成飞生产实习报告【5篇】
成飞生产实习报告总结了实习期间的生产流程、工艺操作及团队协作，增强了对航空制造业的理解，提升了实践技能，为未来职业发展奠定基础。以下是阿拉网友为您整理的成飞生产实习报告【5篇】优秀范例，供您学习参考，希望对您有帮助。
成飞生产实习报告【第一篇】
如今早已不是大学生毕业不愁、国家包办的年代了，在完全没有经验的情况下踏入工作岗位无疑是将自己至于竞争的不利地位。所以在彻底脱离学校的庇护之前，能试足社会，深入生产一线感受一下将来可能的工作环境，对我们当中大多数处于学习和工作过渡状态的同学来说是个不可多得的机会。我们身为以“三航”为主献身国防的西工大学子，能到成飞进行参观生产实习，实为幸运。
中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的中国要基地。成飞本着“航空报国，富国民”的发展理念，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。我们在这里也有幸目睹了歼七、歼十、歼二十、枭龙等军机以及一些民机的部分生产过程。
因为牵扯到国家安全，成飞集团几乎处处都有涉密信息，所以我们到达成飞的第一课，也是我认为最为重要的一课就是保密意识的培养。西北工业大学作为为国防建设提供人才的重点高校之一，无论是在办公楼还是教学楼都贴满了增强保密意识的提示牌，在成飞也是如此。缺乏保密意识的人，哪怕不经意间泄露了一点点机密，就有可能被投机分子抓住并加以利用，从而对国家安全造成我们可能意想不到的威胁。在之后几天的实习中，我们在厂区里几乎随处都能看到制造大纲fo（fabricationorder），它可以说是各个工段生产零件的依据，其中详细标明了生产工段、材料牌号、工艺流程、所用设备等等完成一个零件生产所必需的参数。在我们实习过程中所能接触到的东西中，fo可以说是最需要保密的了，在实习报告中我们可以写下各工序的名称，但具体的零件号、图号以及图纸中的详细信息都是只能看看作罢，这也让我体会到商业机密对于企业的核心竞争力的绝对重要性。
发动机的要求就会相应降低一些，这对飞机性能的提高是有很大影响的。恍然大悟的同时我不禁又想，其实这门的道理很简单，只要稍加思考便能得出结论，可能是我还没有适应“工人思维”或“工程师思维”吧，以至于有时候问出很弱智的问题。
我们班在两周时间里相继参观了钣金厂、钳焊厂和铸锻厂，我深深觉得即使学完了书本上的东西，跟实际的生产实践相比还是远远不够的。比如，我们在材料成型原理和工艺课上只是比较笼统地学习了铸造、塑性成型、焊接几个大类，以及各种工艺方法下的几个不很细的小类别。但在成飞，仅仅一个钣金厂就是塑性成型里负责很细化塑性加工的一个厂，即以铝合金为主要材料的薄板、型材的冷加工。它还分为下料、型材、冲压、液压、蒙皮、落压、热处理、喷丸等多个工段，每个工段的材料形态、加工技术各不相同。例如我所在的蒙皮工段，就是以大型蒙皮拉伸成型、滚弯成型、超声波校正、外形切割、镜面蒙皮的抛光修复技术为主，所用材料多为流线型，对形状及贴合度的要求高。工艺又分为滚弯、轧压、拉伸，其中拉伸的贴模度较好，但一个主要缺点就是在拉伸机上夹持部分会造成材料的浪费，且蒙皮越宽浪费越严重。随着科技的发展涌现出了一批新的成型强化方法，如喷丸强化、高压水切割等等，虽然我们因为条件限制没能亲眼看到这些工艺流程，但是师傅的讲解无疑也拓宽了我们的视野，原来在书本之外还有这么精彩的世界。
在铸锻厂的参观虽然最短，只有两天的时间，但是师傅按照生产流程给我们讲述精铸工艺的经历却让我最为难忘，不仅是因为师傅带病给我们几波人轮番讲解的精神让人感动，而且期间师傅还不时地提问，感觉亲切和蔼，也保证了我们在倾听的过程中保持大脑高速运转。在这当中让我印象最为深刻的是工人们在生产实践中根据零件缺陷及生产条件屡次改善工艺的过程。在精铸的修模与组合间，我们了解到，原来的工艺是一个在直浇道上对称分布六个零件，浇注时每箱放置一组模具，即每箱最多可一次性生产6个零件。而经过工艺改善后，在一个直浇道上单侧均布5个零件，浇注时每箱放置相对的两组模具，这样每箱就可以多铸4个零件，大大提高了生产率。还有，在蜡模上零件形状原有的直角部分添加一小块蜡，浇注后再加工掉，如此可防止直角处应力集中产生开裂。除了这些，在生产中这样的例子还有很多，正是验证了认识来源于实践，又指导着实践的哲学道理。同时告诫我们在工作中只是一味动手，是很难有所创新和突破的，动手的同时又动脑才是工作的真理。
傅倒是很淡定，对他们提出的问题一一作答，连飞机上哪个部位用具体哪种材料，型号什么的都记得一清二楚，连手册都不用翻。师傅说干得多了，这些东西早就印到脑子里了。这就是所谓“行行出状元”吧。说到状元，我还了解到各个分厂还通过举行各种“比武大赛”来提高员工技能，具体形式就是不用机器，全程靠手工进行零件的加工，评出各项状元进行宣传和作为学习榜样。这种方式摆脱了工人在流水线上进行较为单一工作的枯燥和无聊，既有竞争性和趣味性，也在比赛中让工人们互相切磋，自我改进，也提高了生产效率，可谓一举多得。这也成为管理学在实际企业运作中的一个不错的例子。
在实践的这段时间内，我们住在成飞技校宿舍，接触各种各样的人和事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须知道自己的目的，而且主动地去做。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自己的能力。记得有人曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。
成飞生产实习报告【第二篇】
啤酒,是人们喜爱的饮料,粤语将其读作"卑酒",这是百分之百的译音.因我国无此酒,便突出它们的主要原料是"麦",称之为"麦酒"(当年的驻外使节,游历官员所说的"麦酒"均指此物),上海方言中,它的读音是"皮(啤)酒."无论是"啤","卑","皮"都是beer的音译,其实beer也不是英语,乃是德语bier的转化.虽然德国的慕尼黑有"啤酒"之乡的美称,然而啤酒也并不起源于德国,古埃及和巴比伦的居民早在几千年前便已开始用大麦酿酒,后来经由希腊人和罗马人传入欧洲,大概在公元纪元前不久,在今天属于法国的地方,出现了一种"塞尔瓦兹酒",它是用大麦,燕麦或稞麦酿造而成,酒精的度数比现代啤酒高得多,但它是可以稽考的今天啤酒的远祖.
无论啤酒起源于哪里,它已成为我们今天生活中不可缺少的饮料.
实际上啤酒是以麦芽为原料,啤酒花为香料,经过糖化发酵而制成的.它含有丰富的营养和二氧化碳及少量乙醇,属低酒精度饮料.以我国著名的青岛啤酒为例.啤酒酒液呈浅黄色,清澈透明,味道纯正爽口,苦中带甜,具有明显的酒花和麦芽香味.它除了含有原料中的营养成分之外,原料经过糖化,发酵后,大大提高了营养价值,其中含人体必需的8种氨基酸.另外,据推算,1升啤酒所产生的热能相当于250克面包或800毫升牛奶所产生的热量,所以啤酒有"液体面包"的美称.此外,啤酒中的酒花浸出物和鲜啤酒中的酵母等都有健胃,助消化和利尿作用,酒液中的二氧化碳和酒花所产生的爽口的苦味相互配合,还有增进食欲的功效.啤酒作为一种好喝而又不贵的饮用酒,已被大众化所接受,它具有以下特点:
a,啤酒是一种低酒精度的饮料,每100g啤酒中仅含酒精3-5g,一般不超过8g;
b,有特殊的啤酒花清香和适口的苦味;
c,含有一定量的二氧化碳,可以形成洁白细腻的泡沫;
d,有较高的营养价值,即有较高的发热量和含有丰富的营养成分.
啤酒与其他发酵酒的主要不同点:
a,使用的原料不同,啤酒以大麦芽和啤酒花为主要原料;
c,啤酒的生产周期不固定,可根据品种,工艺和设备条件而变化,短的仅14天,长的可达40天以上.
a,不同原麦汁浓度的啤酒:8-18°p
b,不同工艺条件的啤酒:如冰啤酒,干啤酒,纯生啤酒等
c,不同色泽的啤酒:浅色啤酒,深色啤酒,黑啤酒等
干啤酒:特点是发酵度高,一般实际发酵度达72%以上;
纯生啤酒:摒弃了传统的热杀菌工艺,通过无菌膜过滤技术滤除酵母和杀菌,最后经无菌灌装而成,由于酒液及包装设备均在无菌状态受控下,纯生啤酒中各种营养成分未被破坏,其风味稳定性更好,比熟啤酒的口味更鲜,更纯,更营养.
啤酒的原料为大麦,酒花,酿造用水,以及各种辅料等.
成飞生产实习报告【第三篇】
各位老师同学们大家下午好，我是来自xxxx班的xxx。在学校的安排下我们软件技术xxxxx在xxxxx参加了一个月的生产实习。在这一个月里发生了很多事，我印象最深的有这么几件，下面和大家分享一下。
1.不要眼高手低。
料器，电动起子，锁螺丝器具。我是第一次接触这些东西，在师傅的指导我知道了怎么用这些工具，师傅问我会了吗？我说这还不简单，师傅说你试一下，我一做螺丝就给打花了，这就是我眼高手低的后果。所以不懂的东西我们要虚心向班长或同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然了。
2.多听，多看，多想，多做，少说。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度。
态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己。
有知识基础也不会把工作做好，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和。
我们的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，
多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里。
对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行。
的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
3.感受到工作的辛苦。
然后排队去工厂吃早饭上班。7点45分就要集合了，然后上班上到10点休息10分钟，就继续上班到11点15分去吃午饭，午饭时间就35分钟。下午从11点50要上到3点才休息10分钟，休息过后就一直上到5点钟，然后整理工位，关灯就下班了。通过生产实习我看到了工作的辛苦，知道了钱是来之不易的，体会到了父母的辛苦。所以我们要珍惜大学生活。
谢谢大家！
成飞生产实习报告【第四篇】
学校培训大楼。
民用建筑。
钢结构框架。
工业厂房。
1、通过认知实践增强对建筑结构的理解，将所学知识与实践相结合。
2、理论联系实际，巩固实践验证学到的知识，增加对这个行业的感性认识。
3、通过个人参与，培养独立发现问题和解决问题的能力。
4、通过观察和个人操作，可以更好地验证所学知识，了解设计过程和施工过程中应注意的细节。
5、了解国内目前的施工技术和水平，为以后的学习和工作打下基础。
6、密切联系工人和基层生产干部，学习他们的优秀品质和先进事迹。
熟悉工程施工管理、技术管理，由于实习时间短，只参与施工过程的具体操作。
实习期间，要求：
1、认真按时完成老师布置的任务，认真听老师讲解；
2、认真观察经验，虚心请教施工监理人员，认真记录实习报告、经验和体会等。；
3、实习结束后，认真梳理收入，提炼出有利于以后学习的精华；
动员大会在星期一举行。刘先生和王先生告诉了我们这次实习的要求。希望能从被动学习变成主动学习。希望大家多了解一下场地内的工具使用和专业知识，然后强调注意安全的必要性，然后具体说一下日程安排，包括周一的校训楼，周二的民用建筑，周三的钢结构，周四的工业厂房。
动员大会结束后，老师带领我们来到学校正在修建的培训大楼，向我们讲解相关知识。我具体总结如下：
梁柱。
老师讲解了房子的基本构件，如柱子、主梁、次梁等。告诉我们，柱子之间的梁是主梁，连接主梁的梁是次梁。
埋入式管道。
老师讲梁的时候我们发现梁上有很多孔，然后老师告诉我们是预留孔，是混凝土构件上预先预留的孔，用于混凝土施工过程中设备安装、管道贯穿等。
分层落差接头和伸缩接头。
我们在两堵墙中间走的时候，老师指着中间的一条缝说，这是坠层的缝。据说是因为墙与墙之间的荷载不同而设计的。我也在网上查了一下，说当地基可能因为层数相差较大，或者使用荷载相差较大，或者地基的压缩性相差较大而发生不均匀沉降时，需要设置沉降缝，将结构分成几个部分，这样各个部分的沉降就比较均匀，避免结构产生额外的应力。这样做的好处是克服了结构不均匀沉降的问题。
谈完减缝，老师给我们讲解了关于伸缩缝的知识，说温度缝也叫拉伸，是为了避免温度变化引起的结构膨胀应力，使建筑构件开裂。告诉我们值得注意的是，地基受温度影响较小，不需要断开，只有地上建筑可以缝合。
墙上的小石头。
我发现了这个，问老师，因为看到每根柱子上都有几个凸起或凹陷的石头或孔洞，老师看了一会，说本质上应该没有人，可能是施工中的技术问题。有可能是什么东西被修好了，结果上了帖子。
楼梯浇筑。
在二楼，我们的一些学生包围了一位大师。问完之后，他说他负责管理，并进一步说明他是在教别人怎么做。他大致告诉我们这栋楼是盖的，然后指着西边的方向，说那边刚在做楼梯，可以带我们去看看楼梯是怎么做的。他说做楼梯，楼梯的高度必须先用钢管固定，然后绑上钢筋，再用模板支撑，然后从上到下填领地。他说混合领地不要太干，也不要太湿。干了不能倒，湿了从模板间流出来。
墙体拉结筋：
拉结筋一般在墙内有拉结筋，一般垂直方向为500mm，即0、5m，一般来说砌体水平方向应等分。如果有墙，一定要有拉杆。可通过种植钢筋、嵌入、捆绑等方式进行连接。
建筑图纸、结构图纸。
在那里逛了一段时间，师傅说他有一些图纸，可以带我去看一下，然后我就和他一起去了。他展出的建筑图纸和结构图纸，一看就真的吓到了，因为第一次看到这么大的图纸，然后用书本上学到的知识去看图纸，才发现图纸比我们在书本上学到的复杂多了。不过还好师傅不厌其烦的一个一个的仔细告诉我，当时真的很感动。早上，他带我大概看完了建筑图纸。我知道原来的训练楼中间有一个可以穿过中间的路口，但是为了留几棵树把它拆了。下午和同学去看了结构图，再次加深了对课本的了解。我觉得这次我真的受益匪浅！！
星期二；我们去了市里的一个民用住宅区。虽然具体的建筑不允许进入，但我学到了一些东西：
弯箍机：
在工地上，看到一台加工钢筋的机器——弯箍机。别看，不知道，看着吓一跳。有了这个机器，钢筋就不再是钢筋了，就像棉花糖一样。一旦钢筋进入弯箍机，它们就会有任何想要的形状。当时的场景绝对让没见过弯箍机的同学们惊呆了。
了解钢筋。
在那里，我们从工人那里了解了钢筋的分类。一般来说，钢筋的分类可以根据不同的生产工艺、钢筋的直径和强度进行分类。生产工艺一般可分为热轧钢筋、冷轧钢筋、冷拉钢筋和冷拉钢筋。根据直径的不同，钢筋主要有以下几种：8毫米、10毫米、12毫米、14毫米、16毫米、18毫米、20毫米、22毫米、25毫米等。钢筋在强度上可分为hpb235、hpb335、hpb400和rrb400级钢筋。其中，hpb235和hpb335是最常用的两种钢筋。
由于混凝土浇筑后钢筋质量难以检查，钢筋工程是隐蔽工程，在施工过程中需要严格检查，并建立必要的检查验收制度。为了保证混凝土结构在使用阶段的正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。在工程中，钢筋往往因长度不足或施工工艺的要求而必须连接。因此，钢筋的连接是钢筋工程中的一个重要环节。
混凝土泵车。
出来的时候，刘先生给我们讲解了泵车的结构、工作原理和注意事项。泵车是一种利用压力沿管道连续输送混凝土的机器。它由泵体和输送管组成。按结构可分为活塞式、挤压式和液压膜片式。泵体安装在汽车底盘上，然后配备伸缩或之字形分配杆，形成泵车。
混凝土泵车是在汽车底盘上改装而成，配有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、分配装置等辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传递给液压泵组或后轮轴，液压泵推动活塞驱动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车外，还用来驱动泵送机构、搅拌机构、分配机构等工作装置。混凝土泵车各工作装置的动力来自汽车发动机。
混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传递给分动箱，再由分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后轮轴。当司机发出指令切换到泵送位置时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉又推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断后轮轴的电源，使汽车处于停车状态。否则，切换到驾驶位置。现在泵车的控制是通过遥控实现的。
但是到现在我还是不明白为什么泵车前部要用支架支撑。
地基工程。
因为地基是整个建筑最关键的部分，也是工程最重要的部分，打好地基很重要。基础工程包括土方开挖、打桩、断桩处理、承台和基础梁施工等。由于整个项目的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间无法进入。
成飞生产实习报告【第五篇】
计算机生产实习报告。实习中的笔记总结为：
4 月29号-30号（硬件实习第一天、第二天）
这两天其实也没动手去拆机装机，只是先叫大家学习一下拆机装机的基本必备知识，所以，学院统一安排看拆机装机视频，当然，学到了很多东西，看不到的东西。平时虽说在这方面有积累，但归咎是表面的，一些细节及一些原理自己是没有总结出来，而通过看这两次视频补充了自己在这方面的缺陷。让我看后得到最多的不是流程，而是原因，比如，在以前，只知道哪根线往哪插，那个设备该怎么样放置，完完全全的是靠死记硬背性的，可通过这两天的学习，不仅让我知道了这些，更让我知道了为什么要这样做，这样做的意义何在，利弊是什么，该怎么样去防止及保护等等以前看不到的知识，使我受益匪浅！
5 月8号-9号（硬件实习第三天、第四天）
二是这些古董机子几乎大家都没见过，就像我们这一组，cpu还是卡插式的，整了半天才卸下来，大家也对这玩意很感兴趣，拿着到处研究，当然，给装机带来了好多麻烦，因为没见过，所以在以前的实习中没装过，也就造成了现在不会装的后果。
拆机装机分组，大约3-5人为一组，每组里有自己的“高手”带头，第一天的拆机装机先由每组中的高手示范，第二天才由剩下的人拆装。高手在示范时不光是头低下一直拧螺丝，还要讲解一些注意事项，而低手，在装机时要按照高手的指示去做，老实交待了，他会转着检查，还可能提问，如果哪一组有问题，对低手没什么处分，而会连累到高手，这是因为高手的失职，没给他们讲解清楚，没给他们示范正确所致。当时我（黑慧、门路和我为一组，我是组长，所谓的高手）也为了不被“株连九族”，所以我拆机装机时特别慢，也讲解的很详细（当然，我不是专业的人，只讲一些我大概知道的），也问一下她们的问题，说实话，真的担心被老师逮着，但这样，让大家学会了很多东西，也不是坏事。
当然，拆机装机次数也很多了，但仍然出了差错，在第一天装机时，有两件事想再想起来也觉得可笑。第一件就是装主板时忘了装那个后盖，不过没关系，这也不是很要紧，就扔在机箱里等明天来了再弄。第二件真是糊涂到家了，把硬盘和软驱的连接线给插反了，当时也因为急，由于讲解得慢耽搁了时间，看人家都已经装起了，我们也急了，所以就出问题了。亏第二天拆机时发现了，好险呀！
总之，一切还是比较顺利，自我感觉还比较良好，当然，这也要来自另外两位的配合和共同努力。我们的成果也得到了同学和老师的肯定，使我在这一次硬件实习中学到了不少东西！