物流管理师的创新之路【参考10篇】
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物流管理师的创新之路【第一篇】
“富兰克林先生，请您再考虑一下我的建议吧。”中年男人的脸上带着坚毅和认真，望着坐在宽大办公桌后的老板。
“非常抱歉，沃尔顿先生，虽然在十年间，你名下的连锁分店拓展了15家，是业绩最为突出的`分店，你的‘拆价百货商店’构想听起来也很有趣，但是关于企业最终的发展问题上你的建议还是过于冒进过于幼稚，我们追求的是利益最大化，不能把资金浪费在一个听起来荒谬到可笑的建议上。所以……”
“可是您还没有践行怎么能证明这个建议没有价值呢，富兰克林先生，我……”
“抱歉，这是董事会的决定，请不要让我为难。”老板说道，旁边的秘书很有眼色的走过来，“沃尔顿先生，请跟我来。”她脸上得体的微笑表达出不容拒绝的驱逐之意。
走在公司外的路上，中年男人脸上满是失意与沮丧。
他是二战老兵，退伍后为了维持生计，在家乡小镇开了一家杂货店，后来加入benfranklin连锁商店。在深入了解惯常的销售模式后，他提出了自己对销售的创新想法并践行，在短短十年拓展了十五家分店，对一个白手起家的人可以说是一个非常了不起的成就。可是当他把自己销售创新理念介绍给总部时却遭到了各种嘲笑。
在奔波的这几天里，他时常听到别人的窃窃私语：“那个人是谁？”“就是那个提出可笑的拆价百货商店的人，真是太荒谬了，那样怎么可能赚到钱。”“可是他不是建立了最成功的分店么？”“呵呵，这么可笑的理论怎么可能成功，一定是造假了。”
种种好奇和恶意的言论在他耳边回荡，他也在想是不是他做错了。可他当他回到家乡，看到在他的商场里是别处没有的生机，别的商场里顾客总是急匆匆的挑走自己需要的东西，售货员也是懒散敷衍。而他的顾客们显然很享受他们的购买体验，他们被更低廉的价格吸引，再加上出色的宣传，增加了大量的固定客源。看着自己账面上水涨船高的数字，他坚定了自己的信念，他对自己说，我这套崭新的理论并没有错。
为了把握这千载难逢的机会，他决定背水一战，以全部财产做抵押获得银行贷款，并创立了第一家拆价百货商店，他期待着成功并对自己信心满满。
那他最终成功了么？
答案是肯定的。他创立的拆价百货商店“沃尔玛”如今已遍布全球，而他的理论也成为后世企业家纷纷模仿学习的经典理论之一。
他是一个富有远见的企业家，能发现其他人忽视的商业机会，同时具备不断突破自我的创新精神。当时的沃尔顿，已经拥有15家benfranklin连锁分店，如果是常人很可能选择安安稳稳地过日子。但他并没有满足于现状，而是不断突破自我，追求新的成功，走出一条创新之路，使新事业得到顺利地开展。
创新精神的重要之处就是在不断适应与改造的过程中，面对阻力独辟蹊径。不要害怕困难嘲笑，勇敢走出创新之路，就又是一片晴天。
物流管理师的创新之路【第二篇】
一如之前的各大纪录片的制作手笔，大气，滂沱，只是这一次，在借鉴了西方国家的创新之路，创新制度的形成，创新文化的构建后，留下的却是深深的思考和焦虑。
从历史发展的角度看，创新伴随着人类文明的发展，某种程度上推进了人类文明的不断进化，没有创新，就没有人类文明。
然而，就短期而言，创新又充满着矛盾与不确定，创新的成功需要天时、地利、人和、财聚，在无数成功创新者闪耀智慧光芒的同时，又有多少因各种原因，仅仅因为一丝一毫之差而没有等到成功的那一天，运气似乎成了神秘的掌控之手。
如何把握长期发展的必然，和短期的失败和考验，在鼓励创新的路上，政府还有更长的'路要走。
物流管理师的创新之路【第三篇】
徐志摩沉吟着：轻轻的我走了，正如我轻轻的来。我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。
我们的时光如指头滑过的沙粒一般匆匆消逝，那过去了的，也将成为亲切的怀念。而此刻，我们不得不面对充满着挑战与激情的高三生活。
走进高三，就意味着我们拥有越来越少的时间，意味着更加辛苦的努力，意味着决定人生的那一刻也快步向我们走来。
虽然对于很多人来说，都是第一次走进高三生活。但是从过去的两年高中生活中，我们也都或多或少地了解到高三生活是什么样子。压力与奋斗并存，汗水与成绩并存，辛苦与快乐并存……这就是高三生活。
高三就像一次长跑，需要毅力、勇气以及技巧。不管你的起点如何，最终到达终点的一定是勤奋且有目标的人。
需要我们做到的，是把一个看似遥远的目标，划分为一小块一小块，每一天完成一小块，这样每天有了明确的目标，日积月累，梦想就不再是一个遥远的梦。
走进高三，我们不仅需要勤奋和努力，还需要一个科学的态度。我们都要记住“态度决定一切”这句话。摆正了你的思想与位置，你才可以走的更好。
“高三”充满着梦想、激情和挑战，我们也刚刚走进。在这里，我们要为自己交上一份满意的答卷，实现自己的理想，就得好好地把握它。困难与挫折我们要迎难而上，它们是生活给我们的一种珍贵的赐予，微笑着面对，成功之后，我们会比别人获得更多。
走进高三，我们必须懂得并记住，一件事情，看来和做来的感觉永远不会完全相同。不去做它，除了永远不必经历这之中可能会有的苦楚外，可能永远不会体会那份充实与快乐。
每个人都是一座山，其实最难攀登的是我们自己。有时，虽然一小步，也有新高度，所以，无论如何我们都要去做，只有这样才可以打开成功之门。
走进高三，让我们做一个真正的高三学子，挂上理想的的风帆，济人生的沧海，去创造一片属于你我的蓝色天空，任你我自由飞翔！
物流管理师的创新之路【第四篇】
《创新之路》也是中国电视界首次大规模梳理世界创新话题，涉及知识产权、大学制度、技术革新、创新制度等。
该片主创团队由完成《大国崛起》、《华尔街》、《货币》等重大选题的骨干成员组成，并汇聚了国内外著名专家学者和在创新领域取得突出成就的科学家、企业家、投资人，拍摄的'国家和地区涉及中国、美国、英国、德国、以色列、日本、韩国等。
值得一提的是，《创新之路》这部纪录片的文稿由吴先生亲自修改。吴先生表示：“最近国家又提出了这个科技创新的规划，我们怎么能够在吸取过去这个三四十年这个经验教训的基础上，对照别的国家的历程，能够取长补短，来加快进程。我们进科学院的时候，那个时候科学规划，第一科学规划颁布以后，都唱歌都唱得，要什么赶上世界科学技术先进水平，这种教训还是很多的，如果能够，能够做出一个片子来，从世界看中国，那世界的高度来看中国，使得我们今后的路走得更好、更有效，这个意义还是非常重大。”
物流管理师的创新之路【第五篇】
当前我国正处于经济结构与经济发展的重要转折时期，而且它也是推动我国整体信息化、工业化的重要发展阶段。随着互联网时代的全面到来，电子商务水平也在不断提高，传统的物流管理模式注定不再能完全适应社会的发展，传统的物流管理手段面临着巨大的难题。许多企业为顺应时代的发展，都在大力发展电子商务技术。物流所带来的利润较大，因此，对于电子商务的发展来说意义重大。将电子商务技术融入物流管理，将对整个企业以及社会经济的整体发展有着重大的影响，同时也势必会大大改善整体的物流管理水平。
物流管理师的创新之路【第六篇】
物流管理专业是为社会培养包括铁路货物运输、货运站；道路货物运输；水上货物运输、货运港口；航空货物运输；管道运输业；装卸搬运和其他运输服务业；仓储业；邮政业；批发零售中包装、流通加工、配送第三方物流服务等部分的物流专业技能型人才为目标。在校期间，本人学到了更为深刻的物流知识与操作流程，深刻了解了物流在中国的国情和发展现状及前景，对与我们这些毕业生来说！应该将课堂上的理论知识与现实中的操作相结合。才能更好的适应我国的物流发展水平。只有这样才能在毕业后更快更好地适应社会，并能在激烈的社会竞争中打开自己的事业之门。
1、实习目的：为更好地巩固、充实二年学习的专业理论知识，强化实践，锻炼综合技能与全面素质。以通过毕业实习来达到理论与实践相结合及为能更好的深入物流行业为目的，并通过实习使理论知识与实际工作相结合，以此来发现自己的专业知识与技能在哪些方面还需要继续学习与加强。
2、实习单位及岗位介绍：某某是一家综合专业第三方物流的中外合资企业集团，始建于1992年，总部设在北京，经营范围：国际货运代理、国内国际快递、第三方物流、危险品鉴定及运输，业务范围涵盖了揽货、进出口货物运输业务、包机、订舱、配载、中转、仓储、集装箱拆箱拼箱、集装箱货物及散杂货运输、工程项目设备运输、超限超重货物运输、结算运杂费、报关、保险、国内快运、短途运输服务、物流方案设计及咨询业务等。
某某在全国各主要城市分布有12个综合物流配送中心，50个配送站点，22个国际货运代理公司，7个保税和监管仓库，构筑起完善的物流网络平台。
某某一贯秉承“客户第一，以人为本，高效管理”核心价格观，形成命运共同体、利益共同体、事业共同体。通过全体员工的积极创造和不懈努力，不断提升企业的核心竞争力，不断提高和改善员工的生活质量，不断为社会创造巨大的物质和精神财富，经营成为中国最优秀的以供应链管理为核心的综合物流供应商。
在此实习期间，我在唐山大田分公司主要从事物流配送，客服，调度的岗位工作。
3、实习过程及内容：我学的是物流管理专业，并进行过物流师的培训经历，对物流管理知识和实际操作有一定的理解与掌握，为我这次的实习提供了理论基础，但理论和实际工作是有差别的，因此我还需要在此次的实习中继续学习各方面的物流专业知识。我在此期间主要负责的工作有以下几个方面：
（1）初期进入公司：在公司里进行初期培训，学习员工手册，并了解公司的企业文化，管理理念。与相关的工作事项。定期进行考核，通过这些时间的学习过程，我初步了解了某某的含义与企业的发展历程，和我的工作范围，物流操作是一个系统性的作业活动是物流系统运行是否高效的关键，也是物流系统得以运行的保证。物流操作更能体现物流管理的精髓。
（2）开始实际操作：刚开始随着司机师傅去客户那里去提货或去分供方那里进行提货作业，这一方面的工作内容是：到达提货地点和交接人进行简单沟通，取出货运单据仔细核对单据上的货物内容，清点数量，和检查货物情况，确认无损后签字取货。将货物送回场站，进行暂存。这方面的作业比较简单，主要是责任心要强，对货物的种类和数量和安全情况要负起责任，对出现货损货差的货物应立即与上调度联系，对货物情况进行确认，如是分供方的责任要分供方签字，否则不接货。将接到的货物和单据一起带回场站后让场站人员安排下一步的工作，对与本市内的货物在当天下午2点之前进行派送，派送时工作人员要带齐单据，衣装整洁，到客户处请客户进行验收，确认无误后签字，操作人员将客户接收单据和客户签收单据第二联留给客户，把其它单据收回场站交操作人员进行信息的输入。
（3）货物的派送操作：
a、货物验收无误，操作员在《行车路单》签字并注明货物进站时间。
b、每收齐一批货物，运单“收货人联”、“到站留存联”、（运费到付业务“结算联”）装入透明单据袋粘贴在包装箱上随货同行，其余联次交调度。
d、当日集货全部完成，登录lms系统作gco录入。
e、当日发运的货物，必须在当日24：00时前完成de录入。
f、当日运输转分供方代理的，登录lms系统作fwd录入，由始发站按照mop的规定时限跟踪并录入pod。派送完成。
（4）货物的仓储管理：仓储所涉及的主要是物资入库、出库及保管。入库方面要求验收合格后方可入库，入库后要登记批号、数量和货位号。出库要求必须有出库单，仓库照单发货。
我所在的仓库主要储藏成品货物。整个仓库分三个区分别储藏三个不同厂家的货物。每个厂家都有几十种不同商品，需根据产品批号码放于不同的货位。在实习中我发现入库在管理中是较为重要的一个环节。每周我们的仓库都有几次大批量的进货。信息员首先要接收并打印出入库通知单，接着通知仓库管理员准备接货。
仓库管理员收到信息员送来的接货通知单后需要明确货物运输到仓库所在地的时间以准备货位。仓库管理员在送货车辆到来前要安排好泊车位、仓库位、卸货人员、卸货工具（主要是叉车、手推车、托盘车、托盘、传送带）等。待送货车辆到来停稳后即可组织卸货作业。仓库管理员要在卸货过程中和运输方共同查验到货的准确性和完好性。
仓库管理人员应对产品的数量、质量、帐卡详细了解，做到清楚无误。此外应尽量保证产品在保管中无差错、无灰尘、无丢失、无损坏、无锈蚀。
我所在的仓库位于三楼，仓库有四个电梯入口、一个步行梯入口。电梯可以方便地载货进出仓库。现代企业生产经营的多样化使得商品种类繁多、市场需求变化也非常频繁。这就要求仓库管理中必须有一套方便快捷的信息处理系统以应对大批量数据的处理。
对于一个仓库管理系统不但要有一定的稳定性、还要有必要的灵活性和可拓展性。这套系统必须符合分拣、包装和发货等业务流程的作业要求。因此，系统的可配置性（能满足个性化要求）就尤为重要的。
我所在仓库的仓储作业基本上实现了机械化，过去的那种主要靠人工作业的现象已经基本改变。物流中心的仓储系统一般包括收货、存货、取货、配货、发货等环节。在收货环节，配备了供铁路车厢和货运汽车停靠卸货的站台和场地，以及升降平台，配备了托盘搬运车和叉车，以及各种吊车，用于完成卸车作业。在收货处一般设有计算机终端，用来输人收货信息，并打印出标签或条码，贴在货物或托盘上，以便在随后的储运过程中进行识别和跟踪。
我们的仓库根据订单、出货单的不同，向单一用户或多个用户发货。一般来说，用户需要多品种货物，因此在发货之前需要配货和包装。我们认识到仓储设施为仓储现代化提供了基础条件，而科学管理则是实现现代化目标的必备条件。必须综合运用现代化科学管理方法和现代信息技术手段，合理有效地组织、指挥、调度、监督物资的人库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等仓储的各项活动，才能达到高质量、高效率，才能取得较好的经济效益。
拣货作业完成后接着准备按时间发货，包括联系车辆、整理包装、明确单据等。根据这些天的实习情况，我归纳了基本的发货流程：
1、仓管员在装车前应核对发货通知单、发货点数单、备货卡和备货区的备货是否一致，同时要求装货司机核对数量，核对无误后通知门卫让装货的车辆进入指定装缷区。
2、仓管员负责检查装货车辆的卫生情况，如卫生不符合要求则要求司机打扫干净才能装货。
3、搬运工根据发货通知单备注栏的客户编码，调好印章盖在发货通知单上，仓管员核对无误后开始装货。
4、搬运工可用手动叉车拉到车内堆码，不能用一板货推另一板货进车内，每叉出一板产品要在发货点数单记录整板数和尾数。
5、仓管员指导搬运工装车完毕后，在发（送）货单和发货点数单上签名，装货司机核对无误后签名，并要在发（送）货单上加盖“已提货”章。
6、开具放行出闸纸，同送货单一齐交送货司机（如属自提者，送货单第三联交提货人，其它三联交客户服务部）。
7、将发货通知单与对应发货单、发货点数单和备货卡附在一起，可根据车辆卫生情况和装车时间填写《当日仓库对装货车辆整洁、卫生、安全考评及装车时间跟踪表》。
8、仓管员清理装车现场的卡板，放到指定的卡板堆放区，如有产品破损，应放到指定破损产品堆放区，并在《仓库破损产品登记表》做好记录。
9、仓管员在发完所有货后，有剩余产品放回相应发货卡位，并将发货卡位的产品摆放整齐。
10、仓管员发货工作完成后，应即时盘点发货卡位的产品数量与产品卡是否一致，若不一致应报告值班主任，并查找原因。
11、值班主任打印当天产品发货总数给仓管员核对，确认发货数量无误后填写日报表，检查当天破损产品是否在《仓库破损产品登记表》上做好记录。
12、以上作业完毕后将所有发货单据、日报表和搬运凭证上交信息办公室归档。在实践中我清楚的认识到仓库作为一个战略物流中心，起到将企业与客户、及其他的业务伙伴紧紧地联结在一起的重要作用。一个物流企业的仓库是该企业的物流网络中的接点，它不仅紧密衔接了货物的提供者，还衔接了物流服务的上下游提供商，发展中的现代化仓储相对传统的仓储而言已经产生了质的飞跃，现代化的仓储不仅要实现对货品的保存，还要对库内货品的种类、数量、所有者以及储位等属性有清晰的标记，存放的货品在整个供应链中应该有清晰的上下游数据衔接。而现在很多仓库作业中面对的问题是计划性差、库存不明确、收发货没有预通知以及库存量的上下限没有自动预警的方法———诸如此类的问题带来了仓诸作业实施变革的要求。仓库管理系统要服务于仓库作业的诸多环节，不完全概括有以下诸多作业品种：收货、摆货、移货、查找、盘点、订单处理、拣货付运、营运绩效考核、客户关系处理等等内容。
4、实习分析与建议：通过将近两个月的毕业实习，结合现代技术与理论，我认为公司应该从以下几个方面进行改善：
（1）本市的配送场站是新成立的，货流量较小，主要是对本市的厂商进行的配件的配送，批次越来越多而批量却越来越小，业务范围小，做为一个新的设置的站点，有着广阔的发展前景和漫长的成长历程。当前主要是开发本地的市场，以创造更多的客户。
（2）场站位置选址有待改进，地点应先在便利的交通地带和班车开经的地方。与客户集中地区。这样可以大大减少运输成本。
（3）企业虽然已建立了完整的物流操作系统。对于系统的应用与信息的录入不够及时。提高物流信息的录入可以使物流的运行更有效率。
五、实习总结及体会：短短的实习，转瞬已逝。怀着恋恋不舍的心，在回望之余发现，这短短的两个月里，我所得到的，不仅仅有对工作气氛的初步感受、对单位业务的亲身认知、对专业知识的实践检验。更重要的是，它使我在不知不觉中，增了一分成熟、添了一分稳重和加了一分智慧。
通过这两个月的实习，我深切感受到了大学生活的宝贵，而那个正向我们招手的社会也同样充满诱惑，我们未来的工作环境将富含机遇和挑战。多年来，我一直期待着有一天能够步入社会、走向岗位，展示自己、证明实力。这一天不远了。而当他望着我、将要拥抱我的时候，我似乎有些胆怯。两年来的校园生活给了我丰富的头脑，也造就了我这双稚弱的肩膀。
但是通过本次实习，我学会了许多书本上学不到的知识，能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
同时这次实践也让我更深入的了解到作为物流公司所要面对的困难，它正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题，造成物流管理上的一个难点；产前物流、企业内部物流、销售物流，在供应链的管理上如何把握住这三块之间的关系；而且国内的物流利润太低，如何把利润搞上去等等问题。我明白到国内许多物流企业还处在发展阶段，想要解决这一系列的难题，必须更多的向西方学习，借鉴外国的经验和做法。
作为物流管理专业的一名大学生真正走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们应该多多学习以服务于社会，而我们学到的知识很少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，但具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理层人才往往需求较少。因此，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业非常有帮助。
志当存高远，事应求卓越。此次实习还存在很多遗憾，我只认识了一些皮毛，初步了解了物流业的发展情况。然而在今天经济全球化的形势下，特别今年的金融危机在就业形式极具尖锐的时期，我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合，掌握更多的经验，不至于到以后才感叹“书到用时方恨少”。在就业竞争与学习中我们应该多多学习以服务于社会。
总而言之，在这里感谢学校和公司给了我这次实习的机会，在这两个月中我获益匪浅，达到了实习的目的，增长了人生阅历和工作经验。我认为我出色的完成了我的实习任务。充分的利用了这两个月，在这两个多月里，我对工作这个概念有了真正的了解，同时也学会了真正的独立生活。
物流管理师的创新之路【第七篇】
创新，这个词汇在今天的社会中已经被无数次提及，也是许多企业和创业者所追求的目标。但是如何做到创新？如何才能让自己的创意在激烈竞争的市场中脱颖而出？这都是我们需要认真思考的问题。本文将结合《创新之路》一书，分享自己的心得体会。
第二段：对创新的认识。
创新并不是花哨的外表，而是想象、探索和不断尝试的结果。创新意味着要打破现有的规则，是挑战传统和常规的一种行为。同时在创新中也离不开人与人之间的协作，团队的协作是一个创新项目成功的关键要素。
第三段：探究创新的要素。
在书中，作者提到了创新三要素：时机、灵魂和活力。时机即机会，这是创新的起点。机会可以是一个市场的空白，也可以是生产技术的进步。灵魂代表的是创新的核心理念，即出色的创意和极致的追求。活力代表的则是创新的源泉，只有充满激情的员工才能推动创新的实现。
第四段：探究创新的过程。
创新的过程是一个充满困难和挑战的旅程，这需要创新实践者投入时间和精力来平衡风险和潜在的机会，从而形成可执行的计划和策略。同时需要建立一个创新文化的氛围，文化需要在公司的每个部门中注入激励和启示。在这个过程中，要不断学习从失败中吸取教训，总结经验，不断提升自己的敏捷性和创新能力。
第五段：总结。
本书详细且全面地阐述了创新的过程和思维方式。作为一个创新实践的参与者，我们应该从中汲取力量，不断思考探索，取得成功的同时，也要勇于面对失败和挫折。只有这样才能在创新领域不断前行。深入阅读《创新之路》既可以给予创新者启示，同时也可以给予企业家和管理者一些实用的契机，协助企业成长和发展。
物流管理师的创新之路【第八篇】
目前，资本对创新企业的包容度也越来越高，“只要做好信息交流，把策略、步骤清晰地和市场讲清楚就可以了。”康敬伟说。如今，他给市场的答案就是分别按照客户数、gmv和利润进行优先级的确定，“我们第一天就是这样和市场交流的。”他说。
“让大家最后比的不是拼爹，不是拼从哪来的，而是在于你有没有思想，有没有想法做一个有创新的人，想做一个成功的人，想干出一番与众不同的事。如果你有这样的想法和激情，我们这个平台会帮助你吸引到最好的资源，帮助你实现你的梦想，这就是我们的初衷。”科通芯城董事长康敬伟坐在白色沙发上，谈到未来眼里闪闪发光。
截至2016年3月31日，科通芯城控股的硬蛋平台吸引了超过890万名粉丝及超过10000个物联网项目。根据财报，硬蛋平台贡献的gmv(平台成交总额)达到人民币亿元，占总gmv的%。同期，科通芯城的gmv合计人民币亿元，比去年同期增长%，其中%来自自营平台、%来自第三方平台及%来自新的供应链融资业务。
2016年5月，逾1200万名粉丝及接近13000个物联网项目于该平台注册。截至2016年3月的三个月整体而言，gmv的%产生自蓝筹客户，%产生自中小企业客户。
诚然，今天的中国制造业面临很多问题，但康敬伟保持乐观，“中国未来十年，我们如果能真正从世界第二变成世界第一的话，一定是我们在核心的制造业有了根本的突破”。
硬蛋平台的成长就伴随着这样的契机。它为全球各地的智能硬件创新企业提供o2o一站式供应链服务，是中国目前最大的智能硬件平台，并以成为全球最大的智能硬件生态系统为目标。除了硬蛋与先进驾驶辅助系统生产商mobileye()的战略合作和在重庆市场的布局作为建设智能汽车生态的战略性环节之外，公司在机器人、新材料及智能家居等其他领域亦同时取得了一系列的突破性进展。
4月，硬蛋与mobileye达成战略合作协议，双方计划在中国市场o2o的推广上进行战略合作。据了解，硬蛋一直布局重庆重要的汽车研发及制造市场，并促成mobileye与当地主要汽车制造企业以及政府部门的对接。
5月，硬蛋宣布与intel牵手共建机器人创新生态圈。intel将为硬蛋平台上的机器人项目提供国际前沿尖端技术，为平台上的机器人企业提供核心芯片、关键模块、参考设计等服务，硬蛋的母公司科通芯城将为硬蛋平台上的机器人企业提供行业优质资源以及行业大数据，最终形成全球最大的产、学、研、用一体的硬蛋机器人生态。按照规划，机器人创新生态圈今年将聚集1000+机器人项目团队，300家供应商。
现在，国内a股上市公司大部分是做实体经济的，虽然有时候说做得不好，但是另外一个程度上可以看出政策的导向是希望把资本引向实体，即使实体经济回报率不高，但政府的初衷是想通过政策的导向把钱更多地流向实体经济，“从这一点来讲，我认为对今天在中国做实体经济的创新创业者，是一个最好的机会。”康敬伟说。
在这些动作背后，是未来科通芯城的三个并购方向：第一，元器件行业，科通芯城会在行业内做整合者，用康敬伟的话说就是“企业服务的超级连接器”。第二，是发力智能汽车、机器人、新材料、智能家居和大健康这五个新兴领域。在这几大领域中，硬蛋的供应链会比科通芯城要广，包括软件、人工智能、it设计等供应链行业。随着硬蛋的发展，广义供应链会远远超过ic元器件这一类业务，而这些不仅仅是快速变现的渠道，也是行业的主流和经济发展的动力。
“我们相信通过一个互联网平台，能够把中国过去二三十年积累下来的制造业上面的优秀资源通过互联网推广到全球的很多地方去。用互联网的模式，用分享经济的模式，把全世界的头脑和中国制造联系在一起，一方面帮助全球的创新者，另一方面也帮助我们整个中国的制造业做转型和升级，这就是我们从切身的角度怎么在实际工作中，把中国制造从一个传统的中国制造一步一步提升，变成未来的下一代的智能制造。”康敬伟在第一财经技术与创新大会论坛上表示。
尽管净利润增长与gmv增长存在差异，硬蛋平台在投资人的眼中仍是一颗闪闪发光的“金蛋”。
关于科通芯城的未来，他的信心也来自于投资者。就在5月20日，科通芯城公告称，与大成国际签订谅解备忘录，大成国际已有条件地同意按每股港元的价格，认购不少于亿股及不多于亿股的科通芯城新股，并于六个月内订立具有明确条款的配售协议。值得说明的是，港元的配售价格，比5月20日当天的收市价港元/股溢价了14%。
科通芯城目前股本约亿股，此次大成国际认购科通芯城亿股至亿股新股完成后，预计将占科通芯城现有股份的%至%，一举成为第一大机构投资者。
作为大成国际溢价认购新股的条件，科通芯城大股东康敬伟，将对此次入股的投资者，按照三年期对本金以及每年1%的利息做出保底。
这次的溢价入股被康敬伟解读成科技通芯城未来还有很大的成长空间，中国的电子制造业被看好，甚至也对面向未来制造业的硬蛋有一种肯定和鼓励的意味。
“我们有一个不好的地方，就是身为上市公司始终会受到市场短期的影响，私营企业就可以考虑更长远一点，这是双刃剑。今天来看，资本在看的是未来的成长性，相对来讲对短期利益看得没有那么重。”康敬伟说。在他看来，投资人之所以愿意为股票付出更高的估值，为的就是买它的未来。如果不做硬蛋，短期股票走势会更好一点，可如果这样，科通芯城就将成为下一个传统企业，投资也失去了意义。
“作为一个新型企业，我们必须要投资未来。我们要投入近期不挣钱，但是有未来性的行业，比如智能汽车、新材料。如果不做投入，我们的回报更高，可是未来的成长性在哪些地方?在做科技互联网公司的时候要考虑好优先级，是市场份额还是未来更重要?我们会把这些向市场交代清楚，现在，市场希望我们跑马圈地。”康敬伟说。
公司的盈利模式在于电商，包括自营平台和第三方平台。自营平台上，通过对蓝筹客户(大客户)的免费策略及优质服务，将其吸引到平台上来，他们庞大的采购量使得科通芯城可以在上游大供应商处拿到有竞争力的价格，这样再从中小客户处获取订单并赚取差价就很容易了。简而言之，就是蓝筹客户走量，中小客户赚钱。此外，科通芯城还向所有的客户提供多种服务，比如技术支持、供应链金融、软件服务等。而第三方平台则满足了中小客户和中小供应商的相互对接需求，扩大了客户群体，也可以从中抽取佣金。
在问及未来硬蛋一旦单独上市后是否会对科通芯城造成影响时，康敬伟回答得非常干脆：“硬蛋的成功是嫁接在科通芯城成功的基础之上。”
目前，资本对创新企业的包容度也越来越高，“只要做好信息交流，把策略、步骤清晰地和市场讲清楚就可以了。”康敬伟说。如今，他给市场的答案就是分别按照客户数、gmv和利润进行优先级的确定，“我们第一天就是这样和市场交流的。”他说。
物流管理师的创新之路【第九篇】
摘要：在信息化迅速发展的时代，国际贸易的形式也不断的呈现出日新月异的变化。电子商务在国际贸易中的应用愈加广泛，对国际贸易的影响也越来越深远，一方面电子商务的发展推动了国际贸易的发展;另一方面，电子商务应用于国际贸易中也存在一些弊端，掀起了国际贸易领域里的新变革。电子商务背景下国际贸易的发展迎来了机遇和挑战，尽管各国间的电子商务发展仍不平衡，但国际贸易至今发展趋势良好源于国际贸易方式的创新发展，本文基于电子商务背景下研究国际贸易的创新模式。
电子商务。
电子商务的概念有狭义和广义之分，狭义的电子商务可简要的概括为利用因特网开展的商务活动，广义的电子商务则可简要的概括为利用各种电子工具开展的商务活动。电子商务不管是广义的概念还是狭义的概念，都包含了两个重要的部分，第一，网络平台;第二，商务活动。总而言之，电子商务的主体是商务活动，基础是计算机网络，手段是电子化，前提条件是法律的许可，即利用计算机网络完成商务电子化的整个商务过程。
国际贸易。
国际贸易是指世界上各个国家或者地区间的商品交易活动和劳务方面的活动。它是世界上各个国家或者地区在国际分工的基础上相互联络的主要形式，反映了世界各个国家或者地区经济方面的相互合作和依赖的关系，是各个国家或者地区对外贸易的整体。国际贸易一般由两部分组成，即进口贸易和出口贸易，一般用于跨境的物品或服务的相互交易。随着世界文明的发展和全球经济的一体化，国际贸易茁壮成长，国际服务贸易蓬勃兴起，环保产品受到全球的热烈欢迎，无纸贸易开始走入历史的新时代。
以计算机技术和电子网络信息为基础，电子商务把全球经济紧密的联系在一起，国际贸易在电子商务背景下蓬勃发展，世界各国纷纷应用电子商务于国际贸易的实践中。电子商务为国际对外贸易开启了潘多拉盒子，开拓了广阔的市场，促进了世界各国间的经济贸易合作，打破了传统的对外贸易运行的格局—单向物流，充分的展现了世界各国间的贸易优势，为世界各国的贸易发展发挥重要的意义。电子商务对国际贸易的重要性有些研究者表明，电子商务背景下国际贸易的运作有助于世界各国度过可怕的金融危机。电子商务多方面影响了国际贸易的发展，对国际贸易的运作意义非凡。
积极影响。
国际贸易流程简单化电子商务背景下的国际贸易所需流程不再繁琐。由于电子商务的虚拟环境和环保产品的倡导，国际贸易和电子商务共同结合衍生出适应时代需求的无纸贸易。无纸贸易是以电子网络的方式传输贸易企业间的订单、发票等文件。无纸贸易以国际公认的标准格式通过电子网络信息的`交流，将贸易、运输、海关等部门与企业间交换和处理各项数据。无纸贸易避免了传统国际贸易中的繁琐流程，例如，交易前的面对面洽谈、签订合同和履行合同等环节的纸质单证。无纸贸易简化了国际贸易的流程，减少数据的重复输入率以及人工操作的出错率，削减了贸易交易过程的成本。
国际贸易经营主体多元化由于电子商务是虚拟市场，随着电子商务的发展，电子商务企业不断增多，在虚拟的环境下，单个外贸企业能有效的实现多个企业相互合作模式，企业间相互补充、共享资源，有利于单个外贸企业多功能化的发展。中间商是完成传统的国际贸易交易必不可缺的一部分，电子商务通过虚拟的网络平台实现了进出口国家企业间的直接接触，搭建了公平、公开的国际贸易平台，为国际贸易经营作出巨大的贡献。随着电子商务的渗入，国际贸易的主体不再仅仅是大型企业，电子商务降低了中小型企业出口贸易的条件，为中小型企业参与国际贸易提供了机会，促进了国际贸易经营主体的多元化发展。
国际贸易经营模式发生变革传统的国际贸易经营模式主要以单向物流为主，电子商务背景下的国际贸易主要通过是无纸贸易和网络完成全部的贸易活动，避免了传统国际贸易中的经销商、代理商等中间环节，其经营模式主要是直接贸易。电子商务背景下的国际贸易摆脱了传统的国际贸易中时间、空间、地域等对交易进程的限制，促进了国际贸易经营管理模式的变革。
提高国际贸易的服务层次和技术能力电子商务促进了国际分工的全球化和虚拟化的程度，信息已成为国际贸易最重要的因素。全球经济市场成为了以信息技术为基础的虚拟电子市场。国际分工和经济市场的变化改变了国际贸易的整体格局。传统的国际贸易起主导作用的是工业商品，电子商务背景下的国际贸易中起主导作用的是信息，信息的交流促进了服务贸易的发展以及计算机技术能力的提升。
消极影响。
加速国际贸易两极化不管是发达国家还是发展中国家都已经见识并深知互联网对全球经济和产业结构的重大意义。世界战争已不是核武器的战争模式，更多是经济之战。发达国家拥有比发展中国家更丰富的资金和高科技技术的资源优势，为电子商务背景下的国际贸易的发展创作了时机，发展中国家很有可能因为资金、地域以及科技技术的滞后而难以真正的在信息化时代得以突破，极易促使发展中国家参与国际贸易的门槛增高，或拉大发达国家经济和发展中国家经济贸易的差距，加速国际贸易的两极分化。
流失大量税款电子商务应用于国际贸易扩大了国际对外贸易的总额，但是为企业国际漏税或避税提供了可乘之机。漏税及避税发生的主要原因有：其一，由于电子商务的基础，国际贸易逐渐走向无纸贸易，而电子商务基础的对外贸易的主体经营地、国籍、收入来源地等都很难确认详细，加强了税务机关收取国税的难度，稍有不慎，很容易引发世界各国间税收的矛盾，因此漏税和避税的现象难以避免;其二，部分国际贸易经营主体对计算机进行加密处理，为国家了解纳税人交易情况增加难度;其三，由于税收工作的管理、征收、检查等活动实施制度远远的落后于电子商务应用于国际贸易的发展速度，导致税收征管工作的进行入不敷出，征收的税款也很多都流失。世界各国都已意识到电子商务背景下的国际贸易给国际税收收入造成了损失，但是完全的解决这一系列问题仍需制度完善的方针和确切的落实行动。
电子商务是利用计算机网络完成商务电子化的整个商务过程，电子商务的发展离不开网络技术的提高和稳定，为电子商务背景下国际贸易的交易提供便利的基础是拥有快速稳定的网络。因此，需加大建设与网络相关联的基础设施，例如，通信线路、通信设备、计算机软件等，甚至于网络通信与资源共享功能。对于政府方面，首先需建立主干网络以及电子政务系统，主干网络将加速电子商务管理体系的运行，有助于国际贸易的电子化和自动化的交易流程;其次，政府需不断的招揽人才开发计算机网络的硬件和软件。企业应加强对政府建设主干网络和开发计算机网络软硬件的人力物力的支持。除此之外，完善的主干网络需要综合性网络设施的辅助，政府应加大综合性的网络基础设施的建设和维护工作，不断的开发新的网络技术，为国际贸易专用信息网建立畅通的渠道。
全球经济一体化世界各国间竞争的不仅仅是经济，更加是人才的竞争。不论是传统模式下的国际贸易还是电子商务背景下的国际贸易，对电子商务和国际贸易综合性的人才都及其的渴望。培养一批高素质的全能型的人才是一种长远的人力资本投资。企业应增多对电子商务的投入，定期培训电子商务的有关知识，为企业员工制定详细的职业规划，提高员工工作的热情和积极性。与此同时，企业首先应认清当今经济的潮流及趋势和电子商务的重要性，不断的更新企业高管的信息头脑，提高企业员工电子商务和国际贸易的综合能力，为国家国际贸易的发展作出积极的贡献。培养人才的基地是高校。对于高校来说，需加大对电子商务和国际贸易的研究工作，建立完善的与时俱进的以电子商务为基础的国际贸易课程，增强电子商务和国际贸易的师资力量，与企业相互合作，让学生积极的参与实践的过程中，建立电子商务和国际贸易为一体的课程体系与企业实践基地相融合，为国际培养一批优秀的电子商务和国际贸易人才。
四、总结。
网络技术的发展和电子商务的运营促进了国际贸易的发展，世界不再是一个个独立的地球村，不再有远距离的沟通障碍和经济分割，全球经济走向一体化的进程。电子商务影响了国际贸易的流程、经营主体和经营模式，促进了中小型企业走向国际化，以及服务贸易的发展，但是因为无纸贸易、地域的隔阂和企业的不配合也造成了国家财政税务的损失。电子商务背景下的国际贸易创新需要建设完善的网络设施和培养电子商务和国际贸易一体化的综合性的高素质人才。
参考文献。
物流管理师的创新之路【第十篇】
这个地方叫bingnerseryschool，相当于“斯坦福大学附属幼儿园”。脸谱创始人马克·扎克伯格姐姐的孩子就在这里就读，而乔布斯当年把孩子送进来还费了一番周折。
这是一所为斯坦福心理学系所建的实验幼儿园，bingnerseryschool的名字对很多是中国家长来说是陌生的，但很多中国家长都听说过曾经在这里进行的一个实验。1968年，心理学家沃尔特·米歇尔给了幼儿园32个孩子每人一块棉花糖，孩子们被告知，他们可以马上吃掉这块棉花糖，但是假如能等待15分钟再吃，那么就可以得到第二块棉花糖。沃尔特·米歇尔就是在这次实验的基础上，提出了著名的“延迟满足”理论。
纪录片《创新之路》是第一个进入这所幼儿园拍摄的中国媒体，园长在采访时对摄制组说：“我们希望他们有探索新知识的热情。这份热情可能会引导他们成为工程师，可能会让他们成为老师，可能会让他们成为好的父母。这份热情总会以一种方式影响他们的生活。”
这份探索新知识的热情就是好奇心，爱因斯坦说：“我没有什么特殊的才能，只是保持了持续不断的好奇心。”在法律、资本、文化众多影响创新的因素中，好奇心是人与生俱来的，它可以驱使人去发现、去探索。然而，学校教育、家庭教育、社会教育，这些都在影响着好奇心的命运。
保护好奇心，就是保护一种创新的可能，也许生命就会多一些色彩。