团队先进事迹材料（最新4篇）

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团队先进事迹材料【第一篇】

2017年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26。1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2020年年底，单机效率已增至自然箱/小时。

2019年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5G智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。

“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的！”

“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。

这样的例子还有很多。有段时间，AGV（自动导引车）“死锁”情况频繁出现，李永翠和同事们用了几个月，分析了上万条工作日志，从中归纳了十几种“死锁”类型，最终成功“解锁”；负责操作的朱文峰、王吉升、隋晓等对100多个流程反复修改十几稿；负责作业的李波、管廷敬、耿卫宁等做了40多个闸口方案……

开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁；全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置；全球首创自动导引车循环充电技术；全球首个氢+5G智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。

外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的。“成色”。

“给他们拍，让他们看！我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。

截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。

2018年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。

团队先进事迹材料【第二篇】

这两天，刷屏最多的就是港珠澳大桥开通了。这个有“现代世界七大奇迹”之称，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁！完成这项奇迹的背后有无数劳动者及其组成的团队。说到这里就不得不说一个人和他的团队，他就是林鸣，他是港珠澳大桥岛隧工程总工程师，所承担的外海沉管隧道任务是整个工程最核心、也是难度最大的部分！在港珠澳大桥之前，全中国外海环境下的沉管隧道，是“0”！而港珠澳大桥需要做公里的海底沉管隧道，是世界上最长！ 外海沉管隧道施工的核心技术一直掌握在为数不多的几家外国公司手里。 当时世界上只有2座沉管隧道超过3公里的跨海大桥！在向荷兰公司寻找技术支持被拒后，林鸣和他的团队坚定了“要自我研发，掌握核心技术”的信念！利用6年时间，林鸣和他的团队开了无数次的技术研讨会议，从概念到方案到具体施工，从研究到设计到实施，一次次的论证、一次次的否定、一次次的优化。 终于，完成了中国人的第一节海底沉管隧道的安装，从此，利用4年时间，完成了33节沉管隧道的安装。今天，港珠澳大桥主体工程已经全部竣工，正式通车！ 可是，有多少人知道这座大桥建成的背后，是林鸣他们永不言弃的。努力。

经过学习他们的事迹，我感触良多，我觉得自己作为一名技术工作者，特别是做为一名建筑技术工作者，向他们学习的地方太多了。

敢于担当，勇于挑战。林鸣他们寻求外国技术支持遭到拒绝的时候，他们并没有放弃，而是下定了要自我研发，掌握核心技术的坚定信念。林鸣他们利用6年的时间，攻坚克难，一次次的研究、论证、试验、优化，这期间不知有多少次失败，但是最终取得了成功。这期间每次经历失败，并且敢于在失败面前不低头的精神值得我们认真的思考、学习。

高度认真负责的工作作风。第一节沉管隧道从出坞这一刻开始，作为该工程的项目经理兼总工程师的林鸣一直盯在施工现场，直到第一节沉管顺利安装就位，整整96个小时，林鸣没有瞌过一次眼，这期间他亲自盯在现场，和现场指挥、操作人员讨论编队、浮运、转向、系泊、沉放等每一细节，下达各种指令。这之后，每一节沉管隧道的按装，林鸣都会到现场安装船上指挥、决策。作为项目部的最高领导，一个分项工程的施工他一直盯在现场，这真的是很少见。也正是因为他认真负责的工作作风，使得最后一节沉管隧道贯通在他指挥下，只用了一天时间就安装成功（按照西方国家的传统方法，最后一节沉管隧道安装贯通至少需要8到10个月），当他知道沉管隧道的贯通误差在16CM的时候，虽然误差满足规范要求，但他依然决定调整，使得最后的贯通误差下降到2MM，在外国人眼中这是一个奇迹。

不断学习。林鸣从一个普通工人到今天的总工程师，靠的是不断的学习，不断的努力，一生专注于自己的桥梁事业，付出的艰辛要比别人不知道多多少倍，成为实干家，开拓者，成为行业的脊梁。中华民族复兴，他们这一类人才是真正脊梁。

他们是我辈的楷模，是我学习的榜样。我将寻着他们的脚步，在工作中认真负责的完成每一项工作，专注于自己的测绘事业，不断学习，认真总结工作中遇到的各种经验教训，努力提高自己，提炼自己；坚持原则，原则是不容谈判改变的，要耐得住寂寞，守得住底线。

团队先进事迹材料【第三篇】

“要干，就要占领世界自动化码头技术的制高点；要干，就要引领世界未来港口的发展趋势；要干，就要干出百年不朽之作，给后人留下宝贵的财富；要干，就要让梦想在我们的手中变成现实。”这是张连钢在二期码头建设动员会上的话。在建设自动化码头的过程中，山东港口“连钢创新团队”弄潮儿向涛头立，精诚协作、追求极致、众志成城，打造了一支有凝聚力、向心力、战斗力的钢铁团队、胜利之师。尽管自动化码头一期已经是世界最先进、最高效的自动化码头，但在二期工程建设中，“连钢创新团队”没有简单复制一期方案，而是握指成拳、勠力同心，始终瞄准持续领先的目标持续创新，不断突破自我。

2018年8月，“连钢创新团队”吹响了自动化码头二期建设的号角。靠着众志成城图强、誓立时代潮头的团队精神，2019年11月28日，短短15个月，集合了全球首创氢动力自动化轨道吊、全球首创运用5G+自动化技术等6项全球首创科技成果的全自动化集装箱码头二期项目投产运营，领军当今世界最先进的全自动化码头科技水平，再次以中国“智”造、中国创造向全球港航业奉献了“中国方案”将世界高科技码头的王冠揽入怀中，得到了世界的认可。

德国工业提出者门蒂斯参观后表示，“的精髓是系统整体的自动化，人与系统之间要能无缝对接，系统与系统之间能有效交互，青岛港全自动化码头为世界提供了‘中国方案’。”国际标准化组织ISO的主席约翰·沃尔特表示：“ISO希望山东港口青岛港自动化码头的标准化推广到全球。”

一次又一次攻坚，一轮又一轮超越，让这座码头的存在，拥有了远远超越码头本身的意义。“时代创造楷模。每一个脱颖而出的'楷模，一定是把个人的奋斗融入到滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。‘连钢创新团队’就是这样的楷模。他们顺应时代要求，勇担历史使命，依靠自主创新，攻关核心技术，打破西方技术垄断，建成了全球领先、亚洲首个具有完全自主知识产权的全自动化集装箱码头。”山东港口青岛港党委副书记、青港国际总经理王新泽说，这个码头的诞生，标志着我国拥有了港口集装箱装卸的世界最高端形态，体现了国家的港口综合科研实力和现代化水平，装卸效率全面超越传统人工码头，连续5次刷新自己保持的世界纪录，青岛港全自动化码头建设和运营更为全球“智慧生态港口”建设贡献了低成本、短周期、全智能、高效率、零排放、可复制的“青岛模式”“中国方案”。

团队先进事迹材料【第四篇】

“‘连钢创新团队’的工匠精神、拼搏精神和团结协作精神是这个时代的产物，也是这个时代最需要的力量。”在看完“连钢创新团队”的故事后，中国科学技术大学微电子学院副院长、半导体量子点量子芯片研究方向带头人郭国平给记者发来了这样一段文字。

12月30日，本报报道了山东港口青岛港“连钢创新团队”的自主创新故事，他们面对全球工业给港口发展带来的机遇与挑战，以科技报国的家国情怀，从一张白纸起步，经历十几万次的流程测试，终于建成了全球领先的全自动化集装箱码头，实现了从跟跑欧美到领跑世界的蝶变。报道刊发后，在全社会特别是制造行业引发了广泛关注和热烈讨论。

同样是每天与技术创新打交道的人，全国五一劳动奖章获得者、宁波海天驱动有限公司运控部总监陈钢深知创新不易。“我也是从基层车间里一步步成长起来的，我知道张连钢他们多年如一日在一个岗位上坚持创新是很不容易的。他们的行为也印证了一个道理：只要胸怀理想、心有家国、执着专注，就能持续不断地超越自己，甚至超越世界。”

“‘连钢创新团队’一连串的全球首创表明，中国智慧和中国创造是中国参与国际竞争的有力‘法宝’。”第七届全国道德模范、2018年“大国工匠年度人物”朱恒银说，任何时候，工匠精神和家国情怀都是中国人不该忘记的初心、使命和担当。朱恒银研制的国产装备，在深部勘探中创造了我国小口径绳索取心钻探最深纪录，对推动我国深部找矿起到重要的技术支撑作用。他认为，科技创新比任何时候都更加重要，只有把核心技术掌握在自己手中，“中国自信”才有底气，才能立于不败之地。

“我2008年进入中车青岛四方公司，主要工作是高速动车组的焊接工作，那时正好是动车组高速发展时期，从‘和谐号’到‘复兴号’再到‘600公里高速磁悬浮’，我参与和见证了中国高铁的持续创新和蓬勃发展。”中车青岛四方机车车辆有限公司焊工高级技师张合礼说，“‘核心技术是买不来的，要成功还得靠自己！’这句话也是我们高铁人常说的一句话，只有自主创新才能赢得未来，赢得世界。”

江苏永钢集团有限公司党委书记、总裁吴毅告诉记者，在“连钢创新团队”身上，他看到的是那股子勇担当、敢拼命、求创新、善钻研、争一流的进取精神。“展望‘十四五’，永钢铆定了更远大的发展航向，我们将把‘连钢创新团队’那种追求卓越的工匠精神、矢志报国的'家国情怀、奉献社会的责任担当贯彻到企业生产经营的方方面面，坚持产业报国，勇担时代责任。”吴毅说。

而在年轻人眼里，“连钢创新团队”带给他们的思考是该如何传承这种时代精神，担负起新发展时代的新使命。

“古人讲‘惟精惟一’，一个团队能把一件事做到极致，就是艺术，就是创新。但现在有很多像我一样的年轻人喜欢追求新事物，不愿意把心思定下来，更不要说好几年很专注地去干一件事。”中国石油大学(华东)2017级学生董亚文对记者说，“连钢创新团队”的故事让她明白了一个道理，人生这本书其实没必要写得太复杂，把一件事做到极致，胜过平庸地做一万件事。未来走上工作岗位，她也要做一个有工匠精神的人，少一些浮躁，多一些纯粹。

安徽省阜阳市颍东区宣传部干部、90后宣讲员胡晓岚则表示，要用实际行动为“连钢创新团队”的工匠精神和创新精神鼓与呼：“我在接下来的宣讲中，会把这个团队作为案例，讲好中国故事，弘扬中国精神，让年轻人从中吸取营养和力量，不断奋进，书写中国华章。”

“‘连钢创新团队’生动诠释了新发展格局下的工匠精神内涵，即爱岗敬业的职业精神、精益求精的品质精神、协作共进的团队精神和追求卓越的创新精神。”青岛市总工会党组书记、常务副主席彭建国总结说，当前，青岛正在全力打造“工匠之城”和世界工业互联网之都，需要培养更多像“连钢创新团队”一样的知识型、技能型、创新型产业工人队伍，为我们国家从“制造大国”走向“制造强国”提供源源不断的创新动力。