌形象的影响

物流企业的移情性是指物流企业满足顾客精神需求的程度，当第三方物流企业品牌建设到一定程度时，其品牌文化与消费者之间的情感沟通就成为品牌维护的关键。

3 结论与建议

结 论

第三方物流服务质量属性对物流品牌形象的影响较为明显。其中可感知性是使消费者能够感知物流服务的关键，是树立品牌形象的前提；其次，可靠性是物流企业服务的专业化程度，是取得消费者信任的关键；反应性是物流企业及时准确得提供物流服务表现，在当下中国物流行业普遍存在不及时不准确的情况下，及时准确的服务就能够使消费者满意；保证性是物流企业对消费者的承诺，是对自身服务实力自信的表现，也是企业承诺与实际之间的差距，高保证性的物流企业往往实际服务于承诺服务之间没有差距，很容易获得消费者的信赖；最后，移情性是除了满足消费者的物流业务的需求，同时满足了消费者的精神方面的诉求，真正地将物流企业文化深深的植入到消费者脑海中，并产生积极向上的影响，使顾客变成忠诚顾客。第三方物流服务质量属性与品牌形象的关系如图1所示。

建议

①第三方物流企业要注重自身对外形象，尤其是消费者可感知的部分，例如：人员、包装运输车辆等；②第三方物流企业要时刻提升自身的专业化、高水平化服务，以此来获得消费者信任；③运输作为物流业务的核心，提高运输的及时性与准确性是第三方物流企业取得顾客基本满意度的基础，第三方物流企业要运用现代化信息技术和设备，提高运输管理的效率与运输数据更新的及时准确性；④结合自身实力给予消费者适当的保证与承诺；⑤注重品牌文化的建设，将企业的文化、品牌建设、一线服务人员的人员素质深深植入到消费者心中，潜移默化影响消费者的思想。

主要参考文献

[1]李彦萍。第三方物流的价值[J].中国流通经济，2001（5）.

方物流论文范文【第四篇】

关键词：第三方物流；SWOT分析法

1 相关概念

（一）第三方物流

第三方物流（The Third Party Logistics，简称3PL 或TPL），这类企业既不是货物的买方，也不是卖方，而是专门从事物流服务的企业。它为顾客提供以合约为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流服务。

（二）SWOT 分析

SWOT 是一种战略分析方法，S、W、O、T 分别代表strength（优势）、weaknesses（劣势）、opportunities（机会）、threats（威胁），对被分析对象从优势、劣势、机会和威胁四个方面进行综合分析，从而得出结论。通过分析内部资源、外部环境来确定被分析对象所占有的优势和劣势，点明它所面临的机会和挑战，从而综合考虑战略战术上的调整措施，以保证组织目标的实现。

2 我国第三方物流的SWOT分析

（一）我国第三方物流的S（优势）分析

发达国家物流业的兴起，使物流这一概念进入中国，通过向日本、美国物流行业的学习，我国物流业也逐步发展起来，尤其是第三方物流成长迅速。我国本土一些第三方物流企业经过多年发展，已经形成较大规模，业务覆盖面十分广泛。例如中国邮政，其网点分布在全国各地，深入到乡镇，每天的业务量巨大。除此之外，我国第三方物流的代表性企业还有像中远、中海等这样的知名物流企业，他们由国有大中型企业转型来，拥有数量庞大的仓库、船只、车辆、人员，具备大量的物流基础设施设备。

（二）我国第三方物流的W（弱势）分析

我国第三方物流企业虽然数量众多，但许多企业规模较小，与上下游企业联系不紧密，增值服务项目缺乏，难以形成规模效益，对市场反应速度较慢。与国外著名物流企业UPS、FEDEX相比，信息化水平低下。条形码、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统和地理信息系统等多种物流信息技术的应用可以使供应链通畅，提高企业服务水平和经济效益，但我国很多第三方物流企业尚未有足够能力应用这些信息技术。同时，我国物流人才的培养步伐跟不上物流行业的发展速度，专业人才缺口较大。

（三）我国第三方物流的0（机会）分析

第三方物流需求快速增长，尤其在电子商务环境下，物流是电子商务的关键环节。近些年电子商务的蓬勃发展给第三方物流带来了新的发展机遇。物流是第三利润源，我国物流业发展潜力巨大。我国政府十分重视物流业的发展，在国家计委、国家经贸委最新的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。许多省市已经把促进物流业发展列为政府重要工作，上海、天津、深圳等城市都把物流发展作为未来地区经济发展的支柱产业之一。国家政策的支持为大力发展第三方物流带来了契机。

（四）我国第三方物流的T（威胁）分析

当今中国，除了本土第三方物流企业不断兴起之外，还吸引了许多国外大型物流企业。他们给我们带来先进的管理经验的同时，也成为中国本土企业强劲的竞争对手，因此，带来了机遇，也带来了挑战。跨国物流企业发的进入，必然对我国商业、物流等行业带来巨大冲击。

3 对我国第三方物流发展策略的思考

（一）提高信息化水平

供应链时代的竞争是信息的竞争，物流必然伴随着信息流，物流信息化是第三方物流发展的必然趋势，也是在竞争中取胜的关键。通过各类信息技术的应用，可以借助信息连接上下游企业，形成通畅的供应链，提高企业的运作效率。在当前电子商务迅猛发展的背景下，物流业更需要信息技术的支持，例如，利用条形码和视频识别技术进行商品信息快速录入，利用电子数据交换技术进行信息传递，利用GPS技术进行物流动态跟踪，利用GIS技术进行配送路径优化等，全面提升第三方物流企业的信息化水平。

（二）培养复合型人才

第三方物流的发展离不开智力支持，加强科学管理的关键是要有一支优秀的专门人才队伍。这些专门人才既要懂物流基础理论和方法，又要具备计算机、信息技术等技能。因此，要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才。现在许多高校开设了物流管理专业，但毕业生缺乏相应的技能，许多企业管理者又缺乏理论基础，因此，高校与企业应作为“双主体”共同培养人才，打破原有浅显校企合作的局限，积极开展全方位的深层次合作，联合培养复合型人才。

（三）进行物流业务创新

我国第三方物流企业的业务仍集中在仓储和运输这两大环节，而消费者的需求呈现多样化、个性化发展趋势，为适应市场变化，第三方物流企业应从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，企业要根据市场情况进行业务创新，例如设计建议最优物流方案，提供货主和物流企业信息，进行物流业务培训，提供结算服务等。通过业务创新，吸引和留住客户，进一步挖掘利润，提高竞争力。

参考文献

[1]卢胜环。我国第三方物流发展分析[J].商业营销，2010（02）