城市交通规划报告【10篇】
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城市交通规划报告【第一篇】
我们郑州**学院03级城市规划专业7月6日——7月13日在苏州市和上海市进行城市认识实习。
根据实习要求和学校的实际情况，本次实习选择江南水乡之都苏州市和。
国际都市上海市内进行，此次调查的主要内容有：
1、苏州园林为代表的江南私家园林在建筑形式、造园布局、植物材料应用上的地方特点，其主要功能、主要服务内容及对全城人口的活动影响。
2、苏州市以及上海市城市规划展览馆的规模、位置和主要服务半径，从中了解各市整体的规划历程。并了解苏州市作为历史文化名城在处理新城开发与旧城保护时所采取的成功手法。
3、苏州工业园区的区位选址、开发建设和规划布局，园区内建筑的规模、形式、风格，以及、与旧城的关系。
目的：对苏州和上海的城市建设与规划产生一个初步的印象与框架，并对其中的一些问题进行分析。
通过这次实习，使我们了解了苏州传统造园中假山布置“瘦、透、露、皱”的四字精髓，同时体会了中国古典园林中所蕴涵的浓浓的文人情思（园林文学）以及古建中的牌匾、对联中诗文、书法对环境氛围的烘托、点睛的作用（如苏州拙政园“与谁同坐轩”的意境体会）；也使我们了解了走在中国前沿的上海市的城市建设和规划。
1、苏州园林。
苏州古典园林历史绵延20xx余年，在世界造园史上有其独特的历史地位和价值，她以写意山水的高超艺术手法，蕴含浓厚的传统思想文化内涵，展示东方文明的造园艺术典范。实为中华民族的艺术瑰宝。在1997年12月，联合国教科文组织遗产委员会将苏州古典园林列入世界文化遗产名录。
有谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”。苏州素以园林美景享有盛名，这些园林可分为宅地园林，市郊园林和寺庙园林三大类。苏州园林多为宅地园林，由贵族、宦官、富商等所建，精致优雅。这些园林反映出历代园林的不同风格，同为中国园林艺术的代表作。
走进苏州园林，你就走进了一幅画卷，不论在哪个角度，哪个方位，你的眼前都是一幅完美的图画，可谓是没有一处不用心，没有一处不尽美。下面我就重点讲下我们所去的拙政园。
城市交通规划报告【第二篇】
1.实习目的：通过自己的所见所闻，以及同当地居民或公园游客的交流，增进我们对于城市生态系统的基本要素、城市人与环境关系的认识，以及了解人们对于环境的真正需求。
2.实习路线及内容：20xx年4月5日，早八点，在北大逸夫二楼前集合出发，经图书馆至燕南园，停留进行观察调查;经静园至翻尾石鱼;从北大西门出至蔚秀园及承泽园，解散进行调查;在海淀公园调查后，经六郎庄、北京城市绿化隔离带、京密引水渠，从南如意门进入颐和园，沿昆明湖南岸、颐和园北岸、万寿山北坡一路观察，听取老师讲解;约14：30实习结束。3.实习达到的目标：通过老师的讲解以及自己的观察，将课堂上讲授的知识同实际联系起来，发现原来我们身边有许多细节都被我们忽略了，一些习以为常的事情背后还有大文章。通过实习，也认识了一些动植物，增加了知识。
1.逸夫二楼经图书馆至燕南园途中：在图书馆前回望，通往东门的那条路，左边是繁忙的建筑工地，右边是教学楼，仅有的那片可怜的草坪是看不到的。虽还是春天的早上，但还是给人一种热的感觉。也许因为是新建不久的，路两旁几乎没有一棵树。北京春季多风，有时还会夹杂着工地上的土，形成一个小型“沙尘暴”，令这条路有些让人望而却步，尤其是在夏天，大家都要低头疾走，当然这种情况在出了东门以后也没有得到缓解。缺乏绿色，也使这条路让人感到很暗淡，有些过于严肃。不能说这条路上完全没有绿色，还有一片草坪。关于它我问了问周围的同学，有的说没什么感觉，有的说它晚上还不错，还有的说刚来的时候觉得绿油油的挺好，后来就没注意了。我觉得这和人的心情有关，刚入学当然觉得什么都好，后来也就没心情注意了，还是“低头疾走”要紧。晚上其实是草坪里的灯好看。这么说来它存在的意义似乎不大，不如种些树，因为在地学楼前，我觉得弄成一个小型的实习场地，大家可以分辨分辨岩石，认识认识植物，比在屋子里印象要深刻。老师还提到如何设计这条路以配合图书馆及周围景物的问题。2.“世外桃源”——燕南园：
(1)老师在园内一片草地中讲解：了解并认识了一些植物，如耐践踏的车前草，开着紫色小花的二月兰，堇菜和蒲公英等。这些野生的植物不需要人们特殊的照顾，自生自灭，但是生生不息，二月兰谢了，三月兰花开，种类更加丰富。
(2)自己在园中的观察：与园外相比，园中的人工雕琢很少。墙角，路边都长着野花。注意到园中很少有铁栅栏，草地的边界都是由一种植物，再在上面简单的架一根竹竿组成的。植物都是活的，长叶开花后应该很漂亮。我想这个效果是铁栅栏无法拥有的。在里面还看到三只野猫，两白一黄。
(3)同园内居民的交流：有一位40多岁的叔叔在自家门前的地里给玉簪花分株，访问中他说这一小片地里的植物都是他种的。问他住在这里同住在楼房哪个好，他说当然是这里好，因为这里人的密度小，活动空间大，还可以种花草。在询问一位住在园中30多年的老大爷时，他指着园中的一个花坛说，那里以前是一个游乐场，现在修了反而少了个娱乐的地方。在问及住在此处还有什么不如意的时候，被访的人一致对园内的公厕表示不满，说不仅环境差了，而且人也杂了。有一位50年代就居住在这里的老奶奶说这里的植被乱七八糟的，自己想种点花，又会被人折走。静园：据老师介绍，这里以前是一片苹果树林，但为修草坪被砍掉了。静园的草坪可以任人践踏，目前黄绿相间，野草为绿。
城市交通规划报告【第三篇】
随着城市人口的急剧增长和交通工具的多元化，城市交通问题也日益突出。为了更好地解决这一问题，我参加了一场城市交通规划讲座。在讲座中，专家详细地介绍了现代城市交通规划的概念、原则和方法，并分享了一些成功的城市交通规划案例。通过这次讲座，我深刻认识到城市交通规划对于城市可持续发展的重要性，并受益良多。
首先，讲座中介绍的城市交通规划的概念给了我深刻的启发。交通规划是指根据城市的发展需要，以满足人们出行需求为目标，通过合理配置交通资源，规划并改善交通网络，保障交通安全和便利，优化出行环境，促进经济社会发展的一种综合规划。在过去，交通规划往往只注重扩大交通运输能力，满足交通需求，而忽略了对城市其他方面的影响。而现代城市交通规划则更加注重人本主义理念，以提升市民出行体验、减少环境污染为目标，以人为本，注重可持续发展。这让我意识到，城市交通规划不仅仅是关于道路和交通设施的建设，更是关乎人民的生活质量和城市的繁荣发展。
其次，讲座中讲到的城市交通规划的原则也给了我很多启示。讲座中提到了包括可达性、安全性、可持续性、整体性等原则。可达性是指交通设施的覆盖范围要广，便利市民出行；安全性是指要确保交通设施的安全，减少交通事故的发生；可持续性是指交通规划要符合环保要求，减少对环境的破坏；整体性是指交通规划要与城市的其他规划相协调。这些原则让我意识到，城市交通规划需要全面考虑各个方面的因素，追求平衡，以达到最佳效果。
第三，讲座中介绍的城市交通规划的方法让我大开眼界。专家介绍了包括交通调查、数据分析、交通模拟等一系列方法。其中，交通调查是基础，通过对城市道路使用情况、人员流量、交通拥堵状况等进行调查，获得数据；数据分析则是对这些数据进行综合分析，找出问题并制定解决方案；交通模拟则是通过计算机模拟，模拟不同交通方案的效果。这些方法让我认识到，城市交通规划不是凭空想象，而是需要真实数据和科学方法支撑，这样才能确保规划的有效性和可行性。
第四，讲座中分享的成功案例让我有了更深的理解。专家分享了几个国内外的城市交通规划案例，这些城市通过改善交通结构，引入新的交通模式，提升城市品质和竞争力。其中，某国外城市通过鼓励骑自行车、共享汽车、落地电动汽车等方式，减少机动车使用量，改善空气质量，并通过人行道和自行车道的建设，提升了市民出行的便利性。学习这些案例，让我认识到城市交通规划可以通过创新方式和整体性的思维，打破传统思维，改变城市的面貌。
最后，通过这次讲座，我意识到做好城市交通规划不仅需要政府的支持，更需要广大市民的参与和理解。城市交通规划的实施需要大家的共同努力，包括政府、企业和个人。政府需要制定合理的政策和规划，企业需要在道路建设方面作出贡献，个人则需要合理规划自己的出行方式，减少对环境的不良影响。只有通过众多人的努力，才能实现城市交通规划的目标，改善城市交通，提升城市的可持续发展水平。
总而言之，这次城市交通规划讲座让我受益匪浅。我认识到了城市交通规划的重要性和对城市可持续发展的意义，了解了交通规划的概念、原则和方法，并通过成功案例看到了美好的未来。我将把这些知识应用到实际生活中，积极参与到城市交通规划中，为改善城市生活质量做出自己的贡献。
城市交通规划报告【第四篇】
首先，要明确实验教学的目标。在以往的教学中不难发现，教师上课就带着学生做实验，等实验结束了，学生还不知道实验的目标，因此，实验教学效率也就相对较低。明确实验目标是为了让学生做到“心中有数”，通过实验来验证自己是否达到了目标。因此，实验教学设计中，教师首先就应向学生明确实验目标。如在“制作小肠壁结构的模型”的实验教学中，在实验之前教师就应向学生明确“通过制作小肠壁结构的模型，理解小肠的结构特点”，当学生实验后再以是否理解了小肠的结构特点来审视实验过程。
其次，关于实验准备，以往很多教师在实验前都会做好充分的准备，但忽视了学生在实验前的准备，结果在实验过程中，只要一遇到问题，学生就会将思考的重点放到多个方向上，有时教师为了向学生解释和实验相关的知识，占据了实验时间而导致实验效果受到影响。以“探究酸雨的危害”的实验教学为例，在实验前，教师需引导学生了解酸雨的成分、ph值、形成过程、所选择的小麦种子也要符合要求，如此，实验才能顺利进行。再如在“模拟‘血型鉴定’”的实验中，对于“血清、血型、输血”等知识，如果学生在实验前没有了解，实验中就会产生诸多问题，自然就会影响实验的进行。
对于实验组织管理，重点要小组管理上着手。对于一个班级，教师只能从整体上进行调节和组织引导，很多时候无法深入到每个学生中，此时小组长的作用就显现出来了。而且，有的实验周期长，并非一天两天就能完成，而且也不一定要在学校的实验室才能完成，此时，小组内是否都按实验要求完成，这就需要教师充分发挥小组的作用，让小组形成合力，为了得到实验结论而认真实验。
最后在实验过程中，教师要一方面要注重引导，另一方面则要关注学生在实验过程中所获得的收获。应该说，如果要让学生们从一个实验中真正获得科学的知识，那不是一节课或按实验步骤按部就班地进行就能实现的。在引导过程中，教师要通过精心设计问题来实施引导，以“观察动植物细胞的结构”的教学为例，在探究制作临时装片的过程中，如可用问题“为什么要用干净的纱布把载玻片和盖玻片擦干净？若擦拭不净，后果如何？为什么制作洋葱表皮细胞临时装片时在载玻片的中央滴一滴清水，而制作人体口腔上皮细胞临时装片时却滴一滴生理盐水？滴清水或生理盐水的量又如何掌握？为什么要用镊子从洋葱鳞片叶的内表面撕取薄膜？”等问题来引导学生进行讨论，在讨论中实验，在实验中思考，在思考中总结，如此问答结合，观察现象和得出结论结合，学生才能更好地通过实验现象来了解事物的本质，也才能有效地提高实验教学效率。
3生物实验教学中应注重的问题。
生物实验的目的是培养学生的探究能力，因此，在生物实验教学中，教师要从传统的为了实验而实验和为了教学而实验的观念中解脱出来，真正树立以学生为本位，培养学生的科学探究能力，让学生开放性的实验中做到自我实验，自我提高。
首先，实验教学因注重突出学生的主体地位。实验中学生是主体而教师是主导，教师通过实验设计的优化来组织和引导学生的同时，要引导学生在实验中大胆提问，大胆质疑，而不应以现成的实验数据、实验结论为模板，让学生按部就班地进行。要做到这一点，师生关系和和谐课堂气氛的构建不可或缺。实验中，教师要从讲台到学生中去，用眼观察学生的实验，用心倾听学生的理解，认真指导，唯有如此，实验过程才会成为师生共同发展的大舞台。
其次，要注重对学生探究意识的培养。新课程强调学生尝试应用科学探究的方法，研究高中生物问题，验证高中生物规律。如在“生物圈中的人”的模板学习中对蛋白质的探究，要从学生的生活实际来引导，如思考怎样调整人们的饮食来引导学生形成正确的饮食搭配方法和饮食习惯，如果教师能做到让实验成为学生的一种思维和生活习惯，这样的实验就是高效的实验，有用的实验。当然，在实验中教师也不应墨守成规，多引导学生自己动手实验，设计一定的开放性实验，对学生的探究能力培养也具有积极意义。
认清现状，优化实验设计，提高实验效率，促进学生探究能力发展，这是高中生物实验教学的着眼点，教学中教师还需多加实践，不断丰富总结。
参考文献。
[1]牟金芝.高中生物实验教学的优化策略[j].考试周刊，
[2]赵文宝.高中生物实验教学的思考[j].新课程学习，
[3]朱丽雅.浅谈如何提高初中生物实验教学的有效性[j].新作文，
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城市交通规划报告【第五篇】
随着树立科学发展和构建和谐社会党的重大创新理论的提出，涉及社会公共安全的工作越来越受到党和政府的高度重视。而高新科技的迅猛发展，特别是信息、网络技术的发展，也为强化和深化社会治安管理、提高公安工作效能提供了强大的技术支撑。城市监控系统的建设，正是在当今现实环境下落实公安部“科技强警”战略的重要举措。
城市视频监控系统已成为现代警务工作的重要辅助手段，已在侦查破案、超前预警、服务群众等方面发挥出强大的威力。隆阳公安分局自20xx年开始建设视频监控系统以来，共投资356万元，完成了一期、二期建设，共在隆阳城区建成视频监控点123个。分局通过“落实六个到位，建立六项机制，推行五字实招”，走出了一条专业化、规范化、现代化的新型防控之路。三年来，视频监控系统共提供有价值的图像信息4745个，主动发现警情1048起，协助破获刑事案件309起，协助查处治安案件424起，协助抓获违法犯罪嫌疑人206人，服务救助群众1928人次。
当前在国内久市场上，前端设备一体化、视频图像处理数字化和智能化、监控传输网络化、系统集成化是视频监控系统的主要发展方向。而数字化和智能化是网络化的前提，网络化又是系统集成化的基础，系统集成华的发展将赋予视频监控系统更为广阔的应用空间。数字化是21世纪的特征，是以信息技术为核心的电子技术发展的必然，数字化是迈向成长的通行证，随着时代的发展，我们的生存环境将变得越来数字化。
视频监控系统的网络化意味着系统的结构将由集总式向散式系统过渡。集散式系统采用多层分级的结构形式，具有微内核技术的实时多任务、多用户、分布式操作系统以实现抢先任务系统设备的配置具有通用性强、开放性好、系统组态灵活、控制功能完善、数据处理方便、人机界面友好以及系统安装、调试和维修简单化，系统运行互为热备份，容错可靠等优点。监控系统网络化将使整个网络系统硬件和软件资源的共享有及任务和负载的共享，这也是系统集成的一个重要的概念。
（一）走专业化发展之路。
通过严格考试，分局将10名年轻、责任心强，精通计算机的人员录用为视频监控员，在指挥中心接处警中队组建电子巡逻分队，专职负责24小时开展视频监控巡查。
开展经常性思想政治教育，引导电子巡逻队员破除因循守旧、安于现状的思想障碍，教育其热爱本职工作，激发其主人翁意识，最大限度调动其工作积极性、主动性。
通过让一些经验丰富的民警担任小教员进行传帮带、定期组织队员与巡警、便衣民警、派出所民警交流体会等方式，提高队员视频监控作战能力。要求队员做到五个熟知：熟知监控点分布情况，熟知监控设备操作方法、熟知警力部署情况、熟知街面治安状况，熟知近期发案特点。
分局专门编写了《隆阳公安分局视频监控操作手册》，内容包括工作职责、规章制度、操作程序等方面，并下发每个队员，使其在工作中做到有章可循。逐人建立队员个人管理档案，根据工作绩效和日常表现情况进行量化打分，每月进行一次通报、评比出当月的“监控能手”，营造公开阳光、比学赶超的工作氛围。分局为每名队员购买保险，并在福利待遇和表彰奖励上向队员倾斜，让队员干有所望干有所得。20xx年，有一名监控民警被评为全市“百佳民警”、2名民警和1名队员受到分局的嘉奖。
（二）建立机制，走规范化建设之路。
根据分局制定的《隆阳公安分局城市视频电子监控系统打击违法犯罪奖惩办法》规定：“通过视频监控，现场抓获1名犯罪嫌疑人奖励500元；抓获1名违法嫌疑人奖励100元；破获1起两抢一盗案件奖励500元……”，三年来，分局已投入奖励经费10余万元。
坚持电子巡查与接处警工作相结合，110民警受理群众报警时，监控队员同步查看发案周边的监控点视频资料，将“由机到案，由案到机”的工作模式常态化。队员根据情报信息中队每日通报的城区治安警情，及时调整确定监控重点，做到监控跟着警情走。监控队员与街面民警实行警情互通，密切配合，良性互动，构筑天网（电子监控网）与地网（街面巡防网）优势互补的立体化巡防格局。
（三）走现代化防控之路。
充分利用现有的监控点，坚持常规巡（对监控点进行普遍巡查）、重点巡（根据警情、案情，对确定的重点部位进行重点巡查）、全天巡（对党政首脑机关和易发案、高发案部位实行24小时巡查）相结合，主动发现警情，有效打击现行。20xx年至20xx年，隆阳城区共立刑事案件4266起，破2551起，与前三年相比立案减少313起，下降7。3%，破案增加587起，上升29。9%。
根据城区发案情况，在案件频发地段、易发时段对特定对象和案件进行监控。在交通要道、居民小区出入口、治安复杂部位进行守侯式监控；根据季节特点和阶段性作案规律在不同时段侧重监控不同类型案件，如夜间监控侧重在易发“两抢一盗”的街道、小区，白天监控侧重在金融单位、学校、街面和治安复杂区域；根据110接报中掌握的违法犯罪嫌疑人特征以及交通工具、携带物品等线索，实施监控守候。1月22日14时27分，队员根据被抢受害人提供的嫌疑人衣着打扮、体貌特征，迅速对案发周围开展深入细致的巡查，15时48分，在正阳南路监控到2名嫌疑人，巡警二中队根据指令成功抓获犯罪嫌疑人李某、张某。
对党政首脑机关，事关国计民生的重点要害部位以及违法犯罪嫌疑人易藏身、销赃的旅馆业、网吧、二手交易市场等治安复杂场所的出入口进行监控，对警情做到早发现、早掌控。2月4日13时7分，队员监控发现一名男子手持一条金项链在“港台金银翻新店”与老板谈价，形迹可疑。即指令巡警二中队出警，成功抓获犯罪嫌疑人张某，一举破获入室盗窃案件4起。
发现警情后，对违法犯罪嫌疑人逃窜路线、体貌特征进行追踪拍摄，并迅速调集附近警力，形成精确打击的包围圈，成功实施抓捕。20xx年5月12日凌晨5时，分局利用视频监控追踪到的犯罪嫌疑人行迹，调集就近警力，迅速抓获1名犯罪嫌疑人，破获撬盗保险柜案件12起。
（一）安全。
随着城市基础建设不断的发展，现代化的城市需要现代化的管理手段。现代科学技术的飞速发展，加快了我国城市的现代化步伐，使我国的城市面貌发生了翻天覆地的变化。城市的日益繁荣，对城市的治安管理也要有更高的要求，随着“3111”工程在全国各地的开展，城市联网监控系统的发展非常迅速，在各级公安机关打击、预防违法犯罪方面起到了良好的作用。以公共场所、重点要害部位、道路、社区、卡口、机动车为重点防护目标，逐步建立固定点报警系统、图像监控系统、卡口系统、移动目标报警系统、电子巡更系统等安防系统，实现无人职守，可以最大限度节省人力物力，用有限的人力物力做最大最有效的工作，还可以有效的预防和控制城市突发事件的发生，保障人民生命财产的安全，所提供的录像资料还可以对突发事件的处理提供强有力的证据和材料。拥有视频监控系统，可以有效地预防犯罪、对小偷小摸起到巨大的震慑作用，同时在发生偷盗事件后，能及时调出监控录像，大大提高刑事案件的侦破率，挽回企业的经济损失。
（二）管理。
例如企业有了视频监控系统领导就没有了当面责罚的难堪，利用监控录像，可对工人进行有理有据的批评教育，利用远程网络监控功能。更可以在外地随时查看企业生产情况。工人们的工作会变得小心翼翼，原来喜欢在车间磨洋工的，会变得勤快；原来要违规操作的，也都不敢再乱来。从而，提高工作效率、提高产品质量，减少生产事故发生。完善的视频监控系统令企业严肃正规、工作有序，给造访的客户带来良好的心理作用，从而大大提升了企业形象，促成业务达成。
（三）效益。
有了视频监控后，不论安全、管理、形像等各方面都有不同程度的提升，为工作带来良的经济效益和社会效益。
1、日常工作效率和服务水平的提高。
视频监控建设完成后，一方面通过公安局视频项目运维监控管理系统，信息部门可以全面、深入的对数字视频专网it基础支撑系统（如无线网络、有线网络、前端设备、存储设备、服务器、数据库系统、中间件系统、安全设备等）和视频监控业务系统进行管理，使管理人员可以全面、准确的把握整体网络及各种资源的运行状况，快速响应和解决各种事件，提高信息部门的运维管理水平和工作效率，同时从保障视频监控系统高效运行角度出发，通过视频质量监控等功能不但保证视频监控系统本身的稳定运行，还保证了视频监控数据的安全，提高视频监控质量。同时通过对网络性能进行监控，建立性能处理的基线，定期提供性能报表和趋势表，可以根据趋势分析，提出性能优化的建议，并通过历史性能数据对网络状况和设备运行状况进行分析，及时发现和解决潜在问题，规避风险，优化网络，最终使网络处于良好的运行状态，保障整体网络及应用系统的稳定运行，提高客户满意度。另一方面，结合公安局相关管理制度和精神，建立和完善符合公安局实际管理需要、管理制度、管理人员的运维管理体系，通过运维流程的建设，将监控和运维流程高度关联，将管理维护工作规范化、流程化，对服务管理进行改善，完善流程，加强管理，使流程更规范更合理，使管理人员具备更高的工作效率，提高业务技术能力和解决实际问题的能力。建立一套标准的系统运维管理流程，实现对事件问题管理、变更管理、配置管理以及日常作业管理等的流程化、规范化管理，提升公安局信息部门的整体运维管理水平。
2、为领导决策提供数据支撑。
整个管理平台公安局领导提供it投资及管理方面的相关数据支持，通过平台能够全面了解城市视频监控系统以及整个网络的资源信息、运行信息、告警信息以及配置信息等，为领导掌握整体网络及城市视频监控系统的运行状况提供数据支撑，还可以提供城市视频监控系统和网络运行状况信息进行汇总的功能，并以图表的方式为管理人员提供直观的分析结果，帮助领导更全面的了解整体网络的运行状况和运行趋势，为领导决策提供支持信息，为如何保障城市视频监控系统更加高效、稳定运行乃至整套系统、整体网络的优化、升级和改造提供全面和精确的数据支撑。
3、从技术上保障城市视频监控系统的运行质量。
实现综合管理的目标，根据采集的各类数据，集中、形象地展现城市视频监控系统以及整体网络的`运行状态，并快速地发现、定位城市视频监控系统运行过程可能产生的各种问题、隐患，方便有效地对其进行分析研究，快速地隔离、解决这些问题。通过系统解决网络管理难，故障定位慢以及维护工作多、繁、杂等问题，综合提高城市视频监控系统的可靠性，改善系统性能，提高业务处理效率，保障城市视频监控系统，为整个城市提供高效和稳定的视频监控服务。
监控系统是一个覆盖整个城市的大型综合监控系统，业务范围涵盖治安、交管、消防、刑侦、内保等多个公安警种，包括社会治安监控系统、交通智能卡口系统、电子警察系统、社会重点防范单位的监护系统等独立而又互相协作的电子系统。
（一）系统分级。
整体系统的架构是依据各级监控中心的部署而定的。在公安各个业务部门中，如治安、交管、内保、消防等部门，这些业务部门已经建有大量的前端监控资源，公安监控中心是这些监控资源的共享平台。
公安监控中心是整个城市监控系统的核心部分，汇接各种监控资源，将所需的视频、音频、数据信息进行编码和存储，并根据受权进行实时播放、检索和浏览，是实现互联、互能、互控和满足实际的共享平台，为各级公安机关、政府相关职能部门和各级领导决策、指挥高度、取证提供及时、可靠的报警和监控信息。监控中心应采用分级设置，依据管理权限的不同分为一级、二级、三级监控中心，各个城市可以根据本地区的行政区划、冶安状况、城市地域范围、经济发展状况，合理选择适合该城市的公安监控中心的分级架构，每一级的监控中心配有独立的监控管理服务器，实现对本级所管辖的监控点或下级监控中心进行管理和授权。
（二）系统组成。
在城市监控系统的建设规划中，由于资金投科、系统规模等多种原因，各个地方的建设速度和规划方案不同，投科设备也不同。这些方案中有采用矩阵，也有采用dvr，还有采用网络视频监控产品的，每种方案有其优势之处，因此，怎样将这些资源整合成共享资源，统一调度的系统，是城市监控系统建设需要解决的一个重要问题。因此我觉得应该本着“先进、可靠、经济、实用、长久”的方针，即：第一，无论在软件设计上还是硬件结构及性能指标上，要具有比较突出的特点；第二，质量要得到可靠的保证，减少故障的发生，保证使用效率；第三，要本着“少花钱、多办事、办好事”的原则，尽量减少不必要的浪费。
参考文献。
[1]梁笃国：《网络视频监控技术及应用》，人民邮电出版社，20xx年版。
[2]万加富：《网络监控系统原理与应用》，机械工业出版社，20xx年版。
[3]胡国荣：《数字视频压缩及其标准》，北京广播学院出版社，1999年版。
城市交通规划报告【第六篇】
首先，要明确实验教学的目标。在以往的教学中不难发现，教师上课就带着学生做实验，等实验结束了，学生还不知道实验的目标，因此，实验教学效率也就相对较低。明确实验目标是为了让学生做到“心中有数”，通过实验来验证自己是否达到了目标。因此，实验教学设计中，教师首先就应向学生明确实验目标。如在“制作小肠壁结构的模型”的实验教学中，在实验之前教师就应向学生明确“通过制作小肠壁结构的模型，理解小肠的结构特点”，当学生实验后再以是否理解了小肠的结构特点来审视实验过程。
其次，关于实验准备，以往很多教师在实验前都会做好充分的准备，但忽视了学生在实验前的准备，结果在实验过程中，只要一遇到问题，学生就会将思考的重点放到多个方向上，有时教师为了向学生解释和实验相关的知识，占据了实验时间而导致实验效果受到影响。以“探究酸雨的危害”的实验教学为例，在实验前，教师需引导学生了解酸雨的成分、ph值、形成过程、所选择的小麦种子也要符合要求，如此，实验才能顺利进行。再如在“模拟‘血型鉴定’”的实验中，对于“血清、血型、输血”等知识，如果学生在实验前没有了解，实验中就会产生诸多问题，自然就会影响实验的进行。
对于实验组织管理，重点要小组管理上着手。对于一个班级，教师只能从整体上进行调节和组织引导，很多时候无法深入到每个学生中，此时小组长的作用就显现出来了。而且，有的实验周期长，并非一天两天就能完成，而且也不一定要在学校的实验室才能完成，此时，小组内是否都按实验要求完成，这就需要教师充分发挥小组的作用，让小组形成合力，为了得到实验结论而认真实验。
最后在实验过程中，教师要一方面要注重引导，另一方面则要关注学生在实验过程中所获得的收获。应该说，如果要让学生们从一个实验中真正获得科学的知识，那不是一节课或按实验步骤按部就班地进行就能实现的。在引导过程中，教师要通过精心设计问题来实施引导，以“观察动植物细胞的结构”的教学为例，在探究制作临时装片的过程中，如可用问题“为什么要用干净的纱布把载玻片和盖玻片擦干净?若擦拭不净，后果如何?为什么制作洋葱表皮细胞临时装片时在载玻片的中央滴一滴清水，而制作人体口腔上皮细胞临时装片时却滴一滴生理盐水?滴清水或生理盐水的量又如何掌握?为什么要用镊子从洋葱鳞片叶的内表面撕取薄膜?”等问题来引导学生进行讨论，在讨论中实验，在实验中思考，在思考中总结，如此问答结合，观察现象和得出结论结合，学生才能更好地通过实验现象来了解事物的本质，也才能有效地提高实验教学效率。
城市交通规划报告【第七篇】
摘要：电子商务是网络时代贸易活动的基本形态，发展电子商务是我国企业适应时代要求的重要举措。数据表明我国中小企业电子商务进程亟待提速。本文通过对我国目前中小企业电子商务的现状的分析，提出目前我国中小企业电子商务存在的主要问题，并进一步探讨相应的发展策略。
关键词：中小企业；电子商务；网络。
电子商务是指采用数字化电子方式进行商务数据交换和开展商务业务的活动，主要指使用web提供的通讯手段在网上进行交易，包括通过internet买卖产品和提供服务等。电子商务可以有广义和狭义两种理解。从广义上讲，电子商务是指一切借助电子手段的商务活动，包括电子商务、电子政务、电子医务、电子教务等。从狭义上讲，电子商务可以理解为在互联网上做生意。根据国家计委、财政部、国家统计局制订的《中小企业标准》规定，中小型企业须符合以下条件：职工人数人以下，或销售额30000万元以下，或资产总额为40000万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数300人及以上，销售额3000万元及以上，资产总额4000万元及以上。其余为小型企业。当前，我国中小企业数量超过了4000万家，占企业总数的99%以上，因此，其能否顺利发展关系到国计民生的大问题。可以说，中小企业能否快速提升核心竞争力并持续发展壮大，对中国经济发展以及发展方式转变大目标的实现起着至关重要的作用。因此，探索中小企业如何尽快地引进电子商务，既是中小企业自身需要认真研究的问题，也是理论界需要认真探索的问题之一。
一、我国中小企业电子商务现状。
随着计算机技术、互联网技术的飞速发展，电子商务以其自身的高效性、全球性、互动性等优势成为了时代的潮流和新兴的经营模式，在国民经济和社会的发展中起到了重要的作用，中小企业为了迎合和适应时代的需要，也应积极引进电子商务，为自身的快速发展拓宽途径。然而目前中小企业在it应用方面水平相对较低。绝大部分的信息化停留在部门级的手工模拟应用上，国家中小企业网站资料显示：?目前，全国中小企业中能上网的不到70%，只有40%左右的企业能用计算机管理部分业务，运用计算机软件进行企业管理以及电子商务的甚至不到10%。
二、我国中小企业电子商务存在的问题。
1、对电子商务认识不足。
很多中小企业领导对电子商务的相关知识不甚了解，认为开展电子商务是赶时髦，实际意义并不大。有的领导甚至对开展电子商务持消极态度，仍然把竞争焦点定位于实体市场，没有充分认识到知识经济时代抢占网络信息虚拟市场的必要。部分了解一些电子商务的企业领导对电子商务的认识也存在片面性问题，认为电子商务就是上上网，建立一个企业网站，借以宣传企业形象，并未认识到电子商务给企业发展带来的机遇。由于此种现象大量存在，导致中小企业中上网企业数量少，而且主要分布在大城市。中小企业上网少，浏览客户就少，网络给企业创造的效益趋于减缓，从而形成恶性循环。
2、缺乏相关人才。
除认识不足外，缺乏专业人才也是制约我国中小企业电子商务的一个现实问题。开展电子商务首先需要既掌握电脑和网络技术又懂管理的复合型人才，即我们通常说的信息主管。同时又需要全体员工能够运用计算机和网络。而我国很多中小企业为家族式企业，家族成员广泛参与企业的管理与运作，但其信息化程度往往不能适应现代化企业的要求。因此，人才的匮乏是阻碍中小企业发展电子商务的直接原因。
3、缺乏必要的资金。
电子商务是指利用网络提供的通信手段在网上进行的商业活动，如市场分析、客户联系、物资调配等等，亦称作电子商业(e-business)。因此，电子商务是计算机技术与网络技术相结合的产物。所以电子商务的前提是企业需要拥有足够的计算机和完善的网络系统，而这些基础设施的建设是需要大量的资金的。我国中小企业大多面临资金短缺、融资困难的处境，因此，短时间内完善电子商务所需的物质设施，对于大多数中小企业来说存在资金上的压力。
4、网络基础设施不完善。
如前所述，发展电子商务必须依赖网络技术和网络系统，而目前我国大部分中小企业主要分布在县、乡镇甚至村级行政区域，这些地方网络基础设施往往不够完善，有的地方甚至根本就没有网络,这也在客观上阻碍了我国中小企业发展电子商务。
5、相关法律法规不健全。
电子商务是一项复杂的系统工程，要实现完整的电子商务会涉及到很多方面，除了买家、卖家外，还要有银行或金融机构、政府机构、认证机构、配送中心等机构的加入才行。由于参与电子商务中的各方是互不谋面的，因此整个电子商务过程并不是物质世界商务活动的翻版，网上银行、在线电子支付等条件和数据加密、电子签名等技术在电子商务中发挥着重要的不可或缺的作用。如此众多的部门参与和复杂的环节，必然需要一定的法律法规来保障这一活动的顺利进行。虽然我国出台了一些保障电子商务的法律、法规，但是还很不健全，尤其是在跨国家，跨地区、跨部门协调方面存在不少问题，另外有关电子商务的安全问题缺乏保障。以上这些因素，严重影响电子商务的发展。
三、中小企业开展电子商务的探讨。
1、解放思想，转变观念。
在知识经济时代的当今，在网络技术高度发达、网络遍及全球的背景下，中小企业管理者首先要确立信息化、知识化管理观念和营销观念，充分认识到信息管理的有效性和便捷性，认识到网络在企业管理和营销中的作用。其次要确立知识是重要生产要素的观念，充分认识到知识是生产和经济增长的关键因素，知识是重要的生产力。此外，中小企业管理者还要改变传统的资产观念，确认企业的无形资产及其在企业中的资产主体地位。
2、创造软硬件条件，为实施电子商务提供物质基础。
实施最简单的电子商务所需的基础硬件和软件条件其实并不复杂，从广泛意义的角度讲，只要企业拥有一台电子计算机并上了网，就可以说已经具备了电子商务的基本条件了。许多企业管理者对电子商务有一种误解，认为电子商务门槛很高，认为电子商务一定要做网上商场，有完备的配送体系和网上支付系统，需要大量的投入。其实，最简单的电子商务起步价至多也不过万元左右，包括一台能上网的电脑及另外要注册一个域名。所以，中小企业能否发展电子商务关键是观念，而不是物质限制。
3、加强对专业人才的培养和引进。
电子商务是一项复杂的商务活动，在开展电子商务的过程中，企业需要一些具有较高专业水平的人才来统筹运作企业的电子商务活动，其中包括策划、网络、程序、美工、贸易、营销、翻译等，因此，企业要有计划地培养和引进所需的电子商务人才。培训的方式可以多种：可以对企业员工通过开设各种形式的短期学习班进行电子商务知识及应用技术的培训学习；也可以鼓励企业员工到有关院校学习进修电子商务专业知识；通过各种政策鼓励留住人才或引进人才等等。人员培训不仅是指员工的培训，更重要的是加强对企业经营者的培训。大力推进电子商务的首要问题是解决企业一把手的观念问题。政府部门和有关行业协会应通过多种形式，加强对企业经营者信息化知识和电子商务知识方面的培训，并重视舆论宣传，推广典型经验，为推动中小企业电子商务建设营造舆论氛围。广大中小企业领导也应该加强自身的学习，不断提高自身的素质。
4、利用第三方平台开展电子商务。
第三方平台电子商务是指以第三方电子商务服务平台为基础，通过计算机和通信网络实现的中小企业之间或中小企业与顾客之间的普通商务活动。第三方电子商务平台的实质是依赖第三方提供的公共平台开展电子商务，因第三方电子商务平台具有专业性、公用性、公平性和服务性等特点，中小企业利用第三方平台的电子商务服务实现网上交易，会给企业带来很多好处：首先是节省了自己建设电子商务所需的`财力、物力和人力；其次是市场范围得以拓宽，商业机会得以增加。中小企业在选择第三方平台服务时要慎重，一是要选择提供的服务与自己行业比较相近的第三方平台服务；二是要选择有一定品牌形象和知名度的第三方平台型网站，企业可以选择几个第三方平台网站提供服务，但不宜过多，如果选择过多可能影响到企业收集到商业机会信息的质量，有的网站提供的服务信息缺乏有效控制，导致虚假商业信息过多，反而给企业带来负面的影响。在国内，比较成熟悉的第三方电子商务平台有阿里巴巴、慧聪和环球资源网等。
5、加强企业信息化建设。
企业管理要向信息化靠拢，搭建信息化的基础平台，并逐步实现办公自动化，无纸化办公，转变观念，增加对企业信息化的投入。搞好企业资讯化的基本建设，整合与业务相关的企业所有系统。在满足客户的同时，最大限度地降低企业成本，实现了从传统的推销自己产品为中心的模式，转变到现代营销理论所强调的客户、成本、便利、沟通，即以客户为中心的模式上来。同时还要积极探索适合我国国情电子商务的运用方式，切实发挥电子商务的作用，以信息技术改造我国传统产业，提高我国企业在全球市场中的竞争能力。
四、结束语。
随着互联网时代的到来，我国的中小企业面临着巨大的商务机会和挑战。一些发达国家已率先实现了无纸化电子贸易，发展中国家也正向这一目标迈进，这就意味着，如果我国中小企业不加快发展电子商务，届时就有可能被剔除出“贸易链条”。因此，如何快速发展电子商务已成为中小企业发展战略中的重要内容。总之，我国的中小企业的电子商务才刚刚起步，路还很漫长，作为中小企业的经营者，应该根据自身状况有机地发展电子商务，这不仅对中小企业的生存、发展具有重大意义，而且对保持国民经济持续、健康发展也具有深远影响。
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城市交通规划报告【第八篇】
新课改的一大方向就是要注重对学生技能的培养，体现在生物教学中就是实验内容的增加。新课程标准中围绕10大主题都有相应的实验要求，这虽然在一定程度上是要求教师从传统的教学理念和模式中解脱出来，而在教学实践中，教师和学生的转变需要一个过程，大量的实验让教师有措手不及之感，而学生也无从快速地适应教师教学的转变，加之有些教师盲目跟风，导致实验教学走形式化，学生不但没有学好知识，技能培养更成为了口号，在有的学校还出现了以演示实验来代替学生动手操作的现象。不得不说，实验内容的增加和教师适应能力及课时之间存在了一定的矛盾。
其次，我国教育延续的是千年以来的封建式教育模式，重知识轻技能，传统实验教学中教师重实验结果而轻视过程，新课标则要求教师重过程，在这个转变中，因教师缺乏对实验教学的研究，往往实验成为一种表演秀，在有的课堂中，实验并不是为了培养学生的技能，而是为了完成任务，保证开出率，弄虚作假的现象时有发生，还有的则还是停留在重结果轻过程上。
再从学生角度来看，新课标对实验的要求标准较高，不仅要学生了解基本的实验原理，还要求学生能正确实验，在实验中观察现象，通过现象而得到结论。以“观察细胞的基本结构”的实验教学要求为例，首先教师要引导学生明确实验目的；选择实验用具，在该实验中涉及较多的实验用具，每一样教师都需一一指导学生进行选择并正确使用；在实验步骤上，从参考图到显微镜到用显微镜观察制成的临时装片或永久装片都需要学生认真、仔细地进行；在实验中，教师不仅要组织学生通过观察实验现象，讨论实验过程，了解细胞的基本结构，还需掌握动植物细胞结构上的区别。但从课时和学生的基础上看，要达到新课标的要求还有较大距离，这就让教师在传统和新课标之间犯难了。
城市交通规划报告【第九篇】
第一条为加强城市道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。
第二条凡在本市城市道路上通行的车辆、行人、乘车人以及在道路上进行与交通有关活动的人员，必须遵守本条例。
第三条本条例所称的城市道路，是指城市街道、街巷，以及公共广场、公共停车场等车辆、行人通行的地方。
第四条驻市机关、团体、企事业单位、学校、部队及其他组织，应教育所属人员遵守交通管理法规，服从交通警察的指挥、管理，协助公安交通管理部门维护交通秩序。
对违反本条例的行为，任何人都有劝阻和举报的权利。
第五条市公安交通管理部门是城市道路交通安全和交通秩序的主管机关。
交通警察应当坚守岗位，忠于职守，秉公办事，文明执勤，做好交通指挥、疏导工作。
第六条任何单位和个人未经市公安交通管理部门和市政工程设施管理部门批准，不得占用城市道路停放车辆、堆物作业、搭建棚房和其他妨碍交通的活动。
禁止占用城市道路摆摊设点、进行集市贸易及其他经营性活动。
第七条经批准占用城市道路的，应严格遵守批准的时间、地点和范围，井向市公安交通管理部门和市政工程设施管理部门缴纳交通管理费、占道费。
第八条未经市公安交通管理部门和市政工程设施管理部门批准，任何单位和个人不得挖掘城市道路。经批准挖掘城市道路的.应设置安全防围设施和交通标志，悬挂《道路施工许可证》，井在批准的期限和范围内施工。施工结束后，应及时恢复道路原状。
第九条在城市道路上修剪、砍伐树木，维修电杆、电线、路灯，装卸垃圾.放置垃圾桶、箱的，应当采取措施，保证交通安全、畅通。
第十条禁止在城市道路上放养家禽、家畜。
第十一条任何单位和个人，不得在城市道路上擅自设置、移动或者损坏交通标志、标线、交通护拦及其他交通安全设施。
第十二条新建、改建城市道路，必须建设交通配套设施，并列入工程设计和概算。
交通配套设施应当与道路工程同时设计、同时建设、同时验收、同时使用。
第十三条在交通流量大的路段，应当安装自动监控设施。必要时，市公安交通管理部门应当派交通警察巡回执勤，疏导交通。
遇有发生交通事故的，交通警察应及时到现场处理，尽快恢复交通秩序;轻微交通事故由执勤交通警察现场处理。
第三章车辆车辆驾驶员。
第十四条城市交通车辆的发展及车型的选用应当与城市规模、道路状况相适应。具体规定由市人民政府根据城市发展情况制定。
第十五条新购置车辆应当及时办理牌证。变更户主的，必须在二个月内办理过户手续。
驻市单位、个人购置的车辆，不得在本市行政区域以外的地区办理牌证。
驻市单位、个人需用外地车辆三个月以上的，应当到市公安交通管理部门备案。
第十六条特种车辆安装警报器、标志灯具的，应经市级以上公安交通管理部门批准，井只准在执行公务时按规定使用。
第十七条禁止拼装、复活报废车辆。任何单位和个人不得买卖和使用报废车辆。
机动车辆应实行定期淘汰、更新制度。
第十八条机动车辆驾驶人员应当学习交通法规，掌握驾驶技术，经市公安交通管理部门考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆。
机动车辆驾驶员应由服务单位统一组织，接受市公安交通管理部门的管理。没有固定服务单位的，由市公安交通管理部门负责管理。
第十九条持有外地驾驶证的驾驶员，在本市从事驾驶工作的，应当到公安交通管理部门备案。驾驶虽变更服务单位的，应当在二个月内办理变更手续。
第二十条购置残疾人专用机动三轮车，必须领取号牌、行驶证。残疾人专用机动三轮车只限于持有驾驶证的残疾人个人代步使用，其他人员不得驾驶。
第四章车辆行驶。
第二十一条车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆或行人，应当让其在本道内行驶的车辆或行人优先通行。
第二十二条在城市道路上用警车带队开道的，须经市级以上公安交通管理部门批准。
机动车遇有前方交通堵塞时，应在本车道内依次停车，不准穿插行驶。
第二十三条车辆在禁停道路上行驶不得随意停车。禁停道路由市公安交通管理部门规定并公布。
禁止在宽度五米以下的道路及禁停区内停车。
在宽度五米以上十米以下的道路一侧有障碍物或停有车辆时，另一侧二十米范围内不得停车。
第二十四条禁止车辆逆行、闯红灯。
禁止车辆在人行横道、禁停区滞留。车辆通过人行横道时应当减速注意避让过往行人。
禁止机动车驾驶员在行驶中使用移动电话。
禁止机动车在禁鸣区域内鸣喇叭。
第二十五条根据交通管理需要，经市人民政府同意，公安交通管理部门可划定禁行区域、禁行路段和禁行时间。禁行的区域、路段、时间和车辆种类，由公安交通管理部门公告。
禁止拖拉机、农用车、畜力车在市区内行驶。
禁止长途客运车辆在客运站以外城市道路上随意停靠。
第二十六条残疾人专用机动三轮车应在非机动车道内行驶，时速不得超过二十公里。
禁止用残疾人专用机动三轮车从事营运活动。
第二十七条机动车在城市道路上有下列妨碍交通情形之一的，交通警察可以将车移开，移车的有关费用由当事人承担：
(一)发生故障不能行驶的;。
(二)发生交通事故不能行驶的;。
(三)违章停车后驾驶员离开车辆的。
第二十八条禁止摩托车载客营运。禁止人力三轮车在市区内载客营运;市辖县城镇内的人力三轮车载客营运由县人民政府决定。
第二十九条禁止骑自行车带人，但在配置安全座椅的情况下，可允许带一名学龄前儿童。通过什字路口应下车推行。
第五章行人乘车人。
第三十条行人必须遵守下列规定：
(一)应在人行道内行走，没有人行道的，靠路边走;。
(三)有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;。
(四)通过没有人行横道的道路应注意避让来往车辆;。
(五)不准在车行道、人行横道、过街天桥、过街地道，城门洞、立交桥、隧道滞留;。
(六)不准穿越、倚坐人行道、车行道的护栏，不准钻、跨、翻、蹲、坐、踩交通隔离设施。
第三十一条乘车人必须遵守下列规定：
(一)乘坐公共汽车、电车、班车须在站台或指定地点依次候车，待车停稳后，先下后上;。
(二)不得强行攀爬正在行驶或未停稳的.车辆;。
(三)机动车行驶中，不得将身体任何部分伸出车外，不准跳车;。
(四)乘坐货运机动车时，不得站立，不得坐在车厢栏板上;。
(五)不乘坐禁止营运的摩托车、人力三轮车、残疾人专用机动三轮车。
第三十二条禁止在车行道上拦乘山租车。在设有出租车乘车点的路段，须在乘车点上、下出租车。
第六章停车场。
第三十三条车辆必须在停车场、保管站或准许停放车辆的地点依次停放，不得在妨碍交通的其他地点任意停放。
第三十四条城市公共停车场(库)建设应当纳入城市建设规划，并与城市建设和改造同步进行。
公安交通管理部门应当对公共停车场(库)的选址、停车位数、出入口位置、交通标志和标线提出设置意见。
第三十五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、办公楼、体育场馆、影剧院、展览馆、医院、车站、集贸市场等建筑物和公共场所，须配建相应的停车场(库)。
建设停车场(库)由城市规划管理部门审核，并征得市公安交通管理部门同意后，方可施工。
第三十六条建设单位建设停车场(库)确有困难，达不到规定建筑面积的，经市公安交通管理部门和市城市规划管理部门批准，可适当减少停车场(库)的建筑面积，但必须按所缺机动车停车车位缴纳建设差额费。建设差额费由市公安交通管理部门收取，用于公共停车场(库)的建设，专款专用，不得挪作他用。
第三十七条经批准建设的公共停车场(库)不得改变用途。因特殊原因临时改变用途的，须经市公安交通管理部门批准，并缴纳占用费。占用费用于停车场(库)的建设，专款专用，不得挪作他用。
第三十八条设置占道停车场，须经市公安交通管理部门和市政工程设施管理部门批准。
第三十九条鼓励单位、个人投资兴建公共停车场(库)。建设停车场(库)者，经物价管理部门批准可收取停车管理费。
第七章法律责任。
第四十条违反本条例第六条规定随意占用城市道路停放车辆的;违反本条例第十条、第二十条、第二十四条第三款规定的，处50元以下罚款或者警告。
第四十一条违反本条例第八条、第十一条、第十五条、第十九条、第二十二条第一款、第三十八条规定的，处200元以下罚款或者警告。
第四十二条违反本条例第二十四条第二款、第二十六条第一款、第三十条、第三十一条、第三十二条、第三十三条规定的，处5元罚款或者警告;其中违反第三十三条规定的，可以并处吊扣一个月以下驾驶证。
第四十三条违反本条例第十七条，擅自拼装、买卖报废车辆的，处3000元以上10000元以下罚款，并对车辆予以没收;驾驶报废车辆的，处50元以下罚款或者警告，可以并处吊扣三个月以下驾驶证。
第四十四条违反本条例第十六条、第二十二条第二款、第二十四条第四款规定的，处100元以下罚款或者警告，并可以分别处吊扣四个月、一个月以下驾驶证。
第四十五条违反本条例第二十三条规定的，处200元以下罚款或者警告，也可以并处吊扣六个月以下驾驶证;情节严重的，可以并处吊扣六个月以上十二个月以下驾驶证。
第四十六条违反本条例第二十四条第一款规定的，处200元罚款，对逆行可并处吊扣三个月以下驾驶证、对闯红灯可并处吊扣一个月驾驶证。
第四十七条违反本条例第二十五条规定的，处30元以下罚款或者警告，可以单处吊扣二个月以下驾驶证。
第四十八条违反本条例第二十六条第二款、第二十八条规定的，处200元以上500元以下罚款，对摩托车驾驶员可以并处吊扣二个月以下驾驶证;对人力三轮车或者非残疾人驾驶残疾人专用机动三轮车非法营运的，可以暂扣车辆，对其非法拼装或不能提供合法来源证明的车辆，以及驾驶员逾期一个月不到公安交通管理部门接受处理的车辆，可以没收。
第四十九条违反本条例第三十五条，第三十六条、第三十七条规定的，责令改正，并处3000元以上10000元以下罚款。
第五十条交通警察当场处理交通违法行为，应当出示执法身份证件，填写预定格式、编有号码的行政处罚决定书，并当场交付当事人。
第五十一条对违反城市道路交通管理行为的处罚.由市公安交通管理部门实施。
违法行为的处罚权限：
(一)处50元以下罚款、警告，由交通民警当场作出处罚决定;。
(四)处行政拘留的，由交通违法行为发生地的公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的规定作出处罚决定。
第五十二条当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。逾期不申请复议、不提起诉讼、又不履行处罚决定的，由作出行政处罚决定的部门申请人民法院强制执行。
第五十三条交通警察擅离职守、滥用职权、徇私舞弊、索贿受贿、枉法裁决的，由其主管部门视其情节，给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第八章附则。
第五十四条本条例自公布之日起施行。
城市交通规划报告【第十篇】
城市交通规划是现代城市发展的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提高交通效率以及保障居民出行安全具有重要意义。近日，我参加了一场关于城市交通规划的讲座，深感收益匪浅。在这场讲座中，我了解了城市交通规划的意义、挑战与前景，并对未来城市交通发展有了更为清晰的认识。
讲座开始时，主讲人首先介绍了城市交通规划的背景和重要性。在城市化进程加速发展的背景下，城市交通问题日益突出。交通拥堵、交通事故频发等问题成为制约城市发展的瓶颈。因此，城市交通规划迫在眉睫。通过科学合理的规划，可以减少交通拥堵现象，提高出行效率，为居民创造更好的出行环境。而这，将有助于推动城市的发展和人民的幸福感。
接下来，主讲人针对城市交通规划所面临的挑战进行了深入分析。他指出，城市交通规划存在一系列困难和难题，如人口增长、私家车快速增加、城乡差距等。这些问题的存在使得交通规划更加复杂和困难。例如，人口迅猛增长导致城市交通承载能力不足，交通拥堵等问题屡见不鲜；私家车快速增加则给城市交通带来更大的压力；城乡差距加大，城市交通规划更需要权衡各方利益。只有正视这些挑战并制定相应的解决方案，才能推动城市交通规划向前发展。
随后，主讲人讲解了城市交通规划的前景与展望。他指出，在未来几年，城市交通规划将面临更大的挑战和机遇。如随着科技的进步，智能交通系统将得到快速普及，城市交通将更加智能、高效；新能源汽车的不断推广将有效解决汽车尾气排放的问题；共享经济的发展将使得城市交通更为灵活多样。在这些机遇的推动下，城市交通规划将实现更大的发展，进一步提升城市居民的出行体验。
最后，主讲人强调了广大市民在城市交通规划中的角色和责任。他鼓励我们广泛参与交通规划工作，提出意见和建议，形成共识和合力。只有市民、政府、企业共同努力，才能实现城市交通规划目标的落地。作为一名年轻人，我内心也产生了强烈的责任感。作为城市发展的新生力量，我们应当为城市交通规划添砖加瓦，为城市创造更好的未来。
通过这场城市交通规划讲座，我对城市交通规划的重要性和挑战有了更深入的认识。城市交通规划不仅是解决交通问题的手段，更是打造宜居城市的关键一环。只有在科学规划和广大市民共同努力下，我们才能打造出更为便利、高效和宜居的城市交通环境。我相信，在不远的将来，我们的城市交通会发生重大的变革，为城市发展插上翅膀。让我们一起为城市交通的未来献计献策，为城市的繁荣贡献自己的力量。