基层工作经验证明优秀4篇

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基层工作经验证明【第一篇】

工艺流程

以施工方案为前导，确定基坑降水及支护体系后进行基坑开挖施工。其施工工艺流程为：测量放线确定基坑边线及高控制基坑井点降水基坑开挖基坑支护标高抄测切割机配合人工基槽清理地基承载力复核基础结构施工。

井点选择布置

本工程地下水为阶梯形潜水，主要含水层为卵石层，渗透系数K=50m/d,地下水埋深~，主要含水层在主楼基础底板以上~，总体流向东南，场地的地下水主要受大气降水和地表水渗入等补给，排泄方式主要以径流排泄。工程距黄河直线距离不足300m，地下水的水位高度受黄河水位影响较大。

1．2．1选择井点由基础埋深以及地下水埋深可计算出水位降深为~，地下水含水层为卵石层，可按渗透系数K=50m/d取值（表1）。经综合考虑既满足卵石层渗透系数又满足水位降深要求且不产生严重浪费的降水方式，应从多层轻型井点及管井井点降水中选择。因本工程位于城中村，施工场地狭小，若采用多层轻型井点降水需使用大量设备机具，井点占用面积大，给施工场地造成极大压力。管井井点适用于渗透系数大、地下水位丰富的土层，管井井点排水量大、降水深，较轻型井点降水效果好，所以本工程选用管井井点降水。

1．2．2确定管井深度本区域卵石层下面为第三纪泥质砂岩层，卵石层为含水层，埋深为~，裙房底板位于卵石层区域内，第三纪泥质砂岩层埋深~18m，主楼箱基底板位于泥质砂岩层内，经过细致分析泥质砂岩致密的特性及地质勘察报告，得出可把泥质砂岩层作为隔水底板，所以管井采取完全井点方式进行设置，管井深度不用深入主楼底板以下，为完全排除基坑内卵石层含水，根据基岩平面深度确定，管井深度为进入基岩以下至少。

1．2．3布置井点采用井点群井降水的降水措施，通过各井点抽水，使地下水位降至基础底面以下，以保证基础施工。井点沿裙房基坑周边布置，距基坑上边缘线为～，间距为～，共布置井点31个，均为完整井，深度为～，进入基岩不小于。排水采用在基坑外四周设置排水管网，经三级沉淀后集中排入城市下水管道。

基底明沟排水

主楼基础位于中风化泥质砂岩层，虽因质地紧密可作为防水板，但因泥质砂岩微裂缝内仍有少量通过微裂缝渗入的地下水，为保证基底安全，须在基坑内进行二次降水。为排净基坑内的地下裂隙渗水，防止浸泡基岩，在离基底周边约处设置宽不小于、深不小于的明沟，其沟底均应处于基岩层中。明沟排水坡度不小于3%，且在两个角部设置集水井，定期抽排井内积水。

地基施工

为避免扰动持力层，机械开挖至距基底标高300mm为止，预留此300mm厚岩层进行人工挖掘清槽。中风化泥质砂岩土质坚硬，但遇水易软化。若使用铁锹及铁镐挖掘十分困难，人工投入量大且进度缓慢。基础施工阶段正值雨季，为加快施工进度及避免基底受雨水浸泡，经研究探讨后采用如下施工工艺进行施工。（1）将基底均匀划分为4个区域（图1），基槽清理按区域进行，每清理完一个区域就及时浇筑混凝土垫层，以免清理出的区域受雨水影响软化持力层。对于未及时进行人工清理的区域采用塑料布覆盖，以免雨水浸泡岩层。（2）因人工挖掘困难，使用大型机械有可能扰动持力层，为此在清槽时，采用切割机配合人工进行。用切割机将中风化泥质砂岩层切割成100mm×100mm见方的网格状，切割深度控制在250mm，形成多个独立的风化泥质砂岩层方墩，然后再进行人工挖掘。人工挖掘时，利用铁镐撬断风化泥质砂岩层方墩。清理干净局部撬断的风化泥质砂岩层方墩后，再用铁锨配合找平清理至基底标高。此法提高了人工基坑清理效率，并有效地保证了基础持力层免受扰动。

地基承载力复核

该工程地基基础设计要求为平板荷载试验承载力特征值不小于800kPa。为对地基承载力进行复核，基坑挖完进行平板荷载试验，以检测天然地基是否达到设计要求承载力值。试验委托甘肃省建筑设计研究院进行，依据的标准及资料为《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2011）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）、《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001，2009年版）、《甘肃省电力公司调度通讯楼岩土工程勘察报告》。

1．5．1试验方法（1）主楼箱形基础面积约为2200m2，荷载试验共设3个点，在基坑内均匀分布，采用平台堆载装置进行试验。（2）所有仪器仪表在试验前均进行整机标定。（3）试验加载方式采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载下桩顶沉降达相对稳定后才能施加下一级荷载。共分12级加载，分级加载200kPa，最大加荷2400kPa。（4）沉降观测：每级加载后间隔10，10，10，15，15min测量一次，之后每隔30min测量一次并记录。（5）当出现下列情况时，可终止加载：1）承压板周围的土明显侧向挤出；2）沉降急剧增大，荷载沉降曲线出现陡降段；3）在稳定荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定；4）沉降量与承压板直径之比不小于；5）达到反力装置的最大承受能力；6）达不到极限荷载，而最大加载已达到要求的极限承载力。

1．5．2试验结果试验点的荷载值都超出设计要求荷载800kPa，即中风化泥质砂岩层可作为天然地基。兰州市普遍分布风化泥质砂岩层，泥质砂岩层经上述承载力试验验证，是可作为超高层建筑物的良好天然基础。但存在遇水软化的缺陷，因此基础施工过程中须避免基底进水。本工程采用深基坑降水方式进行排水，基础开挖施工至接近基底标高时采用切割机配合人工清槽的方式进行施工，操作简便易行，适宜大面积推广。

2质量控制

主要质量控制参数见表2。

3安全措施

（1）制订边坡变形观测制度，定时检查边坡变形情况并采取相应措施。（2）制订降水井水位变化观测制度，定时检查降水井内水位变化情况并采取相应措施。（3）土方开挖时安排专人负责挖掘机、装载机、运输车的工作路线、行驶路线安排，避免机械事故和交通事故。（4）人工清槽时对工人使用铁锨、铁镐、切割机进行专门安全交底，避免发生伤害事故。

4适用范围

本工法适用于兰州或其他具有与其相似地层特征的地区，拟建建筑物持力层为中风化泥质砂岩层的超高层建筑。其基础形式可采用箱形基础加天然地基的结构形式，不仅能够满足建筑物地基承载力的要求，而且简化了基础形式，提高了基础安全可靠性，且经济效果显著。

5结语

基层工作经验证明【第二篇】

关键词：道路施工路面垫层施工技术控制措施

中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：

垫层是路面结构的重要组成部分， 起着连接路面和路基、隔水、防水、传递路面荷载的作用。其施工质量的控制尤为重要，因其直接影响工程质量的好坏。对路面垫层的质量，一般要求相同于同类材料的底基层。只有在路面设计规范中要求路面垫层含泥量小于5%。一般在具体施工中，参照级配碎（砾）石底基层。但是，这种垫层对材料及施工的要求与级配碎（砾）石底基层并不相同，它只是满足规范中对级配碎（砾）石底基层的要求，并不能满足垫层的质量要求。

一、路面垫层质量的基本要求

1、路面垫层一定要具有较高的弹性模量，这样才能提供良好的荷载分布能；还要具备较高的抗剪强度，从而减轻车辆作用下的辙槽；还要具有高的透水性，可以使进入的自由水在有条件时能快速排出；另外其中的细土的塑性要尽可能小，这样可以保证良好的水稳性。通常使用的材料一般为无结合料的级配碎（砾）石等。

2、采用的材料级配良好，在充分压实的条件下，就可以保证有足够的强度和模量，可以满足受力的需要，但其透水性和水稳性很难以保证。在目前规范对这种材料的要求中，规定的垫层材料小于 颗粒含量可达7%~10%，同时允许有一定的冻胀性。材料尽管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨胀所产生的作用。因此这种结构不利于提高路面使用寿命。

3、若要具有大的渗透系数，小于 以下颗粒含量要尽可能少，材料以嵌挤骨架结构为佳，具有较大的空隙率，这种结构毛细作用很弱，不易存水，具有较小冻胀性，真正能起到切断毛细水上升、防冻、吸收路基裂缝所产生的作用。尽管这种结构能够符合现行规范对级配碎（砾）石底基层的要求，但按现行规范规定施工的垫层大部分不能满足要求，在实际使用中，垫层几乎没有真正能够满足使用要求的。

二、施工程序

1、砂垫层

（1）施工要点：①施工时应分层铺砂，逐层振密或压实，分层的厚度一般为15 ～20 e r a。密实度的控制方法有振动法( 包括平振、插振、压实)、水撼法、碾压法等。②砂砾垫层应无明显粗细粒料分离，最大粒径不宜大于5er a。③砂砾垫层的宽度应宽出路基边脚 ～。两侧墙以片石护砌，以免砂料流失。④碾压时的最佳含水量一般控制在8% ～12%。（2）施工程序：①当地基表层具有一定厚度的硬壳层，承载力较好，能上运输机械时，一般采用机械分堆摊铺法，即先堆成若干砂堆，然后用机械或人工摊平。②当硬壳层承载力不足时，一般采用顺序推进摊铺法。③当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，使其能上轻型运输工具和人员。通常采用地基表面铺荆笆、铺设塑料编织网和土工聚合物等措施。

2、石灰土垫层

（1）施工要点：①施工前须对下卧地基进行检验，对局部软弱土坑，应挖除，用素土或灰土填平夯实。②施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水浸润。③控制分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验确定，一般松铺30 e m，分层压实厚度为20 c m。④压实后的灰土应采取排水措施，3 d 内不得受水浸泡。⑤灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。

（2）施工程序：施工程序同砂垫层的施工程序相似。

三、道路施工中路面垫层施工技术控制措施

垫层在路面结构中位于最底层，其类型根据建材成分的不同可以分为碎石垫层和沙砾垫层，其中碎石垫层可再细分为未筛分和级配碎石垫层。公路的施工则要根据公路的建设等级以及环境需要来选择不同类型的垫层。

1、施工准备期监理

（1）原材料砂垫层所用材料宜采用中、粗砂，不得掺有细砂及粉砂，含泥量不得过多。要求砂砾垫层无明显粗细料分离现象，最大粒径不宜大于5 c m。碾压施工时最佳含水量一般控制在8% ～ 12%。垫层所用砂砾或砂在使用前施工单位必须进行自检，经检验合格后报监理工程师抽检。（2）机械设备施工单位在工程开工前至少7d 将所需要的机械设备进驻工地现场。施工单位在机械设备进场后将机械设备情况上报监理工程师，监理工程师到工地进行现场复核，对于设备的数量、种类、性能、完好情况进行详细的检查，检查情况在审批开工报告时要详细的体现出来。（3）试验段施工单位在进行试验段施工前必须上报详细的开工报告。该报告中必须要有详细、完整、行之有效、可操作性强的材料、人员、机械、工艺、施工组织、质量保证措施等详细报告。施工单位在进行完试验段施工后进行自检和监理工程师抽检，合格后上报试验段总结，监理工程师批复。经监理工程师批复的工艺可以用于正常施工，施工单位必须遵照执行，未经监理工程师同意不得更改。

2、施工期监理

（1）运输施工单位的运输能力必须与现场摊铺碾压机械配套，不应过大导致现场卸料延迟，也不应过小导致现场机械频繁停机待料。运输材料应视实际情况而定，不得大量提前备料至现场。小段备料，快速成型。施工顺序尽量采用倒退法施工，即从工作面由里向外施工，已成型路段不再通车。保持现场整洁、文明。

（2）摊铺与碾压卸料时尽量按照松铺系数卸至额定的松方厚度，尽量避免过厚再用推土机推平，或过薄进行二次补料，这均将影响垫层的平整度。碾压顺序尽量合理，从轻到重，从稳压到开振再静压。砂砾垫层施工中的关键是将砂砾压实到设计要求的密实度。压实的方法常用的有振动法( 包括平振、插振、夯实)、水撼法、碾压法等。这些方法要求分层铺砂，然后逐层振密或压实，分层的厚度视振动力的大小而定，一般为15 ～20 cm。

3、施工注意事项

（1）垫层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾混合料，装载机粗平，再用人工精平。（2）在铺筑垫层前，在放样好的桩位挂线施工，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。（3）摊铺天然砂砾混合料时无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。经过平整和整修后，采用2 0 T 的压路机进行碾压，保证压实度至重型击实最大密度的9 6% 以上。

路面垫层的重要性通过上述所说已经很明确体现出来了，但是由于路面垫层的功能特点决定了它不同于路面基层的特点，所以根据路面垫层自身的特点，一定要选择使用能使路面垫层真正发挥其作用的材料，这样才能保证路面的正常使用寿命。在工程施工的过程中最经常出现弯沉达不到设计要求的现象，分析其主要原因就是垫层厚度不够，原材料级配差造成的，在实际实施的过程中，采取的最常用办法是加铺基层，在加铺基层补强时，一定要注意加铺的厚度和掺会的问题，通过铺筑试验路段确定含灰量大小，同时注意施工后的养护，并且一定要加强交通管制。

参考文献：

基层工作经验证明【第三篇】

关键字：道路；质量检测；数据

Abstract: urban roads is related to the facilities of the standard of living of urban residents and the basis of economic development, its quality has a direct impact on the town's economic construction and people's daily travel. With the development of science and technology, the level of road construction continue to improve, and constantly improve the quality monitoring system, however the uneven pavement subsidence, uplift, and other quality problems are still prevalent, colleagues caused economic losses caused to people's lives unchanged. The road engineering quality testing for the road construction quality control and quality evaluation after completion played an important role in order to ensure the quality of the road works and construction companies have increasingly recognized the problem of engineering quality testing, to more and more concerned about the quality inspection data and methods. This article describes the specific content of the urban road engineering quality testing, and how to do quality testing, construction quality control and quality after completion and acceptance, and the importance of quality testing : road; quality detection; data

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

随着社会经济的发展，城镇道路建设以前所未有的姿态飞速发展，工程质量问题成为发展中施工方和人们普遍关注的问题。道路工程质量检测为评价工程质量水平、发现道路病害缺陷、预防工程质量事故和养护管理决策提供了有效的途径。道路工程检测为质量缺陷和质量事故判定提供实测数据，以便其准确判定其性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训。因此施工方必须重视和认真落实道路工程的质量检测工作。

一、道路工程质量检测的内容

（一）设计图纸检测

检查是否有设计出图章；是否有注册工程师章或设计人签字；是否有施工前未进行图纸会审；是否有设计图内容存在问题现象。

（二）材料检测

所有原材料、成品、半成品都应该出自有合格生产资质的厂家。对所有原材料、成品、半成品采取抽样检查的方法进行质量检测查看是否使用了国家明令淘汰的建筑材料、一经查实不合格材料必须全部退换。

（三）人员素质检查

检查各种技术管理人员、特殊工种人员上岗证书是否齐全；项目经理项目总监是否具有资质证书。

（四）施工试验检测

1．回填土分段分层压实度检验

2.路基土复合地基承载力检验；

3.基层7天无侧限抗压强度试验（用于石灰稳定土、石灰和粉煤灰稳定砂砾、石灰和粉煤灰稳定钢渣、水泥稳定土类基层）；

4.基层弯沉值检验（用于级配砂砾及级配砾石、级配碎石及级配碎砾石、沥青混合料、沥青贯入式类基层）

5．面层压实度检验（用于沥青混合料、冷拌沥青混合料、沥青贯入式面层）；面层弯沉值检验（用于沥青混合料、沥青贯入式面层）；面层混凝土弯拉强度试验铺砌式面层砂浆抗压强度试验

6.混凝土强度试验

7.地基承载力检验

8.砌筑墙体砂浆抗压强度试验

9.钢筋焊接接头、机械连接接头试验

是否有接头工艺型式检验；砼标准养护试件试验龄期是否超28天；同条件养护试件是否达到 600 ° 。

(五)路面面层检验的重点

1．热拌沥青混合料面层

表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象；不得污染其它构筑物；面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。

2．冷拌沥青混合料面层

表面应平整、坚实，接缝紧密，不应有明显轮迹、粗细骨料集中、推挤、裂缝、脱落等现象。

3．沥青贯入式面层

表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定、无明显高低差；嵌缝料、沥青应撒布均匀，无花白、积油、漏浇、浮料等现象，且不应污染其它构筑物。

4.沥青表面处治面层

集料应压实平整，沥青应撒布均匀、无露白，嵌缝料应撒铺、扫墁均匀，不应有重叠现象。

5．水泥混凝土面层

板面应平整、密实，边角应整齐、无裂缝，并不应有石子外露和浮浆、脱皮、踏痕、积水等现象，蜂窝麻面面积不得大于总面积的 %。伸缩缝应垂直、直顺，缝内不应有杂物。伸缩缝应全部贯通，传力杆应与缝面垂直。

6．铺砌式面层（料石、预制混凝土砌块）

基层工作经验证明【第四篇】

关键词：CFG 复合地基 地基承载力特征值反算分析

中图分类号：F54文献标识码：A

1 引言

近年来，CFG在河南省内应用十分普及，洛阳、三门峡等黄土地区也逐渐采用CFG复合地基，开封、中牟、商丘等软土地区，也倾向于采用CFG复合地基基础形式。表明，CFG因其成熟的施工工艺，可靠的施工质量，成为业主、设计院的首选基础形式之一。

CFG复合地基在实际应用过程中，因各环节处理不到位，经常出现一些纷争，常见的问题包括以下两类[1] [2]，一类是CFG单桩竖向承载力特征值不满足设计要求，复合地基承载力特征值也不满足要求；另一类是CFG单桩竖向承载力特征值略低于设计要求，但复合地基承载力特征值满足要求。洛阳某项目采用CFG复合地基，却出现了不同于上述两类情况的第三类情况，即单桩竖向承载力特征值，近似满足要求的情况下，复合地基承载力特征值远低于设计值。通过对各方提供的资料进行详细分析和考证，查明了出现该情况的原因，为后续CFG复合地基问题处理提供了较强的借鉴意义。

2 工程实例

工程设计概况及岩土工程参数

洛阳310国道附近一个项目15栋高层住宅楼均采用了CFG复合地基，其中一栋楼的CFG有效桩长17m，直径500mm，混凝土强度等级C30，基底标高-6m，桩间距，正方形布桩，共布置276根桩，设计单桩竖向承载力特征值为1150kN，复合地基承载力特征值为530kPa。

根据岩土工程勘察报告，其揭露的地层条件及岩土工程参数如下表1所示。

表1场地土层地质参数信息表

检测结果，在对复合地基承载力提出质疑的情况下，增加1点进行复合地基承载力验证测试，检测结果如下表2所示：

表2单桩及复合地基承载力特征值试验成果表

前三个桩号进行了单桩竖向抗压静荷载试验，除117#桩承载力极限值为2070kN，不符合设计要求，其余两根桩承载力极限值为2300kN，符合设计要求，检测单位综合评定后的单桩承载力特征值为1111kN，设计要求为1150kN，达到了设计要求的97%。复合地基承载力试验4个点，除60#桩位的复合地基承载力达到设计要求的1060kN，其余三点的复合地基承载力均未达到设计要求，经评定复合地基承载力特征值为397kN，仅为设计要求的75%。

3.地基承载力达不到设计要求的原因分析

施工记录分析

经查，该楼CFG施工时间为2012年11月21日至29日，与其它几栋前后施工检测合格的CFG桩均为同一桩机和同一批工人，本栋楼CFG施工期间，基底标高已开挖至-，在几乎没有空桩的情况下，混凝土充盈系数达到，且气温较为适宜，混凝土复试结果均满足设计强度要求，被选为测试桩的CFG施工时间均为14:00～18:00之间，经监理旁站施工，未出现异常情况。

地基检测后，对本楼剩余的CFG桩，全部进行了小应变测试，测试结果也表明，无断桩及缺陷桩存在，表明CFG施工无明显问题，但单根CFG的施工时间，与其它几栋楼相比，施工速度约缩短了5～6min。

岩土工程勘察报告分析

岩土工程勘察报告显示，场地地层较为均匀，除表层杂填土外，上部四层均为黄土状粉质黏土，土层近似均匀分布，下部第六层为强风化泥岩，其中第四层粉质黏土层内受地下水位及土层结构的影响，局部呈软塑状，提供的该层土的地基承载力特征值为155kPa。结合局部CFG施工速度增快的现实情况及参考工程地质手册中的经验取值[3]，存在取值偏大的可能性。在没有空桩的情况下，CFG桩的整体施工速度较快，直接表明长螺旋钻孔时，切割土体相对容易，类似于十字板剪切试验的原理，也间接验证了基底标高下的土层偏软，土体的抗剪能力相对较弱的事实。

桩体和周边土体均匀整体下沉20mm至60mm，且在复合地基检测前，已进行了小应变检测，表明桩身质量没有问题，这也在另一个角度验证了复合地基检测部位的土体偏软的工程特性。复合地基整体下沉的现象，表明试验板周边的土体剪力超过了该部位土体的抗剪强度，土体发生剪切压缩破坏所致，与第四层黄土状粉质黏土为可塑，局部软塑的描述相符，同时第四层土体大部分处于地下水位以下，上述现象的出现是不是偶然的。

单桩承载力及复合地基承载力反算分析

单桩承载力试验结果分析

单从CFG桩基检测、复合地基检测结果上看来，表明上单桩承载力特征值基本上满足要求，但193#、70#桩的最大沉降量、残余沉降量来看，2300kN只是验证意义上的极限承载力，还没有达到真正意义上的承载力极限值，也就是说该楼部分CFG桩的竖向承载力极限值应该是大于2300kN的，仅117#桩的承载力极限值为2070kN，换算成承载力特征值为1035kN，综合平均后，评定为该楼CFG桩的承载力特征为1111kN，与设计要求的1150kN，相差约%，在其他两根CFG桩真实承载力特征值尚有富余的情况下，且极差不超过30%的前提下[4]，从极限承载力的概念出发，事实上可以评定该楼CFG的单桩竖向承载力满足设计要求。

采用表1中的典型地质参数，根据规范条中的第2款的计算公式进行计算[5]，得出的单桩竖向承载力特征值为，而设计采用的为1150kN，二者差值仅，富裕系数太小，因施工或地质的任何微小波动，均可能导致达不到设计要求的局面。本项目其它几栋楼的地基检测结果及施工资料分析，也可间接证实，CFG桩的施工质量是有保证的，出现本次检测结果不满足设计要求的原因，极有可能是地质异常导致。

复合地基承载力试验结果分析

CFG复合地基承载力特征值设计取值为530kPa，根据规范条，进行复核计算，计算公式如下，可以得出以下计算结果。

式中，根据本栋楼的桩位布置，桩的截面积为一个确定值，面积置换率m基本上是一个固定值，取为%，桩间土承载力折减系数取值～，为一个经验计算常数，对计算结果的影响是线性变化的，基础设计时取值。复合地基承载力检测时，复合点位和单桩点位，相距5m左右，单桩承载力特征值作为实测结果，可作为复合地基承载力特征值计算的可靠依据。