桥梁维修方案实用【优推8篇】

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桥梁维修方案【第一篇】

桥梁作为交通路线和交通工具的关键节点，承载着重要的职能使命。因此，保持桥梁的稳定性和功能性成为了至关重要的任务。随着时间的推移，桥梁的调整和维护也已经成为一个不可避免的话题。在桥梁维修中，我们需要深入研究，探讨更有效的维修策略和解决方法。

桥梁是支撑城市发展和交通通达的基础零部件。然而，由于日常的使用和气候的变化，桥梁的大小破损在所难免。因此，对于桥梁维修的需求越来越多，也需要更加全面的规划。桥梁维修可以提高桥梁的使用寿命，有效降低桥梁维修和更新的费用，在提高道路运输效率的同时还可以保护生物多样性。

桥梁维修是一个复杂的过程，需要建筑师、工程师、业主和政府部门协同合作。难点就在于：

1.管理和规划：桥梁维修的第一步是管理和规划工作，包括制定维修策略和修复计划，确定整个维修流程，执行维修并引入一种可靠的管理体系来监测整个维修进程。

2.技术和材料：桥梁维修中，技术和材料的选择很关键。对于桥梁的维修，我们需要使用高品质的材料，与此同时，我们也需要培养一批技术精湛的专家。

3.场地和安全：桥梁维修涉及到操作人员的安全问题以及该地区的交通和环境影响因素。我们需要做好现场安全，避免危险事件的发生。

桥梁维修需要对若干关键因素进行深入的研究和了解。正确的技巧不仅可以提高工作效率，同时还可以节省人力物力，降低整体维修成本。

1.使用最佳材料：选择最佳材料，是任何一个桥梁维修计划的核心。通过合理选择的高品质材料，可以有效降低后续的维修和更新成本，并提高桥梁的寿命和可靠性。

2.有计划的维修：需要制定详细的维修计划来保证维修能够按计划运行。维修计划应包括时间表、费用计划，还需要考虑桥梁维修对道路和周围环境的影响。

3.合适的工具和设备：桥梁维修需要使用一些特定的工具和设备，它们需要覆盖维修过程中所有的安全、技术和工程带来的影响。

总之，正确的维修技巧可以让桥梁重归强大和寿命，同时也可以避免日后因随意维修或不当操作等因素而导致的损失。

五、结论。

桥梁维修是一个复杂和大规模的工作，随着技术的不断发展和运用，我们能够更好地制定和实施更好的维修策略，并在实践中创造更为优秀的维修效果。我们应该不断更新自己的知识储备和维修技能，持续关注桥梁建设改革和维修常规的调整，并致力于实践更为可持续的桥梁维修理念，将桥梁维修工作提高到一个新的级别。

桥梁维修方案【第二篇】

近年来，随着城市化的不断推进和经济的高速发展，桥梁已成为城市交通的重要组成部分。而对于桥梁的维修和保养则尤为重要。本文作者自从参与桥梁维修以来，对于桥梁维修工作有了一些心得体会。本文将从桥梁的特点、维修前的准备、具体维修过程、维修后的总结以及对于未来的思考，五个方面探讨我的心得体会。

桥梁是一种长期承受高强度穿越的建筑结构，因此在维修桥梁时，工作人员必须充分了解桥梁的特点。桥梁的构造形式复杂，不同类型的桥梁所表现出的特点也存在差异。比如，钢桥梁因其材质的特殊性，在维修过程中需要防火、防爆等措施；而混凝土桥梁在维修前需要先对其结构进行全面的检验和评估。了解好桥梁的特点才能够适应不同桥梁的维修要求，提高工作效率。

在维修前，工作人员必须准备充分，这可以减少由于维修缺失而引起的意外事件。首先，要充分掌握桥梁的历史和档案资料，了解好桥梁的构造、力学性质及使用情况；其次，根据桥梁的结构特点，仔细安排工作流程和分配维修任务；最后，调查周边环境，制定安全预案。准备充分，才能有计划、有条不紊地进行桥梁维修工作。

具体维修过程中，需要关注桥梁的不同部位进行维修。其中，最常见的是桥面的铺装维修。在桥面维修中，首先需要清除原有铺装层以便进行下一步处理，然后，在维修面上进行旧混凝土去除和新混凝土浇筑，最后按照设计要求进行后续工作。这个过程十分重要，需要吾们严格按照要求进行，否则可能引起连锁反应，导致不可预测的进一步损坏。

在维修完成后，吾们需要从整个维修过程中进行总结，从而为今后的维修工作提供有用的参考。首先，要对维修流程和影响因素进行评价，以便在类似情况下做出正确的决策；其次，将维修情况及时反馈给项目负责人和领导，以备下一步工作的展开；最后，总结出桥梁维修的经验和教训，并做好资料的整理、归纳和保存。总结与反思，有助于下一次将维修更加有效地开展。

针对以上心得体会，对于未来的桥梁维修工作，吾们也需要更多地思考。当前，将机器人、AI等新技术应用到桥梁维修领域已经开始受到重视。吾们应该从技术创新的角度入手，利用现代科技手段对桥梁维修进行提升和改进。同时，还应该重视提高桥梁维修工作人员综合素质，提高安全意识和技术能力，从而在未来的桥梁维修工作中更好地完成吾们的使命。

在桥梁维修工作中，了解好桥梁的特点，做好维修前的准备，注意各个部分的维修，总结经验与教训，不断探索技术创新，并提高维修人员素质，这些都是桥梁维修的重要心得体会。希望这些体会和想法可以为各位桥梁维修工作者提供一些有用的参考，为城市交通的安全和发展作出自己的贡献。

桥梁维修方案【第三篇】

近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。

1．1预应力技术的优势。

预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。

1．2预应力技术的应用。

(1)钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝［1］。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。

(2)碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐［2］。预应力介入到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一。在某桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片材的高强度性能也实现了较好发挥，桥梁工程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。

(3)混凝土路面中的应用。预应力技术是近几年逐渐发展起来的一项技术，其在混凝土路面中的应用同在钢筋混凝土结构中的应用相差不多。都是通过预应力钢筋的设置来对混凝土产生一定的约束力，来减少裂缝的产生。关于预应力技术的使用，首先要进行良好的理论方面的研究。通过对来往的交通运输的压力进行分析，将更多地影响因素加入到预应力的使用当中去，进一步的实现道路桥梁施工中合理的应用预应力技术，以减少混凝土路面出现裂缝等问题。值得注意的是，在预应力技术应用的混凝土路面施工中，不应用预应力钢筋同样能够实现对混凝土的约束，某地道路工程采用的无筋预应力水泥混凝土路面施工技术就是对这一认知的最好肯定，在该工程施工中，施工人员采用了膨胀混凝土自身膨胀产生的预应力进行混凝土路面施工，而这一施工应用的混凝土板与基层黏结也使得该工程较好避免来了胀缝病害的出现。

2．1预应力钢筋管道的堵塞。

钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生［3］。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。

2．2张拉控制不严谨。

目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行［4］。

2．3钢筋混凝土结构自身的影响。

钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。

2．4收缩徐变过大。

因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受的。因此在道路桥梁的施工中不应采用其他的添加剂来增加混凝土的强度。要积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。

道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。

参考文献。

桥梁维修方案【第四篇】

基于当前桥梁建设施工现状,将桥梁施工裂缝进行分类并分析其裂缝成因,从而具有针对性的研究桥梁工程施工中的裂缝防止策略,以提高施工效率和施工质量,推动施工工作的稳定进行,并提高桥梁工程的外观美观度。

桥梁施工;裂缝;防治措施;。

随着国家经济的发展和城市化建设的推进,桥梁工程数量逐渐增多,在市场经济体制的引导和影响下,桥梁工程对城市经济发展起到了巨大的推进作用,也极大的促进了国民经济的发展,对国家的综合实力的发展起着重要的推进作用。随着桥梁工程数量的增多,桥梁工程也逐渐暴露出了一些问题。桥梁裂缝现象一旦发展到严重的地步,就会造成极大的安全事故和极大的资源浪费。

就目前国家桥梁建设工程的现状来看,桥梁工程质量影响因素中最为重要的就是桥梁裂缝,一旦产生桥梁裂缝,就会对桥梁整体工程质量造成不可估计的负面影响。裂缝对桥梁工程质量的主要危害包括以下几个方面:第一,一旦出现桥梁裂缝就对桥梁的整体工程结构的稳定性造成严重影响,结构发生断裂或是结构稳定性破损的情况下,使用桥梁工程就是非常危险的事情。第二,对于桥梁工程而言,外部的水泥等混合材料保障着桥梁内部钢筋架构的稳定性和安全性,一旦出现桥梁裂缝就会使桥梁内部的钢筋暴露出来,在长时间受到周围环境的影响,比如长时间日晒或是雨水侵蚀的情况下就会使钢筋受到不同程度的磨损和腐蚀,从而造成桥梁内部结构松散的情况,影响着桥梁工程的整体结构的使用安全和稳定性,更是缩短了桥梁工程的使用寿命,造成一定的经济资源浪费。第三,由于出现了桥梁裂缝的情况,会使得桥梁工程的使用性能和使用寿命出现不同程度的缩短,由于造成桥梁裂缝的原因和周边环境对内部结构的损坏程度不同,对桥梁工程寿命的影响也是不一样的,但是都会造成一定的使用安全风险。

上文提到桥梁工程一旦出现裂缝的情况,一定会对桥梁工程的整体质量和使用寿命造成影响,为了研究桥梁工程的防治措施,必须要对桥梁工程的裂缝成因进行探究和分类,有针对性的研究桥梁工程的防治,提高桥梁工程的安全性和稳定性。

在桥梁工程建设的过程中,混凝土是必不可少的建设材料之一,对于桥梁工程的最终质量有着非常大的影响,桥梁工程基本上是由混凝土包裹着内部结构,因此混凝土如果出现了质量问题,就会一定程度上造成桥梁裂缝的出现。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加剂组成的,因此即使是混凝土中的材料成分存在质量问题,也会对混凝土的整体质量造成影响,进而影响桥梁工程建设的质量。一般来说,混凝土是建筑工程中非常常见的建筑材料,实践证明其具有较为稳定的性质和承载力,因此也不难理解当混凝土建筑材料的质量存在问题,就会对桥梁工程的整体建设质量造成极大的影响,裂缝只是其中的一种影响的表现形式,威胁着桥梁工程的安全性与稳定性。

一般情况下,桥梁工程在设计初期就对桥梁工程的载重进行了设定,根据预算中的桥梁负重要求进行桥梁工程的建设,但是在实际投入使用的时候,桥梁工程的实际负重量往往会更大。这是投入使用后的问题。在进行桥梁施工的过程中,往往需要采用质量较大的施工设备和施工材料,这些设备和材料一般放置在桥梁建设过的地方从而方便调用,但是在实际施工的过程中如果相关施工设备和施工材料的摆放位置不合理,或者在进行桥梁结构安装的过程中没有遵守相关建设要求,就会使桥梁结构的实际荷载大于理论上的荷载,从而造成了桥梁工程的额外压力,造成桥梁裂缝的现象,影响了桥梁建设工程的整体质量。此外,在桥梁建设的过程中,由于相关施工建设人员在技术和经验上存在不足,专业素质相对较低的情况下,没有完全按照施工体制的设计进行建设,造成桥梁工程内部工程结构发生了变化,再加上对桥梁工程的疲劳检验度不足造成对桥梁实际承载力的错误估算,就会使桥梁工程荷载增加,从而出现桥梁裂缝。最后,在桥梁工程的实际施工过程中,施工单位的机械设备在桥梁疲劳的计算中存在误差也会影响造成桥梁施工裂缝的出现。

在桥梁工程的建设过程中,在几个环节处如果操作不当就会引起桥梁裂缝的产生。首先是缩水收缩。在桥梁工程的建设过程中,混凝土的浇筑环节是重要的施工流程。在混凝土进行浇筑之后需要达到硬化标准,其表面的水分在短时间内急剧蒸发,就会使混凝土结构中的整体水分下降,但是内部结构中的水分不会完全蒸发,这就在混凝土的表面和内部存在了水分的差异,使得内外受力存在不均衡的情况。在混凝土完成硬化的过程后,由于水分的不平均会造成一定的收缩现象,进而产生裂缝的情况。第二种是塑性收缩。这种收缩情况一般会发生在混凝土浇筑过后5h左右,由于混凝土水分的变化影响形成分子链,加上表面水分的快速流失形成塑性变形,也会出现沿着钢筋方向发生的裂缝。第三种裂缝成因较为常见,是由于温度差异导致的裂缝。受热胀冷缩作用的影响,当混凝土的内外部温度差异较大的时候就会使混凝土出现硬化的情况,短时间的快速硬化会造成收缩不均匀的情况,从而形成温度裂缝。除此之外,在一定的环境条件的影响下,也会造成温度裂缝的情况,是由于桥梁温度大于荷载应力,使得桥梁内部结构出现断裂。在夏季,桥梁结构受热不均也会影响混凝土的质量,从而造成温度裂缝,影响工程质量。

在桥梁工程的建设过程中,建筑材料的质量极大的影响着桥梁的最终建成质量。为了确保桥梁工程的施工质量,需要相关单位做好对施工材料的管理和把控。首先需要施工单位配备具有专业知识的人员进行施工材料的选择,需要具有一定的经验和对各种混凝土材料具有一定的了解,在不增加工程施工成本的基础上,尽量选择高质量的施工材料,避免由于施工材料的质量问题造成的二次返工和最终的建设质量不达标,避免由于混凝土材料的质量问题导致的桥梁工程裂缝情况。同时在进行混凝土浇筑的过程中,需要重视相关技术环节,避免由于技术操作不当造成的混凝土凝结不均匀或性质不良的情况,使用混凝土之前需要做好对混凝土材料的配比,科学合理的进行桥梁工程的施工建设工作。

对于桥梁工程而言,合理的荷载量能够极大的减少桥梁工程出现裂缝的几率。因此需要相关工作人员提高对于桥梁荷载的改进工作,提高混凝土结构设计与钢筋布置间距的合理性,避免由于结构问题造成桥梁工程的裂缝情况。在混凝土的浇筑过程中可以适当的添加外加剂,提高混凝土对内部结构的保护作用。为了避免荷载问题对于桥梁工程的影响,需要限制超载车辆的通行,将桥梁工程的实际荷载量控制在合理范围内。

一些桥梁在建设过程中或投入使用一段时间后产生了裂缝的现象,不仅仅影响着桥梁整体结构的稳定性和安全性,更重要的是会影响到桥梁的使用寿命。因此对于桥梁裂缝的成因和防治措施的研究是非常有必要的,能够有效的减少桥梁工程出现裂缝的情况,提高桥梁工程的稳定性和使用寿命,保障城市居民的出行安全,促进城市化建设和经济的进一步发展。

[1]白兰天.桥梁工程施工中的裂缝问题管窥[j].建筑工程技术与设计,20xx(27):329.

[2]余纯勇.桥梁工程施工中的裂缝问题及措施[j].城市建筑,20xx(32):254.

[3]马金良,王付华.桥梁工程施工中的裂缝问题分析与探讨[j].房地产导刊,20xx(21):207.

桥梁维修方案【第五篇】

近年来,公路交通量不断增加,公路桥梁负荷日趋加重,公路桥梁建成运营中受到风、雨、水流的`侵袭,湿度、湿度变化的影响,通过车辆荷载及冲击的作用,甚至遭到地震、船舶撞击的严重损害,目前不少桥梁出现太量裂缝问题.

作者：陆巍作者单位：海口市桥梁管理有限公司,海南海口,570105刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：“”(14)分类号：u4关键词：桥梁裂缝维修。

桥梁维修方案【第六篇】

为了提高农村公路工程建设质量，必须按照合理的程序进行试验检测，加强工程观察和检查，督促农村公路实现建设目标。

（一）打包试验。

打包试验表示，在一定区域中，将与工程施工条件、施工水平类似或相同的农村公路建设项目列入到一个建设项目中，根据项目工作情况，按序列对各项工作进行逐一检测，通常此种操作主要以乡镇为单位开展。此种方法可以保证此范围中选取的材料、人员与设备相同，然后对检测试验结果进行比较，了解水泥、砂、石头等的检测情况。

（二）控制试验工作费用与管理计划。

农村公路具有点多面广、施工队伍多、造价低廉等特点。考虑到农村独特环境因素的影响，实际分析中，可结合项目情况制定试验工作计划，之后对各个项目进行汇总。各个项目开展中都必须坚持共同取样、监督保养、按时送检与及时分析的过程操作，并将其委托给资质较高的检测机构开展试验检测。此种操作方法不仅减少了重复抽样引起的经费问题，而且可以将农村公路建设项目费用控制在一定范围内，实际应用意义较大。

（三）按照规范程序取样。

检测样品必须具有真实性和科学性特点，例如取样砂石时，可以从料堆各部位与深度处抽取大致相等的试样，一般要在每个工程项目的料堆中，从上中下抽取9个部位，并全部均匀混合。黄砂试样要求40千克，碎石要求60千克。水泥取样时必须将品牌、品种与标号相同的水泥作为取样源，经过对若干包水泥抽样后，选择等量样品均匀混合并称重10千克。

（四）送样检查。

取样完成后，还要送样检查。进行此环节时，由监理人员与承包商各选择能力较强的人员送检样品检测，同时附有材料送检单，主要包括施工单位名称、工程名称、材料型号、类别、取样时间等信息，委托检测时，必须出示相关证明。坚持先检测后使用原则，如果试验报告未达到监理组，不能使用原材料。

（五）了解检测项目的具体操作。

第一，原材料检测中经常将水泥质量作为检测重点，主要原因是质量合格的水泥可保证砼结构与砂浆强度。实际操作中要坚持对运输材料的车辆进行检查，并开具检验报告，与同一批号水泥合并，控制好检测过程，避免出现重复检测，减少检测费用。第二，检测碎石与砂。通常来自同一产地、同一品种的材料只需开展定期检验，同时要求监理检测人员用目测了解进场材料情况，如果发现材料存在疑点，必须立即检查。第三，检测砼试块与砂浆。此种检测是公路检测的重点，也是影响公路质量的主要因素。通常在检测前期，必须加强试件制作、试模检查与养护工作，并将前期工作作为基础条件，一旦出现试模不合格或制作工艺不符等问题，必须暂停施工，并开展教育工作，同时对所有项目均进行检测，由施工与监理人员陪同，节省试验费用。

（六）加强试验现场管理。

为了提高工程质量，开展试验检测时，必须具有代表性。同时还要结合现场试验监理人员工作情况建立岗位职责制度。一方面，要求现场试验检测人员树立用数据证实的理念，将试验工作作为提高工程质量的主要操作，要求试验工作精益求精。试验工作不仅是取样与送检，还要合理选择并储存材料，加强材料应用过程管理与监督指导。另一方面，要求现场监理试验人员根据试验操作规程合理操作，同时对试验取样工作负责，做好取样工作等级，保证试验全程规范、精确操作，建设高质量的农村道路。除此之外，在科学技术发展的影响下，已经诞生了很多新型的检测技术，可以将其应用到农村公路试验检测中，规范操作行为，提高公路工程现场试验检测的安全性。

桥梁维修方案【第七篇】

依照《_民法典》、《_建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就劳务分包事项，经协商达成一致，订立本合同。

一、劳务分包工作内容。

1.工程名称：__________桥梁基础桩基工程。

2.工作地点：__________。

3.分包内容：冲击钻孔桩，旋挖钻孔桩，人工挖孔桩。

4.分包范围：甲方合同内的所有桩基。

二、分包工作期限。

1.开始工作日期：________年_____月_____日;结束工作日期：_____年_____月_____日;总日历天数为__________天。以上开工日期为暂定时间，以甲方书面通知乙方开工日期为准，按日历总天数顺延。

2.乙方应完全按甲方的工期进度要求精心组织施工，若达不到上述工期进度要求，甲方将调集其它施工队伍参与施工，并按照业主对甲方拖期损失赔偿金的处罚办法，从乙方结算款中扣罚拖期损失赔偿金。

3.工期如需顺延，必须经甲方同意，并以书面形式确定。如因甲方原因造成误工，工期顺延且应按拖期损失赔偿金给予乙方赔偿，金额按甲、乙双方协商解决。

三、质量标准。

1.工程质量必须达到甲方与业主签订的合同中约定的质量标准。

2.达到该质量标准，则按合同规定付款，达不到该质量标准的，必须返工重做直至达到该质量标准，其间发生的返工费用、检测费用以及造成的相关损失均由乙方承担。

四、合同价款。

1.按每立方米做为计价标准，不含吊车、水费、电费、税金、泥浆转运。

2.挖孔桩桩基每立方米________元(__________元)冲击钻孔桩桩基每立方米_________元(__________元)旋挖钻孔桩桩基每立方米_________元(__________元)进行计算，不分桩基直径大小，钻孔、旋挖以设计桩径进行计算，挖孔桩按直径+30cm进行计算。挖孔灌注混凝土每立方米15元(十五元)按照设计计算。此单价不在做任何调整。

3.单价包括内容为：

1)钻孔桩基、旋挖桩基：除钢筋笼制作安装、桩基砼材料，场地50米范围外的水、电由甲方负责外，其它一切为完成孔桩成孔及灌注任务所发生的材料、劳力、机具设备、等费用均包含在此总价内。

2)挖孔桩基：除钢筋笼制作安装、桩基砼材料、护壁材料，场地50米范围外的水、电由甲方负责外，其它一切为完成孔桩成孔所发生的材料、火工用品、劳力、机具设备、运输等费用均包含在此总价内。混凝土浇灌由甲方负责，浇灌需要的导管等设备由乙方提供。

4.本工程的各施工项目劳务单价均包括了本工程的正确实施、修补其任何缺陷所必需的全部费用和利润以及合同明示或暗示的所有责任、义务和风险，各劳务单价均为一次包死，不予调整。

5.本劳务单价乘以经双方确认的已完合格工程数量即为本劳务合同总价，劳务总价为甲方应给乙方的所有款项。

五、工程量确认。

1.本工程劳务价款的结算支付采用月收方结算的办法。工程开工后两个月内甲方只向乙方支付工人生活费(15元/天·人);待乙方完成两个月工作量后，甲方向乙方根据此项工程计量情况支付工程进度款90%，并从工程进度款中扣回甲方向乙方支付的生活费，以后每月以此类推。

2.每月20日由甲乙双方共同对合格工程项目进行收方，甲方技术人员根据附件一中的工程项目按施工图设计数量提出收方资料，报甲方主管领导审核批示后计价。

3.甲方仅对达到本合同约定的质量标准的工程项目与乙方办理结算，对乙方未经甲方认可，超出合同范围和乙方原因造成返工的工程量，甲方不予计价。

4.本合同工程交工结算经甲方验收合格后，甲乙双方在5个工作日内共同完成末次收方工作，甲方在14个工作日内完成末次结算工作，并在结算单上注明_末次结算_字样，经甲乙双方签字认可并进行封帐，封帐后未进入末次结算单的其他内容一律视为不存在。所有工程结算款在两个月后付清。

5.由于乙方作业失误，措施不当，控制不严等原因，未按技术交底和图纸进行工作，造成的超设计数量，甲方将不予计量，由此产生的费用及质量问题和事故均由乙方自负。

六、甲方的权利、义务。

1.组建与工程相适应的项目管理班子，组织实施施工管理的各项工作。

2.向乙方进行技术交底和安全技术交底并提供相关技术资料。

3.提供施工现场附近的电源接点。从甲方工地配电房引出的电力线、管线接至施工现场50米范围外所发生的费用由甲方承担，50米范围内的有乙方负责。水电费用均由甲方承担。

4.负责对工程质量、工期、安全生产、文明施工、计量检测、试验化验、技术测量、隐蔽工程检查、物资采购、现场计量、作业进度等进行全面管理、控制、监督、检查和验收。

5.与乙方共同进行收方工作，按本合同约定，办理劳务计算手续，向乙方支付劳务费。

6.制定确保工程质量、环境保护、职业健康安全的措施。

7.当乙方不能按时按质按量完成合同约定工作内容，甲方有权单方决定调减乙方的工作量，或直接解除本合同，并有权追究乙方的相关责任。

8.负责与业主、监理、及有关部门进行联系。

9.施工过程中，末次结算付款前，乙方未及时清算为履行本合同与他人发生的租费、购货款等一切付款义务的，甲方有权暂不支付剩余款项，且不承担相关责任。

10.发现乙方未按时支付其下属员工和农民工工资时，有权采取相应的解决措施。

11.提供钻机移场的所需机械，施工时所需的便道、工作平台有甲方负责提前完成。

七、乙方的权利、义务。

1.乙方进场的机械设备数量、时间根据实际情况,经甲、乙双方协商，须满足工程需要要求。

2.钻孔机械设备的进出场、工作平台搭拆、机械设备的安拆、钢护筒安拆、造浆、钻孔、挖孔、支撑防护、通风设施、修正桩孔、清孔、配合安装钢筋笼、混凝土灌注、清理现场等完成该工作的施工及有关作业，上述工程项目中所需的成品砼、钢筋笼、吊车(只限于钢筋笼吊装)、造浆材料、护壁材料、由甲方提供。

3.挖孔机械设备的进出场、工作平台搭拆、挖孔、护壁、通风设施、修正桩孔、清孔、清理现场等完成该工作的施工及有关作业，上述工程项目中所需的护壁材料、火工用品由甲方提供，火工用品的费用由乙方负责。

4.严格按照甲方提供的作业指导书和相关技术资料，施工规范进行施工作业，提供符合合同约定的劳动成果。

4.组织合格的、身体健康及具有相应资格证书，能满足施工需要的工作人员投入工作。

5.严格按照设计图纸、施工规范、验收标准、有关技术交底组织施工，确保工程质量达到约定的标准;加强安全教育，认真执行安全技术规范和交底，严格遵守安全管理制度，落实各项安全措施，确保施工安全;严格执行国家有关部门对施工现场环保、消防、卫生的管理规定;承担由于自身责任造成的质量返修、返工、工期拖延、安全事故、现场脏乱造成的损失及各种罚款。

6.乙方不得将本合同项下的作业内容转包或再分包给他人，否则甲方有权解除合同，并由乙方赔偿甲方因更换劳务队伍造成的经济损失。

7.乙方与第三人签订的劳动、租赁、买卖等一切合同，与甲方无关。乙方与甲方以外的第三人发生的合同债务、侵权责任一律由乙方履行和承担责任。

8.严格服从甲方指令。

9.农民工吃宿由乙方自理。

10.乙方所有进场的工人均需向甲方提供身份证，退场的要提供退场时间。

八、支付。

1.本合同工作内容无预付款。

2.甲方对乙方的所有支付，包括扣减或冲帐方式。

3.双方约定在每月应支付乙方款额中，甲方扣留_____%()作为质量保证金。

4.所有款项支付，甲方应与乙方签字确认付款对象、方式和金额后，向乙方现金支付。

5.业主未将工程款按约支付给甲方，根据风险分担原则，双方约定，甲方应支付给乙方的款项期限作相应顺延，并不承担顺延期间的利息和违约责任。

九、安全施工、劳动保护、事故处理。

1.乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准进行施工，并接受甲方、业主及国家行业行政主管部门依法实施的监督检查。因乙方安全措施不力造成事故的责任和因此伴随而发生的费用，由乙方承担。

2.乙方在实施易燃、易爆、危险品环境中工作或使用毒害性、腐蚀性物品施工时，应在施工前7天通知甲方，并提出相应的安全保护措施报甲方。

3.乙方在施工现场内使用的安全保护用品由乙方负责。

4.发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定保护事故现场，并立即报告甲方，由甲方酌情安排处理方案和处理方法。

5.甲方有权对乙方在施工中不按技术规范作业的现象发出停工、返工令，由此造成的一切损失和所发生的费用由乙方承担。

6.在工程施工期间甲方概不负责乙方因自身原因引起的任何人身伤残、死亡和财产的损害或损失而造成的一切经济费用。

十、施工检查与验收。

1.乙方应按本合同约定施工，确保所完成施工的质量，符合质量标准。

2.质量等级必须达到甲方与业主签订的合同中约定的质量评定标准。

3.隐蔽工程必须经甲方及监理检查合格后方可进行下一道工序，此前，不得隐蔽。

4.乙方施工过程中，必须接受甲方派驻现场人员旁站、指导、检查、监督，施工质量和施工进度应满足业主单位、监理单位和甲方的要求。

十一、保证金交付与返还。

履约保证金：乙方在签订本合同前向甲方缴纳零_____万元的现金履约保证金。乙方按约定全部机械设备到场后，甲方不计利息一次返还履约保证金_____%，待工程完工后支付剩余的履约保证金。

十二、违约责任。

1.发生下列情况之一时，甲方应承担违约责任：

2.甲方不履行或不按约定履行合同义务的其他情况。

3.当发生下列情况之一时，乙方应承担违约责任：

4.因乙方责任造成质量事故，材料、重作、返修、返工等一切损失由乙方承担，赔偿数额据实结算。

5.未经甲方同意，乙方擅自退场，应赔偿甲方由此造成的一切损失。

6.其他违约，依据《_民法典》规定承担相应责任。

7.因乙方不服从甲方管理，不服从甲方指令，不遵守甲方根据业主要求所作的合理调整，影响了工期和质量，甲方有权视情况对乙方清退出场。

8.若属乙方原因，未按合同工期完成，每拖迟一天将给予____元的罚款。

十三、合同变更和解除。

1.除法定和本合同另有约定外，未经双方协商，不得变更、解除本合同。协商未达成书面协议前，仍执行本合同。

2.乙方将本合同转包或再分包给他人时，或乙方的施工能力，技术水平满足不了合同要求时，甲方有权单方解除合同。

3本协议经双方签字之日起生效，至全部工程验收并结清费用后自动失效。

十四、争议解决。

本合同在履行过程中发生争议时，由当事人双方协商解决。协商不成，经当事人双方同意由宁德市仲裁委员会仲裁或向当地人民法院起诉。

十五、保密条款。

双方对合同内容均负有保密义务，因一方泄密，给对方造成损失的，由泄密方赔偿对方经济损失。

十六、补充条款：

1.钻孔(冲击、旋挖)桩有系梁、承台的,从系梁、承台底标高扣除虚桩长度以米为限制，超过米的按照实际计算，小于米的按照图纸计算。

2.挖孔桩根据现场实际桩长计算有效长度。

3.超过允许偏孔之外和施工中造成的偏孔费用均由乙方承担。钻孔桩扩孔系数均为，挖孔桩的扩孔系数为，在次范围内的即为正常砼的使用量，超出部分由乙方向甲方支付费用，费用按照成本价扣除。

4.最低机械配置要求：

1)旋挖钻机1部，冲击钻机6部，人工挖孔机械配置满足要求;。

2)或冲击钻机15部，人工挖孔机械配置满足要求。

十七、合同份数。

本合同一式三份，甲方二份，乙方一份。

十九、合同生效、终止。

本合同自签字、盖章之时起生效，自双方履行完成合同全部义务、工程竣工且达到本合同约定的质量标准、无质量问题工程款结清后合同终止。

二十、本合同附件有四份，与本合同具有同等效力。

工程承包人(甲方)：__________(公章)劳务分包人(乙方)：__________(公章)。

甲方代表签字：__________乙方代表签字：__________。

桥梁维修方案【第八篇】

为了使检测工作在整个公路工程建设中的作用能够得到合理发挥，必选制定一套完善的规章制度，对实验检测操作进行合理规范。例如，要有岗位责任制、文件记录保存制、检测制度。每一个工作环节中的各项操作，都必要严格的依据规则制度中的具体要求进行，同时还需要加强对质量的监管力度，提高检测质量以及检测的完整性，提高工作人员的综合素养，将每一分工作岗位的职责都落实到个人，在具体检测过程中实行岗位责任制。对实验检测流程进行不断的优化与改进，在实验检测进行时，所有操作都必须严格的依据规章制度开展，在对试验检测进行提出时，需要做好每一段砂浆砌筑的检测。对路基、混凝土等内容都要进行详细提取，同时在具体操作过程中还需要出示一份详细的检测报告，待检测报告中内容完全符合标准规格时，在开展接下来的施工，只有这样才能更加准确的分析时工程的质量。

3．2出台收费标准。

出台收费标准指的是针对实验检测出台具体的收费标注，从目前的情况来看，公路工程检测缺少详细的收费标注，这也使得公路工程检测和工程的施工质量受到了不同程度的影响。因此，出台一套合理的实验检测收费标准，是造价监管工作的需求，同时也是规范市场检测的一条有效途径。想要确保原材料和公路工程质量检测工作的顺利进行，必须针对公路工程质量检测制定一套详细的收费标准，拥有一套合理的收费规范，使工程的实验检测能够以高效率、高质量的方式开展下去。同时，在实验检测过程中还需要保证各个环节的理性、公正，收费项目也要具有详细的项目，从而使工程试验检测更加啊的公平化、制度化。

3．3检测环境的重要性。

实验检测环境在整个试验过程中都占有重要位置，其决定了实验检测设备和检测人员能否更好的开展工作。通常来说，将实验检测环境细致的划分为专业设备、人员、工作环境。由此可见，在对检测实验环境进行检测时，需要对水源、供电、消防等各个方面的问题进行全面考虑，在检测过程中使用的所用的检测装置都必须要完整，并且要具有优良的性能。在实验室内部还需要具有专业的工作台，实验设备的放置需要适合工作人员的使用习惯，同时在实验室内部还要有良好的采光位置和通风设备，并且要实验室内部要保持干净，从而使工作人员能够有一个愉悦的心情进行工作，提高实验检测的准确性。