汽车技术工作总结范文【范例8篇】
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汽车专业技术工作总结【第一篇】
尊敬的xxx领导：
您好!
非常感谢您能在百忙中抽出宝贵的时间来审阅我的求职信，对此我深表谢意!我叫xxx，是广东科学技术职业学院04级汽车技术服务与贸易专业的应届毕业生，现真诚的应聘贵公司的职位.希望能加入贵公司与时俱进的行列中，共同开拓事业的辉煌!
作为一名汽车专业本科生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，每一次我的考核成绩都是优秀，在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
技术方面，俺在三方面做了准备。
1、业专基础：可能由于汽车行业的特点，很拿拿出使人信服的作品，所以俺把重点放在校所开的必修课上。曾获五次奖学金和优秀毕业生、学习标兵称号。前三年俺的加权成绩为82分，基本上具有免试研究生的资格。
2、计算机和网络：计算机和网络是发展很大的趋势。出于其特点的考虑，俺定制了相应的学习计划。参加cad/cam/cae(catia)的培训，并取得ibm认可的证书。
3、外语：英文的重要性不言而喻。俺想说的是对外语学习的自信。如果需要，即使口语这项也不成问题。此外还在学习德语。
我深知自己没有资深的工作经验.但我坚信，凭着优秀的自学能力和不懈的钻研精神一定能使我很快胜任我的工作岗位.我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在贵公司的领导下，为这一前景无限的事业添砖加瓦;为贵公司事业的发展壮大做出应有的贡献!
收笔之际，恳请贵公司给我一次机会，我必将以卓有成效的工作来回报您对我的信赖!
致此。
敬礼
申请人：
日期：
汽车专业技术工作总结【第二篇】
申报级别：
二oo一年，本人进入汽车运输公司技校，学习汽车维修。二oo三年毕业后，分配到准格尔经济开发区，从事汽车维修、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
汽车驾驶是一项平凡的工作。驾驶汽车看似简单，但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。一转眼，已经有了十年的驾驶工作时间了，现将工作作出以下总结。
一、认真学习交通法律法规。
以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。要做一名合格的驾驶员必须要认真学习。自己从事驾驶工作以来，一直坚持学习交通法律法规，并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶，同时也非常留意交通事故的案例分析，从其发生的事故当中总结经验教训，并和其他人员一起进行讨论，通过讨论辩论更加强了交通法规的意识。同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解，使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规，起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持安全第一的原则。
须从安全抓起，通过法律法规的学习增强法律法规的意识，做到不酒后驾车、不疲劳驾车、不开快车、不开霸王车。特别是在特殊天气的情况下，更要做到注意力高度集中，控制车速，保证车辆行驶安全，随时检查车辆状况，勤保养，决不使车辆带病作业。正是自己一直坚持把安全放在第一位，二十多年来自己从未发生过重特大安全事故，就连一般的小擦挂事故也少有发生。到目前为止安全行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已，注重车辆保养。
开车的人都知道，车辆是七分保养，三分维修，只有平时保养好了，才能将安全隐患消灭在萌芽状态。
车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
随着汽车工业的高速发展，大量的电子技术进入汽车设备中，汽车技术理论也引入了许多高科技理论。虽然自己以前学习过技术理论，也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。特别在中、高级驾驶员理论培训中，才发现自己的理论知识已非常落后。为此，自己在汽车理论知识的培训过程中更加认真刻苦，上课认真听讲做笔记，下课后和老师进行沟通讨论，把自己未能理解的知识搞清楚。同时，回家后通过网络进行查阅，使自己的理论知识掌握的更加牢固。通过自己的努力，在中、高级技师的理论考核中顺利通过，并取得优异的成绩。靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。
五、合理操作，节约燃油。
驶员的车进行跟车调查。带着疑问我向这位师傅请教，他告诉我，汽车驾驶要节约燃油，除了要保证车辆良好的工作状况，关键的还是合理操作。在跟车过程中，我仔细观察他的操作过程，他也仔细认真的教我。比如，弯道行驶，进入弯道前提前减速，减少制动时间，遇到障碍时提前减速，也是起到减少制动时间，合理控制车速，既减少紧急制动给车辆带来的损耗，又能保持车辆合理的车速，减少停车、起步的次数。使车辆能最大限度保持在经济转速范围内，从而达到了节约燃油的目的，并且平均车辆时速也不慢，始终在一个合理的范围。一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。这次的跟车调查，让我认识到合理操作的重要性，在以后的驾驶工作中，通过亲身驾驶体会，使自己也能合理的操作，并在能核定车辆油耗的基础上，降低油耗30%左右，同时，正是有了这种合理操作，自己驾驶的车辆也降低了损耗，减少了维修次数，而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作，也提高了乘车舒适感和安全感。
总之，驾驶工作看似平凡，但并不简单。在今后的工作中，我将一如既往坚持学习，提高驾驶技术和提高理论知识水平，切实贯彻好各项交通安全法律法规，安全行车，立足本职工作，爱岗敬业，为单位做出应有的贡献。
二〇一三年五月二十四日。
汽车专业技术工作总结【第三篇】
驾驶汽车是一项关系人民生命财产的职业，对汽车驾驶员无论是从驾驶技术和修理技术方面，都有很高的要求，以保证工作圆满完成。现将我的思想、工作总结如下：
一、政治理论学习方面。
认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。二是学习业务知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、职业道德方面。
1、恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守处里的《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。
2、科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。
3、爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。
三、
工作作风方面。
我自觉树立敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为；二是在工作中注重解放思想，实事求是，努力克服不思进取，无过便是功的思想；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格，自觉抵制各种不正之风；四是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务，认真完成工作任务。
总之，回顾自己多年的驾驶、维护工作实践，我深刻认识到做好这项工作只有高超的技术是不够的，还要具备对工作，对人民生命财产高度负责的责任感，只有树立起这种责任心，才是做好驾驶、修理工作的基础。正因为认识到和具备了这样的基础，我才能主动学习，努力提高技术，顺利完成了各种条件下的工作任务。我决心在今后的工作中，进一步理论学习，更加努力地做好本职工作，为我单位的协调发展作出自己应有的贡献。
汽车专业技术工作总结【第四篇】
本人毕业于xxxx大学，于20xx年7月来到xx供电公司参加工作，20xx年9月分配到调度通信中心远动班工作。至今我已在调度通信中心远动班工作五年，主要从事自动化、远动工作。
远动主站自20xx年6月份投运了国电南瑞科技股份有限公司的open-20xx能量管理系统，为了更好的从事远动工作，20xx年9月份我参加了省公司举办的自动化人员上岗培训学习，20xx年11月份又到国电南瑞科技股份有限公司参加了open-20xx能量管理系统的培训学习。
我目前的主要工作是维护远动主站的能量管理系统，以及xx集控中心和其它变电站的远动终端维护。20xx年4月份我参与了xx集控中心的改造工程，主要绘制了6个集控站的主接线图及分画面并进行了画面连接，对数据库录入了遥测、遥信、遥控量，进行了模拟通道改造数字通道的接线、调试工作。通过这次改造工程，使我对远动主站有了一个全面的认识，明确了我的工作内容与流程，熟悉了主站的操作系统，掌握了常用命令，学会了如何绘制画面、新建图元、下装图元，如何修改数据库、增加遥测、遥信、遥控量，如何调试模拟、数字通道，如何收看报文、判断通道故障等。
20xx年4月份，我参与了pas高级应用软件的验收工作。主要负责了调度自动化系统pas高级应用软件的自查工作，撰写了自查报告。由此熟悉了网络建模、状态估计、调度员潮流、负荷预报、无功优化等几个模块的功能、使用方法，提高了对数据库结构和电网结构的熟练程度，而且积累了一定的工作经验。
20xx年7月对4座无人值守变电站远动机和远动规约进行了技术改造，完善了集控对远动设备的功能要求，这一成果创新创效，节省了大量的人力以及维护、交通费用。9月对调度自动化系统二次安全防护系统进行了技术改造，完善了xx电网调度自动化系统二次安全防护系统，提高了系统抗风险能力。
20xx年根据调通中心《关于自动化基础数据质量治理工作安排》的通知，利用春检和组织专项工作对调度自动化主站系统进行全面核查，进行了系统优化。发现并解决xxxxxxx四站远动机的家族缺陷。增加了xxxx变为无人值守变电站。给主站及变电站所有远动通道安装了通道避雷器，并将这一实践以qc成果的形式发表出来。在不增配设备的情况下，利用现有自动化系统，进行技术创新，完成了两个变电站的电量采集功能。该功能的实现为全面实现无人值守节约大量了的人力资源，为公司的“三节约”活动作出了应有的贡献。
20xx年编制了《xxx供电公司“十二五”自动化技术改造规划以及大修项目的建议计划》，为今后的工作列出了纲领。
在现代信息知识大爆炸的社会中，只有不断的更新自己的知识结构和提高知识层次面，才能不会成为社会的弃儿。自动化专业，更是一种多种专业知识交错的边缘工种，在具体的工作中要用到电力系统中的一、二次设备知识、电子技术知识、电力系统网络知识，还要掌握计算机、计算机网络知识，以及相关的通信专业知识等等。这些都要求和促使着我不断的去涉足其它诸如通讯、计算机和互联网络等非专业领域，以此保持开阔的思维方式以及敏感的预测。
回顾四年来调度自动化专业的工作，从系统项目的立项、设计和市场调研；到厂站设备的安装、改造和调试投运。从系统实用化考核验收；到系统的日常维护检修。无不倾注了我的满腔热情和滴滴汗水。虽然取得了一点成绩，但是我会更加努力，在做好现有系统的运行维护工作的前提下，向着更高知识层面勇于追求，充分应用国内外先进技术装备，不断提高自身的自动化专业管理水平。为xxxx电网的现代化建设和“十二五”期间的大发展做出自己应有的贡献！
汽车专业技术工作总结【第五篇】
20xx年6月，本人顺利完成学业，从xxxxx大学土木工程专业毕业，并与同年来到xxxxx公司工作。参加工作以来，我一直从事现场施工与管理工作。下面就从专业技术角度，对我这1年来的工作做一次全面总结：
为了更好的学习，我在施工单位实习了三个月，实习期间，我学习了施工放线，放线期间，我知道了怎样把建筑平面图与施工现场联系，并了解了全站仪的工作原理；在混凝土板上弹过线，在单元与单元之间弹过收缩缝，熟练掌握了墨斗的使用；指挥挖机挖过坑，学会了用手势跟挖机师傅交流；学会了检测粉刷完毕的墙是否平整，阴阳角是否合格；屋面做防水的时候我全程监督并学习了工艺及步骤；楼层基本完工以后做过试水，并补过板面的裂纹。
消化并熟悉施工图纸是很重要的一个环节，现在掌握图纸以后，是为了后面更好的开展工作，在项目现场我也开始担起责任来，遇到问题就查阅相关书籍和资料，认真记录每个相关知识点，同时我也会向同事们请教。通过自己的努力及同事的帮助，能比较熟练地进行较复杂的工程现场管理等日常事务工作。
在政治上，我积极参加党组织的各项政治活动，自觉学习党的政治理论，努力提高自己的政治理论修养，思想上行动上同党中央保持一致。
作为一名共产党员，我时刻都在严格要求自己。我在大学期间就光荣的加入了中国共产党，那时的我还远远没有意识到一名共产党员的先锋模范带头作用的重要性，参加工作以来，公司党支部定期给我们这些党员召开会议，及时传达党的会议精神，要求我们认真学习和贯彻。不仅如此，还号召广大党员积极行动，用自己的言行带动项目部的广大群众，认真履行党的义务。从小事做起：工作中，勇于承担责任，认真仔细的完成日常工作；生活中，做到勤俭节约，不浪费每一颗粮食，尊重食堂员工的劳动成果。
我无时无刻都要求自己有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把现场施工管理的一般理论同工作实际相结合。
随着社会的发展，人们对建筑质量的要求越来越高，质量是一个企业生存和发展的坚实基础，质量的提高全靠员工的总体素质和技术管理水平的提高，为能够面对更加激烈的竞争，培养高素质、高水平的专业技术和管理人员是公司的重点。过去一年的工作中，在领导的关怀和同事的支持与帮助下，经过不断的努力，我适应工作节奏，在工作中加强学习，克服缺点，使自己的专业技术水平能够不断提高，同时我也不断地加强理论学习，尤其是新技术、新理论的学习，严格要求自己，不断求实创新，在实际工作中锻炼和成长，积累工作经验，不断完善自己。
工作快一年了，自己的工作能力有了一定的提高，这和领导的关心以及身边同事的帮助是分不开的，但自己的整体专业技术水平跟工作能力还需要继续提高，还需要继续向同事及领导学习。在今后的工作中我会继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨炼自己，尽我所能把工作做好，争取取得更大的成绩。
通过这段时间的项目部生活使我深刻认识到一个好的施工管理人员并不是到工地随便走走就能锻炼出来的，而是在看似一切顺利的表面现象上发现问题，并能正确处理现场的问题。在前辈和专业技术人员的指导和带领下，我一切从零开始，努力学习，坚定踏实的工作，逐渐掌握了现场施工的相关技术要领，并对相关规范有了更全面的认知，也使我对现场的施工管理工作有了更加深刻的认识。除此之外，通过反复查看图纸，熟悉图纸，结合现场施工情况，我也发现了部分问题，与设计沟通以后一起提出解决方案。在今后的工作中，我会更加努力，多学现场管理的经验，还有现场施工工艺以及工序，空闲时间多看规范，不断用知识来填充自己。
汽车专业技术工作总结【第六篇】
辛苦的工作已经告一段落了，回想起这段时间的工作，一定取得了很多的成绩，想必我们需要写好工作总结了。那么要如何写呢？下面是网友为大家分享的“汽车技术工作总结范文【范例8篇】”，仅供参考，欢迎大家阅读。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ：
（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
（2）常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪a62．8l轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
（4）检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4．0l吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000gsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的'离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
汽车专业技术工作总结【第七篇】
1．贯彻执行国家和地方政府颁布的有关技术标准化工作的法规和标准。
2．组织编制和修订企业的技术发展计划并组织贯彻实施。
3．组织制定企业技术管理及相关岗位的责任、规程和标准，并组织贯彻实施。
4．定期检验设备和仪器的技术情况，适时提出维修或报废报告，及时向企业提出更新、改造、新置设备的资金使用计划，适时改造和增加设备，确保生产的持续和稳定。
5．根据企业的实际生产需要，制定或及时修订生产工艺规程、管理规章、工艺文件和服务作业流程，把好质量检验关。
6．负责掌握生产车间的质量动态，建立、整理和保存质检统计资料，完成质量动态分析，适时向企业提供各种相关的信息，提出改进工作和提高质量的方案或建议。
7．协助配件部门做好配件采购的技术性审查和质量鉴定工作。
8．负责企业内部及客户的技术咨询、技术指导、技术攻关等日常性技术服务工作，并负责组织企业内部的技术培训和安全教育工作，使员工的技术素质、技术能力和使用设备、仪器、工具的安全技术水平得以不断提高。
9．及时推广现代维修技术及其管理方法，促进企业在运用技术、工艺和材料方面不断发展，持续保持技术领先地位。
10．负责收集、整理、运用和保管企业的技术信息资料，包括技术资料档案、设备仪器档案的建立、运用和保管。企业的保密性技术资料不准外借，企业技术人员或相关人员可在技术资料室内查阅；若有损坏要照价赔偿，故意破坏的除了照价赔偿之外还要受到相应的行政和经济处罚。
11．企业的仪器、设备、资料等，要全部登记、造册、建挡。重要或贵重的仪器、设备一定要指派专人使用和保管，并一律不得外借使用。凡技术部门所属的一般仪器、设备、工具需外借时，须由班组长以上管理人员到技术部门办理借用手续。如有损坏，借用者应说明损坏原因，并照价赔偿。
1．企业技术人员分为技术管理人员和技术服务人员两大部分。
2．技术管理人员又分为专职技术管理人员和兼职技术管理人员两大部分。
3．专职技术管理人员包括技术部门负责人、技术检验员、技术培训讲师、试车员和技术设备资料管理员等五个工作岗位，统一归属企业技术部门领导。其中技术负责人1名，技术检验员若干名（技术部门负责人同时兼任技术检验员），技术培训讲师、试车员和技术设备资料管理员由技术检验员兼任。
4．兼职技术管理人员由生产部门的各级负责人担任，其主要职责是生产技术设备的日常维护管理、生产过程的技术监督和质量自检、普通员工的初级技术培训和生产技术安全教育等。
1．根据国家《汽车修理行业国家标准》，严格履行“三检”（即“自检”、“互检”和“专检”）程序和检验质量标准。
2．“三检”人员必须在相应的检验单上签字。3．检验不合格和未经检验的车辆不得交付客户。4．技术检验人员要对质量检验结果负责。
5．“自检”不合格的车辆应及时返工修复，对于延误的时间和维修费用，由相应责任人承担。
6．“互检”不合格的车辆应及时通知车间主管或有关技术人员，并让其做出裁决，明确责任，对于责任人应追究其在误工期和增加维修费用等所造成的经济和声誉损失。
7．“专检”人员检验出的不合格车辆应及时返修或追加项目，同时追究有关责任人的工作责任和经济责任。
8．对于明显的维修缺陷，技术检验员未能检验出来，同时已经交付给客户的，应追究有关技术检验人员的工作责任和经济责任。
1．本企业的质量检验由技术部门具体负责。
2．凡送修车辆或总成，均须经过本企业指定的专职人员进行技术检验。
4．生产过程的自检由主修人和班组负责人双层把关。在维修过程中，每完成一道工序，主修人应按工艺规程和操作规范进行一次自检；全车维修完成时，班组长应按标准进行一次自检；然后须经技术检验人员进行全面质检并做出合格与否的确诊，否则不得视为竣工。
5．技术检验人员必须认真填写《质检单》。
6．生产过程中，出现价格较高或重要零部件需要更换的问题时，主修人及班组负责人应请技术检验人员到场进行技术分析，并决定是否更换。技术检验人员对价格较高或重要零部件的更换拥有决定权，并负有直接责任。
7．因质量问题返修的车辆，应首先经过技术检验人员作返修前检测，确认返修项目后，通知生产主管安排人员进行返修。
8．凡竣工车辆，技术检验人员须签署“合格”结论并签名后，方可移交业务部门。检验不合格者，生产主管应立即通知车间返工。技术检验人员在技术质量把关方面有一票否决权，并负有全部责任。
9．凡维修作业中出现漏项、维修质量不合格、违章作业、延误工期等情况时，均由技术检验人员记录在检验单上，当事人员和班组应承担相应责任。
汽车专业技术工作总结【第八篇】
任现职以来，本人在政治上认真学习党在农村的各种方针、政策，坚决执行，把从群众来、到群众中去，一切为了群众，一切依靠群众作为一以贯之的工作原则，同时严格遵守国家政策法令和单位的各项规章制度，认真履行岗位职责，保质保量地完成了各项工作任务，工作期间，多次获得上级表彰和领导认可，现将我任农艺师职务以来的主要业务工作情况总结如下。
1、参加高产示范片创建工作20xx年以来，积极参与江苏省粮棉油高产增效创建项目泗洪高产示范片创建工作，泗洪农委在该项工作中，历年有多个丰产片获省农委a级和b级示范方验收，20xx年泗洪农委被江苏省农委评为“20xx年万亩示片建设表现突出单位”。
本人按照县农业部门的业务指导下，在项目方案拟定、农民培训、农情调查积极参与，在本镇高产示范方实施方面，从品种布局、落实面积、示范田建立、农民会、广播会、现场会宣传、种子农药农资调运，农情调查、病虫害防治等方面全过程指导、落实，做了大量有效工作多次受到领导表扬。
2、参加控减直播稻，推广机插秧工作，改进机插秧技术，增产显著，得到众多农户认可。
20xx年以来，由于受条纹叶枯病的影响，农户自发采用水稻直播栽培方式，在当前农村劳动力缺乏，这种粗放式种植模式由于省工、省时、省秧田一推不可收拾，上级农业部门针对直播稻受早霜寒流影响大、杂草危害严重现状，提出了控减直播稻，推广机插秧的措施，实际推广中，由于插秧机30cm行距太大、本地小麦腾茬较晚，导致机插秧田块基本苗不足、有效分蘖时间短，机插粳稻产量不高，加之亩均230多元的机插费用，在农户中一直推而不广，20xx年，本人编制了以“两早一促”为核心的常规粳稻机插秧技术规范，推广机插秧10330亩，在当年直播稻受早霜影响，平均产量不足900斤的情况下，机插秧田亩均产量1230斤，水稻收获平均提前24天，解决了当地小雪节气种麦怪象。本镇雪北村民李廷碧说：“王主任，往年我家8分地直播稻只能收8口袋。今年机插秧收了12口袋，你以前说的机插秧好处都实现了”。
3、主持编制地方企业标准3项：20xx年4月主持起草泗洪县粮丰农业生产专业合作社“常规粳稻机插秧生产技术规程”，以及“无公害农产品香葱生产技术规程”，“无公害农产品西葫芦保护地生产技术规程”并经泗洪县县技术质量监督局标准备案注册。
4、进行技术培训。针对本镇实际，每年编写《半城农情》10期以上，印发4000多份，对全镇农户农业生产全程指导。20xx年以来，每年在每个村居会议室召开种植技术讲座、病虫害防治讲座，累计培训4000余人次。在水稻病虫害高发期，通过村广播会指导农户进行科学防治。在通讯手段多样化的时代，创新农技推广方法，建立《古徐农网》飞信群，种田大户好友人数达300多人，上述工作的开展培养了一批科技示范户，促进了农业科学技术的普及。
6、做好科技指导员，做好科技入户工作20xx年10任科技入户指导员工作以来。认真搞好调查研究，积极办好各类技术培训，深入田间地头指导，积极引进、改良、推广新技术，培养示范户，使其辐射带动周边农户共同致富。
7、其他业务工作每年主持或完成新农药、新技术试验示范10多项，20xx年以来推广爱苗、康宽、稻杰、福戈等高效低毒新农药，推广面积达20多万亩次。主持本镇农产品质量安全和三品认证工作，沁园牌萝卜、花亭香葱获省农委无公害农产品认证。
8、积极参加继续教育任农艺师以来，积极参加省、市、县有关部门组织的各类继续教育，累计继续教育达600余学时。
1、20xx年被*泗洪县委评为“农业农村工作先进个人”。
2、20xx年被泗洪县农委评为先进工作者。
3、20xx年参加农业普查被江苏省农业普查办公室评为省级先进个人;20xx年被江苏省人口普查办公室评为省级先进个人;20xx年2月被宿迁市第二次经济普查办公室评为市级先进个人。
4、20xx年被泗洪县农民培训工程领导小组评为农民培训工作先进个人。
5、20xx年度工作考核优秀。
6、20xx年年度工作考核优秀。
7、20xx年年度工作考核优秀。
8、20xx、20xx年度被半城镇政府评为先进工作者。
第一作者论文著作2篇，其中《拌种剂防治小麦病害及对产量的影响》发表在全国优秀农业科普期刊《北京农业》20xx年6月下旬刊;《先正达水稻减量控害试验报告》发表在中国农学会主办的《中国农业信息》20xx年8月上半月刊。