铁路安全反思材料4篇

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铁路安全反思材料范文1

关键词：铁路施工；路基施工；现场管理；探析

中图分类号：TU7文献标识码： A

铁路路基工程施工现场进度管理

铁路施工关系到国家民生，对铁路路基的施工就有时间的限制，为了能按照路基施工计划的时间规定完工，确保铁路建设后期工作的政策进行，对于铁路路基工程施工现场的进度管理必不可少，路基施工的进度管理主要包括施工前的预算和现场监督，首先对于施工前的预算，施工前的预算尤为重要，关系到整个现场施工的施工能力，施工前的预算主要是根据施工的图纸和施工要求，对路基施工的施工量进行估算，明确施工的期限，结合施工的成本考虑，对现场施工所需求的工作人员的类型和数量进行预算，例如专业技术人员和一线工作人员，同时还有对路基施工要用到的设备种类和数量进行罗列，确保能满足路基施工进度的要求。其次就是对施工现场的进行进行管理，对路基施工现场进行阶段性的施工进度监督，确保每段路基施工按时完成，对没能及时完工的路段要进行深入分析，把分析结果作为下个工程的参考，及时调整施工的人力、设备配置。

铁路路基工程施工现场质量管理

铁路路基工程施工的技术指导

技术是路基施工质量的根本保障，但是目前的路基施工一线工人的专业技能普遍偏低，对于施工一线工人的招聘上都还是沿袭传统的包工头招工带队的习惯，大部分的一线施工人员都没有接受过专业的路基施工技术，一线施工人员的水平也是参差不齐，同时由于一线工人涉及的施工范围和人数都很多，对于一线路基施工人员的专业培训难道很大，施工技术很难得不到保证，不利于铁路路基施工质量的提升。为了保证每道工序施工的科学性，必须对路基施工进行技术的指导，根据施工路段的具体情况和技术性要求进行专业技术人员的配给，确保技术指导工作到位，不同路段的专业技术人员可以选择他们对施工人员专业指导的方法，可以选择施工前的培训，也可以选择施工现场的监督，把专业技术指导人员和一线施工人员的施工形成一种连带责任制度。

铁路路基工程施工的技术监督

铁路路基工程施工的技术监督是和现场施工技术指导相互配套的，路基工程施工过程中往往都是由于人为的原因，导致施工质量问题的出现，施工现场的技术监督是路基施工质量的一道保证，能及时发现问题施工路段，及时对问题路段进行整改，降低路基竣工后对问题工程整改的难度和成本。路基工程施工的技术监督是以路基检查为问题发现的渠道，以实际性奖惩为监督手段，首先要及时安排专业技术监督人员对已完工或者未完工的路基进行检查，一旦发现问题要责令该路段路基施工的负责人进行整改，并且视问题路基的错误程度，对该问题路段的有关人员进行处罚，其中包括该路段的技术指导人员，起到警示的效果，提高施工人员的施工质量，但是对于检查没有问题的路基，要对该路基的相关工作人员进行奖励，促进工作人员的工作热情。

铁路路基施工的材料管理

铁路路基施工中的沙石、钢材等建筑材料质量直接关系路基建筑的质量，铁路路基施工的材料管理是施工现场管理的基本工作，路基施工的材料管理工作主要分为材料质量的把关和材料的储存安全这两方面，首先在材料质量的把关上，派专业的质量检查员对购置回来的材料的规格、质量、数量进行检验，再跟路基施工工程的相关规定标准作比对，只有检查合格的原材料才能收货，一旦发现问题材料要拒绝签收并反映给有关的负责部门。其次在原材料的存放上，在路基施工过程中往往都是由于原材料存放缺乏科学性，造成原材料的损坏和浪费，甚至影响都路基工程的质量，所以应该提高路基施工原材料存放的科学性，根据不同材料的不同性质制定相关的存放方案，注意原材料存放环境的选择。

铁路路基工程施工现场安全性管理

安全施工是铁路施工的基本原则，安全性的管理也是铁路路基施工现场管理中一项重要的工作，路基施工的安全性环境直接影响到施工工人的工作情绪，是路基施工顺利进行的保障条件，路基工程施工现场的安全性管理主要包括施工现场的安全设备管理和施工有关工作人员的安全知识管理，对工作人员的安全知识管理是施工现场安全性管理的根本性措施，也是施工现场安全性管理的主要渠道，而安全设备管理是施工现场安全性的实际保障。

路基施工现场的安全设备管理

路基施工现场安全设备的质量直接关系到施工现场的安全性，路基施工现场的安全设备管理主要分为安全设备的装设和安全设备的维护两方面，首先对于安全设备的装设，要定期对路基施工现场进行安全设备检查，特别是在施工初期，施工现场的很多地方地方都没有进行安全设备的装设，对欠缺安全设备的施工点要及时装设，根据施工工种的安全性要求程度，对安全设备的装设数量进行考虑，同时还有对已有的安全设备的质量进行检查，根据测量得到的数据对安全设备的可使用性进行计算。其次对于安全设备的维护，为了延长安全设备的使用寿命，降低路基施工的成本，确保路基施工安全设备的质量，应该定期对施工现场的安全设备进行检查，对存在问题的安全设备要及时处理，不能存有侥幸心理。

路基施工工人的安全知识管理

对于路基施工工人的安全知识管理主要分为施工安全知识教授和安全意识培养两个模块，首先，在安全意识培养上，思想是行动的支配，要从根本上路基工程施工现场的安全性，提高铁路路基施工人员对安全施工的重视，那么就要从思想根源上抓起，加强对路基施工人员的安全意识的培养，根据对铁路施工安全事故发生的原因的调查显示，很多安全事故的发生都是因为施工人员对施工安全的不重视，不把铁路施工中的一些安全注意事项当一回事，存在侥幸心理。同时很多铁路施工施工的发生都是因为施工人员缺乏突发事故处理知识、安全操作知识等，所以应该加强路基施工现场的安全知识教授和安全意识培养，让现场施工人员掌握基本的安全知识，提高施工人员的路基施工安全意识，例如可以根据工程的具体情况定期开展相关的安全知识讲座。

小结

铁路路基工程中最重要的工程关注点是路基的施工进度、施工质量、施工安全这三方面，施工现场管理作为铁路路基施工的指导者、管理者，应该做好路基施工前的准备工作，在施工过程中确保工程质量的前提下，监督好路基施工的进度，做好相关的安全性管理工作，为铁路路基施工的顺利进行提供一个安全施工环境。

参考文献：

[1]朱孟会，铁路路基工程施工现场管理探析，《现代商贸工业》，2012年03期

[2]罗浅楠、常小会、李俊杰，浅谈公路工程施工现场管理应注意的问题，《科技致富向导》，2013年15期

[3]顾玉鹏，铁路路基施工现场管理与需要注意的问题分析，《城市建设理论研究》，2012年33期

[4]陈景忠，铁路路基施工现场管理及注意问题，《企业技术开发》，2011年19期

铁路安全反思材料范文2

为认真贯彻落实运输安全紧急电视电话会议精神，深刻吸取事故教训，全面排查和消除安全隐患，确保运输安全持续稳定，按照《关于开展安全XX活动的通知》要求和XX开展“XX”活动的具体安排，结合自己工作的实际情况反思如下：

一、反思安全生产认识是否到位、责任意识是否牢固、行动是否自觉；

1、对于党中央、国务院领导的重要指示和批示精神，运输安全紧急电视电话会议精神，以及局党委关于开展安全活动的内容和要求，没有学习到位，学习意识不强。

2、对于《铁路法》、《安全生产法》、《铁路交通事故应急救援和事故调查处理条例》等法律法规，没有学习贯彻到位。未能牢固树立安全责任观念。

二、反思从XX事故中吸取哪教训，执行培训制度和落实培训工作方面存在的隐患及问题；

1、在培训考试中有抄袭现象，未进行制止。

2、行车规章、作业标准、事故警示案例学习没有学到位。例如，对于调度命令和车机联控的关规定的学习很少。

三、反思抓安全培训、抓岗位练兵、抓职教管理的工作状态是否良好。

1、在安全规章的学习培训中，对职工要求不严。如有的职工迟到、早退没能进行严格考核。

2、在组织职工岗位竞赛中，对于车间选拔参加车务段竟赛人员随意变更没能进行考核

四、反思职教干部是否克尽职守、严抓严管，培训管理是否落实到位，是否面向车间、班组和一线职工有针对性地开展培训。

1、培训非正常应急处理能力的针对性不强。例如在培训中以书本知识代替实际操作培训。这就造成工作中会说不会干

2、下现场时间不够，对职工教育问题发现的少，发现了问题也没有发牌考核。

3、新的规章实行，反映迟钝，未对应知应会和培训教材进行及时更改。

五、针对反思出的问题，制定整改措施

1、要认真学习党中央、国务院领导的重要指示和批示精神，学习运输安全紧急电视电话会议精神，学习关于开展安全活动的内容和要求，充分认清当前安全生产面临的严峻形式，增强职教人员立足岗位保安全的自觉性和主动性；

2是按照上级有关要求和本单位总体安排，以提高非正常应急处理能力为重点，以行车规章、操作规程、作业标准、事故警示案例和非正常应急处理办法为内容，强化职工安全培训。

3、认真学习《铁路法》、《安全生产法》、《铁路交通事故应急救援和事故调查处理条例》等法律法规，进一步强化安全责任观念。

4．加强适用教材管理，针对新规章、新办法的实施，及时对各类培训教材进行补充完善和系统修订，进一步丰富教材体系内容；加强基础资料管理，按规范填写各类培训台帐，按标准提高考试阅卷质量。

6．以职工应知应会和非正常应急处理能力专项培训为突破口，强化专项培训的实施、考试及总结等相关资料，特别是车机联控、应急处理办法培训，必须纳入重点培训范围。

7．职工培训工作坚持“实用、实际、实效”的原则，突出岗位标准化作业，劳动安全，新技术、新设备、新工艺、新规章知识等重点，扎扎实实抓好各项培训工作，保证职工岗位技能动态达标。

8．要改变工作作风，主动深入生产一线，检查帮促车间、班组落实培训及岗位练兵计划，充分发挥车间、班组的作用。发现问题严肃考核。

铁路安全反思材料范文3

关键词高速铁路；施工；预应力混凝土；连续梁；质量控制；措施

预应力混凝土连续梁在高铁施工中的普遍应用优化了高铁线路，对高铁线路的路由选择提供了便利，也满足了高速铁路运行速度要求，因此预应力混凝土连续梁在高铁轨道施工中得到普遍应用。

一、预应力混凝土了连续梁的技术要点

（一）内力

内力，是指构件内部的相互作用，对于预应力混凝土连续梁而言，内力主要是其预应力。预应力是由受张拉、处于弹性状态的钢筋和锚具提供的。具有抗击和抵消外部作用力的功能。

（二）形变

形变是指构件在内力或者外部荷载的作用下发生的竖向和横向变形，对于竖向的变形一般称之为挠度，横向的形变偏移。在高铁预应力混凝土连续梁中，挠度是影响其桥面平整度和合龙精度的重要因素，而横向的偏移则严重影响高铁桥梁的轴线走向，对高铁平稳安全运行构成严重的威胁。

二、高铁预应力混凝土连续梁的质量控制措施

（一）材料设备质量控制

材料设备的质量合格是保证工程质量的主要前提，所谓“巧妇难为无米之炊”，如果没有好的材料设备，再先进的技术工艺和管理方法也是空中楼阁。

1、混凝土质量

混凝土的标号、储存期限；砂石的硬度、粒径、级配要满足规范要求，砂石要清洗干净，不得带有土壤、灰尘和有机质杂质；用水量要满足要求，且要清洁，不能使用污染水、带有泥沙的水等作为混凝土搅拌用水；混凝土的砂率、水灰比等要符合设计和规范要求；另外混凝土外加剂的种类和质量也对混凝土质量有着重要影响。

2、钢筋的质量

钢筋的质量是确保预应力混凝土预应力和抗拉能力的重要条件，钢筋的要有出厂合格证，且要做好抽检试验，在使用前要做好调直、除锈等工作。钢筋的规格型号好满足设计和规范要求。

3、锚具和模板的质量

锚具和模板是预应力混凝土工程的主要工具，锚具的强度、锚固形式对预应力混凝土的质量有着重要影响。不论是先张法还是后张法施工，锚具质量都影响着预应力混凝土预应力钢筋的拉升和锚固效果，尤其是后张法施工，锚具更是成为构件的一部分，其质量可靠性更加重要。

模板质量是保证混凝土施工和养护质量的主要因素之一，模板形式、强度和平整度对混凝土的质量有着至关重要的作用。如模板强度不够，会导致混凝土浇筑过程中产生变形甚至坍塌，影响混凝土的浇筑质量和结构安全；模板不光滑容易导致混凝土表面观感质量达不到要求。

（二）施工工艺质量

施工工艺是将各种材料、设备通过一定的工序和养护，形成具备结构功能和使用功能的构件的过程，工艺质量和材料质量一样，共同影响着结构的安全和使用性能。

1、混凝土养护工艺

混凝土的养护主要是控制其湿度、温度和养护时间，养护湿度不够往往导致混凝土表面水化反应不足，形不成整体性，且强度不足。温度不恰当容易造成内外温差过大，温度变化过速，温度释放不均匀等现象，从而引起混凝土裂缝，在高铁工程中，混凝土裂缝应该进行严格控制。尤其在高温施工和冬季施工中，混凝土养护要放在质量控制措施的重中之重。

2、钢筋施工工艺

钢筋的加工、调直、除锈、绑扎等过程要严格按照规范要求进行，钢筋的拉拔、切割、加工等过程应该控制好伸长率、切割长度、弯起长度等，要充分考虑抗震性能，根据设计要求设置合理的锚固长度，拉拔不到位往往会导致预应力不足，难以形成预应力混凝土的特殊性能。如果拉拔程度过大，导致钢筋弹性受到破坏，对结构安全带来影响；绑扎的搭接长度要满足规范要求，搭接长度不足、绑扎不牢固，会影响结构的抗震等性能和使用安全。

（三）温度控制

由于高速铁路施工在野外进行，收日照时间长、夏季温度高等因素影响，施工的温度控制就显得格外重要。从温度产生的来源上分，主要分为如下几个方面：

1、日照温度

日照温度是影响高铁预应力混凝土连续梁施工的主要温度来源，尤其在夏季，日照时间过长，且内外温差作用，致使施工环境中出现早晚温差大、夏冬季温差大等特点，因此要采取必要的措施控制日照温度对施工的影响，如采取遮阳措施养护混凝土，不得将处于养护阶段的混凝土进行暴晒等。使用混凝土外加剂，如缓凝剂等，减少温度的释放速度，实现温度变化均匀，控制出现裂缝。

2、混凝土水化反应温度

水花反应温度相比日照温度显得影响面积小、比较缓慢，但是由于其直接由混凝土构件内部散发，直接作用在混凝土构件上，比日照温度更加难以防范，往往是导致混凝土裂缝的主要成因。对于水化反应温度的控制主要分为三个措施，一是减缓，减缓的方式主要是减缓其反应速率，通过缓凝剂等作用，防止水化反应过快导致温度的剧烈变化；二是平衡，平衡的主要方式是通过外部加热，保证混凝土外表温度与内部温度的差异保持在可控的范围内；三是冷却，通过冷却水循环等工艺技术，降低温度，从而实现控制目的。

三、高铁施工中预应力混凝土连续梁的质量控制总体措施

（一）技术措施

技术措施主要是依靠技术、机械的投入和工艺方法的改进，应用新技术新材料等方式，实现对工程质量的控制。上述对材料设备质量控制、工艺质量控制和温度控制就属于技术措施的范畴。

（二）组织措施

组织措施是通过优化工作流程、优化组织结构、调整和优化管理人员的方式进行对工程质量的控制措施。这种控制方式是着重从人的能力建设和组织的效率提高上着手的，往往是保证技术措施能够落到实处的基础。

（三）经济措施

经济措施就是采用必要的经济奖惩手段，或者工程款结算的方式进行质量控制。如设置优质工程奖励等措施。

（四）合同措施

合同措施就是通过签订对质量有明确、细化要求的施工合同，促使施工单位严格履行合同约定责任和义务。合同中关于质量的条款要有总有分，总的质量目标要明确，不能含糊得表述为“满足使用要求、满足设计要求”之类的，要求明确为达到某规范要求，工程申报“鲁班奖”、“楚天杯”等，这样的总目标才有利于考核评估合同的执行效果。并且要对各单项工程、单位工程质量予以细化，可以通过工程量清单表述的形式将各个分部分项工程的工艺和做法予以明确，只有通过这样有总有分，总目标明确，分目标精细的合同约定，并配套相应的违约责任条款，才能强化合同的执行力和管理力度。

结 论

高铁施工中预应力混凝土连续梁的广泛应用为保护自然环境、节约土地资源创造了良好的技术环境。在施工过程中，应该通过控制材料设备的质量、改良施工工艺、控制施工环境温度对工程质量的影响等技术措施，并采取必要的组织措施和经济措施，实现对工程质量的控制与管理，确保高铁工程质量可靠，为经济发展和人的生命财产安全提供保障。

参考文献：

铁路安全反思材料范文4

1、施工工具、材料随意摆放，不及时收纳、规整。

2、在电气化铁路施工时，一些水泥袋、塑料袋等易被风吹起的物品不及时收集处理。

3、进行室外开挖作业时，光电缆应急包由于需要携带的东西多，大多未随身携带。

4、高处施工时，未按要求佩戴安全帽、或者安全帽质量不合格、安全帽佩戴方法不合规。

5、进行电缆沟开挖时，对开挖径路的探测未进行全径路探测。

产生惯性违章作业的原因分析：

1、习惯形成自然，对工具、材料长期的随意摆放，形成了什么都无所谓思维，长此以往，一方面不利于三工建设，还会造成一定的安全隐患，特别是室外的一些材料管理，如水泥槽、废弃电缆等其他大一些的材料，如果被别有用心的人丢弃到铁路上，将会造成事故。

2、麻痹大意，想着一个塑料袋不会影响到什么，缺乏“星星之火可以燎原”的隐患思维。

3、喷灯、备用电缆、工具等，防护人员由于嫌麻烦、嫌重，没有每天都把电缆应急工具带到施工地点。