实用詹天佑读后感大全汇总8篇
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詹天佑读后感【第一篇】
这学期，我学习了《詹天佑》这篇课文。
课文主要内容是这样讲的：詹天佑顶着外国人对他的讥笑，毅然接受了修筑铁路的任务，承当起总工程师的职责。采用不同的方法他克服了种种困难，在不满四年的时间里就造好了京张铁路。
詹天佑是个工作严谨的人。在修筑铁路的过程中，他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。可见他对工作态度是那样的认真。不仅如此，他还常常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，’大概”差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”
他是个勇于创新的人。他遇到困难，不会退缩，而是坚信自己，鼓励自己。铁路要经过很多高山，其中，居庸关和八达岭的隧道最艰巨。他采用人两端同时向中间凿进的办法。八达岭他用了中部凿井法。最后，詹天佑设计的一条“人”字线路。詹天佑它们不满四年就全线竣工了，还比计划提早了两年，这条铁路就叫东张铁路。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师。我非常敬佩他，我不仅敬佩他一丝不苟的工作作风，更敬佩他这种不畏艰辛的精神。所以，我以后要好好向他学习，长大为国家做出自己的贡献。
詹天佑读后感【第二篇】
詹天佑是我们国家的伟大工程师，自从读了詹天佑这篇课文后，我又对詹天佑有了重新的认识。大家都知道，詹天佑不怕困难，不怕嘲笑，爽快地接受了京张铁路的总工程师的职位，马上开始勘测路线，进行一系列的工作。
詹天佑在修筑京张铁路的'时候十分地不容易，不仅仅是地质上的麻烦，不少帝国主义者像一群群蜜蜂一样对詹天佑和我们的祖国一而再再而三地冷嘲热讽。而詹天佑完全无视了这些讽刺的存在，自己顾自己的修筑铁路。京张铁路中，经居庸关到八达岭的山势十分陡峭，有高山，有深涧。居庸关的山势十分的高，岩层很厚。詹天佑就采用了左右开弓，从两边往中间开凿隧道。山泉从隧道的顶上一道道流进去，詹天佑就带头与工人们提着水桶去打水，把水从隧道中提走。
八达岭的长度很长，是居庸关的三倍长！有一千八百多米！经商量后，詹天佑决定使用中部凿井法。也就是从山顶上开个洞，在左右开弓，洞内也左右开弓，不过是往外开工，这样就达到了里应外合的效果。一个队在动力头挖，两个队在八达岭的前后开工。神奇的是，詹天佑这样做竟然把工期缩短了一半！
还有两座山，山与山的间隔十分的高，铁路没法儿直接流到顶上，有创意的詹天佑就马上开始了计划。詹天佑终于巧妙地设计出了一种“人”字形铁路。这个奇特的方法连外国的工程师都没有想到，詹天佑却想到了！“人”自行铁路果然实际应用效果很高。
“一马当先”“同甘共苦”“身先士卒”“为国分忧”“一丝不苟”难道这些词语还不适合詹天佑？读完詹天佑这篇课文，我明白了詹天佑的伟大，詹天佑为国的付出。
詹天佑读后感【第三篇】
我骄傲，骄傲自己的黄皮肤、黑眼睛；我骄傲，骄傲自己身为炎黄子孙、中华儿女；我骄傲，骄傲我的祖国有詹天佑这样一位伟大的爱国工程师。
读了《詹天佑》，我深受鼓舞。
詹天佑这种对国家的无私奉献、对帝国主义者、帝国主义国家的嘲笑毫无畏惧的精神，让中国工程师不失去修筑铁路的信心，为国家争了口气。
詹天佑不管环境的恶劣，也不怕山石的陡峭，修筑京张铁路。他利用两端同时向中间凿进的方法，打通了居庸关和八达岭隧道。铁路修过了青龙桥附近时，因为坡度太大，使火车很难前进，于是詹天佑又设计了人字形铁路，用两个火车头，前拉后推。到了青龙桥，就反过来，原来拉的推，原来推的拉，使火车上坡变得容易多了。詹天佑不怕劳累，不辞辛苦，想出了许多好方法，可见，为了给中国人出口气，詹天佑是奉出了青春年华。
詹天佑不光想出了修筑铁路、利于火车行驶的好方法，在修筑铁路的过程中，他肯定还遇到了许多我们想不到的困难。可是詹天佑没有逃跑，也没有嫌弃工作环境的恶劣，更没有抱怨一声！
詹天佑这位伟大的先辈！他为中国创造了奇迹，给帝国主义国家那高昂的头一拳头，在历史的记录上为祖国增了光，添了彩，争了气。
詹天佑读后感【第四篇】
原来詹天佑是一位我国杰出的工程师。他面对帝国主义对中国的极端秒时，为维护祖国尊严，1905年时毅然接受了任务。克服重重困难，使京张铁路提前两年竣工，给了帝国主义一个有力回击。从文中“不管条件怎样恶劣，詹天佑是中坚持在野外工作。”等语句中，我深深体会到他不怕困难的精神。
这也让我想起了一件事：暑期里，我想学习自行车。于是，妈妈开始教我。看这两条腿的家伙应该会很简单。我自信地上了车，双脚蹬上就开始骑，一下子摔倒了地上。把我的腿磕破了。再看看自行车，也好像在嘲笑我。我怕再出危险，就对妈妈说：“来日方长，以后再学吧！”可是，妈妈好像很生气，坚持要我联系。我也只能拍拍土，坐上车。心想：即想要学，那么就好好学，别犹豫了。于是，我按妈妈的方法，每天坚持练习，终于学会了。看来，无论什么困难，只要像高尔基说的：“世上无难事，只要肯登攀。”就会万事成功。
如果不是詹天佑不怕困难，就不会接受任务，也就不会有最后的成功。
今后，我要继续学习这种不怕困难的精神。学好本领，长大后报效祖国。做一个时代新人，做一个中华的杰出儿女。
詹天佑读后感【第五篇】
这几天我学习了《詹天佑》这篇课文，课文主要讲了詹天佑是怎样带领工程人员修建中国第一条铁路，又怎样创造性的发明了人字形线路的。从这篇课文里，我深深感受到了詹天佑的爱国情感，了解到祖国在他心中的重要地位。
在现在，也有许多爱国的人和害国的人，一种是大公无私，一种是只顾利益。下面我就给大家讲讲。
谁都知道四川大地震，许多同胞受害，他们急需的就是钱。于是，很多好心人为他们捐款。而且，一些公司站了出来，他们毫不犹豫地把自己辛辛苦苦挣的钱捐了出来，支援国家帮助灾区，他们多么热心哟!这些钱解决了灾区的问题，灾民们终于笑了。
狠心人，醒醒吧，让世界充满爱!
詹天佑读后感【第六篇】
星期一，我们学习了《詹天佑》这篇文章，詹天佑强烈的爱国之心让我心中的一股敬佩之情油然而生。
这篇文章主要讲了詹天佑修筑第一条由中国人自己修筑的铁路——京张铁路的事。詹天佑以自己杰出的才能，使京张铁路不满四年就全线竣工。这件事让中国人在列强面前抬起了头，同时也给了帝国主义者一个有力的回击。
京张铁路的提前竣工，证明了中国人的聪明才智，长了中国人的志气，增强了中国人的信心。詹天佑强烈的爱国心让他克服了重重困难，最终让京张铁路修筑成功，为我们中国人争了口气，也灭了帝国主义者的威风。
现在日本又在侵犯我国的领土，争夺我们的钓鱼岛，以前我总是认为不买日货，支持国货才算得上是爱国，现在我知道了，光不买日货是不行的，只有好好学习，长大为国效力，这才是真正的爱国。
如果詹天佑老先生还没有去世，我要对他说：“詹天佑爷爷，您为我们的铁路事业做出了巨大的贡献，您是我们的骄傲，我要向您学习！”
詹天佑读后感【第七篇】
近日，我读了1篇名叫《詹天佑》的文章。这篇文章主要写了爱国工程师詹天佑，不怕困难和嘲笑，毅然理解了修筑京张铁路的任务并提前两年竣工的故事。
当我读到：“塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不细心还有坠入深谷的危险。”的时候，我的脑子中仿佛出现了狂风怒号，黄沙满天的景象。詹天佑不畏艰险的精神深深的打动了我。有多少爱国志士也都像詹天佑一样，为了祖国不畏艰险啊！如：抗日英雄赵一曼，宁死不屈。詹天佑一向想：“这是中国人自我修的第一条铁路，必须要吧它修好。”我怀着难以平静的心境回到了课文中。
我继续往下读，当我读到：“居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法”时，我感觉到詹天佑的创新的精神，有许许多多的爱国志士，创造出来了许许多多的爱国诗歌。如：文天祥的《过零丁洋》，岳飞的《满江红》……我的心从想象中回到课文。
我怀着崇敬的心境继续往下读。当我读到：“北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。”时，我佩服他的机智与大胆，连外国著名的工程师都不敢尝试的事情，詹天却做到了，他给了嘲笑中国人的外国人一个有力的回击！
祖国日益富强，让我们感到无比骄傲与自豪！可是我们不能够忘记以往为祖国风险与付出的英雄与英烈们。华罗庚在数学上做出了奉献；钱学森以自我的科学知识报效了祖国，还有董存瑞，刘胡兰等英烈们奉献了自我最宝贵的生命！
让我们为自我伟大的祖国做一些力所能及的事情吧！让我们把中国这响亮的名字刻在世界人民心中！
詹天佑读后感【第八篇】
今天，读了《詹天佑》这篇文章，我的心久久不能平静。
这篇文章主要记叙了詹天佑主持修筑第一条完全由我国工程师技术人员设计施工的京张铁路，在修筑过程中克服了重重困难，并提前两年竣工的事。
在这篇文章中，让我最感动的还是詹天佑遇到困难是，不断激励自己的那句话：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。”京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的一条铁路，詹天佑主持修筑的好坏，关系着国家和人民的声誉，修好了，可以有力的回击帝国主义，提高信心；修不好，外国人会讥笑，而且会使中国工程师从此丧失信心。詹天佑用这句话来激励自己，足以证明詹天佑一定要为祖国争气的决心。
詹天佑为了维护祖国的尊严，而勇敢接受任务，创造性地设计了“人”字形线路，京张铁路提前两年修筑成功，是什么动力使詹天佑这样不怕困难，修筑铁路的呢？我想，是詹天佑对祖国的一片赤诚之爱，是詹天佑对科学的严谨态度，才使这位工程师长了中国人的志气，灭了外国人的威风。他不愧是一位杰出的爱国工程师。
詹天佑，是我们这一代青少年学习的楷模。今后，在学习上，我也要不怕困难、努力学习，为实现伟大的中国梦而砥砺前行！