最新铁路先进事迹报告会心得 铁路先进心得体会优秀12篇
铁路先进事迹报告会展示了奉献精神与团队合作的重要性，激励了全员提升服务质量，共同推动行业发展。以下是小编整理的优秀范文“铁路先进事迹报告会心得”，希望您喜欢。
铁路先进事迹报告会心得 篇1
20xx年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的小韩，来到xxxx大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的执念，小韩坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。
12年后的20xx年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”小韩也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的小韩成为这个时代铁路青年美好形象的代表。
小韩，中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。
横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。
滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而20xx年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。
20xx年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，小韩带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。
远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。
从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。
大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，小韩和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。
“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”小韩说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。
在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。
打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是小韩的执念。
身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，小韩这样解读。
在努力打通大柱山隧道的第9年，1篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。
小韩的这份执念和坚持在20xx年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。
一座隧道，12年，小韩和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。
“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。
小韩和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。
在涌水掌子面附近，小韩和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。
小韩认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”
小韩和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。
对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，小韩主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。
隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，小韩每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。
施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，小韩抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。
回忆这次险情，小韩说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”
这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。
“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”
小韩的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。
一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，小韩说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”
“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”
小韩一次次强调。
在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。
现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。
大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的小韩被分派到其他建设项目。
在大柱山隧道，小韩心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”小韩把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了小韩非同寻常的回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。
铁路先进事迹报告会心得 篇2
小梅，1976年生，中共党员，中国铁建港航局集团有限公司“铁建砼01”船长；20xx年至20xx年参建了平潭海峡公铁两用大桥，曾获得全国五一劳动奖章、火车头奖章、“xx好人”等荣誉。
1995年参加工作的小梅，外表朴实腼腆。从水手到船长，从小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
小梅的父亲也是一名船员。他觉得做船员不仅是因为自己的热爱，更是对父亲事业的传承。有了这份热爱与传承，小梅对船舶便有了家的情怀。
20xx年，小梅被指定负责“铁建砼01”监造工作。“铁建砼01”是一个大型的海上移动式搅拌站，负责海上大型工程施工的混凝土供应，对保证工程质量具有决定性作用。
9个月的监造，小梅不敢有丝毫懈怠，每道工序、每个部件都精益求精。他回忆说：“这艘船就是我们以后在海上的家。监造过程中，我会时常在脑海中模拟在这艘船上工作和生活的场景，做精每一个细节，全方位对船舶设施进行优化，确保以后在这艘船上工作生活得顺利舒心。”
本着“以船为家”的思想，整个监造过程中，小梅吃住都在船厂。他主动和船厂沟通，凭借丰富的船舶使用管理经验，对船舶的建造方案进行多次改进。
针对沉重的锚链在抛放时经常拖蹭甲板、不仅噪音大而且损坏甲板油漆的情况，他提出在锚链出口端加设托架；搅拌站粉料仓的螺旋机悬空在甲板两侧，会给日后的检修埋下安全隐患，他提出增设检修平台；二层甲板生活区前往三层甲板工作平台的楼梯垂直于甲板上，船员上下楼梯不安全，他提出对扶手转角楼梯进行改装……他在细节上的逐一把关，使得船舶在建造初期就彻底解决了使用期的不便和难题。
看着“铁建砼01”慢慢地从无到有、从一块块板材到初具船形再到细节完善，小梅就像看着自己的孩子一样，每一个成长变化都欣喜不已。最终，“铁建砼01”提前下水，20xx年4月21日便投入到平潭海峡公铁两用大桥的建设之中。
“铁建砼01”下水的首战项目——平潭海峡公铁两用大桥是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥，小梅带领“铁建砼01”团队肩负着打好“第一枪”的重任。
面对新船、新人、新环境，小梅经常利用非施工间隙将船员们集中起来，为他们详细讲解船机设备、机械性能和操作方法，鼓励船员相互交流，遇到问题随时提问、共同探讨。
每天清晨，小梅都会绕船“散步”，一边总结前一天的施工情况、思考今天的工作安排，一边检查船机设备是否正常、准备工作是否到位。在小梅的带领和团队的共同努力下，“铁建砼01”迅速度过磨合期，形成了强大的战斗力。
平潭海峡海况复杂、天气多变，施工条件极其恶劣，“铁建砼01”每年有效施工天数仅为100多天，工期紧张、技术方案复杂、交叉施工干扰等挑战前所未有。同时，混凝土的浇筑也面临着大方量、高难度、超时长等种种不利因素。
为保证混凝土浇筑任务顺利完成，小梅带领团队刻苦钻研，不断优化浇筑方案，细化浇筑流程，强化安全监控防范，对混凝土工作性能、浇筑顺序、温控措施等工艺反复确认，创造性地实施了“搅拌系统水箱改造”“下料斗加装过滤网”“增设拖泵交换管”等多项技术改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起无缝隙安全防范体系，创造了搅拌船连续施工30个月“零耽搁”“零质量事故”和“零安全事故”的纪录。
为在良好天气“窗口”期完成大方量混凝土施工任务，小梅经常带头连夜奋战，连续工作20多小时是常有的事。
20xx年11月3日，在三方联合作业的s03号超大型承台浇筑施工任务中，小梅坚守岗位三天三夜，创下了搅拌船连续作业60个小时、浇筑混凝土3759立方米的骄人成绩。“有‘铁建砼01’和梅船长在现场，再大方量的混凝土浇筑都没问题！”项目负责人这样说道。
平潭海峡公铁两用大桥建设期间，“铁建砼01”屡次刷新纪录，单月最高浇筑量1。65万立方米，年浇筑量超过16万立方米，提前131天完成全部浇筑任务，海上混凝土浇筑施工的“质”和“量”始终领跑全线，多次被项目部誉为“信得过的船舶”，成功打响了“铁建水师”的名号。
入行多年，从最初的普通水手，到现在的“明星船长”，小梅没有因身份的改变而骄傲自满，也没有因职务提升而忘记作为一名船员的初心。
从业25年来，小梅深知船员这份职业的艰辛与不易。他在公司工会的指导帮助下，成立了“劳模创新工作室”，一遍遍为年轻船员讲解实操经验，把老船员“传、帮、带、学”的作用发挥得淋漓尽致。
在小梅的引领下，“铁建砼01”首批大学毕业生船员全部成长为公司的船员骨干。
小梅以船为家，更把船员当成家人，工作之余，他想办法让大家多一些欢乐、多一丝温暖。小梅收集每一位船员的生日信息，给大家在海上办集体生日会。“我刚来时什么都不懂，全靠梅船长的耐心指导，慢慢才掌握了各方面的操作，也适应了船上的生活。梅船长和大家一起为我过船上的第一个生日的时候，我感动得差点哭出来。”“铁建砼01”的大管轮晏小龙回忆道。
船队组建以来，船上的气氛非常和谐，船员们相处也很融洽，大家都在“铁建砼01”上感受到了家的温暖。小梅就像他们的“大家长”，和他们谈心，跟他们讲自己的经历，教他们沉下心来慢慢洗去身上的浮躁。
这份不可多得的温暖与默契，成为他们攻坚克难、无往不利的“制胜法宝”。“铁建砼01”团队因此获得“全国工人先锋号”、中华全国总工会和中华全国铁路总工会“模范职工小家”、中国企业文化建设峰会“企业文化建设先进班组”等荣誉称号，船员有35人次先后获得各级组织评选的先进个人称号，小梅也获得全国五一劳动奖章等荣誉。
无论是在常年6至9级风浪的恶劣海况下，还是在更为复杂的施工环境中，小梅带领的“铁建砼01”团队都不计个人得失，坚守岗位，默默奉献。他说：“‘铁建砼01’在平潭海峡公铁两用大桥施工中获得的成绩和荣誉已成过去，船队还有更大的潜力可以挖掘，也计划着为更大方量、更大体积的公路、铁路特大型砼建筑物、深海隧道等项目施工贡献力量。”
继平潭海峡公铁两用大桥之后，小梅带领“铁建砼01”船队又参建了浙江舟山鱼山液化码头、浙江交工集团中澳码头以及宁波舟山港主通道公路工程等项目。对小梅来说，“铁建砼01”到达的每一片海域，都是他为之坚守的地方，都承载着他的梦想和希望。
铁路先进事迹报告会心得 篇3
——记xx站实习生李xx李xx，女，1991年出生，湖南省邵阳市人，2012年6月参加工作，同年8月被派往xx车间xx站实习。
作为一名刚刚参加工作的大学生，她对作充满了激情和抱负，她常说：“xx站给了我展现自我的机会和舞台，在实际的工作中我学会了很多东西，增长了知识和见闻，我更加的热爱高铁事业。”刚开始实习时，为了尽快学习掌握业务知识，她一天24小时呆在车站，不懂就问，不懂就学，天天加班加点工作到深夜。就这样凭着这股劲头，她参加了xx站大学生练兵比赛、演讲比赛及精英班选拔并取得了良好的成绩。
由于大学生刚参加工作对于铁路还不是很了解，很多东西都要去学习借鉴，李xx始终按照高铁“高要求、高标准、高素质”来约束规范自己的，默默无闻的贡献着自己的力量。她工作认真负责，严格执行检票验票制度，对于无票的旅客坚决的不允许上车。她对待旅客热心热情，秉承“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的服务理念，耐心的回答旅客问题，解决旅客的困难。
“对每个旅客我们都要有一个平和的心，把旅客放在第一位，从旅客的角度去想问题去思考，这样我们才能把工作做好”。车站有时候会有一些重点旅客，特别是那些老人或身体不便的旅客，这就需要我们的客服人员用轮椅将这些重点的旅客送上列车。“我们都要想些最好的方法把他们送上车，要像对待自己的父母亲人一样对待他们”李xx这样说道。记得在春运期间有一名头发花白的老人乘车，又患有重病，儿女来送他。他的孩子们一直担心老人怎么上车，李xx了解情况后陪同他的子女一起把老人送上车并和车长做了重点旅客交接，当时那老人的子女非常感激的说，“老人可能是最后一次来这和我们过年了，真的很感谢你们”。
有很多老师傅很难理解一名刚刚参加工作的大学生，为什么会任劳任怨、踏踏实实、热心周到、无私真诚的甘愿呆在最基层的岗位为旅客服务？她心里是怎样想的呢？那种工作时真诚的发自内心的笑容感染着旅客，感染着周围的同事。直到今年她春节前请假回家看望奶奶，谜底才渐渐被揭开，让周围的同事重新认识了她。那时8月她刚来车站，李xx工作中接到了母亲打来的电话，哭着告诉她一个非常不好的消息：奶奶病危！她当时完全蒙掉了，不知道该怎么办！因为父母常年在外工作的原因，她从小就和爷爷奶奶一起生活，感情极深，去年爷爷刚刚去世，她就难过了半年，现在就剩下一个疼爱她的奶奶了。被医院发了病危通知书，那就是说可能......想起平时奶奶对她的好,想起奶奶那满脸皱纹的笑容......我无论如何都应该赶回去见奶奶的最后一面。“到底回不回去”，她在这一时刻犹豫了，刚参加工作就请假回去？在暑运这个关键时刻回去？她那一天想了很多很多，那一天没有给母亲答复。第二天，父亲打来电话，“丫头别担心，你奶奶有我们照顾着，健康着呢。你在那边好好工作，不要老想着回来，你的工作是为了更多人团聚，我和你妈理解你支持你，等你那不忙了再回来看奶奶”。后来奶奶抢救过来了，她放下了心。客运工作的意义和作为铁路工作者的骄傲，在李xx身上得到了完美的诠释。
李xx的日记本上有这样一句话：铁路是服务性行业，只要你用心服务你就一定能做好，xx站是全亚洲最大的一个站，我们的形象代表着xx的形象更代表着亚洲的形象，能在这里工作是一件多么令人高兴事情。
铁路先进事迹报告会心得 篇4
2008年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的韩xx，来到xxxx大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的.执念，韩xx坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。
12年后的2020年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩xx也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩xx成为这个时代铁路青年美好形象的代表。
韩xx，中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。
横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。
滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而2008年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。
2008年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩xx带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。
远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。
从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。
大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩xx和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。
“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩xx说。然而这里是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。
在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。
打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩xx的执念。
身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩xx这样解读。
在努力打通大柱山隧道的第9年，1篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。
韩xx的这份执念和坚持在2020年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。
一座隧道，12年，韩xx和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。
“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。
韩xx和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。
在涌水掌子面附近，韩xx和同事们打出50多个泄水孔，每个孔长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0。2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。
韩xx认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”
韩xx和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。
对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩xx主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。
隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩xx每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。
施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩xx抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。
回忆这次险情，韩xx说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”
这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。
“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”
韩xx的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。
一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩xx说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”
“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”
韩xx一次次强调。
在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。
现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。
大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩xx被分派到其他建设项目。
在大柱山隧道，韩xx心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”韩xx把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了韩xx非同寻常的回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。
铁路先进事迹报告会心得 篇5
xxx现任xx车间xx工区工长,生于xx年,党员。xx年毕业于xx学校,同年8月到xx参加工作。
自参加工作以来，他对工作认真负责，兢兢业业，思想上积极向党组织靠拢，时时刻刻以党员的标准严格要求自己，处处发挥党员先锋模范作用。在担任xx工区工长以来，他坚持以人为本，以“质量和安全”两手抓、两手都要硬的思路开展工作，以提高员工素质和安全生产无事故为切入点，以加强员工教育和完善班组管理制度为突破口。在积极围绕管内线路设备一年来，在段及车间领导的关心、支持，员工的努力下，为了保证工区的各项工作及安全生产的进行，确保线路畅通，本着工区的实际情况及员工的思想动态、敬业精神、技术水平为出发点，做好员工的工作，使广大员工心系安全，心系集体，调动广大员工对工作的热情，xx工区取得了无行车事故、无人身伤亡事故好现状开展技术攻关，带领全班组成员保质保量完成每月的日常保养任务。
xx工区现有员工xx人，共管辖正线xx公里，一股站线和两组道岔。工区地处偏僻，是xx线上生话条件为艰苦的工区之一。xx公里的正线有曲线xx个，其中小半径曲线7个。生活条件艰苦，他没有退缩，而是迎难而上，积极主动的投身到工作中。
一、思想上调动广大员工的工作热情。
众所周知，所有员工如果思想不统一，各项工作也就无法开展，即便是开展了一些工作，也不能做好各项工作。表现在工作上就是工作不主动、推诿、怠工，影响安全生产，为此他从员工的切身利益出发，加强工区的管理工作。使员工明白谁多干，谁为集体工作着想，谁就多获利。按照上级考核办法进行考核，严格遵守了“多劳多得”这一原则，使员工的利益得到了效益最大化。他还多次找员工谈心，融入到员工中交心、谈心，让他们知道每个人都有自己的长处，不能自暴自弃，只要在这个岗位上就要心系安全，心系集体，我们的工作效率就能提高，我们管内设备的运用质量就能上一个新的台阶，为以后的工作打下良好的基础，我们的岗位就能有保证，但对出现的问题不管是谁，都不记个人的交情，一视同仁“工作就是工作”，不能有半点马虎。才能使每位员工创造的效益最大化，才能把工区的工作做好做细。
二、抓关键人关键岗位，落实安全生产责任制。
安全生产工作是否抓好，责任制是否落实，关键在于领导者。“打铁还需自身硬”,为此，他认真学习各项安全规章制度，在工作中对自已严加要求,同时建立班组安全责任考核制度,特别是针对习惯性违章的考核,加强对班长,防护员,安全员的考核,选一名责任心较强的职工担任安全员,具体负责全工区的安全工作，同时放权给安全员,不管工区是谁,只要违反安全规章制度的,一律做到人人平等,按照“谁违章，谁负责”的原则，追究责任。由于安全责任落实到位，措施得力，工区没有发生任何安全生产事故,截止2010年4月30日,个人安全生产3023天。
三、
严格执行"xx"确保线路质量。
xx工区管辖公里正线,一股站线,2组道岔,其中曲线11个,上半年面对陈旧的线路设备,他不等不靠,严格执行“xx”,带领员工苦干加巧干,对曲线轨距变化大,上股钢轨磨耗,下股钢轨飞边,他通过观察分析,采用上下股改道,安装轨距拉杆等办法综合治理。对线路上的低接头采用捣垫相结合，捣固以后过两天必须到现场回检，有问题及时处理，线路状况大为好转。七月份更换了p60无缝线路以后，线路的小高低小方向比较多，他利用捣、垫、拨改的方法，线路的高低方向有了明显的改观，近两次的轨检车数据全线全优无二级，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工区连续安全生产4461天,各项工作都取得了很好的成绩。
四、抓实汛期防洪制度及防洪防胀演练。
在防洪期间工区职工能认真执行防洪留守制度，班组长能认真执行《三级雨量警戒办法》雨中雨后不间断的巡查线路。发现问题及时汇报段调度及车间，及时安排处理。
今年上半年工区对管内天测沟进行了彻底的清理一遍，每月安排检查及清理一遍，重点是沟头。工区雨量计实行每天检查及每周试验一次看雨量是否正常。在汛期和高温季节来临之前，工区组织了防洪防胀的演练，通过演练工区职工熟悉了应急抢险的程序，提高了应急处理能力，保证了在出现真正险情时，招之即来，来之能战，确保线路以最快的速度抢通，缩短险情对运输的影响时间。
五、提高员工素质，创建和谐班组针对工区青工多,技术素质相对低的情况。他认真执行每日一问、每周一题、每月一考制度，开展每季岗位练兵活动，通过每周的业务学习,加强新职工的理论水平,通过现场实地讲解让职工将理论联系实际,让他们更快的熟悉业务,更好的开展工作,同时将自已的技术、经验毫无保留的进行传、帮、带,工区已有x人走上工班长岗位,工区所辖线路质量年年上升。工区加强民主管理，班组制定的制度都要经过大家集体讨论通过，实现自己的制度，自己守制度。工区每月召开民主生活会，对工作、生活中遇到的困工班长做得不对的展开讨论，消除工作中一些矛盾和隔阂，增加了彼此之间的友情。在自控型班组的创建过程中，他深刻认识到“以人为本”是核心，管理者要以身作则，团结员工，不段提高工区的整体能力和管理水平。
铁路先进事迹报告会心得 篇6
个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。
××××铁路i标第一经理部工程管段全长，亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。××××铁路第一项目部全体(来源：公务员在线http://）员工在××××同志的带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局××××铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型××××铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：
4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。
××××做为项目经理，认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南，多次拒收外协队及供应商的请客送礼，成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全项目部党风廉政建设责任制，把党风廉政建设和反腐败工作与施工生产紧密结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产创造了良好的环境，同时与各施工队签订了廉政协议，与各职工签订了廉政承诺书，在他的带领下，项目部形成了廉洁自律的良好氛围，使××××铁路第一经理部真正达到了“工程优质，干部优秀”的双优标准。
××××担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”
铁路先进事迹报告会心得 篇7
1982年12月这一天是他人生里程上一个心起点，他接父亲班被分配到工务段，面对手中通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜是终于结束了农村生活，成为一名正式铁路工人；愁是自己矮小瘦弱身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻了解和理解，感受到了他们平凡和伟大。
作为老铁路后代，不能丢脸，要在平凡工作中创出一番业绩，在艰苦考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣技术，成了工区生产骨干，他把干好本职工作作为自己人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路改革，维修体制改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长×××。新建队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根先进事迹教育工队职工，用集体力量帮助人，用老工人敬业爱岗精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共坚强集体。多年以来，共同目标使这里职工在工作生活中建立了良好互帮互助、团结协作氛围，增强了敬业爱岗自觉性。
养路工工作周而复始，在线路动态变化中，从事简单、重复、繁重体力劳动，需要奉献、需要全身心投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎七月，骄阳似火会战场面，人山人海，上千人组成施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火骄阳下，酷热难耐，钢轨旁温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似，我们工队女职工有孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈腿又哭又闹，她们心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙工作中。
有一天我们队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫身影和烧红脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取奉献精神。
列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样理由，都不能简化作业程序。通过全体职工共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。
当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时；当看到崭新护网、整齐路肩，我眼睛湿润了，我心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己实际行动展示了与时俱进时代风采；展示了当代养路工人豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪！
201×年，我国开展了第六次全国人口普查工作。此次普查时间紧，任务重。xxx同志作为xx镇一名普通人口普查指导员，他深知人普工作艰巨性和繁重性。该同志在认真学习人口普查相关法规政策基础上，从思想上提高对人口普查工作认识，从始至终保持了高度责任感和使命感，为按时、按质完成全镇人口普查工作做出了积极贡献。
一、加强学习、严格标图，做好人普前期准备工作。
作为指导员他积极学习相关政策和工作知道守则，坚持不懂就问原则，精益求精，熟练自己业务技能。
他负责xx村人普工作。该村是xx镇最大一个村，全村总人口约5000人，流动人口多，此次人口普查将该村分为19个普查小区，工作任务特别繁重。在开展普查小区绘图工作中，他与该村普查指导员一起走遍了普查区内所有建筑物，确保小区边界和建筑物不重不漏。
二、任劳任怨、进家入户，做好人普入户登记走访工作。
他在人口普查中不仅要给普查员指导工作，其本人也单独承担了1个普查小区普查任务。他在开展工作过程中，不仅任劳任怨，更是讲求工作方法。例如，面对有些不配合人，他总是用微笑去感化居民，耐心细致地宣传讲解人普工作目及重要意义，并承诺对其信息进行保密，最终取得居民理解配合。
他在完成白天普查任务后，晚上还要加班加点查校当天普查数据，及时纠正错漏。假期也放弃休息，加班反复检查核对，全程指导普查员摸底工作。同时，发现普查数据出现了问题，便迅速召集部分普查员和他一起加班加点进行整改。
2号：马阿牛。
部门：维修服务中心岗位：南区。
教学。
一天换下100个烧坏灯管，一天安装好南区100个厕所挂钩，这似乎有点不可思议，但是他做到了，他就是维修服务中心马阿牛师傅。现年35岁他，于2005年入职于航空港校区后勤集团，现专职负责教学楼和办公楼等区域维修工作。在莘莘学子上下课路上，也许便曾经和马阿牛师傅擦肩而过，他工作时最多形象，便是扛着沉重伸缩梯子，从一个修理好现场转向另一个待修理地方。损坏桌椅、掉落窗帘、闪烁灯光，事无巨细，都是他工作内容。平均每天教学楼填写报修单子就多达40张，而马阿牛师傅竭尽所能，尽可能地在不影响正常教学秩序下，保质保量地完成了分内职责，得到了上级领导高度赞扬以及师生们诚挚感谢，于2015年被评为航空港校区后勤集团年度”先进个人”.作为学校后勤战线维修人员，马师傅始终围绕服务好教学，服务好师生，将吃苦耐劳、默默奉献、兢兢业业镌刻在工作岗位上，也刻在了他帮助过同学心中！要说马师傅做最多工作，就是替老师、同学们从厕所中捞手机。就马师傅回忆，最多一天打捞了十多个手机，切实地挽回了学生们财物损失。对于维修师傅来说，没有放假，只有工作，在学生放假期间，马师傅一直坚守岗位，一处处细心检查着教室设备，看着学生们得以在舒适、整洁环境中学习，马师傅就觉得很值。
20号：杨厚明。
部门：维修服务中心岗位：校园室外维修工主要事迹：
杨厚明，男，现年42岁，于2006年入职于我校从事维修工作。作为一名维修师傅，诺大校园外围便是他工作范围。夜晚路旁明亮路灯也有他登高修理身影。他憨厚、质朴、不善言辞，只用精湛维修技术替同学们排忧解难。无论是爆管、球场电力故障、澡堂水泵损坏等故障现场，都有着杨厚明忙碌抢修身影。外围工作不比其他，是份难言艰辛。前年成都遇罕见大暴雨，排水管发生堵塞，是他联合同事凭借着工具，将一块三四百斤重水泥板拉了上来，使地下室设施设备免于洪涝，保护了学校财产安全。此外，他还是”曹操型”维修师傅，没有白天和夜晚，没有上班和下班，只有需要他和不需要他，一个电话，一声求助，足以让他背上沉重维修箱，风雨无阻，昼夜不休。工作十余载，校园外围基础设施都被杨厚明长满厚茧手维护或修理过，得到了上级领导肯定和师生们多次好评和来信感谢，曾多次被授予”先进个人”荣誉称号。在与同学们相伴成长路上，本着对民大深沉爱和工作责任感，杨厚明师傅也在维修技术上不断地钻研，力求更快更好地进行维修，他将吃苦耐劳、默默奉献、兢兢业业镌刻在工作岗位上，用双手谱写自己不平凡！
23号：宋小芳。
部门：维修服务中心岗位：敬文园维修工主要事迹：
宋小芳，女，现年43岁.于2010年入职我校从事维修工作，主要负责学生公寓13－14栋维修工作。宋小芳在后勤战线上工作时间虽短，却是真正做到了学生心中，作为维修服务中心唯一女师傅，她要承担更多，服务于女生宿舍意味着工作需要更细致，而她完美地履行了自己职责。500多个寝室，大到宿舍热水器阀门损坏，小到门锁锁芯更改，都靠是宋小芳看似柔弱实则有力双手进行维修。即使像沉重热水器水阀更换工作，因为照顾到女生宿舍，一切皆由维修服务中心唯一女维修师傅——宋小芳来完成，肩上沉重是水阀也是工作责任，她默默地承担了下来。不仅是设备维修，宋小芳还是”心理维修师”，有时候同学有些烦恼无人倾诉时，宋小芳会主动进行关心，在门卫室或者宿舍外长椅上，都有宋小芳与同学们沟通身影。由于宋小芳贴心，赢得了13、14栋同学敬爱。宋小芳还有一个可爱外号：纸条阿姨，当同学们宿舍中有些设备需要修理时，而修理时间与上课时间相悖时，同学们会留下需要修理设备小纸条。宋小芳会根据纸条来进行相应修理，修理之后便留下纸条。或许同学们看不到她工作艰辛，但是从收上来感谢纸条中，宋小芳也找到了工作意义和人生快乐！
28号：罗素容。
部门：能源管理服务中心。
岗位：学生公寓电控室工作人员主要事迹：
2007年入职航空港校区能源管理服务中心罗素容，从浴室打卡员到如今学生公寓电控室工作者，一直以来对工作都认真负责。刚入职第二天，罗素容就在洗浴时间结束后巡查遇到了几乎每位浴室工作者都会遇到拾捡到洗浴学生遗失物事情，而与以往一卡通、衣物不同是，罗大姐这次拾捡到是学生遗落1000多元现金，一想到这极有可能是学生一个月生活费，这可把她急坏了，然而直至很晚，都没见失主前来认领。在上报部门负责人后，通过及时在各个显要位置张贴启事，罗大姐终于找到了这个”粗心失主”，免不了要多嘱咐几句，但心里石头也总算是落地了。除此之外，浴室内拾捡到如手机、饰品、一卡通等贵重物品，罗大姐也妥善保管，在浴室显要位置贴上招领启事，将拾捡到物品”完璧归赵”.浴室应急工作远不止于此，在洗浴高峰期偶尔会出现体质较差同学晕倒，罗大姐在得知后不顾身上是否会打湿，第一时间跑进浴室做应急处理。因为罗大姐热心、无私，不少受过她帮助同学返校时都想着给她带点特产表示感谢，但罗大姐都一一回绝了，她还是那句话”这是我本职工作，是我应该做。”就这样一干就是整整八年，因为她对工作认真负责，多次被授予”先进个人”、”优秀员工”、”十佳员工”、”后勤先进工作者”等荣誉称号，并于2015年10月调至学生公寓电控室工作，在她看来，这个岗位更需要认真工作态度，为了解决学生用电问题，罗大姐不分昼夜跑遍学校各个角落，对于同学用电咨询，她也都一一耐心解释，并做好报修登记，及时帮助同学们解决用电问题。
32号：郑雪松。
部门：能源管理服务中心岗位：艺术学院锅炉房司炉工主要事迹：
于2004年10月至今在能源管理服务中心任职郑雪松，负责东区浴室热水供应。刚接触到司炉还是有点不适应，为了干好自己本质工作，郑师傅虚心向班组师兄学习，努力掌握司炉工技术要领。
刚来前几年，特别是冬天，由于天然气压力不足导致锅炉无法正常运行，水温不能达标，使得同学们怨声不断。为了改变气压不足，郑师傅从凌晨5点起床，趁天然气压力足时提前备好浴室下午洗浴用水。从2004年上班至今，努力做好自己本职工作，为同学提供舒适生活环境。
33号：赵付苹。
部门：能源管理服务中心岗位：北区中水站水工主要事迹：
2003年到航空港校区后勤集团工作至今，赵付苹已经融入了这个团结、和谐、欢乐战斗团队。因工作需要换了几项工作，新校区刚成立时，赵师傅就和同事们一起运土、搬花、冲路面等到深夜，虽然苦，虽然累，但脸上露出笑容丝毫看不出抱怨，因为美丽校园就是他们最好作品。赵师傅从农村来，非常珍惜后勤工作，于2007年成为北区教学楼管理员，每天工作时严格遵守各项规章制度和工作流程，认真检查设施设备报修及卫生检查，尽自己职业道德给师生一个良好教学环境。遇到晚上下雨时，赵师傅都主动把每间教室窗户全部关上，避免进水和把窗户刮坏。2010年，赵师傅着手维修工作，由于没有工作基础，最初那段时间，赵师傅通过认真学习技能，虚心向各位部门前辈请教，短时间内基本掌握维修知识。在实际工作中赵师傅认真负责，做到”笨鸟先飞”，利用休息时间把没有上课教室坏灯修好，把卫生间流水冲压阀修好。由于工作努力在2014年度被评为航空港校区后勤集团先进个人。荣誉并没有使他放弃严格要求自己，反而更激励了他学习。根据安排，赵师傅在2015年被调到北区中水站工作，刚到时同样认真学习各项技能，虚心向站点负责人学习，现已熟悉掌握了各种机器基本运作技巧。就赵师傅而言，无论换了多少个岗位，无论有多少次从零开始做起，”严格要求自己，把平凡服务工作做得更好”仍然是他在工作中唯一不变信条。
57号：曾胜文。
部门：能源管理服务中心岗位：南区浴室工作人员主要事迹：
曾胜文于2003年航空港校区刚刚建成时便在后勤任职。从2010年开始，曾师傅开始担任备用钥匙管理员，此项工作主要是解决同学们开门服务需求。除此之外，全校公寓钥匙管理与回收利用也在曾师傅工作列表内，虽然没有三头六臂，但为人热心豁达、处事细致入微曾师傅总能将各项事务理顺，工作开展自然是有条不紊。曾师傅在管理学生公寓备用钥匙期间，手机都是24小时开机状态。厚厚开门服务记录中详细记录着每一次开门时间和情况，备案可查，也无声地讲述着曾师傅每日兢兢业业奔波。曾师傅在工作中严格执行这一规范，在开门前仔细核对同学们宿舍和身份信息，正是因为曾师傅严格使得在他工作期间没有一起因为开门服务而产生纠纷。无论曾师傅在曾经备用钥匙管理或现在浴室管理工作中一直强调”服务”二字。他说：”学校是一个温暖家，我把每一个同学当成自己孩子看待，虽然只是开个门或者是现如今提供良好洗浴港湾，但是同学们对我服务肯定就是对后勤、对学校肯定。”凭借着对工作热爱，对服务追求，曾师傅多次被授予”先进个人”荣誉称号。
最美孝心少年事迹材料。
董亚旭，生于2005年11月17日。她是田各庄小学二年级一名学生。在学校，她品学兼优，平时虽然话不多，但学习刻苦努力，有问题她会及时向老师、同学请教。她认真刻苦劲是所有同学有目共睹。她总是如饥似渴学习，就是为了完成她理想－－－－早日成才，让爸爸妈妈过上幸福生活。
这个看似柔弱女孩，却有着和常人不同家庭情况。爸爸是一名普通建筑工人，妈妈是一名朴素农民，全家所有经济来源于爸爸去外面打工干活工资和家里粮食所卖钱。本来经济不宽裕家庭，在2010年却遭受了一场突如其来灾难，爸爸在工地干活时由于支架折断，由13楼坠落造成高位截瘫生活不能自理。包工头以没钱为理由只支付了部分医药费。这一摔，爸爸生活发生了巨变，家里一切都发生了翻天覆地变化，所有压力都重重压在妈妈一人身上。养家，照顾孩子，还要照顾躺在病床上爸爸。家里经济来源也只能靠种地来维持生活。这对一个普通农民家庭是如何晴天霹雳。
坚强妈妈每天都会家里家外忙乎着。而亚旭虽然小，也学会了给妈妈打下手，在家里她不但帮忙做饭烧火而且也经常帮助家人洗衣服，写完作业还会边陪爸爸聊天边给爸爸按摩腿。虽然有时很累了，她还会坚持去做，从来不喊苦，不喊累，是爸爸妈妈贴心小棉袄。
每天回家亚旭都会给爸爸讲在学校学过知识，如有不会就让爸爸辅导。她曾和爸爸说过我们学习1篇课文：假如我有一枝马良神笔，我一定会给不幸朋友西西画一双好腿，还她一个健康身体，她在也不会只呆在屋里。她说：“我会给爸爸也画一双好腿，这样爸爸就可以陪我去外面一起玩耍。”爸爸健康是她最大心愿。
记得那是在一年级我们写过一个小作文“我最难忘——”。亚旭那几句话让我记忆犹新，她是这样写：我最难忘是妈妈笑脸，记得有好长时间我都没见妈妈开心地笑过，我知道妈妈心里一定也有难过事情。我多么希望再见到妈妈笑脸。妈妈，我一定会好好学习，让你开心。虽然我们没有用上华丽词语，但就这几句简简单单话语出自于一个9岁孩子口中让我有一种莫名心痛与欣慰。本来应该无忧无虑孩子，也变忧心忡忡。也正因为这样环境使她变得懂事，知道心疼人。
铁路先进事迹报告会心得 篇8
铁路信号车间主任个人工作总结本人于201x年3月5日担任铁路信号车间主任职务并主持行政工作，在近一年的任职期间，回顾一下工作、反思一下不足、思考一下打算，非常必要和及时。大半年以来，在上级组织和大家的共同支持帮助下，本人为铁路信号车间的管理和发展作出了一点点微薄的努力。现将任职期间的个人工作总结汇报如下：
这大半年，对于我们**信号车间来说，是非同寻常的半年，车间班子成员大面积的更新，管线的增加，大面积的施工，“三标”管理制度的出台和实施等等，都给我们注入新的活力，给我们带来了广阔的发展空间和发展机遇。我作为一名车间管理人员，有幸目睹并经参与历了此过程，我扎实工作，依靠管理，不计个人名利，在车间整合、机制改革、强化管理、优良服务、队伍建设、思想工作等方面作了些创**探索，促进了事业的发展。一.抓安全，保畅铁路信号毕业实习总结报告(学院)由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，201x届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。
附送：
大家好!金秋十月，白桂飘香。此时此刻，我内心洋溢着悸动，彰显着兴奋，站在这个舞台上的我，还显得尤为稚嫩，但却满怀着一份青春的奋进之情;这也是一次我对未来憧憬和展望的宣言，让自己快速成长和成熟，早日成为一名合格的铁路卫士。纵览历史悠悠岁月，难忘青春之歌，那激-情的歌词，慷慨的旋律，让老一辈铁路人在歌曲魅力下尽情感受青春活力，领略歌中奋斗带给人的喜悦和成长中所抒发的优美心情。歌曲的魅力激励着老一辈铁路工人在工作中取得一座座工作的丰碑，撰写1篇篇人生华丽的乐章。如今接力棒传到了我们手中，历史的责任也在我们肩上沉沉而坠，在迎来铁路全新发展的历史阶段，我们该如何去书写新的历史篇章?我希望自己敢想、敢做、敢承担。敢想，需要我们用全新的思维去思考工作，现代化的快速发展，让我们工作中需要秉承着常新常为的工作理念去完成，铁路运输的发展日新月异，已经让我们时刻感受到科技在铁路运输中的新鲜运用，作为当代青年，无论在学校，还是走入工作岗位，我都已经深深感受到时代要求我们在思想上要勇敢的走在前沿，赋予自己乐观的奋斗精神，淘出属于自己的一种敢想的工作理念。在铁路行业工作，讲究的是一种与火车一样不断提速的思想提升，这样的要求属于我们年轻一辈的铁路工作者。让自己的思维随着工作而不断碰撞出火花，如同车轮滚滚般撞击出时代的最强音!敢为，就是敢于去完成属于自己的工作和事业。有一句名言说：
大的荣耀和光荣，让自己成为团队中敢想、更敢为的先进分子，成为我们荣耀车队中一枚闪闪发光的金刚钻，不断创造全新、全优、全面的工作业绩!敢承担，所讲究的是一种时代争先的创举，是一种为人、做事的态度。在工作中，年轻人的活力彰显，激-情四射，但更应该让责任感高于一切，说一丝不苟，可能过于老套和较真，但在现代社会中所追求的就是一种严谨的工作态度和敢承担的工作责任感。勇于承担，才能让我们的服务更加完美;勇于承担，才能让我们铁路人形象傲人;勇于承担，才能让国家的钢铁脉络中，多一份自信的元素，才能让国家的每一个地方，奏响和-谐的音符!“腹有诗书气自华”。行为的养成是一个长期的过程，需要不断地锤炼。要成就行为，必须经历一次又一次教育活动的磨砺。理学大师朱熹在《观书有感》中有这样一段：
信，青春之旋律在未来，在我们每一个人的身边将奏响新时代的序曲，让你我共享!谢谢大家!
铁路先进事迹报告会心得 篇9
铁路工务段大修车间先进班组事迹材料黄石重点维修车间一工区是原武昌北工务段大修的老班底，一直以“坚韧不拔，能吃苦耐劳”著称。2009年在江岸西站场拆除、武汉站整修、汉丹线路基换填、武汉北站路基换填、京广南线站场关闭改造、武九线封闭网改造等等施工中，由于施工场地复杂，点多线长，施工条件艰苦，一工区职工克服种种困难一直奋战在铁路一线。许多职工一个月都难得回家于亲人团聚一回。
“安全行车过千里，出事在一两米；安全成绩上万天，出事就在一瞬间”。这是一工区职工最爱念叨的一句话。细节决定成败，从小事做起，就是要小到每一秒抢修；从小事做起，就是要小到每一个疏忽。正是这种一丝不苟的精神，工区的安全生产才有了持续保障。
党支部和工会干部密切与职工联系，适时了解职工的思想、生活和工作，做职工的第一知情人积极开展与职工交心、谈心．配合车间和党支部，做好了职工的思想政治工作，调动了职工的生产积极性，协助车间完成了各项工作任务，一工区职工在黄开武工长的带领下不论工作上，生产上，生活中都得到了桥工段领导和车间干部的一致好评。一工区政工班长张建华同志，在工作中积极支持工长在工区的工作，关心职工生活。2009年11月工区职工聂春喜的爱人摔断腿住院，他积极组织职工捐钱并到医院看望。职工家中有有老人去逝也积极到职工家中忙前忙后。做为政工班长他积极主动作好工区职工的思想工作，发现职工思想有波动他积极找职工谈心。帮助解决职工实际困难，使职工解除后顾之忧，能更好的投入到工作中去。
一工区在职工的生活上，工区认真听取了车间干部的多项建议和要求，完善了职工的生活条件。另外车间还配备了台球、乒乓球等各项娱乐和学习设施，并定购了一些报刊杂志和图书，进一步丰富了职工们的业余文化生活。舒适的生活环境是我们的一个新的家庭，为了这个新的大家庭,工区制定了保持宿舍卫生的各项措施，以便于共同来爱护它。
一工区党支部在支部书记黄开武的带领下，认真落实上级党组织有关指示，决议和工作部署。加强党支部班子建设和党员教育管理。开展了“安全屏障”工程和“党员监督岗”活动，发挥了党员的先锋模范作用。一工区党支部还在全车间范围内提出开展了一次“节约一分钱，节约一滴水，节约一度电“行动。发挥了党支部的战斗堡垒作用。
铁路先进事迹报告会心得 篇10
在上世纪七十年代，荷兰的著名气象学家洛伦兹在一次美国科学促进会上的讲演中提出：一只南美洲亚马逊流域热带雨林的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，它所引起的微弱气流对大气的影响可能随时间是增长而不是减弱，甚至有可能会在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的演讲和结论给人们留下了极其深刻的印象，从此以后，所谓“蝴蝶效应”之说就不胫而走，名声远扬。在西方流传的一首民谣也对此作了形象的说明，这首民谣是这样说的：
丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；
坏了一只蹄铁，折了一匹战马；
折了一匹战马，伤了一位骑士；
伤了一位骑士，输了一场战斗；
输了一场战斗，亡了一个帝国。
国存与亡的根本差别，而安全生产中一件看似无关紧要的违章违纪的发生，如不及时加以制止，它的“长期”效应就是所有事故发生的根本原因。这看似有点夸大其词，但是有谁能够说每一件事故的发生不是因为在安全生产中的小漏洞没有得以及时发现和纠正，日积月累，由量变发展到质变而最终酿成恶果造成的呢？这样，从某种意义上来说，安全与否，决定着铁路的生存与发展。
心去，也就不会有这样事情的发生，即便道岔过不来也是可以有足够的时间去处理恢复的。这件事以后使我更加深刻的.体会到“防患于未然”这个词的意义，它让我明白了师傅们的循循教导都是多年来总结出来的经验，并不是什么小题大做，而我们平时习以为常的工作方式，也许就是最危险的工作方式，因为习惯了的事情很难改变，而当你觉醒时，往往已是回天乏术了。我们习惯了在下雨的时候才想起雨伞，因为怕被雨淋湿，我们也习惯了在事故发生后才想起安全，因为害怕受到人身伤害和设备损失，事故发生了，才后悔自己没有注意安全防护措施的落实。下雨的时候，虽然伞下的感觉不是很自然，但最起码我们不用淋雨；落实各项标准化作业，虽然程序有点复杂，但是却能保证我们的工作和身心安全不受侵害。大雨不会因为现在是晴空万里而不降临，事故更不会因为现在的平安无事而暂停发生。其实我们仔细想一想，不难发现：安全就是一把伞，一把捍卫我们生命和生产的大伞。
为只有安全着，我们才是健康的；只有工作着，我们才是快乐的，安全使我不断受益，伴我茁壮成长。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今，正是铁路跨越式发展的全新时期，中国铁路的面貌正在发生着深刻的变化，这是我们铁路令人心动、睡狮猛醒的时期，这是我们铁路大浪淘沙、英雄辈出的时期。如果你是一名真的勇士，请亮出你年轻的旗，倚天抽剑、逐鹿中原，将激情奉献给铁路；假如你是一名真的水手，请亮出你年轻的旗，劈波斩浪、一往无前，将青春奉献给铁路。让我们将青春的激情尽情挥洒，立足岗位做贡献，铭记安全在心头，为我局安全生产工作尽好自己的一份力量，为建设我局和职工美好家园，营造健康、和谐、安全的环境。
铁路运输事业最关键的是什么？就是安全。安全，对我们每一名铁路职工来说是再熟悉不过的词汇了，每天，我们听得最多，看得最多，提到频率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她吗？可能你会说了解，不就是一站，二看，三通过吗，天天都在说，天天都在听，都已经疲倦了。是吗？真是这样吗？不，绝不是这样！
千里之堤溃于蚁穴，如果把安全比作一个宏大的工程的话，把小事做细，做透，才能发现“细中见精，小中见天，寓伟大于平凡”的真理。“前车之鉴，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。从事运输行业的我们，如果不树立安全第一的思想。那么，不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且还是失职，是对铁路和他人家庭的不负责任，甚至是犯罪。在铁路局“三个文件”、“十大机制”以及在安全管理上“严抓、严管、严考核”的情况下，为什么职工违章违纪屡禁不止，为什么职工违章违纪屡有发生呢？是没有严在每一道作业程序，没有严在每一个工作岗位上，没有严在管理环节，安全意识还没有真正的深入到我们的思想中，没有真正的深入到我们的心中。
就拿而言还会造成这样的错误吗？ 而对于来说，这种错误还很多，这些错误往往不是什么“高、精、尖”的问题，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多说一句，严格一点就可以避免的，知识举手之劳呀！但仔细想想岂敢乐观？这样的情况在实际工作中，生活中何其多真正有效消除这样的问题何其难呀！一点点的错误，一点点的大意，一点点的懈怠，都可能发生巨大的灾难；而一点点的细心，一点点的尽意，一点点的静思，就有可能平安无事或化险为夷，给我们的调车工作带来方便。
在工作中我们只有突出“严”字，认真做到“严抓、严管、严考核”处处都从工作的细节入手，严于细节，管于细节，考核细节，才能切实有效的解决这些问题。我们必须深刻吸取事故教训，切实增强安全工作的危机感和紧迫感，落实“严”字，关注细节，阻击事故，保证安全。让安全这面舞动的旗帜永远铭刻在我们心中，为我们安康东站明天的辉煌而努力，为我们的铁路运输事业保驾护航。
铁路先进事迹报告会心得 篇11
近些年，随着科技的不断发展与应用，铁路运输行业也发生了诸多变革，先进的技术装备和管理手段得以广泛应用，从而使得铁路的安全性、运输效率和服务质量得以大幅提升。作为一名铁路从业人员，我深切地体会到了这些变化所带来的巨大影响，也对铁路先进所体现出的“人文关怀”感到更加深刻与认同。在这里，我将分享一些自己的体会与心得，以此寄托自己对铁路事业的热情与信仰。
第二段：安全与和谐。
安全是铁路运输中最为重要的一环，而现代化的技术装备和安全标准使得铁路事故的发生率得到了极大的降低。然而，安全不仅仅是基于科技装备和标准来保障的，更是与人的素质有关。在铁路先进的背景下，我们看到的不仅仅是设备的升级和完善，更多的是铁路员工的职业素养的提高和人文关怀的深入。铁路员工的改善服务意识和职业敬业精神，彰显了铁路安全的源头活水与民族文化的内涵。
第三段：效率与创新。
在现代社会的大背景下，时间是最宝贵的资源之一，人们对于铁路的要求也越来越高，效率的要求成为了铁路运输中的一项重要指标。在这一方面，铁路先进还进行了很多有益的探索和实践，运用信息技术和管理理念来提高铁路运输的效率。例如，推广电子客票、智能化调度管理等信息技术的应用，为旅客提供了更简便快捷便捷的服务，缩短了旅途的时间。同时，铁路先进对于市场的敏感性和创新能力，也使得铁路运输成为了现代化商业服务中的重要一环，有力地推动了国民经济的发展。
第四段：服务与感受。
铁路先进给予了旅客更多的关怀和惊喜。无论是从支队员工的着装与仪表、礼仪服务、车站的装修布置，还是在车站和车厢内的饮食、便利店、互联网等多元化的服务设施，都给乘客留下了许多令人难忘的感受。铁路先进还在业务流程、票务购买、售后服务等方面寻找创新点，从而更好地为旅客提供便捷、充满人情味的服务。
第五段：总结与展望。
铁路先进的每一个体现，都从根本上改变着铁路行业的形象和发展方向。它赋予了铁路行业新的信仰、使命和价值，让铁路员工愈加激扬心情，更加珍惜自己的职业与使命。铁路先进塑造了一个更加美好的服务理念和职业形象，赢得了社会各界的尊重和支持。未来，铁路运输仍将面对许多新的挑战，并将不断升级自身的服务能力和创新能力，迎接一个更加繁荣的未来。
铁路先进事迹报告会心得 篇12
xx，女，xxxx年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。
一、注重学习，不断提高自身综合素质。
该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。
二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用。
第1页对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。
三、积极工作，推动高铁又好又快发展。
第2页了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。
四、以人为本，积极关怀每一位同事。
她在做好本职工作的同时，也不忘关怀每一位一起奋斗的同事。班组里有同事家里突发急事急需用钱，她积极组织大家捐款;单位号召大家为地震灾区捐款，她总是第一个带头捐款并身体力行的感染着身边每一个人;班组上班期间，有客运员因天气炎热而中暑晕倒，她马上安排人把病人带回宿舍休息，并马上帮助病人服药，她上班总是习惯带上一些必须的药品，比如感冒药、退烧药、消炎药、止泻药、治胃痛的药等，她还会带上些止血贴、驱风油、茶叶包等的小东西，以备其他人的不时之需，希望将党组织的关怀体现到点滴细微之处。
在平凡的岗位上，只要时常保持一颗充满活力、积极向上的心，就一定能创造出不平凡的业绩。
第3页。