职场安全指南: 了解保安工作经验范例【最新8篇】
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职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第一篇】
如今，是一个推崇个性的年代，对于年轻人来说往往都有自己特立独行的一面。但对于职场新人来说，更要注意自己的行为举止。初入一个单位，不清楚周围人的身份，更要认真对待周围的每个人，不要轻易怠慢周围的同事，避免在不经意间给别人留下不好的印象。在单位里不要埋头走路，遇到其他人时，不妨微笑着打个招呼，时间长了就会彼此认识。
要注意观察一下周围人和领导的穿着打扮，最好与其他人穿着的风格保持一致。如果别人都很休闲，自己也不必非要穿正装。当然，最好不要穿那些风格奇特的衣服。
制订好计划。
对于职场新人来说，往往觉得工作无从下手，因此好的计划就显得非常重要，一个好的工作计划可以让自己的目标清晰并易于实现。当你得到工作任务时，不妨自己先制订一个计划，然后与领导或同事多沟通，听听他们的建议。这不仅有助于工作本身，还可以逐渐提高你的组织能力，让你的工作循序渐进，有条不紊。
除了工作计划之外，还要给自己制订好个人职业发展规划。很多人在上学时搞不清楚自己到底想干什么、能干什么。当进入真正的职场之后，往往才明白职业到底是怎么回事。这时要给自己制订好个人发展的计划――近期的可以考虑多长时间掌握业务知识、多长时间能够独立开展工作等等;远期则可以考虑自己未来的定位等等。有些人可能觉得这些虚无缥缈，其实理清思路，制订计划并量化任务之后，就会发现目标其实很近，最终目标的实现是一件水到渠成的事。
积极面对挑战。
无论你来自哪所名校，也无论你在学校里的成绩有多好，即使你专业对口，在学校里学了很多业务知识，你依然会发现在工作中很难得心应手。这是很多职场新人都会有的感觉。除此之外，工作中、生活上都会面临很多从未面对过的挑战。
记得自己刚上班没多久，就被要求前往偏远地区出差，而且还要长时间驻扎在那里。当时我特别羡慕那些不用出差的新人，因为长期出差实在太辛苦，无论身体上还是精神上都很难适应。但我还是积极地承担并完成了任务。半年之后我回到单位，发现那些没有出差的新人还是新人，没有太大的进步;而我却在现场工作的过程中获得了很多宝贵的经验。更重要的是，那种艰苦的环境让自己的自信心得到了很大的提高，和他们相比我明显高出了一个层次。年轻人就要多做有挑战意义的事，这也会让自己更快速地成长。
对于很多毕业生来说，在学校里并没有接触太多的职业教育，从学校到职场也就不可能做到无缝衔接。因此，如何在第一份工作中获得职场的经验和技巧，往往成为一个人能否打开职场大门的关键。希望以上的五种技巧能够对初入职场的新人们有所帮助。
提前到达办公室。
对于年轻人来说，睡不醒是常事儿。特别是在如今的大学里，早起的第一节课有的人会因为贪睡而迟到或旷课，进了课堂的人还会犯困。这对于职场新人来说必须要改变。记得我上班的第一周，我发现领导每天都会提前于规定的上班时间到办公室。因此，我也按照他到达的时间来上班。这给领导留下不错的印象，让他觉得我对待工作的态度很积极。其实，早到办公室可以让你不必太慌乱，你可以安心地用这段时间检查邮件，或是仔细想想今天的工作安排。最重要的是，这会给别人留下好印象。
尽快融入团队。
对于大多数人来说每周要工作40小时，和同事在一起的时间可能会超过和亲朋好友在一起的时间。因此能否迅速地开展工作，主要取决于你能否和同事建立良好的关系，并尽快融入到自己的团队中。主动与团队中的其他成员交流，可以让你尽快了解到工作的主要内容，并学到一些工作好方法。
当然，这只是最基本的层次，如果你想要更加愉快地工作，不妨尝试在团队中交朋友。其实，职业生涯往往意味着人际关系，如果你想在一个行业中有更深入发展的话，建立自己的人脉和社会关系非常重要。在自己的团队中建立好的人脉关系，就是你迈出的第一步，这也标志着你已经走上了职业生涯的道路。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第二篇】
留学生出国留学，在不同的国度，法律和习俗不同，对同一事物的认识也不同，评价标准也不尽相同，你很在意的，人家可能不放在心里；而在你不经意间，很可能已经让别人不能容忍了出国留学前，需要注意的问题很多，资深留学专家特别强调了选择好最佳时机、选择适合的留学途径、如何自我保护、需改变哪些行为习惯、了解周围存在的危险等问题。
a早准备选择好时机。
目前，很多家长和学生想申请世界名校。作为这些学生，要了解的是，名校的申请相对会复杂一些，很多国家比如美国，需要学生的美国高考成绩，而sat考试要有一个相对长期的备考才能取得优异的成绩。同时很多名校录取时会考察学生的综合素质、社会实践等，如果学生能够提早做好规划，做有针对性的准备，就能大大提升申请名校和奖学金的几率。高中生家长从孩子高一开始了解信息，高二开始做包括考试在内的各项准备，才能为成功留学奠定坚实基础。所以我们这里提倡留学要早做准备，特别强调根据自己情况选择最佳的时机出国。庞凯校长说。
b解读：为宏志生提供最好学习条件。
前些年，很多中国学生通过留学中介直接走双录取形式出国。最终却发现，国外私立语言学校管理松散，很多中国学生扎堆儿，互相影响，最终不能突破语言、预科关进入理想大学，浪费了时间和金钱，最终留学失败。中国教育部涉外监管网就曾多次发布该方面的留学预警！也有很多学生高考之后才考虑出国，因为没有深入了解情况，怀着侥幸心理参加雅思、托福、sat等的短期培训。这种突击式的学习一方面很难取得优异成绩，使一些本来成绩优秀的学生与世界顶尖大学失之交臂；另一方面，学生只是获得了考试的高分，而没有完成数学、物理等专业知识的英语转化，出国后不能很好地适应国外大学课堂，自暴自弃，导致留学失败。
中国学生经过语言、大学预科(高中与大学衔接课程)的全日制系统学习准备，不仅能升入更好的大学，更能突破数学、物理等专业知识英语障碍、克服不能适应国外大学学习方式等通病，在国外大学获得持续成功，最终成功留学！
c自我保护很重要。
美国的所有学校都有自己的'保安或警察，校园内部非常安全，而校园外面则需要当心。留学生要树立自我保护意识，入校时认真阅读学校的入学守则，对涉及人身安全的内容要认真领会和遵守，一般不走出校园，特别是不单独走出校园，晚上更要避免单独出校园。如果确实需要出来，可以向学校报告，由学校的保安负责安全。在美国的高校，你可以居住在学校提供的宿舍，也可以自己在外面租房子，刚刚开始留学生活的人要尽量住在校园宿舍，不提倡自己在校园外租房子。
在市中心，尤其是晚上你更容易碰见由于醉酒和吸毒而发生的不断增加的暴力危险。如果你在游戏厅、网吧里逗留，其真正的危险是你会被坏人帮视为潜在诈骗或勒索对象。这些人会把你作为靶子，然后找到你的住址和手机号码。他们可能借口你由于触犯了另一帮团伙成员并向你提出威胁，如果你付钱给他们，他们就会保护你。你在这种类型的地方待得越久，你成为这种类型的受害者的可能性就越大。和你在一起的人越多，你成为伺机犯罪受害者的可能性就越小。年轻女性更应多加小心在夜间独自行走。
一些新西兰、日本留学生，今年遭遇了地震自然灾害的侵袭，人身遭到了伤害，甚至失去了生命。在自然灾害较多的国家和地区留学，必要的避灾知识一定要提前学习和掌握，学校安排的相关学习和逃生训练，需认真面对。
d改变一些习惯让你更从容。
中国人有随身携带现金的习惯，而在国外则主要使用各种卡消费。如果出门少带现金，宿舍中也不多放现金，就能够有效减少财产损失。你可以运用以下所列的注意事项来避免为歹徒提供行窃的机会，并保证自己的安全：
尽量少带现金。如果你的钱遗失或被盗，它们永远也回不来了。千万不要把大笔现金带在身上，这个问题在中国学生的身上尤其严重，也不要把钱放在家里或寄宿家庭里。刚抵达的学生应立即把现金存入银行账户。以前曾有学生的书包和钱包在学校、餐馆里以及火车上等地方被盗。如果你的钱包里的钱不多，这不算大的损失。通常情况下钱包里放一百元就够用了。尽量不携带自动取款卡(atm)或信用卡，通过用你的自动取款卡或信用卡，别人可以得到你的大笔钱。如果钱包被盗或被威胁提供密码，需立即报告银行。
尽量不借钱给人也少向人借钱。千万不要向任何人透露你在银行里有多少钱。小心和你交谈的人问有关你父母做什么工作，他们有多少财产。如果有人问你要钱，即使他们说只是借，也要立即向你所在的学校工作人员报告。
e了解周围是否存在危险。
留学在外，承担的不仅是个人的梦想，往往还有家人父母的期望。尤其对于那些年龄尚小的留学生而言，他们的安全更是家长最为关心的问题。应该指出的是美国、英国、澳大利亚等西方发达国家都是非常安全的，并不像一些影视剧中表现的一样。但是犯罪和不安全因素还是存在的，作为学生身在异国他乡，应该了解在自己的周围还存在危险。需要提醒的是在国外多数的犯罪行为是针对财物，而不是人，比如一个包、一部手机、一台手提电脑等。因此如果提前采取措施，有效避免了财物损失，就是规避了所有风险。
防范危险主要应注意以下几点：一是不要故意摆阔。尽量使自己成为当地的普通人，不要摆阔显富炫耀其外。二是钱要存入银行。外出只带够花的零用钱，如用较大数额款项时，可带上提款卡。三是搞好人际关系。不要自恃富有、万事不求人、不和别人交往，如果那样，有意外发生别人也就不知道情况。应搞好人际关系，有意外发生好及时报警和互相帮助。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第三篇】
一是提前减速：建议进入隧道前100米时减速，隧道入口处往往会有提示标志，一般而言，车速最好不要超过80km/h。
二是拉开车距：刚进隧道时光线骤然变暗，很多人会下意识地带一脚刹车，此时容易追尾，因此最好拉开足够安全的距离。
三是别开远光灯：进入隧道要开启车灯，但不要开远光灯，光线较暗的环境下远光灯可能使驾驶员视觉感受瞬间致盲，容易出现危险。
四是别超车：不要变更车道，由于隧道内特别是出隧道口光线差，且通常只有两三条车道，请务必按照所在车道行驶，不要超车。
五是遇故障到安全区等待：如果车辆不幸在隧道内出现故障，人员应尽快撤离，到安全区域等待，切勿自行下车维修。
如若真的.在隧道发生事故，要做到以下几点，尽可能减少人员伤亡：
1、切不可用其他物品代替三角警示牌。
当事故发生时，我们首要的任务是保障车内的人员安全。将车停在相对安全的位置上，打开车辆双闪灯，在车后方150米外设置三角标识牌，提醒后方车辆减速慢行。
2、迅速转移车内员到安全的地方，注意不要逆流奔跑。
在长隧道里，每隔500米便有一个行人横道，每隔750米就有一个车辆横通道。当其中一条隧道发生事故时，路段监控指挥中心会及时开启横通道消防隔离门，让隧道内的人员和车辆分别通过这些横通道，进入到另一侧隧道，安全避险。
3、由于隧道是相对封闭的空间，所以一般的来讲，隧道里的设施非常多。
有火灾报警器、消火栓箱、灭火器箱、应急通道、紧急停车场；隧道顶部有情报板、车道指示器、逃生指示标志、通风机等。相对来说隧道内的报警电话是不要拨号的，只需要按下报警键基本就可以将险情通报给交管中心，相应的负责人员就会马上紧急处理，为后车做出紧急提示。
4、万一在隧道内遇到交通事故引发的火情，可就要注意了!
开车掉头，错!弃车逃生，对!在隧道火灾事故中，很多私家车主选择调转车头，逆向驶出隧道。这种自救方法并不可取，逆向驶出隧道很可能造成混乱，引发事故。如果是位置靠前的车辆，可以继续往前，加速驶离隧道。位置靠后的车辆，驾驶员应该果断下车，弃车逃生。隧道里有明显的逃生标志，司机可根据逃生箭头的指示，往安全地带撤离，越是危急时刻，越是不能慌张。最佳的逃生路线是沿着隧道内侧跑，哪怕是浓烟弥漫，也能看到内侧墙壁上的防火门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能进入安全通道或逆向的隧道。
隧道火灾逃生方法：
第一：如开车遇到前方隧道内发生火灾应及时撤离车辆，在车身后放置警示标志，然后朝着火势、烟雾流相反的方向逃离。
第二：逃生时，用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低;不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。
隧道交通安全不容小觑，应急措施得当，往往能在关键时刻救命于水火。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第四篇】
安全事关每个人的生活和财产安全，是一个普遍关注的话题。为了提高安全意识和应对突发情况的能力，近年来，各类安全指南不断涌现。在阅读并实践这些指南的过程中，我深刻领悟到了一些宝贵的经验和体会，下文将就这些方面展开探讨。
[第一段]。
首先，在生活中，我们要时刻保持警觉。这一点在安全指南中被多次强调，但却常常被我们忽视。曾经有一次我一个人出门，不经意间发现有人尾随着我。当时，我的心情一下子紧张起来。我立刻回头看了他一眼，随后迅速转进人多的地方。与此同时，我拨打了我的朋友的电话，告诉他我的发现。几分钟后，我的朋友赶到了现场，那些人看到有人与我站在一起，顿时离开了。这次经历让我明白了警觉的重要性，也教会了我如何正确应对紧急情况。
[第二段]。
其次，在日常的食品、饮水方面要格外小心。越来越多的人喜欢外出就餐，但却对食品卫生放松了警惕。一次，我在一家餐馆吃过午餐后，不久便出现了食物中毒的症状，当时十分难受。通过查阅相关书籍和咨询医生，我了解到，良好的饮食卫生习惯对于健康和安全而言是至关重要的。一个简单的原则，就是避免吃未经煮熟的食物，尤其是生肉和海鲜。此外，不喝未经煮沸的水以及要保持饭菜的清洁卫生，都是我们在日常生活中需要特别留意的。
[第三段]。
再次，交通安全是我们生活中的重要组成部分。随着车辆数量的不断增加，道路交通事故也层出不穷。作为一个合格的交通参与者，我们需要时刻保持警惕并遵守交通规则。这意味着我们需要穿行人行道过马路，严禁闯红灯、逆行等违规行为。另外，在开车的时候，我们要注意遵守交通标志和信号，不超速、不酒驾。只有每位交通参与者都遵守规则，才能保障每个人的安全。
[第四段]。
此外，火灾防范也是我们生活中必须重视的方面。火灾往往给人们的生命和财产造成巨大的损失。因此，在家中和公共场所都要提前做好火灾预防工作。首先，要加强消防设备的日常维护和检查。例如，每隔一段时间检查灭火器的使用期限和完好程度。其次，要杜绝火灾隐患的产生。比如，定期清理家中的杂物，不乱扔烟蒂等。最重要的是，要掌握灭火技巧。身为一名社区志愿者，我曾参加了大量的消防宣传活动，学习了灭火器的正确使用方法，以及如何进行逃生自救等技能。这些知识和技能在火灾发生时将派上大用场。
[总结]。
通过阅读和实践安全指南，我深刻认识到了警觉、饮食卫生、交通安全和火灾防范的重要性。这些都是我们生活中不可忽视的方面。只有时刻保持警觉，合理安排饮食，遵守交通规则，做好火灾预防工作，才能确保我们的安全。希望每个人都能认真对待这些指南，并将这些安全意识融入到自己的日常生活中，从而创造一个更加安全的环境。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第五篇】
1、不要上完牌照就猛过车瘾：
车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。
2、避免预热时间过长。
启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
3、新车初驶阶段都有速度规定。
国产车一般规定在40~70公里小时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。
4、等新车磨合好了再拉朋友去炫耀。
在最初的1000千米内，国产车不能超过额定载荷的75%~80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急刹车，减少车身和动力系统的负荷。
5、避免新车跑长途。
有的车主说，我一天给你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。
6、慎用紧急刹车。
紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。
7、定期检查车况。
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500千米左右要换一次机油。
8、第一次清洗很重要。
第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。
9、保护漆面从新车做起。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。
10、封袖不用再打蜡。
第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
11、开车时记住一定要把领带放在安全带的外面这是为了防止领带在下车时变成皱皱巴巴的腰带。
12、如有需要，还可以购置一套车内西服架，它可以固定在前排座椅的背后开车见客户前，把崭新的西服装在西服套中，记得一定要这样。
13、高跟鞋是开车禁忌如果鞋跟太高，很容易卡到油门和刹车下面。也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和刹车时没有分寸感。
14、头发长的人，开车时可以考虑将长发束起，不然开窗的时候，头发就完全不受控制了。
15、别把你的会议记录本、钢笔塞到仪表板和风挡玻璃的夹角上，一方面影响视线，另一方面刹车时容易飞起来打到自己。也不要在中央后视镜上挂一些平安符和吊坠，不但交警会找你麻烦，而且在紧急情况下非常不安全。
16、夏季开车，太阳镜十分必要。
不宜戴颜色太深的太阳镜，太暗的颜色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。过深的太阳镜会将驾驶者对情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2。2米的急刹车距离。偏光片可以滤掉太阳反射来的多角度光线，经常需要面对阳光的人也可考虑带偏光片的太阳镜。
17、大家都喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，但这样确实有损健康：
机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，这种震动对人体有害无益，会致使神经系统功部下降。所以开车时最好能戴上手套。
18、不要长时间怠速运转：
怠速运转的耗油量为每小时4升，一分钟则耗油0。07升，比重新启动发动机一次所用的油料还多。
19、别走走停停和滥用刹车：
行车前要预先计划好，充分考虑途中交通堵塞情况，因为走走停停比正常行驶多耗油50%。行驶中应尽量减少刹车，充分利用发动机和低挡位的牵制作用，以达到和刹车一样的效果。
20、注意选择路面和掌握好油门：
试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%~30%。油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时适当运用油门冲刺;下坡时在确保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。
21、尽量少用空调：
车用空调对汽车动力性的影响大都在10%~15%之间。据试验，当气温在30摄氏度时打开空调则百千米油耗6升的微型车，每升油要少行驶1520米，百千米油耗8升的中型轿车，每升油要少行驶1100米。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第六篇】
车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂 时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。
启 动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工 作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
国 产车一般规定在40~70公里小时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机 转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。
在最初的1000千米内，国产车不能超过额定载荷的75%~80%;进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急刹车，减少车身和动力系统的负荷。
有的车主说，我一天给你跑上500千米，三五天就磨合完，殊不知新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。
紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。
新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500千米左右要换一次机油。
第 一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表 面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车 场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的'是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光 泽，故无开蜡需要。
第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
记住一定要把领带放在安全带的外面这是为了防止领带在下车时变成皱皱巴巴的腰带。
，还可以购置一套车内西服架，它可以固定在前排座椅的背后开车见客户前，把崭新的西服装在西服套中，记得一定要这样。
如果鞋跟太高，很容易卡到油门和刹车下面。也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和刹车时没有分寸感。
，开车时可以考虑将长发束起，不然开窗的时候，头发就完全不受控制了。
一方面影响视线，另一方面刹车时容易飞起来打到自己。也不要在中央后视镜上挂一些平安符和吊坠，不但交警会找你麻烦，而且在紧急情况下非常不安全。
不 宜戴颜色太深的太阳镜，太暗的颜色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。过深的太阳镜会将驾驶者对情况 的反应时间延长100毫秒，结果增加了2。2米的急刹车距离。偏光片可以滤掉太阳反射来的多角度光线，经常需要面对阳光的人也可考虑带偏光片的太阳镜。
机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，这种震动对人体有害无益，会致使神经系统功部下降。所以开车时最好能戴上手套。
怠速运转的耗油量为每小时4升，一分钟则耗油0。07升，比重新启动发动机一次所用的油料还多。
行车前要预先计划好，充分考虑途中交通堵塞情况，因为走走停停比正常行驶多耗油50%。行驶中应尽量减少刹车，充分利用发动机和低挡位的牵制作用，以达到和刹车一样的效果。
试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%~30%。油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时适当运用油门冲刺;下坡时在确保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第七篇】
接连着两周，王林没有一天能在晚上十一点之前离开办公室。周末也总被加班占据。生活像一辆塞满了货物的桑塔纳，踏实地奔跑着，“司机”王林觉得有点失落。刚步入社会时，他期待登上的是一辆沃尔沃。
“从小到大，自己一直觉得自己是人群中的那百分之十。但工作四年，越来越现实，觉得之前很多想法都不可能实现。现在就想着房子、车子，实际的问题。你要问我还有什么理想，其实挺可悲的，没有了。”他低头看着桌上的杯子，沉默了一会儿，“当然，我并不后悔进入中移动。”
选择国企。
清华硕士毕业生王林手头放着几份offer.毕业之前他对人生的自我控制力都表现得比同龄人更出色一些。他中学就开始学习大学的物理课程大学学习的是英语物理课程从来没有在学习上有过挫败感。他是学生干部会出色完成老师布置的任务但绝不会费心去主动策划一个活动。总之他承认自己是传统的好学生不太喜欢冒险。
中学时，他想当个物理学家。但在大学毕业前夕，他明白如果在中国当一个学者，恐怕缺乏一个好的环境和待遇。毕业时，他还曾一闪念想到过自己去创造一个伟大的公司，某天甚至可以上市。可是他最后承认，他很优秀，但和李彦宏、张朝阳这些人相比，他的简历上缺点什么，还是进入企业的好。
毕业前，水木清华论坛上一个招聘信息受到热议。中国移动通信集团要来清华校园宣讲招聘了。他投了简历，随后收到面试的通知。
国企招聘一般时间偏晚，早在中移动面试通知寄来之前，nec中国研究院和浪潮电脑等公司的要约已经整齐地摆在王林的桌台上。前者是名列财富世界500强的日企，后者是国内着名的电脑公司。
王林并没有左右为难，他迅速上网查资料。谈起当初的选择，他像答考卷一样，逻辑严密。“中国有在国企里工作四十年的例子，但是还没有在外企里待那么长的人。外企在中国的发展，不确定性太多，晋升层级也太慢。如果是去外企的公司总部，我还愿意考虑，但是如果是中国分公司，no.”第一步，他把外企淘汰了。
任何民营企业，比起中移动公司的规模来，都显得苍白。中移动公司上市香港，20利润达870亿元人民币，在电信领域，即便是当时四个垄断国企中，也是规模最大的企业。
更让王林心动的是，“中移动从电信局分拆而来，肯分拆来的，很多都是胆子大的年轻人，这样的企业相对老国企而言负担轻，应该更有冲劲。”
后来，国家开发银行也看中了他，他抱歉地告诉对方，自己已经有了选择。
年轻的毕业生王林寻找到了一棵大树，他不想只是来乘凉的，他想和这棵大树一起成长，做一番事业。
优越感。
那年夏天，北京的知了叫个没完，王林脱下了牛仔裤，换上商务休闲裤和新买的衬衣开始来中移动上班。
上班的第二天，领导把部门的新员工集合在一起，介绍部门情况。幻灯片写了70页。“当时震撼了，念书时觉得20页的幻灯片已经够长了，没想到在国企里，这么庞大。”
位于金融街的中移动大厦，由两栋楼组成。初入职，他根本分不清谁是中移动的员工。总部五六百人之外，还有和中移动有业务关系的厂商直接派驻的人员。他惊讶地发现，所在的一层楼，百分之六十的工位是留给“外援”的。只要有新项目，总有合作厂商收费或者免费上门来为他们服务。有些人和他朝夕相处了一年。
国企的“大”,“众星捧月”的感觉，在他工作的第一年，感受颇深。
工作后第一次出差，王林和部门领导飞到了南方某城市。刚入公司，第一次出差，新奇之外难免有些紧张。飞机落地后，当地市公司的领导，省会公司的领导和省级分公司的领导都出现在机场。他和领导被专车接走，整个出差过程被照顾得很好。国企系统有时会发出电磁炉一般的温度，你可以感觉到“组织”强大带来的温暖。
后来，王林发现，其实系统内平级接待，根本算不上兴师动众。如果你是部门领导级别，会有厂商去机场接送，全程接待。如果是市场部出差，接送的可能是公关公司;如果是财务部，接待的可能是咨询公司。中移动作为行业领域内的老大，总能让员工感受到大公司的威仪。
更多时候，王林待在总部。每天早上，一顿免费的丰盛早餐在中移动的食堂等着他。中午花2元钱品尝自助餐厅的美食。现在他已经习惯了，但工作第一年觉得吃得不错。
工作之余，国企也为员工提供了多彩的娱乐活动。工会，这个在各大企业已经萎缩的名词已经偏向装饰作用。但是在中移动这样的国企，它发挥了不小的作用。每个职工给工会一年缴纳两三百元的会费。工会成立了若干个组织，如乒乓球协会、羽毛球协会、游泳协会……定期组织活动，提供场地、器材。
还有不少相关厂商等着赞助他们的活动。比如冠名一个他们内部的篮球赛。
每月发工资的时候，那张长长的工资条上，基本工资“不好意思说”,但还好，收入在他手上的，有补贴：每个月除住房公积金外，还有元的房补，还有车补，劳保，等等，年收入十多万元。
大企业里的小职员。
距离王林进入中移动已经四年。四年中中移动利润翻倍。“中国最赚钱的中央企业”、“财富全球500强”等名号王林早就烂熟于耳。
中移动公司总部分为各大部门，大部门里面各下辖着各处。王林还处于中移动生物链的较低端，作为一名普通员工，渐渐感觉到大公司的微妙。
他要写一份材料，需要部门几个处之间的互相协作。关系好的部门，材料两天就能给你。关系不好的，陪上笑脸，一个礼拜也给不了你。
“你能怎么办呢?不能生气，只能找你的领导，让他找他的领导。”有一次，一个简单的任务，由于别的部门之间不配合，从处长之间的沟通上升到了部门主管之间的沟通。王林很费解，也很沉默。
这似乎是成长到一定规模公司的通病。华为在其内刊上刊登了1篇文章《华为十大内耗问题浅析》，列举了“本位主义”、“各自为政”、“站队”等内耗的问题。王林和同事们一边看一边笑，把“华为”换成“中移动”就行，里面描写的问题，“简直一模一样”.
有一段时间，他几乎半个月朝九晚十一的工作就是为了写汇报。通通都按照70页以上的标准来写。“国企里，部门多，层级多，比较多。大家做的事情非常相似，你怎么能突出你的成绩来呢?只有拼命往里面填细节，事无巨细地写。其实挺烦人的。没什么价值。但就要这样。”
汇报用的幻灯片，一个主题，王林最多改过50次。翻来覆去地改，斟酌每一个用词。每一次都被领导打回来再改。直到把每一条成绩说得更具体，把每一个牢骚写得更委婉，“你不用那么直白，领导都是聪明人，一看就知道有什么问题。”
王林曾是个理想主义的青年。他的朋友说，在学校时，王林喜欢谈论的是人生和理想，工作以后也会谈，“但渐渐认识到现实，有些无可奈何。”
王林现在已经不大谈理想，“只要在中国就有这样那样的问题，没什么好谈的。”
他会和朋友讨论整个公司的战略和方向。有的理解，有的不解。作为普通的员工，赞同与质疑，其实都不重要。
“你最好改”
王林曾很有激情，很执着。四年前，他面试的时候，对方问他性格有什么缺点。他说，他太执着，认准的事情非要做下去。上大学期间，导师明明告诉他一个研究方向行不通，但是他还是要试试，不撞南墙不回头。
“这样的性格有好有坏，但是在国企，你最好改。”对方说。
刚进入国企的时候，他雄心壮志地想“升官”.按照规定，进入公司五年就有提拔为副处的机会。
四年后他说，“和我一样工作了四年的人太多了，大家都做管理工作，结果很难量化，如何能分出谁做得更好一些呢?”
他内心仍有希望，但现在看起来更平和。
“有个刚提拔的副处长，听说，他的爸爸是某中央媒体的总编辑。”他喝了口水，慢慢说，“中国有句老话，龙生龙凤生凤。这是有道理的，家庭背景从各个方面都会影响子女的未来。当然，这些二代很优秀，即使只看简历也不输给任何人。”
渐渐地，很多东西，他之前厌恶或者批判的，他开始接受。“可能是因为我的立场不同了，也确实是看到了新的东西。”
“念书时，所有替运营商说好话的观点，我都能找到一一反驳的理由。但是现在，我又能逐一反驳我以前的观点。中移动的成本为什么这么高?比如美国，在乡野和隧道可能没有信号，对美国运营商而言，这是不具备商业价值的投入。但是对中移动而言，尽可能的覆盖，这是国企责任问题。”
回头来看，王林进入国企确实是运气。但是这样的运气并不能帮助他完全规避生活中的压力。
他眼下最紧要的就是房子问题。在单位附近，他看了好几处房子，价格逼近四万。如果没有家人帮助，他无论如何也付不了首付。
王林觉得委屈，中移动号称是最赚钱的公司，但是收入并不是最好的。“因为中移动直接从百姓口袋里收费，社会上的情绪很大。金融行业的利润不如中移动，但是他们收入是我们的数倍。这公平吗?”
他这样看问题的根源，普通百姓难以从国有企业的巨额利润中分享收益，这是体制问题。但作为普通员工，承担这样的后果，王林想不通。
由于“社会议论”太多，年以后，新入职的中移动员工收入和老员工拉开了距离。他在等待和老员工同等的收入水平。现在看来，形势并不明朗。靠个人收入轻松买房，已经越来越遥远。
这几年，中移动总公司也不是铁板一块了，开始有人员外流。那些等不到升职加薪的年轻人，开始失去耐心。“每年有十几人辞职去那些收入更高的公司。我认识一个人，工作四年，每年都比别人做更多工作。但是升不了职，走了。”
但更多的人留下来，“挤破头想进来”.
每年各省公司翘首以盼的就是总部的一个机会。那些你见到在中移动大厦里工作了几年，仍然没有等到正式的编制的同龄人，热切渴望一个编制上的空缺。
这里不完美，但是王林知道，相对别的地方，他所在的仍然是一个极具魅力的堡垒。
职场安全指南: 了解保安工作经验范文【第八篇】
假期将至，很多家庭会选择自驾车出游。根据这种情况，本站网友在接下来为大家介绍关于假期家庭出游行车安全指南。
行前要给爱车做全面体检，就像运动员上场前要检查好身体一样。只有在确保汽车状态良好的情况下才能放心上路。现在许多汽修站都能提供完善的检修服务。一般常规性的车辆检查内容包括：整车的油、水、电路，以及机油、变速箱油、防冻液、制动液、玻璃清洁液和电瓶;重点检查项目包括轮胎、底盘以及制动系统。
轮胎是保证行车平稳的重要基石，因此一定要仔细检查。如果出现了轮胎老化、胎面花纹变薄、防爆及防滑能力减弱等情况，为安全起见，最好更换轮胎。车辆的灯光系统、刹车系统以及减震系统也是需要在出行前检查的项目之一。
为了不丢三落四，出行前可列出一张清单。需要检查的事项包括：
1、修理工具和千斤顶;。
2、状态良好的备用胎;。
3、如果随车携带东西比较多，则要把轮胎的气压增加;。
4、三角警示牌放在合适的位置;。
5、更新急救箱内的药品等;。
6、蚊虫多的地区，要确保做好防虫驱蚊的措施。
另外，出行前一定要规划好出行路线，避免因惊慌失措或者临时查路而导致的事故。有条件的情况下，可以更新gps里的地图信息，或者购买目的地最新版地图，并预先在网络上查询路况信息。
举家出游的欢乐时光，怎忍心把亲密宠物关在家里!相信每位爱猫爱狗人士都希望出行时能带上自家的萌宠，让它在全家福的笑靥里扮演举足轻重的角色。但是，面对淘气又不懂人言的它，应如何避免因人宠互动而引发的危险游戏?下面这些关于宠物乘车的“三要三不要”，献给与它如胶似漆的你：
1、要将乘客与宠物分开，不要与驾驶者太过亲密。
携带宠物出行时最好采用客货两用车出行，可用一个隔栅将乘坐区与宠物分开。挑选隔栅时，要注意购买合格合适的产品，避免使用只是嵌在底板和车顶之间的隔栅，这种镶嵌式的隔栅在刹车时会被宠物的惯性冲倒，从而发生危险。对于普通家用轿车，前后乘坐区之间不容易安装隔栅及防护网。因此，最好使用牵引工具对宠物进行固定。
2、要使用牵引工具，不要任其自由行动。
驾驶普通轿车时，宠物坐在后座并系上“安全带”是其出行时最安全的选择。宠物的安全带是由牵引工具及乘客安全带所构成的。首先，将牵引工具配备一个套环，并将一端套在乘客安全带上，一端牵引着宠物，这就成为保护宠物的“安全带”了。系上安全带的宠物在后座依然能有足够大的活动范围，但是不会跳到前座区域影响驾驶者。紧急情况时，安全带可将宠物固定在座位上避免冲到前座。尤其对于活泼好动的幼犬，一定要穿戴牵引工具，避免跳出窗外而发生生命危险。下车时也要使用牵引工具，避免宠物乱跑。同时，行驶过程中一定要避免让宠物的头手伸出窗外。
3、要安稳坐在后座，不要坐在副驾驶位。
让宠物坐在副驾驶的座位是会影响驾驶者的危险行为，不但容易使驾驶者分心，宠物还容易挡住后视镜的视线。而让宠物自由地坐在后座也容易在紧急刹车时发生生命危险，同时也会危及前座乘客的安全，因此一定要让宠物坐在后排，并使用牵引工具固定。
在出游的路上，既有轻松活泼的序曲，温馨浪漫的瞬间，也常常会遇到一些高难度的挑战：可能留连风景乐而忘返，不得不在夜间赶路;可能为了避开人群而选择一条非常规的路线，跋山涉水，艰难行进;也可能为了赶往下一个城市而飞驰在高速公路上。以下这些小而实用的行车技巧，可以帮你渡过难关。
1、山路驾车。
山上空气佳视野好，是许多家庭选择出行的热门目的地之一。一览众山小能让人心旷神怡，但是如何确保安全地开车上下山的却是个不容小觑的学问。
在车辆爬山时，应当选取合适的档位行驶，保持动力充沛;同时，在山路行驶时要注意控制车速，切勿弯道超车;下山时不要长时间踩刹车，可通过降低档位控制车速;最后，在视线不好的路段，则要养成提前鸣笛的好习惯。
2、夜间行车。
自驾游时经常会遇到夜间行车。然而，夜晚时人的精神较差，且容易因为光线昏暗导致视野不良。
因此长途夜间行车时，建议一定要几人轮换驾驶，避免疲劳驾驶导致危险，同时，一定要正确使用车灯。车辆的灯光除了照亮路面，还有一个重要功能，就是向外界发出信息。如果两车相会时感到灯光刺眼，可能是由于对方没有及时关闭远光灯，正确的处理方法是关闭自己的远光灯，并将视线集中于路面。
此外，如果不是在大雾天气，错误地使用雾灯只会带来更大的危险。并且，在超车和转向时，一定要打开转向灯。
3、高速公路驾车。
相信很多经常上高速的司机都会发现高速沿线不时会有警告标语和警示灯，每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和不太起眼的小黄灯、小蓝灯的背后，都是前人血淋淋的残酷教训。
因此，当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。“距离美”这个词，相信用在安全行车，尤其是高速公路上的行车安全，非常恰当。