仓储行业物流管理实用【精彩8篇】
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仓储行业物流管理【第一篇】
对于仓储管理系统，其所关注的主要问题是如何高效执行任务、流程合理规划，它是一种建立在较为成熟物流理念基础上的现代高能wms技术，在仓储物流管理中的应用非常的广泛。wms技术通过不同的模块应用，可以有效支持仓储及配送作业的执行，以适应不断变化的现代商务、客户要求以及现代化设备和订单环境，从而提高物流作业效率、降低服务成本，有效的诠释了当前国内仓储物流管理理念。
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wms通过入库与出库作业以及仓库和库存调拨功能的应用，对物流成本进行有效追踪，并以此来实现仓库管理的科学化和规范化。对于仓储管理构成要素而言，其主要包括设备、空间以及物品和人员方面的安排，而管理控制技术主要针对仓储设备、人员以及物品等动态信息进行管控，及时掌握信息数据并对其进行监控，以此来提升仓储物流管理质量、降低成本。仓储管理过程中，进货、出货是非常关键的物流环节，影响着仓储数量变化，并且涉及到信息数据及单据输入、输出。上述环节的合理安排，决定着后续工作顺利实现与否。通过合理的控制技术，一方面可以有效避免拣货和补货作业盲目性，提高效率；另一方面可使物品井然有序的存放，以此来增加仓库空间利用率。
系统结构。
仓储系统信息流与物流之间的有机结合，主要是通过货物、货位编码，制作标签粘贴在货物上，从而使其随货物同时运动。对于wms系统而言，其主要包括三种结构类型。第一种类型是集中式物流信息系统。实践中可以看到，该系统最大的特点在于仓储作业所需数据信息存储在中央处理器之中，而且物流信息数据通过识读设备一次录入，利用网络将其传送给主机，以有效实现数据信息的及时更新、对比，然后通过网络传给制动器，从而实现物流控制。第二种类型是分布式物流管理系统。实践中可以看到，该系统根据其功能可分成若干个模块，具体运行过程中各模块所需数据信息均由货物标签标示，由此可实现数据信息的自给自足。第三种类型是混合式信息管理系统。实践中可以看到，该系统运行过程中所需的一部分数据信息来自货物上的标签信息，其余信息则由中央处理器提供。该系统具体运行过程中所需要的相关控制算法，主要储存在分布式数据库之中，读出标签上的信息以后，再通过分布式子系统执行对应指令，而且由中央处理器对子系统工作进行协调。
在现代物流环境下，货物流通变得更加复杂和快速，仓储作业也会因频繁的流动、货物品种的不断增加而控制难度增大。在此过程中，人们迫切要求有效解决货品流向以及流量控制问题。在货位管理条件下，仓储入库与出库定位算法成为wms技术核心。实践中可以看到，因商品品种的不断增多、客户要求也呈现出多样化的特点，仓储物流作业多样化。比如，某些物品的保质期要求较低、客户多是大型零售商，因此拣货作业多以“盘”、“箱”为计算单位；对于部分保质期要求较为严格的物品而言，客户多是小型的便利店，其订单体批次比较多，而且订货量也比较小。在该种条件下，拣货作业多以“个”为计算单位。同时，多级库存问题、以及因之产生的补货问题也成为wms系统的关键。
wms技术在现代仓储与配送中心中的有效应用，比如连锁超市物流供应过程中，都可以看到这样的典型案例。比如，北京医药股份有限公司物流中心的wms应用目标，体现在国家医药物流管控标准gsp控制上，同时也是优化流程，以及提高管理效率关键所在。对于该系统而言，其功能主要表现在进货、库存、订单以及拣选、复核和配送管理等方面，同时还包括商品、货位信息管理等模块；仓储物流中的wms技术应用，可有效缩短管控时间，提高订单处理能力。
wms系统功能中，具有到货预约以及码托、质检和包装方。
面的管理功能，其中到货预约是对供应商事先约定好了的到货时间、收货道口进行控制，从而实现平衡物流量、均匀到货、实现人员以及设备和场地优化配置。实践中，为促进后续仓储业务的有效开展，通过确定到货sku确定码托，以有效实现高效的物流仓储存储、上架。对于wms系统而言，其可针对差异性的供应商优化设置质检措施，对供应商到货质量进行评价，以便改进和优化后勤质检工作。对不合包装要求的相关到货sku，应当进行深包装，而且wms包装功能从sku应用包装确定、工时统计以及材料管理方面对作业流程进行有效管理。
在仓储物流存储业务领域的应用过程中，wsm系统表现出的功能有物料批次化、先进先出以及补货作业和盘点方面的管理。同时，还要针对到货sku按托盘记录批次数据、到货时间等因素，在出库过程中完成先进先出，对出库sku记录出库目的地进行控制，以有效满足存货管理要求。实践中，为提高拣货质量和效率，实现库位有效补货作业；同时，还要对sku、库位实行abc分析。不断优化库位，以此来提高仓储物流效率。盘点作业过程中，可根据实际需要，并为其提供多元化、可灵活盘点的作业形式，比如按时、按物料作业频次以及物料价值进行盘点作业。
发，以此来满足企业个性化要求。因此，在wms系统构建与选择过程中，软件供应方二次研发能力，将成为仓储物流企业选择的重要参考。实践中，wms系统在仓储物流出库发运环节的有效应用，除可以及时记录作业信息，还需有效减少纸面单据信息数据的传递。wms系统在仓储物流出库发运方面的应用，可以有效提高仓储业务信息数据的及时准确的传递，根据客观要求对不同的作业环节采集相关信息，以此来找到业务问题、短板，促进仓储物流管理质量和效率。
仓储物流发生在所处的整条供应链之中，wms系统作为处理物流业务体系结构子系统，具有有效的可扩展性，从而实现与现有系统之间的接口优化集成和供应链的高效运作。
仓储行业物流管理【第二篇】
依据20xx年江西省粮食流通监督检查工作考核评分标准、市农粮局粮食流通监督检查工作方案的要求，一年来，我们粮食流通监督执法检查工作，在市农业和xxx业务主管部门的指导下，相关单位的大力支持下，以及全体职能股室的配合下，按照《粮食流通管理条例》、《粮食流通监督检查暂行办法》等相关法律法规，依法开展了粮食库存、粮食收购资格换证、早稻和中晚稻粮食收购活动专项监督检查工作、粮食仓储设施设备监管、及江西省监督检查信息系统软件升级工作、就一年的工作总结如下：
一、法制体系建设工作。
我们粮食流通监督法律体系建设和法律意识有了进一步提高，从而规范了粮食执法行为，在法律制度上进行完善和补充，特别是在粮食行政执法主要处罚依据和种类及粮食执法自由裁量权实施办法，进行了系统的解读和学习，法制意识得到了增强。
二、开展粮食库存监督检查工作。
仓储行业物流管理【第三篇】
尊敬的各位领导：
在忙忙碌碌中送走了4年，在2014年对本人来说还是收获颇多，当然这些收获与公司领导的帮助和关心是分不开的。
优秀的企业需要优秀的团队，做为这个团队的一份子，为这个团队的成长贡献自己微薄力量是自己义不容辞的责任。在到来的2015年，本人将继续以满怀的热情投入到自己的本职工作，为公司的发展贡献自己的力量。如今站在库管的职位上，感到身上的担子和责任重大,作为一个库管，在这我对库管做了以下诠释：“pe管材、pvc管材、管件等”包罗万象，客观存在，但那只是其表现形式，其实物料就是钱，物化了的钱，而仓库就是放钱的口袋。库管是仓库的管家，权力小但责任大，所以我们对材料就应该就像对待自己家的东西一样，我相信我们每个仓管都会做到的。这都是对公司利益的保障和对公司利益和形象的负责，这也是我作为一个仓管应尽的责任，我将责无旁贷。
回首过去，是为了更好地面向未来。为了总结经验，发扬成绩，克服不足，现将2014年的工作做如下简要回顾和总结：
1、负责仓库各种材料的入库工作。严格把好验收关、按入库要求，对入库的材料及时进行外观质量和数量检验，检验合格材料严格遵守公司入库制度及时在nc和台账上面做好入库记录。入库时手续检验不合要求不准入库。
2、合理做好材料出库。出库的材料由质量部检验合格,然后对所出库的材料进行配货，货物配好后方可装车，销售和转运的材料要当面和托运人员或提货人员清点清楚，出库手续须有主管领导、财务、托运人员或提货人签字确认出库。出库时手续不全不发货，特殊情况须经有关领导签批。做到以公司利益为重，爱护公司财产。
3、出入库的材料要及时记录账目，对仓库材料要急时清点记录。产品状况有明确标示。一切凭有效凭证及时办理相关nc账目，不得随意操作。仓库有自己的材料保管账目。正确规范记录材料出入库及结存数量。负责定期对仓库材料盘点清仓，做到账、物、卡三者相符。积极配合财务部门做好仓库库存的盘点、盘亏的处理及调帐工作，保证库存报表的上交时间和数据的准确性,真实性。
4、合理安排材料在仓库内的存放次序。pvc、pe管材合理的规划利用存放场地。安标准码放、做好标示记录，管件按产品种类、规格、等级分区堆码，不得混和乱堆，做到货物之间的墙距、垛距、灯距，以便发货通畅，保持库区的整洁。能真正掌握材料的进、出、存的工作流程，采用货位编号，做到先进先出、材料堆放整齐、摆设合理。同时也真正做到了物尽其用，人尽其才的作用。
5、对库存的材料及销售材料做好安全防护，严格遵守岗们安全职责防止不安全的事故发生。做到每周一次对材料仓库及材料存放地点进安全检查和清洁工作，对仓库材料做好防晒、防火、防盗。销售出库的材料和转运的材料必须要求托运和转运的车辆做好材料防护，防止公司的财产受到损失。
仓储行业物流管理【第四篇】
仓储物流，是以满足供应链上下游的需求为目的，在特定的有形或无形场所、运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。随着物流向供应链管理的发展，企业越来越多地强调仓储物流管理作为供应链中资源提供者的独特角色，实现了仓库向配送中心的转化。仓储在物流和供应链中的角色可以概括为：是物流与供应链中的库存控制中心，是物流与供应链中的调度中心，是物流与供应链中的增值服务中心，还是现代物流设备与技术的主要应用中心。
供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用来实现的，这种应用更多地体现在仓储。流程管理、质量管理、逆向物流管理等手段提高了仓储效率，促进了供应链的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、射频识别技术、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，为提高仓储效率提供了实现条件[1]。嵌入式技术虽然已经有了近30年的发展，但近几年才得到广泛的应用。嵌入式系统是“控制、监视或者辅助装置、机器和设备运行的装置”，是以应用为中心、以计算机技术为基础、软件硬件可裁剪，适合应用系统对功能、可靠性、成本、体积、功耗等严格要求的专用计算机系统。射频识别技术作为嵌入式技术的一个研究方向，在仓储物流中的应用将会越来越广泛。
射频识别技术(rfid，radiofrequencyidentification)，是一种非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据[2]。与传统的识别方式相比，无需直接接触、无需光学可视、无需人工干预即可完成信息输入和处理，具有操作方便快捷、存储数据量大、保密性好、反应时间短、对环境适应性强等优点，已广泛应用于工业自动化、物流和交通运输管理等领域，成为当前it界研究的热点技术之一。
系统组成。
最基本的rfid由三部分组成，标签、阅读器和天线。但为了将读取的数据传输、保存和处理，通常rfid还包括两个辅助部分，中间件和计算机系统[3]。系统组成结构如图1所示。
1)标签：俗称电子标签，也称应答器，由标签芯片和线圈组成，利用电感耦合或电磁反向散射耦合原理实现与读写器之间的通讯。标签中存储一个唯一编码，通常为64bits、96bits甚至更高，地址空间远高于条码能提供的空间，可以实现单品级的物品编码。rfid标签芯片的内部结构主要包括射频前端、模拟前端、数字基带处理单元和eeprom存储单元四部分。
2)阅读器：也称读写器、询问器，是对rfid标签进行读/写操作的设备，主要包括射频模块和数字信号处理单元两部分，是rfid系统中最重要的基础设施。未来的阅读器呈现出智能化、小型化和集成化趋势，还将具备更加强大的前端控制功能。在物联网中，阅读器将成为同时具有通讯、控制和计算(communication，control，computing)功能的c3核心设备。
3)天线：是rfid标签和阅读器之间实现射频信号空间传播和建立无线通讯连接的设备。一类是标签天线；另一类是阅读器天线，既可以内置于阅读器中，也可以通过同轴电缆与阅读器的射频输出端口相连。高性能的天线不仅要求具有良好的阻抗匹配特性，还需要根据应用环境的特点对方向特性、极化特性和频率特性等进行专门设计。
4)中间件：是一种面向消息的、可以接受应用软件发出的请求、对指定的一个或者多个阅读器发起操作、接收、处理后向应用软件返回结果数据的软件。中间件在rfid应用中除了可以屏蔽底层硬件带来的多种业务场景、硬件接口、适用标准造成的可靠性和稳定性问题，还可以为上层应用软件提供多层、分布式、异构信息环境下的业务信息和管理信息的协同。
5)计算机系统：是整个rfid系统的信息管理中心，由硬件设备、网络设备、数据库管理系统、软件系统等组成。其中硬件设备包括客户端、服务器及其它计算机辅助设备；网络设备是将计算机组合在一起构成网络系统的设备；数据库管理系统是数据的存放中心和处理中心；软件系统是直接面向rfid应用最终用户的人机交互界面，逐级将rfid原子事件转化为使用者可以理解的业务事件，并使用可视化界面进行展示。
工作原理。
阅读器通过天线发送出一定频率的射频信号；当rfid标签进入阅读器工作场时，就可以根据电感耦合原理或电磁反向散射耦合原理在标签天线两端产生感应电势差，并在标签芯片通路中形成微弱电流，如果电流强度超过阈值，将激活rfid标签芯片电路，对标签芯片中的存储器进行读/写操作，微控制器还可以加入密码或防碰撞算法等复杂功能。阅读器接收到来自标签的载波信号，通过天线进入射频模块中转换为数字信号，再经过数字信号处理单元进行必要的加工整形，最后从中解调出返回信息，完成对rfid标签的识别或读/写操作；对接收的信号进行解调和解码后送至计算机主机进行处理；计算机系统根据逻辑运算判断标签的合法性，针对不同的'设定做出相应的处理和控制，发出指令信号；rfid标签的数据解调部分从接收到的射频脉冲中解调出数据并送到控制逻辑，控制逻辑接收指令完成存储、发送数据或其它操作。很多阅读器中还集成了微处理器和嵌入式系统，实现一部分中间件的功能，如信号状态控制、奇偶位错误校验与修正等。
关键技术。
rfid应用的前提，是解决好rfid的关键技术。rfid关键技术主要在以下几个方面[3，5]：
1)rfid系统集成与数据管理。rfid与无线通信、传感网络、信息安全、工业控制等的集成技术，rfid应用系统中间件技术，海量rfid信息资源的组织、存储、管理、交换、分发、数据处理和跨平台计算技术等。
2)rfid检测技术与规范。面向不同行业应用的rfid标签及相关产品物理特性和性能一致性检测技术与规范，标签与阅读器之间空中接口一致性检测技术与规范，以及系统解决方案综合性检测技术与规范等。
3)多目标识别技术。当阅读器信号作用范围内存在多个标签，同一时刻有两个或两个以上的标签向阅读器返回信息时，将产生冲突。传统无线电技术已有空分多路法、频分多路法、时分多路法以及码分多路法等方法来解决类似问题。
4)标签的能量供应。有源标签自带电池，用于给数据载体供电；无源标签所需能量从射频电磁波束中获取。和有源射频识别系统相比，无源系统需要较大的发射功率，射频电磁波在标签上经射频检波、倍压、稳压、存储电路处理，转化为标签工作所需的工作电压。
5)数据传输的安全性和完整性。由于数字信号在传输过程中会受到干扰，传输到接收端后可能发生错误判决，为了保证数据的完整性，可以使用校验法来识别传输错误，并进行校正操作。最常用的方法是奇偶校验以及冗余校验。
在仓储物流管理中，rfid应用非常广泛，总结起来，主要分为5大类应用[6]。由rfid构成的整个应用系统如图2所示。
物品监控。
在物品的出入口设置rfid阅读器，当未被授权的人或物品经过出入口时，系统发出警告，起到监控物品的作用。当物品被合法移出经过出入口时，通过计算机系统的处理程序，系统不发出警告，使监控功能失效。这种方式最广泛的应用就是防止物品被盗。物品不用锁在任何橱柜里，客户可以自由查看，也节省了仓库看管人员及工作量。
物流控制。
在物流仓库的特定区域安装若干个rfid阅读器，阅读器直接与计算机系统相连，当带有电子标签的物品或人通过阅读器工作场时，阅读器自动扫描标签，并把标签上的信息自动输入到计算机系统存储，供分析、统计、处理，达到物流控制的目的。这种方式最广泛的应用就是仓储物品移库。
便携式数据采集。
采用rfid阅读器的便携式数据采集器方式，采集电子标签上的数据。这种应用适用于不宜安装固定的阅读器，使用方便快捷灵活。在读取标签上信息的同时，可以将数据直接传送到计算机系统；也可以将数据暂时存放在阅读器中，批量地向计算机系统传送数据。这种方式最广泛的应用就是仓储物品盘点。
移动载体定位。
电子标签安装在移动载体上(车、船、人等)。rfid阅读器可以安装在移动载体上，也可以是固定或便携。通常是电子标签存储有位置识别信息，阅读器通过无线或有线的方式与计算机系统相连。可以在固定时间、指定时间、任意时间将移动载体的位置信息和载体相关信息传送到计算机系统。这种方式最广泛的应用就是对移动载体的调度和管理。
扩展应用。
物联网是在互联网基础上，将用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的一种网络概念。通过rfid、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络概念[7]。仓储物流是物联网的组成部分之一，rfid是物联网的主要技术。在物联网发展的初始阶段，rfid电子产品标签的应用将非常广泛，为每一产品建立全球的、开放的标识标准。
应用射频识别技术，通过阅读器接收物品或物流载体信息，并对其进行监控和跟踪，为建立现代化的仓储物流，实现数据自动采集和传输提供了方便。电子标签可带有微处理器，具有读写能力，携带大量数据，并可对数据进行加密，实现了智能化管理。目前，射频识别技术尚处于起步阶段，具有可靠性、安全性、方便性，非常适合在嵌入式仓储物流管理中应用。本文研究的rfid及其在仓储物流中的应用，对于仓储物流的研究、管理及信息化工作具有重要的参考价值。
仓储行业物流管理【第五篇】
通过在嘉兴石化有限公司的实习，让自己真正全身心的投入到社会中、企业中去。在实习中，我开始渐渐了解公司仓库和销供部的运营方式，并更深入的了解企业的经营管理，对企业的管理制度、构架、生产管理、销售、运作流程等都有一定的了解。除了对自己将来所从事的岗位进行了解外，还要学习人与人之间的沟通、相处，懂得把学校学的的理论知识与实际联系起来，并且在分析问题、解决问题、对事情的应变等方面都有所提高。
20xx年x月x日——20xx年x月x日。
嘉兴石化有限公司仓库、销供部。
嘉兴石化有限公司，坐落于浙江省嘉兴港区(浙江乍浦工业园区)，是由桐昆集团独资筹建的pta生产企业，负责年产80万吨精对苯二甲酸项目的建设、管理、生产、经营及石化产业相关项目的策划、投资和生产经营。本项目采用中温氧化、加氢精制的工艺技术路线，pta装置选用invista工艺技术。嘉兴石化pta项目在坚持自主创新的同时，积极推进国际技术合作，吸收国外经验，以强化技术积累；积极推进pta人才引进计划并取得一系列成效。嘉兴石化有限公司的投产将使桐昆集团形成上通pta，下达长丝生产的产业体系，提高桐昆抗风险能力、生产规模和市场竞争力。
仓库管理员，顾名思义就是通过对仓库物品的管理发挥好仓库的功能。按规定做好物资设备进出库的验收，记帐和发放工作，做到帐帐相符。随时掌握库存状态，保证物质设备即使供应，充分发挥周转效率。定期对库房进行清理，保持库房的整齐美观，使物资设备分类排列，存放整齐，数量准确。熟悉相应物资设备的品种，规格，型号以及性能，填写分明。搞好库房的安全管理工作，检查库房的防火、防盗设施，以及堵塞漏洞。完成生产部门交办的其他工作。
在仓管工作中熟悉自己不内行的产品才是现在最基本的工作任务，是自己适应工作的要求、提高办事效率的需要，也是为能够随时进入其他部门学习的一个基本工作技能。
拣货是工作的首要任务，发错货、账目错乱，会给后续工作带来很大压力，会使公司利益与形象受损。所以要看好实物、对准确编码，提高注意力，确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误；另外还需要了解仓库当日入库的货品，多关注仓库的信息，以确保仓库是否有足够的库存。
仓库工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触仓库工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做。仓库的一切工作不可能走捷径，很多看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支持起全部工作流程得以顺畅、正确。所以作为仓管要谨慎、细致、勤劳、积极，这样仓管工作才能做到得心应手，才能快乐工作每一天。
在熟悉了仓库的管理工作一个月后，我被调到了销供部工作，销供部的工作与仓库息息相关，每天都要把购买货物的发票和清单及时送到仓库，让仓库人员清点、核对并把货物按时入库。并做好相应的记账工作。
虽然实习时间只有三个月，每天都在做差不多的工作，但还是学习了不少知识。首先，结合实践了解了仓库管理的基本理论，认识了仓库管理的重要性，学习了仓库管理的原则和注意事项，了解了销供部的工作流程。其次，进一步加深了对企业各个方面的认识和了解，尤其是加深了对公司整个物资购买和管理的流程及其各个环节的认识；在和一些同事的交流过程中，也从他们身上学到了许多各个方面知识。
在实习中，我也遇到过很多的苦难，也曾受到过挫折，但也就是因为这样，我又一遍遍的去寻找解决的方式和途径，使这些难题得以顺利解决，这个累积的过程，也就成了我实训期间宝贵的经验与财富，相信对我以后的生活也会有很大的帮助。经过这三个月的实习，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么样的难题，只要一直保持这种良好心态与斗志，积极向上，我的人生一定会有更大的收获。作为一名刚步出校门，步入社会的大学生，作为一个欠缺工作经验的学生，能够进入嘉兴石化有限公司，是自己人生的一大幸事。通过实习了解了社会，了解了公司，了解了自己，从而为确立自己的人生目标跨向了一大步。
文档为doc格式。
仓储行业物流管理【第六篇】
1月4日-5日在刚刚落成的培训室，有幸聆听了翟光明老师的《现代高效仓储与物流》培训课程，感谢公司为我提供了这样一次拓展知识面的培训机会，也使我对现代化的仓储物流有了进一步认识。
通过本次培训，带给我印象最深的是翟老师讲解现代企业的“一线流”状态，企业的库存保管从事了其它工作，但企业原料供应充足及时，后勤人员服务周到，机械设备随时可生产，设计规范合理，工人们设备操作熟练，生产效益大大提高，这是一个理想的状态，企业做到了“物尽其流”。
与“物尽其流”相对应的是有我们企业用人理念中的“人尽其才”，“人尽其才”也是做人力资源管理所追求的一个效果，企业想在激烈的市场竞争中取得优势，就要善用人力资源，让现有的'人员发挥最大的潜力，把适合的人放置合适的岗位，确保企业整体高效运转。
总之，我们本次培训的目的是通过学习，改善或改变目前公司的仓储物流状态，这需要我们每个员工在做好本职工作的前提下，配合协作，去迎接这次企业的局部创新与变革。
愿我们企业“物尽其流，人尽其才”！
仓储行业物流管理【第七篇】
仓储就是在特定的场所储存物品的行为。仓储是以改变“物”的时间状态为目的的活动，通过仓储可以克服产需之间的时间差异，从而获得更好的效用。
(1)通过调整生产和销售的时间差，平衡市场供需。
(3)通过运输整合与配载，提高运输效率。
(4)通过分拣、组配等作业，提高配送效率。
(5)通过流通加工，实现物流增值服务。
仓储物流管理信息系统是在对仓储物流业务企业进行详细调研及需求分析的基础上，结合先进的仓储物流管理理念，以仓储运作流程为核心，以物流信息技术为依托开发的仓储物流企业信息管理的人机交互系统，具有仓储物流信息收集、储存、加工、转换及辅助决策的功能。
仓储行业物流管理【第八篇】
如何使中国的汽车企业在夹缝中顽强的发展，多数学者把目光锁定在汽车物流管理上。想要中国汽车企业在行业中迅猛发展，就必须对现在的汽车行业物流管理进行完善。
国内汽车公司在竞争中处于劣势，就必须想办法创收。节约原材料和提高劳动生产率的道路是走不通的，这时，人们就想到了1970年日本物流成本学说的权威人士西泽修所提出的“第三利润源泉”学说。所谓“第三利润源泉”就是对物流管理方面的重视，在控制和降低物流成本中谋取利润。可以说汽车行业物流管理是激励的汽车市场竞争的产物。
现在的国内汽车行业大多数都已经将目标锁定在了汽车物流管理上，想从物流管理中获得利润。但是国内的汽车物流管理仍处在发展阶段，尚有很多不足之处。
对汽车物流管理认识不足。现在，还是有一部分的国内汽车行业对汽车物流管理的认识不到位。由于中国的汽车企业一直对“第一利润源泉”和“第二利润源泉”即减低原材料成本和提高劳动生产力比较重视，对“第三利润源泉”的知晓度和重视度较少。还没能够清醒的认识到汽车物流管理能给国内的汽车行业带来巨大的经济效益。我国每年的汽车行业在运输等物流方面的开销占总成本的30%—40%左右，可见，如果想在这么激烈的竞争中得到效益，就应该很明确的要从汽车的物流管理上下手。
缺少标准化管理。汽车行业的物流管理是汽车行业迅猛发展所带动起来的。由于还处于婴儿期，所以很多的物流管理方面还有所欠缺，没有实现标准化管理。目前，由于汽车销售的快速增长，每天的物流量数目较大，为了在第一时间运送到客户手中，很多大型的汽车公司自行投资和修建了运输网络，仓库、铁路专线、组建自己的汽车物流团队。由于企业和企业之间的沟通甚少，重建现象较严重，使运输网络出现了严重混乱和利用度不高的现象。现在国内的汽车物流企业的规模大小不一，但以小规模为主，存在着运输能力较弱的现象。
汽车物流信息技术缺乏。我国现在的汽车物流技术水平较低，缺少完善的信息平台，大多数还是需要人工的手动操作。这种手动操作会明显降低工作效率，产生较大的误差，使信息的传递速度减慢。可以说，汽车行业的物流管理以信息化技术为基础，如果缺少的完善的信息化技术，很多汽车行业的高信息化设备就不能很好的应用进来。只有信息化技术的完善和提高，才能使汽车物流管理上升到一个新的台阶，才不会让汽车物流管理的完善成为空口话。
汽车物流管理的成本过高。正是由于汽车行业在物流管理上不相为谋，企业和企业之间缺少必要的联系，才会使在物流的修建方面花费过高。而且，现在的汽车物流还存在着运输空返的现象，空返率高达40%左右，这明显就是一种浪费资源的现象。其实汽车行业的物流成如此之高，主要还是由于国内的汽车物流管理发展的不健全。
从现在的国际、国内形势来看，汽车行业物流管理已经成为汽车行业竞争的关键。中国的汽车物流管理方面还是存在着诸多的问题，想要把中国汽车行业的盈利额提高，不得不重视对汽车物流管理的完善。并要建立标准化的汽车物流管理。
增强教育，培养人才。首先，应该增强当代汽车企业对汽车物流管理的认识。所谓汽车物流管理，就是通过促进企业专业性分工，减少和降低不必要的交易成本来的途径来提高汽车行业的'经济效益。只有注重和发展汽车物流管理，才能在激励的汽车行业取得一定的优势。其次，注重人才的培养。这所谓“从娃娃抓起”。国家队汽车物流管理专业进行扩招，把汽车物流管理专业作为重点专业。学校结合中国汽车行业的发展现状传授汽车物流的知识。注重发掘和培养汽车物流管理方面的人才。为更好的发展汽车物流管理打下良好的人才基础。
国家进行宏观调控。国家应该对汽车物流管理进行宏观调控。由于现在的汽车公司缺少必要的联系，所造成的盲目投资扩建的现象较为严重，国家和政府应该出面进行调节和管理。要积极鼓励汽车企业之间的沟通和交流，为实现汽车行业的共同发展做贡献。对为汽车物流所建设的铁路申请进行审查，如果已经存在该路段的铁路就不应予以批准，避免浪费资金和重复修建的现象出现。国家也要注意加快完善汽车物流的基础设施建设，尽量避免出现资源浪费和利用率不足的现象再次出现。要对外国的优秀汽车物流管理进行总结和分析，去其糟粕，取其精华。
提供汽车物流信技术交流平台。现代的汽车物流管理离不开信息技术的支持。如果缺少的信息技术的话，汽车物流管理也就会停滞不前。要学会把其他企业的优质信息技术和自己的信息技术相整合，使自己的技术更加完善。也不要吝惜自己的信息，应该把自己的高尖端信息技术与其他的汽车企业进行共享。只有这样，才能使国内的汽车企业共同进步。只有先进的信息技术才能保证汽车物流系统的畅通化，才能使国内的汽车行业又好，又快的持续发展。
借助第三方物流。现在很多企业的物流管理都是有本企业自行完成的。自营的汽车物流行业只是汽车企业的辅助管理，没有系统性，缺少第三方物流的专业性。所谓第三方物流，就是指由供方和需方以外的物流企业进行的物流服务。其实在本质上就和申通、圆通一样，就是一种“快递”。第三方物流其优势就在与有正规的运输道路，有专业的物流团队，有高效的办事效率。借助第三方物流，就会为汽车企业省去很多不必要的开销，能够在很大程度上提高汽车企业的盈利额。
总结：汽车行业可以说是一个蓬勃发展的行业，在入世后的激烈竞争中要注重从物流管理中获得更大的利润。要注重对汽车行业物流管理的监管和完善，中国的汽车物流管理应朝着系统化、成本最小化、现代化、服务社会化、专业化、标准化、网络化、全球化等方面发展。只有这样，才能实现中国汽车行业能在激励的竞争之中存活并发展。