“最美青工”事迹材料实用4篇
在平凡岗位上，青工们以无私奉献和卓越创新，展现出坚定的信念与责任感，推动行业发展，激励身边人，共同书写青春华章。下面是阿拉网友整理编辑的“最美青工”事迹材料相关范文，供大家学习参考，喜欢就分享给朋友吧！
“最美青工”事迹材料1
我叫邢，今年26岁,x年毕业于邢台财贸学校，中共团员，x年10月加入中国联通新河分公司，是线路部门的一位包区经理，入职六年以来我与联通共同成长，不知不觉中，对联通的这份难以割舍的感情早已深埋我心中。
参加工作以来，我在各位领导及同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司规章制度要求，较好的完成了领导下发的各项任务工作。在工作中我做到了遵守公司的规章制度、团结同事、积极向上，始终以严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，任劳任怨。在生活中发扬勤俭耐劳。乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，处处严格要求自己，受到了领导一致好评，也为线路维护系做出了表率，被授予“新河联通最美青工”荣誉称号。
作为一名联通公司的青年员工，我深知学习对我工作发展的重要性，我始终把学习放在工作及生活中的第一位，我经常刻苦学习岗位技能知识，在领导和前辈们的带领下提高技术技能。积极参加公司举办的各类学习和培训，如：中国联通通信网络运行维护、中国联通接入网末梢维护、河北省高处作业/特种作业培训、中国联通客户服务管理规范、河北联通员工技能知识培训（社区经理）等；除此之外我还学习了公司企业文化、公司规章制度等知识。使自己的综合素质得到了全面提升。
我在线路部门干着一线最普通的工作，时刻与客户的关系融为一家，在做好自己的本分工作以外还帮助老人做一些力所能及的事情，这样宣传了联通，也宣传了联通员工们的'精神，使客户真正的了解到了联通，也更加肯定了联通，自己为联通贡献了微薄之力。
生活中，积极参加公司组织的各项捐款活动，并积极参加县委县政府组织的各项活动，生活中和前辈们共同交流技术经验，解决技术难题，为青年员工们搭建了一个学习交流平台，使我们新一代的青年员工取得了较大进步。
积极参与公司等各级单位举办的各项活动，如：参加第二届“鑫能重工”杯业余足球赛、参加第一届“新河吧”的公益活动等，进一步丰富、锻炼、完善了自己。
在今后的工作中，我为自己制定了新的目标，加强学习，不断充实自己，以饱满的精神状态来迎接新的挑战，我要在激烈竞争当中不断进步，踏踏实实做好自己的本份工作，不断学习，不断跟前辈们相互交流工作经验，共同进步，为新河联通的发展尽自己的一份微薄力量。
“最美青工”事迹材料2
安，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司机务段动车组司机，曾获xx省优秀共产党员、xx省五四青年奖章、xx局集团公司优秀共产党员、xx局集团公司劳动模范等荣誉。
阳春三月，春暖花开，济郑高铁濮阳至xx段联调联试正在紧锣密鼓地进行。出站上坡长度600米，曲线半径800米……中国铁路xx局集团有限公司机务段动车组司机安双眼紧盯线路前方，熟练地操纵检测车。没多久，检测车就达到了规定速度。
今年40岁的安开过调车机车，驾驶过动车组列车，牵引过中欧班列，创造了连续走行120多万公里的安全业绩，实现了从“门外汉”到“机车大拿”的华丽转身。
厚积薄发
争做调车司机“排头兵”
开火车，是安儿时的梦想。上小学时，老师问大家长大想干什么？安抢先回答：“开火车。”
从部队退役入路后，安毫不犹豫地选择了机务班。20xx年底，他顺利通过结业考试，进入机务段工作。
尽管梦想照进了现实，可开火车并没有他想得那么容易。机车上成千上万的电器元件、师傅脱口而出的专业术语，让他有些不知所措。但他有一股拼劲，相信勤能补拙，白天到机车上熟悉机车构造，练习故障处理，拉着师傅问这问那；晚上梳理、总结、消化一天所学，在业务书籍和笔记簿上画满了圈点符号。他还经常找司机长请教机车构造、常用规章、故障处理等知识。经过勤学苦练，安顺利通过定职考试，成为一名调车副司机。
沿线锻炼是一门必修课。20xx年初，安主动申请到陇海线民权调车点工作。当时，恰逢陇海铁路电气化改造，线路两边都是施工人员和机具。每次值乘，他都全程站立，认真瞭望。时任司机长田卫看他是个“好苗子”，更是倾囊相授。
半年后，安凭借优异表现，开始驾驶调车机车。面对新的挑战，他保持学习定力，找来作业区域内所有站场的平面示意图，提前熟悉站场布局和信号设备位置，作业时一一确认核实，反复记忆，烂熟于心。
20xx年，安报名参加全路机车司机晋升资格考试。那段时间，他白天在机车上一遍一遍地反复演练故障处理，晚上挑灯夜读，在纸上默写关键内容，经常学习到凌晨。经过一年备战，他顺利拿到了梦寐以求的内燃机车驾驶证，握上了闸把，成为一名火车司机。
因为热爱，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里的“放心人”。
充电蓄能
跑好中欧班列“第一棒”
20xx年5月，安成为东风4型6459号机车的司机长。为摸透新机型的“脾气”，他借来该机型的电路图，有空就上车对照学习。机车入库小辅修时，他跟着检修人员看，对不明白的地方刨根问底，直到弄清弄懂，并详细记在小本子上。
很快，他对机车的每一条脉络都如数家珍。这台机车也在他的精心“调养”下，逐渐成了一台精品机车，多次担当中欧班列牵引任务。
20xx年，凭借连续6年无违章违纪和多次段技能大赛第一名的优异表现，安成了一名中欧班列司机。
“集装箱中心站到北站虽然只有短短的30多公里，但是弯道多、曲线半径小，瞭望困难。”安连续利用4个休班徒步查看每一个信号分区、每一处坡道变化、每一条道岔径路，熟记每一个关键处所周边的环境特征，规划最优操纵步骤。归来后，他将内容分类整理，写在本子上，加强学习记忆。
20xx年7月18日，安作为首发司机，严格执行“唱一钩、对一钩、干一钩、抹一钩”呼唤应答制度，精心操纵机车牵引中欧班列从集装箱中心站出发，跑出了万里之行的`“第一棒”。
中欧班列安全运行的轨迹留下了安智慧与汗水。他根据自己日常的整理笔记，总结提炼出了“柴油机停机处置五步骤”“内燃机车电路故障快速排除法”和“三盯一控两注意”调车工作法等，在全段范围内推广运用，成了中欧班列安全开行的“得力助手”。
自强不息
踏上高铁时代“新征程”
20xx年，xx局集团公司增选动车组司机，为高铁新线开通运营做准备。安决定挑战自我，再次学习新技术。
通过动车组司机筛选考试及高铁适应性测试后，安走进武汉高铁职业技能培训基地，参加全路统一的动车组司机理论培训。他如同一块海绵，迅速地汲取理论营养。为了加深记忆，他和同事结成对子，相互提问，反复背诵默写。短短1个月时间，他就用完了8支一次性签字笔，记了两本厚厚的笔记。“差不多有1000道题吧，每道题都默写了10遍以上。”安回忆道。
学习无捷径，锲而不舍登高峰。没有电力机车驾驶经历的安依靠勤学苦练，顺利通过了严苛的动车组司机考试，考取了动车组司机驾驶证。
“我跟动车组练习的第一天，就遇到了接触网挂异物的情况。带我的师傅问我挂哪儿了，我脱口而出‘接触网’。师傅劈头盖脸一顿批，要我回答挂接触网的具体部位和公里标。”安说，师傅的言传身教让他受益匪浅。
20xx年下半年，xx省“米”字形高铁的一“点”——郑太高铁联调联试，在新岗位上崭露头角的安被选拔参与联调联试任务。郑太高铁是一条山区高铁，桥隧39座，线路最大坡度27。6‰，桥隧比达到74。8%。
为高质量完成联调联试任务，安迅速进入“白+黑”“5+2”的状态，每天至少操纵车组往返20多趟，配合完成各种试验，退勤后梳理总结当日操纵中遇到的各类问题，编制次日的作业指导书和操纵提示卡。他经常一天只睡几个小时，1个月才回家一次，最终高质量完成了郑太高铁220趟试验任务。
新征程，再出发。目前，济郑高铁濮阳至xx段联调联试正在如火如荼进行，安第二次以主力身份参战。他将继续紧握闸把、勇毅前行，在铁道线上续写交通强国铁路先行的新篇章。
勤奋学习，攻坚克难。勤能补拙，追逐梦想。安用奋斗抒写奉献之歌于无声处聆听铁路脚步。
“最美青工”事迹材料3
“最美青工”候选人事迹材料：身于幽谷处 孕育兰花香
六年前，二十岁的我怀着满腔的热情、喜悦、憧憬，站上了梦寐以求的三尺讲台。看着眼前一张张天真可爱的笑脸，我觉得自己好幸运，好幸福。然而，当有一天，我发现我竟然会为了一帮顽童生气、懊恼，甚至是揩鼻涕、抹眼泪时，我才明白，原来，孩子们都是大树上的苹果，地底下的红薯，蚌壳里的珍珠，暴雨后的彩虹……需要我时而抬头，时而弯腰，时而观察，时而等待……
我还记得，老师们第一次走进我班，指点我的课堂，我二十分钟上完新课，自己累得满头大汗，学生却玩得不亦乐乎；我还记得，家长们极不信任的眼神，有的想办法给孩子转班，有的对我刻意刁难。作为一位刚刚踏入工作岗位的年轻教师，我感到委屈、失望、沮丧，但是，我知道，这些都不是解决问题的正确方法，我应该积极面对、外塑形象，内强素质，努力克服这些问题。
我年轻，在教育教学和班级管理方面一片空白，同时不也说明了我有无限的进步空间吗？于是，听课，总结，反思，实践，我就好像一个陀螺，每天不知疲倦地转个不停。终于有一天，我听到老师们说“小凡进步很大”，家长们说“幸好没有给孩子转班”，学生们说“我喜欢凡老师”时，一种满足感油然而生：原来，我也是可以及格的！
老师们的鼓励，家长的认可，学生的喜欢，让从前的压力变为了后来的动力。我积极面对、解决来自学生和家长的各种问题，主动钻研、学习教育教学和班级管理方面的策略、技巧，参加各种形式的培训、比赛。
铁杵磨针，滴水石穿。终于，我在区多媒体教学大赛、基本功大赛、优质课评比，市素养大赛中均荣获一等奖，先后被评为区教坛新星、师德标兵，多次执教市、区、校公开展示课，在国家、省、市级报刊上发表文章十余篇。
我的进步只是一种形式，学生的进步才是终极目的。我所带的“向日葵中队”曾经荣获xx市优秀少先队集体；所创班刊《向日葵日记》受到校领导、老师们的认可和赞赏；“向日葵中队”的孩子们在校担任着少先队大队长、副大队长、红领巾广播站站长、升旗仪式主持人等各种职务，在《颍州晚报》发表习作二十余篇，在各级各类活动、比赛中均能大展风采。
曾经有人问我，有什么方法可以让孩子们爱上老师，爱上语文课？我回答，你要先爱上孩子们。说到底，教育，就是爱与被爱的过程。
身于幽谷处，孕育兰花香。我将一如既往地热爱党的教育事业，关爱我的学生，尽我最大的努力奠基学生的精彩人生。
“最美青工”事迹材料4
吕
中国铁路xx局集团有限公司客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长，曾获得xx局集团公司“京铁榜样”“最美京铁人”等荣誉。
20xx年，因为夏奥，这里唱响《我和你》；20__年，因为冬奥，这里唱响《一起向未来》——成为世界上首个“双奥之城”。在服务保障20__年冬奥会、冬残奥会的舞台上，中国铁路xx局集团有限公司客运段京张高铁车队“雪之梦”乘务组列车长吕用微笑迎接旅客，用爱让服务升温，绽放青春光彩，展示出新时代铁路青年的精神风貌。
时光印刻追梦足迹。从高铁情缘到燃情冰雪，从提供一流的客运服务到书写一起向未来的豪情，吕怀揣激情与梦想，在京张高铁列车上不断历练，成长为一名优秀的列车长。
奋力追逐冬奥梦，值乘京张高铁列车里程可绕地球赤道15圈
冬奥会是向世界展示中国的一个窗口，京张高铁是向世界展示中国铁路的一张亮丽名片。
20__年3月14日深夜，身材高挑的吕穿着冬奥列车定制服装，在“瑞雪迎春”复兴号列车上的5G演播室内录制“冬奥记忆”视频。护目镜里，她的眼睛闪烁着泪光：“今天，我值乘最后一趟冬奥列车，太多的美好回忆留在了这趟列车上。”
两年多来，吕在京张高铁上往返近20xx趟，累计值乘里程达60多万公里，相当于绕地球赤道15圈。
20__年9月，通过层层选拔，吕成为京张高铁列车第一批列车长。要想成为列车长，必须经过非常严苛的训练，不仅要在服务礼仪方面补齐短板，而且要对外语进行专业补强。
20__年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式开通运营。那一天，吕作为首发列车长，值乘北至太子城方向的列车。“她能圆满完成首发任务，正是凭着一股韧劲！”客运段京张高铁车队党支部书记王鹏说。
20xx年3月1日，为了更好地服务这条连接冬奥会三个赛区的交通主动脉，京张高铁车队“雪之梦”乘务组正式成立。这个平均年龄25岁的乘务组主要值乘北至太子城、北至延庆的复兴号智能动车组，除了提供日常乘务服务，还承担着京张高铁列车的英语讲解服务。
作为最初的成员之一，吕渐渐认识到“冬奥”“百年京张”有着怎样的意义。遥不可及的冬奥梦在这个年轻女孩的心里逐渐清晰。
为做好冬奥会运输服务保障工作，xx局集团公司大力深化“雪之梦”服务品牌，开展形象管理、国际服务礼仪、冬奥会知识等强化培训。吕也根据线路特点，提议在“雪之梦”乘务组增加盲文服务卡、重点旅客呼叫器、儿童安睡床等服务备品，推出团体旅客预约讲解服务。
京张高铁全线有10座隧道。列车穿过隧道时，一些旅客会产生耳鸣。“我找了很多教程，改良出一套‘防耳鸣操’，受到了旅客们的好评。”内向腼腆的吕谈起自己在京张高铁列车上值乘的经历很是兴奋。
“京张高铁最高运行时速多少？”“京张高铁为冬奥会做了哪些准备？”“奥运版复兴号智能动车组上有哪些新服务？”吕从容自信，熟练运用中英文解答旅客们的.问题。
“服务冬奥会，我们的使命光荣、责任重大。大家要共同努力成长，为中国高铁这张名片增光添彩！”吕在出乘会上激励组员时说。
豆是从普速线调入“雪之梦”乘务组的乘务员，吕把厚厚的学习笔记借给她，出乘前讲解提问、值乘中手把手教、退乘后给她“开小灶”。“吕车长对我们很严格，每种备品的码放、每个部位的消毒、每名重点旅客的情况，我们都要铭记于心。她说这是开往冬奥会赛区的列车，容不得半点马虎。”豆说。
带着温暖与感动，见证一段绚丽记忆
心中有光，方可成就梦想。
今年1月，“雪之梦”乘务组实施了集中管理模式，吕和她的组员们分别在闭环外、闭环内值乘冬奥列车，但是工作群里吕关心大家的消息依旧没有停发——“回到宿舍记得先对衣物和水杯消毒”“今天崇礼下雪，大家多穿点儿”……
冬奥会与农历兔年春节假期“完美邂逅”，这是吕第六个没有与家人一起团聚的春节。除夕夜，在集中管理点的宿舍，她用手机与家人视频“云团聚”。妈妈说，在电视里看到记者采访女儿的画面，高兴得直流眼泪。
冬奥列车赛时运输服务期间，吕圆满完成了97趟往返冬奥会和冬残奥会三大赛区的运输任务。一位日本记者跟着吕学做“防耳鸣操”缓解不适，为她竖起大拇指；一位奥组委官员留下了她的盲文服务卡，称赞她服务细致周到；中国运动员乘坐她的列车，感受到热情温馨的服务，为她点赞并留下签名。
“冬奥有我，我与京张高铁共成长。”吕从包里小心翼翼地拿出一张冬奥主题明信片，写下她的“冬奥感言”。
砥砺十年磨一剑，吃苦才是人生的财富
“别人能做到的，我也要做到。”这位爱学善学的女孩身上有一股不服输的精气神。
20__年秋，19岁的吕离开家乡安徽，来到求学。毕业前，她突发急病乘坐高铁返乡，途中乘务员贴心的照顾为她埋下了梦想成为“高姐”的种子。
20__年4月，吕通过了铁路公开招聘，成为一名乘务员，从此开启了高铁服务之旅。她快速熟悉设备、掌握作业流程、融入乘务班组，得到身边同事和广大旅客的认可与称赞。
20__年5月，吕以优异成绩通过应聘考试，成为京广高铁车队的列车长。隆冬的一日，河南地区普降大雪，她值乘的列车在信阳东站临时停车5个多小时，列车上饮用水和餐食紧缺。她火速申请在中途站紧急补充水和餐食。1100多名旅客、200份应急餐，她带着乘务员逐一筛选，把餐食按需发放给旅客。“列车长是旅客和乘务组的主心骨，我只有不断提升自己的能力，才能让所有人放心、安心。”吕在列车长日志中写道。
熟悉吕人都知道，她是出了名的严师，也是十足的“暖姐”。20__年冬天的一个夜晚，京张高铁车队“雪之梦”乘务组刚刚退乘，乘务员董欣悦突然身体不适并伴有低烧。吕不放心，向车队申请陪同前往医院。凌晨时分，她兜里揣着凑来的现金，在发热门诊门口踱步，时不时通过微信了解董欣悦的检查治疗情况，这一等就是3个多小时。
“努力了10多年，我取得的一点点所谓的成绩也不过是生逢其时，要感谢这个时代和铁路的发展。我们努力，一起向未来！”吕被评为xx局集团公司20__年“最美京铁人”时深情地说。
追梦的步履永不停歇，与京张高铁相伴的日子里，吕从一名见证者、体验者，变成了一名参与者、传播者，对她来说，这一刻不是终点，而是新的起点。